常磐線スレッド　K050

あいつは言っていたね、サラリーマンにはなりたかねえ
朝夕のラッシュアワー、酒浸りの中年たち

>>823
その暁には上り水戸行きを内原行きにし、下り水戸始発を内原始発にしてもらいたいな。
てか今の時点でやってもらえたらなと思う。

今の内原ボロ駅舎ぶちこわして2面4線の駅をイオン前に作ろう！　　　と妄想した。

>特急通学してる学生なんてどれくらいいるの？

グリーンで通学よりは多いのではないかな。

グリーンで通学…

水戸っぽ曰く10号の水戸〜土浦間にいるらしい

こっちの内原なんだかんだいっても便利じゃないか。
同じ内原でも漏れの田舎の紀伊内原なんかorzだぞ。
しかもわずかな距離に特急停車駅があるから
誰も利用なんかしやしない。

まあ、土浦に出来ても内原の方が近いから、
多分使わないと思う。

>>823
イオンが移転費用負担するならＯＫと納豆使者の怪答。

田舎の茨城人が何言ってやがる。常磐線は上野〜取手で十分。

>>833
福島や宮城も思い出してあげてね

朝からなぜか常磐線が快速・各停とも遅延してる。
なぜ遅れてるか説明が全然ない。

>>835
取手と天王台の間を電車が走行中異音を感知したため安全点検してたから。
ちなみに俺が乗った下り電車は８分遅れだった。

>>836
千葉県側で置石だって

>>833-834
田舎者の意地を見せたれやー！！！

千葉県柏市の市外局番は０４｡

我孫子〜取手間の緩行はATSｰPにして快速はすべて緩行経由に変更し､現快速線は特急用にして天王台のホーム廃止を｡

相鉄いずみ野線が二俣川から新横浜・大崎・渋谷・新宿経由で池袋へ乗り入れる予定だが､それなら相鉄いずみ野線は常磐線快速に乗入れて欲しい｡運転区間は湘南台〜取手間で｡

湘南台､ゆめが丘､いずみ中央､いずみ野､弥生台､緑園都市､南万騎が原､二俣川､新横浜､大崎､渋谷､新宿､池袋､南千住､北千住､松戸､柏､我孫子､天王台､取手｡

池袋〜南千住間の貨物線はスイッチバックしない短絡線が必要だが､相鉄と常磐線快速が相互直通して欲しい｡

相鉄直通よりも東海道直通が便利

異臭がする路線や駅
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191054518/l50

ランクインおめでとうございます

>>839
なにが言いたいのかよくわからないんだが。
ちなみに田舎の鴨川とかも市外局番は０４だよ。

>>838
そうか今朝の置き石はお前が犯人か。
次は常磐線電車にリアルの爆弾か？

>>199
これですな。
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/tsuchiura/toride-shinya.htm

>>839の言うとおりだな！
で！空いたホームを中電折り返しに利用し酒電の都心乗り入れを廃止

ありがとうございます｡鴨川市も04は意外だ｡

相鉄は埼玉県方面への直通が有力視されているが､埼玉方面は供給過剰になる｡

だから相鉄いずみ野線〜常磐線快速（直流区間）を直通して欲しい｡

常磐線はE531系系統が東海道本線へ､E231系系統が相鉄いずみ野線へ直通して欲しい｡

鴨川市ってどこ？　京都

かと思ったら安房鴨川かよ･･･

フラガールの舞台になった場所行ったことある人いる？

ハワイか？

フラガールの舞台は常磐線沿線の福島県いわき市だと思うが｡

明日の土浦花火大会に伴う臨時電車のダイヤ
http://www.tsuchiura-hanabi.jp/access/007.html

土浦発
20:45　水戸行
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010216_01/196154_0.htm
21:47　水戸行　（２階建グリーン車連結）
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010216_01/196157_0.htm
23:05　水戸行
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010216_01/196155_0.htm
20:58　我孫子行　（２階建グリーン車連結）
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010216_01/196158_0.htm
21:34　我孫子行　（２階建グリーン車連結）
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010216_01/196163_0.htm
22:29　我孫子行　（２階建グリーン車連結）
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010216_01/196164_0.htm
22:56　我孫子行　（２階建グリーン車連結）
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010216_01/196159_0.htm


　

>>840
どこをどうすればそういう発想になるのか・・・？

親戚が住んでるから便利、という程度の理由なら許されんぞｗ

柏の以前の市外局番は 0471
松戸、船橋などと同時期に 047 にしたかったが
４けた目が 1 なので、２けた市外局番にするしかなかった。

電気通信の初心者にもわかりやすくお願いします。

>>852
正解!!僕、地元民です。ちなみに今年もフラガール号が運行されますので、ぜひ福島県いわき市へお越し下さいｗ

>>840相鉄いずみ野線〜常磐線直通は実現して欲しい｡

>>855ありがとうございます｡

>>857いわき市は通ったことあるが｡

東京駅延伸、計画に遅れ
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000710050002

>>840>>858
IDが一緒。意図的な自己レスか？

それはともかく、願望はよくわかった。相鉄に繋げたい理由やその有用性を教えてくれ。
そこでいいかわるいかを議論しよう。

相鉄いずみ野線が池袋へ乗り入れを発表された｡

池袋から先へは大宮方面へ行くのが有力視されているが､東海道本線から東京駅経由の宇都宮線とバッティングしてしまう｡

神奈川東部線スレでは相鉄の日光直通案があったが､日光直通は横浜駅方面発にした方が利用されそう｡

常磐線は池袋､新宿､渋谷へのアクセスが不便である｡

それならば､池袋乗り入れを発表された相鉄いずみ野線と相互直通がよいと思いつきました｡

検査と原因不明の交直切替え装置の故障で1本ずつが離脱しているため、531の基本編成に予備がないみたいだな。これ以上変な事故とか故障が起きなければいいんだが・・・。

いわき市には行った事あるが…。

↑>>850

>>856
スレ違いだか、電話番号が足りなくなったときには、局番のケタずらしで対応することが多い。
松戸：0473-xx-xxxx→047-3xx-xxxx
これで、300〜319の市内局番が使えるようになった。
柏は1ケタだけずらすと、市内局番が1xxになってしまう。
1は特番なので使えない。
仕方がなく、2ケタずらした。

TXが土浦まで延伸すれば全ての問題は解決。
常磐はグリーン車なんて連結させていられなくなる。

牛久市民ブチ切れ、通勤時間帯に特急増やして普通を減らす守銭奴JR
http://www.city.ushiku.ibaraki.jp/section/hisyo/goiken/17kensetsu.htm

　都内まで通勤している者です。３月にＪＲのダイヤ改正がありますが、改正の度に
不便でＪＲの都合のいい改正になっているような気がします。
　以前には朝３本あった通勤快速が３月の改正でついにゼロになってしまい、
夜は前回の改正で廃止になっています。通勤快速の廃止だけならば佐貫駅、藤代駅利用者
の乗車機会が増え全体的には便利になるのですが、そうではないのが問題です。
朝２本、夜１本ともに特急を増発させたので、その３本はいずれも廃止です。
通勤定期代の他に特急代金を負担しなければならなくなります。
　特に、午前７時１３分発の通勤快速は７時台で一番利用者が多い車両だと
思いますが、それが廃止で、しかも１１両の短い特急にかわります。所要時間
も通勤快速は５１分、有料特急は何と５４分と遅く、特急の意味を成してはいません。
　市に意見するのは、この改正により並行しているつくばエクスプレス沿線に人口が
多く移住してしまうというリスクもあるからです。私も利用したことがありますが、
駅も広くスピードも速く、乗り心地も快適。駅周辺は新興住宅地が形成されており、
私も持ち家を購入していなければ、沿線へ越したいと思うくらいです。

常磐線沿線の活性化目指す協議会、開店運休状態
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/071006/ibr0710060317003-n1.htm

>>868
だって、所詮は新宿にも東京にも直通しない唯一の路線でしょ
そのくせ運賃は高いし、活性化なんか到底無理
若年層は運賃の安い路線にみんな行っちゃうから
自治体は束がどれだけ利益を損ねてるかを追求すべきだと思う

通勤時間帯に特急増やしてハイソな沿線開発に対応

This is a Hitachi-Express train bound for Katsuta on the Joban
line. We will stop at Nippori , Kita-Senju , Matsudo, Kashiwa,
Toride , Ushiku and Tsuchiura. After Tsuchiura , we'll stop at
all stations beyond. The car no4 and no5 are double-deck car and
NOT required Green ticket.Please wait a minute till our arrival.

>>868
> 「常磐線といえばいまだに日本酒にさきいかのイメージ。
> 車座になって（車内で）酒を飲み出すようなことはもうないのに」

嘘つくんじゃねーよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
昨日は一人で酒のんでた。車座にはならなかったけど。

This is a Hitachi-Express train rapid service bound for Katsuta
on the Joban line. We will stop at Nippori , Kita-Senju , Matsudo, Kashiwa,
Toride , Ushiku and Tsuchiura. After Tsuchiura , we'll stop at
all stations beyond. The car no4 and no5 are double-deck car and
NOT required Green ticket.Please wait a minute till our departure.