【ロング】静岡在来線座席論争5号車【クロス】

>>951
そういう客が少ないんだよ。
だから分断ダイヤで効率アップ。

>>951
申し訳ないが、その発想は「ターミナル駅」を否定するものであり、100％は同意できない。
中心駅をスルー運転する形態は、中心駅利用者にとっては決して愉快なことではないことをお忘れなきよう。

>>951
わかったからもう寝なさい

静岡分断をすすめているのは地元人じゃないな。

清水〜静岡間の乗降は静岡以西からの客も多い事を知らないらしい。
>>952-954は夏厨だな。

お前ら早くねんねしな。

>>955
必至だね。
県外人でさえ静岡で大半の客が入れ替わるのを知ってるのに、それさえも否定するつもり？

県外者の疑問なんだけど、普通は私鉄と地下鉄、JR在来線各線(湘新とか)、ミニ新幹線みたいに
直通化による利便性向上に熱心に取り組むのに、どうして静岡は分断化に熱心なの？
時刻表でみると列車のコマ切りが異常に多いみたい。
状況が似ている広島でも、広島で分断しろという意見は見たことがないもので。

>>957
理由は2つ

駅間距離が離れているから、中心となるターミナル駅が一駅づつしかなく、どうしても客が町の中心の駅に固まってしまう。


都市圏が狭い範囲に集中している。
具体的には清水〜焼津は6両でも座れないくらい混雑するが、興津以東や島田以西は3両で本数半分でも座れる。

これでお分かり？

>>957
県内在住者には理解出来ない。>>951>>955のいうように東静岡利用なども多いのだがね。
だから興津と島田折り返しにしているわけだが

>>953
でも大阪や名古屋の東海道線は、普通から快速までほとんどが中心駅スルーだね。

>>960
それは単に運用上の都合だろ。
静岡の場合は静岡駅に付属する形で唯一最大の車両基地があるわけだし。
名古屋や大阪とは条件が全く違う。

>>957
通し利用客が多い区間は分断していない。
静岡地区で下車客が多い駅は静岡・東静岡・清水の3駅。
この3駅に対する利用圏はせいぜい興津〜島田ということ。
よく言われるが静岡県は県内が大きく3つの地域に分かれていて、それぞれ別の県の様な感じ。

1：313-2500×６+211-6000×９を神領に転属
3：313-1000（3連）×６+313-1000（4連）×５を静岡に編入

1、東京〜沼津（東日本車）
2、三島〜静岡（2600+3000or1000+211-5000・朝夕は2500（211-5000）or2300+3000プラス）
3、興津〜島田（2500（211-5000）・朝夕は2500プラス）
4、静岡〜浜松（2600+3000or1000+2300・朝夕は2500（211-5000）or2300+3000プラス）
5、掛川〜豊橋（大垣車）

↑072？

>>961
後半の文は同意だが、草薙も下車客多いよ。

妙に単発IDの荒らしが多いのが気になりますね。

>>961
その通りですね。静岡地区の場合、2〜3駅以内の利用が圧倒的多数を占め、
それ以上の中距離利用者の数は無視してもいいレベルです。
その上新幹線が併走しており、遠近分離が完璧にできているため、在来線は
さらなるぶつ切りを推し進めるべきでしょうね。

>>957
新幹線を併用した遠近分離が完璧にできているから、直通は不要です。
沼津〜静岡や静岡〜掛川などの、通常ですと快速を利用するであろう距離でも
静岡人は新幹線を利用するのが常識、半ばルールのようなものが出来上がって
いますよ。

>>951
乗換えをとことん増やすことで、着席機会を向上させ、エコノミー症候群を
予防することもできる。これは一石二鳥ですね。

>>948
ロングシートで、どうせ外の景色なんて見なくてもいいんだから、窓は汚いままで
充分です。

>>945
駅のバリアフリー化は、地方自治体の出費ですよ。
静岡地区では、乗り換えをとことん増やすことで、健康の増進を図っています。

>>944
私が見た中ではもっともいい案ですね。
313系オールロングの2両編成（できればトイレなし）を追加製造することによる
完全ロング化もいい方向だと思います。
もっとも、身延/御殿場のV編成が2011年3月までにすべて飯田線に転属する
予定ですから、W編成の追加は必須ですが。

>>940
静岡地区の場合、着席虐待、立ち席サービスというのが正当ですよ。
どうしても座りたいのなら、新幹線と路線バスを併用してみてはいかがでしょう？

>>930
女性専用車ですか？新幹線の指定席でもご利用ください。

>>926
V編成の飯田線転属が確定している以上、W編成の追加増備は必須ですね。
ただ、オールロングによる輸送力向上のため、10編成程度にとどまる可能性が
高いですね。

今静岡で分断せず島田〜興津間でクロスさせている理由を考えようや。

それにしても・・・
岐阜の池沼大活躍だな。

>>955は的確な指摘を行っているのに叩かれているのが不思議


なんでだ？

それこそ吉野家※じゃないが、もし将来静岡地区で増結（≒両数が元に戻された）がなされた場合「お客様が増えましたので増結しました！」などとほざきそうな気がする。

※消費税導入時に大幅値上げ、でも税率改定時に据え置き。その時にCMで「実質値下げ！」とほざいてる。

>>968
朝のラッシュ時間帯に安倍川以西→東静岡以東と乗ってみればわかる。
静岡までは大混雑で、静岡からは一気に空くから。
ザッと見た感じ9割は入れ替わるから。
1割は直通するね。


>>955は直通する1割の客を多いと感じいるのだと思う。
それに>>944の案でも半数は直通してるぞ

>>967
3月改正では新車ばかりが目について、もう一つの見所を見落としています。
改正前の時刻と改正後の時刻を比較してみるとわかると思います。
特に静岡駅の到着時間と出発時間との差です。
東海の意図が読み取れます。

>>971
時刻表でパット見では直通になっているけど、よ−く見ると
静岡の到着時刻と発車時刻が開いている。
その待ち時間に別の列車が出発していることから意図的に
乗り換えを強要しているわけよ。
こんな小細工するならハッキリ大運転と小運転に分けて
直通客と短距離客を分離すれば互いにいがみ合うこともなかろうに…。

おい、駿府人。
じゃあこんなぶつ切りを静岡支社に提案しろや。

熱海〜沼津。
沼津〜富士。
富士〜静岡。
静岡〜島田。
島田〜掛川。
掛川〜浜松。

いっそ、一駅ごとに超ぶつ切りすればご満悦か？

おい、駿府人。
おまいの頭の中での静岡地区における理想の交通体制は

在来線：オールロングシートトイレ無し
高速バス：前中扉の路線車（後乗前降の整理券方式）トイレ無し

従って、リクライニングシート・トイレ付きが許されるのは新幹線のみ

なんだろ？

>>966
アンタが立てたスレに、アンタへの質問があるぞ。早く答えてあげろよ。質問は以下の通り。
あんたが最寄駅は安倍川だというから、安倍川駅について詳しく知りたくなったので質問する。普段利用する事が無いから教えてくれ。
言っとくが、自分で調べろとかググれはナシだからな。
�@自動改札は？
A:バーのある旧型、B:バーの無い新型、C:扉の無い青色の簡易型、D:ない
�A発車標は？
A:改札・ホームにある、B:改札のみある、C:ない
�Bごみ箱は？
A:ホームにある、B:改札付近にある、C:全く無い

まさか、答えない訳無いよね。

>>970
大運転と小運転に分けたら
「区間運転は2両でいいから、熱海−浜松は5両にしる」と言われ
手抜き（3両統一）できなくなるのでやらない。

>>966
またまた、お馬鹿連発ですね。
駅のエレベーター設置には交通バリアフリー法に基づいて
かかる総費用の内、国と地方自治体が補助金を出し、
残りは鉄道会社の負担になります。
従って地方自治体が出したというのは正しくありません。

いや、倒壊に関しては駿府人のが正しいよ。

>>978
具体的にはどこが正しいか、根拠と数値を示して頂きたい。

倒壊の負担は1％といったところかw

鉄道会社によって負担割合に差があるわけないじゃん。
馬鹿じゃないの？

倒壊にやらせとくと駅トイレすら撤去されかねないよ。

スレ違いの煽りを繰り返すだけなら目黒さつき快感で相手してもらえ。
みんなじっくり聞いてくれるぞ。

>>982
２ｃｈの噂を信用しているだけで馬鹿

ロングシートで、どうせ外の景色なんて見なくてもいいんだから、窓は汚いままで
充分です。

おい、駿府人。どこからその発想が出てくんだ。そうでもないぞ。
お年寄りや子供は外を見たがるもんだぞ。
おまいの書き込みは「井の中のカワズ」と同じだ。もっと視野を広げろ。
子供はいつか大人になる。外を見られなかった子供が大人になって車を持つ。
こうやって徐々にＪＲの客がマイカーに移行して、近い将来、誰も乗らなくなるかも
しれんぞ。わかったら書き込みに注意しろ。

ロングシートでも大窓からの景色はなかなかですぞ。
701系のような桟だらけの鉄格子窓とは違って。
そういう意味ではカーテンは要らなかったかもしれないな。
色つきのＵＶカットガラスでいい。

>>985
313ワイドビューロングがあるじゃないですかと
言っておいてこの発言、
はっきり言えば富士運輸区を侮辱したのです。
どうしますか？

しかしクロスは欲しい。

クロスは必要ではないが、できれば欲しい。

↑これが本音の奴挙手

言いえて妙だな。

次スレでは駿河人一派完全スルーを但し書きに付け加えて欲しい。

岐阜の池沼のせいで無駄にスレが消化されている。

ロングも欲しい
クロスも欲しい

本音。

2300番台が後４〜５本、3000番台は２連16本４連10本位（中間２両がクロス）欲しいな。

>>991
駿府人では？

>>991
ここの住人は割をスルーを心得ているとｵﾓ
>>992
俺は1000番台がいい

1000なら駿府人は脂肪

しずおかに419系しょくぱんまん電車を導入

997

駿府人の阿呆！

次スレ
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1187580423/

2500番台に3000番台中間車を３両組み込み希望

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