自民党のように競合他社にボロ負けしてる会社・路線
98 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 07:52:09 ID:rV7rdJVc
244:2007/08/25 04:27:31 KOCrPUXO
来年の改正？で
しおさい全便が
成東−銚子間普通列車化されたら
幕張・千葉−銚子の高速バスが
もう一度勝負を挑んでくる予感がする。
現在は撤退寸前の状態で２往復が残るのみだが
ルートを現在の松尾横芝インター下車から
銚子連絡道経由横芝光インター下車に変更ことで
所要時間も短縮できそうだし。
来年の改正？で
しおさい全便が
成東−銚子間普通列車化されたら
幕張・千葉−銚子の高速バスが
もう一度勝負を挑んでくる予感がする。
現在は撤退寸前の状態で２往復が残るのみだが
ルートを現在の松尾横芝インター下車から
銚子連絡道経由横芝光インター下車に変更ことで
所要時間も短縮できそうだし。
99 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 07:57:23 ID:HZXgt11c
静鉄は？
3月のダイヤ改正でさらに客取られたみたいだし。
3月のダイヤ改正でさらに客取られたみたいだし。
100 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 11:23:05 ID:xC8InRiV
101 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 11:33:30 ID:SMmQGeEX
102 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 11:35:00 ID:Dv46VMJQ
千葉線は急行運転とかしないの？
相手は複々線だからと言っても、京急なんかそれでも頑張ってんだし…
相手は複々線だからと言っても、京急なんかそれでも頑張ってんだし…
104 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 01:59:47 ID:ZE1b5/XT
京成千葉線の1日平均乗降人数
幕張本郷 12,243人（京成64駅中32位）
京成幕張 6,666人（京成64駅中43位）
検見川 3,406人（京成64駅中57位）
京成稲毛 6,056人（京成64駅中46位）
みどり台 6,353人（京成64駅中45位）
西登戸 2,058人（京成64駅中62位）
新千葉 1,128人（京成64駅中63位）
京成千葉 22,332人（京成64駅中19位）
千葉中央 14,505人（京成64駅中30位）
幕張本郷 12,243人（京成64駅中32位）
京成幕張 6,666人（京成64駅中43位）
検見川 3,406人（京成64駅中57位）
京成稲毛 6,056人（京成64駅中46位）
みどり台 6,353人（京成64駅中45位）
西登戸 2,058人（京成64駅中62位）
新千葉 1,128人（京成64駅中63位）
京成千葉 22,332人（京成64駅中19位）
千葉中央 14,505人（京成64駅中30位）
ここまで南海が出ていないのは意外
106 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 23:10:40 ID:Qsg4kOl5
>>105
南海が競合他社に大敗している区間なんてないだろ。
南海が競合他社に大敗している区間なんてないだろ。
107 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 23:21:00 ID:0nMNHHp9
>>104
大敗している区間ならちはら線を入れなきゃだめだろうｗｗｗｗ
ここの区間は車と外房線にやられている区間だし。
千葉寺 ３４７９人（京成６４駅中５６位）
大森台 ２７６３人（京成６４駅中６０位）
学園前 ４２１２人（京成６４駅中５２位）
おゆみ野 ３２３６人（京成６４駅中５８位）
ちはら台 ４０９４人（京成６４駅中５３位）
大敗している区間ならちはら線を入れなきゃだめだろうｗｗｗｗ
ここの区間は車と外房線にやられている区間だし。
千葉寺 ３４７９人（京成６４駅中５６位）
大森台 ２７６３人（京成６４駅中６０位）
学園前 ４２１２人（京成６４駅中５２位）
おゆみ野 ３２３６人（京成６４駅中５８位）
ちはら台 ４０９４人（京成６４駅中５３位）
108 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 00:13:54 ID:uWiuErDE
age
奈良県や三重県内のJR各路線
大都市圏以外の全ての中小地方内完結鉄道
112 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 13:08:30 ID:qSg6+WqF
関西線名古屋口と京成千葉線は再生の余地無し。ボロ負け決定線区だな。
113 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 18:05:29 ID:gKOpkX3P
関西のおもな私鉄
114 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 18:56:40 ID:bbg2m+7Q
高松〜大阪は鉄道は高速バスにボロ負けじゃない？
【値段】
ＪＲのマリンライナー＋新幹線と、大阪環状線など乗り放題の切符がつく「阪神往復フリー切符」が12800円。
高速バスが往復6000円。
⇒高速バスの完勝。
【所要時間】
ＪＲ 高松駅〜大阪駅 約1時間40分
バス 高松駅〜大阪駅前 3時間36分
県庁通り〜ＪＲなんば 3時間10分
⇒ＪＲの完勝
【乗り場の場所】
ＪＲ 四国側は高松駅しかない。大阪側は新大阪から乗り換えが必要。
バス 高松都心で数ヶ所停車、その他郊外に無料駐車場のあるバス乗り場あり。
大阪側も難波と大阪駅（梅田）と、都心まで直通。
⇒バス優勢
【快適度】
ＪＲ マリンライナーは自由席が基本で着席保障無し。新幹線は広くて快適だけど乗り換えあり
バス 狭いけど着席保障がある。
⇒バス優勢
【便数】
バスは2社の競合で1時間3本以上でバス優勢。
四国側の目的地が高松駅に近く、なおかつ急いでいる人以外はバスが多そう。
特に、高松郊外のパークアンドライド用無料駐車場のあるバス停の利用客が多い。
【値段】
ＪＲのマリンライナー＋新幹線と、大阪環状線など乗り放題の切符がつく「阪神往復フリー切符」が12800円。
高速バスが往復6000円。
⇒高速バスの完勝。
【所要時間】
ＪＲ 高松駅〜大阪駅 約1時間40分
バス 高松駅〜大阪駅前 3時間36分
県庁通り〜ＪＲなんば 3時間10分
⇒ＪＲの完勝
【乗り場の場所】
ＪＲ 四国側は高松駅しかない。大阪側は新大阪から乗り換えが必要。
バス 高松都心で数ヶ所停車、その他郊外に無料駐車場のあるバス乗り場あり。
大阪側も難波と大阪駅（梅田）と、都心まで直通。
⇒バス優勢
【快適度】
ＪＲ マリンライナーは自由席が基本で着席保障無し。新幹線は広くて快適だけど乗り換えあり
バス 狭いけど着席保障がある。
⇒バス優勢
【便数】
バスは2社の競合で1時間3本以上でバス優勢。
四国側の目的地が高松駅に近く、なおかつ急いでいる人以外はバスが多そう。
特に、高松郊外のパークアンドライド用無料駐車場のあるバス停の利用客が多い。
115 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 19:13:45 ID:jA4Xrhv6
神戸電鉄全線。
116 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 20:04:15 ID:IyMUIW/6
阪急阪神連合。
近鉄と競合しているJR線
118 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 21:48:04 ID:c9ew9jzh
119 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 13:29:38 ID:Ud0Slgq7
京成千葉線は立派なＬＲＴだぞ。収支も良いしダイヤも安定。
階段不要のバリアフリーだって、富山より先に取り入れている。
（検見川とか。小さな階段はあるが）
京成千葉線とＪＲを比べるのは、
都電と山手線を比べるようなものだ。用途が違う。
階段不要のバリアフリーだって、富山より先に取り入れている。
（検見川とか。小さな階段はあるが）
京成千葉線とＪＲを比べるのは、
都電と山手線を比べるようなものだ。用途が違う。
あんまり京成を悪く言うなよ。少なくとも幕張本郷までは利用されてるぞ。
122 ：ピカど〜ん：2007/09/04(火) 11:23:38 ID:kk4YYgQq
名鉄・名本線金山・名古屋〜岐阜
近鉄・名古屋線 名古屋〜桑名・四日市
国鉄特定運賃の罠にハマって、運賃是正したら運賃高騰(対しＲ比)で負け。
μ鉄なんか、ただでさえ線形不利なのにな
使うのは、支線乗換え・ガキ生・しＲ駅と離れた所に住む香具師香くらいだ。
近鉄・名古屋線 名古屋〜桑名・四日市
国鉄特定運賃の罠にハマって、運賃是正したら運賃高騰(対しＲ比)で負け。
μ鉄なんか、ただでさえ線形不利なのにな
使うのは、支線乗換え・ガキ生・しＲ駅と離れた所に住む香具師香くらいだ。
123 ：ピカど〜ん：2007/09/04(火) 11:26:00 ID:kk4YYgQq
京急線
横浜方面はJRに羽田方面はモノレールにボロ負け
横浜方面はJRに羽田方面はモノレールにボロ負け
東海道山陽新幹線 東京〜博多（対ANA・JAL・SKY）
126 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 04:21:08 ID:8stauQ2i
南海電鉄の乗客増加に反転
再開発の成功の効果で路線価「上昇率」で梅田を抜いて南海難波駅前が大阪トップに
（路線価そのものは梅田駅前の方が上）
新今宮周辺のあいりん地区が外国人旅行者の人気宿泊スポット化
堺にシャープと関連企業の超巨大工場進出
りんくうタウンに企業がどんどん進出し活性化
関空二期工事完成
泉佐野・泉大津などで高い人口増加率
高野山世界遺産指定で観光客数増加
南 海 沿 線 始 ま っ た な
再開発の成功の効果で路線価「上昇率」で梅田を抜いて南海難波駅前が大阪トップに
（路線価そのものは梅田駅前の方が上）
新今宮周辺のあいりん地区が外国人旅行者の人気宿泊スポット化
堺にシャープと関連企業の超巨大工場進出
りんくうタウンに企業がどんどん進出し活性化
関空二期工事完成
泉佐野・泉大津などで高い人口増加率
高野山世界遺産指定で観光客数増加
南 海 沿 線 始 ま っ た な
その閑空輸送でＪＲにボロ負けって話かと思ってたんだが、違うのか？
>>126
またマルチして評判下げ作戦かい？岐阜のボウヤ。
またマルチして評判下げ作戦かい？岐阜のボウヤ。
>>124
おいおい、ボロ負けはしてないだろう。
おいおい、ボロ負けはしてないだろう。
130 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 22:59:51 ID:tIkvVmDt
>>122
近鉄名古屋線とJR関西本線は近鉄圧勝だろが。
少しはJRがマシな名古屋〜桑名でも近鉄の勝ち。
それ以外は勝負にすらなっていない。鉄道は事実上近鉄のみ。
JR関西本線は2両でも輸送できるくらいの客しかいないからな。
名古屋〜伊勢・鳥羽になればもっとJRは悲惨だ。
快速みえを走らせても近鉄の相手にならず、格安回数券を出しても
相変わらず近鉄圧勝のようだ。
名古屋〜伊勢のような距離を料金不要の快速に乗せるのは暴挙。
喜ぶのは通学高校生と18切符ユーザーだけだ。
近鉄名古屋線とJR関西本線は近鉄圧勝だろが。
少しはJRがマシな名古屋〜桑名でも近鉄の勝ち。
それ以外は勝負にすらなっていない。鉄道は事実上近鉄のみ。
JR関西本線は2両でも輸送できるくらいの客しかいないからな。
名古屋〜伊勢・鳥羽になればもっとJRは悲惨だ。
快速みえを走らせても近鉄の相手にならず、格安回数券を出しても
相変わらず近鉄圧勝のようだ。
名古屋〜伊勢のような距離を料金不要の快速に乗せるのは暴挙。
喜ぶのは通学高校生と18切符ユーザーだけだ。
131 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 23:06:25 ID:tIkvVmDt
>>126
南海沿線が衰退しているという奴が嘘だとばれたな。
>>127
2005年のデータで、関空輸送はJR707万人（前年比3万人減少）、
南海594万人（前年比20万人増加）で、南海は2006年も増えてるようだ。
JRのほうが多いが、新幹線沿線や京都・南紀方面など
ネットワークが広いことが影響しているのだろう。
大阪市内〜関空では南海が勝ってるだろう。
南海は大阪都心の難波まで直通しているが、JRは天王寺と新大阪だから。
南海は安くて快適で、急行でもそんなに遅くないからな。
南海沿線が衰退しているという奴が嘘だとばれたな。
>>127
2005年のデータで、関空輸送はJR707万人（前年比3万人減少）、
南海594万人（前年比20万人増加）で、南海は2006年も増えてるようだ。
JRのほうが多いが、新幹線沿線や京都・南紀方面など
ネットワークが広いことが影響しているのだろう。
大阪市内〜関空では南海が勝ってるだろう。
南海は大阪都心の難波まで直通しているが、JRは天王寺と新大阪だから。
南海は安くて快適で、急行でもそんなに遅くないからな。
また馬鹿◆Ｇか
133 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 07:27:28 ID:p6f0aHpG
＞名古屋〜伊勢のような距離を料金不要の快速に乗せるのは暴挙。
ならば上本町〜宇治山田の急行系統はどうなんだよｗ
ならば上本町〜宇治山田の急行系統はどうなんだよｗ
>>133
特急があると言うよこの馬鹿は。
姫路〜阪神梅田は何も文句を言わないのにな。
◆Ｇ理論なら、こっちの方が暴挙だよ。
だいたい一度でも快速みえを乗って叩くのならともかく、
乗りもしないで叩いているから。
南海関係のレスも、乗りもしないのにＪＲを叩ける可能性があると言うだけで
南海の関空輸送を持ち上げる。
>大阪市内〜関空では南海が勝ってるだろう。
これなんか数値を示した明確なソースは無し。唯一のソースである鉄道ジャーナルも
難波と天王寺を比べているような感じで書かれている。
特急があると言うよこの馬鹿は。
姫路〜阪神梅田は何も文句を言わないのにな。
◆Ｇ理論なら、こっちの方が暴挙だよ。
だいたい一度でも快速みえを乗って叩くのならともかく、
乗りもしないで叩いているから。
南海関係のレスも、乗りもしないのにＪＲを叩ける可能性があると言うだけで
南海の関空輸送を持ち上げる。
>大阪市内〜関空では南海が勝ってるだろう。
これなんか数値を示した明確なソースは無し。唯一のソースである鉄道ジャーナルも
難波と天王寺を比べているような感じで書かれている。
137 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:42:53 ID:7PAiUmJR
138 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:52:16 ID:7PAiUmJR
>>135
俺はJR西日本を叩くのが目的ではないが。
関西ではJRが私鉄を圧倒していると思い込む川島の本しか見ていない
訂正する目的で書いている。
高品質のサービスで航空機からシェアを奪い返した大阪〜福岡間等
JR西日本のサービスが優れている点はいっぱいある。
俺はJR西日本を叩くのが目的ではないが。
関西ではJRが私鉄を圧倒していると思い込む川島の本しか見ていない
訂正する目的で書いている。
高品質のサービスで航空機からシェアを奪い返した大阪〜福岡間等
JR西日本のサービスが優れている点はいっぱいある。
139 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 22:24:02 ID:Z1BQRmQl
>JR西日本を叩くのが目的ではないが。
日本語でおk
日本語でおk
IDがJRｗｗｗ
これは酷いｗｗｗｗｗ
これは酷いｗｗｗｗｗ
>JR西日本を叩くのが目的ではないが。
ここは笑う所か？
ここは笑う所か？
142 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 01:30:44 ID:ewV0w0Uy
あげ
143 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 01:38:53 ID:sckLxHiZ
559 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 16:32:45 ID:1add1V07
ミスすまん
>>557
一ヶ月定期がJRは往復普通運賃の１５日分、京成が２０日分だからね。
JR船橋→JR上野（23.4km）1か月11,340円
京成船橋→京成上野（25.1km）1か月16,110円
これ見ると形勢の割引率の悪さがわかる。
577 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 21:40:08 ID:8W9ETr0q
>>559で気づいたが京成は対上野でもJRより路線距離が長いんだな・・ｗ
京成ｵﾜﾀ＼(^o^)／
ミスすまん
>>557
一ヶ月定期がJRは往復普通運賃の１５日分、京成が２０日分だからね。
JR船橋→JR上野（23.4km）1か月11,340円
京成船橋→京成上野（25.1km）1か月16,110円
これ見ると形勢の割引率の悪さがわかる。
577 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 21:40:08 ID:8W9ETr0q
>>559で気づいたが京成は対上野でもJRより路線距離が長いんだな・・ｗ
京成ｵﾜﾀ＼(^o^)／
144 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 13:09:38 ID:yMX3kmU+
安倍総理辞意表明記念パピコ
145 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 13:14:50 ID:jsbemR8B
>>144
きっと、｢安倍総理のように辞任してほしい車両｣みたいな不謹慎スレが出来るな。
きっと、｢安倍総理のように辞任してほしい車両｣みたいな不謹慎スレが出来るな。
146 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 13:18:55 ID:yMX3kmU+
>>145
このようなスレがｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189570154/l50
安倍総理のように早く辞意を表明するべき社長
1 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 13:09:14 ID:T7keqUOf
火災
このようなスレがｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189570154/l50
安倍総理のように早く辞意を表明するべき社長
1 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 13:09:14 ID:T7keqUOf
火災
147 ：名無し野電車区：