ＪＲ西日本への不満

本日、またまた福知山線が止まっている。

ホームには人があふれ、みな疲れ顔だ。

理由を聞いても分からない。復旧目処も分からない。

駅員の口からは、宝塚から、阪急で振り替え輸送しているので、そこまで行ってくれ

そこまでの交通費は、もちろん自腹。

大阪までの定期なのに、何故・・・＿|￣|○

今年になってもう３回目。事務的な対応に終止する駅員にキレちゃいました。

２

3

「嫌なら乗るな」

よくこういう書き込みを見かけるけど、短絡的で何も考えてないおバカです、と世間に言い触らしてるようなものだ。

４番

残念！６番

引っ越せ

不満があるなら直接JRに言えばいいだけの事

指定休日はいつ無くなるんだ!!

遅延ごときで大の大人がいちいちキレるなよ。

ＪＲ東日本も日常的に何かしら止まっているから、もう慣れてしまった。
電光板の「遅れ○分」の文字は、どれもこれも想定の範囲内だ。

西日本への不満
なし

東日本への不満
糞車両製造するな
本業に専念しろ
荒れまくりの千葉方面の労働組合をなんとかしろ
糞ダイヤを改善しろ
東鉄指令を改善しろ

西日本への不満
ありすぎて書ききれない

東日本への不満
別にない

関西人はこれだからいやだ。
いやなら、引っ越せ。
できないなら、文句をいうな。

西日本への不満
帰省する度にボロ乗せるな。南武線か横浜線の中古でも買ってくれ。
呉線の糞ダイヤ何とかしてくれ。とくに一度遅延すると酷すぎ。
広島駅構内くらいATM入れてくれ。

東日本への不満
神奈川県内のみどりの窓口縮小何とかしてくれ。
横浜線の糞ダイヤ何とかしてくれ。上と矛盾するけど車両も。

倒壊への不満
新横浜駅乗り換え改札でぷらっとこだま使用可能にしてくれ。

東西への不満
とっとと電子マネー機能の相互乗り入れ始めてくれ。

「嫌なら乗るな」「引っ越せ」・・・クク（笑

ＪＲもバカな社員は、切り捨てて、設備投資しろよ

設備投資できる金がどこにあるんだよ
遺族とマンション住民への補償で精一杯だろ

少々のことですぐにクレームつけるバカ共は、自分がクレームを受ける側になると「クレーム厨ウゼェｗｗｗ」と
態度が変わるから面白いｗｗｗｗｗｗ

運転室の悪臭消えず、運休　ＪＲ宝塚線
2007年08月31日08時14分

　３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、同駅発京田辺行き普通
電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。清掃したが悪臭が消えず、
この車両の運転をとりやめた。

　ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html


これはひどい・・・・・ｗｗｗｗｗ

まずはウンコを休ませたほうがよかったな、ウンコで運休か

阪和線ならいつものことですが、何か？

>>17
自己中心で心がいつまでも子供なんだよ。特に最近の40〜50代！

西日本への不満
なし

東日本への不満
なし

東海への不満
山ほどある

JR西日本へフン懣

西日本への不満
車両がションベン臭い！
>>>　車掌がウンコしてやがった。今度から、オマル持参させろ、ヴぉけ！！

東日本への不満
なし

倒壊への不満
自社以外のクレカ使わせろ！

儲けのない赤字路線はすぐに運休するＪＲ。
ちょっと激しい雨が降れば、ＪＲ西日本のローカル区間を通る旅行日程は考え直した方がいい。

http://www.asahi.com/national/update/0829/TKY200708290001.html?ref=rss

西日本への不満
ありすぎて書ききれない

東日本への不満
スイカを全国津々浦々で使えるようにしろ

東海への不満
存在そのものが不満

遺族への補償か・・・まともに払う気無いだろう。

事故調は、ポチだっけ？(･ω･) 社長が発言して→ごめんちゃいたのは
事故に対して、真剣に考えてたら出ない発言だよ

もう7割ほどの遺族とは示談済なんだよ。

残り3割がゴネまくるんだよな…

↑ピヨコだった・・・（´・ω・）

>>28
腹痛くない？　
今日は大変だったね
もらしちゃったものは、もどせないもんね
　

JR西日本に不満？ありすぎて書ききれんよ（´・ω・）

マジな話、社員より、警備のオッサンの方がホームでがんばってないか
こないだ大阪駅で、足の不自由なじいさんの為に、頭下げて席を確保してる姿を見て、ちょっと見直した

我々は真面目にやっている。何か不満があるのかね。〜JR各社〜

少ない予算をやりくりして新車を導入、駅設備を更新、
各自治体や国と協力して積極的に設備投資、体質改善を強化。
現場は長時間勤務で薄給ながらも、いつもお客様に頭を下げっぱなし。

経営陣と組合が常に一丸になって努力している。
お客様からの要望もなるべく応えようとしている。各社の駅にはポストを設置してある。
会社である以上は利益を追求しなければならない。
隅々にまで手は届かないが、社長から社員まで一同に目は通している。

鉄道は生物。人が人の手で動かしている。
努力に努力を重ねても大事故は避けられない。無念だ。
万一の場合は最大限の補償をしているつもりだが、死んだ人はもう帰ってこない。
気持ちが伝わらず、交渉が難航することもあるが、それでも誠意を尽くすしかない。
責任は重大だ。

我々の誠意を、心無い発言の数々で、無にするつもりかね。

↑まじめにやってれば、何してもいいのか？

俺らは客に迷惑かければ、それ相応の償いをするのが当たり前。

お金を払って利用してくれるお客の為に、お前らは、何したんだよ。

電車の中で立ち往生して、子供が体調が悪くなっても、口先だけじゃねーか。

何が一生懸命がんばってるだ。お前らは自分の事しかねーのか。

そんな社員ばっかだから、事故だの、不祥事だの起こしてんだろ。

大体、真面目にがんばってるヤツが、こんな所ウロウロしてるか。

>>33
頭大丈夫？
何か不満を言われるとわれわれはまじめにしてるのにって言ったら解決する？ｗｗｗｗｗｗ
JR西日本に至っては少ない予算を吸い取ってるだけで一部地域には何の投資もしてないがなｗｗｗｗ
あと最低限のこともやってないJR会社があるらしいんだが。

34の逆
大体、真面目にがんばってるヤツが、こんな所ウロウロしてるか。
そんな社員ばっかだから、事故だの、不祥事だの起こしてんだろ。
何が一生懸命がんばってるだ。お前らは自分の事しかねーのか。
電車の中で立ち往生して、子供が体調が悪くなっても、口先だけじゃねーか。
お金を払って利用してくれるお客の為に、お前らは、何したんだよ。
俺らは客に迷惑かければ、それ相応の償いをするのが当たり前。
↑まじめにやってれば、何してもいいのか？

日本語訳
真面目にやってないからこんな所ウロウロしている奴は、事故だの、不祥事だの起こしている。
一生懸命がんばっているつもりのお前らは、実は自分のことしか頭にない。
電車の中で立ち往生して、子供が体調が悪くなっても、口先だけだ。
金払っている客の為になら、俺らは迷惑かけたら相応の償いをする。
真面目にやっていれば何してもいい。

毎日のようにダイヤが乱れていること。

>>36
自分は宇宙人と交信できると思ってない？

ＪＲ各社への要望
とりあえず、障害が起こったら、１０分以内に原因を特定し、対応を決定する。
ダイヤ復旧に１時間以上かかる場合は、すぐに振替輸送、バス代行を関係各社に依頼する。
これぐらいやろうな。うん

事故時の現場検証と回収作業を終電後にまわして旅客電車は通常運行すればいい。飛込み、無謀横断、軌道侵入は容赦なく轢殺し非常制動をするな。
尼崎事故後の速度制限をいい加減緩和しろ。スピード以上のサービスはない。
事故は何してもおこるもの。ある程度許容してスピードアップ。マスコミには耳を傾けなくてよい。

福知山線脱線事故後に不祥事（ＪＲが被害者となった一般の事故・事件含む）起こしすぎ。

>>40
担当部局人以外は何をしても勝手だと思うけどな。当該運転手と直系の上司だけの問題。

>>36
日本語訳がおかしいぞ、らりってるのか？

>>40
ＪＲが加害者の間違いじゃないか？

>>41
飛込み、無謀横断、軌道侵入・・・同意するけど、福知山線脱線事故は、100％ＪＲ側に過失責任がある。

遺族がゴネてるみたいな書込みを見るが、そもそも原因を作ったのはＪＲ。

会社が傾く、法外とか、遺族に文句たれるのは、筋違い。

それを理解してないバカ社員大杉。

>>42
移動する上では若干の事故リスクは考えとかないと駄目だよ。JRも世間体を気にせず損害賠償訴訟させて常識的な額を支払えばいいのにね。

33の逆
隅々にまで手は届かないが、社長から社員まで一同に目は通している。
会社である以上は利益を追求しなければならない。
お客様からの要望もなるべく応えようとしている。各社の駅にはポストを設置してある。

経営陣と組合が常に一丸になって努力している。
現場は長時間勤務で薄給ながらも、いつもお客様に頭を下げっぱなし。
各自治体や国と協力して積極的に設備投資、体質改善を強化。
少ない予算をやりくりして新車を導入、駅設備を更新、

我々は真面目にやっている。何か不満があるのかね。〜JR各社〜

日本語訳
死んだ人にカネはちゃんとやっている。
人の手で動かしているから事故る。
社長は社員のすみずみまで目を通して（監視して）いる。
会社だからカネ稼ぎは当然。
客の要望ポストも各駅にある。

経営側と組合を一体化させている。
現場は薄給で客に頭下げっぱなし。
自治体や国にカネもらって、設備投資して体質改善している。
少ない予算で新車を買い駅設備を強化。

>>38>>39
人身は警察の現場検証の為、遅れる。ＪＲはどうしようもない。

赤字路線全線廃止でサービスと収益アップしろ

>>43
若干のリスクってどれくらいだよ

>>47
JR西日本の規模なら年5回程度の事故。運行本数を考えればかなり安全な部類に入るよ。

金沢支社には普通電車に格下げした｢鉄道版三洋殺人扇風機｣こと451･455･457･471･475系老朽行電車が走っている。

http://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/info/070824.html
この度､弊社は､弊社(JR西日本 松任工場)製古い扇風機(老朽行電車)をご使用のお客さま宅(車内･軌道)にて発火事故が発生しましたことを発表させていただきました。
多くの方々にご心配･ご迷惑をお掛けしましたことを､心より深くお詫び申し上げます。
これまでも､弊社では､30年以上経過の扇風機(電車)について、ご使用上の注意や点検について新聞紙上やホームページなどにてお知らせしてまいりました。
弊社といたしましては、今回の事故を重く受け止め、万が一の事故発生を防止するため、古い扇風機(電車)のご使用を中止いただくようお願いを申し上げます。
30年以上経過の扇風機(電車)では､モーター､コード､コンデンサー等の電気部品の経年劣化による発煙・発火のおそれがありますのでご使用を中止下さい。

何がバスの輸送力が足りないからバス代行できないだ、詰め込みゃいいだろ。
がんばったら1両分の人間が乗る！

JR西日本
・国鉄型車両を大事に使っている。
・快適な転換クロスシート。
・高速運転。
・高度な接客サービス。
・サービスを追及する上で起こってしまった、たった1度の大きな事故（＝尼崎）だけで叩かれている不運

JR東日本
・すばらしい国鉄型車両を粗末な使い捨て車両（＝209系・E231系・E233系）で置換え。
・地方にもロングシート
・低速ノロノロ運転
・よく止まる
・サービスを差し置いて、SUICAにグリーン車とか金儲けのことしか考えていない。

要するに>>11。

たかが脱線したくらいで文句言うなアホ共

線路走ってるんだから、脱線くらいするだろ。

>>51
経営者？　洗脳された社員？　ただの妄想信者＝基地外？

>>53
私は大半の鉄道ファンが思っていることを代弁したまでですが。
お客様を人と思わず家畜扱いするJR東日本を擁護するヤツこそ洗脳された基地外厨。

すばらしい国鉄車両って・・・おぃ、代弁も何もないぞてめぇ・・・
じゃああのＥ２３３性能・乗心地などと国鉄車をくらべてみろｳﾞｫｹ

酉だってお客様を家畜扱いしているだろうが。しかも150人近く殺害しやがって・・・。
非行社員も多いし糞漏らし車掌もいる位だからね。

>>50
バス代行できるものならしたいのが本音だ。それで客の怒りが少しでも治まるなら。だがな、一台に詰め込んでも１両分は無理がないか？例え出来ても明らかに輸送力不足だろ。
バス会社との協定で、客であふれかえって通常客にまで混乱を与えるからしないとなってる以上したくてもできない。

>>54はあちこちのスレでJR東日本ネガティブキャンペーンを繰り広げる脱束T橋以下の常磐線沿線在住？の池沼。
>>54はスルッとKANSAI推奨

ふと思った
束の車内案内でよく流れてる「ホーム云々の警戒を強化しております」

この警戒って警備の方が正しい気がするのだが・・・どうなんだろ？
でもどっちも正しいような気もする・・・どうも気になって仕方ない。

>>55
中央線のE233系はカーブやポイント通過時に起きる、ボルスタレス台車特有の幅の広い揺れが恐怖を感じるという意見は多い。
乗り心地は201系のほうが上。
それにE233系が導入されてから中央線は遅延が多くなった。
やはり201系のほうが安定した輸送を保てるということ。

JR西日本への意見要望窓口
https://www.westjr.co.jp/info/info_mail.html

ここに数出した後に、株主総会で「要望の声があるのに何で改善しないんだ？」と怒鳴りつければＯＫ。

あまりに詐欺行為と思える場合は、集団訴訟も辞さない方が良いかも。

くらいついてくると釣り

>>51
>・国鉄型車両を大事に使っている。←金沢･広島支社のボロ電車･ボロディーゼル車は危険過ぎるなので消えて欲しい。

>・すばらしい国鉄型車両を粗末な使い捨て車両（＝209系・E231系・E233系）で置換え。
←消えて当然な昭和40年代の国鉄車両は必要なし。
←＝209系・E231系・E233系・E531系・E721系は良好。

>>60
俺はそんな揺れは感じないが、確かにそういう意見は多いね。
だがＥ２３３のせいで遅れてると？グモさんも多いのになにいってんのさ。
お前、もちっと広く考えてみろよ。

>>60
揺れるのがいいんじゃないか。何を言ってるんだ。新快速も160km/h運転したら楽しいだろな。

あ、しかし基本的に乗心地は改善されてると思う。
Ｅ５３１ベースの特急譲りの台車だから。

>>48
なんだ、頭良さそうだから定量的に示してくれるのかと思ったら、唯の一般論か
(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

阪和線快速を新大阪へ直通させろや

>>57
通常路線バスと代行バスを分けて運用すれば良いだけの話。
実際、３年ほど前は事故や故障で大幅に運休した場合は、そうしていたハズ。
バス会社のせいにするなよ。

ローカル線の昼間運休や安全性軽視は
外国人株主の突き上げも原因じゃないのか？
要求だけして事故が起こればさっさと売り抜ける外国人株主は許せない。

>>63
＞←＝209系・E231系・E233系・E531系・E721系は良好。
209が良好なら、置き換える必要ないだろｗｗｗ

>>68
早朝と夜間に走りますが。

>>71
1往復だけですやん

どうにも振り替えようがない駅は長時間止まることが予想されるなら、バスもあり得る。
やっぱ協定上やらない事になってるから、やる場合は貸し切りの振り替え用バスを手配。
んで、代行バス手配して、到着してから最寄り駅まで輸送。到着するまでに既に電車は動いていて意味がないうえ、クレーム多発パターン
輸送先の駅がこの前の京葉線ストップ時の地下鉄東西線のようにあふれかえる事もあるからな。
そして特にラッシュ時間は確保できるバスの台数も限られてる。
まっ、てな訳で、バス代行をできないんじゃなくてしたくないのが本音。

>>51
・国鉄型車両を大事に使っている
故障により遅れが生じたりしてお客様に安全性への配慮が欠けると共に迷惑をかけるとともに消費電力が高いので環境にも悪い。
・快適な転換クロスシート
一般の通勤客はロングのほうが快適。特急以外の在来線で長距離移動する奴は鉄ヲタくらい。
・高速運転
毎日のように遅れたり脱線しちゃ意味がないでしょ(笑い)
・高度な接客サービス
どこも変わりません＞＜
・サービスを追及する上で起こってしまった、たった1度の大きな事故（＝尼崎）だけで叩かれている不運
あんだけ死者を出しているにも関わらずボーリング大会開いてたらどこの会社でも叩かれる。
JR東日本はいなほ脱線事故のあとすぐに対策処置を取って全員に賠償した。西日本はとろとろと処置して未だに遺族全員に賠償をしていない(笑)
>>54
鉄道ファンだけねｗｗｗｗｗ脳内仲間気持ち悪い（´・ω・）ｽ
あとお前は精神病院行くことをお勧めするよ。

結果：JR西日本(笑)

国鉄型車両ばかりを導入して毎日のように遅れを生じさせているJR会社マンセーな鉄道ファンが居るらしい(笑)
JR東日本に嫉妬しているらしい(笑)

＞JR東日本はいなほ脱線事故のあとすぐに対策処置を取って全員に賠償した。西日本はとろとろと処置して未だに遺族全員に賠償をしていない(笑)

賠償する遺族の数が違いすぎるし、ドル箱の首都圏で稼ぎまくってるから、単にさっさと金で済ませたような気もするｗ

ＪＲ西日本：運転士が運転席でパズル　乗客が現場写真
　
ＪＲ西日本米子支社の２０代の男性運転士が今年８月、乗務した列車の停車中、運転席でパズルで遊んでいたことが５日、わかった。目撃した乗客が携帯電話で写真を撮り、同社本社にメールを送り判明した。
運転士は再教育を受けた後、再び乗務している。 同支社は処分を検討している。

　同支社によると運転士は８月７日午前８時５０分ごろ、山陰線の鳥取発米子行き普通列車（２両編成）が大山口駅で１１分間停車している間、数字を順に並べると絵が完成するパズルで遊んだ。【宇多川はるか】

毎日新聞　2007年9月6日　0時49分

>>45
おまえ、まわりからバカって言われない？

警察が現場押さえていたら、振替輸送の依頼もできないwwwwww

>>77
頭の回転良くする為にいいと思うけどなぁｗ
11分もボーっとしてないといけないのかなぁ。

流れぶった切って投稿します
僕は来年からJR西日本へ就職する高専生です。
このニュースを見て不安になりました
大丈夫ですかね？？

>>76
けど払ったことは間違いないだろ？ｗｗｗｗｗ
あと何そのレス。
>>77
なぜか和んだｗｗｗｗ
>>80
やめとけ。JR東海はお勧めする。嫌われてるし冷たい眼で見られるがいい会社だよ。

列車運休状態で、振替も無し・・・定期代払ってる真面目な椰子は、泣き寝入りしかないの？

>>78>>82
なんだ？運転休止状態とか謎な事言ったり、払い戻し発生要件知らないくせに、
>>78の煽りくれたのか？？
現場検証は必ずするんだよ、人ひとり死んでんだから当たり前。
駅も指令もみんな押さえるってか？（ｗ

ココ最近起したＪＲ西のチョンボ

09/06：京都線　ブレーキ故障で２本運休、約７００名に影響
同日：山陰線　ブレーキ故障で２本運休、約８００名に影響
同日：山陰線　運転士が乗務中にバズル
09/04：山陰本線　特急の機器交換ミスで制限速度オーバ
同日：奈良線・木幡駅　運転士のブレーキ操作ミスで１９０mオーバラン、３本で遅延、約１０００名に影響

08/31：福知山線　車掌がおもらしで4本運休、約１７００名に影響
同日：琵琶湖線　京都駅構内で蛍光灯落下
08/30：福知山線　信号機故障で発生から１８時間８４本運休、２４本で遅延、約５万４０００名に影響
08/29：北陸線　運転士の操作・確認ミスで制限速度オーバ
08/28：西日本　運転士が強制わいせつ未遂で逮捕
08/27：関空・特急「はるか」　自動ドア故障で５名が降車できず
同日：琵琶湖線・篠原駅　運転士の勘違いで５０mオーバラン、１本で遅延、約２００名に影響
同日：山陽本線・島田駅　運転士のブレーキ操作ミスで２０mオーバラン、１本で遅延、約３０名に影響
同日：きのくに線・紀伊由良駅　２００mオーバラン（原因不明）、１本で遅延、約２０名に影響
08/22：湖西線・唐崎駅　運転士のブレーキ操作ミスで８０mオーバラン、１本で遅延、約１００名に影響

08/20：宝塚線　車両故障で３本運休、３本で遅延、約５５０名に影響
同日：宝塚線・塚口駅　運転士のブレーキ操作ミスで４５mオーバラン、１本で遅延、約４５０名に影響
08/08：紀勢線　指令の判断ミスと速度計の故障により、１本で遅延、約６０名に影響
08/05：学研都市線・野崎駅　運転士の勘違いで５０mオーバラン、１本で遅延、約５００名に影響
08/04：きのくに線・稲原駅　１５０mオーバラン（原因不明）、２本で遅延、約１７０名に影響
08/03：神戸線・曽根駅　運転士の勘違いで９０mオーバラン、１本で遅延、約１２０名に影響

07/12：奈良線・藤森駅　運転士の勘違いで５０mオーバラン、１本で遅延、約３５０名に影響
07/05：京都線　京都駅構内で、0.5Kgの鉄片落下
07/04：近畿５府県１４駅　運賃取りすぎ　期間と対象人数は、不明と説明
同日：きのくに線・加茂郷駅　運転士のブレーキ操作ミスで１８０mオーバラン、３本で遅延、約７００名に影響
同日：山陽新幹線・新神戸駅　運転士の勘違いで９０mオーバラン、１本で遅延、約１２０名に影響


一番数が多いのは、運転士のチョンボ・・・日勤教育廃止が原因？
一番影響デカイのは、8/30の信号機故障・・・単純老朽化？整備もれ？

↑詳しい方ヨロ

クーラーが臭い

一番の不満は山陽本線の相生岡やｍ(ry

JR東日本とJR東海が地方線区の減車化やロングシート車化をすればマニアから叩かれるのに、なぜかJR西日本が同じことをしても叩かれないのが不満。

>>88
学研都市線の快速がアーバンエリアで唯一オールロングだったりいつまでたっても8連にならないとか設定時間は全列車雌箱付きというのは不満が多いが。
ある意味上の2つは地方ロング化や減車と根は同じ。

尼崎にはまかぜを停めなさい

　ＪＲ西日本社員の本音スレに、’足を引っ張らないでください’と
書きこまれてたので、どうゆう意味なのかと質問を書いたのですが、
返事がありません。

荒らしと思われてスルーされただけです。

>>88
工作員

第一オールロングで怒る奴って鉄道オタクしか居ないだろ。

どこの板？

＠

公然わいせつ逮捕：ＪＲ西社員、阪急電車内で露出　大阪
　
８日午後９時５５分ごろ、阪急電鉄宝塚線梅田発宝塚行き急行電車が十三（大阪市淀川区）〜豊中（大阪府豊中市）間を走行中、
車内でズボンのチャックを下ろし、陰部を露出させた男が雲雀丘花屋敷駅（兵庫県宝塚市）で駅員に取り押さえられ、
駆けつけた県警宝塚署員に公然わいせつ容疑で現行犯逮捕された。

　調べでは、男はＪＲ西日本大阪工事事務所所属、今坂紀雄容疑者（５０）＝兵庫県西宮市生瀬武庫川町。
今坂容疑者は酔った様子で、「認識がない」と話しているという。

毎日新聞　2007年9月9日　13時58分　

ご近所だ！！ ﾏ(｡Дﾟ; 三 ;ﾟДﾟ)ｼﾞ!?

懲戒免職、お気の毒。

西日本旅客鉄道の社員さんへ

さすがＪＲ。ＪＲの駅員と乗務員って、高卒ばっかりなんでしょ？
大卒がいないって聞いたぞ。面白すぎ。まさに国設のアホ収容所だ！

どんだけアホ集めてんねん。どんだけ〜！！！

その点、私鉄（阪神電車・阪急電車）は素晴らしいねぇー。接客も抜群だし、みんな優しい。
私鉄を見習いなさい！！！！　今までの失言を土下座して誤り、私鉄へ研修に行きなさい！！

100目のクレーム
山陽本線の運賃計算でなぜ岩徳線を使う？山陽本線経由のほうが安くなるだろうか。

>>100
同じ事が新幹線でも言える。

経営？無理無理、だってJR西日本でしょ？

>>99
資格のない車掌に運転させるような運転士がいる阪急を見習うんですかｗｗｗｗ

１時間に１本も無い美祢線に１両ロングシート投入ってアホですか？
しかもかなり人多いし。

>>99
ほぅ、高卒者を馬鹿にしたような言いぐさだな？
じゃあ、聞くけどさ、大卒ってそんなに偉いのか？
高卒は偉くないのか？
はっきり言わせてもらうけどな、スポーツ選手を見てみろよ？
確かに大卒も居るけど、活躍している選手の大半は高卒じゃないか？大卒は少ないだろ？
特に大相撲の歴代横綱で大卒なのは輪島しかいないじゃん？
歌手だって、高卒よりも大卒の方が歌唱力があるとは限らんだろ？飯島真理なんて音大卒とは思えぬ程の音痴だったぞ。
それに対して、例えば吉幾三は大学どころか高校すら出てないのに、飯島真理の何倍も歌唱力があるじゃないか？

どうだ？これでも大卒は高卒よりも優秀だと言いきれるかね？

池沼高卒ばっかりの現業なんて、所詮こんなもんだよ。
だって、総合職の大卒社員は、大して不祥事を起こさないじゃん。
あの尼崎事故を起こした高見運転士も高卒だったし。

ＤＱＮ高卒どもに期待をしてはいけない。

>>105
スポーツ選手や歌手など、社会的に成功している人が言えば説得力のある台詞なんだが…。
ｲﾊﾟｰﾝ人が訴えたところでただの戯言にしかw

優秀なはずの大卒が多数集まってるのに腐敗しまくってる政界ってｗｗｗｗ

>>99
見苦しい　三流大卒でＪＲ受けたけど落とされて　こんなところで吼えている　ＤＱＮが

>>99
大学で無駄に4人過ごした奴より若くて素直でいいんじゃないの。

>>103
資格がある運転手がパズルをして遊ぶJR会社があるらしいよ。
>>110
それには同意。確かに大卒は格が上だが偉そうに吼える資格はない。

ＡＮＡの端末だったかな、オセロ・マインスイーパが入ってる罠。
脳のリラックスは大事だ。

久々に大和痔快速に載った・・・たしか3両目。

便所の臭い？が充満してた。
便所でもあるのかと見渡したが無い。
移動したけどダメで、気分悪くなって途中下車しちまった。

大阪の人は、よくこんな車両にガマンして載ってるな。ﾏｼﾞ感心するわ

相生にスーパーはくとを停めなさい

業務中のパズルやゲームはやめてください(-"-;)

>>105
＞高卒ばっかなんでしょ？
何も知らずに書き込むお前の基地害っぷりは中卒か？

酉はここ３年間くらい、毎年1000人くらい雇ってる。うち、高卒は350人くらい。
少しは調べような厨房

>>105ではなく>>99でした。
失礼

西日本様
北陸本線のボロ普通列車（413系・457系・419系）になんとか新車に置き換えてください。
あれはひどすぎるのでは。

本線の6連快速と8連新快をやめて下さい

紙の回数券はかさばるのでカード式の回数券を作って下さい。
近鉄みたいなやる気の全くないデザインで構いませんから。

回数券は実際に乗る区間のものを売って下さい。京橋で買うと京橋-福島(環)、
大阪で買うと大阪-玉造に勝手に変えられます。玉造には用はないので、大阪-京橋のだけ
あれば間違えずに済みます。余計な区間つけてサービスした気にならないで下さい。

自動券売機で回数券と釣りの札と小銭を一斉に返さないで下さい。後ろから
ピュッと手が出てきて引ったくられそうで、とても怖いです。ここは大阪なんです。

>>120
あほか、金券屋のばら売りがなくなるだろ。

>>118
快適な新型電車683系をご利用下さい。

外出だが、アーバンエリアからロングシート快速を追放！！

東海道下りまた遅れてる

福知山線は、二日連続です。
車内は臭いし。。。

>>121
あほか 私はカード式の回数券を作ってくれと言っただけ。紙切符を廃止しろとは一言も言ってない。
阪急みたいにカード式か紙切符か選べると有難い。カードのデザインは阪急みたいに全くやる気の感じられないものでも結構です。


それからJR！あんな大きな音で発車しますだの、ドアが閉まりますだの言いなさんな。あれ聞こえるから
客が階段駆け上がってくるんや。客を挑発してどうすんねん、駆け込み乗車を助長してるのはJRやで！

ドアが閉まります、は遠くの客に聞かす必要なし。車掌がドアの内外にだけ小さい声で言え。電車はもっと、コッソリ出るもんや。

>>126
木久蔵へGO!

>126 バカかおまえは？おまえみたいな奴が駆け込みしとんやろが

ドアが閉まりますの合図の声かけや、発車ベルも大きくするとか
そんなことはどっちでもいいですが

ちゃんとお客さんが乗車したか見て扉を閉めてほしいです。

もちろん、飛び込みで乗車する人は乗れなくても仕方ないと思いますけど。

JR西日本利用したときの話ですが
私は友達と電車が来るのを待ってて、電車が来て乗ろうとしたら
ものの10秒から20秒ぐらいで閉まった!!

乗ろうとしたらまだ私も含め7,8人(同じ乗り口では)乗車してなかったのに
(違う乗り口もあわせると推定15人以上はいたとは思うけど、他はよくわかりません）
いきなりベルが鳴り、急いで乗ろう手を伸ばしたら友達1人だけ乗車し
バタンと目の前で閉まったのです。挟まれるかと思った。
ちなみにその電車がものすごく込んた訳でもなく、私を含め乗車できなかった

友達とは携帯で連絡を取って何とかなったけど、ビックリしました。

実はこんなことは私は2度目で電車から降りる人がいるから
いったん降りて乗ろうとしたら閉められたこともあります。
その時も私の他に5人ぐらいの人がいて、唖然としてました。

友達と突然閉められる話をしてたら、友達もまた別のところで
1度電車を待ってたのに乗車できなかったことがあったそうです。
その時も友達同士乗車した子と乗車できなっかった子がいて
駅員さんに文句を言ったけど、またその駅員さんの態度が悪かったそうです。

他の鉄道会社では経験したことはないので、やっぱりJR西日本のお客様を
大切にする気持ちがかけてるかなぁって思った出来事でした。

確かにJR西日本は悪いが>>129のように開き直られると5分5分だなって思ってしまう。
まあコピペだけど。

田舎路線の新車は製造費を自治体が全額負担ってどういうこと？
座席増設費用も自治体に請求したらしいが。
JR束ですら地方線区の新車導入や、ロング→セミクロス改造は全額JR持ちだぞ。
田舎ナメんなよJR酉！

新駅を設置した時、変な名前をつけないで下さい。

>>131
島根県や鳥取県は無利子融資でかわしたらしいが、
ＪＲグループが圧力をかけるか何かしているのか、
次々に法律が変えられてるようだな。

地方財政再建特別措置法第２４条第２項がなくなって、
ＪＲに対しての寄付行為が解禁されたようだし。

踏切を解消するために高架化や地下化した場合は
鉄道施設の固定資産税を免除できる既定もあるらしい。

>>131
首都圏という莫大なドル箱抱えて、湯水の如く新車投入できる束と比べるのっておかしくないか？
酉にもアーバン線区があるが、束や東海道新幹線のある倒壊にくらべると収益が見劣りする。

>>131
現実にはアーバンですら大した儲けに繋がっていないのが現実。
それどころか国からの補助金がある吸収のほうが酉よりリッチ。
（ちなみに酉が完全民営化できたのは奇跡と言われている。詳細はググれ。）

だから酉に文句を言う前に国に文句を言え。

>>134
見劣るというレベルではないよ。
本州２社と４島会社ぐらいレベル差がある。
（正確には束・東海＞＞＞＞＞酉＞＞九州＞＞＞＞＞コヒ・死国）

だが酉にも未来がある。
そのうち北陸新幹線が大阪まで全通すれば、
並行在来線である北陸本線のみならず、その枝線も切り離すと宣言しているため、
「新幹線収益＋赤字在来線一掃」で、酉の収益も飛躍的にアップ間違いなし！

そうしたら新快速敦賀行きはなくなるのか？

>>134-135
つまり束は首都圏で荒稼ぎしてるにもかかわらず、首都圏にも地方にも粗末な安っぽい新車を投入してるってわけだ。
さすが金儲け主義の束だな。
少ない収益にもかかわらず良質で快適な新車を京阪神に投入し、地方の古い車両も快適性を保つため
転換クロスに改造してサービス深化に努めてる酉とは大違いだな。
結局束は酉以上の利益優先主義ということだ。

>>139
東は地方の隅々までJRの車両を走らせて還元してるだろうが。
西なんて国鉄の車両しかお目にかかれない場所も多い。

>>140
廣嶋なんかは現場がJR型を拒否してるらしい。
国鉄末期に中途半端に新車を入れたのが災いした。

>>140
ちば！ちば！

>>142
E231系！E231系！
>>141
それって引っかかるんだよな〜。否定して何の意味があるんだか。
>>134
なら言おう。JR九州や北海道でさえ地方に新型を走らせてるぞ？
これについてどう思う？

>>143
今の廣嶋で下手にVVVFを入れると現場が混乱する。
といってもいずれは寿命を迎えるわけだから受け入れざるを得なくなるんだが｡

>>144
なんで混乱するの。旧式より運転簡単だろ。

>>145
年寄りは古い車両を好み､若い社員は当然新しい車両を好むが・・・？
保守現場では少数なら出来るだけ統一したほうがいい。

>>146
工場を貸与して整備をメーカーに丸投げしたらいいのにね。

>>121
バラでしか買えない乞食乙ｗ

>>148
回数券てバラで買うものだろ。通勤は定期だしたまに乗る区間を金券屋が普通。3ヶ月で使い切れないし。

>>143
まるで酉が地方を完全無視してるかのような言い方だな。
酉だって地元に助成金出させてはいるが、山陰にｷﾊ121やｷﾊ126、小浜や北陸直流区間に125や521入れてるし。
ｺﾋや吸収を例に出してるが、それらも地方線区の全ての車両を置き換えた訳じゃないだろ？

発車ベルか発車メロディを鳴らしてください
いきなり扉を閉められるとびっくりします

>>151
ベルに車掌に駅員のアナウンスまであるだろ。

>>149
二週間に一往復。
>>152
ないことがある。

>>153
そんなに頻繁に定期区間外で同じ経路をつかわんだろ。

JRの回数券は私鉄のような料金区間タイプにすりゃいいのに
乗る区間指定されたら柔軟性が無くなる

>>155
それを利用して一部の区間で分割購入したりすることもできる。

地方駅の自動券売機で1000円以上の紙幣が使えないのはどういうことだ？

越美北線に乗りに行ったときも、加賀温泉で乗車券買おうとしたら、
万札しかなかったもんで、みどりの窓口で普通乗車券発券してもらいました。

東日本の東北エリアは使えたはずなんだけどな

機転のきかない社長以下の存在に少々困惑
どこの馬鹿が教育担当者なのか
国鉄の悪い部分が出た
であれば改めればいいだけなのであるが
JRは改めるわけではない
あほである

>>155
回数券はバラで分割区間を買うものだよ。

>>150
全部自治体のお・か・ね☆
少しは西日本が負担したと思ったら大間違い。
しかも車両を全て置き換えたわけじゃないけど、全部置き換えないところよりかはマシじゃない？(笑)

昔の借金を国民に押し付けて１００人以上殺す超異常企業。
これじゃ血税でテロ組織に支援しているようなものだよ。
最近はその論者のレスを見ないけど倒壊スレによくあった
低価格化をしたらどうなの？
　柿内さん、ほんらいは一家心中クラスの非違であること
を認識して、真のお詫びを安全はもちろん、価格でも示し
なさいよ。そのことを後任の山咲さんにつたえてよ。

>>161
ただ、旧国鉄の借金の扱いを決めたのはＪＲではなく
国（官僚と国会議員）だわな。

そして有権者（国民）

　構内に吸殻いらない。不要物です。灰皿撤去してください。放置自転車、道狭くなって、人とのすれ違いが大変危険です。
受動喫煙対策お願い致します。

　

J西は、客の事を金づるとしか思ってないんだろ？

　でも関係ない人に迷惑かけて恥ずかしいと思わないのか？
（一例としてマイカーオンリーの人や離島の人たちなど）
　そのなかの大事故だから納税に対する信用にもかかわる！
　納税拒否すると憲法違反で逮捕されるが、こんなおかし
　な有様では法秩序がめちゃくちゃなので、少しでも安く
　しなさい！
　

スワヒリ語でおｋ

>>166
>>166がまずフリーウェイクラブの和合氏のように活動を始めるべきだと。
むしろ始めろ。やれ。命令な。

>>166
大して納税してないくせにｗ

そうゆうこという香具師こそ納税してねえ。

住人の皆さまにはこちらのスレをよろしくお願い申し上げますｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190192677/l50

北陸線の富山→金沢｢土日限定｣買物対策快速なんかヤメて朝の直江津→富山,夜19:30頃発の金沢→直江津(富山以東は普通)の快速を復活汁!

>>129
先頭付近の電車に乗ろうとしたらホームがすごく混んでて
順番に乗ろうとしたら、自分の目の前でドアが閉まって傘をドアにはさんだまま電車が動き出した

運転手も後ろ見ないで発車するわ、はるか後方の車掌からは先頭付近はよく見えていないみたいだわ
安全軽視といわれても仕方ないな　あれじぇ
あれが傘と違って人間の手をドアに挟んだまま発車すれば、乗客の死亡事故になるところだったぜ　
怖い会社だわ　

私はワンマン運転の時のミラーを加島と北詰に作ったらいいと思う。あれで5秒ずつ損をしている

>>173
実際にベビーカー挟んで発車した東日本さんにも言ってあげて下さいｗ

JR西日本のいいところって糸崎駅に居るあめ玉くれる車掌さんが居ることくらいだろ。

>>175
そのあと謝罪と賠償をしたんで、解決しました。
とっとと福知山線の賠償済ませろボケ。

>>173−175
実際に事故まで起こしても、相変わらず懲りない会社だな　ｗ

私鉄の運転士は発車の際に、
いちいち運転席の窓開けてドア挟んでないか？後方確認してるぞ
たとえ運転席の反対側のドアでもだ。　

ＪＲだけだろ、
発車の際に、いまだに運転士が後方確認しないでそのまま発車させるのは
安全軽視といわれても仕方ないな。
尼崎事故を起こしてもも、体質は相変わらずだな

>>179
阪神も座ったままだが。

>>173
それを各マスゴミに連絡したか？
事実なら鬼の首を取ったように報道してくれるし酉も謝罪せざるを得ないだろうな。
（まさかスルーする訳にはいかんだろう）
何なら代わりに朝日新聞の「読者の声」欄に投稿しようか？

>>179
大阪城北詰はしらんが、加島では運転士が運転席を離れて後方確認している。
だから >>174 のような書き込みがある。

吹田の下りの後方確認はまだしてるのか？

この会社は世界最悪の悪徳企業。

いま東大阪は長尾市長の専横市政で本当に大変なことになっています。
議会で決定した水道庁舎建替えを無理やり中止させたり、市民への約束である公約には全く手をつけようともしません。
野党の議員が市長へ協議を呼びかけても全く非協力的です。
そのうえ市の職員を削減しましたが、共産党員の市職員は政治的中立に疑念があるのに整理の対象とはならず、同和地区出身者を作為的に削減対象にしています。
この市長に対し、野党は議会毎に問責決議や辞職勧告を突きつけましたが、市長はそれを無視し、反省するどころかますます市政を混乱させ、あいかわらず圧倒的多数の
野党議員に非協力的です。議員は市民に選ばれているわけですから、これは市民の圧倒的多数に非協力的だと思います。
また、議会で共産党は与党づらして威張って、選挙になればいつも通りの実績横取り・ウソツキ宣伝で、野党への中傷攻撃で、何も知ろうとしない市民を騙そうとしています。
前回の選挙で、東大阪市民は長尾を再び市長にするという選択をしましたが、それがいかに愚かかは今回の事態でよくわかったでしょう。来る日曜の市議選と10月の市長選は東大阪市民の学習能力が問われた重要な選挙になります。

抗議先
日共東大阪地区委員会http://jcp13.a-osaka.net/
日共東大阪市議団http://www.jcp-higashiosaka.org/
日共長尾http://www.nagaojunzo.jp/

185くんは荒らし厨房のようです。（他スレにもあったので）

おいこら！ＪＲ西日本、ウンコ漏らすな！

>>175
今日は南海がベビーカーを挟んで発車しました(´・ω・｀)

つーかベビーカーは邪魔だから畳んで乗れや

甲子園口でまたまたまたまた人身事故やて
新快速がウヤの上に京都駅に来たのは６連の普通
向日町に余ってる人間も車両もいくらでもあるやろが

>134-135
JRを悪例としたのがNTTの東西分割（NTT東日本・西日本）。
ちなみに06年度の売上高が東日本2兆613億円、西日本2兆296億円
NTTの東西分割を悪例、JRを好例（＝大阪の会社に儲けさせるな！）としたのが日本道路公団の民営化。
（NEXCO東日本・中日本・西日本。資本金は中日本＞東日本＞西日本）

お国の官僚どもは堺屋太一も言ってたが関西が大嫌いなんだよ。
福田が大阪に住んでた事があろうが、麻生が大阪弁でスピーチしようがそれは続くってわけだorz

近鉄とか京阪は、運転手が窓から顔出していちいち後ろ確認してから電車が動き出すよな

運転手　×
運転士　○

だっけ？

>>191
道路公団の場合は微妙に異なるよ。
�@首都高速・阪神高速・（名古屋高速）は別会社
�A道路は運営だけなら補修以外コストがかからないから赤字にならない（上下分離）。
�B北陸は中日本担当＆名神（一部）・西名阪が西日本管轄

「大阪の会社に儲けさせるな！」的発想は同意するが、さすがにＪＲ方式はまずいと
思ったんだろうよ。

JR西日本への不満は、プロ野球東京ヤクルトスワローズをしっかりな応援しないで、負けばっかりするからだ。

>195
>JR西日本への不満は、プロ野球東京ヤクルトスワローズをしっかりな応援しないで、負けばっかりするからだ。
その前にその件は株主の癖にヤクルトを叩く夕刊フジ及びそのWeb版ZAKZAK、更には阪神ばかり応援する
サンスポ大阪版を発行する産経新聞大阪本社に訴えるべきだと球団関係者とキヨスク関係者は指摘する。

南海も運転士が後方確認しないまま発車させるからな
だから、見通しの悪いカーブになってる駅の
前方の車両でベビーカーはさんだまま発車して130ｍも引きずるんだよ
実際、車掌のテレビモニターなんか、白黒画像で小さくてあんまり見えないって
新快速で240ｍ先の前方車両なんて、車掌の肉眼での確認なんてまず無理だろう

だから、運転士が窓から後方確認しないで発車させると、
昨日の南海みたいなベビーカーはさんだまま発車するような事故は、
今後も起こりえるのだ

人身死亡事故になって、警察捜査で車掌と運転士が業務上過失致死で逮捕と
大きく報道されなければ、改善されそうにないんだろうな　きっと
当然　鉄道会社は運転士と車掌個人に事故の責任をなすりつけてお終いだろうけど

302 ：萩天ユーザー：2007/09/20(木) 17:49:56 ID:QdSFsGJl
扉事故を起こした萩天ユーザーであり、某電鉄（難解ではない）運転士でつ。
ここの駅は緩やかな右カーブで見通しがとても悪く、ＴＶモニターで車掌は車側監視していますが、
事故発生の１０時頃はおそらく逆光になり、モニターでの確認が難しいと思われる駅です。
ラッシュ後の下り列車で乗降が少ないこと、事故は目視確認できない２両目からの降車であること、
また大概の乗客は改札に近い編成後方の４〜６両目から降車しています。
難解の運転士はここの駅では車側の安全確認には協力していません。
ちなみに私どもの職場でこのような構造の駅なら、必ず運転士からの安全確認合図を行います。
難解の車掌が扉扱い時間が短かったということはユーザーとして今までありません。かなりゆっくり目だと思います。
ホームはカーブ区間で線路のカント（傾き）により、電車とホームの段差は階段１段の２０数センチくらいあります。
車掌の乗降が完了したとの判断に誤りがあり負傷者が出たことは残念で、私どもは他山の石としなければなりません。

ベビーカーやスーツケース等、車輪のついた物は横着せず担いで乗降する（転がして乗降させない）か、
大人は片足を電車に置いたままで（ホームと電車とを跨ぐように立ち）ベビーカーやスーツケース等を乗降させるようにしたほうがいいです。
もし、あなたの家族、友人や知人にベビーカーやスーツケース、手押しのカートなど、車輪のついた物と乗降されるなら、
上記方法での利用を教えてあげて下さい。鉄道各社も周知させることが必要だと思います。

396 ：萩天ユーザー：2007/09/21(金) 02:40:46 ID:hAxooxxg
>>387
残念だがホームに監視係員などいない。
駅員は常時１人、早朝・夜間はおろか、正午前後は昼休み（運輸業界では中休という）となり
いずれも駅務室のシャッターが下ろされる。車いす利用者などがあれば隣の初芝駅から応援が来る。
昔は２人勤務で初発から最終まで駅務室に常時駅員はいたが、ホームに係員はいなかった。
最近になってようやくトイレが改修され多機能トイレも併設された。
しかし改札からホームまでは階段のみで、対向の上りホームへは階段の跨線橋を通るという、
区役所最寄り駅にしては貧弱な時代遅れの設備となってしまった。（スロープも無し）
昔から住む地元住民が乗降の大半で、慣れているからホームの段差も階段だけの設備も大して気にはしていない。

ただ>>302で述べているとおり、同じ仕事をする者として、

運転士が車側の安全確認に協力していれば、ホームに係員など配置しなくとも確実に防ぐことが出来た事故であり、
また利用する側も一過性のものとせず、電車の乗降には危険がまとわりついている事を認識しなくてはなりません。

ところで、おまいらは「ＫＹ」って知っていますか？
「空気読めない」ではありません。「危険予知」といい、昔からある言葉です。戦後の高度成長期に作られた言葉らしいですよ。
運輸・製造・建設などの現場で使われたりします。スレ違いとなるのでこれくらいに。

397 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 03:50:51 ID:qmYC9VAx
数年前，近鉄で鳥羽−賢島間の普通電車に乗ったとき，まだ車掌さんが
いたころですが，車掌さんは扉を開けてから自分もホームに降りて少し
(２，３歩)電車から離れて前まで見渡してから戻り，扉操作をしていた
のを印象深く見ていました。いい安全確認しているな，と。
南海ではあまりそういうのを私は見ません。
片身は車両に残したままで扉操作をしているのが多いです。
日常南海・泉北を利用していますが，今回は残念ながら起きる可能性が
高かったと思わざるを得ません。



398 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 04:15:55 ID:86+1lk/n
南海は京阪を見習え！



404 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 09:48:26 ID:xNhPnJSH
近鉄長野線汐ノ宮駅でもドア閉まる前に運転士が確認してベル鳴らし、
車掌もホームへ2、3歩降りて確認してからベルを押してます。
多少時間はかかるが安全確認は確実だと思われ。

416 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 15:46:20 ID:9Vc3c0lJ

国交省が来たらしい
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20070921m/20070921b_nankai.asx

樽井の件
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/070921h2-nankai-l.asx

ベビーカーを扉に挟んだまま発車する事故は、
過去に、東京都内のＪＲ山手線でもが起こしてるからな
発車前に運転士が後方確認しなければ、今後もこんな事故は起きるだろう

>>194
道路公団をJR方式で分けたら、北陸道が西で名神と西名阪は中日本になるのかw

それにしてもネクスコ３社はJRのような対立はなさそうだな。

>>203
道路公団をJR式分割にしたら、北陸道は西で西名阪は西で名神（八日市IC以西）は
中日本になる。
つまり金沢から大阪に行くと「北陸道（西日本）→名神（中日本）」と訳分からなくなるｗ。

第２名神の中日本と西日本の境はどこになるんだろ。

グリーン車誘導のＪＲ東日本。
新幹線誘導のＪＲ東海。

まともなのはＪＲ西日本だけ！
運賃だけで乗れるのに速くて快適な新快速！

>>205
しかし危険

副業キチガイ「江戸の阪急」ことＪＲ東日本

ワンマン経営「尾張の西武」ことＪＲ東海






両社共「命の保証はない」ＪＲ西日本よりマシ

まだ↑みたいな天然記念物バカがいるんだなｗ

手抜きで安っぽいイメージだけの貧民列車、
骨と皮だけの構造で鉄のような硬さのロングシート、
家畜を大量に捌くことしか眼中になく快適性はゼロ、
別料金でグリーン車or新幹線に誘導したがるＪＲ束日本は氏ね。

>>208-209
酉厨乙

今まで、HEROのｽﾍﾟｼｬﾙの再放送見てたけど...

舞台下関なのに、何で四国？

>>206-207
アンチスレの「もし新快速が脱線したらどうなるか」と言う議論があったけど
リアルで脱線していたらどうなっていた事やら。
大阪近郊輸送の看板列車でやらかしたと言うだけでもインパクトは更に強かったのでは？

>>207
今じゃ「江戸の阪急」から「江戸の近鉄」へ移行しているようにしか見えないのだが＞JR東

>>212
アルカイダがやりそうだな

>>213
江戸の近鉄は東武でしょ







近鉄に失礼かw

阪和線最低。時刻表って何のためにあるのかね。毎回遅れてるのは・・・・？

ちゃんとダイヤ計算できないのかね。

>>216
＞阪和線最低。時刻表って何のためにあるのかね。毎回遅れてるのは・・・・？

津久野と久米田の踏み切り遮断棒折り厨対策ダイヤにしたらマシになるかも。

思い出は、夏できる
様〜ＪＲ♪

>>1
次のスレは、

ＪＲ西日本への不満「何も聴かん象コーナー」

、にしてくださいな

223系車内LEDで自社広告流すな。
321系車内液晶画面の更新頻度を増やせ。
動画で広告ばっか流すな。
山手線E231系より後に出て、山手線よりショボい情報量がショボいのはなぜだ。
やる気あんのかｺﾞﾙｧ

瀬戸大橋線でのＪＲ四国いじめ

なんだ、あの酷い単線区間ｺﾞﾙｧ

>220
>山手線E231系より後に出て、山手線よりショボい情報量がショボいのはなぜだ。
>やる気あんのかｺﾞﾙｧ
山手線より情報を充実いたしますので、その分の費用をお支払いください。
by JR西日本

>221
>瀬戸大橋線でのＪＲ四国いじめ
>なんだ、あの酷い単線区間ｺﾞﾙｧ
国土交通省どの、建設費をください。
by JR西日本、JR四国、岡山県

駅での遅延情報がしょぼい
5分以上遅れが出たら更新しろ
他線の遅延情報も載せろ

いつになったら石川県･富山県･新潟県糸魚川地区にもJR車輌が入りますか？
東E127系や西125系･521系等を体験してから451･455･457･471･475系や413系･419系とかまじ不快なんですが。ばっちいしボロいし臭いし。
こんな汚い電車乗りたくないけど通勤の都合どうしても使わないといけないし。
これで運賃が首都圏より高いんだから笑わせますよね。
もうJR金沢は無くして第三セクター｢新加越能電鉄｣の新設か北陸鉄道と富山地方鉄道が運営した方がまだ新車の可能性がありそうですが。

あまり真剣な不満を述べるのは、ためらわれるが、
連絡調整の遅さは特筆に価する。
下請けになにもかも責任を押しつけるのも
どういうものか、
そう思いますが。

事故や故障のたび、駅員が連呼するのは
「〜で○○の為、〜行きの列車が大幅に遅れております。・・・」
「○○から、代行輸送していますので、そちらに御願いします。」

客からの質問には、全て沈黙で応える。

イレギラケースに対して、ちやんと対応できない駅員ばかり。
これなら、駅には、駅員なし。代りにスピカー、電工掲示版を設置しておけばいいと思う。

ＪＲ西日本には、無能な駅員をリストラして、その分、乗車賃を下げる。
駅のバリアフリー化を進める等をして欲しい。

訂正

代りに中央からの連絡を一方的に流すスピカー、電工掲示版を設置しておけばいいと思う。

>>224
金のあるとこに金がいく、経済の基本。
全社的にはアーバン・新幹線の収入、
金沢支社的にはＴＢの収入が無いと北陸で鉄道をやっていけるわけがない。

三セクなら俺らの税金が毎年億単位で使われるんだぞ。
おまいの頼みの地鉄・北鉄も鉄道部門は毎年１億・4千万の赤字。グループで持ってるだけ。

いい加減、創価学会(公明党)の言いなりになるのやめろよな。

転換クロスがないJR東日本は悪い会社。
粗末な安っぽい新車ばかり入れるJR東日本は悪い会社。
少なくともJR西日本がJR東日本より悪いということはない。

>>224,228鉄道ジャーナル最新号を読まれ(富山弁でスマソ)。交流電化特集の末筆になぜ福井以東に新車導入できないか？書いてある。仮に敦賀―糸魚川が直流になったとしてもコスト面その他諸々でこのままズルズル'14年を迎えざるを得ないかも。

腹八分でいいのに阪急から客を奪いすぎたのと
信楽、福知山の事故の謝罪がない
だから事故で亡くなった人の呪いかもしれない
人身事故や延滞が他の鉄道会社に比べて
極端に多いのも

しかし３２１はＥ２３３以下の粗末な車両
今の西は少し前の東っぽい

いくらJR西日本に対する不満が出ても、少なくともJR東日本よりはマシだという事実は変わらない。
何を勘違いしてか、束厨がここでJR西を叩こうと必死になってるが、全てにおいてJR東日本のほうが
西より劣っているという事実は覆えることはない。

ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>234
各スレで「ＪＲ東日本ネガティブキャンペーン」を展開する【関東の◆Ｇ】乙！

車よりも死者が少ないからと大事故を正当化する酉厨
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1191037625/l50

酉厨の駆除

ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.npa.go.jp/keibi3/it0.htm
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

格丸を排除したにもかかわらず、大量殺人集団であるJR西日本について。

ついでに言えば反社会的集団でもある。

>>224
もう既に腐るほど投入済みのJR型VVVF電車をご利用下さい。
汚い電車乗りたくなかったら乗らなくても結構ですので。
by 金沢支社

>>224
富山にはＪＲの車両、キハ120形がありますが何か？

>>243キハ120は高山線(猪谷―富山のみ)以外に中国地方非電化各線・関西線奈良(違ってたらゴメン)―亀山などで使われてるでしょ？

環状線、いい加減に…


３２１にしてください！

個人的には
JR東海→西日本→東日本なんだけどね
四国、九州、北海道は乗ったことないからよくわからん

>>245
確かに大阪環状線は201を入れるより321系を環状線に入れたほうがいいのではと思う
あと関空、紀州路快速は天王寺始発にして大和路快速はおおさか東線に入れれば完璧なんだがな
あと321系と223系は束みたいに自動放送にすればいいのではと思うのは俺だけ

運転手というのは、頭の馬鹿な人がなる職業だが、
ＪＲの運転手についても、本当に困っている。
朝の暗いうちから、周辺住民の睡眠事情もまったく考えず、
不必要に馬鹿でかい警笛。
交通関係各社はその地域最低会社であることが多いが、
ＪＲについても、それはいえる。
社長があれだからといてもいいのかどうかわからないが。

頭を使わなくていい職業だから、
社員教育もできないだろう、あれでは。
懲罰が関の山だ。
懲罰などという馬鹿なことしか考えられない社員が
若手を馬鹿にしていくわけだ。まいるよ。

そういうわけで、今日も朝から、大音量の警笛で、
実に早々と目が覚める。
そういった１０月１日である。

音量の調節もできない列車、
あれは中古だ。
社員も中古だ。
いい迷惑である。

↑以上、最底辺のニート馬鹿の連投でしたｗｗｗ

どうしてJR西日本の通勤電車は、ブレーキ音があんなに大きいんだ？
阪急も地下鉄も、あんなに大きな音出さないぞ。
JR東西線の地下ホームとか、うるさすぎ。

電車遅れてもホームに放送流さないのはなぜ？

>>253
JRは阪急･地下鉄より静かだし揺れない。
東西線がうるさいのは他の地下鉄より速度だしてるから。

いい加減、福知山線の事故は忘れろよ。

>>256
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>256
ただの人身事故なだけならまだしも108人も死傷する大惨事になったんだからそういうわけにいかないだろ

交通事故は毎年コンスタントに約10,000人
(事故後24時間以降病院での死者は含まず)
が死んでますが
みんなアッサリと忘れてるよ

鉄道より事故を起こさないといわれる旅客機の一回の墜落事故はずっと記憶に残る。
航空鉄道船舶の一括りで事故調が担当する理由を考えろ。

>>260
その味噌糞一括りで事故調が担当することが良くないとして
政府で見直し作業に着手してるぞ

>>259
全国各地で4日分の交通事故死者数に匹敵する数の乗客の命を、たった一ヵ所で一瞬のうちに奪った
JR西日本の罪は大きい。

>>262
スピード違反DQN暴走運転手の個人責任と罪を棚上げしてよく言うよｗ

>>263
その通り。
JR西日本は運転士の個人責任を棚上げにしようとした。
当初運転士に退職金を支払う意向を示していたのが何よりの証拠。
その後は運転士の責任はおろか、自らの企業責任まで棚上げしようとした。
さすが嘘つき＆ごまかし企業のJR西日本クヲリティー。

今年も年休流れるの決定だよ。買い取れよ。取れない年休もらってもしょうがないな。この会社、詐欺だよ。

酉の人間のあら探ししようとmixiの開示を求めたが無視！
mixi事務所に掛け合っても相手にされず。
ムカつくんぢゃ！！

>>266
釣り？
それでなきゃお前みたいな思想の人間を社会に野放しした行政にむかつくよ、俺は。

　
ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.npa.go.jp/keibi3/it0.htm
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
　
ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.npa.go.jp/keibi3/it0.htm
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
　
ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.npa.go.jp/keibi3/it0.htm
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
　

>>256
ＷＫ必死

山陽本線相生〜岡山の混雑緩和に力を入れろ

>>268
その程度のことでビビってるんじゃ酉のアコギな内部にはもっと干渉できんよw

また電車止まってるねー。

電車内で携帯ピッとかざせば運行情報、ＪＲ東などが開発

三菱電機とＪＲ東日本は、電車内で乗客が携帯電話を専用の読み取り機にかざすと、
到着時刻や車両の混雑状況など列車の運行情報を得られるシステムを共同開発した。
車両が更新時期を迎える５年後をめどに、首都圏の通勤時間帯に走る電車に順次導入する。
新システムは、車内に備え付けの専用読み取り装置に携帯電話をかざすか、赤外線通信を使って
情報サイト（画面）に接続する。
（2007年10月5日23時39分 読売新聞）


JR西もこれくらいの利用者本位のシステムを開発すべきだ。

>>273
じゃあ導入できるようにお前が束や倒壊並みの収益あげれるようにしてやれよｗｗ

酉の金儲け優先主義を改善して違うことに力を入れればこの程度の開発くらい訳ないだろ。

>>275
金儲け優先主義は外人株主の意向なんだが？

いい加減実行しろよ！お詫びバーゲンキャンペーンを。

まずは広島と金沢を分離しろと言いたい
新山口より西を九州にあげて、岡山より南も四国にあげて、米子、広島、金沢を独立させ、和歌山も日根野、高田以南を切り離し、福知山以北と小浜線はタンゴにあげてこれでおk

>>276
外人株主のせいにするな！
外人大株主もその他日本人株主に比べたら微々たるもんだろ。

2番目の大株主と7番目の大株主が外資です。
また、海外の株主は総数の32％にのぼります。
憶測はじまりの話なんて犬も食わない。

外国人株主は理解有るよ
収益に繋がる建設投資には株価が上がるからおk
ただし不採算路線の切離しは必須
東等は露骨に第３セクター化してる

今日21：45ごろ茨木駅の改札の前で女性駅員が男性に土下座してたんだけど
なんでか知ってる人いる？？

>>282
特定旅客が現れたから

>>265
年休は付かない、特休は買いageで、何が「ゆとり」の安全衛生週間だよな。

ここの住人はJR西日本の高いサービスレベルに憧れる関東者w
関東じゃ低レベルな鉄道しかないから西に嫉妬してるだけ。
だから西を使ってれば沸いてくるはずも無い荒唐無稽な文句を不満と称してここに書き込んでる。
見苦しいよ関東民w

西日本がサービスいいって？　アホやない？
最低だよ競合路線ないから　いまだ国鉄！！
特にみどりの窓口

286のとおり！！
サイテー！！
でアンケートがまた笑える！！
航空とＪＲ西日本のサービス比較
どちらがいいか？

バカじゃねーの　比べ物にならないから
自分たちのことわかってねぇよ

安全を気にしすぎて高速化を諦めたとこ。

環状線、東西線、学研都市線（京田辺以西）、東海道・山陽本線（姫路〜米原）、関西本線（木津以西）、阪和線、奈良線、福知山線（宝塚以南）をD-ATC化しないところ

>>288
それはJR東日本だな。
もっとも東日本も安全を気にしてるとは思えんが。
安全軽視、サービス軽視、利益優先、それがJR東日本。
西日本はむしろ停車時分を伸ばして余裕を持たせた代わりにスピードアップすることで所要時間の増大を押さえてる。

停車時間伸ばす変わりに運転時間削ってるていうのに
それほど東を叩きたいのか

京都駅です
琵琶湖線上り６０分遅れと表示したまま何の案内も列車来る気配もありません

京都駅で電車大幅遅れ
マジつかれた
氏ねばいいのに

ATS-Pの整備に金をかけるな。そんな暇があるなら高速走行試験に注ぎこめよ。
運転士が目視で非常制動をやれば何の問題もない。ATS-PよりATS自体が不要不急の設備。

>286
>最低だよ競合路線ないから　いまだ国鉄！！
えーと新幹線を始めとしてローカル以外はほとんど競合路線ばかりですが……
（ローカル路線にしても自動車との競合が……）

JR西日本森ノ宮電車区燕会の謹慎解除は、来年度辺りから活動を復活をすべきや。

ピンポン駅のピンポンうるさくてたまらんぞ一般客がどんだけうるさい思いをしているか考えろ

ピンポンうるさくてたまらんぞ一般客がどんだけうるさい思いをしているか考えろ

ピンポン駅のピンポンうるさくてたまらんぞ一般客がどんだけうるさい思いをしているか考えろ

ピンポン駅のピンポンうるさくてたまらんぞ一般客がどんだけうるさい思いをしているか考えろ

ピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンうるさくてたまらんぞ一般客がどんだけうるさい思いをしているか考え

ピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンうるさくてたまらんぞ一般客がどんだけうるさい思いをしているか考えろ

ピンポン駅にだけは間違っても引っ越すな毎日うるさくてたまらんぞ

>>297-303
お前が五月蝿い、死ね

京阪神から岡山直通の快速復活をのぞぶw

ＪＲ西日本への不満・・・腐るほどあって1つ1つ書くときりがない
でも旅行で関西に行くと私鉄よりはマシに見えるから不思議

>>297-303
あのピンポンは何のため音なの駅員に聞いても知らんと言われた。

小鳥が鳴いてるみたいなチチチチッていう音を延々と流してる駅もあるけど
これも意味不明。

盲人誘導チャイム

>>308
音デカ過ぎ。
駅構内に響き渡って山びこ状態。
絶対盲人の役に立ってないぞ。

そういわれても……。走行音でかき消されないようにとか言われたのかねぇ。

昔の借金を無関係の人にまで強要して150人以上殺す
世界最悪の悪徳企業。こんな会社のある国には住み
たくない。

>>311
ならばさっさと国外退去してくれ、てゆーかしろｗ

>>312
こっちから単身渡米留学したいくらいで現在検討中。
迷惑をかけて恥ずかしいという認識がなく（旧国鉄
債務の国民負担で）、その中の尼崎事故じゃ最悪。
税金を日本国に納めるのも超キティ。

　
ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.npa.go.jp/keibi3/it0.htm
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
　
ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.npa.go.jp/keibi3/it0.htm
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
　
ＪＲ東は大量殺人テロリスト集団
革マル派 (日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派)
に支配され反社会的組織に成り下がった会社
暗殺を恐れマスゴミ経営者もなんと警察もビビってノータッチ
http://www.npa.go.jp/keibi3/it0.htm
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E3%80%80%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
　

西日本への不満
サハ103-486
サハ103-410
姫路-岡山

東日本への不満
なし

東海への不満
米原-大垣が以前よりマシになり、神。
（ただし、静岡辺りはここ数年乗ってないので不明）

追加

西日本への不満
ＪＲ宝塚線が電車特定区間でないこと

束と壊を評価する時点で釣り確定ｗ

>>315-316
追加
関西線
加茂〜亀山

>>316
利用者の少ない阪和線鳳以南を電車特定区間からはずして、
利用者の多い宝塚線尼崎以北（新三田ぐらいまで）を電車特定区間に
すればみんな幸せになれるのに。

下請け社員の管理を徹底してほしい。

窓口に並んでいると、「失礼いたします、わたくしみどりの券売機のご案内をさせていただいております者ですが、
本日はどういった切符をお求めでしょうか」と1人1人に聴いてくるのは鬱陶しい！

芸備線下深川〜広島
呉線広島〜広

単線。更に未だに枕木(笑)

って言うのは冗談。あれだけ列車が通ってるんだもの。ありえないよ。

これ以上北陸線主要駅に｢女子｣｢契約｣社員を採用しないでいただきたい。他の線区の事情はどうか分からないけど,わがままで本当にスミマセン。

なんで女の駅員が嫌なんだよ。嫁が嫉妬でもすんのか？（ ´Д｀ ）

10年以上たった223系がにしでは最新(笑)

>>325
つ321

321系は130k/h出せるのか ？
出せるなら223を広島や北陸にやり新快速を321系を導入汁
223椅子汚な過ぎ

>>327
北陸(敦賀以北)は交流電化な件

新幹線金沢開業｢後｣も敦賀―糸魚川は交流か？

忘れていた 223は中国地方へ池

>>329
それは知らん

昼間に空気を運んでいる緩行線に最新形式を開発して投入し、
常時混雑して利益を生み出している快速線にいつまでも旧型車の新製投入
というのはおかしいだろ。
束では223系と同年に開発された209系の廃車が始まっているんだぞ。
いいかげんに快速線用の新形式を開発しろよ。
そして時代遅れの旧型車223系は廣嶋へ池

>>332
223系7次車・8次車

>>332 そうだよな
汚い、臭い(;´д｀)
形だけ130k/h運転ハァーだよな
加速率めっちゃアウトだしな

社員が痴漢や露出や強制ワイセツやロリコンレイプビテオ自作販売で逮捕されているのに、
雌車や雌席を実施してること。
山崎・南谷・垣内は頭がどうかしているとしか思えない。

>>333
あんなもんは単なるマイナーチェンジだろ
113系が113系2000番代になったのと同じ
WindowsXPがWindowsXP SP2になったのと同じ
415系→415系1500番台程度の変化すらない

さすがに223系0番台とは違うけど1000番台との違いは
微々たる物しかない
とうてい新型とは認めん

大阪環状線の風景、インフラ、車両、個性、全てが汚い。どれだけまたせて期待させるんだ。

東日本は立川三鷹の中央線、京王線、西武の復々線を期待したい。中央線のうねりやノロノロ各停状態が嫌だ。

JR東日本は209系を廃車にしているらしい。
こっちなんか未だに103系、115系が現役(笑)
JR西日本にとって209系は新型車両に分類されるのにJR東日本は凄いことをやってくれるぜ！

>>338
ヒント

つ[価格半分・寿命半分]

209系は特殊な例だろ！？
未だに鉄道車両の一般的な寿命も知らんのがいるのか！？ｗｗｗ

首都圏の車両運用サイクルが異常なだけだろｗｗ
全国的に見ればまだ国鉄型が走る路線は多数ある。
それでも西は多すぎる気もするが(ノ∀｀)

西の世界を代表する車両500系がこだま

汚物700系がひかり
うんこN700系がのぞみ

…。
北陸新幹線に転用できんのか？

新幹線は倒壊仕様の汚物N700をそのまんま投入して酉仕様へのアレンジを放棄
新快速は新形式開発を放棄していつまでたっても旧型車223を製造

（追加）
そして廣嶋は車両置き換えを放棄

117と221もリニューアルしないといけないだろ
223も窓も座席も汚いし、外装も洗車できてない。
窓ガラスが曇りガラスみたいになってることすらある。
阪急並とはいわんが、せめてほかの関西私鉄並みの整備はやってもらいたい。

一つ質問なのは環状を走る体質改善した103系より、阪和線や関西線の体質改善していない103の
ほうが綺麗に見えるのは気のせいなのか？車内の壁の色が白いから明るく感じて綺麗に思うのか？

ちなみに広島103系も外見はともかく内装は結構綺麗だったりする。
ただし座席は更新されてないので座り心地は昔のまま

京都情セ何とかしろ。
何であんなに下手な放送してんだ。
数年前はひたすら喋る女もいたし。耳障りでしかない。

>>339-400
で？

けど貧乏には変わりないよね。
113系が置き換え時期なのにも変わりないよね。209系は寿命で停まって遅れるって事例がなかったが113系115系にはたびたびある。

>>347に対する>>349-400の答えに期待ｗｗ

ＪＲ西日本の社員は　乗客を上からみているなあ。
すごいよ。
馬鹿丸出しで。
環境破壊のＳＬ走らせるし。
馬鹿丸出しだ。
すごいよ、まったく。
へ。

>>349
SLはさすがに悪くないだろ・・・常識的に考えて・・・。
>>348
たぶんJR東日本と比べるなとか少々遅れるくらい我慢したらどうだとかそう言う返事が返って来ると思うよ。

>>349
>環境破壊のＳＬ走らせるし。
束や大井川も走らせてますがｗｗｗ

新快速もそろそろ、二階建て三階建てにする必要がありそう。新快速柘植・米原方面長浜・湖西線方面敦賀行きとかみたいに。

一つ目の文と二つ目の文のつながりがよくわからない

>>352
つまり
新快速もそろそろ長崎本線、佐世保線の特急みたいに、2本立て、3本立てにする必要がありそう。
新快速[柘植]＋[米原方面長浜]＋[湖西線方面敦賀]行きとかみたいに。

といいたいわけ？

敦賀行き湖西直通新快速の京都落ち８両って勿体ないやろ。
いっその事野洲まで走らせといたらええんちゃう？

新神戸〜東京１００００円
ただし朝一ののぞみ、ひかり限定って大々的に宣伝してるが、
神戸空港を意識したのか？
新大阪からは利用できないとの但し書きがあった。
競争相手が出たら値下げでっか？

何を今更。
結局、この会社の売りは「安い」「速い」しか無い。

安いか？

むしろ高い
高割引切符やフリー切符も少ないし

だよな(;´д｀)

高い値段のくせに、それに見合ったサービスを提供しない。

だからいい加減お詫びバーゲンキャンペーンをやりなさい！

>>358-362
近距離だけは安いぞ
大阪近郊区間で200円程度でいける距離が近鉄や南海や京阪は300円ぐらいする
阪急や阪神でも230円程度する

>>352
山科トンネルがある限り、平常時非貫通の223系を3階建てにすることはできません。

>>363 関西の私鉄が高すぎる

関東は走らせれば乗ってくれるからな
どの電車も昼間ですら席が埋まってるし
ローカル線と言えるのは東武の北部と西武の飯能以北ぐらいだし

関東以外はそこまで客がいないのと阪急・阪神以外は不採算路線を持っているから運賃が上がる

関東は走らせれば乗ってくれるからな
どの電車も昼間ですら席が埋まってるし
ローカル線と言えるのは東武の北部と西武の飯能以北ぐらいだし

関東以外はそこまで客がいないのと阪急・阪神以外は不採算路線を持っているから運賃が上がる

やはり関西は田舎だな

>>356
酉の区間は新大阪・新神戸間だけだよなぁｗｗ

>>368
別にひがみでもなんでもなく関東に人口が集中しすぎてるんだと思うが
どの路線もどんだけ人多いねん！っていいたくなるほど人いるし

新快速が福井駅まで走っていない件

>>371
そりゃあ敦賀福井間は交流電化だもんねー！

>>370
仕方がない。日本人は田舎者体質でなおかつ人肌恋しい生き物なんだから。

日本の自慢である人口密度が年々減少。

>>371
ＪＲ西日本ですが特急に乗れない貧乏人は氏ね

せめて北陸新幹線金沢開業後は福井―金沢だけでもいいから長野―直江津のリレー｢あさま｣に倣い快速を設定すべきだ。サンダーバードもしらさぎも減便必至だからさ。

リレー新快速？

223系は高いくせにE233系より貧相に見える・・・。
なんでやろー

>>375
そのリレー妙高とやらは各駅になったけどな。
乗割でいいじゃん。

というか、金沢以西が開業するまでは、
西の方への特急はほとんど本数変わらないと思うが。
北陸新幹線に客が流れようが、酉の収入にはそれほど繋がらないし、
金沢支社を支えてるサンダー・しらさぎをわざわざ減らすわけがない。

ageage

あなたがたが文句ばかり言うので明日は臨時休業いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本