東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ part2

500系だったが盆ラッシュの「のぞみ」は指定席の通路まで混雑していたぞ。
特に新大阪〜岡山が。

RSがこだま落ちした後は共通運用になるかもしれないけど、少なくともしばらくは８連こだまは500系だけだから岡山〜相生とか博多〜小倉みたいな長い区間では300km/h出す可能性はある。

285km/hでもそこまで変わらないと思うよ。

0系に比べると凄いことになるが。

N700改を予備車にして500の300�`運転を毎時１本設定したとしても、度々停車するならさほど効果はないと思われ。
285�`に落として少しでも持たせるほうがメリットあるんじゃないかね。

俺はむしろ、500こだまは、100系代走可能な220km/hスジなんじゃないかと思う。
だいたい500がＲＳに入らずこだま転用されることになったのは、
9編成しかない500の限定運用を作りたくなかったって理由もあるんじゃないかと思うんで、
こだまには、300km/hの専用運用はまずないだろうと思う。
だとすると当面は220km/h運転ではないかな？
で、700Eがこだま転用されたら、500こだまも合わせて285km/h運転になると思う。

300系こだまって270キロ運転してるの？

小倉博多間は０系では２０分だよ

岡山まで逃げ切れるようなダイヤを組みたいだろうから、
時間帯限定ででも、500系専用筋を引いてくるのではという気もしないでもないが。

新大阪−広島のこだまは500系で固定運用にできれば、けっこうメリットもあるな。
博多に帰る運用も入れたりして、9編成で可能ならそれがベスト

期待を裏切って、改造の仕様で最高速が低下したりしたらがっかりだな。

改造の仕様で最高速が低下しても、加速力が上がるなら文句はない。


っていうか、何処から「ひかりＲＳ」には使わないなんて
話が出てきたんだ？

そりゃRSにはN700が入るからな。
500系は当面新大阪―広島のこだまに入れるのが
一番効率がいい。
要は往復8時間で走れれば1台博多で寝てても
残りで毎時1往復を運行できる計算になる。
新大阪―広島なら余裕で片道3時間を切れるから
それは容易に達成可能な数字だ。
最終的には700E16編成で新大阪―広島と
広島―博多南、小倉―博多南のこだまを賄い、
500は岡山―博多南のこだまに回ると思う。
ひかり、臨時RS、臨時のぞみには700Bを使い
それで山陽区間内の0系、100系、300系は全廃になる。
さらに16連N700を12編成増備した時点で
臨時のぞみも完全N700化し、
余った700Bを短編成化して500系は全廃となる。

>さらに16連N700を12編成増備した時点で
>臨時のぞみも完全N700化し、
>余った700Bを短編成化して500系は全廃となる。

この尾ひれ、よく見るけど色々条件が必要な気が…
300が９編成、転用できず潰し、500も9編成、中間車転用できず廃車
でしょ。単純に16両編成の増減で見るとかなり不足。
可能性を考えると、九直N700改の計画本数が現RSより多め→臨時
のぞみの新大阪分割・臨時ＲＳ化、区間短縮（せいぜい広島まで）
とか有れば16両の運用そのものを減らして可能になるかな？

別にこだまにしなくても
昔みたいな停車駅が多いひかりを作ればよいだけだろ

速度が遅いだけでこだまは100系で十分だよ

>>951
＞100系で十分だ

はいはい

>>951
わかったから100系とともにおまえもあぼーんな。

age

>>938
東のE4みたいにN800系の前後に連結器を付けて、新大阪−博多間　８両×２で運転
博多切り離し　博多−鹿児島中央　８両で運転じゃだめ。
昔、多忙期に０系ウエストひかり　6両×２で運転したこともあるし。

>>953
おまえもあぼーんな。

九州区間直通に合わせて、指令所も改修されるが
現場の異常時対応としては博多総にN800系予備編成を置いて
直通運転できないときの特発が設定できるよう考慮される。
だから運用予備を多く見積もり、両社でN800系30本体制にすると。

ちなみに500系8B化はW3に続き、W8が落ちる模様。
12月1日にN700系への運用変更がかかるから…

ttp://home.e00.itscom.net/j01-301a/extra_number-n01.html
N700系N1の10B試運転

年末・年始に５００系８連ＲＳが走ったりして・・・。

>>955
先頭車2両分4M乗車位置とかズレるので無理でしょ
新大阪とかも簡易柵あったよね、たしか

500系と700・N700系に関して四捨五入すると
　[ 500系 ]
　　・スタイルが観光客には好印象
　　・居住性・静粛性が出張者・帰省者には不人気
　[ 700・N700系 ]
　　・居住性・静粛性が出張者・帰省者には好印象
　　・スタイルは良くないが気にしない
[ 質問 ]
N700系のスタイル(外観)が500系より美しいと感じる感性・美的感覚をお持ちの方はいらっしゃいますか？

＞　　・居住性・静粛性が出張者・帰省者には不人気
これマスコミが言ってるだけなんじゃ？

マスコミだって出張するし、それ題材に車内取材することだって
出来るんだから、あながち偏ってはいないと思うぞ。

あくまでも自分の独断的脳内評価
N７００系はカラーリング次第で評価激変。
あと広告等で使用する写真も取り方次第ではアレルギー反応を示す人も減るかもしれない。
（前面にこだわらず後追いとか、斜め上下からとか。この系列は、７００系と違い先頭車の正面と側面の視覚的格差が少ないような気がします
欲を言えば、先端がもっと鋭角になっていたら・・・おかめさんからドナルドダックですか？）

>>959
新大阪 20番ホームには簡易柵は無かったような？
新大阪駅でJR西日本が使えるホームは20番ホームだけでしょう。

>>961
記者が自分の意見でなくて、「ビジネスマン」はと客観を装って言ってしまっている部分もあると思います
報道者も自分の意見をもっと述べたらいいのに（活字なら署名記事にする、映像ならタレントにいわせるなとして）。
ただ、定期的に仕事で乗らざるを得ない人にとってはやはり７００・N７００系の方がよいのかなと思います

>>963
＞N７００系はカラーリング次第で評価激変
たしかに７００系レールスターや台湾新幹線はメーキャップで大分美人に見えますね

山陽・九州直通はN７００系をベースに開発されると報道されていますね
西・九州にはその辺りのセンスで東海の鼻を明かす位の気概でやって欲しいですね

>>964
折り返しでは27番ができても20番しか使えないのがネックだよな。

何をどう言い繕っても700、N700系は永遠の二流車両である事変わりはない

>>962
倒壊の記者発表内容を鵜呑みにしてるだけじゃんｗ
500系東京撤退のニュースの時とか酷かった･･･

>>969
倒壊が捏造だと捏造して倒壊叩き？

そんな記者発表はねぇよw

酉の年始恒例社長の夢発表を一々「公式な計画」「どうなった」「中止した」
って騒ぐ連中と同類だな。

朝日新聞記者　立ちションで身柄確保の恥ずかしい行状の中身
http://kamibakunews.cocolog-nifty
.com/blog/2007/11/post_45b7.html

>>963
＞欲を言えば、先端がもっと鋭角になっていたら・・・おかめさんからドナルドダックですか？）
プチ整形してもドナルドダックどまりですか・・・
＞Ｎ７００系はカラーリング次第で評価激変
厚化粧で何とかなると・・・これはほめ言葉になっていませんね


四捨五入して以下で良いですか？

・美しさでははっきり５００系の方が上です
　７００・Ｎ７００系の方が美しいと思う方もあるかもしれませんが
　　これはたで食う虫も好き好きで個人の趣味として尊重しましょう

・居心地の良さでははっきり７００・Ｎ７００系の方が上
　５００系の狭さと騒々しさが逆に好ましいと思う方もあるかもしれませんが
　　これも好き好きで個人の趣味として尊重しましょう

こんな纏めでＯＫ？
偉そうに仕切りたがって大きなお世話？


美しさでも「７００・Ｎ７００系の方が５００系より上」
とのご感想がございましたらご意見を聞かして頂きたいです

こっちでやれ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194967948/l50

スマン。なんか思いっきり滑ってた。

って事で、ネタ投下。


実は、５００系の「こだま」化は、東海から撤退するための理由造り。
蓋を開ければびっくり！！
「ウイングのぞみ」として博多〜新大阪を２時間１５分で運転。
停車駅は博多・小倉・新神戸・新大阪のみ！！

航空会社・・・。

>>974
　・・・・・・。

って事で、ネタ投下。


実は、５００系の「こだま」化は、東海から撤退するための理由造り。
蓋を開ければびっくり！！
「ウイングのぞみ」として博多〜新大阪を２時間１５分で運転。
停車駅は博多・小倉・新神戸・新大阪のみ！！

航空会社・・・。


スマン。なんか思いっきり滑ってた。

>>970
500系が東海道の利用者から嫌われてて早くいなくなって欲しかった，
みたいな報道させたのは倒壊しかいないだろうがｗ

>>977
記事の極端な解釈自体も凄いけど。
リアル厨房って企業をそんな目で見てるのだろうか。
最近は学校で新聞を読みなさいって指導されてる？
まあロクなもんじゃないけどね。ウソをウソと見抜けるようになるには(ry

とりあえず記者発表の意味くらい調べようやw

短編成化後の５００系は全席禁煙で車内にN７００系のような喫煙ルームを設ける予定
短編成化工事よりも地上設備側の工事が間に合わず車両部大慌て

>>824
めっちゃ遅レスだがE編成のパンタは揚力の問題で走行中にパンタが降下する事象が発生したので
今対作品に取り替えて実施試験中

500系と700・N700系の評価を四捨五入すると・・・
　[ 500系 ]
　　・スタイルが観光客には好印象
　　・居住性・静粛性が出張者・帰省者には不人気
　[ 700・N700系 ]
　　・居住性・静粛性が出張者・帰省者には好印象
　　・スタイルは良くないが気にしない
てなところかと思いますが
[ 質問 ]
ことスタイルに関しては500系の方が美しいとの意見が多いと思うのですが、
700・N700系のスタイル(外観)が500系より美しいと感じる感性・美的感覚をお持ちの方も結構いらっしゃるのでしょうか？

980です
スレ違いでしたすみません

500系「こだま」のアコモ・カラーリングは「ひかりＲＳ」の700Eに合わせてほしい。

九州新幹線開業後、700Eも「こだま」に転用される可能性が高いから、
新大阪〜博多「こだま」の方を「うらら」に改名するといい。

>>979
地上設備の準備とは？ﾎｰﾑの停車位置？
車両所内の対応？

ATC関係じゃないの？

次スレは？

こちらへどうぞ
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194967948/

新ｽﾚきぼんぬ。

立てました
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196005365/l50