【μ】名古屋鉄道92号車【名鉄】

家の婆ちゃんは未だに国鉄って言うな。
あと息子はエレベータをエベレータって言う。

>>925
下呂のアルメリアに斜めエレベーターがあったような記憶が・・・

ケーブルカーも横から見れば斜めエレベーターっぽく見える。

>>935
アルメリアにあるよ。すんげー不思議な感じするけれど
なんかケーブル電車みたいよ。

名鉄の車掌は楽だよね。降りて発車ベル押さなくていいから

そんな遠くへ行かなくても、東山動物園の東山タワー（？）
への通路に、斜行エレベータがありますぜ。

>>938
合理的だと言ってもらいたい

>>925>>939
OSOREIRIMASITA

>>917
階床やアウトサイダーなんて言葉、ふつう業界の中でしか使わないだろ
トウシロのオマエこそ死ね

>>918
エレベータ会社は電機メーカーの看板を掲げているが、実態は土建屋そのもの
契約が取りたいがために、建築費は赤字になる様な金額を提示しておいて、
後に保守料金で取り返すなんて、相手が大口の顧客なら良くある話
そんな業界だから金額はあってないようなもの

値段がキッチリ決まっているのは、>>919が挙げている会社が
よく宣伝している様な個人向けのエレベータぐらいのものだ

改名していい？

明日スタンプラリーやるから事故起きて欲しくないな・・・

もし起きたら取り敢えず事故の加害者（グモなら遺族）タコ殴り

エロベーターマンセー

名古屋駅の2番線のディスプレイで"当駅止まり 乗車出来ません"表示はいつから出るようになったん？今、見てびっくりした

7700系の特急用カーテン装備車両って無くなったんだな・・・
何故今になって変えたんだろう。

そういえば1000系も登場時は派手なカーテン付けてたけど、あれはいつなくなった？

たしかに小田急のバリアフリーにはかなわんとおもう。
カキオだかいう田舎の駅にもエレベーターはあるし、そんな駅にも蕎麦屋が二件あることが
驚いた。

たまに思うこと
JRが名鉄に対して一時間での乗り入れを6本に制限するのは独占禁止法に引っかかるんじゃないかと思うことがある。
例えば7時台では名古屋方面への快速が7本あるが、名鉄の特急は5本しか無いから2本分だけJRに分があることになる。


ごめん、聞き流すor無視してくれるとうれしい。

>>942
基地外特有の粘着振りｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭悪そうだな、お前

碧南-新宿ライン
碧南-知立-豊橋-浜松-掛川-静岡-富士-熱海-小田原-横浜-品川-新宿

10両編成N2000系
碧南〜静岡間の特別車両350円
静岡〜新宿まで特別車両350円

さて、950を超えましたが、次スレは？

よし！　久々に立ててくるわ

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【μ】名古屋鉄道93号車【名鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188387532/

>>922
でも「一番高い」訳ではない。

名鉄が豊橋駅の一部を買収すれば良い。

売ると思う？

火災『法外な値段なら２番線を「レンタル」して差し上げましょう。
その前にお宅の経営大丈夫なんすか？？サーセンwwwwwww』

レンタルしてくれても、毎時6本の枠の方を何とかしてくれないと意味が（ｒｙ

新豊橋ならきっと買収できる

1面1線だからあんまり意味ないじゃんww

新豊橋駅は移転が決まっており、移転後は2線になるよ

東京駅の中央線みたいに　重層化すればよし。

じっくり考えてみろ。豊橋発は毎時6本でちょうどいいのかも試練よ。
なぜなら豊橋発が毎時8本になれば、豊川発の岐阜直通列車の一部を国府止めにしなくちゃ、
増えた分の列車を金山−枇杷島分岐点に走らせられないかもしれない。
そうなると今度は豊川線の利用者が不便になるしね

モーターはモータでもない。

モートル　じゃ！

>>965
純増という発想しかないのか？ｗ

ググって知ったけど、いろんな呼び方があるんだなｗ

>>967
待ってましたとばかりに出てきたね、運用厨クン。
でもキミの妄想は聞く耳持ちませんからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

８本なら普通が２本できるｗ

なんで全列車が名古屋へ直通前提なのか疑問。
金山で折り返せばおｋ。

豊橋発の列車は名古屋まで行かないと意味無いだろ

>>969
ネタ程度の話なのに草生やしすぎ。キモ☆

ラッシュ時のある一編成を６両から４両に減らしたときのコストカットはどの程度なのでしょうか？

でも今のダイヤは朝夕も昼間も毎時６本あるじゃん。

昼間は６本でちょうど良いかもしれんが、朝夕のラッシュ時はやっぱもうちょっと欲しいんじゃ？

>>974
さぁ？その４両がパノラマカーだったら最悪だね。（普通運用ならまだマシかもしれないが）

名鉄の豊橋駅利用者も年々減少傾向にありますので増発は不要だと思います。
快速特急を廃止して、普通を豊橋まで延長すればいいと思います。名鉄は名古屋
まで乗り通す乗客は少ないですからね。現に特急に乗車致しますと国府、東岡崎
、知立で豊橋発の大半の乗客が下車して入れ替わりますからね。

参考
電車の電気代は１ｋｍあたり３０円〜５０円×両数

２両減車だと、５０ｋｍで５０００円くらいか

>>977
＞現に特急に乗車致しますと国府、東岡崎、知立で豊橋発の大半の乗客が下車して
＞入れ替わりますからね。
そんなことはない。
名古屋まで乗り通す客の方が圧倒的に多い

>>978
山手線とかぼろ儲けじゃん

>>980
保守・点検費用に結構な金額がいると思うんだが。

>>980
あれは超特殊

全員着席で儲けを出せと言いたいが。