ＪＲ西日本への不満

>>329
それは知らん

昼間に空気を運んでいる緩行線に最新形式を開発して投入し、
常時混雑して利益を生み出している快速線にいつまでも旧型車の新製投入
というのはおかしいだろ。
束では223系と同年に開発された209系の廃車が始まっているんだぞ。
いいかげんに快速線用の新形式を開発しろよ。
そして時代遅れの旧型車223系は廣嶋へ池

>>332
223系7次車・8次車

>>332 そうだよな
汚い、臭い(;´д｀)
形だけ130k/h運転ハァーだよな
加速率めっちゃアウトだしな

社員が痴漢や露出や強制ワイセツやロリコンレイプビテオ自作販売で逮捕されているのに、
雌車や雌席を実施してること。
山崎・南谷・垣内は頭がどうかしているとしか思えない。

>>333
あんなもんは単なるマイナーチェンジだろ
113系が113系2000番代になったのと同じ
WindowsXPがWindowsXP SP2になったのと同じ
415系→415系1500番台程度の変化すらない

さすがに223系0番台とは違うけど1000番台との違いは
微々たる物しかない
とうてい新型とは認めん

大阪環状線の風景、インフラ、車両、個性、全てが汚い。どれだけまたせて期待させるんだ。

東日本は立川三鷹の中央線、京王線、西武の復々線を期待したい。中央線のうねりやノロノロ各停状態が嫌だ。

JR東日本は209系を廃車にしているらしい。
こっちなんか未だに103系、115系が現役(笑)
JR西日本にとって209系は新型車両に分類されるのにJR東日本は凄いことをやってくれるぜ！

>>338
ヒント

つ[価格半分・寿命半分]

209系は特殊な例だろ！？
未だに鉄道車両の一般的な寿命も知らんのがいるのか！？ｗｗｗ

首都圏の車両運用サイクルが異常なだけだろｗｗ
全国的に見ればまだ国鉄型が走る路線は多数ある。
それでも西は多すぎる気もするが(ノ∀｀)

西の世界を代表する車両500系がこだま

汚物700系がひかり
うんこN700系がのぞみ

…。
北陸新幹線に転用できんのか？

新幹線は倒壊仕様の汚物N700をそのまんま投入して酉仕様へのアレンジを放棄
新快速は新形式開発を放棄していつまでたっても旧型車223を製造

（追加）
そして廣嶋は車両置き換えを放棄

117と221もリニューアルしないといけないだろ
223も窓も座席も汚いし、外装も洗車できてない。
窓ガラスが曇りガラスみたいになってることすらある。
阪急並とはいわんが、せめてほかの関西私鉄並みの整備はやってもらいたい。

一つ質問なのは環状を走る体質改善した103系より、阪和線や関西線の体質改善していない103の
ほうが綺麗に見えるのは気のせいなのか？車内の壁の色が白いから明るく感じて綺麗に思うのか？

ちなみに広島103系も外見はともかく内装は結構綺麗だったりする。
ただし座席は更新されてないので座り心地は昔のまま

京都情セ何とかしろ。
何であんなに下手な放送してんだ。
数年前はひたすら喋る女もいたし。耳障りでしかない。

>>339-400
で？

けど貧乏には変わりないよね。
113系が置き換え時期なのにも変わりないよね。209系は寿命で停まって遅れるって事例がなかったが113系115系にはたびたびある。

>>347に対する>>349-400の答えに期待ｗｗ

ＪＲ西日本の社員は　乗客を上からみているなあ。
すごいよ。
馬鹿丸出しで。
環境破壊のＳＬ走らせるし。
馬鹿丸出しだ。
すごいよ、まったく。
へ。

>>349
SLはさすがに悪くないだろ・・・常識的に考えて・・・。
>>348
たぶんJR東日本と比べるなとか少々遅れるくらい我慢したらどうだとかそう言う返事が返って来ると思うよ。

>>349
>環境破壊のＳＬ走らせるし。
束や大井川も走らせてますがｗｗｗ

新快速もそろそろ、二階建て三階建てにする必要がありそう。新快速柘植・米原方面長浜・湖西線方面敦賀行きとかみたいに。

一つ目の文と二つ目の文のつながりがよくわからない

>>352
つまり
新快速もそろそろ長崎本線、佐世保線の特急みたいに、2本立て、3本立てにする必要がありそう。
新快速[柘植]＋[米原方面長浜]＋[湖西線方面敦賀]行きとかみたいに。

といいたいわけ？

敦賀行き湖西直通新快速の京都落ち８両って勿体ないやろ。
いっその事野洲まで走らせといたらええんちゃう？

新神戸〜東京１００００円
ただし朝一ののぞみ、ひかり限定って大々的に宣伝してるが、
神戸空港を意識したのか？
新大阪からは利用できないとの但し書きがあった。
競争相手が出たら値下げでっか？

何を今更。
結局、この会社の売りは「安い」「速い」しか無い。

安いか？

むしろ高い
高割引切符やフリー切符も少ないし

だよな(;´д｀)

高い値段のくせに、それに見合ったサービスを提供しない。

だからいい加減お詫びバーゲンキャンペーンをやりなさい！

>>358-362
近距離だけは安いぞ
大阪近郊区間で200円程度でいける距離が近鉄や南海や京阪は300円ぐらいする
阪急や阪神でも230円程度する

>>352
山科トンネルがある限り、平常時非貫通の223系を3階建てにすることはできません。

>>363 関西の私鉄が高すぎる

関東は走らせれば乗ってくれるからな
どの電車も昼間ですら席が埋まってるし
ローカル線と言えるのは東武の北部と西武の飯能以北ぐらいだし

関東以外はそこまで客がいないのと阪急・阪神以外は不採算路線を持っているから運賃が上がる

関東は走らせれば乗ってくれるからな
どの電車も昼間ですら席が埋まってるし
ローカル線と言えるのは東武の北部と西武の飯能以北ぐらいだし

関東以外はそこまで客がいないのと阪急・阪神以外は不採算路線を持っているから運賃が上がる

やはり関西は田舎だな

>>356
酉の区間は新大阪・新神戸間だけだよなぁｗｗ

>>368
別にひがみでもなんでもなく関東に人口が集中しすぎてるんだと思うが
どの路線もどんだけ人多いねん！っていいたくなるほど人いるし

新快速が福井駅まで走っていない件

>>371
そりゃあ敦賀福井間は交流電化だもんねー！

>>370
仕方がない。日本人は田舎者体質でなおかつ人肌恋しい生き物なんだから。

日本の自慢である人口密度が年々減少。

>>371
ＪＲ西日本ですが特急に乗れない貧乏人は氏ね

せめて北陸新幹線金沢開業後は福井―金沢だけでもいいから長野―直江津のリレー｢あさま｣に倣い快速を設定すべきだ。サンダーバードもしらさぎも減便必至だからさ。

リレー新快速？

223系は高いくせにE233系より貧相に見える・・・。
なんでやろー

>>375
そのリレー妙高とやらは各駅になったけどな。
乗割でいいじゃん。

というか、金沢以西が開業するまでは、
西の方への特急はほとんど本数変わらないと思うが。
北陸新幹線に客が流れようが、酉の収入にはそれほど繋がらないし、
金沢支社を支えてるサンダー・しらさぎをわざわざ減らすわけがない。

ageage

あなたがたが文句ばかり言うので明日は臨時休業いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本