横須賀線

1 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 03:57:38 ID:1XiUaGfl

落ちたので作りました。

2 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 04:17:31 ID:LTyhn0Eh

横須賀昌美

3 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 06:48:00 ID:fqM39EpO

港のヨーコヨーコハマヨコスカー

4 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 07:10:02 ID:0fbXsPK9

ああ～ブルーライトヨコスカ～

5 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 20:51:22 ID:c59vEi9N

前スレ
神奈川の勇者：横須賀線ｽﾚｯﾄﾞ vol.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180527959/

6 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:16:25 ID:epi7IyX7

横須賀線人気無いな

7 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 23:49:46 ID:H3HorG0j

前スレって
JR横須賀線について語ろう@01
とかいうのがなかったっけ？

8 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 00:02:24 ID:2kzc7uX5

以前は何代も続いたスレがあったんだけどねぇ。

品川駅の工事中ホームに関する情報とかないですか？

9 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 00:25:14 ID:FR7wRgZT

品川駅新ホーム屋根とホームの一部が出来上がってきてるね。
新武蔵小杉駅はやっと着工準備完了って感じになった。
横浜駅新ホームも土台を作り始めたね。

10 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 00:28:25 ID:2kzc7uX5

品川のホームは完成するとどうなるんだ？
山手線渋谷とか小田急線下北沢みたいになるのか？

11 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 00:52:59 ID:FR7wRgZT

>>10
京浜急行線の横浜駅みたいになります

12 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 02:00:21 ID:s01X/LQI

>>11
つまり山手線渋谷とか小田急線下北沢みたいになるんだな？

13 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 07:37:47 ID:5SdCBFdw

>>12
違う。2面3線。
既存13番線→今までどおり総武快速方面
既存14番線→臨時ホーム
新設15番線→横須賀線方面

14 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 09:21:09 ID:q8vh5PHr

>>10-13
23区内だと、常磐線の北千住くらいしか思い付かない。

15 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 09:25:26 ID:UF28f0CH

>>2-4
キミら歳いくつ？ｗ

16 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 13:51:16 ID:0xdy+czn

横須賀線と言えば70系だよ。
横須賀～久里浜間の2両編成区間運転も良かったな。

17 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 14:30:38 ID:soUc34Xr

253系は塗装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛだね。

18 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 14:38:19 ID:MYnQGJ4c

禿げサロ（笑）

19 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 14:40:59 ID:JkdvwePs

横須賀線は東海道線＆京急に
客奪われてる
あんな過疎化が進んでる路線だもん
だから鎌倉行きの臨時列車が組みやすい

20 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 17:24:16 ID:vvHKb1Iu

横須賀線なのに湘南新宿ラインの方が多いとは・・

21 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 22:40:14 ID:YOfYGmQN

あげ

22 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 23:15:54 ID:d4u8+sjT

>>19
だから委員ジャマイカ
東海道・京急より上品だぞ、客が。

23 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 23:20:13 ID:YOfYGmQN

>>22
鎌倉の学生は馬鹿ばかりですけどｗ

24 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 10:27:04 ID:uGDw8z5B

>>23
更に南の横須賀地区は（ry

25 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 17:23:36 ID:gzT3Ab2a

人気無いな

26 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 17:37:19 ID:NbYI/1aZ

１１１系登場時のスカ色は塗りわけの境目が湘南色と同じでしたが
クリームの部分が広くのぺーっとしててかっこわるかった。

27 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 18:48:28 ID:208/3XTE

西大井から逆方向通勤で使ってるけど横須賀線なら行きも帰りも必ず座れるな
昇進だと行きは横浜まで座れないんだが

28 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 10:26:08 ID:4g7wTsDT

横浜駅のホームは、京急線の横浜駅ホームの向きを逆にした形になるのかな？

29 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 11:07:48 ID:Vn5je/pR

久里浜から伸びてる単線ボロ線路は昔の貨物線の名残りですか？
踏切まで残ってるから一時停止し左右みたら荒れ果てていた・・

30 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 12:10:44 ID:1vcbGKbq

横須賀線久里浜駅からさらに奥へ400ｍほど延びる入れ替え専用線です。
現在でも朝晩にはE217系電車がここまでやって来ます。

ここで運転士と車掌が入れ替わるため、この状態で数分間止まります。
途中には踏切もあるため車や人はこの間待たされることになります。
乗務員用昇降台のところまで入ってきます。

実はこの線路が敷設された当時はこの先さらに延長し、隣りを走る京急久里浜線に3線軌条で乗り入れ
三浦海岸付近まで農作物専用貨物列車の乗り入れを計画していたと言われています。

また、久里浜にはこの線とは別に久里浜港まで延びていた専用線が昭和40年頃まで存在していました。
こちらは久里浜駅手前から山側に分岐し、極東マックグレゴー久里浜工場横を通り
東京湾フェリー乗り場近くまでの1キロほどの路線でした。

現在は痕跡は全て残っていないと思われますが、この先には久里浜緑地公園や米軍の弾薬庫跡を通過する部分もあることから
その中にまだ残っているかもしれません。

31 ：29です：2007/09/11(火) 14:08:34 ID:Vn5je/pR

>>30
詳しく㌧ｸｽでした！
まだ使用してたとは驚きました。
西武安比奈線と16号交差状態かと思ってしまいましたがびっくりです。
昔はいろいろ計画あったんですねぇ・・
個人的にはスカ線のほうが好きですがやはり京急のほうに軍配あがるんでしょうか。

32 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 17:24:23 ID:yJvo6OV9

セックス

33 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 17:26:38 ID:yJvo6OV9

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34 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 17:27:52 ID:yJvo6OV9

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35 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 17:29:59 ID:yJvo6OV9

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36 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 22:18:23 ID:GqEfilUc

武蔵小杉新駅で混雑の分散化を期待

37 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 22:42:38 ID:KLkZTPqY

逆に東横線・南武線から流入してくると思うが

38 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 07:33:59 ID:nfK3Cfym

運行スレによるとラジオ放送のニュースで横須賀線内で大雨による土砂崩れがあったらしい

39 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 08:31:15 ID:XzuYmzdv

多数の遅延がでている模様
久里浜の電留線に6本引き上げてる

40 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 19:38:38 ID:oVFm5emm

武蔵小杉新駅では湘南新宿ライン止まるのかな？正直東横線に対して勝ち目無いと思うんだが…

41 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 19:46:00 ID:6qGWSlLN

相鉄も乗り入れるし、高崎線直通電車も各駅停車になりそうだな

42 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 19:56:24 ID:S3TUcUxR

西大井・新川崎と同じ扱いじゃないか？
まあ湘新はほとんど使われず品川方面の客が圧倒的に多いだろうけど
都心東側に向かう南武線客と小杉周辺の住民が一斉に移ってくる
東横線元住吉以南からもそれなりに乗換客いるかも
乗換が遠そうなのと本数があれだが、一旦乗ってしまえば速いし
かなりショートカットになるからな

43 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 20:41:20 ID:uFECuD4z

今日の運休、横須賀～逗子間だったみたいだけど
久里浜から横須賀までは走ってたの？

44 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 12:16:19 ID:RFE2u79v

湘南新宿ラインが横須賀・久里浜までこないのは田浦に対応してないからかい？

45 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 13:05:57 ID:YFxX+/zR

田浦も含め色々な要素がありそうです。

現在湘南新宿ラインは10+5両編成での運転で、横須賀線は11+4両編成での運転です
逗子以南に行く列車は必ず逗子駅で分割作業をします。
実は逗子駅には東海道線の平塚同様に付属編成を留置する留置線を備えているのですが、
この留置線は収容両数が少なく、また留置線の先には京急線の線路があるため拡張出来ないため
横須賀線の付属編成は4両編成なのです。

ですから逗子での留置線の容量の都合、逗子以遠での輸送力の過剰などでしょうか。

46 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 15:15:32 ID:NnNcbT+s

じゃあ大船か新川崎で分割しる

47 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 16:37:24 ID:EyZxPTGt

せっくす

48 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 16:38:34 ID:EyZxPTGt

49 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 18:54:44 ID:vXI1aebE

215が走っていた頃は横須賀行きがあったけどね。
田浦スイッチなくとも先頭車の1扉はひっかからなかった。
E231だとどうだろうね？京急並みのネ申ウテシがいれば先頭車の1扉も開閉できる位置に止められるかもしれんが。

50 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 23:24:21 ID:gLmduL1/

どっかのスレに、逗子駅を立体化して京急を乗り入れるというアイデヤのあった希ガス。すれば京急の築堤壊して南武線の中原ちっくにしたら5＋10の編成が出来る納屋。

51 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 23:24:32 ID:RYdBDoE7

逗子の留置せんなあ、
有効長言うけどなあ、

本線に近い側を４×３→５×２にして短縮して、そこへ
南側の端を ─ から ─’に反らせて入れれば何とかなりそうだけどな。

52 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 23:49:31 ID:sFeW5AeD

まあ、本気で考えるほど需要もないのかと。

53 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 23:50:35 ID:+OmYNylh

横須賀線にもE233系導入しないの？

54 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 00:13:22 ID:w8yBnqyI

>>49
つオーバーラン

55 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 18:21:52 ID:sXonWWYX

まんこ
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ぬるぽ
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56 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 20:17:51 ID:Am5UNUK8

そろそろdat落ち

57 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 21:26:42 ID:UFX5BMca

>>13の回答のデタラメぶりに誰も突っ込まない件

58 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 22:42:31 ID:idLE6PKP

>>57
正解は？

59 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 23:34:33 ID:k3wAJPCb

朝の本数を東海道並みにして頂きたい

60 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 23:36:14 ID:uojujlWj

横須賀線って輸送力過剰じゃね？
いっつも空いてる

61 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 02:28:14 ID:NDN2wHke

>>60
それは東京～大船は東海道線・京浜東北線があるからな。今は湘南新宿ライン・成田クスプレス、団体臨時列車が主流になったな

62 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 06:29:59 ID:YdrmKevn

>>59
君は登戸住民じゃなかったんですかー？ｗ