腐った食パン■419系は即廃車にすべき　◆

著しく評判の悪い419系

ラッシュのお荷物

いつまで使うんだ！

早く歯医者にしろ！！

久々に乗りたいが、敦賀以北まで行かないとなぁ・・・・

419系
臭い
ゴキブリの巣窟
暗い
汚い
煩い

521系
新車の香り
虫なんていない
明るい
綺麗
静か

>>3
食パンって車内も食パンのにおいしない？
なんか甘いスポンジが腐ったような…
それに糞尿のにおいと臭いクーラーのにおいと消毒薬のにおいがミックスされてる。

著しく評判の悪い419系を廃車して、代わりにＪＲ東日本から譲渡してもらった205系６ドア車を交直流電装化・短編成化した電車を投入します。
電車の形式は、N521系です。
広々とした車内・楽々乗り降りのN521系にどうぞご期待下さい。

これでいいんだろ>>1

フツーに521系を増備すればいいだけの話じゃん

>>5
そっちのほうがまだましじゃね

>>6
ドア数がたった３しかないから却下
北陸線には最低でも４ドアは必要

ポンコツを交流専用車で置き換えたら？
で、普通列車は今庄停車にして、今庄・敦賀間は乗車券のみで利用可。南今庄は廃止。

糸魚川？どこそこ？

>>3
ゴキブリよりもダニが多そう、封印された上段寝台の部分に

>>10
ほんとにいるの？

揚げ

食パン？
まだ現役なの？
さすが国鉄型車両を大事に使う
ＪＲ酉クオリティー（笑）。

最後の583系定期運用も、
現在長期休暇中だから、
まだまだ続きそうだし。

食パンは昔
715-1000によく乗ってたけど、
座れると座れないのでは、
天国と地獄くらい違うよな。

419の運用の分だけ521を増備してくれ。
419の３両と521の２両は輸送力には大差がないしな。
475、413は現状維持でいいよ。

なぜ酉は束から常磐415系をもらわないんだ。
定員いっぱいの乗客を運ぶのに必要な電気代は、419系より415系のほうが安いはずだ。
早くしないと郡山の重機に全部解体されちゃうぞ。

揚げ

>>15

ドアステップがなく、耐寒耐雪構造でないので北陸には不向きなんじゃないか
せめて417もらっとけよとは思ったが


あれ、七尾線の800番台は･･･

>>17
なんで４７５はたたかれないの？

食パン後継車としてHK100そっくりの交直流車両導入。２両固定。
米原〜直江津全区間走行。

２０ゲット

機器類は新型で、車体は食パンと同じ構造にするんだ

２２ゲットなのです
今年こそ一軍に定着してやる

>>8四扉交直流車はこれぐらいしかない件
(しかも全部50Hzにしか対応していない)
つ束E501
つ束E531のﾊｻﾞ
つ首都圏新都市鉄道TX2000

余談ながらかつて関東鉄道には4扉気動車ｷﾊ755が存在した。

心配するな。

北陸新幹線金沢開業後には全車廃車になるから。

腐りかけが一番おいしいのです

>>25
腐りかけじゃなくて腐って何十年だから

加藤優

食パンは乗り心地はいいし静かだからな・・・
中途半端に415耐寒化とか117交直化よりもマシかもしれん。
このまま新幹線開通まで食パンと475でつなぐ積もりか？？

Ｑから713と717を買うというのは妙案とおもふが。（まだ残ってたよね）

あと30年はつかって欲しいね。

まわりがハイテクな車両を使ってるのに北陸だけあんな生きた化石みたいな車両…
鉄ヲタは廃車にするなとか言うんだろうけど

>>30
んな事はない！
漏れの周りの鉄ヲタからも『古い車両は好きだが、北陸ローカルの放置ぶりはいくら何でもちょっと酷杉やしないか？
521導入で全車引退だとばかり思っていたが』
という意見が圧倒的多数だ。
さすがにそろそろマトモな鉄ヲタの間にも「いつまで使う気だ？」的な空気が流れ始めてるw
車齢を考えればむしろ今生きてる事の方が奇跡だし、そもそも元々は財政難に陥って新車が造れない国鉄の急場を凌ぐために、構想１０年程度の車両だったんだから。
それがもう２５年近くも経ってるんだ。
今全車廃車になっても反対するのは本当にごく一部の懐古狂だけだよ。
長文スソマン。

>>28
おそらくそのつもりじゃね？

流線型に改造しないと、空気抵抗がつよそうだな。
てか、流線型に改造してあと１０年大事に使うとか。

18キッパーには好評だね

食パンってああ見えて高性能なのかな？
老体なのに故障もせずに走り続けてるし、これからもまだまだ使われるようだし

バリアフリーなんて眼中にないぜ

哀れな姿の食パンはもう十分。ｸﾊﾈ581-8を門司港に見に行けば車内はほぼ食パン。

>>1
馬鹿なスレ立てるなバカ！

食パンスレは1000まで行った試しがない。
まあ結構好きな車両ではなるが。

>>35
いやいやいやいやいやいや
しょっちゅう故障してるよｗ
主に電気系統

あんな狭いドアじゃ車椅子の人が乗れないね

今日食パン乗った
北陸トンネルを暴走するかんじだとまだまだ
現役で頑張れそう

>>1と老朽行電車版｢三洋殺人扇風機｣こと451･455･457･471･475系は廃車しろ！

http://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/info/070824.html
この度､弊社は､弊社製古い扇風機をご使用のお客さま宅にて発火事故が発生しましたことを発表させていただきました。多くの方々にご心配、ご迷惑をお掛けしましたことを、心より深くお詫び申し上げます。
これまでも､弊社では､30年以上経過の扇風機について、ご使用上の注意や点検について新聞紙上やホームページなどにてお知らせしてまいりました。
弊社といたしましては、今回の事故を重く受け止め、万が一の事故発生を防止するため、古い扇風機のご使用を中止いただくようお願いを申し上げます。
30年以上経過の扇風機では、モーター､コード､コンデンサー等の電気部品の経年劣化による発煙・発火のおそれがありますのでご使用を中止下さい。

走行音はけっこう好きなんだがな
いかんせんボロ過ぎて・・・

>>5
ネタだろうけど、七尾線の113系改造の交直流電車415系800番台を
作った時に、改造する方が新造するより金が掛かったと言う話があるよ。

>>44
113系から415系へ改造する時に、お金がかかりすぎたのは事実な話
それでも、新造するよりは安かったのも事実

当時の環境を考えれば、完全に新規の新製車両を作るよりは、改造したほうが安かったからね
それに、改造後の運行成績が良ければ、419系を淘汰する計画だったからね

419系の３両＋３両って今はもう走ってないの？
昔は走ってたらしいけど

>>46
朝の下りで３本走ってるよ。
月光型が先頭にはならないけど。

>>46-47
419系が6両編成になるのは、福井発の321Mと金沢発の423Mだけ
423Mは、富山駅で後ろ3両が福井行の422Mになる運用（前3両は黒部行）

ごくまれに変運用の関係で6両になるが、定期の運用では上記の２列車だけ

>>48
金沢→富山が２本あったと思ったんだけど…
ダイヤ改正で無くなったのかな

東北線で715の8両に乗ったことならあるが。

近所の子どもが非食パン型先頭車を「ニセ特急」と呼んでいる・・・

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鉄道趣味人としては食パンは興味深いが、日常に利用せざるを得ない
沿線住民は正直気の毒だと思う。

>>53
特別快速食パン号として米原〜敦賀でも走らせるか

471も相当なボロさのようで。
先日南今庄で写真撮ってたら、到着した471が一向に走り出さない。
どうなってるのか見に行けば、ノッチが全く入らんという。
しばらくすると機嫌が直って普通に走り出した。
古いテレビ状態だねぇ。

イスが座った途端、外れちまうからなぁ
いや〜まいったまいった


なんで直さないんだよ…

てにをは

>>41
ギア比がそのまんまだからな、メーター見てｇｋｂｒ

>>56
金が無いからさ

その昔(20年以上前)RJ誌で、余剰の581、583系が(たしか向日町)で大量休車になってる姿を紹介して『この車両の有効な活用法はないのか？』みたいな記事が載っていたのを思い出した。

上段の寝台ってまだマットレス残ってるの？

>>61
もし残っていたらダニの温床になっている悪寒

４７１も相当なボロさのようで金沢発福井行きの普通電車でエアコンの
水が車内に逆流してパニック状態になっていたことがあったぞｗｏｒｚ

>>55
８月14日の夕方？

米原〜金沢に寝台普通列車運転きぼんぬ

419は羽衣線にあげるよ

419、北陸トンネルで壊れてトワイだかに押し出されたことがあった。

上げ

小浜線に入線は無理か？建築限界の関係か？

>>69
それで福井まで直通したら儲かるのにね

>>69
521でいいじゃん。小浜線内はワンマンで。

>>71
なんで小浜線から１１３が撤退したの？
１２５も北陸線に稼いで車両不足しないの？

>>72
福知山線でＰ付きの車両が必要になったからじゃない？

もともと小浜線にいた113系は、朝と夕方のラッシュ時にしか稼動してなかったからな
朝の運用が終わったら、敦賀駅で夕方まで寝ていたからね

稼働率を考えれば、福知山へ戻すのが妥当だな
それに、所属も福フチのままだったしね

419系の車内っていつも独特のニオイがするな
あのニオイの正体は何だ・・・？

あの臭いは国鉄型には共通だよ

>>75
いや、国鉄でも103は別格
ミントガムの匂いがするお

>>77
103といえばワンカップと裂きイカ
もちろんエメラルドグリーン

昨年帰省したときに高岡駅で見かけたなあ。
まだ元気だったか、食パン号。

>>79
廃車になった編成は今どうしてるわけ

>>80
部品取りのため、松任工場に留置

機械油と煙草のヤニと、ほのかにお便所の香り
なんか懐かしいね

>>78
今でも常磐線は酒盛りな希ガス

701系あげるから419系ください

by東京在住の鉄ヲタ

いくらでもくれてやらぁ
あんなもん

食パン３両を首都圏で通勤用として走らせてみよう
きっと面白いことになるよ

>>77
東の183系、189系、485系、489系は、
便所の消臭剤の臭いがするぞｗ
まぁ、結構良い臭いだし、旅してる感じがするからイイがｗ

417系と717系を東が解体する前に引き取って来い

【所属】ＪＲ二死二本金沢
【形式】４１９系
【コメント】元寝台列車らしく異様に高い天井，暗い車内，
ラッシュに向かないツードア，汚いトイレ，厚化粧が幾重にもはがれ見苦しい外観、
平日日中にこいつに乗ると誰かが４７３系の事書いていたが、
持ち主が夜逃げして廃墟になって荒れ放題の豪邸に入り込んだような不気味さだ。
おそらく三セク化されるまで走り続けるか・・・・


コピペ。

運用範囲は敦賀〜直江津になったのに以前みたいに419系を見なくなった。
15編成45両はまだ無事なの？

この前乗ったが、
車掌が鉄道唱歌を流してくれた。

>>90
2編成6輌が廃車済みで部品取り要員に

>>92
もう形はないんだ

>>91

是非、全334番を此処に書き出してみてくれ。(w

ムーンライト九州に転用するとどうなるか。冗談はさておき、本当に座席が外れるのにはビックリした。C寝台として利用すれば快適ですなぁw

これを見ると北陸に来たって実感できる。

横から見ると不気味だよな…

419系がボロければボロいほど、521系に変わったときの感動が味わえるってもんよ。

>>15 >>17
それでは酉は束の中古車で食ってくしかないのか
103 201 415 とですかい。

10 名無し野電車区 2007/09/19(水) 20:39:09 ID:jqtjvjYh
北陸本線スレの裏日本人たちは、電車がぼろいからいやとぼやいて、
521521521521521521521521521521521521521521521･･･と読経しているけど、
新車に乗りたかったら腐るほど走っている683系に乗ればいいだろｗｗｗ
至極簡単なことなのになぜ出来ないのか理解に苦しむのだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>99
特急に乗る金がないから

ボロさをネタにして遊んでるだけなのだが。

元特急車に乗れるよろこびをかみしめなさい

元急行車に乗れるよろこびをかみしめなさい裏日本の乞食のみなさんww

同じ西なら下関送りにすればいいよ｡門司港には兄弟が展示されてるよ
10年早くやってりゃ785系と並べただろう

でも引退発表されると惜しむのでしょう｡名車583系からの改造だからね
新幹線できるまで使い倒すでしょうか

>>15
でも貰うだけ貰っといて、使いモンにならなければ
下関に追いやってしまえば良いのではないか。

>>99
683に乗ってはしゃぐキモヲタか？

>>103
はげ同
もうすぐデッキ付きの超高級普通電車がいつでも乗れるのが北陸線だけになるのに、
贅沢言うなよ裏日本の田舎者鉄ヲタのみなさんｗｗｗｗｗ

デッキ付いていたか？

下関は新幹線できたらステンレスの415系かき集めてきそう

オレは食パン大好きだが

これだけ叩かれてても、いざ全廃になるとなると、
遠くから用もないのにやってきて、今日初めて乗ったのに
「長い間ありがとう〜」などと言いながら涙を流す。

腐った奴らや

通勤で週に４回は食パンに乗ってる俺は
鉄オタにとっては勝ち組でもそれ以外にとっては負け組か・・・

>>112
まちBBSでピーチライナーを散々叩いてたけど、
最終日のイベントで拍手をしてた俺よりはマシかなｗ

元特急車やデッキ付き高級電車を嫌って田舎用ワンマン電車を欲しがるなんて、正気の沙汰とは思えない。
車で例えるならば、メルセデスベンツがいやだからダイハツミラが欲しいと言ってるようなもんだろ

>>114
このスレにも名古屋人がいるんだ！

腐ったパンってトルネコか！

>>115

いや寧ろ、ベンツ島田が嫌だからシボレー吉田……は、更に嫌だな。(w

東北の人間からすると北陸本線はたまらないね。こっちは455系が撤退し磐越西線で
一般人まで巻き込む苦情の嵐だよ。419系が引退した所で新車になっても減車されるのがオチだよ。
715系から701系の時もひどかった。

>>115
地元民としては、別に413や475は嫌ってないんだが。

419はドアが狭いし、ドア付近に立つ場所がないから、通勤時間帯は地獄。
元特急型とはいえ、着席できなかったらただの普通電車。
その辺りが嫌われる理由だろう。

たまたま419充当の列車にあたって座れた18きっぱーは419をネ申扱いするけど。

>>120
それならば、ワンマン軽電車など欲しがらずに、デッキ付き高級電車に乗れる喜びをかみしめなさいｗｗｗ

東北本線のこれに似た車両で通学していたけど
本当に嫌だったよ
ラッシュの時に立つスペースがろくにないし、
乗り降りに本当に時間がかかるし
モーターがうるさいし通う方からしたら異常に迷惑な車両だった。

ドア付近に立つ場所がないから、通勤時間帯は地獄

これ本当にそうだったよ
ラッシュ時に遅れが出ていたし、
あの手前に開くドアも異常にうざかった。
この電車が来ると本当にイライラしたよ。
あとあの変な二重窓も閉じ込められているような不快さがあった。
719系が来るとうれしかったもんだ。

419の乗り心地は座れれば最高だよ
座れればの話だけどね

座れたら神車両

これを３編成くっつけて北陸方面へのＭＬでも設定して欲しいくらいだ。


と、１８厨の俺が申しております。

ムーンライトには汚すぎ｡えちごからの接続で新潟から直通しる

いや座れてもシートは固かったし
そんな乗り心地はよくなかったよ

シートが固いのは仕方ない
旧式の車両じゃそれが当然

>>127
シートに傾斜？があるだろ？

>>121
おまえは北陸の人？

俺は北陸在住だが、別に521が欲しいとは思わないが。
だいたい521は福井にほんの数本来るだけで、乗る機会はほとんどない。
521が転クロだと言って欲しがってるのは京阪神の18きっぱー。


どうでもいいが、文末にｗｗｗとかつけるのはどうかなと思う。

あんなので固いとかいってたら列車乗れないｗ
関東にはE231という国鉄型がまともに感じる最低な車両があるぞ

上げ サッ

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>>131
立ち乗りなら231のほうが快適。

ロングシートはいつも端に座ってる俺だけどE231はその気になれない
ってか中央にある手すりｲﾗﾈ

毎日の通勤通学に使うならE231系の方が快適だろ
混んでいる時に419系に乗り降りするだけで鬱になる

いや419のがマシ
231はまじで糞

なこたーねえよ
大学の時　本当にうざかったよ

231は乗ったことないが…
あの419の方がまだマシって言われてるくらいだから本当にヤバイ車両なんだろうな

食パンは北陸線が３セクになった時に、３セク会社に譲渡され今後３０年使われます。

>>140
3セクもそんなメンテナンスコストのかかるボロ電車なんて買わない

>>139
231はあたりさわりの無い普通の通勤電車というイメージだが。
長時間座ることもあまりない区間を走ってるし、一般の利用者から見れば、特に不満はないだろう。

>>142
熱海〜宇都宮とか短いとは思えないが。
乗り通す椰子がいるかどうかは別として。

横浜大船近辺〜高崎・宇都宮両線内の客なら結構いるだろ
綺麗汚いだけでいえば231の方が新しいのだから419より一見良く見えるだけにすぎない
乗れば実際は糞

>>142
北陸にも比較的長距離を走る普通電車はあるが、1時間以上乗り通す奴などヲタぐらいなもんだろ
大半は平均乗車時間30分以下でそれより遠くに行く場合は特急を利用する
だから一般客は乗り心地のいい電車より乗降が楽なドアの広い電車の方を好む

福井から金沢の大学へ毎日一時間以上かけて普通電車で通ってる俺はヲタなのかな…
俺の他にもそういう奴たくさんいるけど

>>145>>146
福井から金沢ぐらいの距離なら普通で行く人も多いぞ。
特に、土日はおでかけパスが使えるから安く行きたい人は普通に乗る。

475をボロ電車と言って叩き、419に乗ってはしゃぐのが本物のヲタｗ

一昨日、ひさびさに 419(-1) に乗った。
今日、熱が出て、会社を早退した。

ソーイヤ、この前乗った翌日も、熱が出た。

菌か、ウィルスの苗床でもあるんじゃないのか？

現実として、金沢近郊から福井や富山へ普通電車で通ってる人がいる
当然、富山・福井から金沢へ通う人もいる
だから、通勤特急を設定できるとも言える

>>148
あの使われなくなったベッドに菌がいっぱい積もっているのかもしれんな
他にダニとかも沢山いそうだ

つうか３両で一時間に一本ってすごいよね
都会じゃ考えられないな

ゴキもいるよ。

>>142
馬鹿が大げさに言っているだけだと思うよ。
硬いシートでもそんなに座り心地悪くないし。

北陸の人もさ、ラッシュラッシュってそんなもの無いじゃん。
贅沢言い過ぎ。
混んでないじゃん。

>>152
北陸人ではないあんたにゃわからんだろうが
一応北陸にもラッシュはある。
勿論、都会のものと比べたら屁でもないようなものだが
ラッシュ時に419が来ると狭いドアのせいで発車が遅れ
全員乗せずに発車させることもたまにある。
取り残された客はたまったもんじゃない。一時間待つハメになるのだから。
まあ、決して贅沢は言っていないと思うよ。

>>152
平日の朝の金沢近郊の普通電車に乗ったことある？
イメージだけで言うな。都会と比較すればたいしたこと無いというのも無し。

あんたは分からないかもしれないが、地方では、
本数が少ない→特定の列車に乗客が集中→混雑
という流れがある。

>>152
オマエが人より鈍感なだけだろう
実際231の糞シートは固いし座り心地も酷いもんだが

>>152
激しく同意
E231系後期車の座席はちょうどいい硬さで疲れない
あの程度の座席で硬いとか抜かしてるピザは迷惑だから立ってろ

それから、北陸のラッシュなんて、常磐線とかの殺人的混雑に比べたら全然大したことない
それどころか、関西の新快速や名古屋の快速系の方がはるかに混んでる
本物の都会の味を知らないくせに自分たちが金沢・富山という都会（笑）に住んでると
勘違いしてる図々しい裏日本の田舎者は氏ね

あはははは、とかいのひとがつまらないゆうえつかんにひたってるよ〜

>>156
鈍感バカ2匹目ｗ
あんな糞シートでﾊｱﾊｱできるなんて､むしろオマエがピザなんじゃねーの？
自慢の肉座布団でﾞ固い糞シートでも快適ですってか？(ﾌﾟ

予定通り、裏日本人が必死に反撃してきたな
裏日本人はチョンと思考回路が全く同じだから笑わせるよな
特に富山人は自分たちが世界で最も優秀な人種と勘違いしている
糞田舎者ばっかりだからな

殺人的混雑の路線で通勤するのが偉いと錯覚しているやつが出てきおったｗ

だいたいＥ231の話題は擦れ違いってことに早く気づけよ鈍感野郎

東北本線のこれと似た奴で通っていたが、
ラッシュ時は遅延して迷惑だった。同じなんだな

>>159
お前、富山人に何か特別な恨みでもあるのか？
あとﾏﾝｾｰするのは勝手だがE231の話は余所でやれよ
ここは419の話をするところだ
それができんなら書き込むな

>>153
俺もドアの狭い419系は早く消えてほしいと思うが
いくら北陸でも北陸線の金沢や富山あたりで積み残しが出るような時間帯に次の電車まで1時間という状況はない

419は長門本山支線に持ってけって言ってるだろ

◆◆◆◆◆◆◆◆　大都会！富山の真の実力！！　◆◆◆◆◆◆◆◆◆

クソ田舎のくせして、お前ら何ほざいてんだ？
この大都会！富山様の真の実力を、その目に焼き付けるがよい。　　

■西町スクランブル交差点■
渋谷スクランブル交差点をもはるかに凌ぐ規模。その賑わいは日本一。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g14.gif

■総曲輪通り■
日本中から人が集まる総曲輪通りは、言わずと知れた日本を代表する通りである。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama39.jpg

■桜木町■
近年、新宿歌舞伎町を抜き、名実ともにアジア一の歓楽街となった。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama61.jpg

■桜橋電車通り■
日本最大のオフィス街。NYのマンハッタンを彷彿とさせる。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama27.jpg

■富山駅■
北陸の玄関口、富山駅。その近代的な佇まいは、京都駅をも圧巻する。
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/shachicoco/20050717/20050717091738.jpg

■富山県庁舎■
日本の中枢を担う富山県庁。北陸では、富山ヒルズの愛称で親しまれている。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g17.gif

■路面電車■
路面電車先進国と名高い富山。その名に相応しい最新鋭の車両を導入。
http://ja.wikipedia.org/upload/1/1b/Toyamashinaikidosen.jpg

路面電車の画像、ひょっとして昔のやつじゃないのか？

まぁまぁ419問題は最新の鉄道ジャーナルに書いてあるんだからさ。今は'14年ですべて解体されることを願うだけ。米原―福井は419は走ってないだろうが,如何せん富山―直江津は全くメドどころではないから。

>>167
福井〜敦賀はときどき走ってるよ
芦原〜武生などの区間列車はほとんどが食パン

>>165
ｽﾅｯｸﾜﾝﾜﾝ

419系とは関係のないE231系の名を持ち出し叩いておいて、同意が得られないと>>162みたいなレスをするって一体・・・('A`)



ちなみにE231系も419系も共にモーター音がなかなかに良いね。乗っていて楽しい。
そういった意味では419系は種車となった583系より好きだったりする。

419のあの独特なモーター音はとにかくうるさい
数キロ離れたところからでも普通に聞こえてくるぐらいだし

>>171
数キロはないだろ

>>170
419は嫌ってぐらい乗ってるけど583は乗ったこと無いな。
一度乗ってみたい

>>172
線路沿いが広い田んぼだとけっこう遠くでもモーター音は聞こえてくる

>>167
北陸線で419系が全く走ってないのは米原〜敦賀間だけ
比率的に419系の割合が多いのが武生〜福井〜芦原温泉だな
逆に走ってるけど比率が少なくて調べて乗らないとまず来ないのが金沢〜富山間

419が福井に多いのは、やっぱ福井が北陸３県で一番の田舎だからかな

>>176
単に419系の所属が金フイだからだろ
金沢〜富山は意図的に419系の比率を少なくしているようだが・・・

>>176>>177
福井地区の区間列車がほとんど419だから多いように感じるんじゃない？
金沢〜富山は確かに419は少ない。逆に413はこの区間がメインなことも考えれば、混雑を考慮してのことと思われる。
あとは、長い距離(所要１時間〜２時間)を走る列車に475が多いのは座席数の関係だろうか。

◆◆◆◆◆◆◆◆　大都会！富山の真の実力！！　◆◆◆◆◆◆◆◆◆

クソ田舎のくせして、お前ら何ほざいてんだ？
この大都会！富山様の真の実力を、その目に焼き付けるがよい。　　

■西町スクランブル交差点■
渋谷スクランブル交差点をもはるかに凌ぐ規模。その賑わいは日本一。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g14.gif

■総曲輪通り■
日本中から人が集まる総曲輪通りは、言わずと知れた日本を代表する通りである。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama39.jpg

■桜木町■
近年、新宿歌舞伎町を抜き、名実ともにアジア一の歓楽街となった。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama61.jpg

■桜橋電車通り■
日本最大のオフィス街。NYのマンハッタンを彷彿とさせる。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama27.jpg

■富山駅■
北陸の玄関口、富山駅。その近代的な佇まいは、京都駅をも圧巻する。
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/shachicoco/20050717/20050717091738.jpg

■富山県庁舎■
日本の中枢を担う富山県庁。北陸では、富山ヒルズの愛称で親しまれている。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g17.gif

■路面電車■
路面電車先進国と名高い富山。その名に相応しい最新鋭の車両を導入。
http://ja.wikipedia.org/upload/1/1b/Toyamashinaikidosen.jpg

>>176
＞419が福井に多いのは

単なる"語路合わせ"だろ。
福井＝フクイ＝291


…あれ？(w

>>179
お国板に帰れ！

＞長い距離(所要１時間〜２時間)を走る列車に475が多いのは座席数の関係だろうか。
それはあると思う、反対に区間列車は案外419系が多い
富山以東も一見419系が多そうだが直江津までロングランが多いから実際は475系が多い

>>166
塗装塗り替えが行われていない7018だな

直江津から乗りたいんだけど！

>>166 >>183
現在でもかろうじて走ってるが富山を代表する電車じゃないな
今ならBLを受賞したTLR0600系が旬だし、市内電車ならVVVFの8000系を出すだろう

たしか7018だけはJR475系国鉄色と同じであえて旧塗装にしてたはず
それでも屋根上大型広告があるので最近の画像ではないな

ここは419(あくまで北陸線限定)最終処置策を考えるスレだから475のコトはあまり書かないでほしい。419の富山―直江津(糸魚川や泊折返し含めて)は2,3時間間隔で走ってる計算になると思う。ドア半自動まであと2ケ月切った。

あげ

金沢支社もそろそろ真剣に419系の廃車を考えろよ（まぁ一部廃車したけど・・・）

北陸新幹線開業後に発足するだろう第３セクターへの譲渡車ですから

419系…
古いが快適だった、
ML高知に乗るために、
混雑を避けて上越、北越、北陸経由で逝ったが、
直江津からの419系、乗り心地もよく、乞食時期もガラガラで良かった。
流石元特急車両だね。

元特急車両（笑）

元特急車両なら朝の直江津→富山(上り限定設定)をスーパー雷鳥編成(スレ違いで本当に申し訳ない。)で復活汁!

>>171
つりかけじゃあるまいし。

419を崇めている人よ。
いくら元特急だ、快適だと言っても、もしあの座席で特急料金徴収されたら激怒するだろ。

>>194
現実に特急料金を徴収されない以上、無意味な質問。

何で高速息加速が悪くて100キロしか出せないのに
高速息が良くて110キロ出す475系と同等のダイアできるの？
何で？おかしいじゃん。

>>196
実際、475が110キロ出す区間がほとんどないから分からないだけじゃないのか。
時刻表を見てみろ。南今庄→敦賀の所要時間が12分の列車が475、14分の列車が419だ。

475は419と比べると性能が良いみたいな印象を受けるが
他地方の新型車と比べると大した事ないんだよね

国鉄やったら常磐４１５系鋼製を転属させ、北陸の大都市圏のラッシュ運行をスムーズに・・・
西じゃあ無理ですか？おとくいの延命改造をすれば、直流区間を含めて広域に長く使える

14年前に東北本線で通学していた俺にしてみれば

719系＞４５５系＞食パンだった

金沢近郊の通勤通学客にとっては
413系＞475系＞＞＞415系＞＞＞419系

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一般の人には419が元特急型と言っても理解できないだろうな。
419は所詮は日本一ボロい普通電車。

しかしなぁ起動加速は古い特急形だからトロい・・・。

>>204
歯車比は変更してありますよ。
起動加速度なら475系より419系の方が上では？

419系がボロくて嫌なのでなんとかしてください
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
ＪＲ西日本山崎正夫

>>203
ボロさだけなら京成垢電のが上

あの、元581系先頭車を見ると、哀れに見えてかわいそうになるよ。
早く成仏させてやれ。

>>208
お前がJR酉に新車代を全額お布施すればすぐに成仏させてやれるぞ。

581系は世界初寝台座席両用電車｢月光形｣

貫通扉を溶接して塞いだ顔面はカッコ悪い…

食パンが24年ぶりに値上げされるらしいぞ
http://ime.nu/www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071009ib24.htm

>>211
あれはひどい。

(｀･ω･´)583系時代

(..´･ω･`)現在

419系は登場当初のワインレッドの車体に白帯がいちばんかっこ良かったね。

復活させてくれないかなー(´∀｀)

>>211
ヘッドマークは残して欲しかったと思う

ﾎﾘﾃﾞｰﾗｲﾅｰかなざわ…
あれは475だったかな？



それより通学で学校がある日は毎日のように419を利用してたけど、肩掛けカバンじゃスムーズに入れない。
475？457？でも、折り畳み式のドアのが居るよね。

>>217
居ないよ

711には折戸があったな

>>217
ホリデーかなざわは475。
でも475は全車片開きドア。475と457はほぼ同じ構造。

419系、水戸線に欲しい。

食パンは腐る前にカビが生えるんやで〜

先日、ここで話題になっている貫通扉とヘッドマーク埋められたノッペラボウの
クハ４１９−２に乗車して梶屋敷−糸魚川間のデッドセクション超えをした際に、
車内が全然停電せずに通過したけど、停電しないように改造でもされたのかな？

車掌の車内アナウンスで一時停電する旨告げられて身構えていたのに、停電
せずに拍子抜けだった。

こうまで嫌われた電車も珍しいな。

>>224
個人的には車内も好きだし外観はボロだけど風格あるし
在来線車両でここまで重厚感あるのは419位だと思う

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>>226
塗装が違うぞ
しかも419には楕円形の小窓付いてないし

419･･･
普通、快速、急行ならまだしも、
特急に使われると不満だな。
元特急車両や、急行車両ばかり走っている北陸は、
関東から大阪に行くのにまったり行ける、
数年後に、悪寒だがｗ
ちなみに、419や、475に、鉄道唱歌のオルゴールは、残っているの？

「、」が、多いのは、どうしてでげすか？

>>229
おらにはわからないだす。　あんちゃんに聞いてみるだす。

>>228
残ってないでがんす

この前475系に乗ったら、鉄道唱歌が流れた件。

>>232
それは夢でげすよ、あんちゃん

先日、久しぶりに419系に乗車しました。　最近は475系ばかりなので、かえって新鮮でした。

>>234
それはよかったでげすね、あんちゃん

>>223
暖房も冷房も送風もしていない時の、交流→直流は消えないこともある。
特急用の大容量MG搭載だから、電気が足りなくなる前にセクション通過完了
してしまう場合もあるとか。

419は竜巻でも脱線しないね

つまり419なら簡単にエアーマンを倒せるわけだ

419

腐った食パンでも、糞尿堂の糞419よりマシだわな。

さすが419だ。廃車になっても419だ。

まだ廃車になってないだろ
というかあと十数年は現役でいきそうだし

>>242
大丈夫。新幹線金沢開業で普通列車の運用減→419系優先廃車→絶滅

絶滅かと思いきやボンネット485みたいに突然復活する罠

引退したら
鉄道博物館で展示してくれないかな？

>>245
お前の家の庭でしろ。　　あっ、庭はない、そりゃ失礼。

>>246
庭どころか
アパートですがｗ

>>245
九州の715系だけで十分

715の隣に419展示でよくね？

>>249
もちろん、小倉工場が改造を担当した編成で

419系は登場当初のワインレッドにホワイトラインがイチバン似合っていた。

>>251それじゃ今のハットリくん列車を除く城端＆氷見線カラー(あくまで似たモノとして…)じゃないか!

モーター音が419系と107系って似てると思わね？

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　　　　 　＼(.＼ ノ
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