■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート13■■■

長野電鉄ホームページ
http://www.nagaden-net.co.jp/
レールファン長電
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/

過去スレ
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート11■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1173459076/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート10■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1169410221/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート9■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1166104468/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート8■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1162996356/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート7■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1160642247/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート6■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1157109570/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート5■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1150734195/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート4■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1147244469/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート３■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1143031339/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート２■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1134652366/
■■長野電鉄■NAGADEN■長電■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1127304765/

■■長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1123586004/
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄･上田丸子電鉄〜２号▲▲▲
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1121914160/
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄・上田丸子電鉄▲▲▲
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1113902829/
◆長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線◆
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1088770596/
◆長野電鉄/上田交通/松本電鉄◆◆◆◆
http://same.u.la/test/r.so/hobby3.2ch.net/rail/1053513332/
過去スレ
長電について語ろうぜ!
http://same.u.la/test/p.so/curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008494198.html
長野電鉄について語ろうぜ!　PART2
http://same.u.la/test/p.so/curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014635566.html
【湯田中・木島】長野電鉄！ PART３【屋代・長野】
http://same.u.la/test/r.so/cocoa.2ch.net/rail/1020854226
【NER】長野電鉄を語ろう　part4【NAGADEN】
http://same.u.la/test/r.so/cocoa.2ch.net/rail/1034431565
‡禁断の対決‡【龍】長野電鉄vs松本電気鉄道【虎】
http://same.u.la/test/r.so/cocoa.2ch.net/rail/1021668246
地下化する前の長野電鉄善光寺下ー長野　画像ない？
http://same.u.la/test/p.so/piza.2ch.net/train/kako/991/991664854.html
★★長野電鉄について★★
http://same.u.la/test/p.so/piza.2ch.net/train/kako/979/979986591.html
《長野電鉄》でマターリ語ろう
http://same.u.la/test/p.so/piza.2ch.net/train/kako/979/979533190.html
長野電鉄特急が終点湯田中駅でオーバーラン！
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1118454573/l50

関連サイト
JR東日本長野支社
http://www.jreast.co.jp/nagano/
しなの鉄道
http://www.shinanorailway.co.jp/
松本電鉄上高地線
http://www.alpico.co.jp/mrc/
上田電鉄
http://www.ukg.co.jp/
レールファンしなの鉄道
http://www.railfan.ne.jp/shinano/
レールファン上田電鉄
http://www.railfan.ne.jp/uedakotsu/
長野グランドシネマズ
http://www.grandcinemas.net/
長電バス
http://www.nagadenbus.co.jp/
川中島バス
http://www.alpico.co.jp/kbc/
信州北回廊プロジェクト
http://www.shinshukitakairo.com/
長野県
http://www.pref.nagano.jp/
さわやか信州旅ネット
http://www.nagano-tabi.net/

2000系時刻･運用表
甲運用
204 須坂0620→長野0645
107 長野0656→湯田0807
302 湯田0816→信中0832
301 信中0856→湯田0912
4B 湯田0923→長野1016
217 長野1026→須坂1053
214 須坂1113→長野1140
221 長野1157→須坂1223
228 須坂1657→長野1724
17B 長野1743→湯田1836
20B 湯田1846→長野1941
21B 長野1950→湯田2043
24B 湯田2104→長野2159
25B 長野2238→信中2314

乙運用
103 須坂0612→湯田0652
2B 湯田0717→長野0813
205 長野0827→須坂0853
13B 須坂1616→湯田1648
18B 湯田1700→長野1754
19B 長野1846→湯田1938
22B 湯田1950→長野2045
23B 長野2102→湯田2154
112 湯田2204→長野2308
239 長野2320→須坂2344

※湯田＝湯田中
信中＝信州中野

６番げと

７

2000は昼間に走らないからな。効率悪くてしょうがない。

「ゆけむり」人気はどう考えても一時的なもの。
ラッシュ時には使えない、連接車・鋼製車のためメンテナンスには金のかかる「ゆけむり」は、
結局は長電経営の足かせになり、業績はますます悪化。
その結果、信州中野〜湯田中間は廃止、「ゆけむり」も廃車。

10

>>9
ゆけむりより前にお前があぼーんされたりしてなｗ

前スレ埋まる前にこっちが落ちそうだなｗ

今日のりんごは４Ｂに充当。順調に流れているね。

前スレ終了age

>>前スレ990
その通りで、8:58発のが特急になる

>>2
過去スレ追加

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート12■■■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181386324/

長電が駅員募集しとるよ
・・指令ー運転士ー・・と書いてあるから適正も見られるね。
若い衆は受けてみなっ

時々公式ページにでる社員募集広告みると、
いつも死ぬほど給与が安くて可哀想。

長電もたいへんだな、だれも成り手が無いのかよ
給与安すぎてロマンス、8500でも引っかかってくれないの？
ヲタも正直ね

http://www.tomytec.co.jp/hobby/tetsudou/index.html
いよいよ発売が近いね

まあ、2000系の渋さとゆけむりの派手さ。きょうも乗りに行くかなあ。

◆　長野電鉄を模型で楽しむスレ　◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1188595543/

また腕振り頼む。AA持ってないので。

いいか、みんな 　_
　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

こぶしを上に挙げて「鯨」
　　　　　　　　　 _ 　∩
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　　　　　　　　(|　y |

下に降ろして「特・急」だ
　　　　　　　　　 　 _
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　特・急
　　　　　　　　(|　y |⊂彡

後はこれを繰り返せ
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　 _
(　ﾟ∀ﾟ)　　特・急
　⊂彡
　 _ 　∩ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！　 (　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！
　⊂彡 　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂彡

【フラッシュ】夜空の銀河号と愉快な仲間達【池沼】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187260904/

新聞の求人に長野電鉄乗ってるぞ
若い衆受けてみー

１６＞
鉄道会社の給料なんてこんなもんだろ？
ＪＲだって初任給を見ればこれより安いよ（高卒）

地下入口の踏切内で撮ってたヴァカ、ウテシが怒ってたゾ

>>25
そんなヴァカがいたのか……

と埼玉県民が言ってみる。

夏休みも終わりです。まあ、長野の学生はとっくに終わっているわけだが。

三大商社に就職して、高給貰って鉄ヲタになった方が人生楽しめるよ

ん？商社じゃないといかんのかい？

社員になれば電車乗り放題。バス乗り放題。楓の湯は・・（町営だから入れない？）
運転手か須坂の検査員になれば（嫌でも）HISE・東急・営団の電車乗り放題！！。
ちなみに入れ替え要員は本線でなければ免許不要(らしい)のでわりとハードルが低い。

ながでんは給料とトレードオフできる肝の据わった諸君を待っている！！（・・かどうかは知らない）。
（鉄道に限らずオタ丸出しだと流石に落とされるだろうけど）

・・でも須坂での車庫線のHISEの入れ替え・・素で大変だよな。運転台を上ったり降りたりまた上ったりｗ。

そういえば、最近は若いｳﾃｼはゆけむりの運転席に入るのに
ハシゴ使ってないな。足かけて腕の力だけで登ってくさまが
結構かっこよかった

>>30
バスは乗り放題じゃないよ
通勤とかの特定区間だけじゃなかったっけ？形式上は別会社になってるから

電車乗り放題って、そんなに乗る香具師いねーｗ

>>32
俺もそう思う。あくまで趣味だから楽しめるわけで……

趣味＝天職ってわけじゃないとおぢさん思うんだ?

明日、鉄ニ−ト佐々木が撮影に出かけるみたいなので、邪魔をしてください。

いい加減に就職しろや！

>>34
そやつは何者？

>>34
誹謗己。

アンタも所詮ニートでしょ？
ﾊﾀﾗｹ!

で、長電の次の中古は？


湯田中行く奴。井の頭に1000ｿﾊﾞ

>>37
18m車だったら東急にもあるよ。
もうすぐ池上・多摩川用新車も入るし。

長野県の地下鉄
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188732202/


なんだ
このスレは・・・

>>34
「佐々木殺すにゃ刃物はいらぬ、ババ雲ひとつあればいい」
残念ながらいい天気みたいだね。

>>37
京王井の頭１０００系ならいいなぁｗ

当分は山を登る鯨でしょ

金曜日か土曜日に、長野駅でホームから落ちた人いたようなこと聞いたけど、大丈夫だったのかな？

せっかくダイヤ改正したから、湯田中切離しで
B特急にゆけむり入れればよかったのに
そうしたら２０００塗り替えた意味なくなるけどね
鯨も所詮抑速つけたので
抑速付なんて期待できないから、8500の2連しかないでしょ
南海のように、電力吸収装置でも付けてね
上田の1000系は抑速なくてもいいのか？勾配結構あるでしょ

>>22 解説付きで、ありが�d。

>>44
上電には「連続」急勾配区間は存在しない。

ダイヤ改正公式UPされたね。

長野10:50のA特急が2000系Dﾍｾで代走していた。
村山の鉄橋、撮り鉄3人ほどいました。

夜間瀬の鉄橋に、鉄ニート佐々木とその仲間がおった。
40になって親の金て゛こんなところまできて、仲間ではしゃぐな禿げ！

ツンデレ乙ｗ
ホントはお前も一緒にはしゃいでいたんだろｗｗ

>>49
15で黙々と1人で撮るのはダメですか?

チャンネル忘れたが、明日テレビで湯田中温泉が出るらしい。

またテレ東かな？

>>52
水曜ミステリー「湯けむりドクター」　かな？
それとも、いい旅夢気分？

つ　http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/15941_200709052000.html
　　http://www.tv-tokyo.co.jp/iitabi/

http://www.tv-tokyo.co.jp/iitabi/
出演者：西郷輝彦・ベンガル・根本りつ子
初秋の群馬から長野、名湯・秘湯めぐり。
人気の四万温泉から
草津、万座、湯田中へ。
絶景露天に心癒され、
郷土の味覚を堪能します！

衛星は９月１０日（月）19:55〜20:55
ttp://www.bs-j.co.jp/bangumi/html/200709101955_15941.html

誰も見(れ)なかったのか。

見たよ。
ゆけむりどころか、湯田中駅すら出てこなかった。

あぶらや(旅館)
地獄谷

これだけだったしｗ

ぶどう狩りに行く前に高社山バックの夜間瀬川橋梁映ったぞ。一瞬だったけど。車両はなし。

なんだそれだけか。せっかく録画したけど見るまでもなさそうだな。

特急写真集に数枚載ってた快速ってなに？

長電ロマンスカーもうんきゅうですか？

日本アルプスや秩父山塊などの堅牢な壁に囲まれた長野県は
台風の影響はほとんど受けないんです。大雨は別だけど。

上陸したんか？ほんとに雨はふってるが風はないね。でもひょっとすると村山橋止めくる？

今日通常どおり運行するの？

長野市内はほとんど風も吹かず、雨も少し降っただけでした。
仕事で行った佐久は風がすごかったけど。

平常運行。 ゆけむり乗車中です。 いい天気だよー。

鯨の冷房は効かな杉

>>69
そんなの今始まったことではない。大昔からだ。

金失子の旅放送中あげ

>>69
Ｏ編成の事を考えれば、あるだけマシ

>>72
俺はO編成好きだがなぁ

ねた切れage

>>74
sageてどないするねん

3500の後継は7700で決定ですか？
MSE登場で来年にもRSE、2編成も長電行きですね

そんなもん要らねえよ。

また、妄想の嵐が吹き荒れてるなｗ

もう夏も終わりだというのに…

ネタが切れたところで
東武8000系ですよ

>>79
んなもんいらねぇよ、あんなチンカスみたいなのは

と野田線沿線住人が言ってみる

ちっ、しょうがねえなあ。
もらってやるよ、メトロ０３系

鉄子の旅「長野電鉄」　みたが微妙だ

>>82
kwsk

ttp://www.mondo21.net/railway/rail-travelers/index.html

>>84
これじゃなく、アニメのやつだ！

http://tetsuko.jp/story/

こないだ県民文化会館でくるりのコンサートやったけど、
岸田がゆけむりについて熱弁していた。
客席ついていけずでしたwww
さすがタモリ倶楽部の鉄道特集の常連だけある。

土日の16〜18時台って8500よく走ってる？

今度乗りに行きたいのだが…

８７＞
レールネット長電に便利な時刻表あるから参考にしてみっ

>>88
「レールネット長電」ってなんですかぁ〜？

>>89　人に教えを請うのにその態度は何だ！　長電駅員そのものじゃないか！

でも、レールネット長電てのは存在しないからしょうがないわな

>>87
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/061209unyo.pdf
ちょいと時刻が変わっていますので注意してください。ではよい旅を

>>89　いちいちつまらない事で挙げ足を取るなよな。

>>89はよく言われる「ゆとり世代」ですか。人生生まれなおすところから始めたたらどうだ？

お前らゆとりなさ杉。
ゆとり世代の特徴だねｗ

>>89こと ID:F2rEn6sU。
このスレに二度と来るな！！
糞野郎！！基地外！！逝ってヨシ！！
コレ最強。ｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
教えてもらって、馬鹿にするような発言をできるその態度が理解できません。
もう少し柔軟に対応したらどうですか？

せっかくの時間を削って教えてくれたのに、感謝もなくひどいと思いますがな。

つーか、「”レールネット長電”ではなく、”レールファン長電”の間違いでした」って
教えた側が先に訂正するのが筋じゃないか？

ありもしないレールネット長電なるサイトを紹介して、「教えてもらっておいて〜」とか言われても、
何も教えてもらってないのと同じだろ

よく見りゃ>>87と>>89はIDが違うじゃねーか。
別人じゃないの？

それを>>87と>>89は同一人物（＝質問者）だと思い込んでブーブー言ってる奴って
馬鹿なの？

89本人（87が誰だかなんて知らんし、関係ないこと）だが、だから余裕なさ杉って言ってんだよ。
そもそも自分で間違えておいて何を熱くなっているんだかｗ

>>89

>>88=90=93=94=96 w

>>88>>92
サンクス

そういえばレールファンに便利な時刻表あるの忘れてたわ…

長電には22･23にお邪魔する予定

ちなみに>>88は別人ね

安価打ち間違えた…
>>88失礼…

>>103
これは奇遇ｗｗ
漏れも22･23日に逝く予定。どこかでお会いできるかも試練

いまスカパー279chで長電特集をやってた
横見っていう鉄ヲタと木村裕子の番組
須坂工場の内部は初めて見た
初公開の映像もあったみたい

朝６時２９分じゃ横見にあえないわな。
しかし周りの人は誰も横見のこと知らんようだった。鉄子の旅と内容がかぶってる

>>105
23は未定だが22は16:06長野発に乗る予定

お会いできるといいですな

15時59分発の11Aではいかがでしょう？
前展望占領オフ会をやりませんか
当方5名で参加予定です

>>106
アダルトＤＶＤを三つ借りて見ていて、スカパー見そこねた・・・

>111
再放送あるみたい
ちなみに今回の30分は前編だから、再放送と別に後編がある
後編は屋代線がメインらしいよ

>>112
スカパー279chだとぴんと来なかったけど、Mondo21か。

スケジュール見ると、9/26まで何度か再放送あるみたいやね。うちは
スカパーはないけどオンデマンドＴＶあるから、そっちで見よ。

http://www.mondo21.net/railway/rail-travelers/index.html
これだね、スカパーの番組

今日(日曜日)も再放送あるね

よぉーし、とうちゃん、ｎｙで落としちゃうぞ〜

>>115　こんな番組、誰も流さんだろ。(´・ω・`)

>>112
水曜、金曜、土曜、日曜に時間帯ばらけて再放送か。
その間に冷蔵庫の番組があるって感じだな。

>>110
お誘いありがとうございます

ただ新幹線５分乗り換えになってしまう…orz

>>110
村山橋での2000系撮影が……

できれば参加します

>>118>>119様
ありがとうございます！！
14A到着少し前より場所取りしますので
それでは長野駅でお待ちします。

先週水曜日、小布施から長野までゆけむり乗車
久々であり、通算3回目の乗車です
カメラ構えてる人が結構いたよ
まず小布施駅で推定20代の2人が駅に入線するゆけむりを撮影、
その2人はそのまま先頭車両に乗り込み、
須坂で一番前の座席が空くと速攻で座席移動して、今度は楽しそうにビデオ撮影してた
それと別に須坂駅でカメラ撮影1人、
村山橋を過ぎた辺りの道路からも1人、
吉田辺りの住宅地にもいた
みんな地元の人間じゃないんだろうなあ
あと、先頭車両では今回もツマミをボリボリと食べながら酒を飲んでる人たちを発見
お土産を持ってたし、いかにも観光客って感じだったよ

撮りヲタキモイヨ。

>>122
つ【鏡】

湯田中発→屋代、篠ノ井でスイッチバック→篠ノ井線内各駅停車もちろん姨捨でもスイッチバック→
湯田中から松本経由新宿行き「ゆけむり」
萌え〜

突然だけど何で長野電鉄株式会社はOSカーを東武に譲渡しなかったの？

OSカーどうするつもりなんだろ。なんらかの手立てをしないと
朽ちていくだけなのに。

>>124
残念だが、ゆけむりは車両限界の関係で中央東線の小径トンネルは
通れないから。

>>127
そこで近江鉄道のように限界超えるところを皆削っちゃうんですよｗ

別に上越線経由でいいよ
２２日の11Aはヲタばっかりか？他の客川磯

>>125
>突然だけど何で長野電鉄株式会社はOSカーを東武に譲渡しなかったの？

そんな田舎電車イラネ。
それより、8000系をもらってくれ。

>>130
そんなド田舎電車さらにイラネ

オフ会参加の皆様へ、当方学生のためお手柔らかにお願いします

>>128
>そこで近江鉄道のように限界超えるところを皆削っちゃうんですよｗ

運転室部分が無くなるなwww

>>132
>運転室部分が無くなるなwww

トンネルを削るんだろw

>>133
>トンネルを削るんだろw

トンネルが崩れるだろwww

新しいトンネルを掘る。

これでいいのだ！！

きのうのオフカイどうでした

村山橋村山方の仮線、あのカーブはやばいんじゃないすかね？

徐行するんだから大丈夫ではないでしょうか？

>>136
汚腐海?

>>137
確かに

リンゴ色2000系のチョロＱ買った香具師いる？

誰も話題にしないから、発売中止かと思った。

こんな貴重品がオークションにかけられてるけど、
みんなは興味ないの？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44915208

興味はあるが購入したい程ではないな。
ところで、何をいまさらだが、新村山橋は複線化はノー配慮な作りなんだな。
石油の枯渇する数十年後まで耐えれば、
鉄道はまた見直されるんじゃないかと思うんだが。

>143　石油が枯渇する前に経営資金が枯渇すると思われ

>>143
まあ、複線化で列車本数増やす前に増結って手段が取れるだろうからなあ。
長電とすれば、余計な金は出したくないと思われ。

>>142は長電ファンの手には渡らなかった様子。
資料性の高い逸品だと思ったけど、みんな割と無関心なんだね

>>146
一万円をはるかに超えたところで諦めました。

「物心ついた頃より2000系ファン」、そういう人が落札できたらよかったんですけどね。
落札した人は京急･阪急物のコレクター？
なんで長電2000系に目をつけたんでしょ？

>>147
1万円は大台ではありますよねぇ。

物心ついた頃はまだ2000系が非冷房だった。あのころシートは赤かった。
たまに長野へ買い物に行くとき特急に乗れると嬉しかったなあ。ドン行だとがっかり。
その頃はもう観光輸送は斜陽だったと思うけど、
小布施―信州中野では車掌が観光案内放送もしていたな。
2000系ファンつーか、それしかなかった少年期・・・。

助手席側後ろの座席を前向きに回転して前面展望を楽しむ。
子供の頃の最高の贅沢ｗ

>>150
今じゃ回転もしない。なんで固定したの？

おじさん！
今日の４Ｂは
Ａっすか？Ｄっすか？

ttp://www.nagaden-net.co.jp/museum/museum-hiroba.htm
紹介ページ作るより、車両の整備の方が先だと思うんですが・・・

2000の塗装はマルーンにクリームってあったのか？あったなら
マルーン1色じゃ見栄えが悪いからクリームとツートンにしてほしい。

>>154
ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/kinen-j/img/2000-apple.jpg
の左の写真。
オデコ広くてカッコいいとは思えない・・・見てみたいとは思うけど。

>>153
確かに。ありゃ酷い

>>154
D編成だけね

>>151
それはたぶんシートピッチが狭くて、向かい合わせだと相手の膝がもろに当たるせいかも。
朝夕の混雑時は窮屈だった。
名鉄パノラマカーみたいに転換クロスなら良かったんだけどね。
回転クロスとしたのはデビュー当時、国鉄特急などと同等の高級感を優先させたんだと思う。
まあそれが50年後に仇となっても仕方ない事かも・・・。
当時は国鉄の長野―東京にさえ特急は走ってない時代。
2000系導入のインパクトはいまのゆけむりの比じゃなかっただろうね。

>>157
座席の固定はワンマン運転開始に伴う処置だよ。
折返し運転時、回転されていた座席を通常配置に戻すのは車掌の仕事だったから。

>>158
まあ、ワンマン化以前もあんまり椅子回す客は居なかったような気もするけどね。
ガキの頃、何人かで椅子を窓方向に向くように半回転して座ってて、車掌に怒られたことがあるが。

>>158
特急のときは車掌乗ってるからええやんと思ったんだけど……
ゆけむりの座席回転も大変だねぇ……

ハナシを折ってスマンが、処刑場の動きが慌しい。近々ドナドナされる車両があるようだ。

いよいよＯＳか？それとも鉄仮面か？

>>161
川田？

>>160
＞ゆけむりの座席回転も大変だねぇ……

ゆけむりの座席は自動で回転するよ。結構かっこいい。

>>163
そうだっけか?度忘れスマソ

>>163
バカか、お前は！
元々は箱根観光用に作られたんだぞ。新宿、箱根湯本での折り返し時間も少ないし11両編成。元から4両ではないよ。長野の田舎基準で判断しないで下さい。

バカとか書くなよ

>>163

ボタン一発で全座席が回転
欠点は客が座席の横にあるせんぬき付き折り畳み式のアレを出したまま、降りてそれを乗務員が気がつかず座席回転ボタン急いで押してしまい、全座席が途中で止まって。
乗務員が慌てて折り畳み式のアレを急いで畳む光景だな。
ゆけむり、営業運転当初、長野駅や湯田中駅でよく見れた光景。
今は、手慣れて確認してから回転ボタン押しているがな。

そろそろ到着したかな？
現地組の報告を待つ。

東武とか南海はOSカー買わないの？

ああそうだ、あと近鉄南大阪線も車両足りないからOSカーの買い時かな?

>>167　そういった実際に起こりうる事例は予め小田急さんに頭を下げてよく教えてもらえばいいのに。
それが出来ないのは小田急よりは歴史のある河東鉄道からのプライドかな？

ああ、だからいい歳してまともな接客の出来ない駅員が多いのか！　　　　

ほ〜ら、わいてきたｗ

>>161
鉄仮面のようでつ。

小田急では折り返し駅で車内清掃時にテーブルを戻していた。

>>171
エラそうなこと言ってるわりに、一箇所のエラーが全体に波及するとはダメな設計だな。
引っかかったところだけが止まればいいのに、基本的な設計がしょぼいｗ

>>173
なにそれ？どこに置いてあったやつ？

運用表でたね。
午後のＬ編成運用復活ｵﾒ

>>176
須坂以外に無いだろうがｗ

ゆけむり通勤ライナーはやる気なしかよ、ちぇっ。

埼玉在住の俺に言わせたら改悪だな。
妙高2号から2000系への乗り継ぎが実質不可能になった。

一応うｐ
甲運用
204 須坂0618→長野0644
107 長野0653→湯田0805
302 湯田0814→信中0831
301 信中0848→湯田0904
4B 湯田0920→長野1014
215 長野1027→須坂1055
214 須坂1115→長野1141
219 長野1155→須坂1222
228 須坂1658→長野1726
19B 長野1747→湯田1838
20B 湯田1848→長野1943
23B 長野1951→湯田2047
24B 湯田2104→長野2202
27B 長野2238→信中2314

乙運用
103 須坂0610→湯田0650
2B 湯田0715→長野0812
1B 長野0856→須坂0915
15B 須坂1616→湯田1649
18B 湯田1702→長野1757
21B 長野1844→湯田1939
22B 湯田1957→長野2051
25B 長野2105→湯田2156
112 湯田2205→長野2308
237 長野2319→須坂2344

違ってたら報告願います、現地の人

>>179
どこまで行くのか知らんが、北長野→信濃吉田乗り換えで十分間に合うがな

>>181
長野乗換の方が気分的に盛り上がるってだけです、北長野でも問題はないです

>>179
埼玉県人には関係ない。
利用者が改悪と思っていることが問題だｗ
>>180
甲乙ってあいかわらず恥ずかしいなｗ
何度も言うが、こんな単純な運用間違えるようならホントの馬鹿だぞ。
それと、午前と午後の運用は通常は↑の通りだけど、入れ替わることも有るからね。

>>183
今日改めて見てみたらよくわかった、サンクス。

>>184
稀にですが騙されるんですよ。午前の運用見て、１５Ｂ撮りに行ったら・・・アレ？って感じにｗ
あと、基本的に交互に運用されるけど、たまに裏切るんですよね。昨日・今日と続けて２ＢにＤ編成が入ったり。

>>185
そうらしいっすね、知人が出撃した際にも嵌められたようで…

さっき川田通ったらO3到着してました。

>>187
>>168に書いたけど、誰も行ってなかったのかな？

新しい折りたたみの時刻表、会社にあったんで持ってきた。
相変わらず単色。

長野線と屋代線、長野新幹線(臨時は除く)しか載ってないのね。
木島行き代行バスも乗せてくれてもいいのに・・・・廃止前は電車だったし

すみません、3500系はＮ２編成も廃車されてましたっけ？

>>190
うん

スカパー279（モンド）の鉄ヲタ番組、
いま長野電鉄編の後半放送中(^o^)

ゆけむり最後尾の景色もなかなか味があるね
横見マニアックだな

須坂で乗り換えかよ
屋代線(・∀・)イイ

早くRSEこないかね、そろってから
2000引退させて常時運用に就くんでしょう
それともゆけむりは夜が怖いから運転できないの？

2000系が引退したらB特急が『快速』になりそうな悪寒

>>196
今の100円でも馬鹿にできない収入らしいから、そう簡単に廃止しないだろうけど、
別の意味で思い切れば須坂〜長野間の普通列車とした方がサービスアップだと
運転区間短縮＆普通列車化ということはあり得るかも。

さて、停車駅が多いとはいえ一応は優等列車であり、また小布施や中野からの
速達列車という現状を維持できるかどうかは地元民次第。

>>197
1000があと2編成入ったらA･B特ともに1000になるんか?
仮にならなかったら常時普通車で運転される料金不要のB特の『快速』ができる希ガス

『急行』にして＋50円の『急行券』を取るのもおkかと思う

>>197
長野駅券売機の上の、特急停車駅一覧とか見ると、B特急中野止まりにしか
見えないんだよなあ。A特急は直通として残すけど、Bは分離、快速化
するんじゃねえかなあ。

>>189
またオッサンネタで悪いが
20年くらい前には長電もいまのJR長野支社のやつみたいなポケット時刻表を
タダで配ってたよな。長電と国鉄の時刻、沿線案内が載ってた。
いまオークションに出したらいい値が付きそうだな。

しかしＢ特の乗車率は依然として結構高いから、Ｂ特の乗車人数×１００円の収入は
捨てがたいんではなかろうか。

B特の代替車両が今後の話題になりそうだな

>>202
もし入れるんだとしたら117系が適任だな

2扉クロスシート便所付で特急運用にも容易に応ずるポテンシャルを持ってるし、しかも半自動機能があるから耐寒設備バッチリ
なんといっても今現在運用を持て余し気味だし、酉に土下座すれば購入可能か？

＞＞１９１
ありがとうございます。

>>203
秩父スレでそんな話題あったなｗｗｗ

でも案外アリかも試練。足回りは169と似たようなもん
だから屋代でも整備できるし、国鉄時代には165も湯田中乗り入れてたし。

ただホーム有効長が問題だ。

歯医者か痛い

>>203
富山地鉄からのコピペか。


重い車両はいらねー。

B特代替車両の条件
・2ドア･クロスシート
・抑速ブレーキ付き
といったところか？

おそらく３ドア・セミクロスの方が用途としてはあってると思う。
位置付けとしては通勤特急だから。

素直に東急8000のクロスシート版でよいのでわ？

>>210
いや、ダメだろ中野より先に行けないし

じゃ、3600系を座席交換するのは？。改造費用がかさんで無理か。

>>212
それでいいのなら2000系の延命をｗ

>>213
やりかねないのが長電クオリティ
っつかやってください

3600改装で名実ともに鯨特急、ｲｲねえ!!
その際はﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾌｫﾝも付けてくださいな。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨・特・急!鯨・特・急!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

鯨にクロスシートつけるだけで特急料金取るとしたら
そりゃ商売アコギすぎる。

将来的に考えると
やっぱり湯田中線用に電力吸収装置の設置だね
これからも回生ブレーキ車の中古車をもらってくるのであれば必然だし
わざわざ抑速付の車両なんてこれから出てくるとも思えないし
抑速の改造費も馬鹿にならないので
8500系の2連もでてくるのでは？
B特急はゆけむりでこなすでしょ、でもRSEの追加希望

>>218
まあ、それが一番良いとは思うんだが、そんな変電設備とかで使うような
でっかいインバーターって相当高価だろうからね。

ところで、ゆけむりって何で夜走らんのよ？

>>220
通勤輸送に向いてないから。ホームライナー仕立てにするほどの距離も無いからね。

>>220
というか、朝と夕方のラッシュ時に使えないから昼間の時間しか走らないだけ。
もちろん土日ならＢ特急として使えなくは無いが、入庫・出庫のローテーションの
関係でメンドクサイだけじゃないかな。
以前、貸切の話でいくらか忘れたが、貸切すればダイヤが許す限り何時でも走れる。
ちなみにゆけむりは3500・2000・8500系より安かったりする。座席定数の関係かな？

>>222
貸切は定員（座席定員ではなく乗車定員）X運賃だから定員の少ないゆけむりは安い。
おかげで2000系は高くてねえ・・・

711系余ってるから買えば？
2扉だしクロスシートで座席大石、耐寒耐雪使用で長野向いてるし
車体の色が長電とちょうど同じりんご色だし

>>224
デッキ付きはワンマン化できないからダメでしょ

>>224-225
ちょｗｗｗおまいらｗｗｗ
交流専用だっつーの、そこから考え直せｗｗ

素晴らしい車両なのにもったいないお(´；ω；｀)

馬鹿は死ねばいいと思う

ちょっと前に募集していた駅員募集は誰か応募した？
まさか応募者　０　だったりしてｗｗ

Ｂ特は急行にして乗車券だけでＯＫにしたほうがいいな。
目先の100円の収入なんかにこだわってるからどんどん客が乗らなくなるんだよ。
運賃も値下げして多くの客を乗せる薄利多売を考えなきゃ生き残れんぞ。
長野ー須坂350円、長野ー中野500円にして等時隔ダイヤなら客はもっと乗って少しは儲かる。
あわせて準急(長野ー須坂間Ｂ特停車駅、須坂ー中野間各停)も設定する。

地方の事情を全く分かってない意見だな。須坂−中野間各停って延徳とか桜沢
あたりの駅の立地を知ってて言ってるのかwww

長電のようなﾛｰｶﾙ私鉄は、運賃体系をゾーン運賃制にして、距離別の細かな計算を省くべき。
全線を５から６エリア（ゾーン）ぐらいに設定し、同じゾーン内と、隣のゾーンまでは、初乗り定額運賃、
その後は、ゾーンを一つ越すごとに運賃があがるようにする。
最大で、料金は、四区分ぐらいにする。そうすることで車内清算の簡素化が可能となり乗りやすさは飛躍的に増す。
また、平日日中の閑散時間帯には、特別一律料金で、初乗り運賃＋αにする。（発券時刻基準、発券終了時刻＋1時間まで有効）
また、日常利用に便利な一日フリー乗車券を値下げし、1000円ぐらいにし、
さらに地元沿線住人向けに、一日500円で四回（２往復相当）まで自由に乗り降りできる準フリー切符を
発売し、日常利用を促進する。ただし、この準フリー切符は、発売対象を地元住民限定とするため、
発売方法を考慮しなければならない。（会員制にするとか、地元企業、町内会、自治体、商店会など限定で発売）

パターンダイヤも昔はやってた。
いろいろやってダメだったから今の状態なのでは？
バーゲン価格の青春チケットとか、けっこう頑張ってると思うけどね。

ってかフリー乗車券の値段って微妙だよね。長野〜湯田中往復分だって事はわかるけど。

いっそ2000円に値下げするか、2400〜2500円にして特急も乗り放題にするべきな希ガス

今回の改正が、近年では初めてパターンが崩れたんだよな。
まあ以前のパターンも60分だったから、1時間目だけで見たら
各停の間隔にバラつきがあったのも事実だけどさ。

少し前に長野市のサイトから利用者動向を抜き出して調べたけど、
そりゃ減便せざるを得ない罠、という数値なんだよね・・・

　　　　　　　H11　　　H13　　　　H15　　　 H17
長野　　　　12887　　11362　　 10952　 10832
市役所前　 1697　　　1478　　　1244　　　1199
権堂　　　　 4366　　　3884　　　3352　　　3151
善光寺下　 1788　　　1560　　　1292　　　1138
本郷　　　　 4164　　　3826　　　3368　　　3277
桐原　　　　 1981　　　1729　　　1534　　　1615
信濃吉田　 3167　　　2981　　　2831　　　2852
朝陽　　　　 2743　　　2459　　　2335　　　2065
附中前　　　3299　　　3036　　　2807　　　2686
柳原　　　　 1307　　　1729　　　1133　　　1127

長野市の統計だから須坂市内とかは出てないのが残念だけど、
恐らく似たような傾向だろうし・・・

>>231
全くわかってないのはおまえのほう。
桜沢・延徳のために各停走らせたら中野の客は長野まで時間がかかる。
以前中野まで各停毎時４本にした時も、結局特急しか使えなかったから乗客増につながらなかった。
須坂〜中野の各停を廃止するわけにいかないから長野〜須坂だけでも通過ってことでしょ。
Ｂ特急が中野から先で各停と兼用になるのと同時にある程度の速達性をもたせてるのと同じ要領だと思う。

こんな感じ?

A特…長野･権堂･須坂･小布施･信州中野･湯田中
急行…長野･市役所前･権堂･本郷･信濃吉田･須坂･北須坂･小布施
　　　信州中野･中野松川･信濃竹原･夜間瀬･上条･湯田中
快速…長野･権堂･須坂･北須坂･小布施
　　　信州中野･中野松川･信濃竹原･夜間瀬･上条･湯田中

うお、ミスった
快速に延徳･桜沢追加で

トラベラーズ見たんだけど、松代に須坂とかにあった字幕の発車案内が
ちらった映ったようにみえたんだが…。あるの？

朝の特急が事実上のライナー

>>236-237
都住が抜けてるようだけど、まあそういうことかな。
須坂までは区間普通が中心で、須坂から先は急行(Ｂ特)と須坂から各駅の準急(快速)が中心ってこと。

そこまでごちゃごちゃするとかえって利用者が解りづらいダイヤになって減る気がする……

>>238
我が愛しの都住駅を忘れないで下さい(；´д⊂)
今年は夏休みとれなくて、延徳田圃を疾走するゆけむり見られなかったorz
りんごの2000も早くみたいなぁ

2000系または3500・3600置換え用に117系(西日本車)または711系または417系の導入を激しく希望

>>244
だからなんで交流交直流？
以前しな鉄スレで681希望とか言ってた厨房を思い出した。

この前須坂駅に小田急ファミリー展のポスターがあって驚いた
あまりに場違いで、これじゃあ噂どうり小田急の傘下に下ったんだね
小田急ヲタ御所望の5000系も来るんじゃねえの？

富士急の5000系が来るんだったらいいよ

【混雑時間帯】
|急|普|快|普|急|普|快|普| 種 別 |普|快|普|急|普|快|普|急|
|--|--|--|--|--|--|--|--| -- -- |--|--|--|--|--|--|--|--|
|00|04|15|19|30|34|45|49| 長 野 |00|05|15|20|30|35|45|50|
|01|05|16|20|31|35|46|50| 市 役 |59|04|14|19|29|34|44|49|
|03|07|18|22|33|37|48|52| 権 堂 |57|02|12|17|27|32|42|47|
|↓|08|↓|23|↓|38|↓|53| 善 光 |56|↑|11|↑|26|↑|41|↑|
|05|10|20|25|35|40|50|55| 本 郷 |54|59|09|14|24|29|39|44|
|↓|12|↓|27|↓|42|↓|57| 桐 原 |52|↑|07|↑|22|↑|37|↑|
|08|14|23|29|38|44|53|59| 吉 田 |50|57|05|12|20|27|35|42|
|↓|18|↓|33|↓|48|↓|03| 朝 陽 |47|↑|02|↑|17|↑|32|↑|
|↓|19|↓|34|↓|49|↓|04| 付 属 |45|↑|00|↑|15|↑|30|↑|
|↓|22|↓|37|↓|52|↓|07| 柳 原 |43|↑|58|↑|13|↑|28|↑|
|↓|25|↓|40|↓|55|↓|10| 村 山 |39|↑|54|↑|09|↑|24|↑|
|↓|27|↓|42|↓|57|↓|12| 日 野 |37|↑|52|↑|07|↑|22|↑|
|17|30|32|45|47|00|02|15| -- -- |34|47|49|02|04|17|19|32|
|18|止|33|…|48|止|03|止| 須 坂 |始|46|始|01|始|16|始|31|
|21|…|36|…|51|…|06|…| 北 須 |…|43|…|58|…|13|…|28|
|25|…|40|…|55|…|10|…| 小 布 |…|40|…|55|…|10|…|25|
|↓|…|42|…|↓|…|12|…| 都 住 |…|38|…|↑|…|08|…|↑|
|↓|…|45|…|↓|…|15|…| 桜 沢 |…|35|…|↑|…|05|…|↑|
|↓|…|49|…|↓|…|19|…| 延 徳 |…|32|…|↑|…|02|…|↑|
|34|…|52|…|04|…|22|…| -- -- |…|28|…|46|…|58|…|16|
|34|…|止|…|04|…|止|…| 中 野 |…|始|…|46|…|始|…|16|
|37|…|…|…|07|…|…|…| 松 川 |…|…|…|43|…|…|…|13|
|40|…|…|…|10|…|…|…| 竹 原 |…|…|…|40|…|…|…|10|
|42|…|…|…|12|…|…|…| 夜 間 |…|…|…|37|…|…|…|07|
|45|…|…|…|15|…|…|…| 上 条 |…|…|…|34|…|…|…|04|
|48|…|…|…|18|…|…|…| 湯 田 |…|…|…|31|…|…|…|01|

かなり強引だが、通勤通学時間帯はこれくらい派手に増発してくれないとな。

>>246
長電みたいな赤字創造会社をわざわざグループに組み込むところはないでしょ。
大きな穴の開いた小さなブリキ板を持ってきて、バケツの底板の一部をそのブリキ板でわざわざ張り替えるようなもの。
今まで苦労して減らさないように貯めてきたバケツの水が、新しく底にわざわざ作った穴から、みんな流れ出てしまう。
少なくとも、連結子会社とか関連会社になることは絶対にない。
本体やグループの決算に直接影響しない、グループの外側で、目立たない程度に「無症状と」とか「資材の供用」とか
「技術的協力」見たいな感じの「援助交際」に近いもの以上には発展することはない。
そして、それが数年〜十年程度続いた後、いろいろなところが共通化され、設備などがいつの間にか近代化更新されていて、
鉄道部門の赤字が減少し、踏切事故などもほとんどなくなって、利用者の減少にも歯止めがかかった頃のある朝、
突然第三者割り当て増資が発表される。
その引き受け手は、言わずと知れた

>>248
これどこの大手私鉄？

>>248
つか、こんなダイヤ組めるのか？

長野駅で同時分の上下線発着は閉塞の関係で無理でしょ

>248
夢乙

これじゃあ、急行・快速を設定しても交換駅で止められて隔駅停車だな。

>>252
まあ、長野駅何とかしたところで、朝陽ｰ須坂の単線区間はどうにもならないけどな。
結局の所、須坂以遠を救おうと区間快速増発すると、朝陽-須坂にしわ寄せが行くと。

今年のファミ鉄に長電出展して、ゆけむりグッズ売ってくれ。

>>255
>>246のポスターがあったということは、出店しているかもしれないね。

今年のファミ鉄に長電出展して、ゆけむりグッズ売ってくれ。

村山橋の須坂側の新しい退避線路に走るようになったね。
音が静かなのでびっくりしたよ。
月曜日にもう変わっていたのかな？。

>>259
ｦｲｦｲｗ
何のためのダイヤ改正と、その前日の最終列車のバス代行だったのかと・・・

ちなみに、音が静かなのは長電で一番立派な軌道だからねｗ

あそこの制限速度ってどんくらいよ?

ものすごいS字カーブになったよねあれ。
迂回路のはずなのに確かに軌道はものすごく立派w。

>>260
バス代行は知らなかったよ

>ちなみに、音が静かなのは長電で一番立派な軌道だからねｗ

　何を言う。湯田中駅の軌道も立派だぞ。短いけどなｗ。
　あと、地下鉄部分もそれなりに静かだが、他のとこが悪すぎだな。

話の流れをぶった切ってｽﾏｿ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=noz-VPkg66A
このなかの、３番線に停まっているのは何?
鯨ですか？？

そう。

117系(西日本車)または711系または417系の導入を激しく希望

>>266
もうその話は飽きた。

長電は車両更新も必要だけど、軌道の方も考えてほしいところだ。

その通り！！

車両は京浜東北線の209系を貰えれば十分。

京浜東北線209系なんて使い物にならねぇｗｗｗ

>>269
貰っても、すぐに川田で瓦礫になるぞｗｗ

>>271
どうせ解体業者は同じだから、ＪＲから中間マージンとって解体の下請けでもやろうかｗ

京浜東北ユーザーの俺から言わせてもらうと車内が凍りつくと思われｗｗ

きょうの信毎一面、新幹線10年の特集みると、
JR長野駅の乗降客数がこの10年で２割近く減っているのが判る。
新幹線は堅調らしいから、在来線の落ち込みが激しいんだろうな。
JRでさえそんな感じだから長電なんかもっと厳しいんだろな。
ちょっと暗い気持ちになるが、そんな中でもゆけむり導入したりよく頑張ってるよな。
ここ最近の長電は、なんとか話題を作らないと生き残れないという意識に変化しているのを強く感じる。
いい傾向だと思うが、なんで松代がありながら「風林火山」の流れに全然乗らなかったのかは不思議。

>>264
客乗ってねーな。
親父が長電の社員だった俺としては、非常に悲しい光景だな。
がんばれ!!長電！！

>>274
風林火山はね、長野県民からしてみると甲斐と越後に侵略される話だからね。
真田関係とかならもっと盛り上がると思うけど。

>>276
風林火山関連の史跡の位置も長電利用では移動し辛いところが多いしね。

流れに全然乗っていないわけではないんだが。

そういや、勘助の墓なんて金井山駅のすぐそばなんだけど、長電で訪れる人は少ないだろうな。

川中島バスでも少なそうだが。金井山線、休日運休だしなあ。

やっぱりタクシー1日貸し切って回る人が多いんじゃマイカ?残念だが……

>>248
このダイヤを組むなら最低、須坂まで複線化しないと無理だろうな。
あと、できれば待避線を設置して優等列車を先行させるとか

川田のＯ３は解体されましたか？

ちゃくちゃくと3500の廃車が進んでますね
8500に統一されるのも数年です、でも営団3000って
雪にも強く、スムーズで静か8500なんてくらべものにならないいい車両だね
早く秩父にでもあげればいいのに

数年間の放置プレイのあと、ようやく解体の運びとなったんだけどなｗ

こうなるとL3編成解体も時間の問題かな

このまえ見たばっかりなのに。解体してる画像どっかにない？

>>274
>>235に平成11年からの推移が出てるぞ。見事に減ってる罠。

長電て消費税に伴うのを除けば、かなりの期間値上げしてないよな。
よく頑張ってるな。元々が高杉という話もあるがw

>>289

10年くらい前だっけ?　屋代→木島など、長距離区間の値下げもあったもんな・・・

長野→湯田中を基準にして　1130円以上かかるところは、一律1130円に改定した時期は、長電えらいとおもったよ

また運賃ネタかよ。上田や松本より安いのにな。

ネタがないんだよ

ＯＳはどうなった？

やっと復活したか

３５００このまま廃車にしたらもったいない
下回りだけでも別の譲渡先から問い合わせも無いのだろうか？
昭和60年に下回りの大幅更新を実施したんだから
車体のみ新製すれば20年ぐらいかるくもちそうなのに
営団3000の譲渡先がどこも廃車しないのに
長電ってもったいないことするな

そうだな。
車体が潰されるのは残念だが俺達はFS510とMB-3054とWN駆動があれば生きて行ける。

>>295
大手私鉄って馬鹿なんだな。
譲渡先で何十年も使えてる物をサッサと廃車にしちゃうんだからｗ

台車は置き場に困る程貰ってあるから一緒に解体してもなんて事ない

>>293
とっくに解体済。
新OSなら須坂で絶賛放置プレイ中

てか新OSに3500の制御装置つけるとか出来ないの?

新OSの放置っぷりはもはや異常。
なんらかの意図があるのかねぇ。
ついでに300

>>300
自社で保存するにはカネも場所もないから、誰か物好きなマニアに
引き取って保存してもらおうとしてんじゃね？

そういう点では、初代OSの方が「産業遺産」としての価値があるぶん
保存に意義もあったのに、勿体ないことをしたもんだよ。

2000は引退したら保存されるのだろうか
保存される価値はあると思うが…

昨日の屋代線満席！

>>303
kwsk

中学駅伝

>>302
湯田中駅の温泉「楓の湯」の一角に2両に編成組み換えして留置

と、いう話があったんだが、お流れ〜〜


どーせなら、木島駅に2両くらい展示してやれｗｗｗ

>>306
なぜお流れ>>楓の湯

楓の湯のお風呂できれいさっぱり

http://www.railfan.ne.jp/nagaden/yuta-switch-back.htm

418列車に乗ったが、
松代で前後２両とも満席、１両目は定員約７０〜８０％の状況
真田十万石まつりのお客だろうが、驚いたよ。

年に一度だな、そんな屋代線。

須坂の5番線と中線空いてるんだからそこに2000だのOSだの展示したらどうだろうか

4番線横には柵付けて営業線路内に立ち入れないようにしてさ

>>312
5番線は臨時列車で使用する場合あり。　めったにないけど。
中線は、廃車置場ｗｗｗｗ

信州中野駅1番ホームは、臨時やダイヤ乱れでも使われてないから、展示スペースには最適。
1番線の先は、車庫の先で架線がなくなって、線路も途切れてるから、踏み切りをわたって次の踏切跡地の分岐した場所でもよさそうだ。線路無いけど。

>>299
冷房もつけにゃならんから大工事になる。そこまでして使うほど若くない。

>>312-313
須坂の中線は、夏になるとビール列車用の倉庫置き場として利用されています。
中野の一番線も稀に試運転などで利用されています。

>>315
だから夏に逝ったらL3が止まってたのかぁ

03編成もただ壊さず、ヲタの提供して
剥ぎ取り大会にしてくれればよかったのに
長電さんもあほだね、儲けられたのに・・・・
椅子やドア等なんかも売れそうなのにもったいね

>>318

アスベストが舞う中がんばってくれ

１４日は、長野駅で部品販売だね。
恐らく、解体された３５００系の部品や、ＨｉＳＥ関係がメインになると思うが･･･

ひとつお訊きしたい、O1,O2は長野に来ることってあるの？

>>321
ごくまれに来ることがあるようだが

>>322
ありがとう

そろそろ沿線のリンゴが色ずく頃だと思うが、どんな具合でしょう？地元との方教えてください。

紅玉やシナノスイートなんかは既に出荷時期にきてる。主力のふじはもう少し先の
１１月初旬くらいからの出荷だが、実自体はもう色づいてる。

>>325
324じゃないがありがとう

ヲタさんへ

●「写真撮影のマナーについて」長野電鉄からのお願い
【沿線での写真撮影時のお願い】
■私有地への立入り禁止やマナーについて
　沿線で電車撮影を行う場合は、田畑など私有地への立入り、路上駐車、タバコやゴミの投げ捨てなどは地域の皆様方へのご迷惑となりますので絶対に行わないでください。
■危険箇所への立入りについて
　鉄道施設内の撮影線路脇（弊社敷地内）及び線路内での撮影は、大変危険ですので絶対にお止めください。
乗務員が危険と判断した場合、緊急停車する場合があります。運行の妨げや乗客の皆様の負傷事故原因にもなりますので、ご注意ください。

マナーを守り安全な場所での電車撮影をお願いします。

>>327
何とかに付ける薬は無いので、無駄なことでしょう。

リンゴの情報ありがとう。気をつけて撮影します。

そんなことより即刻117系を長電に入線させてください
ついでに117系を長電にください
理由は117系が好きだから

117系なら、JR東海に沢山余ってるな

屋代線また人身事故（車の運転手が怪我）
朝7時代の須坂逝きで乗客2人というのが泣かせる

ｆ

MaiK車掌さいきんさぼりすぎ
クラスの人にでも鉄好きばれたのか・・・
ふみや世界君ながでそにうかりましたか？

>>334
なにこのゆとり。

鉄コレ発売

長野市内で売っているところ知りませんか。

ピヨピヨか、ラオックス長野北店ぐらいだと思うよ。
でも、今日はまだ入荷されてなかった。

すいません。近日中に様子を見に行ってみます。

長野電鉄の踏み切りで衝突・乗用車の１人がけが　>>332
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20071013&id=0126510&action=details
　けさ長野市の長野電鉄屋代線の踏切で、列車と乗用車が衝突し、乗用車の女性１人がけがをしました。
　きょう午前７時ごろ、長野市松代町の長野電鉄屋代線の踏切で、屋代発須坂行きの上り普通列車と乗用車が衝突
しました。列車の乗客２人と乗員にけがはありませんでした。現場は国道４０３号線沿いの踏み切りで、警報機はある
ものの遮断機はなく、警察で事故の原因を調べています。この事故のため屋代線は、上下５本に運休または部分運
休の影響が出ました。

長野駅即売会、あんまりだったな。

小布施でほとんど売ってしまった感じが…

鉄コレ第５弾、長電２０００各１両ずつ出てきた。非冷房、屋根周り手抜き
ステッカー類の付属なし。Bトレ長電2000の流用おすすめ

沿線のりんご、いい感じで色づいてきたな。
紅葉はどうも今年はこのままダメそう。

屋代-須坂なんて廃線して代行バスにでも変えたらいいのに

>>344
なんでそれが出来ないのか知ってるくせにぃ

>>345
木島線より乗降客が少ない路線だっていうのは知ってるか？
廃止になって当然。

電車搬入なら、信濃吉田駅の近くからJR線に線路つなげてしまえば問題ないし。
今からだと、臨時の線路といっても土地の問題があるけどな

>>346
そんな土地買って、JRに輸送費払うと金あったら、
屋代線残したほうが安いだろうよ。

ぐるっと信州号屋代線経由にしろよ
わざわざJR儲けさせるなよ、馬鹿だな・・・
今なら松代っていう観光地もあるのに
あれじゃあヲタだってのらねーよ

赤字の所は廃線しようとバスの停留所の配置とかで乗りやすくして、バイオ燃料とか使って
エコでさらに経費もこれだけ下がりました〜ってやれば企業イメージも悪くならないと思う。

>>346
それができるならとっくにやってると思う。

改札で売ってるえのきだけとか買うと長野に来た実感が沸く
ださいたま民。
ときどき日比谷線の電車乗りたくなるんよ。

東京へ新幹線で行くときは大宮で降りる

いま川田の側線にいるのは何編成？

>>352
それが一番はやい

小田急８０年イベントで長電が出店するそうな。

そうみたいだね、何売るんだ?

ところで皆さんにこの塗装、『現行色』に替わる呼び方を考えていただきたい。
なんせもうないんでね。

ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/event/2000B-info.htm

楓の湯カラー

冷改色

冷房色・冷改色・更新色・ストライプ・・・

んじゃ冷改色でよろしいですか？

よろしいならこれから冷改色と呼んでくらはい

屋代線にはいつまでも非冷房の営団地下鉄３０００系を残して欲しいのです。

>>353
N2

ねたないの？

ない

２０年位昔、都住〜桜沢間の見通しの悪い踏切（都住側からだと、畑の中を真っ直ぐ突き抜けて最初の右カーブ手前の踏切あたり）で、電車の接近に気付かず渡ろうとして電車にひかれそうになった漏れが来ましたよ(泣)

>>365
切り通しのところか？

>>366
ずばり、イエス(泣)

あまりにねたないので妄想大会。
松代―金井山(駅を松代よりに移動)―大塚―青木島
−長野赤十字病院―信大工学部―県民文化会館―長野

金井山から長野まで距離にして約8km
総工費80億

んで屋代線須坂―松代は廃止。

総工費80億なんだ。安いね。

妄想
　信州中野ー新井工業団地(中野北)ー高社中学校(四ヶ郷)ー北信合同庁舎ー静間ー新幹線飯山駅
　信州中野ー江部ー草間(高丘工業団地)ー上今井ー豊田村役場(替佐駅)
　湯田中ー渋温泉ー蓮池ー一の瀬ー奥志賀
　湯田中ー渋温泉ー蓮池ー熊の湯ー渋峠ー草津
　飯山ー富蔵ー新井
　戸狩野沢温泉ー野沢温泉スキー場
　夜間瀬ー夜間瀬スキー場ー竜王スキー場ー高井富士スキー場ー木島平スキー場ー木島駅ー飯山駅


すべて実現不可能な妄想です

妄想が実現する方。

113 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 21:06:56 ID:m7UE1v5d
プレスリリース：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について

小田急電鉄（ＰＤＦ）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3093_2181188_.pdf
東京メトロ（ＨＴＭＬ）
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m19.html

北千住からロマンスカーで箱根へ。
ＴＸ沿線からも箱根が便利になりますね。
車内で大々的に宣伝するかな？

274 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 22:28:23 ID:ivMZrGgN
ttp://www.asahi.com/komimi/gallery/071019odakyu/index.html

asahi.comすげぇ！
写真100枚以上！

でも、コメントさいて〜www

138 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 18:49:29 ID:876gNjeU
車内映像：ＴＢＳ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3686456.html

159 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 19:18:24 ID:876gNjeU
【小田急】60000形MSE報道公開
http://1st-train.net/topic/200710/mse60000-2.html

53 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 17:02:43 ID:rY7JPkw7
小田急ロマンスカー、東京メトロに直通　来春から
ttp://www.asahi.com/life/update/1019/TKY200710190351.html

ゴミ記事ｲﾗﾈ

長野電鉄も上田電鉄も不採算路線は廃止

今日と、明日は、海老名で生MSEがみられるぞ。

138 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 18:49:29 ID:876gNjeU
車内映像：ＴＢＳ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3686456.html

159 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 19:18:24 ID:876gNjeU
【小田急】60000形MSE報道公開
http://1st-train.net/topic/200710/mse60000-2.html

53 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 17:02:43 ID:rY7JPkw7
小田急ロマンスカー、東京メトロに直通　来春から
ttp://www.asahi.com/life/update/1019/TKY200710190351.html

ちょうど旧木島線と北陸新幹線がクロスするあたりはもと赤岩駅のあたり。
そこに新幹線「きたしなの駅」を設け信州中野まで木島線復活。
きたしなの―湯田中に直通特急を走らせる。

>>378
赤岩駅の場所、今の現状を見てからものをいえ

>>379
その前に、何故ＪＲ東が自社線じゃなくて他社線との交点に駅を作るのかを突っ込むべきだろ

まあ、確かに飯山よりも中野に新幹線駅作った方が
志賀高原、湯田中は近いし客は多い気はする。
その場合、現実的には国道292号とクロスするあたりか。りんご畑の中だから何とでもなりそう。
長電を引っ張る話ともども夢物語だがなあ。

くだらん妄想厨が繁殖しているようだが、
そんなことよりも、現状の路線をどうやったら維持できるかどうかを考えるべき。
屋代〜須坂、信州中野〜湯田中なんて、廃止してバス代行で十分だし、
客寄せパンダの「ゆけむり」だって、そろそろ話題性も無くなり、
メンテに際のお荷物になるのは目に見えているのに。

きょうの、海老名のﾌｧﾐﾘｰ鉄道展に、長電からは、イノシシ鍋の材料とか、マツタケなんかを出品しなかったの?
なんか、昨日の混雑よりさらに酷い混雑と人出らしいが。

900:名無し野電車区 :2007/10/21(日) 11:55:11 ID:Ec15ZaOd
物販会場にながでんktkr!

その他は西武とメトロが新規出店です。

922:名無し野電車区 :2007/10/21(日) 12:26:45 ID:7yPgR/iA
897です｡
第二会場に移動｡そこそこ混んでます｡入場は待ち時間なし。物販新規 長電→長野で売ってのと同じ 西武→日比谷と同じ メトロ→抽選会のみ整理券配布終了 小田急など→きのうよりも品薄 ということでそろそろ引き上げます。

せんせーしつもん！

例えば村山駅長野方場内信号の下についてるのって誘導信号なの？

手信号代用器

村山だけでなく場内信号機には必ずある。

>>386
ありがと。
…よく考えりゃ誘導は斜め配置だね。

>>382
考えてどうなるの？

>>388
考えてもどうにもならんが、それを言ってしまえば、長電に影響力を及ぼすわけでもない、こんな掲示板そのものが存在意味ないやろ。
現実に役に立たなくても他人の発想や考え方を知ることは人生には有益。
人間自分でどうにかなることだけを考えて生きているわけではないし、自分がどうにか出来る範囲のことしか考えない奴は進歩しないし教養も身に付かない。

>>389
いいこと言った！

偉そうなやつだな。

こないだ吉田―北長野に連絡線つくれって言ってた人がいたが、
もし今後新幹線関連で長野−篠ノ井がしな鉄のものになったら、
電鉄長野駅から線路を伸ばして、安茂里方面と繋げるというのはどうか？

>>392
地下区間と、線路くぐる道路の関係をみると、無理そうだよ？
県庁通りまで道路下を直進しても、そこから先が用地買収困難。
電鉄長野駅のホームから延長も無理っぽい。

しかも地下区間の事業費って、橋上化の何倍もかかる。

2000って来年の今頃もいるかな？

>>394
ついこの間に検査を上がったばかりだし、少なくとも2年は現役だしょ。

>>395
よかった、ありがとう

でも束の103みたいに全検前にあぼーんされた例があるから不安で……

連投ｽﾏｿorz

あえて、今回も２編成に絞って全検通したってことは
後8年は使う気満々なんじゃね

2000系の使用期間については公式コメントが出ていたと思うのだが。

マジで >>368 の路線作ってほしい

>>394
多分ゆけむり以外のＢ特急で使える特急車両が決まるまで大丈夫と思われ。
ただ2000系はマジで部品が無いらしいのでそう長くは無いだろうね。
Ａ編成は3500系と部品が共通な部分があるから或いはあるかも。

長電の古色蒼然とした年代モノ時代モノの古参現役車輌群は、はっきり言って実用の限界をすでに超えてしまっている。

昔みたいに、「車両あげます！」やらねーかなぁ。。。

昔は、OSカーと2500系をもらえるチャンスだったのに、誰も応募者いなくて廃車。
新OSカーと、3500系、廃車するなら、あげますキャンペーンやれよｗ

http://piza.2ch.net/train/kako/981/981770359.html
長野電鉄が「電車あげます」
1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/10(土) 10:59

以下は信濃毎日新聞のＨＰより。

＞長野電鉄（本社・長野市）は９日、現役を引退した車両の
＞譲渡希望者の募集を始めた。
＞「鉄道愛好家のコレクションや学校の教材など、活用したい
＞人がいればどうぞ」と同社。
＞車両代は無料。最低でも１両約１５０万円かかる搬送費用は
＞引き取り側の負担。

もらう人、いるのかな？

４．譲渡対象車両　 ４形式８両
（ﾓﾊ1501・S1ﾓﾊ1,ｸﾊ1・C1ﾓﾊ2501,ｸﾊ2551・T2ﾓﾊ2602,ｻﾊ2652,ﾓﾊ2612）

S1編成って。OSカー？

長野電鉄電車プレゼント
1 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/02/27(火) 19:25

http://www.nagaden-net.co.jp/tetsudou/present.html
長野電鉄電車プレゼント

【ぼった栗】お布施と小布施町【ﾋﾞｯﾁ電波坊主】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1192372709/

小布施は静かな町なんだがなー・・・

>>399
kwsk

>>402
いいや、鯨なんか乗ってみるとまだまだ使えると思うがな。
昔の車両はやたらと頑丈だから。

>>405
ﾓﾊ1501は本気で貰おうと考えたが，妻から「恥ずかしいから止めてくれ」と
却下された．．．orz
（土地はしな鉄沿線に畑があるので，そこに置こうかと考えたが
　ヲタどもに部品を盗まれるのがオチだしなぁ．．．）

今年の最終試験も終わったね。
何人採用されたのかな？

>>410が引き取ってくれれば電車ひろばのより状態がよかったかもなｗｗｗ

今日、柳原駅で電車を待っていたら、「まもなく上り電車が到着いたします。
ご注意ください」の接近放送が流れていた。声はせめて、ATOSと同じにして
欲しかった（中小私鉄じゃ無理かも・・・）でもこのシステムを導入したのは
評価したい。

そんなシステム導入する金があったら、バカ高い運賃を値下げするか、
特急を名乗る価値の無いB特急は料金不要としてくれ。

どうせ利用しないんだから気にするなよｗ

導入は長野線だけ？

そう。

快速特急

2000型の去就が気になる。
1000型は、また小田急から2編成もらうのだろうか。

ループネタ飽きたぞｗ

そういえば、東急の8500系が1編成廃回されたようだが。
来るかな？

インドネシアにね
はやく小田急5200系こないかな

>>422
一生こねーよ

地下鉄の車両て丈夫にできてるのかなあ。
なんか3500より8000の方が乗りごこちがボロく感じられる。

地下鉄云々より、製造時期の違いじゃねえかな。
古い方が丈夫に作ってあるのはよくあること。
それに8500は東急製だしｗ

そうじゃなく、下回りが昭和60年近辺に大幅に更新されているから
当時営団側では冷房化せず平成8年ぐらいまで延命させたかったが
国鉄初め近辺の私鉄の冷房化が進んだためや技術進歩でVVVF装置が安価になり
維持費、消費電力の低減等急速に変化したため03系を投入せざるおえなくなった
それを見込んで長電も真っ先に大量導入したのに・・・
冷房化も初期では考えていなく結局大金を投じて中途半端に改造して
数年で廃車なんて無駄使いが大好きなところだ。
こんな事なら東急7000、7200を冷房改造後導入すればよかったのに・・・
二の前になるように東急8500よりメトロ7000を導入してくれ

また来たのかよｗ
メトロ厨等級厨ヲタＱをたウザイよ

だから2000系はいつまで使うんだよ。

動か(け)なくなるまで。

>>429
そうだったらすごく嬉しいんだが……

D編成は先に引退してA編成の部品取り車となります。

>>431
そもそもＡ編成とＤ編成では相当違うんだが・・。
Ａ編成のリニューアルで変更になったのは台車だけだっけ？。

>>431
ソースを出せ
っつかA編成の部品取りは3500だろう。

>>431の話は漏れも聞いてるよ。
3500系から車体関係の部品は取れませんから。

>>432
制御装置も3500と同じヤツ
>>434
誰から聞いたか答えろ

最後に残ったA編成は、営業時間中に動かなくなった時点で成仏し、即身仏となります。

もう色からして仏っぽいんだがｗｗ

あ、ダメか。こんな事言っちゃ……

長電って普通運賃は高いけど中小とすれば普通でしょ
あんなに割り引いた運賃で大丈夫？って思っちゃうよ
だって33km乗って学生で往復500円って大手以上じゃん
フリーも1日あたり1130円、ロマンスカー乗っても100円なんて
定期もありえないぐらい割り引いているのも驚きました。

青春チケットはヒット商品だよな。
損得よりも若い連中に電車が忘れられてしまう方が怖いからな。

>>435
宮嶋さん

っつかA･D両編成の詳しい引退時期が知りたい

次の全検まで何年あるかで大体予測が

過去スレからサルベージ

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート4■■■
311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/20(土) 12:41:13 ID:GqnBUl2c
１０００は２編成×４
８５００は７編成×３〜４？
３５００は３編成×２
２０００は２０１１年までなんとか頑張る。
349 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/21(日) 16:13:21 ID:yFe+S3UP
昨日発売のジャ−ナルでは２０００刑は2011年までに全廃とか書いてあったが・・・
実際のところどうなるの？
351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/21(日) 16:37:55 ID:32h2dU7t
2011年まで命をつなげようとしてる事自体が凄い。
老体に鞭打ちすぎ。
623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/28(日) 15:19:43 ID:ZdX9OEfM
>>619
２０１１年の２０００全廃後、特急車輌含め全部で１２編成でやりくりしなければならないしなー
長野〜須坂の往復各停を２編成、長野〜中野間往復各停を２編成での合計４編成でやりくりして、その間２編成程は休ませておく体制な予感。
かなりの減便は覚悟かも。
792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/06/09(金) 00:08:05 ID:1uAfyo0+
今後２０１１年までに８５００を７編成体制×３に、１０００を２編成体制×４に、３５００を３編成体制×２にして、２０００は全廃。
長野〜信州中野は８５００専用、信州中野〜湯田中は３５００専用、須坂〜屋代は８５００又は３５００とする。
長野〜湯田中は１０００の特急のみ。

ただこれだけでは少ないから、もしかすると他社から購入する可能性はあり。

>>441
多分長電にも分からないと思う。部品どこまで長持ちするか、後継の車両が
手に入るかどうかで違ってくるだろうし。

いっそ3本目の1000系仕入れて、B特急も1000系運用って手段もありかもね。
但し、朝のB特急は快速化で、代わりに通勤A特急新設とか。

おばQの１０００系ベース車がちょうど2編成あるのも気になる。

いや、別に４編成ある物件探しておたＱ10000にしたわけじゃないからｗ

>>443の内容から察すると・・・
特急は1000系限定使用（要は現状通り）で、各停は中野で分断運転。
旧山ノ内線は3500の限定使用とし、屋代線は3500と8500の混用。
3500故障時は屋代線運用の3500を召し上げて山ノ内線へ投入し、
屋代線は8500の予備編成を使う。
8500は本線運用5本・運用予備1本（本線・屋代線兼用）・検査予備1本で
計7編成体制、か。

しっかし、これでは本線の運用が厳しいか・・・

>>447
屋代線に8500とはなんという非効率

>>448
でも3500が2編成しかないなら、本来は山ノ内線だけで
運用1＋予備1で使い果たしてしまうはずなんだよ。

だから、>>443の数字のうち3500については、もう少し
残存するんじゃないかと思うんだけどね〜。

もしくは、18m車の2扉構造をどっかから拾ってきて
B特（快速）＆屋代線観光対応車とするか。

18m、日本車両て言えば名鉄だな。

名鉄も壊れるまで使い倒すから、なかなか出ないんでないの？

旧山ノ内線で非冷房のＯ編成使うなら、
ウルトラＣで同じ非冷房のＯＳどお？
部品の共通化は必要だがね。

借金して新車

こんなのあった
買う人いるんだね・・

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w14601491

　南海2200（旧22000【角Z】）か、もう少し食い繋いで南海30000ってのはどうでしょう？
両者（車）共ばっちし峠仕様。足のサイズも問題なし。

むしろ3500系を1両単独運用で両運転台改造とかしそうだよな・・・。
で3編成×2両＝6両が2編成×1両+2編成×2両で4編成体制
もしくは4編成×1両+1編成×2両の5編成体制にするとか・・・。
これだと特急運用など予備的な2〜3両編成化とかも容易にできるし編成数が増やせる分
車両寿命も延命しやすい。

１０時３０分頃に松代駅で3600系が「回送」表示で
停車していたけど団体でも乗ったの？

もう２０９系でいいよ。

2000の後継は1000です
B特急用専用で車両用意するわけ無いでしょ
別に停車駅増やしても信州中野止まりの1000で十分です
検査時の代走はいままでどおり3600で山之内分断後は8500で十分です
余裕があれば1000の増備、1編成は決まりそうだし勢いで2編成かも？
でもRSEのが座席等々同じのばかりよりいいけどね

整備や部品の融通を考えても4編成同じ機種にする意味はあるね。

さすがに小田急はトップナンバーのHiSEは出さないだろう。

長野電鉄も3編成特急って体制でやってた実績はあるから、今の
ぬるい特急ダイヤならまあ3本で何とかなるのでは。

ただ朝のラッシュに突っ込むのだけはなあ。全車指定にでもすればべつだが。

あの狭い乗降扉でラッシュ運用はありえないでしょ

第3編成の1000系は、マルーン塗装でお願いします。

>>463
イタリアンスタイルのHiSEがあったはずだから、その色でｗｗｗ

最近18号バイパス事故多くね？
上にもあったが長野―松代間の電車があっても良かったのにな・・・。

>>457
屋代で車輪転削してた。

>>461>>462
あのね今の現状どうりにやらなくてもいいの
ラッシュ時は停車時間増やすとか、ライナーのように運用するなり
いろいろ方法はあるでしょ、応用力を磨いてね
その前に長電ごとき、ラッシュ時でそんなに特急が混むんだったら
８５００で快速or急行運転ぐらいしているだろ

>>467
妄想力だけは旺盛なあなたには敵いませんｗ
長電スレで”長電ごとき”などと平然と言うような方の発言はここでは誰もまじめに取り合いませんがねｗｗ

>>468
ごもっともｗｗ

今朝、須商の生徒が「長電って世界で２番目に高いんだって」って話してたw

>>470
埼玉高速に乗ってみろと(ry

初乗り運賃の高い会社って、ボッタクリだよなー。と思うことがあるな。
短距離利用者が多いだろう公営鉄道に多い気がする。

初乗り運賃が高いっても200円前後だろ。そんな値段で高いって
言うんだったら鉄道乗らずにタクシーのれよ。

>>473
へ〜〜〜〜
君のうちの近くのタクシーはそんなに安いんだ。
羨ましいなあｗ

だ、か、ら、早く1000系増やせって。

もうそろそろ、田舎の人にはﾛﾏﾝｽｶｰは飽てきた頃じゃないのかな。
平日や休日の乗車率どうよ。

都会からわざわざ来る人がいなくなれば元通りですｗ

まあもう一編成1000があれば、出張、食い物、色物といろいろ変わりネタが出来るわな。

そして、しな鉄から経営譲渡受けて、軽井沢から湯田中へ直行。

ガソリン代も高くなったし、電車通勤・電車利用が増えるかな。？

>>480
そのうち電気代の上昇を反映して電車運賃も上がります。

鉄道板なのに「電車」とか言うなよ。
どう見ても「列車通勤・鉄道利用」「鉄道運賃」と言う場面だろ。

ガセかマジが分からなんが・・

×０００系ゆ･･･　１１月２日

須坂１×：０×：××（発）　→　松代１×：００（着）
松代１×：２×（発）　→　須坂　不明

厨房や工房は学校から帰ってからでも間に合うから学校さぼるなよ

>>483
先生！
問題文に矛盾があって回答できません！！

>>481
たしか長電て自前の水力発電施設を持ってた様な・・。

>>485
平成4年に中部電力に移管した模様。
ちなみに、中部電力は電気料金の値下げを発表したね。

木島平村？に発電施設あったようだけど、あれって長野電鉄だったのかな？

おぉっ！鯨特急須坂行きだ！！
何かあったのか？

ならば、久しぶりにやらねばなるまい

いいか、みんな 　_
　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

こぶしを上に挙げて「鯨」
　　　　　　　　　 _ 　∩
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　　　　　　　　(|　y |

下に降ろして「特・急」だ
　　　　　　　　　 　 _
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　特・急
　　　　　　　　(|　y |⊂彡

後はこれを繰り返せ
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　 _
(　ﾟ∀ﾟ)　　特・急
　⊂彡
　 _ 　∩ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　　　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！　 (　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！
　⊂彡 　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂彡

で、ゆけむりは屋代線行くんかい　ぼうや。

鯨特急!鯨特急!
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡
　(　⊂彡
　|　　|
　し⌒Ｊ

>>490
まあ、後何年かすれば絶対に走るよｗ

>>492

そう「さよなら特急ゆけむり号」として・・

特急「ゆけむり」信濃川田行

何年か前は、夕方に須坂発信濃川田行き（土休日はウヤ）が走っていたが、いつのまにか消えたね。

>>494
早くも、歯医者回送兼歯医者記念臨時を運行することになったわけでつか。

祝・1000系3編成目導入決定

ゆけむり屋代行きはガセか
この寒い中確認しに行った厨房君いる？

>>498
屋代行といったのは君が初めてだ

というか、>>483の時刻はどう考えても変だろう。

湯田中に到着すると駅構内に歌が流れてくるけど、あれは御当地ソング？

>>501
そう。麗しの志賀高原という曲名らしい

>>502
なんと西沢爽作詞、古賀政男作曲なんだぜ

麗しの志賀高原、地元じゃ小学校で習わされる。
でも歌詞が実態とあわなすぎ。
せめて、「私をスキーに連れてって」ユーミンの「恋人はサンタクロース」
くらい現代に近づけられないのか。

>>504
あれはあれで良さがあるんじゃないかなぁ。と思う。

埼玉県民からするとあれ聞くと湯田中ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!って感じでいい

しなの鉄道を買収して、軽井沢から湯田中に直行の特急を通してほしい。

東急から7700譲ってもらえよ。もれなくVVVFにLED幕装備だ。
これを屋代線に入れて余った非冷房を山ノ内線の予備に回せばいいと思ふ。

長電にVVVF搭載車輌は、不要だと思う。無意味。

8500インドネシアにあげるぐらいなら長電にあげてほしい。

車両の投資はもういいから、
柳原、村山、桜沢を1線スルーにするとかして特急のスピードアップをしてほしい。
現実、新村山橋できたら渋滞緩和でさらに長電客減るぞ。

7700・・・そんな高級品より
上田の7200でいいからもらってこいよ
そのまま使えるじゃねえか、非冷房車いいかげんどうにかしろ

自社発注のために金を貯めているということはないの？

自社発注した車輌は、ことごとく数年で歯医者して雨曝し、放置、という御家芸というか伝統をまた積み上げるわけか。
ホントに、金の使い方が上手すぎて、寒気がしてくる。

普通車は8500でいいじゃん。まだ大量に来そうだし。
しな電もレール貸しして長電に運行してもらう計画あるみたいだし（20日ぐらい前の信毎）

>>514
kwsk

０系は30年、10系でさえ20年以上使用してから除籍されてるんだが。>>513は
どこの電波を受信したんだ？

>>513も>>514もソースはそれぞれの脳内ですからｗ

半自動ドアだしクロスシートだから115系3連で十分だよ。

もう２０１でいいよ

だから京浜東北線の209系をもらえと・・

譲渡厨が騒ぐな

そんなに騒ぎたいなら秩父スレに行ってくれ

と、１０１厨が言っております

2000系、週末だけ日中の屋代線を１往復（定期の一本）とかできないかな。

>>523
無理でしょ、3500でも空気輸送だし

>>523
年に１往復鉄道の日だけで
団体扱いならば採算採れそうじゃない

>>524
否定するしか脳の無いお前ウザイよｗ
>>525
毎週とは言わないけど、定期的に走ってくれたら撮り＆乗りともに楽しめると思うんだけどね。
団体とかじゃなくて、定期列車の車輌交換扱いでさ。車掌を乗せなきゃならないけど、運転士はもともとの行路の乗務でいいし。

>>526
月1ぐらいならできそうだな

しかし、屋代線の活性化って、考えれば考えるほど、
もうだめぽという結論になるよな。

>>528
しな鉄＆JRがもっと協調的な関係なら、屋代スイッチバックで
長野−松代直通運転とかで川バス対抗とかもできるんだろうけど、
これも望み薄だしねぇ・・・。

ラッシュ時だけでも須坂スイッチバックで長野直通急行を出せば
若穂くらいまでは辛うじて利用者がいるかも。まあ屋島橋経由で
バスで市内に出た方が早いかも試練がw

>>529
長野〜屋代線直通は過去に有ったけど、続かなかったことが全てを物語っているんだろうね。
松代〜長野に限ってみると
川バス　松代〜長野　35分600円
長電　松代〜須坂〜長野　52分（折返時間除く）1000円
長電・しな鉄　松代〜屋代〜長野　36分（折返時間除く）720円

快速運転・割引運賃やっても厳しそうだね。

>>530
そりゃ対松代で須坂経由は無理だわさw
昔あった長野直通は、たしか各停じゃなかったっけ？
須坂で特急に接続という形態だったかと思うけど、
あの列車の対象エリアは精々川田くらいまででしょ。

松代〜長野間は屋代経由で、川田以北については
須坂経由で、それぞれ少しずつ拾うしかないだろね。

下り長野〜須坂は４両、須坂で切り離し、前２両が湯田中行き、後ろ２両が屋代行き。

これダメ？

>>532
いいと思ったが後ろ2両が絶対非冷房車になるな(´･ω･`)

しな鉄買って軽井沢直通

漏れの最寄り駅は井上だが、乗ったことがない。

昔井上から須坂まで線路上を歩いたことあるな。
百々川の鉄橋が怖かった。

少し前まではラッシュ時に須坂〜井上の区間運転とかなかったっけ？

以前の書き込みのように
吉田〜朝陽間でJR、屋代でしなの鉄道に接続させる短絡線を設置して
環状線にすればいい、最低30分ヘッドで運転されれば結構活性化されそうだけど
でも最低3両編成や屋代線各駅での運賃収受方法の検討、簡易スイカなど全線
しなの鉄道も一斉に導入すればそんなにコストも掛からずいいと思うけどね
3社にまたがる区間の運賃は調整が必要だけどね。

>>538
>吉田〜朝陽間でJR、屋代でしなの鉄道に接続させる短絡線を設置して
>環状線にすればいい、最低30分ヘッドで運転されれば結構活性化されそうだけど

悪い案ではないが、費用対効果を考えると極めて厳しいだろうね。
短絡線の設置だけで軽く数十億はかかるだろうし、
屋代線を3両編成30分ヘッドで走らせたら、毎年億単位の赤字が出るのは必至でしょ。

流れをぶった切ってすまんが、
善光寺白馬電鉄という名前を聞いて一度乗ってみたいものだと思った。

>>538とか、良く出てくるけど、実際の旅客流動無視していることに気が付いていないよなｗ

>>540
今でもその会社の車両に乗ることは可能だぞ
但し、社員になって大型免許が必要かもしれないけど

運送会社になってるんだよね

>>542
段ボール箱に入ってなら乗れるｗ

善白ねー、鬼無里から白馬へはどう越えるつもりだったのか小一時間問い詰めたい。

>>541
なんでも否定すればいいのかい？
実際の旅客流動無視って環状運転することによって変化するでしょ
周辺の地域、特に屋代線沿線は土地だけは豊富にあり今後このままだと
開発されそうも無く、流動先になる施設等が点在してオープンし発展するとか
考えできないわけか？
今のままだと車を利用した郊外店舗中心の開発のみでどうするの？
何でも廃止しちゃえですむなら楽だね
交通の流れで見ても長野一極の現在の流れに対して逆向きの放射状の各駅沿線
へ向かえば渋滞も解消する、このぐらい考えられるよね
今の屋代線じゃあ本数少なすぎで全く役に立っていない事が問題

>>545
妄想だけで街が発展するんなら、どこに新規路線開発してもいいんだよね。
それで運良く開発してもらえるのを辛抱強く待つわけだね。

それと、きみが>>538であるなら、いきなり放射状のとか、違う案を持ち出して話を摩り替えないでくれないか？ｗ

これ以上、まじめに反論する気にもならないからレスいらないよ。

とマジメに反論している香具師が申しておりますｗｗｗ

>>547
あれでマジメな反論と言ってもらえるなら世の中楽だなあｗ

一周年記念イベントやるんだね

屋代線は、木島線より乗客が少なかった。
昔は1両編成だったのに、3500系にしたら、2両編成。

今なら木島線復活させて、(一部道路になっているところは、回避)
信州中野ー新幹線飯山駅ーJR豊野ーJR長野ー篠ノ井ー屋代ー須坂ー小布施ー信州中野

この環状線なら、いいかも！

とにかく環状線にすれば活性化すると思っている奴はなんなの。

>>542-543
バス事業もやってないからね
電鉄を名乗りながらトラック専業って珍しいよな

>>544
電車が通れるサイズのトンネル掘ってるような会社だから
ちゃんと考えてるんだろうけどルート選定は気になるな


もし鉄道を続けていても裾花ダム建設でルート変更させられたんだろうな
長電の長野駅周辺の地下化にあわせて善白も南長野付近を地下化して
長電と直通運転とかしてたらヲタ要素としては面白かっただろうに
妄想だけは膨らむ罠

昭和１９年に営業休止後も、鉄道をやるつもりでいたから、その後の昭和４０年代まで
廃止届けを出さなかったんだろうね。
長電と合併していたりして。

>>552
そもそも電車走らせていないのに電鉄だしｗ　まあ、最終的には電車化する予定だったわけだけどね。

南長野付近は、山王付近が築堤だったこと考えると、高架化という可能性もあったかな？
直通運転は意味無いからありえないだろうけど、「湯田中発白馬行特急ゆけむり」っていいな。

>>553
長野〜白馬ということで、川中島自動車と合併だったりして。

休止だったのは、営業再開したかったからというのは本当らしいね。
ルートがダムに沈むことになって、改めて用地確保なども出来ないので諦めて廃止。
営業していたら、今の国道に沿ったルートだったのかね？

1000系が2編成来たら、このような論争にも終止符が打たれる。

>>555
追加2編成は難しいと思う。小田急が10001Fを手放さないだろう。
追加1編成で3本体制+中間車組込5、6両化はどうだろう。

若しくは4編成目は中間車魔改造の先頭車化。お手本はEXEでwww

中間車に運転台付けてＢ特は「あり」だよね

運転台だけじゃなくて先頭の台車改造だけでもとんでもない金が
かかりそうだな。運転台は2000のを切り取ってつければいいか。

意味不明な議論が続いていますｗ

>運転台は2000のを切り取ってつければいいか

むしろそうしてください。おながいします。

あの短い しかも連接台車の中間車に運転台ねぇー

やれるもんならやってくれ。
無理だとは思うが。

>>561
ユートラムみたいな感じになりそうｗ

>>556
ＨｉＳＥの第１編成も、行く行くは手放すんじゃないのかな？
ＳＥ車やＮＳＥ車は保存の価値や意義はあると思うけど、全部のロマンスカーを
保存出来る筈はないし、きりがない。
小田急だって、伊達や酔狂で鉄道経営をしている訳じゃ、ないだろうしね。

営団3000系のトップナンバーみたいに、HiSEも廃車になったら小田急に返却すればおｋ

伊達や酔狂で鉄道経営をしていないのは長電も同じ。
3編成目・4編成目なんて夢を見るな。


3編成目はまだ可能性あるけどｗ

>>553-554
ダム建設がトドメを刺したようなもんか。
社名はどうしても電車をやりたかった怨念のようにも感じてしまうｗ

ダム建設後は国道沿いに線路を敷くのが無難なのかな。
所要時間はわからんが、バスとの争いになりそうな気もする。

長野→白馬に抜けるショートカット路線として生きてたら
また違う交通ネットワークになったんだろうなあ。
長野新幹線＋善白の連絡で観光客の流動も変わったかもしれん。

それにしても、乗り入れたとして白馬にゆけむりが発着したら絵になるだろうな(´ｑ｀)
妄想すると眠れなくなりそうだｗ

連投スマソ
過去にこんなスレがあったのね↓

善光寺白馬電鉄って知ってる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107159333/

※妄想長文です。暇な人以外は読まないでください※

模型的架空鉄道として考えたストーリー

戦争中の営業休止から立ち直った後、順調に線路を伸ばし白馬までの延長を達成。
同時に電気運転も開始。その後のモータリゼーションの波も辛うじて乗り切った。
しかし、80年代以降旅客数の減少・施設の老朽化も進みいよいよ怪しくなってきていた。
そんな時、一大転機となる大きな変化が訪れることとなる。
1998年長野で冬季五輪開催。白馬も競技会場に。
忘れ去られたようなこの鉄道に、長野〜白馬間の連絡輸送手段としての期待が一気に集中することとなった。
新幹線が長野に来ると、首都圏〜白馬方面間の旅客流動も長野経由も選択肢になりえる。施設の近代化をして新しいルートとしてアピールすることができれば・・・。
自治体からの補助金などを利用し、車両の更新（増備）・交換施設の追加など輸送力の増強。
長野駅は開業時の西長野駅よりは国鉄駅よりに移転はしていたが、乗り換えには駅が離れていて判り辛かった。
新幹線の乗り入れを機に、ＪＲ・長電・善白合わせた総合駅として改良することが決定。長電・善白は地下の同一駅として設置された。
長電〜善白間の直通運転は当初から計画されていたが、お互いの安全設備の違いなどもあり、実際に運転されたのは長電の一部列車が善白の県庁前（旧 妻科）まで延長運転するにとどまっていた。
次の契機となったのは、長電の1000系ゆけむり導入であった。
ハイデッカー・前面展望。沿線風景には自信の合った善白鉄道。優等列車専用車を所有していなかった同社としては、是非とも自社線内にもゆけむりを走らせて見たかった。
しかし、ゆけむりは2編成のみで余裕が無い。定期運行は絶望的。それでも、例え数日でも臨時運行できれば・・・。
粘り強い交渉の末、ついに今年の秋の行楽シーズン、週末の1往復のみではあるが、白馬までの臨時運転が決定した。

とりとめが無い文になってしまいました。ｽﾏｿ

>>568
夏休みの自由研究は、夏休みが終わったらすぐに担任の先生に提出しなさい。
もうすぐ冬休みだろ。

善白の計画線は、国鉄の予定線でもあったことから会社としては
国鉄に買収されることによる「収益」を期待していたとの分析も。

長野県としてはまた別の判断で、大北地域と県都である長野市の
結びつきを強め、また北陸方面へのルートとしても重要であるとし、
長野の拠点性を高めるためには是非とも必要と考えていたようで、
戦後の復活運動は会社より長野県が熱心だったみたいね。

歴史に『if』はあり得ないが、もし木島線が戸狩野沢温泉まで延びていたら木島線は廃止されなかったろうな

>>571
飯山線の駅にってこと？
戸狩でも野沢温泉だったとしても無理だったと思うけどね。
同じ繋がるんなら飯山駅か、繋がっていなくても飯山市街地に駅があれば違う結果があったかもしれないけど。

>>571
今からでも、木島線復活させて、新幹線飯山駅へつなぐんだ！

途中駅は、新井工業団地、高社中学校前、合同庁舎前、古牧橋、静間

交換可能駅は、合同庁舎前のみ。
静間から飯山線に乗り入れてもおｋ

予算がなけりゃ別会社でもいい。中野市営でも、長野県営でも。
飯山駅と、中野駅を結ぶ列車。

赤字予想なら、2時間1本でもいい。ディーゼルカーでもいい。

２ちゃんで出資者を募って、２ちゃんねるが営業権を持つ鉄道でもいいｗ

おまえらの妄想ってまったく将来性がないよなｗ

白馬とか、飯山線沿線とか、首都圏からの交通の便が鬼のように悪い地域に将来性はまったくない。
秘湯路線でたまに珍しがられるぐらいが関の山。
長電沿線も、現状では世の中の嗜好や要求に実態からしてまったくかけ離れた常態になっている。
屋代線などは、少し工夫すればいくらでも需要はあるはずなのに、何も手を打っていないから、
放置されジリ貧状態が今後も続く。
HiSEの中間車を１４両分スクラップにするなど、田舎の発想の貧困さには、恐ろしさを感じるよ。

里親募集

この子を貰って下さい
名前、東武8000系

柳原駅の待合室が壊されたらしいんだが本当？
建て替えるのかな？

>>576
七光台で最後まで責任もって使ってあげてください。

>>575
なんだ、またバカが来たのか。

>>575
ボク、難しい言葉知っててすごいでしょ？まで読んだ

>>577
今柳原駅はホーム付近のバリアフリー化工事をやってる。
その関係でホームの待合室は改築するみたい。
他にスロープの設置とかもやってる。

>>581
情報ありがとう。あの木造の待合室、気に入ってたんだけどなぁ…

>>538
新幹線が金沢まで出来た時点で、篠ノ井以北も３セクになる筈だから、その頃になると
少しは可能性が出てくるね。
ＪＲは、廃止にした線は更地にして売ることを考えれば、廃止線の資産価値はゼロとして
計算しないとな。

>>583
ＪＲ東が、この辺りではドル箱の篠ノ井−長野間を売り渡すわけないじゃん

>>584
東北本線の盛岡-好摩の方は売り渡したから、可能性として0じゃないと思う。

長電としな鉄共同で新車買うのはどうか。
今後はしな鉄と車両を共同保有、運用できれば、車両にかかるコストが軽減されるのでは。
別に乗り入れしなくてもいい。
115系は頑丈だが重そうなので、長電に入れたら線路傷みそうだな。

イベントは、何で長野でやるの。
湯田中でやって運賃収入も得たほうが良くない？

湯田中でやっても自家用車で行く人が大半だからさ

>>586
古の時代に165系で屋代〜湯田中の定期運用あったから、115系でも大丈夫じゃね？

>>586
しなの鉄道も新車なんてアホ言ってないで8500をいれろ
混んで6両なんてやるよりロングシートの3両でいいからラッシュ時ぐらい
増発してくれ、長電がうらやましい

今日も何かあったの？

保守

そういや長野の方で一番雪が多いのっていつ頃？

日本国内の一般的な積雪地域の平均的な時期だと思うぞｗ

日本語でおｋ

明日、Ａ、Ｄ編成が信州中野〜須坂〜松代間を走るそうだ。

>>596の続報を待つｗ

午前中はＡだったね。なんの団体だ？

なんとか解放同盟

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

趣味団体の仕立てた列車みたいだね。
須坂〜松代〜須坂をＡ編成
須坂〜信州中野〜須坂（途中小布施で長時間停車）をＤ編成
で、オリジナルのＨＭを区間ごとに付けたりしたみたい。
某所で画像見たけど、初期の名称入りマーク（「しが」）だったけど出来はイマイチって感じだったな。

週末だったら冷やかしに行ったんだけどな。

平日にそんな事できるなんて、どんな仕事してんだ。

>>602
自宅警備員

西武と東急の鉄道愛好会（だったかな？）の貸し切りだったらしい

これ欲しいよう。
http://www.mr-endo.com/products/kansei/shitetsu_densha/nagano2000_kan/index.html


でもそんなお金ないよう・・

高望みせずＮにしときな。605みたいな人のためにＮはある。

嫁さんにするなら処女がいい

>>607
ええええ

>>605
個人的に”当り”でない仕様なので安心してスルーできる。

http://imepita.jp/20071117/434980

1000系3編成目は、もうすぐ来ますね。

>>611
本当かよ。
またガセネタとかだったら怒るよ！

F世界君のサイト　鈍行小布施　になってましたｗ

http://hinofukin.net/ ３５００のクーラーってこれからもらったのばかりでないか？

長野電鉄さんが当方に土下座して下さったらウチのHiSE第一編成を譲渡しても宜しいですよ。

小田急電鉄さんが当方に土下座して下さったらオタクのHiSE第一編成を譲受しても宜しいですよ。

>>615
土下座程度でもらえるんならいくらでも下げるでゲスよ

おばＱは１１０キロしか出ない１００００系はイランのです。
2編成とも５００００系に置き換えですよ。

>>618のアホは、
「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律」(通称：交通バリアフリー法）
というものを知らなようだ。

ちなみに、小田急10000形HiSEの営業最高速度は110km/hだが、設計最高速度は140km/hで、
50000形VSEの130km/hよりも速い。

あっそう。よかったねー

↑池沼は一生ROMってろ。

>>621
池沼に意味が理解できると思えないｗ

譲渡・譲受一年を経過した時点での、両社の関係はどうよ。
譲受けた方は、「もらったものは漏れのもの。関係ねぇ。」
譲渡した方は、「何の話？ああ、あの話？そんなことも昔あったなぁ。」
ぐらいの関係か？

>>623
ファミリー展にブースを出す程度の関係。
中古車両の売買程度で会社間の関係には何の変化もないよ。幻想抱くなよｗ

特急車両より通勤車両購入が優先課題だろ。

1000系増備と喚いているのは池沼ヲタだけですからｗ

里親募集

名鉄6750系

引き取って下さい、お願いします。

吊り掛け駆動は個人的には萌え〜なんだけどねえ。

アップルラインから19号のバイパスに抜けるバイパスが出来たら長電ピンチ

ドカ雪降らなかったら確かにピンチ

>>624
> 中古車両の売買程度で会社間の関係には何の変化もないよ。幻想抱くなよｗ

　売買じゃなく譲渡ですぜ。だから、改造は日本車両。全検は長電にやらせた。

　小田急的には処分費が掛からなかった（少なく済んだ）から良かった程度では？。
ただ、HISEを解体するのは忍びなかったというのも・・あったのかな。

>>631
おまえ、他人に嫌われていることに気が付かないで友人と勝手に思い込むタイプだな。
「中古車の売買」というのは一般論としての話で、ゆけむり限定の話をしてはいない。
ちなみに売買でも譲渡だがなｗ

おたＱからは、今後7〜8年以内に、おそらく旧世代の抵抗制御ﾛﾏﾝｽｶｰは全廃される。

HiSE 2(1)
RSE 2
LSE 4(1)

カッコ内は保存用の予想編成数。
いまから、しなの鉄道と、しっかり協議しておくように。

おたＱヲタの発情期に入ったのか？ｗ

その前に、長電ヲタが更年期障害に入って毎日心穏やかでないのが気の毒だな。

＼(^o^)／ ｵﾜﾀ

RSEって、ひょっとしてしな鉄乗り入れ用？
ＬＳＥは古すぎるような。

残りのHiSEがいつ長電に行くのか気が気じゃないおたQヲタwww
長電としちゃどっちでもいい話。

>>638
１１両のまま、他所に譲渡しますから、心配しなくても大丈夫でげすよ。

そこでＢ特廃止ですよ。

>>639
どこへ？

多分、鯨特急ｷﾀｰｰｰ！

いいか、みんな 　_
　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

こぶしを上に挙げて「鯨」
　　　　　　　　　 _ 　∩
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　　　　　　　　(|　y |

下に降ろして「特・急」だ
　　　　　　　　　 　 _
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　特・急
　　　　　　　　(|　y |⊂彡

後はこれを繰り返せ
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　 _
(　ﾟ∀ﾟ)　　特・急
　⊂彡
　 _ 　∩ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　_　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！　 (　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！
　⊂彡 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂彡

鯨特急来たのかな？

腕振りしたいなぁ

遠くの空の下より


　 ､　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！
　　⊂彡

朝の１Ｂが2000系でない事（＝205列車で運用）だけは確認したんだけどね。

では私も遠く武蔵の空から……

鯨特急!鯨特急!
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡
　(　⊂彡

どしたの？寒さでダウンでもしたの2000。

てか雪降ってきたよ。スタッドレスにまだ交換してないのに。

>>641
富山地鉄と近江鉄道と秩父鉄道は西武が押さえているから×
一畑電車ぐらいしかないね。
一畑も一応、特急は走っているみたいだし

私も横浜の地から……

鯨特急!鯨特急!
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡
　(　⊂彡

なにこの温度。いつ凍結してもおかしくないね。

そんなにさびいかい？

>>649
一畑で11両フル編成なんてあるわけない。
てか、HiSEがたとえ4両でも
廃車を免れ余生を送れることをおたQヲタはもっと評価すべき。

寒さ緩んだ。たぶん雪解ける。

遠くの山梨より


　 ､　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！
　　⊂彡

ちょうでん

つ　ttp://www.e-sogi.ne.jp/db/tyoden.htm

富山地鉄が大変

もうすぐゆけむり一年か・・・。

長野電鉄の長野〜善光寺下の区間をよく「地下鉄」と呼ぶ人がいるけど、
正式には「地下鉄」では無く、あくまでも地下区間（トンネルの一部）との
事らしい。

>>660
みんな知ってるよ？

楽楽きっぷ

この３連休、長野電鉄に乗り鉄しました。

ＨＳＥが元気で走ってるのを見て、小田急沿線の利用者としてはうれしい限りです。
ほかの電車はがらがらだってけど、あの電車はそこそこ利用されていたし。
一番前の席が子供さんたちでいつも満席。
きれいに使われているのも好印象。
大井川鉄道あたりは汚いし。

長野電鉄もいい買い物しましたね。

でも、個人的にはＨＳＥより、ＬＳＥの方が好きなんだよね。

俺はRSE

ちなみに、HiSEな。

>>663
まあ、昼間の各駅停車はしょうがないしな。需要が少ない。
でも、平日の朝夕は一変しますよ。その辺見られると印象変わるかと。

>>663
ちなみに買ったのではありませぬ。
ありがたく頂戴したわけで。

車両本体はタダ。整備費用は担当した日車に支払い。
だけど、整備などの技術移転までタダだったとは思えない。
長電社員が研修に行ったり、小田急社員に来てもらったり・・・費用掛かっていると思う。
「買った」という表現は間違っていないんじゃないか？

3編成目は決まりだから楽しみだ。

>>668
ソースは？

ま、それはそれとして、仮にそれが事実だとしたら､いよいよさよなら２０００系だなァ
どっちか片方くらいはどっかで保存してもらいたいものだが。

>>667
それは「買った」とはいわないよ。
別に「貰った」でいいじゃん。
もしかして「貰った」って恥ずかしい事だと思ってるの？
もしそう思ってるのなら、考え方治した方がいいよ

Ｄ編成が引退で、部品取り車になる。

>>667
>車両本体はタダ。整備費用は担当した日車に支払い。

　　揚げ足かも知れないが、正確には編成短縮と抵抗の増設とかの改造費用は日車で、
　整備費用は子会社のナガデンテクニカルでわ。
　　でも、小田急的には処分費が浮いた程度でしょうが、長電的には確かに買ったと
　言って良いほど金は掛かっているでしょうねぇ。湯田中駅のホームの改装とかもあるし。

>Ｄ編成が引退で、部品取り車になる。

　以前のカキコによればA編成とD編成では殆ど互換性が無いんじゃなかったけ？。
　

>>670
最近はそういう開き直り方を覚えたんだねｗ
いつもは明らかに侮蔑をこめた書き込みしてるくせに。
>>672
揚げ足取り乙
いちいち事細かに説明必要なのか？じゃあ、輸送費はＪＲ貨物にとかも書かないとな。
Ｄ編成からの部品取り〜なにも足回りだけではないからね。

2000の後釜は、東武の6050がいいなー

>>673
>揚げ足取り乙
>いちいち事細かに説明必要なのか？じゃあ、輸送費はＪＲ貨物にとかも書かないとな。
>Ｄ編成からの部品取り〜なにも足回りだけではないからね。

いや、別に含むところは無かったのだけど自重するよ。

きょうも元気にHiSＥは、
Ｎ32運用（10001Ｆ）とＮ67運用（10041Ｆ）をこなしていますたよ。

ttp://www.wotaka.com/oer_538/200603/w/ltd/n3x/n32.html
ttp://www.wotaka.com/oer_538/200603/w/ltd/n4xn6x/n47n67.html

>>674
どっちかって言うと、東急8500系ベースで近鉄L/Cやら東武50050みたいな
ロング/クロス兼用車みたいな方が使いでがあるかも。

これだけ走ったら、すぐ償却終わるね。
１００００系の3編成目は2年以内にはもらえる。

いま特急4編成だけど、3編成でヤリクリするから２０００はほぼ同時に引退とか？

>>678
引退するとB特急がつらくなるんだよなあ。特に朝の長野行。
ここだけ8500快速化して、夜のB特急は1000系でなんとか頑張るって事なら
やってやれなくはないと思うけど。

MSEもできたことですしHiSEよりRSE
のほうがやばいでしょう
HiSEよりRSEの２編成って聞いたよ。

とりあえず「３編成目」「HiSE」「RSE」をNGワードに指定しておけばすっきりするかな？

2000の後釜は、北海道の711系がいいなー

>>680
「〜のほうが、ほすぃ。」ということなんだろ。
ＲＳＥは凍解の371とセットで考えなければならないから、歯医者時期については不透明だと思ふ。

大幅減便とセットで考えないとね。

個人的にはB特急、もしくは通勤ライナーへのゆけむりの投入は
長電利用客増の切り札だと思うのだが。
遅延の原因になるというのは分かるが
長野〜須坂の道路が完全4車線化されたらかなりヤバくないか実際。

>>685
4車線になっても、東和田の交差点があれじゃあねえ・・・

>>681
すげーすっきりする

普通車は１Ｍ化して昼間は2時間に1本で充分だよね

>>686
あそこは、長野環状道路の北部幹線と長野東バイパスが完成するまでは
どうにもならないだろうなあ。

>>689
それらの道路が開通しても、渋滞はあんまり変わらない気もするけどな。
多少でも分散してくれればってところか？

長電って、ダイヤ通りに運行することってあるのか？
俺は朝陽から長野方面に乗るのだが、１〜３分は必ず遅れる。
普通で１分、雨で乗客増えたりするだけで２分。
ダイヤに無理があるとしか思えない。
昔使ってた他の私鉄と比べると、停車時の低速の部分が多すぎ。
それでいて停止線は普通に外す。

>>691
お前の隣駅から長野方面への利用者だが、俺が乗る列車は遅れても1分だがな。今日は定時だったし。
もともと多少の遅れは権堂・市役所前で吸収するダイヤになってるしね。長野駅に遅れてつく訳じゃないだろ？
それとも、各駅の停車時間をたっぷりとって所要時間を増やせといいたいのかな？
他私鉄と比べることはナンセンスだな。施設も車両も違うだろ？
停止線外すのはまあいい事ではないが、どうせ乗車目標あるわけでないし、整列乗車なんて慣習も無いしｗ　雨の日の8500はよくオーバーしてるな。

確かに昔に比べチンタラやったり速度もとろくなってると思うでも
>>691
昔使ってた他の私鉄と比べると、停車時の低速の部分が多すぎ。
それでいて停止線は普通に外す
ってこんなとこで言ってないで直接長電にでも言え

>>693
昔使ってた他の私鉄と比べると、停車時の低速の部分が多すぎ。
それでいて停止線は普通に外す
ってこんなとこで言ってないで直接長電にでも言え

こんなこと長電に言うやつはアホだよ。

柳原駅、駅ホームにアスファルト入れて、車椅子スロープ入れて、ちょっと立派になりました。
昔の待合室が無くなったのは残念だが・・・

俺の使っている横須賀線も毎日遅れてくるがな。
あと停止線も普通に外れているぞ。

>>695
無茶な希望だけど、そのまま一旦解体して、改めて建て直して欲しかったね。

あの調子だと、柳原の次は村山と朝陽駅だな。
つーか、近頃、村山橋付近とは関係ない区間でも工事やっていないか？
列車が減速しまくるから、すぐにわかる。

>>698
やってるのは重軌条化工事だからね。
村山と朝陽はまだ聞いていないなあ。

コンクリ枕木にして最高速度100kmくらいにしてほしいものだ。
てか昔に比べて遅すぎ。
昔の特急は長野―信州中野27分だぜ。

京急の運転士に運転させたら、朝陽⇔長野は２分は短縮できるな。
オーバーラン続出だろうけど。

>>700

中野で15分停車。　そして木島へ。

>>702
それは木島行きの各停でしょ。特急は昔も今も湯田中行き。
パターンダイヤの頃の特急は
長野毎時20分発車、
須坂34分、信州中野47分、湯田中58分。

鋳鉄の制輪子で低速トロトロは当たり前。突っ込んで止まれば車内は将棋倒しになるぞ。

>>704
制輪子って簡単には変えられないのか？

ちょｗｗこんなスレあったのかｗｗｗｗまさかとは思ったが

ここで今まで俺が３年間長電に抱えていた恨み、つらみ、妬みをぶちまけようと思う。
まず、あの定期の値段の高さはなんなんだ、学割が利いてるからまだ良いが通勤だったらバカたけーぞ。
長電は日本一乗車料高いやらなんやらって聞いたことあるし、それでも普通なのか？都会だったら。
でも普通　だ　　と　　し　　て　　も　　だ、あの車両の少なさはねーだろ、特急車両の色塗り替えたり、ゆけむりとか意味のわからんもん持ってきて
んなことしてる暇あんだったら、朝の車両を１両でも増やせよ
昼間なんか老人しか乗ってねーのに、バカみたいに車両が多いし。
ダイヤに無理がある？だったら定期料を下げるとかしろよ。
あと俺は使ってないけど、屋代線のあの少なさはなんなんだ、１時間に１本、酷いときには　１　時　　間　　半　もだ、なにをしてろってんだ？あのホームで、あの田舎で、
長電が高すぎるから若穂から寒いなかチャリで毎日通学してるやつもいる、学校ではあまりに長電の乗車料が高すぎて、署名が集められたくらいだ
にもかかわらず、奴らはなにもしない
　ふ　　　　　ざ　　　　　　け　　　　ん　　　　　な

そんな事ここに書く必要ないだろ。直接言えよ。愚痴いらない。

まったくだ。恨みがあるならきちんとした方法でご意見しな、坊や。

>>703
特急「のざわ」を知らんのか？

ちょっと調べてみた。関東圏のは全て昔通勤に使ったことがある路線だが、
大手はともかく関東の中小私鉄は長電と同じレベルか高い印象がある。

（左から鉄道名、区間、営業キロ、普通運賃、3ヶ月通勤定期、3ヶ月通学定期）
長野電鉄　　　　長野−村山　　　　　10.0km　390　45060　25200
松本電鉄　　　　松本−下島　　　　　　9.5km　480
上田交通　　　　上田−八木沢　　　　10.1km　520　57800　44460
富山地方鉄道　電鉄富山−越中泉　10.5km　510　50500　36500
上信電鉄　　　　高崎−馬庭　　　　　　9.4km　470　
埼玉高速鉄道　赤羽岩淵−戸塚安行　10.0km　380　42240　32490
りんかい線　　　新木場−大井町　　　10.5km　380　42240　32490
東葉高速　　　　西船橋−船橋日大前　9.8km　490　58600　37680
東急電鉄　　　　渋谷−新丸子　　　　　10.3km　190　20550　8530
京王電鉄　　　　新宿−千歳烏山　　　　9.9km　170　18270　7160

まあ、長電が日本一高いなんてのは都市伝説の類だわな

>>709
昭和も遠くなりにけり　　ってかｗ
>>710
ただ単に運賃表に大きな金額がかかれているってだけなんだろうな。高いっていう印象。
路線長いんだから高くて不思議ないんだけどね。
しかし、>>706の自己中丸出しの書き込みって見苦しいだけだなｗ

少なくとも>>706のは長電に直接クレーム出すべき。
ここはあんたの愚痴書くスレじゃないから。こういうのはブログに書けｗｗｗ

>ダイヤに無理がある？だったら定期料を下げるとかしろよ。
バッカだな、それほど詰まっているんだから定期上げて全線複線にすべきとこだな。
文句があるなら利用しなきゃいいじゃん。というか母親に熱いオナニー見られてムシャクシャしてんのか、坊や。
早く童貞卒業しなさいよｗｗｗ

いずれにしろ、あんたみたいな空気読めない自己中な奴で痛すぎだな。
世の中のクズｗｗｗｗｗｗｗ

それに車両の少なさはねーだろって書いたら昼間なんか老人しか乗ってねーのに、バカみたいに車両が多いしとかｗ
屋代線なんてほとんど空気輸送だから残っているだけありがたいんだがな。
もう少し根本的に日本語覚え直したらどうだい？キモイよｗｗｗ
地方鉄道にしては一時間に4本っていう多さだし感謝したほうがいいねｗｗｗ
ちなみに飯山線なんてひどいときは5時間に一本だなｗ

>>712
内容には同意だけど書き方・表現に気を付けないと、>>706と同列に見られちゃうよ。

>>709
そりゃ氏乱だろうな。かなり昔になくなってるんだし。
最初は野沢温泉観光に合わせたスジで、末期は木島側から長野への
お出かけ対応スジだったっけな＞木島特急

少し前に出てた、須坂折り返しで長野線と屋代線の直通列車なんかも
知らない世代が多くなってきてんだろうなぁ・・・

しな鉄、上田、長電は合併したらいい。

>>714
リアルの姿を知らなくても、長電に興味があるならそのくらいの知識は持っていて欲しいなあ、とは思うけどね。

>>715
面白い案だ。計画書をまとめて提出してくれ。

上田・・・バス部門分離、長電バスに吸収合併、鉄道は廃止のうえ、設備は長電に売却
しなの・・・長野以北が３セク化されると同時に既存区間廃止、長電に設備売却
長電・・・買収した区間を長電仕様に改修、車両は引き継がず、自社車両で運行

>>709他
おれが消防だった約20年前にはもう木島特急は朝のみだったと記憶するが、、、
つーかどんだけ加齢なんだよ、このスレw
諸先輩方、僭越で申し訳ありませんw

>>718に川中島バスや千曲バスの名前が入ってないのが、いかにも鉄ヲタらしい。

東急1015Fが運用から離脱したらしいという怪しい情報

工事区間徐行
北須坂〜小布施
延徳〜信州中野
両方とも踏み切り工事関連

柳原〜村山
村山橋関連及び柳原駅バリアフリー対策

>>722

>柳原〜村山


でっきり、複線化工事かと思った。

>>706ってマイク車掌でしょ
世間知ら無すぎ、高いって利益無視して、長電がなくなってもいいの？
車両の更新やホリデーチケットなんてキロ程運賃考えても
大手以上だってこと無視しすぎ
定期の割引率だってはっきり言って通学は値上げしたって
おかしくないレベル、そんなに嫌なら乗るなよ、どうせ親にだしてもらっているのに
長電なりにけっこうがんばっていてくれることに感謝しろよ

>>706
言いたいことはわかる。
でもちょっと都会慣れした田舎猿がその言い草はないだろうに。
本数ないなら運賃安くしろとか全くの別問題。
得手勝手もいいとこだよ。
あと、少し日本語も勉強しておいで。
高校３年間買っていたであろう定期代が無駄になります。

中野市の踏み切り工事って、南宮中学校脇の中野駅側(セブンイレブン跡地の隣)の踏み切りか？
あうショップと踏み切りの間は、変な道路になってて踏み切りだけ狭かったからなぁ・・・

新幹線飯山駅開業にあわせて、飯山駅〜中野駅の連絡電車ってできないかな？
木島線跡地は、道路になってる場所がかなりあるんで、無理だが、夜間瀬川〜中野駅の間は線路跡地そのまま残ってるから、そこから飯山駅までのルートさえ確保できれば、できそうかな？

レールバスみたいな、専用レーンでの交通でもいいから是非やって欲しい

日比谷線のお古に乗れるだけでも個人的には大満足です。
東武沿線に住むダサい玉民より

>>727
長野駅で長野新幹線に乗り換えできることも知らない幼稚園児乙
もう少し長電のことを学んでから書き込みしなさい、坊や。

飯山駅〜中野市街の連絡は県道414が順次改良されてるから。

>>726
その踏切
前後の道路が拡張されて、踏切がネックになっている

柳原構内は、新しいバラストが入っていた

>>729
長野駅で乗り換えは知ってるが？
北陸方面いくなら、飯山駅乗換えの方が早いじゃないか？

>>731
やっぱあそこか。
中野駅の上り側の踏み切り拡張したし、あとのネックはどこだろ？
中野駅下り側の、木島線分岐の踏み切りも、ちょっと狭いような・・・

>>732
その前に中野から北陸へ行く需要がどれほどあるかを考えなきゃ

>>729
この板の住人なら長野駅で長野新幹線に乗り換えできることくらい誰でも知っていることを知らない特殊学級児乙。
知的障害児は黙ってROMってましょうね。

なんか最近また暖かいですね。車両故障も少なくて何より。
ゆけむり２シーズン目の冬ですね。
寒いと前面ガラスが曇る難点は解消されたのでしょうか？

雑巾がおいてあるね。
自分で拭けということでしょう。

>>736
なるほどw

>>736
いまどきペアガラスで無いのか

古代文明だな

>>738
「ペアガラスだと曇らない」とか思ってるの？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

曇り止めスプレーは持参した方がいいかな。使えば、ｺﾞﾙｧされるか。

レチに言えばスプレー持ってたハズ

>>739
うちの４層ガラスは曇らないね、おまえんちは曇るのか？さすがおだきゅうふどうさんの家だな。

てか前面はペアガラスじゃなくて合わせガラスだろ。

>>742
”うちの4層のペアガラス”？
うちにあるんならデジカメで写真撮ってアップロダにアップして見せてよ。

まさかデジカメを持ってないなんていわないだろうなwwwwwwwwwwww

どうでもいい

嫁とペアルックで居たら
「おまえらペーパー子か」
って言われたに。

親は家のローンかかえて必死の>>742は涙で遁走ｗ

非冷房車はいいかげん変えてくれ
いまどきないだろ、東急7700に早く変えてよ
営団3000がなくなるのはさみしいけどね

全部、東急8500系に置き換えがいい。
営団のはすべて、信濃川田で解体しる！！

>>749
山ノ内線はどーする？

それは2000系の延命しかないでしょ。
ヲタも釣れるしｗってか、釣って欲しいｗｗ

日中の三両はどうみても過剰ですね8500は。

>>752
後ろ1両を荷物車、宅配・物資運送でも・・

>>752

過剰でもねーよ。
１３時〜１５時は試験期間中の高校生や沿線住民や、小布施までの観光客で結構乗っている時もあるぜ。

何を見て過剰と言いきれる？

8500は、まだまだ発生しますよ〜

それにしても長野電鉄は元気な印象を受けるのは事実。
伊予鉄道とでもいい勝負できてると思う。

>>685
道路が出来たくらいで鉄道経営に支障を来すだなんて、どれだけ田舎なんだ？

長電に平行、若しくはさし障りのある道路を長電グループで買収して有料化、更には観光バスをグループ社以外は排除すればいいじゃん。

>>757
勉強してから出直してこい。

Ｌ１は次の検査が来たら廃車
Ｌ２は来年の重要部検査が最後の定期検査で４年ご廃車
Ｔ５、６はもうじき来ると言う噂。

後釜は来るのかな？

復活塗装の２０００って普通運用でも「特急しが」とか
ヘッドマークつけっぱなしなんだね。
まあ誰も戸惑ってる様子はないけどｗ

>>697
それ、なんて田園調布？

>>761
『ちば』と『さが』は？ｗｗｗ

>>763
KY

そういえば今日の午後３時台に、
置き石があったとかで長野発の下りが須坂に遅れてきた。
はやく自首しなさい！

長電が起こした事故で一番でかかったのって何だろうね？

河東線の運転士ビアトレイン状態で屋代特攻とかじゃないかしら…

>>767
そんなんあったの？
先日久しぶりに屋代線に乗車（前回乗車したのは河東線時代、屋代で束が長電の硬券を販売していた時代・・・）

なにも変わっていない、木島方面の表記ものこったまま、駅名看板も・・・待合室もなにも変わっていない。
あれは保存ではなく放置されている。（待合室の蛍光灯も切れたまま、夕方近くだったので真っ暗　更埴市の名前で注意書きが残っていた）

ダイヤを見て唖然・・いつの間にか昼間の時間帯大減便されている

>>768
長野線に比べて屋代線高いからなぁ。
俺屋代高校行こうと考えてたけど
須坂あたりから屋代駅まで1200円以上してたんであきらめた。

4年も前だけど、その頃にはもう本数が激減してたのもあるけど。
昼間はないし、22時前終点はないだろ。。

俺の小さい頃は良かったな、長野から特急で木島まであったりしたのはいい思い出。

>>769
いや、運賃は距離換算だから長野線も屋代線も同じよ。屋代線の
方が駅間が長めだからそう感じるのかな。

>>770
4年前に1200円以上の運賃
ここ、突っ込むところね

>>769
>22時前終点はないだろ

小海線よりマシ

須坂あたりから屋代駅まで1200円以上してたんであきらめた。

適当なことかきこむな

マジレスして良いんだろうか・・・・
>>773
つ　ttp://www.nagaden-net.co.jp/jikoku/fare.html
1997年の改訂以来須坂〜屋代は880円だそうな

>>773
信州中野か長野から屋代と勘違いしてたｗｗ
当時も須坂から屋代の運賃表はめったに見てなかったし。
うろ覚えだったんだ。ごめん。

>>773
レス番とか引用とわかるように書いてくれ。769=773と思ったよｗ
>>775
ちなみに現在の運賃の最高額は1130円ね。

２０００系に久々に乗ったけど、あのシートで
一時間はきついなｗ。塗装がきれいに塗られて、車内も
清潔なのはよかったんだけど。

さらにコイルバネのＢ編成だと揺れ具合も最高ですｗ
あれ乗った後でゆけむり乗るとロマンスカーの乗り心地の良さに感動する。

>>777
そうか?全然イケるぞ?地元が堅すぎる(E231･209)のかも知れんが

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1024590
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1167190
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1167268

>>778
出来るものならやってみなｗ

>>781
ごめん、舌足らずだったよ。
地元じゃあないんで、前にＢ編成に乗ったことがあって、
その後に「ゆけむり」デビュー後に乗って感動したってことです。

いやほんとに、あの遊園地のアトラクションのごとく揺れる
旧台車の２０００とくらべたら、ＨｉＳＥの乗り心地はとても
おなじ線路を走っているとは思えないｗ

>>782
かつてはそんな2000系の倍くらい揺れる電車があったよ。
長電自社発注、0系OSカー。いちおうローレル賞受賞車なんだが、縦揺れ横揺れなんでもあり。
ポイント通過時、酷い揺れで吊革が網棚に当たってカラカラ音を立てるのが名物だったw。
まあ確かに、3500系が来た時も乗り心地のよい電車だと思ったが、
ゆけむりはさらに段違いにいいよね。車両長が短いのも乗り心地にプラスなのかな。
地元民としちゃ線路の悪い長電でこんなに滑らかに走れる電車があったのかとたまげたよ。

>>783
車体が短いと乗り心地は悪くなるのが普通なんだけど
ロマンスカーは安定性抜群な連接構造だからね。

長電がﾛﾏﾝｽｶｰを導入するときも、やるかやらないかで大揺れに揺れたわけだが。

ゆけむりの話題が出た所で、
Ｓ２編成、明日から故障で入場です。
またガラスが割れたらしいよ。

>>786
ええーっ！

くじr(略

もともと元祖のＳＥ車がわざわざ連接を採用した理由が、
当時の小田急の貧弱な軌道でいかに安定した高速走行と
乗り心地を確保するかを検討した結果だったわけだから。
いまの小田急のような良く整備されたロングレールでは連接の
恩恵も少ないいけれど、長電にはうってつけかもしれないね。


ここであんまし小田急の話するのもアレなのでsage

祝・S3具現化

突然だけど須坂に留置してあるOSカーってもしかして非冷房だったの？

>>789
脳内で？

ＯＳカーは非冷房ですよ。
冷房がついていれば、もう少し長生きできたかもね･･･

物をとことんまで使い倒すはずの長電がOSを見切るとは思わなかったな。
ワンマン化困難の為とはいえ、車齢20年そこそこの自社発注車を捨てるか普通？
あれたしかクロスシート化可能な窓配置にしてあったはずだから、
残しておけば改造してB特急専用車にもできたんじゃないかな。

よく「物をとことんまで使い倒す」と書き込むやつがいるが・・・
何を以ってそう判断しているのか聞いてみたいなｗ

たしかに2000系はよく持たせているとは思うけど、カエルの置換えなんかは早い方だったし、地下化の際の余剰車は別天地での活躍もしているし。

>>794
は？カエルは中古車じゃん。

なんで必死なの？
必死な人って、社会でどういう状態なの？

>>794
地下化の時は車両の難燃化が求められたからまだ使える在来車が
やむなくあぼーんされたのをまさか知らないのかい？

>>796
おまいは早くS3のソースを出せw

>>797
そんな常識を今更確認されてもなぁｗｗ
で、何を以ってそう判断しているのかお教え願おうか。

１０系は維持費考えたら、新しくたってあぼーん
部品共通化のために、下回りや制御装置交換するほどでもないだろうし

確かにもったいないな

ヘンなところで無駄遣いするのが好きなんだよな。
長い目で全体を見通す能力に欠けているというか・・・・。
たとえば、1999年まで現役だった、おたＱのNSE(3100形)をそのままそのときに譲渡してもらって使用していれば、
その後の8年間にまた違った展開があったはず多と思う。

http://www.odakyu.jp/museum/

お前は10年後・20年後を正確に見通せるのか。凄いんだな。
そんな凄いヤツはこんなところに用は無いだろう？

それにしちゃあ、ＮＳＥですかｗ

>>799
あなた読解力ないですか。ちなみにあなたが早いほうだったと言ったカエルの置き換えが90年代中頃。
その時すでに車齢40年近くになってた訳だけど・・・。

>>803
だって「使い倒す」んでしょ？
未だに現役の車もいるのに、なんでそんなに早く置き換えたの？
使い倒すっていうのは、ホントにやばくなるまで使うって事でしょ？

で、未だに質問に答えてもらえていないんだが。
人の読解力云々言う前に答えてよ。

>>802
NSEは、年式も古いが、いまそのまま、おたＱで土日の箱根の運用に就かせて何の不足もない車輌だよ。
ＬＳＥも、いま長電で走っているHiSEも基本的にほぼすべての部分でＮＳＥの設計を踏襲している。
むしろ古典的な機構は、いまの長電にはむしろ痒いところに手の届くような扱いの手馴れたものだろう。
2000年問題が滑った転んだといっていた1999年なんて、ついこのあいだのことだったのに、
NSEが大漁歯医者されたそのまたとない時期を漫然と見過ごすとは・・・・。

>>804
もう十分に経年劣化と部品欠品が発生しつつあって、十二分にヤバイのではないかと。

>>804
なんか付き合うのもあほらしいがカエルはホントにやばくなるまで使ってた。
車両故障・交換はよくあったし、冬場はドアがあかなくなることもあった。
てか、あなた脱線転覆するまで使うことを「使い倒す」と言ってるんじゃないよね？

いまの長電に、旧おたＱのＮＳＥ3100形が現役で走っていたら、それこそ日本中からＮＳＥ目当てに
一年中鉄ヲタ客が、湖から湧いて蚊柱を作るユスリカの大群のように殺到していただろうに。

S3編成は371系で決定だね
こんなにパリパリ割れて高くつくHiSEはもういりません！！

NSEはHiSE以上の名車だからなぁ

>>804
しな鉄スレまで行って陰口か・・・

長電としては、残りのHiSE10041Fの11両を貰ってきて、6〜7両程度に改造し、
おたＱで多分保存する10001Ｆの保存しない中間車4〜5両も譲り受けて、
現行2編成も余剰となる中間車を使ってトイレと喫茶室つきの編成に改造し、6〜7両編成の3編成体制で、
しな鉄との共同運航、普通列車への使用などに範囲を拡げてゆけば奇跡が起こるだろう。

久々に出たな。この文体は「ぼくのゆめ」だろw

あーあ、久しぶりに「ぼくのゆめ」までwww

「長電では、使用するすべての車輌は、旧おたＱのﾛﾏﾝｽｶｰで使用していた特急車輌を使用して運行しています。
いつお越しいただいても、いつご乗車いただいても、すべての車輌でﾛﾏﾝｽｶｰ仕様の乗り心地をお楽しみいただけます。」

客室仕切がないから定尺レールだと車内が騒々しい　＞ＮＳＥ
急勾配に弱いから長電の連続４０パーミルは辛い　＞ＮＳＥ
引退時点で車体鋼板もかなり疲労していた　＞ＮＳＥ
空調の構造が悪くて噴出音が喧しい　＞ＮＳＥ
運転士泣かせの地獄の運転台　＞ＮＳＥ

ＮＳＥはどう考えても廃車の運命だったんだよ。

とりあえず小田急厨は巣に帰れ

NSEと東武DRCは私鉄特急屈指の名車だったな・・・
長電2000系？そんな汚物知りません

そうです。
だから放っておいて下さい。

俺はロマンスカー大好きだし、信州の景色も大好きだが、長電2000系はヘボ過ぎるから嫌いだ。さっさと解体処分しろや！

はいはい、2000系嫌いなら長電になんか来ずに松電にでも乗ってて下さい。

>>821
松電のは、むかし漏れが幼稚園の遠足で渋谷の五島プラネタリウムに行く時に乗って以来、
何十年も通勤通学で下駄同然に乗り続けた井の頭線の車輌だから、いまさら何でわざわざ松本までまた乗りに行くんだよ。

都会人は醜いね。

NSEは手動ドアでしょ？
それこそ、車掌以上に人が必要になるよ。

>>824
各車輌に一箇所ずつあった内開きのﾀﾞｧは、ほとんど乗客が自分で手であけていた。漏れも何度率先して開けた事か。
一部のﾀﾞｧは、ホームで待機している駅員や、案内の征服姿の姉ちゃんが開けてくれた事もあった。
ＮＳＥのﾀﾞｧは、発車時に自動で施錠されて戸閉めが完了し、ホームに着くと電動で施錠が解除されて、開けられるようになる。
機械オンチの田舎から御登りさんして来た凶悪ｵﾊﾞﾀﾘｱﾝが極稀に混乱を生じさせる以外は、まったく何の混乱もなかったよ。

じゅあ、黒部立山アルペンルートにでも行ったら。ここでしか乗れないトロリーバスに乗れるぜ

偶然にも、♪にＮＳＥが。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071205231213acce2.jpg

お前らの視野の狭さに吹いた

長電ヲタの方が視野が狭いんだけど

HPによるとS2は5日から8日まで入場しているみたいですが

代走のお知らせはありますが代車についての記述がないですね

まさか、くじｒ

村山橋工事風景（長電）を撮ってアップしているサイトってなかったけ？

未来の譲渡の予約はまだ行っておりません。
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/mse/index.html

いいか、みんな 　_
　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

こぶしを上に挙げて「鯨」
　　　　　　　　　 _ 　∩
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　　　　　　　　(|　y |

下に降ろして「特・急」だ
　　　　　　　　　 　 _
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　特・急
　　　　　　　　(|　y |⊂彡

後はこれを繰り返せ
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨
　 _
(　ﾟ∀ﾟ)　　特・急
　⊂彡
　 _ 　∩ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！　 (　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！
　⊂彡 　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂彡

祝　ゆけむり運行開始１周年　だな。

時間がたつのは早いなぁ･･･
ＨｉＳＥが来るとか来ないとか、試運転のダイヤがどうのこうのと言っていたのが、ついこの前の事のようだがｗ

36 名無し野電車区 2007/12/07(金) 19:34:45 ID:faypS12O
MSE専用ページ開設
http://www.odakyu.jp/romancecar/mse/index.html
営業開始したら東京まで見に行きたいな

>>830
記念すべき一周年に病欠て遠足の前に熱出す子供みたいw。
ガラス破損の原因はなんなんだろ。

3500系 3600系
置き換え車両












東急7700系に決定

上田の7200の間違いでしょ

上田が事業やめて、車両はタダでもらう可能性はあるな。

>>837
発電ブレーキ使えないけど改造するの？
ブレーキシュー交換すれば空制だけでもいいのかな？

>>836
ってか小田急の時代もこんなにしょっちゅう割れたのか？

>>841
おたＱヲタは認めたくないらしいけどねｗ
あの編成の持病みたいだよ。

>>842
まあ、手のかかる子ほどかわいいと言うしねw
S2の方が病弱なんだな。

長野駅のイベント（部品販売）どう？
懐中時計売れてたかね

もう交換するのももったいないので
だんだん鉄板で埋めてちゃえ

ついに、ゆけむりの小田急時代の方向幕が販売されましたねぇ〜。

長電の部品は、なかったなｗ

夕方ゆけむり乗ったら結構混んでたな。観光客多い。15時半に長野駅通った時にはイベントは完全撤収された後だった。

おぉっ！今日の４ＢはＯ１か！？

　 ､　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鯨･特･急！　鯨･特･急！
　　⊂彡

朝はりんご出てなかったけど、夕方も出ないの?

と思ったら、長野1521発の須坂行きに入ってた。
でもこれって所定は2000系じゃないよね？

また8500あたりが寒さにやられたのか？

定期検査

汚物2000系の廃車はまだですか？wwwwwwwwwwwwwwww

つまらん

スレ違いではあるが、地方で見れなかった香具師のため、念のため張っておく。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=ihCfMUu3qvI

ttp://jp.youtube.com/watch?v=QYMt4tAcDLk&feature=related

ttp://jp.youtube.com/watch?v=F2n8kCA2Wao&feature=related

ttp://jp.youtube.com/watch?v=R9SVS0_uX18

ttp://jp.youtube.com/watch?v=x6LYbxYkDwk&feature=related

ttp://jp.youtube.com/watch?v=MRaj1-N5Tbw&feature=related

雪ふらんね。

さんざ既出だと思うけど、湯田中に行ける編成の後継車には
JR115を買って、しな鉄と共通運用にしたら?
と一瞬、思ったんだが

>>837が本当なら、一件落着だね。抵抗器でも取り付けるのだろう。

115系は長電の線路には重すぎないだろうか・・・。

そりゃあね今後の事を考えれば
電力吸収装置は必須、VVVFもこれからは中古でもあたりまえですし
それより柳原は小奇麗になったけど、駅舎も改築してくれ

そうか!抵抗器を電車に積むんじゃなくて
山之内線の変電所にその何とか装置を置けばいいんですね。頭いいナ…

なら115なんか要らないね。

これと同じやつね
ttp://railf.jp/news/2007/12/03/152100.html

綾瀬検車区
皆Ｎ１編成に大興奮

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20071215k0000e040019000c.html

信濃川田送りの車両の資料を紐で縛ってる最中にメモﾊｹｰﾝ
解体ギリギリセーフ！！
…って感じか？ｗ

結果オーライだけど、長野電鉄・・・・

すごい、いろんな意味でｗｗ

現場では「お約束」覚えていたようだがね。

事務方は人事異動時に引継ぎを怠ると、とんでもない事に・・・

ホントに正式な文書じゃなくてメモ書きだったりしてねｗ
営団（メトロ）側も忘れていたっぽいけどなｗｗ

へぇ、こんなことがあったんだ＠長電スレ久しぶりに訪れた神奈川県民

N1というと、クーラー付き編成？
あれ、N3からだったっけ

>759
8500は、まだ工事にかかってる車両はない模様。
ただ運用離脱して留置されたままの編成はいる。
まだ10両編成組んでるので、除籍されているかどうかは不明。

春ごろにさらに2編成ほど離脱するでしょう。。

>721
東急関連のレス何度もすまぬ。
沿線住民なもんで。

1015Fだが、3両編成のうち両先頭車が長津田工場で
何か作業を受けている様子。
中間車はパンタ外して放置中。上田電鉄向け説が一番有力だが、
実のところはまだ不明。

てゆか8500元気？

メトロは金あるね動けるように直しちゃうなんて・・・
東急車よりメトロ車入れてクレクレ

>>872

本線営業しないから・・・技術伝承で動かすだけなら億単位のカネはいらない。でもこだわりで元に戻したからなぁ。

川田で重機のエサなら完全に信用失っていたぞ＞長電

すべては長電名物、軽トラ踏切ダイビングのせい。

>>867
事務方って言ったって、現在実際に事務を取り仕切っているのは
工場上がりのベテランだから、そうゆう約束があったのはみんな覚えていたよ。
だから他の編成で故障があっても、部品取りにならなかったんだ。
まあ、部品取りしたくても機器箱が木製だったりして、使えないってのもあったんだが。
ちなみ、台車はオリジナルではない。
O4から外したヤツをはいて持っていった。

＞てゆか8500元気？

元気だよ。
８５００の勇姿を見たかったら午前１０時３０分頃から長電長野駅に行くと良いよ。
必ず２編成は停車している、ゆけむりと共に。

８５００の10両編成があっても、運転台のある車両とＭ車と、その他の機器で4両しか要らないんだよな。
部品取りで持ってくる様子もないし。

>>877
まあ10両編成をそのまま買うような所だと、最初から自社発注できる
だろうし、どこへ持っていこうが短編成化は仕方ないところだろう。

http://kd55-101.blog.hobidas.com/image/20071006-021c.jpg

ちょっと村山橋付近、旧線路は今は撤去されて今はない。

>>879
レール撤去前だし貴重だな。

ぱっと見複線のようだなw

村山橋はもう新しい方に移ったのか？

この新線は橋のどちら寄りですか？

保守寄り

明治「カール」が見えるyori

>>883
木島湯田中屋代方面　側

1015Fって1編成だけ？
7200の時は一度に更新したのに
中間車改造等せんのか？屋代専用にあまってませんか？

C160はまるで鉄道模型のようだよね。

去年の一月以来見に行ってないなあ　村山橋。
建設中の橋のたもとから撮ったような。。。

>>886
新村山橋って、写真の旧線路の更に右だよな確か。
このあとどういう工事するんだろ。

長野側は、カーブを急にするだけだろうと想像しやすいのだけど。

>>890
現地を見たこと有れば､容易に想像つくんだけどね。

>>890
一度、行くべき。
だいぶ変わっているから

うわ、もう新しい橋に変わってるのか…
半年くらい行かなかっただけで…
こりゃ暇見つけて行ってみたいなぁ

>887
もう1編成、1018Fが離脱すると噂はあるが、
現時点ではまだ東急多摩川＆池上線で働いてる。

代わりに導入された7000系2編成が年明けに運転開始されるので、
そこら辺で動きがあるのかも。
（上記路線の検車区に余裕がないので、いずれか1編成離脱するはず）

とはいえ、1000系の今後は現在謎です。

>>893
まだ新橋ではない。まだ有楽町。

今年の善光寺初詣臨時は8500系なのね
せっかく1000系あるんだから、ここでもニューイヤー号
で運転すればいいのに？それともそんなに乗るのか？

各駅停車なので問題外

2237X列車、「特急」出して走らないかな？って、どうせ撮れないけどｗ

>>897
無料列車だし、出したとして急行か快速でしょ。

権堂通過は珍しいよな。

900get！！

>>895

もっとこき使っていいのにな1000系。
夜間は運転上問題があるとかなのか？

ごーごーごーごー
こっここっこｋっこー

つりかけいずこえー

1000系ゆけむり夜間試験走行のときは、湯田中スイッチバックまで実現した
↓
やっぱりスイッチバックやだ
↓
湯田中駅工事

>>901
イベント列車(貸し出し)で、申し込みあれば夜でも走行するらしい
申し込みない日だけでも運行すればいいのにね

次回の白紙ダイヤ改正のときには、朝1番と最終便を1000系で屋代〜湯田中直通実現させて欲しい

>>903
デマでも信じちゃうヤツいるんだから、嘘はいくない！
＆
屋代〜湯田中って、誰が乗るんだよｗ

りんご編成を撮り＆乗りに行った！ついでにマルーンとゆけむりも乗ったお。

村山橋まで行きにくくてしょうがないw　柳原駅から歩いて工事中の道なき道を
突き進んでやっと着いたよ。
早朝だったから工事のヲジさんはいなかったが。

それにしても柳原駅のボロさには驚いたw

そういう人にはヨ２３１がお似合い

↑誤爆乙w

>>905
柳原駅から村山橋に向かうのなら、交差点1ヶ所曲がるだけで着けると思うのは俺だけ？ｗ
あと・・・ボロいうな〜っ。味があるといえ〜っ。

若いけど、ただのデブだよね

>>908
禿しく同意

その交差点に横断歩道が欲しい。

あったっけ？

村山橋、柳原駅からの道順は単純だが、工事の車両出入口があるあたりから橋の
場所までが行きにくいんだよね。

漏れのいった日（昨日）は上りのB特急(2B）にりんご編成が入っていたので、通過時刻
に工事関係者はまだ来ていなくて撮影後にやって来たよ。

しかしね長電は本数が意外と多いんだね〜、便利ですよ正直。
りんごD編成が目当てで行ったんだが、100円でロマンスカーの展望席に乗れると
あってはこりゃ乗るしかないw　おまけに硬券の特急券が買える！
思わず湯田中まで乗ったら、駅舎が温泉！（300円）

気に入ったんで時々通うことになりそうでつ

>>911
ない、交通量多いから結構スリリング

＞それにしても柳原駅のボロさには驚いたw

ホームは新しくしたんだが。

>>912
歩いていくのなら、柳原駅須坂方の踏切を渡っちゃって、線路北側の道をまっすぐ行くのがいいかもしれないな。

屋代線事故

車めちゃくちゃだね

電車も川田送りかな？

ttp://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20071221&id=0128904&action=details

川田に行くほどでもないだろう。

＞電車には運転士と客のあわせて６人が乗っていました

ジャンボタクシーでよくね？バスでも採算合わないだろ

むしろ客が乗っていたのが驚き

事故ドライバーﾅﾑﾅﾑ


しかし、スレで新村山橋話題が出て、初めて新線の存在を知った連中が多いのか、三脚立てたヲタが多いこと。
新線のたもとにいた連中風邪ひくなよ。

ttp://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20071221&id=0128906&action=details


結局死んじゃった (　ﾟдﾟ)
お悔やみ申し上げます (´д⊂)

屋代線にＮ７が入ってる。レチも乗ってたぞ。

ナムナム

長電名物キター！

ていうか運転手に菊。

俺、松代人だがあの踏み切りは閉鎖か廃止した方がいいと思う。

>>926
今の屋代線のダイヤで事故に遭遇するなんて・・・

しかし、今年何度目だ？第１種格上げしないと　ゴルァ！　と思われ。

>>927
ニュースでは、同じ踏切で３回目の事故だと。。。。。

この踏み切り閉鎖するか、遮断機つけないとだめだな・・・
もしくは廃線にしちゃえ！

「特急しなの」最終列車　名古屋発午後７時４０分に
名古屋発の最終が午後７時だったＪＲ中央西線の長野行き「特急しなの」が来年３月から午後７時４０分発にダイヤ改正される。上りのしなのも長野駅発が午後７時４０分と現在より９分遅い出発となる。

>>929
長電とあんまり関係ない話題だな。
しなのスレのURLでも貼っとけば十分じゃね？

>>929
長電に関連づけるとしたら接続列車くらいだけど、現行で
名古屋19:00→21:55長野22:22湯田中
が、
名古屋19:40→22:38長野22:52須坂
になっちゃうって事だよなあ。

22:38に最終のB特急中野行きがあって、これが湯田中行きに接続するから、
乗客動向次第では、最終B特急あたりが20分くらい後ろにずれるかもね。

>>927
>今の屋代線のダイヤで事故に遭遇するなんて・・・

きっと亡くなった方もそう思っているでしょうね。
踏切で止まらない人って結構居るし、
そこへきて閑散線で遮断機が無いとなれば。

>>931
「あさま」に合わせることはあっても「しなの」に合わせることはないだろw

あさま549号の時刻が変われば、改正するだろうがな。

同じ踏切で３回って．．．なんか特別見づらい理由とかある場所なんだろうか？
それにしても、前の扉が開いてるところ、初めて見た。

>>934
地元民がショートカットに使うんで、踏み切りの規模（車一台が通れる幅くらいしかない）
に比して交通量が多いからだと思う。

事故で亡くなった八百屋の親父さん。松代町内じゃ有名な方でした。昨年甲子園に松代高校が出場したときも先頭にたって応援したり協力してました。お年よりの為に移動販売したり。御冥福をお祈り致します。

国道403沿いに線路あるから遮断機つけると渋滞の原因になるんだろうね。でもあの踏み切りでの事故発生件数は異常。なんとかして欲しい。

風林火山が終了して、少ない客がますます少なくなるよな、屋代線。

>>938
風林火山って何？

Ｏ編成より

松代の事故を知って、久々に長電スレに来てみた
約半年ぶりかな
いま携帯なので、あとでじっくり読むか

>>929
>>930
名古屋にはあまり行かないんだが、それでも数年に一度ぐらいは行く機会ある
俺は最終しなのに乗れなかったときは東京経由で帰るようにしてる
20時発ののぞみに乗ればその日のうちに帰れるからね
とは言っても、最終しなのの時刻が遅くなり、
選択の幅が広くなったのは歓迎だな

70 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/22(土) 05:57:00 ID:OmNlspWv0
長野県民の習性

�@偏差値が万年ブービー(沖縄県の次)
�A小学・中学生のグループといつまでも傷の舐め合い(引きこもり)
�Bよそ者を拒む(鎖国的)
�C大学生でも7時が門限(家族でご飯)
�Dオリンピックやっても超ド田舎(新幹線通しても駄目)
�E東京を怖がる(3斜線は走行不可能)
�F効率が悪すぎる(何をやってもおつむが悪いので駄目)
�G上京しても胃を壊しすぐ帰郷(知り合いだけでも3人)
�H不義理(トラブル発生⇒『俺関係ないから…』)
�I貯蓄率はナンバーワン(貯金通帳眺めてにやり)
�J投資という概念は無し(義務教育で金を借りる事は悪いことと指導)
�K転校生はいじめ対象(例外無し)
�L直接言えない、影で言う(人として終わってる)
�M常識第一・羽目をはずせない(小学生の時に国が利用しやすいように教える道徳の授業を何よりも大事に生きる愚かな民族)
�Nパチスロ以外やること無し(だから著名人一切いないんだよ)

なんであなたたちはそんなにうんこなのですか？

【信州人】長野県で突発オフpart4【集まれ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1197964798/70

>>937
渋滞の原因になるほど本数ないぞ。

>�L直接言えない、影で言う(人として終わってる)

俺を含め、一族、となり組、村の衆、会社の衆、みんなそうだがなにか？ｗ

このコピペは複数板に貼られてるマルチポストだから相手にしないほうがいいよ

自分が底辺の人間であることを忘れる為にやってるからなｗ

>>887
投球に詳しい方々のことだから確度はありそうだけど
7700より先に1000を手放すかなぁ。
池・多摩の1000って東横のと違って1制御器4個モーターなんだね。
っつうことは2連につめても走れるってわけか（7700もなー）…

　　 　 ∧＿∧
　　　　(´･ω･｀) 　　 　 ∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　だからなんだよ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　 　∧＿∧
　　/　　　ヽ　あっそ　 　　 　 ＼| 　（　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 　馬鹿かおめーは
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

>>947は死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。
腐敗、膿、下劣、下等生物、劣等種族、クレイジー、マッド、ストーカー。
人格障害、守銭奴、見栄っ張り、ええ格好しい、粗製濫造品、偽物、似非
イカレ、乞食、浮浪者、ルンペン、狼藉者、放蕩息子、道楽息子、極道息子。
迷惑、困りもの、厄介者、村八分、異端者、アウトサイダー
大虐殺者。ナチスドイツ、731部隊、ポルポト派らと同類。
そして、こんな悪口を言うために労力を使う価値もないクズよりも異常

おつかれさまです

もう、冬休みの季節か。でも、長野県はまだ授業あるのか？

>>950
このスレに粘着してるのはヲタＱ沿線のクズだし、
そろそろ休みに入ってるんじゃないかｗ？

冬だねぇ

>保険部　生保営業（経験者優遇）
>雇用形態 正職員
>勤務地 長野市権堂町2201番地（長野電鉄本社内保険部）
>給　与 当社規定による　（給与例）30歳197.000円〜
>休日、休暇 土、日、祝日、年末、年始、年間120日
>応募方法 履歴書（写真添付）及び職務経歴書をご郵送ください。
>書類選考の上、追って面接日をご連絡いたします

なんでこんなに給料安いの？
オレの会社（総合商社）で30歳だと、
昇格の早い遅い、仕事での実績の高低によって差はあるが、おおむね
月給　500,000円〜560,000円（家族手当・住宅手当は除く）
賞与　年間3,000,000円〜4,000,000円
だぞ。

はいはいよかったねよかったね（現実ならねｗ）

>>953が本当に総合商社社員かどうかは?だが、
確かに大手総合商社、大手都市銀行は30歳ちょいで年収1,000万円は行く。
TV局（在京キー局）だと、27〜8歳で行くところもある。
それらと比べれば、長電の30歳197.000円〜は安すぎるよな。
こんな給料じゃ、嫁さん一人養うので精一杯だろう。
子供なんかつくれないよな。
民間の中小企業の賃金伸び悩みも少子化の原因のひとつだと思う。

スレ違い杉、失礼。

長野電鉄は運賃高いね〜　漏れは北回廊切符で行ったんで痛くも痒くもなかったが。
湯田中まで1130円でしょ、電車特定区間だったら同じ距離で540円だからね。

まあ、その分50年経った車両を動かしていたり、ロマンスカーに100円追加で乗れたり
硬券も当たり前のように買えたり･･･そう考えれば安いのかな？w

↑上田電鉄のほうが高いけどね…

俺に言わせたら埼玉高速の方がよっぽど高いがな

旅行先だと特に運賃は気にしない。まあフリー切符使うのもあるけどな

特定運賃と比べる時点でイタいな

>>959
同意。せめて幹線運賃と比べろよと。
地方交通線と比べてもいいと思う位なのに。

ここで運賃ネタを出すと総攻撃されるから注意しな。
自分の無知さを思い知る事にもなる。

自宅は小布施駅徒歩5分。
よく日帰りで東京に行くんだが、
ほとんど長電は使わず、車で長野駅まで行ってる。
最寄り駅が須坂駅より東の場合、終電時間が早いので早めに東京を出なくてはならないし、
車で長野駅まで乗り付けておけば、東京2204発あさま最終でも帰ってこれる。
酒飲んで帰ってくる予定のときは家族に豊野駅まで送り迎えしてもらってるよ。
長野駅から乗っても豊野駅から乗っても運賃一緒だし、豊野駅は小布施から近いからね。
最寄りが須坂駅以西だったら長電を利用しやすいんだけど、
使い勝手や運賃などを総合すると俺の場合はこれが現状。
まあ権堂とかで飲み会をやる場合は普通に長電使ってるけどね。
深夜になって帰りはタクシー利用になっちゃうのはお約束だけど

よく見たら>>121は俺の書き込み。
これが一番最近の長電利用だな。
せっかく、駅まで歩ける距離に住んでるんだから、
もっと使わなくてはという気持ちがないわけではないよ。
去年やってた映画館とのタイアップ切符は良かったと思う。
（実質、映画代がタダ）
あのときは何度か利用したなあ。

長野電鉄はりんごカラー復活まではノーマークだったなぁ･･･
10年前は碓氷峠に夢中で長野まで行かなかったし、2000系D編成があの色になって
ようやく行く気になった次第。以前の塗色はどうも好きになれなかったよ。

今のりんごカラーは当時より赤の発色を強めにしているらしいんだけど、当時を知る
方はどう思われますか？

>946
走れるだろうが、床下機器の配置換えは必要かと。
あ、池上の1000は初めからクハ1000に補機搭載してるね

>>965
赤がもっと濃かったように思うのだが気のせい? 国鉄の赤2号みたいに。

シネマキップ好調撮影中

>>964
りんごカラーは昔のオリジナルのほうが濃かったですね、今のは鮮やかな感じ
へんな例えですが、コダクローム64の色とベルビアの発色の違いといったら解かりやすいかな

濃かったというより、今より彩度が低いというイメージだな。
赤2号みたいでは決して無い。

今回の色は赤を当時より鮮やかにしたそうだよん。

じつは、ゆけむり用に用意した赤をそのまま使っちゃっただけだったりｗ

見比べたわけじゃないけど。

ナルホド！皆様回答ありがトン。
以前りんごカラーだったときは、小学生でまだ長電知らなかったので。

運賃の話が出ているが、わが近所の多○モノレールもこれがなかなか強気の運賃w
松本電鉄も15キロ弱で680円だからね･･･（そう考えると長電のほうが安い）
乗り放題の切符があるし、まだ良心的なんじゃないかと･･･

それよりも、こういった私鉄のお約束でグッズが充実していて結構な出費にw
特急50周年の写真集なんかは長野電鉄が自ら出版しているね、結構珍しいんじゃない。
須坂駅の改札で買ったんだが（ほかにも色々買った）

須坂は対応が悪い……(ﾎﾞｿ

改札で売っている
まいたけが良かったなあ。ああいうのいいね。と思うさいたま人

ださいたま〜

松電、どうかしたの？バススレが不穏な空気になってる…

>966
今入場中の1015Fの両先頭車は工場内に入っていて見えないようだ
ただ、その場所は伊豆急向けの8000を改造していた場所と同じみたい

>>976
アルピコグループ債務超過で八十二銀行に支援を要請。
ソースはSBCニュース。

いま手元にパソコンないので俺は無理だが、
どなたか、そろそろ次スレよろ

>>977
東急1000って譲渡先は長電なの？
個人的には8500と1000が共存してくれるのは嬉しいけど。
ぶっちゃけ東急としては譲渡するなら
子会社の上田電鉄の7200を1000に置き換えるんじゃね？

>>980
1000は上田だよ。
長電は8500だよ。多分来年に増備があるよ。

>>981
ソースはとか細かいことは言わないんで、もうちょい詳しく教えて頂けると…