【２周年】つくばエクスプレス80(TX-46)【順調】

>>886
まあ駅は後からでも作れるし（というか既存駅を後から潰す方が難しい）、
それに駅間自体は一部区間を除いてそんなに長いわけじゃない。

>>886
駅設置費用を自治体に金を出させる魂胆

まぁ守谷以北の本数少ないのも問題ｗ
利便性が低いと人が集まらない

新駅設置は、基本的には、受益者負担。

薬丸です。

柏駅なんてとっくに千葉県乗降客一位から転落したしょぼい駅じゃん。
朝夕ラッシュ時は松戸の方が実質の乗降客は多いのでは？

>>891
おおたか厨
いつでも(ry

柏 126,721
松戸 101,480
新松戸 36,858
流山おおたかの森（東武）30,912
南柏 30,886
我孫子 29,828
江戸川台 27,492
北小金 26,069
馬橋 25,078
流山おおたかの森（ＴＸ）　24,300
南流山（ＴＸ）　23,300
天王台 23,206
運河 22,472
北柏 22,079
北松戸 21,972
守谷　18,400

常磐、東武沿線と全然レベルが違うな
そもそもおおたかなんて東武の方が多い
乗換客はイーブンだから、地元ユーザーはＴＸより東武使ってるってことだろ

成長路線と成熟路線を比較して、何の意味がある？

>>893
　そりゃ、おおたか住民で大宮や柏方面に用のある香具師はTXは使わん罠。

今まで、首都圏や大都市圏では、貨物線でも旅客線転用せざるをえなかった。
TXも沿線が、飽和状態になるかどうかは分からないが、
時間は掛かるかもしれないが、かなりの部分の沿線が宅地化されていくことだろう。

ttp://www.ninomiya.net/blog/nagareyama/archives/000802.html

> 日経新聞に総武流山電鉄社長のインタビュー記事が掲載されていた。
> 発言のポイントは以下の通り。
>
> * つくばエクスプレスの開業で運賃収入は3〜4割落ち込むと見ている。
> 4割減少すれば鉄道事業は続けられない。
> * 補償の一環で7億5千万円の融資を受け、柏市に不動産を購入した。
> その不動産賃借収入である程度は減収分を補えると考えている。

せっかく補償金もらっても柏の不動産なんかに投資しちゃったから……
その金でおおたかの森駅前にビル建てとけば今頃左団扇だったのに……

流山新市街地はまだどう転ぶかわからんし。

>>898
そう言えば、おおたかでオリックスが分譲してたマンション敷地が
土壌汚染されてたって件はその後どうなったんだっけ？
オリックスと流山市役所が強圧的に隠蔽してるのかなｗｗｗ

てか、流山の話題はこっちでやった方がいいかな。

【総武東武】流山の駅について語ろう【JRTX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189409054/

>>895
あと、江戸川大学の学生。船橋方面から来るならTXに用はないわな。

開業する10年以上前から、将来の利用者数予測が開業40年後まで出てるんだが？
今更、他線区との比較を始める連中ってどうよ。どう見ても地域比較厨は稚拙ですな。

あと素朴な疑問だが、なんで利用者数が多くないといけないの？
ＴＸの路線目的からして、利用者数が計画通り順調に推移するのが理想でしょ。
地域比較厨は鉄道を利用者数でしか見れないからこそ、田園都市線みたいな激混み痛勤路線に憧れるんだろうな。
逆にＴＸが予測大幅外れで田都化したら、沿線人口が更に増えるとでも思っているの？

>>803
既存路線、しかも首都圏不人気沿線ワースト２と比べて何の意味がある？
利用者が多ければいいってものでもないだろう。

>>902
予想大外れで田都化したらとんでもないことになる。
田都は駅西3kmで小田急の勢力圏に入る立地であの激混み状況。
田都のような開発、人口増加は恐ろしい。

とにかく早く茨城区間を増発して利便性を高め、
今後の沿線発展と利用者増に努めるべき。

新駅は絶対不要。

電車がやっと通って2年。
ここの住民に鉄道を語る資格は無いだろう。
普通の人間であれば生まれた時から電車は当たり前のようにある。
しかしここの土着民は10歳20歳30歳40歳50歳60歳・・・・で
初めて電車を見たわけだ。
ソリャUFOを見たブラジル人みたいに騒ぐわな。
まともな発言が見られないのも文明後進住民ならではです。
やれやれな人たちですね。

つくばEXP
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/19nenndoyusoujinninn.pdf

乗降人数は乗車人数の２倍と考えると、開業２年で乗換駅とはいえ秋葉原の８万超えは凄いね。

>>906
誤爆したスマソ

湘南新宿ライン開通前
高崎線見合わせていて
上野で遅れていた草津に乗れ高崎で乗り換えなしラッキーと思った、しかし高崎線順番どおりに出して
途中からノロノロ
上野時45分遅れ中之条到着1時間20分遅れで高崎発の後続吾妻線遅れ
特急途中から各駅にしなくて普段後続の時間に特急走り各駅扱いにせずに、
渋川から誤乗車中之条まで止まらず、中之条から折り返して金島迄帰った人目撃やはり特急優先
お金特急分余計払っているんだから

>>905
おっさん涙目になってるよｗ
俺はＴＸ沿線に家を買って常磐線沿線からＴＸ沿線に引っ越した。
もう最高に快適だよ。ＴＸは。
おっさんも涙目になりながらウジウジしてるくらいなら、
早くＴＸ沿線に引っ越せば？

>>909
常磐線より混む路線になりそうだが

>>910
増発＋８両化でしばらくは全然余裕でしょ。
何よりＴＸ沿線の雰囲気がいいし住み心地もいい。
ナンバーワンに選ばれるだけあるよ。

首都圏とは思えない広々とした区間をあれだけ飛ばすのは確かに快感だね。

この広々とした空間が住宅に覆い尽くされたら・・・。
田都どころの騒ぎじゃないさね。

>>911
８両化はだいぶ先でしょ。
日中の空気輸送がネック

普通で余裕で本読めた時期が懐かしいね
今でも読めないことないけど、青井ー北千住間は本を閉じざるをえない

>>909-914
そうやって、自らを励ましながら、これからの先何十年かを、最後までがんばって耐えてくれ。

>>905
守谷市の住民のうち土着民は少数派だよ。人口動態を調べてから発言しろよ！

マンションの供給過剰。値崩れが始まろうとしている。
特につくばエクスプレス沿線。

>>917
ＴＸ沿線は新線だから供給が多くて当然。
問題はＴＸ沿線以外の供給過剰地域。凄い値崩れしそう。
家を買ったのがＴＸ沿線で良かった。
守谷の駅近マンションなんか坪１７０になりそうとかいう噂。
どんどん値上がりしてるよ・・・・

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>>918
やっと世間並みの街並ができあがる頃には、初期のマンションは陳腐化し老朽化し、建て替えの時期を迎えている。
建て替えるほどの需要がまだそのときまで残っていれば建て替えもできるんだろうけど。
ある程度完成し人口も一定数以上になり一定の世間の評価が得られるほどになれば、
古くなったマンションも、捨てる神あれば拾う神ありで、安く買って誰かが住むのだろうが、
大量に供給されて同時期にいっせいに陳腐化老朽化するような状況になれば、多摩ニュータウンのように、
町内が全部老人化⇒事実上空室は放棄⇒廃墟化する。
その頃までに一定の人口を擁していなければ、町ごと過疎化、廃墟化、居住放棄される。

比較的まったりしてる時間帯と不動産話で必死杉な時間帯がはっきりしてきたね。

>>920
新線できると沿線に人がはり付く
これ古今東西どこでも同じ
問題はそのペース
さいわいＴＸ沿線は今のご時世
売れ残りもでるほどのまたーりペース

>売れ残りもでるほどのまたーりペース

つまり、相手にされていない。

>売れ残り
他線の物件と比べ価格がどうなのかにもよるよな。
高きゃ売れませんから

住環境はかなりいいと思うよ。
都内マンションは北向き有り、敷地狭し、目の前に高圧線

>>920
取手とか松戸を見てみろよ。
街が陳腐化し、商業施設の撤退が続く中、跡地にマンションが建設されている。
マンションなんてそんなもんだ。お前の崇高な住宅論は駅遠の話だろ。

今では飽和状態の東京南西方面・東京多摩も昔は山林原野の武蔵野だった。

東京の山奥や駅遠に住むくらいなら茨城の駅近に住んだ方がずっといい

通勤も便利だし何でも安いし　自然もあるし

>>928
自・・・然・・・？

ところで、気密問題等あるらしいが、TX-1000/2000って小規模（ブレーキ･ギア比)改造で
160km/h走行に対応できるの？

プログラム・気密改造ももちろん

>>930
　無理じゃないかなぁ。そもそもあのドア構造で機密性確保は絶望的だろうし。

馬橋-->我孫子と住んでTX開通を見越して数年前にTX沿線に家買ったよ。
住環境よくてほんとに快適。今後発展すればさらに良いな。
地価上昇で固定資産税アップだけどローン担保としてはお釣りがくるの
で安心。
沿線はこれ以上人増えなくていいよ。乗降客ランキングや人口なんて何
の意味もなし。2chで競い合うネタでしょ。

>>909
常磐よりはマシ、それが結論でその程度ということよ。

>>918
都内も郊外も下がるでしょうね、でも守谷だけは例外と考えるのは愚かなこと。

>>929
自然薯(ﾈﾊﾞﾈﾊﾞのとろろ芋、山芋のこと)が、そこら中にｲﾊﾞｰｲ生えているということでしょ。

東京まですぐに出れれば田舎でもいいじゃん。

と思った。
俺は東京まで18分だけど。