湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき4.1

＞1 ：名無し野電車区 ：05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW  
＞下関で九州方面の列車と接続を取るべき  

前スレ 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148022807/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145363821/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124882422/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769018/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181483283/

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき ｽﾚ　〜基本ルール〜  

1.出来るだけ、湘南新宿ﾗｲﾝ現状維持のまま、下関まで突っ込みます。  
2.このｽﾚは、「下関まで延長すべき」です。別に新潟or村上or青森に延長なんて言っていない。  
3.下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。  
4.車両や編成については特にこだわらない。ただし、首都圏の混雑や車両運用も考えること。  
5.少し前に出ていた関空直通の話はとっくに無くなりました。  

もし北方延伸をしたいなら他のスレ立ててください。関連スレとして追加します。  
かつて青森延伸スレがありましたがdat落ちしてます。  

どうもＶＩＰ感覚でスレ立てするＤＱＮがいるなorz

下関まで延長するなら、18ｷｯﾊﾟｰは喜ぶだろうか？ 

懲りずに妙なスレが勃ちましたよ。

この列車は湘南新宿ライン東海道琵琶湖ＪＲ京都ＪＲ神戸山陽線直通下関行きです。

ついに伝説の妄想スレが復活したか。

（肉声）お客さまにお知らせいたします。本日大阪駅改良工事のため、大阪駅を迂回して運行いたします。そのため、大阪には止まりません。次の新大阪を出ますと尼崎まで止まりませんのでご注意下さい。
なお、通過する大阪と大阪都心部へおいでのお客さまは、次の新大阪で振替乗車票を駅員からいただき、地下鉄御堂筋線へお乗り換え下さい。本日に限り、この列車に接続する我孫子行きを運転いたします。

>>5
長いネタスレだなw 
>>8
大阪駅構内改良工事時は巡回ダイヤも考えとく。


とりあえず、新案考え中。 

ダイヤ作成の趣旨としては…。１５連での運用区間は籠原〜小田原間のみ連結だが、利用者が殺到する特定シーズン時には１５連運用区間を岡山以西の駅に１５連区間を拡大させます。 
そのため停車駅については利用者が少ない時間をメインにして大幅に削りまくります。だから閑散期でも混雑時でも１日１往復で輸送力は確保できるはずです。 

♪ﾁｬﾗﾝﾗﾝﾗ〜ﾝ 

--時--分発、特別快速　京都方面高崎行きは、４番のりばから発車します。 
電車は15両で到着します。 
緑色丸印の1番から3番・6番から15番で、４列に並んでお待ちください。 
4号車・5号車は特別車両ｸﾞﾘｰﾝ車です。 
緑色四角印の4番・5番で、2列に並んでお待ちください。 

（自動）まもなく尼崎です。お出口は右側です。JR東西線、JR宝塚線と阪神電車はお乗り換えです。尼崎を出ますと次は西宮に止まります。
The next station is Amagasaki.The doors on the right side will open.Please change here for JR Tozai line,JR Takaraduka line,and Hanshin line.Stop after Amagasaki will be Nishinomiya.
（肉声）お乗り換えのご案内をいたします。JR宝塚線は新三田行きが５時３４分発、JR東西線は松井山手行きが５時６分発です。なお、この度経由しませんでした大阪へおいでのお客さま、JR東西線で北新地まで行かれると便利です。ご乗車ありがとうございました。尼崎です。

（１５時２０分頃高崎を発車した後）車掌さん、岩田にはいつ到着ですかな？
磐田にははち時２０分の到着になります。
（回想）翌朝の８時か〜。先は長いな。G車で１０時間くらい過ごそうかな。
（翌朝）うぉ、柳井過ぎた。（十分後）誰か停めてくれ〜〜。ドアコックはどこだぁ〜ww

ヌルポハンター

誤爆orz

スレ保守

一度は乗りたい列車に選ばれそうだな、実在すれば。

（肉声）お客さまにお知らせいたします。この列車は所定熱海まで１５両ですが、本日静岡県内の小学校の修学旅行輸送のため、姫路まで１５両運転区間を延長いたします。熱海から大阪まで後ろ５両は児童専用となります。
一般のお客さまは熱海から大阪までは１０号車より前寄りの車両をご利用下さい。

（解説）大阪で切り離さないのは、網干で整備した方が都合がいいから。宮原電車区は保守派で、束の車両の整備を拒絶しているンだ。

>>1
亀だがスレ立て乙
このスレ復活したのか
流石

>>17
網干って、汚物抜き取り設備あったっけ？

それに宮原なら客車があるから確実に汚物抜き取り設備はあるはずだし・・・。
それに宮原総合運転所があるが「宮原電車区」は現在では実在しない。

>>11
尼崎って、阪神電鉄の駅と別じゃないの？？

過疎ってるなか、レスありがとう>19>20
>19、あぁ組織改編したのね。
まぁ宮原総合運転所はコンサバティブだし、真夜中でも都市圏輸送をした方がいいから、網干（姫路）まで行った方がいいかと。２２３系を扱っているから汚物処理はできるとは思うが、もしできないなら岡山までwwww
>20、まぁそうかも試練。今度調べとくが、個人的には「次は芦屋じゃないの？」とつっこんでほしかったよ

>>1-2
それでも博多まで行かないなら無意味

>>22
このスレの最大のポイントは 
札幌とか仙台とか大阪と広島とか博多とかみたいな大都市じゃなくて 
あえて一般人にはマイナーな「下関」になっているというのがミソ（藁

>>1-2
どうせやるなら（信）横川か宮内まで延長するべきだ。

>>24
北方面は別スレ立ててねｗｗ

湘南新宿ライン30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/l50
●●●○●湘南新宿ライン星取表スレPart 1○●○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183730066/l50
【遅延常連路線】湘南新宿ラインが遅れた回数→
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188998931/l50
湘南新宿ライン高崎行は八高線ルートで
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186611213/l50

>>23
そうそう輸送中継地点で他にも行けるんだが
都合上、ここで終点な感じ。

だってこの先は交流区間だもん。

この電車は湘南新宿ライン東海道本線直通
特別快速下関行きです

停車駅は 大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、大船、小田原、湯河原、熱海、沼津、三河安城、名古屋、大垣、京都、高槻、新大阪、大阪、神戸、岡山、倉敷、広島、の順に止まって参ります


停車駅がゴチャゴチャだ…
スマン

静岡と浜松と豊橋を抜かしてどうする？

>>28
大宮以北・広島以西も抜けている

誰が乗る？

>>31
普段はオートや競輪とかでスッテシマッタ人など

>>31

グリーン車：本来は高速バスに乗るはずの乗客 
普通車：18きっぱー、ジャパンレイルパス利用の外国人（特に酸極人）

倉庫逝き阻止

この列車ができておこる事態 

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 20??/12/10(?) 02:41:06 ID:kC6PcyW8 
夕方、大宮から茅ヶ崎に帰るのに爆睡してしまって、起きたら車窓に瀬戸内海が...。 


泣きながらチボリ公園観光した('A`) 

やや伝説化してるなぁ…

　　 ＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
　／:＼.＿＿＿＿＼ 　／　対ｶﾞｯ用超高次元性能「ぬるボックス115」のテスト開始！ 新素材「超元素115(地球以外の星にある物質)」採用！！ 
　|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ)　＜　箱を叩いても「ぬるぽ」以外の音は発生しない仕様。爆破で破壊するのは不可能。銃弾でも穴は空かないし 
　|:　　 |:￣￣￣∪:|　　＼　太陽や絶対零度の世界に突っ込んでも大丈夫。三菱製でもないし、防弾・耐熱・耐寒・防水仕様。 
　|:　　 |: null　box:|　　＼ 圧力や極端な重力にも屈しない。 特殊コーティングで汚れやインクもつかないし彫れないし剥がれない。 
　|:　　 |:■U115□:| 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿  

　　 ＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
　／:＼.＿＿＿＿＼ 　／　 　接着剤やシールの類はくっつかないし溶接も不可能。宇宙空間や異次元空間にブラックホールでも大丈夫。 
　|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ)　＜　特殊防音構造で「外部」からの音はシャットアウト！！ただし、中からは「ぬるぽ」という声だけ通す仕様だ。 
　|:　　 |:￣￣￣∪:|　　＼　　箱は中からしか開かない特殊構造。排泄物も秘密システムで処理できる。 空気も食料も一時間だけあるぜ！！   
　|:　　 |: null　box:|　　　＼ふはははは、１時間だけ耐えるならば完璧すぎる。ぬるぽ！  
　|:　　 |:■U115□:|　　　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿  
　＿＿＿＿＿___  
　|:￣＼　　　　 　＼　　　　バタンッ！！ガチャッ！！ 
　|:　　 |:￣￣￣￣:| 
　|:　　 |: null　box:|  ＜…。 
　|:　　 |:■U115□:|　 
　|:　　 |:　　　　　　:|  
　|:::..＿|＿＿＿＿_| 

誤爆orz 

あぼーん

>>37-39
スレ違い

>>39
⊂ミ⊃＾ω＾ ）⊃　ｱｳｱｳ!!

スレ保持

高崎から下関までは「湘南新宿ライン」を利用した。便利な列車なのだが、四国方面や山陰方面に直通しないのは不便である。 
岡山では高松行きと出雲市行きを分割すべきである。愛称は湘南新宿マリンライナーとか伯備ライナーにすればいい。 
また、赤穂線や呉線を経由する列車も必要だろう。 
そう考えている間に新山口を過ぎて、定刻に下関に到着した。 

256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 20??/02/22(?) 13:41:06 ID:jrC0PadmW8

夜、仕事が終わり高崎から新宿まで乗ろうと湘南新宿ラインを使った
仕事の疲れのせいかいつの間にか寝ていた
すると夜だったはずか車内は明るく
車内の人々は標準語から関西弁になっていた
慌てて電光表示を見ると「次は、岡山」と表示していた
その時とほうにくれた

普通
東京―新橋―品川―川崎―横浜―戸塚―大船―藤沢―辻堂―茅ヶ崎―平塚―大磯―二宮―国府津―鴨宮―小田原
快速
東京―新橋―品川―川崎―横浜―戸塚―大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原―早川―根府川―真鶴―湯河原―熱海
通勤快速
東京―新橋―品川〜大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原〜真鶴―湯河原―熱海
―函南―三島―沼津―片原―浜―東田子の浦―吉原―富士
―富士川―新蒲原―蒲原―由比―興津―清水―草薙―東静岡―静岡―安倍川―用宗―焼津―西焼津―藤枝―六合―島田
特別快速
前橋―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―神保原―本庄―岡部―深谷―籠原―熊谷〜鴻巣〜桶川〜上尾〜
大宮―赤羽―池袋―新宿―渋谷〜大崎〜横浜〜大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原〜真鶴―
湯河原―熱海―来宮―伊豆多賀―網代―宇佐美―伊東
通勤特快
渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―
神保原―本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜藤沢〜平塚〜小田原〜湯河原―熱海―函南―三島―沼津
特急�@
東京〜品川〜横浜〜大船〜小田原〜湯河原―熱海〜三島〜三島田町〜大場〜伊豆長岡〜大仁〜修善寺
特急�A
水上〜後閑〜沼田〜渋川〜新前橋〜高崎〜本庄〜大宮〜新宿〜横浜〜熱海〜沼津〜富士〜清水〜静岡

ある日のＪＲ下関駅の発車案内 （妄想ダイヤ予告）

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓  
┃　　　　　今　　度　　の　　発　　車　　　は　　　　　　　　　　　→　　┃  
┃　　列車名　　　　　　　時　　　刻　　　行　　先　　　　　　　のりば　┃  
┃┌─────────────────────────┐┃  
┃│普通　　　　　　　　　１６　：　３８　　　小　　　月　　　　　　　９　│┃  
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃  
┃└─────────────────────────┘┃  
┃┌─────────────────────────┐┃  
┃│特別快速　　　　　　１７　：　０８　　　高　　　崎　　　　　　　９　│┃  
┃│湘南ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ　　　　　　　　　　　　　（新宿経由）　　　　　　　　│┃  
┃└─────────────────────────┘┃  
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛  
ソース↓
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sr20det1983/archive/2007/9/1
http://blogs.yahoo.co.jp/sr20det1983/archive/2007/9/1

新宿駅のアナウンス


「まもなく、○番線に湘南新宿ライン 特別快速 下関行きがまいります。危ないですから黄色い線の内側にお下がりください。 この列車は15両です。」

ある日のＪＲ下関駅の発車案内板  （妄想ダイヤ予告２） 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓   
┃　山陽本線　　　　　　　　　新下関 ・ 厚狭 ・ 新山口方面　　　　　┃  
┃　Sanyo-line 　　　　for Shin-shimonoseki, Asa, Shin-yamaguchi..┃  
┃　　列車名　　　　　　　時　　　刻　　　行　　先　　　　　　　のりば　┃   
┃┌─────────────────────────┐┃   
┃│普通　　　　　　　　　１６　：　３８　　　小　　　月　　　　　　　８　│┃   
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃   
┃└─────────────────────────┘┃   
┃┌─────────────────────────┐┃   
┃│特別快速　　　..｜　１７　：　０８　　　高　　　崎　　　　　　　９　│┃   
┃│湘南ミッドナイト｜　　　　　　　　　　［新宿経由］　　　　　　　　│┃   
┃└─────────────────────────┘┃   
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛   

飲み会が終わってから平塚在住の知人(♀)が適当に湘南新宿ラインに乗って帰っていったら、 
翌日になったら知人の携帯にこんなメールが…。どうやって答えたらいいんだろう…。 

Subject:帰りかた教えてm(__)m 

>わたし酔っぱらっちゃって、起きたら誰も起こしてくれないまま朝になっていたみたい＿|￣|○ 
>目が覚めたら電車の中にはみたことがない制服の高校生だらけで(￣□￣;)!! 
>そんなこんなでかなり恥ずかしい思いをして電車から降りたら、 
>どうやら遥かかなたの田舎駅にとばされたみたいで降りたら改札口でかなりの(>_<)出費…。 
>今は駅の中にはたくさんの高校生がいるけど、明らかに見たことない制服着ている人達ばっかりで 
>どこの駅にいるのかわかんない(T_T) 
>手掛りは駅の看板に「西条」とかって書いてあるだけでこの西条ってところもどこだかさっぱりわかんないo(＞＜)o。 
>近くの高校生に聞いても平塚がどこだかわからない人ばっかり(T_T) 

>どうやったら家に帰れるか教えてm(__)m 

保守

私の体験談



仕事が終わり、新宿から小田原まで湘南新宿ラインをいつものように使うしかし今日は仕事が忙しく疲れていたせいか寝てしまった
すると外が暗いはずが明るくなっていた
慌てて電光表示をみると『次は、尼崎』『next amagasaki』と交互に表示していた
しかたなく尼崎で降りて事情を説明するが信じてくれず小田原から尼崎までの料金を払いそして尼崎から新大阪に戻り新幹線で新横浜まで乗り
横浜線に乗り換え横浜へ横浜から東海道線に乗り換え小田原へ
土曜日で会社が休みで本当によかったと思った…

浜松にE231が現れたようです。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&startno=30&id=472692

保守

（上りで）まもなく浜松です。この列車、貨物列車の通過を待つため、３０分ほど停車いたします。
（夜中の３時だというのに鉄ヲタが騒ぐ）コウシュですげぇ並びが実現するよな〜。（そう、高塚で追い越した２３１の甲種回送列車（JR西日本に貸し出した後の返却回送）に抜かれるのだ。ちなみに、この後磐田で再び抜き返す予定WWWW）
ピ〜〜。どどどどど〜〜〜。さぁ終わった終わった。早いとこ乗ろうぜ。あっっ（列車のスラムぶりに唖然。しょうがないから見送る）。
（浜松駅員に、混むから快速をもっと増便してくれ、と言うと）便利で快適な新幹線をご利用くださいWWWW。





浜松駅トイレ個室で駅員の死体が発見され、捜査本部が開かれたのは、朝８時であった。ホーム案内係を２人に増員しなければ…。これが反省点であった

>>54
広島駅や新山口駅、下関駅のポスター。   


「首都圏大脱出！湘南新宿ライン」   池袋、新宿、渋谷まで乗り換え０！！   
グリーン車もあるよ！！

とでかでかと書いてある。  

ところが…。下を見たら、 
“広島から新宿まで約１２時間かかりますので、お急ぎのお客様は新幹線をご利用ください”  
…と小さく書いてある。   

ケツが痛くなりそうな列車だなww

>56、通常時は長時間停車する浜松や米原などで一服できるよ。
異常時は、席を立って一服したら席をとられるようなときだが、編成定員は８００人ぐらいはいくし、よほどでなければ「異常」にならないだろう。１５両はあなどれん。
>55、所要時間は気にしないから増便してくれと言っているのに、「新幹線」と答える東海だから撲殺されたんだよ。
西日本が、急ぐ場合新幹線を、と奨励するのは自然なことよ。区別してくれ

>>57
東海の経営環境を忘れるとこだった。スマソ。あそこは事実上新幹線だけで食ってるような会社だからなあ…。

こちらにしてもダイヤについては最大限東海に配慮したダイヤにするつもりですｗ

>58、お願いしますやWW。
どんなダイヤになるかは漏れもよう分からん。あんさん次第…

愛称：[特別快速]湘南ミッドナイト
運行区間：高崎〜下関
使用車両・編成：国府津車両センター所属E231系10両（グリーン車＝全車座席指定）＆E231系5両
編成:
１５連区間…籠原〜国府津のみ。それ以外の区間は１０連固定。

ただし以下の時期には輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜福山間に拡大する。（大阪駅構内工事時は非連結）

下り：1/1-1/3・3/22-4/8までの金・土曜日・8/9-8/19・12/26-12/31
上り：1/1-1/4・3/23-4/9までの土・日曜日・8/10-8/20・12/27-12/31

E231について： 
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は熱海以西乗り入れ仕様だから。 
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題を考慮して
グリーン車はあえて全車指定にする。ただし首都圏の通勤・通学客のために
「[特別快速]湘南ミッドナイトは定期乗車券と普通列車の指定席グリーン券でグリーン車指定席にご乗車になれます」と時刻表のどこかに表記する。
・夜間減灯をグリーン車のみ車内放送停止の間だけ実施。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のムーンライト信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
・車内の整備は下関や網干(岡山や糸崎には汚物抜き取り設備が無いための処置)でも行う。内容は清掃・トイレの汚物抜き取りなど。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。 

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　列車番号：3170Y(高崎〜熱海間）381M（熱海〜岡山間）5331M（岡山〜下関間）
高崎18:16発→籠原18:49/18:53→熊谷18:59/18:59→大宮19:29/19:30→赤羽19:42→池袋19:51/19:53→新宿19:59/20:00→渋谷20:05→大崎20:10
→横浜20:27/20:28→大船20:43/20:43→国府津21:07/21:07→小田原21:12/21:16→熱海21:37/21:38→沼津21:53/21:53→富士22:06→静岡22:30/22:32
→浜松23:27/23:30→豊橋23:58/00:01→名古屋00:49/0:56→(米原*1:51/1:55)→(大阪3:16/3:20*)→岡山*5:20/5:24→倉敷5:36/5:37→新倉敷5:44
→笠岡5:58→福山6:10/6:16→尾道6:36
→糸崎6:42/6:42→三原6:45/6:46→広島7:54/8:00→岩国08:37/8:38→徳山9:45/9:47→新山口10:30/10:33→下関11:39
(車内販売区間：高崎→熱海＆広島→新山口間、車内放送停止区間豊橋→岡山間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
(米原1:51/1:53)→(尼崎3:28/3:30*)→岡山*5:25/5:26
主要停車駅のみ掲載
停車駅：停車駅：高崎から熊谷までの各駅停車、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎
、平塚、国府津、小田原から熱海までの各駅停車、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山から八本松まで各駅停車、
広島、横川、西広島、五日市、宮島口、岩国から下関まで各駅停車

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車　列車番号：3600E(高崎〜熱海間）388M（熱海〜岡山間）5484M（岡山〜下関間）
下関17:08→新山口18:14/18:15→徳山18:58/19:00→岩国20:08/20:09→広島20:48/21:00→三原22:06/22:06→糸崎22:10/22:11
→尾道22:18→福山22:39/22:42→笠岡22:54→新倉敷23:04→倉敷23:15/23:16→岡山23:32/23:43→姫路0:45/0:47→(大阪1:45/1:50*)
→(*米原3:10/3:14)→(名古屋4:08/4:24)→豊橋5:12/5:13→浜松5:34/5:36→静岡6:33/6:36→富士6:59/6:59→沼津07:12/07:12
→熱海07:28/07:30→小田原07:51/07:52→国府津7:57/08:05→大船08:28/08:29→横浜08:43/08:44→大崎09:01→渋谷09:06
→新宿09:11/09:12→池袋09:17→赤羽09:27→大宮09:39/09:41→熊谷10:13/10:14→籠原10:20/10:24→高崎10:56
(車内販売営業区間：新山口→広島＆熱海→高崎間、車内放送停止区間岡山→浜松間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
姫路0:45/0:47→(尼崎1:42/1:44*)→(米原*3:11/3:12)
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から熊谷までの各駅停車、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎
、平塚、国府津、小田原から熱海までの各駅停車、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、姫路、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山から八本松まで各駅停車、広島、横川、西広島
、五日市、宮島口、岩国から下関まで各駅停車

【臨時快速列車】行先：京都総合運転所　愛称：古都エクスプレスE231
下り（車両基地行き）
福山07:29→倉敷08:02/8:04→岡山08:20/8:24→上郡9:02/9:03→姫路9:26/9:30→神戸10:08→三ノ宮10:11→大阪10:32/10:32→新大阪10:36→京都11:00→京都総合車輌所
上り（車両基地発）
京都総合運転所→京都18:45→新大阪19:09→大阪19:14/19:17→三ノ宮19:38→神戸19:41→姫路20:18/20:19→上郡20:42/20:42→岡山21:20/21:26→倉敷21:39/21:40→福山22:16
使用車両：E231系5連
停車駅：京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、上郡、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山から糸崎まで各駅
運行日：1/1-1/4・3/23-4/9までの土・日曜日・8/10-8/20・12/27-12/31

設定理由：
・最ピーク時の輸送力確保のための処置として増結（積み残しよりはマシな程度）
・岡山支社管内に汚物抜き取り設備が無いための処置。
（要するに長距離回送するよりも営業運転したほうがいいということ。便所閉鎖は公衆衛生的にも問題です。）

保守age

もしも、朝夕の広島支社管内にＥ２３１系が現れたら？？

E231系は首都圏のラッシュアワーでも大活躍だが、
ここで気になるのは広島のラッシュアワーがどの程度なのだろう？？
広島には４＋４の８連が走ってるから朝夕はそれなりに混みそうだが、さて・・・。

夜行快速ムーンライト六甲
運転区間 網干〜池袋

停車駅
（）は運転停車｡
網干〜加古川の各駅､西明石､明石､神戸､三ノ宮､大阪､
新大阪､京都､大津､草津､近江八幡､米原､（名古屋）､
（浜松）､（熱海）､平塚､大船､横浜､新川崎､大崎､渋谷､新宿､池袋

>>67
下関に逝かない時点でスレタイが読めない池沼確定m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

もしも、夜通しE231系が走ったら…。
車内は大体こんな感じ。
閑散時：
普通車→ボックスシートやロングシートが「Ｃ寝台」「Ｄ寝台」に化ける
グリーン車→４席の座席を１人で占領

混雑時：
普通車→阿鼻叫喚の地獄絵図。ボックスシートは無理矢理４人→６人掛けと強引に座る輩がチラホラ…。
よく見たら鉄バイプ製網棚を網棚ではなくベット（Ｄ寝台？）として使用する猛者も…。

グリーン車→全座席がぎっしり埋まる。だが、普通車と比べれば少しはマシ…。

保守

>>69＞ グリーン車→全座席がぎっしり埋まる。だが、普通車と比べれば少しはマシ…。
かなりマシだろ！


ところで求人なんだが、ついに湘新下関延長が現実的になったから２３１を廣島に貸し出したんだが、セノハチで下りでは抑速装置、上りでは過負荷運転のため補機をつけろと要求されたんだ。
補機に関して、向こうは一切費用を出さない代わりに、設計コンセプトは委ねることになった。

誰かデザインしてくれないか？

>>71
実はセノハチは今の電車にとってはたいしたことない
貨物にとっては大問題だが

>72、しかし、かつて１５３系で規制されたように、高速走行時の温度上昇が規定値を越えたらしい。
何分、社員を集めて、グリーン車は満席、普通車は乗車率２００％以上の、東京で見られるような超満員状態で試運転したようで、そりゃ過負荷運転になるわ（笑）。
しかし、非常時寛島圏の痛勤輸送に使うことも考慮しての賢明な行為だと思うぜ。
長編成電車で補機無し運転しているのは７両臨時サンライズ号くらいか。だがそれより長い１０両だし、サンライズ号みたいにのんびり走るのは、寛島圏痛勤輸送の一端を担う以上問題がある。
というわけで、言い掛かりみたいなもんだが補機をつけなければならない。採用したら我が社のデザイナーとして一生保障するから、誰かデザインしてよ〜（笑）

>>71　>>73
２ユニットカット2M8T状態で計算しても、粘着重量はD級機関車並だから粘着的には問題無い筈。 

勾配抵抗22kg/t+曲線抵抗3kg/t+起動抵抗5kg/t＝30kg/tでだいたい1km/h/sぐらい勾配登るのに使うから 
これを公称加速度から引くと1km/h/sぐらいになる。起動後は起動抵抗無くなるからこれよりちょっと上がる。 
高加速スイッチでどれぐらい上がるか知らんけど１ユニットカット3M7Tだと0.5km/h/sぐらいか。 
2M8T状態なら救援を呼ぶべき。 


第一、関ヶ原もセノハチも電車には大した勾配じゃないよ。 たかだか２２‰でしかないんだから。 

１ユニットまでの故障時なら起動できるのはわかった。だが、超満員状態での均衡速度が７０�q/hぐらいは欲しいな。首都圏にも２．２％の坂ぐらいはあるけど、何キロも続くわけじゃないし。
田町に、Ε２３１系の速度種別を尋ねてくる（笑）。どうも混雑度によって異なるらしいんだ

なんでセノハチが話題に上るのかが理解できん。 
65Km/h制限のカーブばかりで登る場所なのにさ。 
あのくらいで登るのだったら余裕だろ。 

>>76
＞ 65Km/h制限のカーブばかりで登る場所なのにさ。
マジで？なら問題ないかな？
時刻表上は瀬野―八本松１０分だから、釣られると平均速度６３．６�q/hか。まぁ何分も走っていれば、平均速度が走行速度に極限まで近づくか。
何しろ現場を知らないもんで（笑）。これだから幹部は…
＞ なんでセノハチが話題に上るのかが理解できん。だっと落ち防止のため、ややつまらないネタでもレスしてね（笑）。まぁ湘新とまったく関係ないことは書き込まんから。寛容な気持ちで

側面LED


新宿経由　　　下　　　　関
特別快速　　For shimonoseki

> 深夜１時の湘南新宿ﾗｲﾝ山陽線直通下関行き
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　| 18きっぷだけで長距離移動できると思ったが、 
　　| とんだ苦行だな。ああ眠い…。ちょいと拝借。 
　　＼ 
　　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　|　こっちに寄りかかってくるんじゃねぇｺﾞﾙｧ! 
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　||　　　　　　 Ｖ　|| || 
　　||　○∩＿∩　∧ /||○　　（･　　）／ 
　　||　（ （´∀｀；）(ﾟДﾟ；||） ）（（（ ）））／ 
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／ 
　（ （；´∀｀（；・∀・）/　|| ∧∧／ 
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.| 
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　| 
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣ 

ぬるぽ

冬は越後湯沢まで延長運転されるのだよね。
この電車は。

こんな運用していたら、毎日遅延
寝台特急・福田安倍のお膝元号
高崎〜小山〜大宮〜新宿〜横浜〜名古屋〜新大阪〜小倉迄行く
カシオペア間隔で１日片道だけどこかの路線がトラブったら新幹線振替
打ち切り

>>81-82
別に越後湯沢or小倉に延長なんて言っていない。

もし越後湯沢まで延長になったらこうなる


新宿 越後湯沢
経由 fou EchigoYuzawa

──　=≡∧21∧　ｺﾉﾇﾉﾚﾎﾟﾙﾅﾔﾛｳｶﾞ！ 
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 ガッ!　　 　 ∧＿∧ 
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　） 
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ 
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>80 
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し' 
￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　関　門　海　峡 ";;;）)`.; 

新宿駅を2010ぐらいに出る列車に乗って、茅ヶ崎まで行くつもりだった。 
しかし、合コンで飲んだアルコールが出きらず、途中で強烈な眠気に襲われ爆睡。 
なんか目が覚めたら、白に下の4分の1位が青に塗られている駅名標が目に飛び込んで来たんですよ。 
で、その駅名標、どうみてもいつも見ているモノとは違う、なので反射的に寝過ごしたと感づいたわけです。 
その駅を通過してしばらくしてどこかの駅に停車したので、駅名標を見ると…。 

そこには「岡山」の二文字がｏｒｚ