【豊橋】東海道線静岡口スレ43【熱海】

ああ了解。
そんなに改正失効が惨いのけ？

他人の不幸がおもしろい！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不幸速報
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://news23.2ch.net/news/

お世話になりました。

静岡新聞より

ＪＲ東日本は１８日までに、事故発生時に周囲の列車に緊急停止信号を
手動で送っている防護無線を、脱線など重大事故が起きた場合は
自動的に作動させるシステムを開発した。
本年度内に中央線、京浜東北線の最新型通勤電車「Ｅ２３３系」から導入を始める予定。

２００５年に起きたＪＲ西日本の尼崎脱線事故では、脱線で車両の電源が切れたが、
予備電源に切り替える方法を知らなかった車掌が防護無線を作動させることができず、
脱線した車両に対向の特急が約１００メートルまで迫り、
衝突する危険があった。
防護無線を自動発報させるシステムの導入は国内初となる。
ＪＲ東日本によると、新たなシステムは先頭と最後尾の乗務員室に、
加速度計を内蔵した自動発報装置を２台設置。
測定した前後、左右、上下各方向の加速度パターンから
「脱線」「衝突」「転覆」の発生を検知する。
　事故検知から防護無線の作動までの時間は０・０９秒。
先頭車両が大破した場合でも最後尾の装置が作動、停止信号を送る。

マルチ氏ね

>>393
お前も氏ね！

9月8日ダイヤ改正分のジャバラ時刻表もらってきた。
ざっと見たけど時刻はほとんど変わってないな。

交通新聞より

□ＪＲ東海　往復５０００円で破格値きっぷを発売

　ＪＲ東海は、１０月１日から３カ月間実施される「ぎふデスティネーションキャン
ペーン（ＤＣ）」に合わせ、名古屋を早朝に発車するキャンペーン記念の特急「いい
旅　ふた旅　ひだ９１号」を運転する。同列車を利用する往復割引きっぷは大人５０
００円（普通車指定席利用）という破格な値段に設定している。

ただいま名古屋行きトヨタロングパスが三島駅を18：13頃通過!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　片浜駅が、簡易自動改札機に置き替わり
トイカリーダー付きになった

簡易自動改札って普通の自動改札機とどう違うの？

簡易自動改札機には扉がない。切符を裏向きに入れると読み取りできない。

片浜といえばホームの駅名標が蛍光灯内蔵式になってたな。
なぜ片浜？って思ったが。

>>399
通行が一定時間以上無かったり切符の誤投入があると閉まる扉が無い。

>>396
確かに通常料金からすれば破格ですが、バスの往復料金も同じぐらいですね。

>>400
そいつは珍しい。
電照式は減る方向だったのに。
方針転換したか客が激増したか…

沼津市の新貨物駅予定地で既存の市道の拡張工事が始まりました。
大型ダンプやトラックをスムーズに通すもよう。

>>402
偽物出現ですか？

沼津高架は静岡空港みたいにこじれることのないよう願うばかり。

>>400>>403
これね。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709191549317e646.jpg

無駄だ・・・

交通新聞より

　国土交通省　日中韓のＩＣ乗車券相互利用で検討会を設置

　国土交通省は、日本、中国、韓国を中心とする交通系ＩＣ乗車券の相互利用を促進
して旅行者の利便性を向上し、国際交流の拡大を図るため、技術面や制度面などの検
討に入った。専門家や交通事業者、ＩＣカードメーカーによる検討委員会を設置して
１３日に初会合を開いた。


なにかとＩＣカード事業に出遅れたＪＲ東海にとってはテンヤワンヤだと思いますが。

>>407
あとから屋根を伸ばしたところにマニュアルどおり吊り下げ形をつけたのに
従来のを取り払ってないんだな。
役所仕事じゃないんだから…

三島〜沼津界隈にホームセンターアシスト、サントムーン　そしてせせらぎパークなどの
ショッピングセンターがあいついでオープン。
車利用に拍車がかかる分、ＪＲ側の三島〜沼津間にどう影響するのだろうか？

ただし最寄りの駅はいずはこにょの三島広小路駅で歩いて10〜12分くらい。

電車でホームセンターいくかね

三島〜沼津間に新駅でも作りますか

三島〜沼津間の新駅激しく希望。場所は大岡あたり！

それなら大岡を利用しましょう。

昨日はE233の甲種輸送をEF66の牽引で走行していたのを
横断踏切で確認しました。
天気が良かったこともあって、ステンレスの地肌がまぶしいくらいです。
今日は多分、30度を超えますが、明日まで続くでしょう。
その後はだんだんと涼しくなりますが、Ｆ1のこともあり
まだまだ、静岡地区ではヒートアップぎみだとも言えます。

飯田線スレでは
３１３系２連運用が１１９系に置き換わった分
３１３系２連運用は東海道線名古屋系快速の増結運用になったようですね。

富士ニュースより
【岳南鉄道　「山本勘助号」が臨時列車として運行】

富士市の岳南鉄道（本社・今泉）で２３日（日）、「山本勘助号」が運行することになった。
ＪＲ東海が主催している「山本勘助鎮魂の地とまちの駅めぐりウオーキング」に合わせて、
臨時列車として走るもの。
普段は一両編成で運行している７００２と７００３の車両を増結しての運行となり、
鉄道ファンも注目の運行となる。
７０００系車両を増結して運行するのは、同社でも約１０年ぶりという
（前回の運行は毘沙門天大祭における臨時運行）

いわばアカガエルの２両走行というわけですね。
また、この臨時列車にはヘッドマークがつきます。

今朝7：30頃、EF66 23の牽引で謎のタルゴ列車が通過しました。
多分、横浜市営地下鉄の新車だと思いますが、
あまりにもEF66と新車の屋根の高さが違うもんで
スペインのタルゴによく似てました。

静岡の211はヨーダンパ取り付け準備工事済み

>>419
実際にヨーバンパーが取り付けられているのは
大垣所属の0番台の4両編成2本のみ。
後は車輛の状態からして今後は準備のまま
一生を終えるのではないかと？

>>420静岡のPT化に期待

>>421
ATS-PTのことですね。
これは確実でしょう。
ただ、JR東海専用ではなく
他のJR線でも入線可能だと思います。

>>422ＰＴ化される頃には東日本車による沼津行きが廃止されると思います。
良くて３２３Ｍ、３３０Ｍ、３２５Ｍ、３３２Ｍが廃止されるくらいでしょうか・・・？

ちなみに東日本の２１１系はヨーダンパ取り付けの準備工事すらされていません。

>>423
そうなるとJR東海の熱海乗り入れも相当数廃止されますよ。
なぜなら、それだけでも車輛精算を相殺しなければなりませんから。

ヨーダンパは東海の説明では１２０�`の高速運転を行うためには
蛇行動を防止する意味で取り付けるとのことで
いちいち１２０�`運転を行う予定のない静岡地区では必要ないものと
言わざるを得ません。
もともと２１１系は国鉄時代に１１３系に匹敵する性能で省エネルギーを
達成するための系列だったわけで、今のＪＲ東海の高速運用には
全く想定していなかったわけです。

【中央線の】ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ氏ねで1000を目指すｽﾚ【癌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190475121/

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

豊橋で名鉄より改札を通さず浜松方面に向かう乗客いるのかな？
料金の精算は駅員に聞いたら分かるのかな？

いますよ。豊橋までの切符を持っていればちゃんと
ＪＲ分の運賃を請求されます。

浜松から名古屋方面へ向かうとき料金や豊橋での待ち時間によって
名鉄のほうが有利だね。所要時間もほとんど変わらない。

>>427-429
そんな人はいません。名鉄ヲタのキモヲタだけです。浜松〜名古屋はSUPER EXPRESS
又は東海道線の利用が一般的です。

>>421-422
遅レスになってしまうが、ATS-PとATS-PTは互換性がある。従って、東の185･211･E231等に搭載されているATS-PでATS-PT区間への乗り入れは可能。

>>431
373系、285系を除く他の東海車は可能ですね。

夕方の12分間隔は何とかならんのか？
JR化した頃からまるで変わってないぞ。

今日はさわウォに初めて名古屋の半田へ行きましたが
見慣れないことばかりで新鮮でした。
特に赤レンガ建物とカブトビールの事で興味が沸きました。
残念なのはそこまで行く手段が車だということです。
さすがにロングは退屈しますので。
大府までは車で行き、そこから武豊線で現地へ向かいました。
但し、帰りは名鉄にしましたが運よく特急に乗りました。
どちらも初乗車です。

>>432
？？

>>435
失礼しました。
373系と285系はもうずっと前からATS-Pを
装備していますから誤解して申し上げございませんでした。

東海道線静岡地区、昨日は異常なし。age

今朝、三島駅の構内にパナソニックの広告やF1向けシャトルバスの案内が
目立つようになりました。