〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属35

>>908
12月から伊丹〜福岡赤が更に減便　　orz...

東京⇔福岡は深夜便が飛ぶようになったからな。

>>878 >>909
奈良線・桜井線は207系入線不可
3連でワンマンやってもキセルが増えるだけ

>>903
社長会見のところの利用者増減ってのは新幹線総体での話だから，
個別の区間の話とイコールにはできないがな。

広島・岡山〜東京の客が減っても，広島〜福山とか新下関〜博多とかのFREX客が増えれば
利用者数としては増えるわけで。

やっぱり短距離自由席特急券の値下げしかないんかなー
30kmまで300円50kmまで500円100kmまで1000円ならソコソコ乗りそうな感じするけど

新幹線総体のマスコットははばタン？

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属36

★2008/春　おおさか東線一部開業、高井田中央・ＪＲ河内永和・ＪＲ俊徳道・ＪＲ長瀬・新加美の5駅を新設。
　 　　　　　　　「須磨海浜公園・島本・はりま勝原」駅開業。「大津京・おごと温泉」駅名改称。　　　　　　　　　　　
　 　　　　　　天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
　 　　　　　　奈良駅大和路線ホーム高架化も控えている。
　　　　　　　　　　　　　⇒アーバン全体で久々の大規模改正の予感!!
　　　　　　　　　　　　　　各線区で運行形態・車両が大きく変わる可能性大。
　
　〔最近の動き・今後の動きなど〕
　○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
　　2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両、39本投入完了。
　○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
　　日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
　　6次車も投入開始。宮原所配置のWパンタ編成も登場!!、いつから営業運転に入る?
　　網干所221系6連・4連の各1本が奈良区へ転属。
　○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り1本。
　　奈良区にも201系6連編成投入開始(2006/12/20〜)。ウグイス色登場!!
　　一方、本線C電運用からは撤退。　205系は日根野区へ転属。
　○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
　　大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!　
　○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
　　阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南、更新色も区所間を行ったり来たり。
　⇒おおさか東線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
　　ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山セ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

前スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187425845/

>>913
つか、もとの話が（アーバンの新車投入がこんななのに？）新幹線電車はそんな
に作れるのか？倒壊へのつきあいで仕方なくか？みたいな話で、
>>887が新幹線は収入がいいからという話をして>>898が「奪われてる」
という、マトも事実関係もはずした反論をした。
この話でもともとシェアは無関係で、もうけが問題だから増えてるか違うのかだけが
ポイント。その上で「奪われてる」がそもそも確認不能なんだよな。
現に増えてるんだし。
そうそう収入概況も毎月出てるけど、ほぼ利用者数と連動してるね。

関連スレ

◎JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 55
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/
◎【尼崎】福知山線(JR宝塚線)スレ その22【福知山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184997235/
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/
◎【ｶﾎﾞﾁｬにも】湖西･草津線スレ12【ATS-P】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186058335/
◎嵯峨野線（京都〜福知山）スレPart.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182009284/
◎片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185800326/
◎【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/
◎JR大和路・桜井・和歌山・奈良線19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189701709/
◎【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188982374/
◎ＪＲ和歌山線について語るスレ　Ｐａｒｔ３　最終
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176739659/

◎紀勢本線１１３系運用スレ４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175764827/
◎【外環状】なにわ筋・おおさか東線★12【名称決定】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187863200/

◎JRW新世代通勤型207系＆321系スレD14編成
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180968239/
◎125系・221系・223系・521系 Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189851149/
◎【JR西日本】　117系総合スレッド4　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/
◎関西の201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/




例によって、次スレのテンプレです。
950くらいになったらよろしくです。

奈良線に何回か207入ってるよ。冬場に何回か見た。

>>912
奈良線って、デフォで4連じゃあるまいか・・・

>>886
221系はおそらく地方転出は無い。地方なんかで走らせたら回生失効多発する。
それと130キロ走行でもしないかぎりはアーバンから追放する必要も無いしね。

地元が金を出さない限り、アーバンと瀬戸大橋線以外に新車が投入されることはないのかな

>>912
ツーマンで良いじゃん。
桜井線に２２１系なんて勿体ない。

207系を転出させるための言い訳はもういいよ

ただいま山崎で新快速抑止中。
茨木―千里丘間で遮断棒が折れたらしい

ぶっちゃけ本線普通から邪魔な中間運転台無くして欲しいんだが。
207イラネ

>>918
航空機と新幹線のシェアについてはJR西のページで確認できるよ。

>>923
広島とか岡山とかは？

>>929
岡山はあっても広島は無い

>>929
もともと新幹線の好調＝新車購入資金的な話題で、シェア云々は無関係
ｽﾚ違いなのに、なぜそこに戻そうとする？

>>931のIDがagoだから過去に戻るのも道理

>>923 >>929-930
シティライナー（死語？）程度走ってれば回生負荷としては十分。
あの程度で回生車が入れられないなら、大手私鉄も多くが無理。
というか、山陽本線上では実態として力行率が高い貨物が点在してる
から、そっちの心配はない。
可部線とか単線を想定すると、同時にブレーキ・同時に力行になりやすい
からあまり向かないけど。瀬戸大橋線程度でも支障はないし。

回生ブレーキ車を新規で入れると、場合によっては
変電所改造が必要になったりするからなぁ。

>>882
この誘導信号機（第2場内に併設）は関空快速が現在の運行体制になる前、大阪・京橋方面からの列車と
JR難波方面からの列車を天王寺16番のりばで併結させる目的で設置されていたな。

>>924
北陸方面への特急用車両を忘れてないかい？

>>882
ここが大和路の運行系統の件で揉める原因なんだよな。

>>924
車両の老朽化が原因で大事故がおこってマスコミと国交省に叩かれれば、
新車が入ります

221系ってさ嵯峨野線投入じゃなかったけ？
記憶によれば、福知山2Bの223が配置され次第、キトの113を追い出し、
一斉に入れ替えるとか言っていたような。
で、その113を岡山系統へ送り込むというような

>>938
福知山の223系の2連が本当に配置されるのなら>>772あたりで話題になってた一部の丹波路快速の8連化も容易じゃないか。
福知山始発の2連に篠山口でJ編成を増結させて8連で走らせればちょうどいい。
新三田と違って駅のすぐ横に電留線があるから入れ替えの手間はかかるかもしれないけど。

地上設備のバッテリーに回生した電力をためておく
って話がなかったかいな？

>>923
VVVFな新車よりは回生能力に劣る221の方が、まだ地方向きなわけだが。
アーバン地区に223なり後継車を入れて、221を玉突きする方が良い

221全部を岡山なり広島なり山口に転属させれば113・115・117は消滅出来るな

>>939
そんなことするわけない。
昼間は丹波路は4両で十分。
そもそも今の221系丹波路の運用は本線と共通だからいずれ223系に置き換わる。
今年と来年に一気に223系を増備してそれから221系を本線から撤退させてキト転属になる。

>>942
廣嶋は今はJR型を拒否しているから無理。

といってもいくら延命してもいずれ國鐵型は寿命は来るし現場も拒否出来ないんでは？

まさか221系が國鐵型より先に全滅などいくら何でも有り得ん。

よって嫌でも國鐵廣嶋も中古であってもJR型受け入れは避けられない。

冗談を実行に移すのが酉

>>944
221系は40年くらい使えるとは思うが、
国鉄型より先に消えたJR型車両というのも実在するし（キハ130）。

廣島がJR型を拒否する理由は何なのかね？

>>945
チューハイ噴いた（笑）

>>946
保守軽減を図ることでのリストラを恐れてるんじゃね？
JR車はメンテナンスの軽減に重点置いてるようだから

>>948
そうか、人員削減か。
廣島は昔から乗務員の労力軽減につながる装置をいくつも実用化しているが
人員を減らされるのは嫌なわけね･･･。
でも放っておいたら団塊が大量にいなくなるわけだから
その時を狙って人員を削減してしまう鴨

まあ、平和教育の名を借りた勘違い教師が横行している土地ですから。
そういう勢力が強いんでしょ。

次スレやってみる

一丁あがり

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190986003/

>>949
＞労力軽減につながる装置

ガムテープのことかー！

しかし広島の乗務員が新車に積極的だったら今頃223がばんばん走ってたかというと
どう考えてもそんなことやりそうにないのが酉

>>953
動力火格子とかMG2台搭載とかの事なｗ

西にとっては好都合じゃん、広島が国鉄型マンセーしてくれているからどんどんボロを広島に廻せるしさ、広島のとばっちりを山口が背負ってるが
言い訳無用でどんどん関西圏に新車を配備できる、そして追い出したいボロは広島へ

>>956
ああ、どっかの京葉線みたいなもんだと思えばいいのかｗ

１０３系取替えが進まないのはメンテナンス側の都合によるもの。
ボロさは相当なものだが、抵抗制御車しか扱えないのと変電所設備が弱いところがあるから。
そうでなければ東日本で廃車中の２０１系を大量購入すればよいはず。

>958
201なんて扱いにくいゴミはこれ以上要らん。205/211なら考慮の余地もあるが。