何で機内食はあるのに車内食は無いの？

何で？

ホームで買い物すればいいだけ。
車販もなくなってきているからこれからは買ってから乗ったらいいだけ。

答えが出たので、このスレ終了。

>>1
意味不明の基地外は死ね！

トワイライトエクスプレスは車内食はあるのに地震で不通で走れないのｏｒｚ

最近、急行かいじのブッフェは無いね？
スキーに行く時は、５号車にあったんだよ。
そばとかあったよね？

飲み物くらいのサービスはあってもいいよねぇ･･････

いつの話？昭和４０年代なら佐渡にもよねやまにも妙高にもあるｏｒｚ

ユーロスターとタリスの１等車にそれぞれ乗ったことあるけど、
「車内食」はちゃんと出たよ。料金に入っているので無料。

>>1
駅弁で十分

車内で駅弁を販売するだけじゃ不満か？

>>11
冷めたお弁当はいや。
再加熱でもかまわないから、
機内食並みに温かくないとだめ。

>>12
軍隊のレーションみたいに加熱機能のある弁当はだめですか？
ひざに乗せるとやけどするぐらい熱々になります。

紐を引いて熱くなる

>>13

加熱材使い捨ては、
エコ社会に反するからだめ。

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが氏ねｶｽが！氏ね！氏ね！とっとと氏ねこのｸｽﾞめが！！！！！！！！！！

弁当の味付けは冷めることを前提に付けられているから。

つか、>>1が海外を知らないと言うことがよく分かった。

北斗星とカシオペアとトワイライトエクスプレスに食堂車がある

夏休み終了まであと20日

>>15
温かくないとダメなんていうワガママもエコ社会に反するので黙って冷たい飯を食え

食いたくない物出されたうえ、その分の金も払えってのか？

>>11
なんで車内で売ってるのに車内弁と言わないの？

トワイライトエクスプレスに食堂車があるがあと２０日絶対走れないｗ

>>21
駅弁のほうが短いから。

新幹線の中でも免税販売をするべき

>>24
ちょｗｗｗｗｗｗIDがKTX

コンビニ弁当は加熱しないと気が済まないが駅弁は冷めても問題ないな

エコノミーだと、ケースのまま出てくるが
ビジネスクラスの機内食は
レストランのように盛り付けられてでてくる

>>27
乱気流に巻き込まれたときのリスクは後者のほうが大きいような氣瓦斯

>>1
隣に座ってる奴がカップラーメン食ってたらやだろ？

>>15
電子レンジを積んどけば満足か？

のぞみが走り始めた頃G車に車内食サービスあったらしいけど
いつごろなくなったんだろう？

家や店で食べるごはんはあったかいのがいいけど
　お弁当やおにぎりみたいに外で食べるのは冷たい方が好き。小学生とかの親が作ってくれた弁当を思い出す。作ってから時間かなり経つのにいつまでも熱い方が気持ち悪くないか？再加熱で味が変わる物もあるし

>>32
衛生概念がしっかり出来ている証拠だね。作ってからしばらく置いたものが生暖かいなんて、
細菌が一杯繁殖していそうでデンジャラスだからね。

アテンダントに言うと暖めてくれる、くらいは有っても良さそうな気がする。

あとは一部列車に存在するウェルカムドリンクだけど。
せめて新幹線は全列車のG車でウェルカムドリンク＆沿線の特産のお菓子とか。

ウェルカムドリンクだけにするなら、
不味いウェルカムドリンク飲ませるより、ペットボトル入りミネラルウォーター渡しとく、ってのもアリだと思う。

グリーン車は車内食とドリンクバーはあっても良い気がするが。

>>35

成田エクスプレスには，登場時，グリーン車にミニバーなる冷蔵ショーケースが置かれていたが，普通車からやって来て飲み物を
持って行く馬鹿が多数発生して，撤去．今は荷物置きになっている．

おしぼりは無料サービスの列車が多いよな
運賃や特急料金とかに食事代は入れないから自分で買えってことだろ
その分値上げで変なサービスされるよりまし

そういえば最近サハシ165とか見かけないよね？

>>34
アテンダントに暖めてもらいたいものは、食料よりも、俺の体とハート。

>>6
バイキング ブッフェ ブフェ 全部同じいみ

ルフトハンザエアポートエクスプレスも車内食があったな。
まああれは航空便扱いだけど。

>>33

暖かい機内食で食中毒続出。

食品衛生法って法律もあるから面倒だわな。

>>37
JRCPパーサー乙ｗ

>>28
昔飛行機に乗ったとき
飲み物サービス中に気流が乱れているということで前の座席の人で打ち切りになった
その直後、飛行機が急降下して前の座席の人のコーヒーがこぼれた

もらわなくてよかったって思った

>>45
おぬし、そういう気持ちになれるなんて意外と飛行機に乗り慣れていると
見えるな。または偶然の賜物なのか分からんが、
飛行機に乗った時の各種の‘施し’を期待している奴に限って、そういった
軽い有事の際に各種サーブが打ち切られると、文句言うんだよな。
距離の短い国内線なんか、打ち切られた後、そのままなしのツブテであっても
仕方ないのにね。

機内食は望みもしないのに出てくるもんだろ？
だから、自分で買う駅弁や、自分の意思で行く食堂車とは違う。

>>47

っJQ

Ｙならミール有料　KIX発で有料ミールはJQだけか？

車内販売で自分の時点で売れ残っている駅弁より
最初から切符と一緒に支払って駅弁を買うのもありかもしれないな
それで買った駅弁を乗車時に配ってくれる、もちろん乗り遅れだと駅弁代がパーになるｗ
乗車代（運賃、料金）＋１０５０円（本体１０００円＋消費税５０円の駅弁をいくつか選択できる）の値段で販売したらどうか？
特に乗車時間が長くて鉄オタに人気の区間で指定席のドロンとシートを防止する効果もあるし

>>48
NRも有料ミールあるよ。オフラインキャリアだけど、スタアラのフィーダーで乗った。

>>39
同感♪東京で束のＧのお姉さんイカター
前の客が車内発券してて滞在時間ＵＰ！
いいにほひでした船橋→品川
当方北海道人なんで特急Ｇしかお姉さんいないから
ＳＬにハカマいてそれは萌えたけど
>>49
似たような話は
ＪＲコヒの長万部かにめしと池田のステーキ弁当
にアリマス

機内食は、強制するもの。
車内食は、強制しないもの。
すなわち、強制を好む航空業界はウヨで、強制を好まない鉄道業界はサヨなんだ。

>>52

＞機内食は、強制するもの。

機内食食わないと、上空から突き落とされます。

航空板行ったらなじられそうな書き込みだな。

畿内食

確かに、登場時の「のぞみ」に、車内食の様な物は有った。「G車内のみ料金制」飛行機の機内食を意識した物で、「のぞみ」と云うブランドを高めようとした。瀬戸物とプラ製の食器を使用
金属製のフォーク・スプーンも使用して居たが、確か、数か月で、紙の容器に変更した様な気がする。
やはり、始終駅バックヤード内での洗浄や消毒が大変だったと聞く。

確かに、登場時の「のぞみ」に、車内食の様な物は有った。「G車内のみ料金制」飛行機の機内食を意識した物で、「のぞみ」と云うブランドを高めようとした。瀬戸物とプラ製の食器を使用
金属製のフォーク・スプーンも使用して居たが、確か、数か月で、紙の容器に変更した様な気がする。
やはり、始終駅バックヤード内での洗浄や消毒が大変だったと聞く。

飛行機みたいに出発地から到着地まで途中乗降無しでないと
技術的に難しいだろう。
出来る可能性があるのは旧のぞみ301号みたいに東京・新横浜
のあとは新大阪までノンストップって便だけだろうな。

>>50

NR・・・馴染みが無いと思ったら、コレか　ONTARIO NORTHLAND　こりゃ完全板違い（鉄板ではあるけど）

>>58

KIX-TPE-HKGのCX辺りに搭乗するとね。短時間でもうお腹いっぱい（w　TPE-HKGの短距離でもちゃんと出るから

最強（過去形だけど）はＪＬのＦＵＫ-PUSの機内食。知っている香具師はなんじゃコレとなるぞ（機内食という観点で）

>>58
飛行機だって同じ便でも途中着陸離陸（経由）があるだろ
まあ多いと確認が大変だけどね

寝台列車なら食堂車より寝台で車内食のほうがいいかもしれない

駅内または駅近くに、本格的なケータリング工場がないと、機内食の
ようなものは鉄道では望めない。日本ではそこまでしてやる気ないだろう。
特等と１等で食事が出るスペインのＡＶＥは、マドリッドのターミナル
近くに工場がある。
パリ発のユーロスターやタリスはパリ北駅内は駅近くに、そういうのが
あるのかは知らんけど、食事は出しているんだからＡＶＥと似たような
体制なのだろう。

>>60
国際線航空機では食事は当たり前だから、各国際空港近くには大抵
工場があり、かつ、乗客名簿があって人数が把握できるから、
寄港地で積み込むこともできるんだよね。
空港施設ってのは旅客に関わる施設以外にも、色々な施設が必要で
それだけ広大ってことだわな。

>>52

＞機内食は、強制するもの。

所要時間2〜3時間以上の国際線で機内食を食わないでいると禁制品（麻薬や未認可薬、偽ブランド品、偽造カード…etc）の運び屋と疑われるらしい。
なんでも運び屋はサランラップに包んだ禁制品をそのまま飲み込んで飛行機に乗って、
現地についたら飲み込んだ禁制品を下剤で吐きだすという手口を使っているらしく、
機内食を食ったら胃液の酸でサランラップに包んだ禁制品がおもらししちゃうとかなりヤバイことになるからだってさww


なお、サランラップに包んだヘロインが胃の中で漏れると高い確率で死に至る。

>>1
機内食をサービスするCAは航空会社が雇っているけど、
車内食をサービスする車販のねーちゃんは、
弁当屋の手先だからさ。当社の駅弁買えとさ。

車内食なだけにしゃあない・・・なんつって

>>65
夏だからって無茶しやがって・・・

夏休みだなぁ

俺がガキの頃は新幹線はもちろん、そこそこの距離を走る特急には食堂車が
当たり前のようについていて、そこで飯を食うのが一つの楽しみだった気がする

>>62
＞かつ、乗客名簿があって人数が把握できるから、

空席があれば出発直前まで予約できるから、
人数は把握できないのでは？

>>63
食べる係りと運ぶ係り
2人いれば機内食の強制もいけるんだ。
気分が悪いからいらないとか

バスの中で売っても車内食だな。

>>69
幾分かの数が増えることを見越して積み込むんでしょうな。
仮にそのまんま残って廃棄になるとしても、イタくない程度に。
特別食（ﾍﾞｼﾞﾀﾘｱﾝや宗教食）では偶然に余っていたりしない限り、
直前では要望に応えられない。

>>72

鉄道でも指定席に限れば可能だろう。

国内線に機内食って今でもあるのか?
数種類の飲み物だけだろ

弁当などの入手が面倒な夜行に限ってもいいような。

たとえば寝台券を買い、主要区間を利用すると夕食弁当、朝食がセット。
開放寝台など割高感が減る。
「サンライズ出雲」東京発の場合を例にすると
岡山駅で積み込み新見以遠に行く場合：おにぎり、お茶セット
「富士」東京発なら
静岡までに乗車：検札時に弁当、お茶提供
岐阜までに乗車：夜食おにぎり、お茶提供

門司以遠下車：お茶、おにぎりまたはパン提供
さらに別府・大分まで乗車の客には弁当提供。
なおA寝台は少々豪華メニュー

国内線の飛行機ですら機内食は出ず（もちろん出す暇が無いからだけど）、
食いたい奴は空弁買って乗り込んでいるのに、列車内で強制的に食事
出されても無駄なだけじゃないか？その分安くしろって思う人が多いでしょ。

>>76
それを言ったら乗車券+特急券+寝台券が必要な寝台特急を乗る意味がなくなる
安くて早い新幹線をつかえって？

>>77
なんで話がそこに飛ぶのかよくわからないのだが、
寝台特急が減っていることはそういうことなんじゃないのか？

>>78
７５と７６の流れで。
寝台特急で弁当をだすぐらいなら安くしろ、というのは寝台料金を払うという
事と矛盾する
寝台を使うより朝一の新幹線の方が名古屋から博多だと早くつく
料金も安い

>>70
>食べる係りと運ぶ係り
>2人いれば機内食の強制もいけるんだ。
>気分が悪いからいらないとか

こんな単純な手口でバレないと思うなら甘い。
1人で2人分食ってたら2人ともマークされる。
で、挙動不審な場合は運び屋だと疑われる。

>>68
混雑時は席が取れなかった連中がジュース一杯で陣取ってたがなww

>>75
今の通信技術があるならば、乗った後の途中駅での弁当補充（有料）を車掌が取り次いでほしい
特に朝食

車内食がない？
永久イライトエクスプレス，カツオペアで個室に食事を運んでくれる。

よって，このスレは終わりじゃないの？

食事が強制か否か，は別の話じゃないの？

>>80
まいったなぁ…２人以上で乗り，おすそわけをするだけで密輸の疑惑が？

>>74
時間帯によっては今でもある

>>83
>まいったなぁ…２人以上で乗り，おすそわけをす>るだけで密輸の疑惑が？

食えばその疑惑は晴らされる。

>>85
食べたくないときですよ。
気分によって，体調によって，メニューによって，
食べたくない要因は，いろいろある。

ダイエット中の方、食べ物にアレルギーがある方、体調が悪い方は国際線には乗れません

>>87
>ダイエット中の方

事前に申し出れば、低カロリー食をご用意いたします。

>>87
>食べ物にアレルギーがある方
事前に申し出れば、アレルゲン抜きの特別メニューを出してくれますよ。

>体調が悪い方
医師の診断書があれば桶。むしろフリーパスで体調の悪い人が乗れてしまう方がやばくね？
いくら地上をはいつくばってるからって、途中で止められたら元も子もないでしょ。

まあ、昔友達たちと海外行ったとき、友達は体調悪くて機内食食べなかったんだが。

>>89
航空機に乗ってから気分が悪くなる人もいるし。
飛行機の揺れで酔う人もいますよね。

私の後輩が初めて飛行機に乗ったとき“自分の体が宙に浮いている”という
事実が何かの神経を刺激し，パニック状態となり食事どころではなかった。
降機後，後輩はドラえもんの薬に犯されたかのような血相で，私に向かって
“お前のせいだ，お前のせいだ…”を，呪いのごとく連発していた。

これは極端な例だが，必ずしも全ての人が機内で食欲が湧くとは限らない。
食べたくないだけで麻薬などの密輸の犯人だと思われては，安心して
乗ることができないな。

>>91
食べたくないだけで麻薬などの密輸の犯人だと思われることはないでしょ。
俺は普段から機内食ほとんど手をつけていないけど、何とも思われていないぞ。

駅弁でも買てくださいby日本食堂

航空会社によっては、座席の枕部に‘食事イラナイ’‘起こさないで’の
類のシールを貼ることによって、意思表示できるようになっている。
そのシールは座席ポケットに入っていたり、Ｙクラスでもアメニティグッズ
をくれる会社なら、ソノ中に入っている。

話は全然変わるが、これを書いている今の俺。
耳から水が出ている・・・　めん棒で吸い取っているが、
こういう状態で飛行機乗ったら悲惨だろうな・・・。

>>56>>57
あったねぇ〜
東京６：５６発の博多に直通して間もない頃の、３００系のぞみのＧで
食ったよ。
当時のＳＰＳによる検札が終わると、メニュー持ってきてくれて、３種類
くらいから選べたな。コーヒーとセットでいくらくらいだったっけ？

>>93

だから冷めた駅弁なんて真っ平ごめん。
機内食並みにメインディッシュは暖かく、
サラダとデザートは冷たく、
しかも客は加熱剤も保冷剤も持ち運びしなくて
良い物でなくてはお断り。

車内に電子レンジってある？

飛行機内の電子レンジって、
サラダやデザートは加熱しないのかな？

そんな電子レンジがあったら家庭でも欲しい。

>>96
食堂車やビュフェ以外で温かい食事が車内で取れないから、諦めた方がいい。
これらが連結されている列車だって希少価値なんだし。

>>98
その辺は航空板で聞いてみることだね。
エコノミー飯の場合、一つのプレートにメインもデザートも
乗ってるから、メインだけをどのように温めているのか。

松屋、吉野家、マクドナルド、ロッテリア

これで十分だな。
市価＋２００円なら問題なかろう。

関空のテナントで売っているものって、市中で売っているより高く
値段設定されていなかったっけ？　今は同額になった？

>>100
一つのプレートじゃないよ。メインを温めてから
他のがのっているトレーにメインを置いているだけでしょ。

>>103
最近どうか分からんが俺が頻繁に利用していたころ（747-400Dが全盛の時）
プレートの一部に発熱体と電気的な接点がついていた
その発熱体がついたところに温めなければいけない料理がセットされている。
普段はそのプレートが何枚も入ったワゴンをまるごと冷やしておいて、
配る直前にワゴンに電気を通してその一部だけを温める仕組みになっているのではないかと。
さすがにビジネスではそれはなかったけど

>>104
すまん400Dというのは国内線仕様のことを言うらしい
乗ったのはANAでテクノジャンボって言っていた奴の国際線仕様

>>104
米系航空会社ではメインのものだけワゴンの別のところにあって、
例えば鶏肉か牛肉かのリクエストを聞いてから、各々のメインを
取り出してトレーに乗せてた。

日系航空会社とその辺りが違うのかもしれませんね。

飛行機内のギャレーについての質問なら、立川に世界でギャレーの最大シェアを誇る会社があるからそこに聞いてみたら？会社名はちと思い出せんので申し訳ないが。

>>74
国内線だとNHのスーパーシートプレミアムと間もなく登場のJLのスーパーシートなら機内食が出るよ。
酒も無料で。

>>108
結局、機内サービスは食わすものや飲ませるものに凝るしかないんだよな。

そりゃそうだろ、大型といっても１０時間以上も、幅１０ｍそこそこの
機内に閉じ込めておくんだから。エコノミーなんて、まさにそれしかないだろ。

日本の国内線と同程度の距離を飛ぶ、欧米の国内線・域内線なんて
上級でも過度な供食は削減方向にあるのに、日本はそれでしか客を
呼べないと会社自身も分かっているから、食い物で釣るしかない
んだろうな。

>>111

冷たい駅弁よりましだな。

>>59
FUK-PUSは、ターミナルビル内レストランの食事券だったっけ。
時刻表には機内食マークがなかったのを覚えている。

>>95
私が乗ったときは、弁当を含めたメニューになっていたが、
その弁当をオーダーしたら、電子レンジで温めて持ってきてくれた。

>>111
JL国内線ビジネスクラスで機内食実施するらしいけど、クラスJ導入時に全廃したし、
NHもSSPの食事時間帯の弁当だけで、それ以外は茶菓、普通席は全廃されているから縮小傾向だと思う。
秋田新幹線開業時に、競合航空路線で朝食サービスを充実させたのも今となっては昔の話になったなあ。

こまちでも、Ｇ車でサンドイッチとコーヒー出す
サービスやってなかったっけ？　朝一の秋田発の便で。

>>31

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/tec-green-car.html

2000年になくなったとある。

http://home.att.ne.jp/sky/railplan/JunShirakawa/004-TGV-national-car.html

ＴＧＶの座席での食事提供（有料）も無くなったらしい。

age

>>35-36
南海ラピートでも缶入り烏龍茶のサービスがあったが今はなくなった？

>>107
ttp://www.jamco.co.jp/ ここね

>>118
既に無くなっている。みんな普通車の一部バカの責任。

>>119
成田エクスプレスのG車のドリンクサービスも
普通車の一部の客のせいで廃止になったよな

南海の場合は、たかが２９分乗車なのに過剰サービスだった。
デラ席も半室あれば充分だった。

>>121

初めてＫＩＸから出国するときは、たしかにＤＸを利用したけど、それっきり・・・・・
漏れの場合、KATEの方が利便性が良いので難解は使っていない。

age

今月のピク誌見た？
ビュフェの特集。



ただ、やっぱり「ビュッフェ」じゃないかな、と…

age

タイのディーゼル急行（オール2等車）に乗ったら、
機内食のごとく保温カートで朝飯・昼飯が運ばれてきたな。
コーヒーや水もコップに注いでくれた。
車内販売は一切なく、食事サービスのためだけに女性係員とスペースが用意されていた。
タイの急行列車は食堂車があるのが普通だけど、
2両編成のディーゼル列車には連結されていないから、代替措置なのだろう。
タイ式ぶっかけ飯(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

age

儲からないから。

age

結局、車内食は日本の場合は作る場所が確保できないからダメ。

寿司でええやん
日本だから

かっぱ寿司みたいに機械から寿司がボトボト落ちてきたらぶん殴るぞ

蛭みたいだな

フェリーにあるような食べ物のの自販機は？
パック詰めの冷凍食品を加熱するやつ。

>>134
あの自販機、Ｗ杯千葉会場になる「はずだった」所に置いてあるな。
半島が横槍を入れなければ…

age

大幅な遅れの時は、パンでも何でもいいから食い物を配って欲しい。

>>131寿司といえばｻﾊｼ153に寿司ｺｰﾅｰがあったな。

>>137
鉄道側に責任が無いときは
その食い物の金はちゃんと払うんだろうな。

age

そう言われて見れば・・・
新幹線なんかの乗車時間も短距離国際線に比べて長いわけだから、
サービスあっても良いよね。

ただ、ソウル成田間で機内食が出たときは、必要ないと思ったぞ。
空港で食べれば良いだけだし。

だから、車内食も必要ないのでは？

現実的に見ても、新幹線に機内食タイプの車内食を提供しようとしても難しいものがあるきがするぞ。
・駅近くに巨大なケータリング工場を設ける必要がある
　(調製工場は遠隔地に置いたとしても、直前までの予約状況を見て列車ごとに仕分ける機能が駅に必要)
・1000食ぶん以上の積み込みを行うための駅内配送設備、積み込み設備
・それを車内で保管するためのスペース
・車内で配布するためのリソース。これには自由席客が指定席通路にあふれたときのことも考慮した
　体制が必要だし、途中駅乗降客に対しても公平にいきわたるための仕掛けが必要
・同様に廃棄物を回収するためのリソース。使い捨て容器にして「各自でゴミ箱へ」では間違いなくゴミ箱が溢れる。
それぞれにかかるコストを考えると、間違いなく値上げになるな。個人的にはそこまで負担する気はないのだが。

age

採算に合わんよ。

age

食堂車廃止になった理由を理解してないな
バカが・・・

冷たい駅弁で満足しているからな。

何かと冷たいとか言われる駅弁の飯だが、自宅で炊いた飯を放置して
冷めたものとは、明らかに違うんだよな。
列車の中や駅でで食うから、雰囲気に飲まれてる？　いや、デパで買った
ものを自宅で食っても、やっぱ違うんだよな。

機内食まがいのエサよりは大丸地下で選ぶ楽しみの方がいい

age

＞自宅で炊いた飯を放置して 冷めたものとは、明らかに違うんだよな。

それが保存料の威力だな。

油だろ。釜から離れやすくするためにサラダオイルをたらしてみ、っていうのは
TVでもやっているけど、業務用では基本的に入っている。
最近は炊飯器の化け物使っているけど、昔はラインだったから釜も自動で
ひっくり返したときにご飯粒が残っていては次に使うのが大変だからね。

あと、食中毒の問題もあるし。冷水器まで撤去する時代だから
食堂車の衛生管理とか今からやるの、大変だわ。

しかし、新札幌を朝に出て北海道＆東北新幹線に乗って、
東京駅で中央新幹線に乗り換えて、
名古屋から東海道＆山陽新幹線に乗り換えて、
博多から九州新幹線に乗り換えて、
鹿児島中央に夜中にやっと着くのに昼にリニア弁当を食べた以外は食事をする機会がまったくないのはけしからん。

北海道＆東北新幹線と、東海道＆山陽新幹線は乗車時間が長いから、食堂車復活させてほしいな。

未来の世界では東京駅にも名古屋駅にも博多駅にもレストランや売店が一切ないのか。

新名古屋駅の売店でリニア弁当を買いますた。
東京駅にもNEWDAYS miniがありますが、始発で新札幌をでると１０時前なのでお昼には早すぎます。
かといって、下車してレストラン行っていたら、鹿児島に着くのが遅くなってしまいますからね。
博多から出る新幹線は新八代か熊本どまりが多くてちょっと不便ですね・・・。座席の向きも途中で変わるし。

ところで、鹿児島中央の売店で売っているツバメ弁当って、黒い包み紙にツバメマークがはいってかっこいいですね。
天文館からバスにのって、やっとホテルについて今食べてます。

新名古屋駅のリニア弁当か。
リニア新幹線って名鉄がやってるのかよw

ＪＲ東海の新々名古屋ですた・・・（ｏｒｚ
新幹線の名古屋駅までシャトルバスで１５分もかかる。

hage

hage

うるせー

日本人は枠の決まった容器に食い物を入れて持ち運ぶのが、昔からの
文化なんだから弁当で充分。
駅弁に関して言えば、外国人からは中身よりも、その様々な形の容器と
色とりどりの絵柄の包み紙がワンダフルと言われている。

全席指定にして（人数を把握するため）、運賃を飛行機並みにageれば、車内食もでるかもしれんよ。

hage

飲み物と食べ物の自販機があってＧ車の客は無料にすればいい。
仮に新幹線ならＧ車をはさむ両側に自販機があって、普通車の客は有料販売。
Ｇ客はＧ券を差し込むと好きな飲み物１本、好きな食べ物１つが無料で出てくる。
食べ物は１品のみ、追加飲み物は１時間につき１本無料となる・・・とかね。
しかも飲み物は１乗車１回に限って日本酒や350mlのビールも無料。

駅の売店や車内販売で引き換えも可で、ビール＋つまみの組み合わせも可。

ｻﾊｼ165

夕飯にカレーライスとバターロール食ったら機内食の気分

胸焼けが。。。

hage

飛行機は飛んだら途中で乗り降りする人はいないが
電車は乗り降りが頻繁にあるから車内食なんか出されたら煩わしいとか思わんか？

電子レンジとポット位、置いて貰いたいじゃん

>>169
貧乏人が砂糖にたかる蟻のように群がる悪寒

冷たい飯で満足するのは奴隷

でも、トンカツ屋の和幸のお待ち帰り弁当は冷めても美味かったよ。
買ってから２時間半後くらいに食ったんだけど。
工場で作るわけじゃないから、飯に保存剤なんか入れてないし。

>>172
>工場で作るわけじゃないから、

甘いなW
買い食いが好きな椰子の
信仰は見事だW

本当は冷めた飯、しかも工場製造がおいしいんだ。
コンビニのおにぎりとかけっこうおいしいし。

>>173
何言ってんだ？　意味不明。

>>153
新長万部でカニ弁当とか新函館の鰊みがき弁当とか積み込むだろう。それ車内販売で買えよ。
だいたい、ＪＲ東日本の車両ならば、一階デッキにo-bentoの自動販売機なかったか？

hage

　　Λ＿Λ
　（　　・∀・）　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　（　　　　　）＜あう使いはググれないのかな？　　　　ΛΛ
　│　│　│　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　(*・＿・*）んだと？←>>1
　（＿）（＿）

　




　　Λ＿＿Λ
　（　　　・＿・）＿＿　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　│　　　　│＿＿　/＜あう使いをこの拳で今日こそは・・・
　│　　　　│　　　//　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　（（(＿）））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　　　　　　　　　
　ｳｨｨｨｨｨﾝ･･･ 　　　　　　　　
──────────┐　 ／￣￣￣￣￣￣￣
─────────┐│＜全自動あう使いボコ機で・・・
　　　　　　ガツン☆　　││　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　Λ（＿）Λ
　　　　　　　　　　　（*＠∀＠*）　ﾊﾆｬ！
　　　　　　　　　　　（　　　　　　）
　　　　　　　　　　　│　＿　　│←>>1
　　　　　　　　　　　││　 ││
　　　　　　　　　　　（＿）　 （＿）

ピタゴラスイッチか？

ごはんはあったかい方がいいけど弁当は冷たいのが好き。
小さい頃、運動会とかｲﾍﾞﾝﾄで親が作ってくれた弁当が温かかったらなんか気持ち悪くないか？
コンビニ弁当とかも最近は冷たくても美味しいを前提に作ってるし。

>>180

機内食は暖かくても気持ち悪くない。

＞コンビニ弁当とかも最近は冷たくても美味しいを前提に作ってるし。

奴隷の餌。