JR西日本新快速の座席オールロング化ぎぼんぬ！

223系新快速はクロスシートのせいで、ラッシュ時は乗降に手間どって遅れるし、車内も混雑する。

次期新快速車両は、乗客をたくさん詰め込めるロングシート化を行い、ついでに４扉化も行い、
尼崎脱線事故後余裕ダイヤで遅くなった分を、スムーズな乗降で取り返し、サービス向上させるべき。

オールロングじゃなくて、東日本みたいにロングとクロス両編成式にすればいい。

それにグリ・・・いや何でもない。

嫌なら乗るな

車端部の４人ボックスやめて３人ロングにするだけでも随分違ってはきそうだ。
はくととはまかぜを１時間毎にすればグリーンは不要

漏れが18きっぷで乗りに行くからクロスは必要

全車両６ドアにすれば乗降がはやくなるぞ。

全車両５ドアにして車端部は２−２、扉間は３−２で
背中合わせで折りたたみ座席にすればいいぞ

オールロングは並行私鉄が泣いて喜ぶからありえん。某田舎だからうまくいった話

オールロング編成と転換クロス編成の運用を完全に分離すればおｋ

適度な速度で長距離運用
　　　　　　　　　＋
ロングシートは首が縦揺れとなるため、クロスシートよりも眠くなる。
　　　　　　　　　‖
瀬戸内海沿岸で乗ったのに、夢から覚めたら日本海沿岸。

321系の130キロ対応仕様豆乳でおk。

>>11
8 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 18:40:05 ID:Fd6bJK1W
オールロングは並行私鉄が泣いて喜ぶからありえん。某田舎だからうまくいった話

全てロングにしないのは長距離客に配慮してるから。
だったらキハ１２０もオールクロスがよかった。

>>13
東京−熱海間はロングですが何か？

オールロングシートなんかにしたら、隠れてウンコする所がなくなるから困る。

>>14いや、231はセミクロス、211にもセミクロスの0番台があるぞ

関西では、クロスシートを特別料金なしで提供するのが伝統的なサービスの基本だから、
それが無くなると、客の総スカンは避けられまい。
…あるいは首都圏並の混雑になり、ロング止む無しとなれば、話は別だが。

ま、只でさえ首都圏一人勝ちの様相で、
関西の鉄道の混雑が劇的に悪化することは、今後考えにくい。

どっちかっていうと関西一人負けだったしな、こないだまで。

A新快速
SH新快速
に分ければ良いじゃん。

ここなんて糞スレ？