東京メトロ6000・7000・8000系を語るスレ

ブレーキユニット
これまでＴ車にも搭載していたﾌﾞﾚｰｷﾕﾆｯﾄはM-M、T-T構成となっていたが、
これをＭ車搭載としてM-Tユニット構成化。制御装置新規品搭載編成のみ
遅れ込め制御に変更。(他の編成は熱容量を考慮し従来通りの均一ﾌﾞﾚｰｷ)

他に車両限界対応でﾊﾟﾝﾀの案内管交換(幅1880→1780)や空気汽笛の交換
(10000と同様のもの)、ATO関係、TIS関係、無線関係など、多岐にわたり
改造が施されている(記述するときりがない…)

かなり大幅に手を入れているようなので、6000〜8000ｸﾞﾙｰﾌﾟの中では一番
長く生き延びるかもね。