JR西が103系のトップナンバー持ってるのはずるい！

なんでJR西日本が103系の１号機持ってるんだよ！
見物するときに態々関西まで出かけるの面倒ジャン！

んなもん、関西にボロ車を押し付けた国鉄に文句家。

今はＪＲ東日本が西に売却しまくったので更に増殖。

てか、何でまだ廃車されないの？＞トップナンバー

束が早々に103系追い払ったのが悪いんだろｗｗｗｗｗ

延命工事したら中途半端な年式のより状態がよくなったんじゃないか？

会社違うが阪急3300系なんか昭和40年製と思えないぐらいきれいだぞ

わざわざ見に来るようなモンか？

>>2
いまや>>1みたいなことを平気で書く香具師がいるんやねぇ・・・

・・・時代は変わったな

９番取れました(^o^)/
通報か？

>>1あぼ〜んされないだけマシだろwwww
そんなことを言うと関西人に

なんでJR東日本が205系の１号機持ってるんだよ！

なんて言い返されるぞwwww

>>1
JR東が455系のトップナンバー持ってるのはずるい！(現在は開業予定の埼玉鉄道博物館に展示)
JR西が471系のトップナンバー持ってるのはずるい！

>>4>>6
クハ103-1が国鉄時代に冷房改造を受けていたことが大きい。

JR西日本では103系を少しずつ廃車にしてきたとはいえ、
廃車の対象としてきたのは、1990年代前半は冷房化改造
されなかった車両、1990年代後半〜2000年代前半は
JR移行後に分散型の冷房装置で冷改された車両が中心だった。

そもそも103系の大規模な淘汰が始まったのは
321系新製投入&201・205系転属が始まった一昨年暮れのこと。
この段階でも分散冷房車が優先的に廃車対象とされてきた。

国鉄時代に冷房改造を受けてJR西日本に引き継がれたクハで
廃車になった車両はまだあまり多くなく、クハ103-1が今も残っているのは
ある程度必然的な流れとも言える。

バス用クーラー搭載車が先に廃車になるのはわかるけど分散式が先に廃車になるのはなんでなの？
廃車車両のクーラーを別の車両で再利用もしてないしみたいだし

微妙にスレ違いだが常磐103系改造の105系を一刻も早く廃車にしてほしい。てか延命されてないしバス用クーラーなのになんで廃車にならないんだろ
和歌山や奈良に105系走らせてるがあれこそ播但線や加古川線のようなリニューアル103系に置き換えてほしい

>>13
分散式のWAU102形は冷房能力が低い。
廃車になった車両のは105系で再利用されている。

リニューアル105系クーラー3個じゃなくて4個にしろや
効きが悪いやんか

東急デハ5001なんか、
テキトーにぶった切られて渋谷駅前に放置プレイだぞ。

それに比べれば１０３系は何万倍もマシ。

東が207のトップナンバーを持ってるのはずるい

>>17
トップナンバーは酉

207の基本番台のラストナンバー・・・いやなんでもない

ｸﾊ１が２と組んだのはわざとしか思えないのは俺だけか？
両者は検査時期は違うはずだし、編成組みは検査時期を合わせる原則から考えても。

>>20
ここ最近、余命の長さの近いもの同士で編成を組む動きがある。
Tc21とTc22、Tc185とTc184なんかは違う編成だったのを
組み替えて製造時のコンビに戻したしね。
Tc1と組んでいたTc806はTc838と組み、Tc2と組んでいたTc135は
モハユニットをTc23〜Tc24に挟まっていた車両と交換、さらにTc127と
組むようになり、これも検査周期はずれても余命の近い車両との
組み合わせとなった。
Tc1がTc2と組んだのもこれらの動きの一環だと思う。

ついでに、Tc2は前回の検査が平成18年11月だから
Tc1との検査周期のズレは小さい。

束が２０１‐１持ってるのはずるい。西に譲渡し延命工事しる！

>>21
その割にはTc843/850は揃って環状線に来たのにばらされて843は182と組んだし。
これこそ意味が分からない組み換え。

トップナンバーはここまできたから保存対象でおｋ？

103よりも新しいのにもうすぐ鉄屑になる207-901も忘れないでください。


ぱっと見似てないけどなんとなしに面影がなくはないような気がするのは気のせい？

阪和線にいる戸袋窓車も忘れないで下さい

確かに103は、今までみたいにリニューアルと非リニューアルを混ぜなくなったな。

>>25
207-900は209-0と同じ理由、
つまり足回りの更新コストが高くつくからポイ

クモハ103-1+モハ103-1+サロ103-1+サハシ103-1+クモハ102-1+モハ102-1+サハ103-1+クハ103-1

4M4Tの最強編成
サロ103-1とサハシ103-1は首都圏の暴動事件で徹底的に壊されてしまい
車内は使い物にならないくらいまで破壊され、車体にもかなりの投石がされたことから
1975年に廃車解体され形式消滅となった。
その後、この編成は組みなおされた。

クモハ103-1+モハ103-1+サハ103-1+クモハ102-1+モハ102-1クハ103-1

夏休みはまだ終わらんか……

結局いつまで１０３系を使うのか？

ＪＲ九州がC59の１号機を保存しているのはずるい！


　　　　　　　　　・・・って言ってるようなものか

在来線初のＶ車廃車は207-900か？それとも209か？

>7のＩＤｶｺｲｲ…

ほらよ、クハ103-1だぞ。ろくな写真も取れない駅鳥キセルヲタはこの写真を見ながらティンポしこって寝ろよ。http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/103-hine.htm

>>23
クハ103には方向転換できる車両とできない車両がある。
Tc182やTc836は方向転換できないから
Tc843〜Tc850とTc182〜Tc836にすることはできない。
そこでTc850を方向転換してTc843〜Tc182とTc850〜Tc836
という組み合わせになったのだろう。

>>32V車初の廃車は813系200番台だな(事故廃車ではあるが)

いつの間に日根野にー

>>36
大月事故

酉はわざと103のﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰを残してるからな

>>35
ん！？Tc182は500代のように方向転換出来ないのか？
束ではATCの関係で方向が固定されてる高運ｸﾊがあったらしいけど。

>>39
>>12を読んでほしい。

>>40
0番台でもクモハと組んでいたクハはATSの引き通し線を
つけたときに片渡りになってて奇数向きにはできないらしい。

>>41
もともとTc103は500番代を除き両渡りだったが、冷房改造に伴い三相の引き通しを設けたために向きが固定された。

西が自動改札機1号機を持っているのはズルイ

関西圏新車投入用予算で実際には首都圏に新車を入れたと聞いてるが？？

営団乗り入れ車改造のポンコツが関西にはびこってるがあれは何？？

>>44
有名なのは、首都圏ATC化だな。あの名目で首都圏に新車を入れてボロ編成を関西に回すつもりが大鉄局が大激怒。
大鉄局は既存車両にATC後付けしろ、関西には先頭車両も含めて新車を要求した。

環状線用の名目で作った車両を、実際は京都神戸線へ入れた321みたいな物か

そりゃ怒るよな、関西圏への予算を何かに理由をこじつけて首都圏に回してボロを関西へ移すなんか
国鉄時代はよっぽど関西が嫌われていたのがわかる

まぁ被害？は関西圏だけではないんだけどね。

ｷﾊ23ｰ1みたいにならない事を祈る

>>38大月で201系にｻｲﾄﾞｱﾀｯｸされたやつは修理扱いになってたような

>>46
485系にしたって、東北の中古485系初期型が北陸特急になったりしてたこともあったらしい。
東北には先頭車が非ボンネットでキノコクーラーでない年代の車両が目立ってたし｡

大阪の電車なんて東京の使い古しでも広島あたりからの出戻りでももったいない。国鉄時代から天鉄なんて嫌われものだったんだから。103以外にも113のM＋M'やTc'も東京の使い古しだったな。

>>51
その天鉄も、紀勢西線電化ではなんと上越の状態が悪い181系をくろしお用として
転用しようとされたらしいが、流石に天鉄はブチ切れて381系投入を強く要請したらしい。

もっとも、予定通り181系をくろしおに転用しても数年で置き換えの対象になってたかも。
上越とは違い雪も降らない温暖な地とはいえ塩害でやられるだろう。

岡山には115のトップナンバーなんてのもいたし、広島には新潟の使い古しもいたけど。

JR東日本には「真の103系トップナンバー」が平成まで持っていたことを忘れないで下さい。

クハ103-1 → クハ103-901 → 廃車

>>54
酉には比較的近年まで113系のトップナンバーがいたんやが・・・

動く鉄道博物館
「大阪環状線」

>>56
それを言うなら阪和線だろｗ

耐用年数を過ぎた車両の吹き溜まりでもある一方で
束の「Eシリーズ」よりも優れた造りの
新車も行き交っている。

>>20
西の中の人はそういう事平気でやるよ
クーラー早めに付けたり、雨樋いじらないのも理由がある

今でも岡山へ行けば113系の「トップナンバー」見れるしね。

たしかその113は
大和路線桜井線奈良線→阪和線紀勢線→東海道本線→岡山

と渡り歩いたのだったかな

>>60
しかしそれは死國の偽物だ罠。
>>1
ｸﾓﾊ471-1もｸﾊ489-1もｸﾊ117-1もありますが何か。

EF65ｰ1隠してないでだせ

１０３系のトップナンバーは９０１だろ？

EF64 1も持ってるだろ確か

>>64
日本語をもう一回勉強し直してから書きなさい

>>1
そんなに103が欲しいならくれてやりたいくらいだ。
その代わり酉用のE233を貴様の負担でくれ

大阪には製造後５０年経過したボロでもあてがっておけ。

JR四が113系のトップナンバー持ってるのはずるくね？

閑話休題

103のボロを走らせて吉本の漫才のネタにでもされればいいんじゃない？

キハ４７　１も持っているぞ。

ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ全部集めて珍ﾄﾞｺ列車運転

ｸﾊ189-1 ｸﾊ185-1 ｸﾊ211-1etc…
でもやっぱりｸﾊ103-1が偉大だ。。

>>1
何言ってんだボケ！
１０３系のトップナンバーは東にもいただろ？
M-M'の１番は埼京線で分割民営を迎えたぞ！

あぼーんのあかつきには交通科学博物館と鉄道博物館のエライさんと
ジャンケンして勝ったら-1、負けたら-2を引き取るのでどうかな！？

１号機（笑）

クモハ４７１‐１の方が貴重やろ

>>77

単にボロイだけ！

北海道が201系の1を持っているのはずるい

ｸﾓﾊ42001保存汁

弁天町の８０系２両、大宮によこせ！

>81
ＥＦ５５と交換ならおｋ

クモハ４２００１もつけたら

>>74 それは９０１番。１番は青梅線。

EF66ｰ1は保存されないだろね

>>84
君は優しいね！
それに、ひきかえ７４はどうなんだろう・・・
人の間違え？記憶違い？無知？に対して鬼の首でも取ったような
書き込みだな。

>>79
北海道の201系のトップナンバーは１０１だよ

>1
国鉄当時の東の贅沢のせいで、103-1は西の物。ありがとう。by関西人

そういえばキハ５８ １なんてのも豊岡あたりにいたな。

今はもう廃車になったけどサハ103-1も西日本だったな。
確か大ミハで最後だったと思う。

１１３系モハも１がいたな。高速化改造で最後は５００１に改番されたけど。

クハ103−1もヒネだから元天鉄か、昔からお古がまわってきたな
餓鬼の頃はアキからキハ81が来たしモトから165系も転属してきた。
次はクハ117−1あたりか？

>92
１１７系はもともと関西の新快速用だったんだが。

そういえば昔岡山に115系の1がいなかったか？

103も113も115もみんな関東の使い古し。

>95
１０３には例外がある。


と揚げ足プレイ

クモハ103−1だって東の車じゃない?

首都圏優先で次々と新製投入した結果、お宝は西のモノにｗｗｗ

ちなみにクモハ73001も可部線で最期を迎えたな。

>>98
国鉄は首都圏ATC化で103系ATCクハを首都圏に入れたけどその後新車が入ったらクハを関西に回して関西ﾎﾞﾛｸﾊと関東に残されたﾎﾞﾛ中間車をアボーンすればいいと考えてたのかも。

>>1
阪和沿線に引っ越せ

関東の使い古しを宝と言って喜んでるアホな関西人

>102
地下鉄の路線を計画的に引けないバカな関東人



釣られた？

そういえばクハ103-1より古い現役営業用JR車輛って他にある？

イベント用車輛以外で。

つキハ２８−２００２
つＥＦ５８　１５７
つキハ５８−２３

クモハ４７１ー１
これも西だ