相模鉄道（相鉄）スレ 45両目

>>775
通報したってじゃあ接触した通過電車は気付かず二俣川まで行ったのか？
>>776
意味がわからない。

そういや相鉄のラインカラーが新塗装になるけど
なんでわざわざ変えるんだろうね？相鉄といえば赤色なのに…

正直快速すらいらない。
本線にもいずみ野線にも乗り入れる急行を設定しておけばよかったものを。

>>782
7000系列、5000系がいる内は、無理っぽい。側面に「急行」しか
表示出来ない。二段表示すると、文字が小さすぎで苦情殺到。

ダイヤ、orzだ。ブルーだ。
ブルーダイヤ。金銀パールプレゼント。

星川対策ね
無理もねーな

>>782
そこで正面と側面方向幕のフルカラーLED化ですよ。
ついでにIGBT-VVVF化とATS-P化もw

775が言ってる事故を思い切り見てしまった。
事故った瞬間は見てないけど、ホーム歩いてたら血だらけの男が担架に乗せられてるとこだった。
とにかく酷いのは足。出血が酷くてホームも血だらけ。
頭はかすり傷っぽくて、全然たいしたことない。
しかし、朝から萎えたわ。

>>783
そこで赤急行と紺急行ですよ。
というか、横浜行きであれば湘南台発でも海老名発でも関係ないんだけどな。

橙：本線特急
黄：いずみ野線特急
赤：本線急行
紺：いずみ野線急行
灰：本線通快
水色：いずみ野線通快
黄緑：本線快速
緑：いずみ野線快速
白・黒：本線各停
青：いずみ野線各停

にすればいい。

色弱の人が・・・

>>786
東急・副都心線・東武乗り入れ対応化もな。
システムは東急5000か東武50070用を移植。

>>790
今でも相鉄の量産車は日立であるべきと思ってやまないが、
50070のLEDはフルカラーにこそなったが表示自体が糞過ぎるぞ。
わざわざ切替表示で「○号車」なんてのも全く無意味だし。
とはいえ、今の相鉄では細字になってしまう４文字超えの行先はかしわ台だけか。

フルカラーLEDより車内液晶を。。。

乗り入れもしてないのに液晶導入してまで表示しなきゃならない情報なんて無いでしょｗ
3色程度のLEDメッセージで事足りる

>>789
現行の路線図が色弱の漏れには..。
見えなくないんで実用上支障はないけどさ。　

>>787
足をけがする事故ってどんな事故なんだか…線路に寝そべってたのか？
>>793
液晶に広告入れれば問題ない！

電車とホームの間に落ちたとか。
前に星川で落ちた人いたよ。

>>796
朝から通過電車とホームの間に落るばかが実際にいるんだな…

中には降りたあとに電車動いてから一緒に動いて中の友達と話そうとする中年ババアもいる。
車掌が笛で警告してもお構いなし。
ドラマでありがちのバカップルの分かれもしかり危なくて遺憾。
ああいうときは非常停止かけて晒し者には出来ないもんかな。
束の模擬シミュレータにはこういう事例が入ってて、即座に列車を停止させるというのがあるらしい。

人が注意するより大音響でブザー音鳴らした方がいいように思う

>>800GET！
残念な話、そういう人は死んでもらった方がいい。

>>791
どうせあと１０年もすれば、そのババァも逝ってくれるんだから流しておけよ。

そういう人がしぶとくも長生きする。
あの世でも手に負えなくて、現世に返品。

ダイヤ改正age

弥生台下り線場内って走行音おかしくない　　　

>>798
短尺レールなんじゃないの？

>>805
798じゃなくて804じゃね？
7716だっけな？中間先頭車の8両の代走君、二俣川ー鶴ケ峰、西谷ー上星川上りの横揺れがすごかった、客の夫婦とかまわりが『ゆれるわね』『酔いそう』との発言が…

残念な話、

5000系中間組込みの方向幕、連動しなくなってるな。

ダイヤ改正か・・・
列車監視のバイト辞める前に運行図表持ち出してコピーして
撮影に使ってたけど、これで紙きれになっちまうな・・・

>>809
「ｳﾝｺ図折りの手伝いに来ますた!」
と言って折らせてもられば?

話違うけど、回送案外多いよな。
朝夕とかダイヤ修正の時間帯は仕方ないけど。

9時頃の大和下りは、海老名行、大和止回送、回送、海老名行とかだもんなあ。
大和行をかしわ台まで動かすとか、夕方ラッシュのために
いずみ野や二俣や西横浜に留置する本数を増やすとか、動きが
効率的じゃないんだよな。夕方また使うんなら置いとけっての。

かと思いきや、かしわ台から二俣始発の各停をわざわざ出してくるなら、
かしわ台から営業運転して着席機会増やせっての。
9時台前半に7分8分の開きは埋めるべきだろ。

>>810
ダイヤ改正したって理想なんてないべ！
わがままな客とだめな会社の希望のダイヤになっていくんだから…

楽天でUSBメモリ（1GB）注文してきた
1000円差で倍の容量なら1GBだな

＞横揺れがすごかった、客の夫婦

＞ダイヤ改正したって理想なんてないべ！

＞わがままな客とだめな会社の希望のダイヤ

ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂﾞｶｼｲﾚｽー

ﾂｲｶ
＞一番いいのは、（中略）言い張れば問題なし

改正するのはいいがラッシュ時に2分〜3分程、発車時刻ずらさられると乗換の電車まで変わるから面倒だ。
今度の改正では8連急行増えるのかな？

というか、他の区間で爆走すれば星川の速度制限によるスピードダウンは免れそうな気がするんだけどな。

>>816
無理じゃね？制限速度低いんだもの

>>816
＞他の区間で爆走すれば
どこで？

今度の改正で深夜帯の各停湘南台行が各停海老名行になるみたいだが､あれは何処に停泊するのか?

>>816
> 他の区間で爆走すれば

ｋｗｓｋ聞かせてもらおうか？

>>817-818>>820
というか本気出せば横浜海老名間30分以内で走れるという事はすでに実証済みなんだが。
回復運転の時に29分ぐらいで走破してたこともあったし。

瀬谷〜大和とかかしわ台〜海老名とかは駅間距離長いし長い急カーブがある訳でもないから100km/h以上出せそうな。

>>821
瓦版の読者はどうする気かと31分間問い(ry

ポルタの横浜鉄道フェスタ。相鉄ブースでは何を売ってますか。

友達から切符形の株主優待券を貰ったんだけど、普通に自動改札通してもおｋ？

>>824
おｋ。

>>822
だからそれは星川のスピードダウンと相殺だと31分間問い(ry

さっき三ツ境〜瀬谷の間で下りの9000系9701Fが駅間で緊急停止してた。丁度、乗ってた電車が瀬谷を中々発車せず、数十秒経ってから発車し、徐行運転をした。

ttp://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2004/08/post_1.html

これガセネタ？リアルネタ？
2004/8/31(火)の日本経済新聞首都圏経済欄見てもそんな記事ないんだが

東京スポーツ読んでみ