京王井の頭線　

ﾏﾀｰﾘとかたりませう。。。。。

2

どうせまたすぐ落ちるだろ。
無駄なスレ立てんで京王線スレに合併してもらえよ。

最低でも８連化しろ
18ﾒｰﾄﾙ車５両なんざふざけすぎ

>>4
大井町線より短いなんて…。
（嘗て、１８メートル車６両編成で運転されていた）

長くして減便されるより、
今のまま今の本数でいてくれた方がいい。

＼(^o^)／
　 （( )）　　ｦﾜﾀ
／(Ｕ)＼
 　　　　　　　　　　
Ｋ．Ｔ．Ｒ．

渋谷から八王子へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/52/47.625&el=139/36/55.103&grp=all&coco=35/52/47.625,139/36/55.103&icon=home,,,,,&scl=25000

渋谷から八王子へ行くんだったら井の頭線を使ったほうがJRよりも半額でいけるよ
時間的にもそのほうが早い

リンク見るまでも無いな

>>5
池上線よりは長いよ（20メートル車3両）

5両編成が10分おきに来るより、
3両編成が6分おきに来る方が便利だね。

>>11
そらそうよ

age

双葉の避難所なくなったか

>>14
ttp://www.onpuch.co.uk/test/read.cgi/lounge/1184464640/

久しぶりに井の頭線に乗ったら、さりげなく紫陽花が植えられており、
細やかな心遣いが身にしみた。
わが町の東急線では日ごとに風景が殺伐としたものに改悪されている中、
都内のこんなに近くにこんな路線が存在するとは感涙の極みです。
路線の顔である３０００系も後期車両がリニューアルされ大切に使われておるところも
良い。

>>16
＞路線の顔である３０００系も後期車両がリニューアルされ大切に使われておるところも
良い。


あと3年くらいで全廃の予定ですから

>>16
世田谷線の事も思い出してあげて下さい。

18
世田谷線は全車廃車されてしまったではないか。
17
せっかくリニューアルしたのにどうして廃車なんですか
井の頭線の顔なのに。

>>19
リニューアルしたのは1995年から。せっかくといっても最近ではない。
廃車になるのはATC導入のため。3000系の車齢を考えても、
運転台周りの改造を考えても、改造の手間とコストが掛かりすぎて
見合わないのは明らか。

>>16>>19
＞チラ裏さん

京王社内では、今の「井の頭線の顔」は1000系という認識のようです。
（至極当然だと思うが･･･）

3000系は車体が小さい上、3ﾄﾞｱなのが原因で遅延を引き起こす常習犯であり、
運行への充当もかなり気を遣っているのだと・・・
今や時代遅れの車両に成り下がった訳ですね。

ATC関連については>>20氏の言うとおり。HSCブレーキ車とD-ATCの相性も悪いそうで。

以上、知り合いの中の人談。

3000系も登場年毎に少しずつ改良を加えていったとはいえ、その基本設計は昭和30年代。
車体や性能のどこを見てもその古臭さは隠せない。老体に鞭を打ちながら走っているようだ。
D-ATC化で運転台周りに不細工な改造を施されるより、名車としてボチボチ引退させてやりたい。
もう3000系は充分に働いただろう？

１０００系はワザとらしく、７色の仮面をつけていますが、
あんなもので乗客をだまそうという魂胆が浅はかです。
側面の趣が違います。
渋谷には、今、東急の顔である５０００系青カエルが３０年ぶりに戻っています。
今でも東急５０００系といえば、こちらの先代車両のほうが一般的であり、
今だ東急線の顔であります。
井の頭線３０００系はこの青ガエルに対抗できた数少ない名車です。

>>23
そう思うなら今のうちから記録しておけば？
調子の悪い3016Fや3017Fとか、平日朝以外はあまり運用に出てこないみたいだし。

昔の井の頭線渋谷駅は外国の駅のようなドーム型の天井で風情があった。
あれに乗って大学に行くのが憧れだった。

>>25
そう
昔の渋谷駅はいろいろよかった

>>25
東急みたいなおばちゃん声の案内放送も良かった。
とくに、到着時の放送で、「お待たせいたしました」が最初についていたり、
発車時の「急行、吉祥寺行き、間もなく、発車いたします。ご利用の方は、お早めに、ご乗車ください」
という言い回しは好きだった。

渋谷から大宮へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=10000&icon=home%2C%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F40%2F40.510%2C139%2F38%2F31.640&el=139%2F38%2F31.640&pnf=1&size=800%2C700&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F40%2F40.510&map.x=481&map.y=232

>19
車両の事ではなく、線路沿いに植物を植えている事。
車両は　デハ70形、デハ80形、デハ150形が御好みですか？

>16
>わが町の東急線では日ごとに風景が殺伐としたものに改悪されている中

東横線、目蒲線　田園調布〜多摩川園にあった桜が伐採された事？

>>28
大宮へは埼京線か湘南新宿ライン（宇都宮線、高崎線直通電車）に乗れよ
井の頭線は別方向だぞ

良いわけねえだろ！！
リンク見るまでのこともない

>>30
恥ずかしい奴だ。

渋谷から成田へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?icon=home%2C%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F40%2F40.510%2C139%2F38%2F31.640&size=800%2C700&nl=35%2F41%2F00.000&pg=&pnf=1&uc=1&scl=10000&grp=Air&sfn=Air_maps_00&el=139%2F38%2F00.991&

渋谷停車のNEXは少ないし、山手線で品川か東京に出てそこからNEXに
乗るのが良いんじゃないか？
さもなければ日暮里まで出て京成だな。銀座線で上野に出るのも手か？

いずれにしても井の頭線は洋ナシだ

>>32
お前もうイラネ

>>33
恥ずかしい奴だ。

29
その三形式のほかにも昭和４４年までは２００型、６０型という更に上を行く個性派ぞろいであったことを
思うと現在の３００型は世田谷区内平面区間を往復するだけです

>>24
調子悪いの? > 3716,17F
廃車前に使い潰すという原則からいけば、日中も良く走ってて
乗車も写真撮影もしやすい筈なんだけど、平日朝ばっかりだもんねぇ。
そんな状態でも、予備車同然になった3701F,2Fの末期よりはマシか？

渋谷から新しい地下鉄路線つくって相互直通すべき

どんだけ大深度ぉ〜っ!

渋谷から六本木から東京駅経由で秋葉原まで、そこからTX直通

渋谷ー明大前間全線地下化で踏み切りをなくせ。
小田急下北沢地下化反対
井の頭線地下、
小田急線２F

>>41
この区間はあまり踏み切りは多くないんだが
下北や東松原にはあるけども

踏切問題は杉並区以北かな
でも全線地下化か高架化でもいいかもね

杉並で公共事業をやると、要らぬ横槍が入るから難儀だ。

せつかく植えた紫陽花はどうなるのですか