JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 ９

QBハウスなんか怖くて行けないよ。
ﾊﾞｯｻﾊﾞｯｻ切るんだもん。

ん？QBKがどうかしたか？


いっそ早川みたいな中途半端よりオンブズマンみたいな寺本市長にしちゃえ

もう革新系はやめて
豊橋のライフはゼロよ！

牧天眞堂ってマツキヨができてからかなり規模縮小してるけど、うまくいってんのか？
南口通路は金山駅の中央改札脇（中央改札〜南口だっけ？）の名店街を想像します。

港がなけりゃ、豊橋なんかスルーだね。

愛知県は政令指定の名古屋市以外はドングリ状態。
豊橋の伸び悩みがこうした状況を招いている。そのうち豊田に抜かれるぞ。

豊田も街としての発展は全然無いけどな
あそこは工場用地だから
そもそも街の真ん中でバスが二時間に一本なんて信じれん

早川、ばーばー変態。

早川居なくなればいいね。


そうすりゃぁ、豊橋復活。

浜松や名古屋に負けてらんねーぞ。

蒲郡と豊橋と宝飯郡が、全力で妨害しているな、発展を。

>>951
東三河は何時も渇水で悩まされてるようだけど
これ以上人口が増えたら十分な水を供給出来ないんじゃない？

3番線の6〜8両目あたり、いい加減屋根をつけとくれ〜
豊橋着いたら雨に濡れまいとダッシュしている客が
どれだけおるかわかっとるだかん。

>>954
固定資産税がかかるため、自社乗客に無関係な設備は造りません。
ｂｙ　ＪＲ東海


とでも書くやつがいそう。

>>954
2番線の飯田線がMAX3両で、その分の屋根は十分にあるからねぇ・・・。

本線急行も5000系への置き換えで4両化が進むみたいだし、
乗客減で8両編成の特急が過去のものになる日も近いかもよ

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000802260003
浜松で３万なのに、豊橋２万って・・・・・・・・・・・・

どんだけえええええええええええーーーーーーーーーーーー

団塊世代大量退職による通勤人口減少で8両編成は廃止されます。
屋根は無駄な投資

【企業】 “「コーヒー、マクドナルドの方が味が上」評価も” スターバックス、全米７１００店舗を一時閉店し従業員教育★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204088581/9

スタバ厨の仲間だなｗ

>942

ならないよ
豊橋駅前の二階デッキが渥美線ホーム上まで延びるので
その部分が高架っぽく見えてる

ガマが消防広域に抵抗。２３号ＢＰといい、ガマはクソだな。

豊橋駅は、JR東海・JR東海グループの中での扱いは、

　のぞみ停車駅（東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪）・静岡・浜松

とともに主要駅の扱いですね。
残念ながら、豊橋よりもJR乗車人員の多い三島や岐阜は主要駅の扱いではないです。
ここをみると分かります。

http://dokonani.jr-central.co.jp/group.nsf/station/toyohashi

http://www.kiosk.co.jp/eki_map/toyohashi/index.html

>>963
それらのサイトの「主要駅」というのは、「主だった駅を紹介」ぐらいの
感覚で捉えた方がいいよ

巣束の評価
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080227AT2M2701Q27022008.html

新幹線ひかりの本数：
　ひかりがこだま代わりになる岐阜羽島、米原を除けば、
　静岡（37）、浜松（34）、豊橋（18）、小田原（15）、三島（12）、熱海（6）
　と静岡、浜松の次。

在来線：
　東海道線下り方面は名鉄との対抗上、快速系を中心にダイヤが充実。
　飯田線もローカル線ながら豊橋〜豊川はデータイムでも1時間に4本。

JR東海の中では乗車人員ベスト10に入らないけど、何かと優遇されている豊橋。
（駅別旅客収入は、ベスト10入りしているのかな？
　のぞみ停車駅、静岡、浜松、三島、豊橋、小田原の順番かな？）

>>966
優遇されてると思えるのは飯田線かな。
それも名鉄潰しの為だけどｗ

東海道線は乗客比で平均以下の扱いしか受けてないぞ。

>>967
>東海道線は乗客比で平均以下の扱いしか受けてないぞ。

それは東海道線上り方面のことですか？

両方ｗ
もちろん、名古屋からの距離や周辺都市の利用者数にもよるところが大きいので
それを是正しろとは言わないけど、扱いが並以下なのは確かだな。

それでも東海道線下りに関しては、東海道線静岡・浜松よりも優遇されている。
静岡（上り6本、たまにふじかわが入る、　下り6本）
浜松（上り4〜5本）

ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=22571
まだ新しい駅舎なのにもったいなす・・・

>>963
>>966
JR東海の葛西会長が、豊橋を贔屓目に見ているからだと思う。

中日新聞2月21日朝刊〔３〕[総合]面での記事

「中央リニア　1時間10本」という見出しの記事で、
“東京--大阪を「のぞみ」で移動する客がリニアに流れ「豊橋、静岡、浜松などに停車する『ひかり』の本数が大幅に増え、沿線都市は便利になる」と述べた。”
葛西会長談。

豊橋の名を最初に挙げた。

あと、車で、名古屋から国道1号線で豊橋方面に向かって走っている時に見かける
道路案内標識も、「豊橋○○km　知立○○km」と「豊橋」という名をよく見かける。
名古屋市内で見かける道路案内標識も「四日市」「岐阜」とあるのに、同じ30km〜40km圏の
「岡崎」ではなく、なぜか「豊橋」がほとんど。
これは、愛知県（県庁）が「豊橋」を優遇している、ということなのだろうか？
愛知県道路公団（？）とかなんとか言う、行政がらみの・・・・

>>973
「豊橋支社」、と「岡崎支社」をググったら・・・

ググった。

豊橋支社 の検索結果 約 347,000
岡崎支社 の検索結果 約 2,130

豊橋支店 の検索結果 約 324,000
岡崎支店 の検索結果 約 74,700

名古屋支社 の検索結果 約 157,000
名古屋支店 の検索結果 約 573,000

ググった。

豊橋支社 の検索結果 約 347,000
岡崎支社 の検索結果 約 2,130

豊橋支店 の検索結果 約 324,000
岡崎支店 の検索結果 約 74,700

名古屋支社 の検索結果 約 157,000
名古屋支店 の検索結果 約 573,000

でも、「知立○○km」と書かれている道路案内標識が多いのは何故だ？

知立駅は高架化で名鉄最大規模の駅に生まれ変わるからな。

マルチかも知れませんが
今日15時前に豊橋四番線に213系が止まってた
以前もP6連の代走のP4＋5700系２連撮影に来た時に見かけたんだが、何かの試運転か？

神領車両区の211系じゃないの？

まぁ系列はどうでもいいんだけど、ATS関連の改造目的で順次日車に入場→出場してるから、
それを見たんだと思われますよ

ひかり３８５が７００系になっていた。
乗り心地はいいんだけど、窓が小さい。
缶ビール置くスペースが狭い。

>>980係員も二人ほど乗ってましたが具合を見るためでしょうかね

>>972
中日新聞は愛知県の会社だから先に豊橋が出てきたんじゃないかな。
あと今のところ東京から一番不便な新幹線の駅だし

ん？

http://www.kengo.info/policy.html#02

８０マンいないだろ。

NHK土曜ドラマ『刑事の現場』（NHK名古屋制作 全国ネット）のロケ地って
どこ？
第1回は、愛知県瀬戸市　って、クレジットタイトル（エンドロール）で
出てたけど・・・

栄とか名駅とか、人の多い街中でのロケは無いの？

東三河市なんてお断りです＞＜

「東三河ナンバー」・・・あなたの車にどうですか

豊橋ナンバーも嫌だな

[豊橋]ナンバーのVolkswagenなら、全国的には認知済み

　　　　　　　　　　　

三河ナンバーはもっと嫌だろ
日本中何処へ行っても嫌われた
当の岡崎や豊田民も嫌って、わざわざご当地ナンバーを作ったぐらい

なぜ、豊橋は、情けないか？東三河広域政令市を叫びながら、実現せず、愛知県の消防広域化案（東三河全域）に、ちゅうちょ。さらに、新城の病院破綻を静岡県がカバーするという情けなさ。

豊田市、浜松市も面積広いっていうのに。高速ＩＣはない。新幹線駅前は衰退。本当に、豊橋は、独立する気があったのか？否、ただの利益誘導としか。

>>966
>>在来線：
>>　東海道線下り方面は名鉄との対抗上、快速系を中心にダイヤが充実。
>>　飯田線もローカル線ながら豊橋〜豊川はデータイムでも1時間に4本。
いや、快速ばかりで小駅が冷遇されている。
例：西小坂井・愛知御津・三河大塚・三河塩津・三ヶ根・船町・下地
その点、二川・新所原は最低限の利便性を持っている。

>>988
個人的に尾張小牧ナンバーが一番嫌い。