【60周年】近鉄特急スレ15列車【記念列車】

長距離輸送　乙特急嫌
特急料金払うのアホらしい
しかも12000系ばっか、エースすらない。まさに金欠特急やな。
大阪方面ご利用の方、JR倒壊&JR酉の新快速列車、乗換えした方が便利です。
名古屋〜大阪まで分割購入Ok。分割方法、名古屋-岐阜･岐阜-京都･京都-大阪しかも京都〜大阪間 昼特切符利用すると更に運賃安くなる。
名古屋からの金欠特急、難波方面の特急券売れキレ続出。乙特急ばっかり販売ずうずうしぃ。
乙特急=凶特急やな。　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>862
はいはいわろすわろす

>>862
乙特急の方が実はノンストップアーバンライナーより快適なのを知らないとはド素人だな。

大阪方面ご利用の方、JR倒壊&JR酉の新快速列車、乗換えした方が不便です
ＪＲ利用なら「のぞみ」が便利です。

単身赴任なので金曜の晩に近鉄で大阪へ、月曜の早朝にひかりで名古屋へ、です。新快速は18きっぷが使える時w

>>862
金欠(近鉄)の特急は、完全ノンストップの存在なし。
甲特急のノンストップは大阪市内〜名古屋市内間のことやろ。
完全のノンストップは、南大阪線の急行古市行1本しかない。
乙特急は、長距離不向き特急料金870円(80キロ)までしか使えん。
金欠(近鉄)ダイヤは、乱数みたいなもんで使いものにならん。
中川なんか急行･普通なかなかきぇーへんday。
甲特急の特急券売切れ率高し。
>>865　糞高い自由席料金払えるか、しかも立席でも取るからのぉ倒壊･酉は、指定席のシート自由席のタイプで+510円追加なんかアホ臭い。
同じ駅で乗換え面倒臭いし乗換え時間10分以上かかるw。
老人&体の不自由の方にとっては、辛すぎ。　　　　　

↑こいつ文句ばっかりやな。
かなりのマイナス思考なようで、

>>867
貧乏人は新快速でも乗っとけや
座席指定も無いような乗り換えできるか
わしら普段は「のぞみ」に乗っとるけどな
近鉄特急が好きやから利用するんや
分かったか

何か鉄道総合板で吠えてるICOCAいらない厨みたいだな

まさかとは思うが>>867は汚物山？

>>869
紙ねよボケェ。アフォーがー
>>871
てめぇーの方や。

乙特急って快適なんだ…
それってアーバンライナーよりオレンジの車両が良いって事？
デラックスは広いのは良いけど…

>>867
最近じゃ幼稚園の子まで書き込むようになったんだねw
難しい漢字も使えて感心するよww

乙特急のいいところ。

・京都系統の特急と八木乗換えがうまくいく。奈良市民の俺にとっては素敵。

・やっぱり関西人と三重人の人間の移り変わり模様。全く違う風土を貫き、
　かつ各々の風土に根ざした人間が随所で入れ替わる。
　こういう特急は、JR以外の有料特急にはあまりない。
　大阪あるいは名古屋の空気をそのまま運ぶ甲特急よりエキゾチックな
　雰囲気を体感。

・デラックスはガラガラで超快適。デラックスの試乗を甲特急でやる奴は素人、
　阪奈特急でやる奴は貧民。

・1分でも長く近鉄特急に乗りたい病人に最適。

・限定以外は、車両は何が来るかお楽しみ。これって近鉄特急元来の極意だろ。

名阪乙特も全てDXシート設定すべきだ。
できれば名伊･阪伊･京伊の全特急も。
半室でもいいから。

>>873
一応、アーバンライナーの座席は近鉄特急の中で最低。スナックカーでも最近座席が新品になった。
あと、乙特急の方が中短距離客が多く、車内にアルコールや弁当の匂いも充満しにくい。

>>875>>877
�d�d
今度名阪移動に乙特急を使ってみます

スナックカーで新品の座席の奴か、そうかサニーカーが
近鉄特急では一番快適
アーバンはＤＸを除いて座席がダメ

と、近鉄ツウの俺が言う

確かにアーバンライナーのレギュラーはひどいですね。
１回レギュラーに乗っただけで、あとはデラックスしか乗ったことに無いのは賢明みたいですね。
１５年くらい前に名古屋と津の往復で乙特急乗ったきり甲しか乗ったこと無いけど、
良くなったのかなぁ

最近はビスタカーにもアーバンの座席に更新されてるしな、背もたれのマットだけ入れ替えたやつだけど、座り心地がまんまアーバン

ツウのスレッドで自称ツウって、ほのかに香ばしいな（藁

サニーカーが快適って言う人多いけど、スナックカーと大して変わらなくない？

>>883
俺も心なしかサニーカーのほうが安定感があって快適。
ただ、おかげ横丁の赤福と鶴橋駅の赤福ほどの違いはなく、
せいぜい宇治山田駅の赤福と鶴橋駅の赤福の差程度。

あと、サニーは座席上の照明がないのが俺的にはポイント高い。

最近新しい座席が増えてきたけど、新車のにおい?的な香りがしてちょっといいよなｗ

サニーカー　あんまり揺れない　乗用車でいう高級車的存在
スナックカー　よく揺れる　　　乗用車でいうファミリーカー的存在


でも、スナックの新型座席は一番座り心地がいい

>>873
快適性とは何かが個人で違うしね。
俺はノロノロ運転の阪伊甲より、キビキビ走る乙の方が好き。
名阪はよく分からん。

>>878
行程に余裕があるのでしたら、ULP運用の乙をおすすめします。
いくら座席がダメとは言っても、まだ多数在籍する白化粧板＆網棚の
スナックよりはマシかと・・・

アーバンの座席も、スナックの新型座席に取替えてくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

名古屋発が当たったぞ。５枚出して１枚当たり。

おれたちの若いときはカッパからいったもんよ。
いまどきの若いやつらはいきなりトロだぜ！
武田鉄矢

おれたちの若いときは宇治急から乗ったもんよ。
いまどきの若いやつらはいきなりＤＸだぜ！

とりあえずは造花の一輪挿しを復活させることだ。

厚 生 労 働 省 が お す す め す る
　　　　　　　　　　　「　労　働　力　完　全　定　額　制 」　
　　　　　　　　　　　　　　ホ　ワ　イ　ト　プ　ラ　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　どんなに働いても

　　　　　　　　　　　　　　　　　　残 業 代
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
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　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
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　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　 　　　　 　 ＼／￣￣￣￣￣＼.／
　　　　　　　　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　円 　（※注： 公務員は除きます）

■　定額プランにしたら　従業員使い放題！　いくら使っても使用料は基本料金だけ！　　
■　いつでもスタッフ変更自由！　過労死したら無料で新スタッフに交換！　
■　首切り自由！　使い潰し自由（過労死自己責任）！　割増料金ＵＰの影響も受けません！

>>884
その餅の話はするな。

なんで？もしかして◆G？

運んだ９千万人　近鉄の「名阪特急」、８日で６０年
朝日新聞夕刊　2007年10月04日
ttp://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710040023.html
名古屋と大阪を結ぶ近鉄の「名阪特急」が、８日で運行から６０年を迎える。
奈良県橿原市の岸田善輝さん（７１）と次男の光友さん（４４）は
運転士として、のべ約９千万人を運ぶ一端を担った。
今年４月には光友さんの長男、賢さん（１９）も入社。
夢はもちろん、３代目の運転士だ。名阪特急の歩みは日本の戦後史とも重なる。
(以下略)

>>895
とりあえず泣けた。８日は、記念にのぞみN700でも乗ることにするよ。

>>895
仕事から帰って夕刊見たら驚いたｗ
新幹線なんかより「名阪特急」やんな

>>895
アーバンライナー登場時の赤ん坊が入社するとは
俺も年を取ったな

10100系を懐かしく思う俺なんか爺だな

ゆりかご　という名の　拷問イス

オレンジシートよ永遠に

>>850
亀レスでｽﾏｿ
おっしゃる通りでした。
m(__)m

金欠特急(近鉄)還暦おめでとう。

おっマイナス思考

>>895
近鉄でも、このようなことがあったんだな。

近鉄特急〜♪

あの23000系、どっかの車両似てない。
名古屋線、カーブ多いなぁ。
次期の特急、車体傾斜制御装備するんかのぉ?

>>907
名古屋線は急カーブは多いけど、直線平坦区間も多い。
名古屋線の急カーブなら車体傾斜はあまり役に立たないと思うので、車体傾斜装置は導入されないと思う。
大阪線は緩いカーブは急勾配は多いけど、車体傾斜を導入するようなカーブは少ない。

振り子や車体傾斜が役に立つのは半径300〜600ｍくらいのカーブじゃない？

>>899
10100系のNゲージ買った？

>>909
エンドウ製の１６番は買った
本当はトイレ改造後のスカート無しが好きなんだが・・・・・

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000306.html

格安ツアーってなんだろうね
大阪のホテルとワンセットってことか？