■香椎・福間・赤間方面スレッド■

博多→鹿児島本線上り方面の列車・路線を語るスレです。
鹿児島線以外でも、日豊本線・山陽本線・東海道本線など博多から直通する列車がある路線も語ってください。
その他、山陰本線・北陸本線・中央本線など、吉塚方向にある路線ならばどこでも結構です。

2ｹﾞﾄ

3ﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ

4様

のぞみ2号 東京行

宗谷本線について語るか
スレ違いじゃないよね？

>>7
スレ違いではないと思う。
宗谷本線は吉塚方。

福北ゆたか線は、吉塚方向にある路線には違いないが、
スレ違いにならないか心配だ。

あげ

筑豊本線の原田桂川間および筑肥線はどちらのスレ扱いになるのでしょうか？

こんなスレタイじゃダメだ

あげ

スレ違いかどうかばかり気にしてないで、語ろう！

サンライズに機関車を連結して、
東京〜小倉間の寝台特急を設定するのは可能だろうか。
サンライズの掃除は下関と品川で行なうとして、
下関まで自走して、下関から機関車牽引で小倉に朝到着したら
直ちに機関車牽引で下関へ回送。
夕方下関から機関車牽引で小倉へ回送し、折返し下関まで機関車牽引で
そこから自走で東京行。

>>14
博多東京間にせろ

40ftコンテナサイズの寝台車を製作して、コキに積載した方が楽。

寝台客はお荷物ですか

>>15
そうだ。下関に戻すくらいなら
博多あさかぜの頃みたく
竹下でやりゃいいじゃん。

そういや点と線がビートたけし主演でリメイクされるそうだ
だけど今や香椎駅にはかつての面影がないし
ロケ地としては不適格だろうなｗ

駅前に果物屋のある木造駅舎で平行して私鉄が走ってるような
香椎駅に仕立てるのに最適な土地ってあるのかな？

ストーリーを変える、というオチだったりして。

セット作ってるってテレビでやってたけど。

点と線って、殿様あさかぜが出てくる話だったっけ？

それよか東京駅空白の４分間を再現するほうが難しいと思う
たけしは福岡県警の鳥飼刑事役らしいね

今日は、柏（常磐線）に東急ハンズが開店しましたね。
繁盛したのでしょうか。でも明日、明後日は土日なので
もっと混むでしょうね。

>>15 >>18
１．サンライズは西所有なので、整備は下関で行ないたい。
２．下関折返だと、すぐ先の政令市北九州の需要を取込めず、惜しい。
３．下関以西では機関車（＋電源車）牽引になるので、長距離は無理。
４．ＪＲ九州の収益が少ないので、九州乗入れは他の列車のダイヤに
　影響しないよう最低限にしたい。
５．残業を含まない就業時間帯（９時〜１７時）と重ならない時間帯で
　走破できるのはサンライズのスピードでは、東京〜小倉間が精一杯。
６．従って、博多発着は無理。

1930 -725 東京
1955 -700 横浜
-400 2240 岡山
-600 2035 広島
-630 2000 岩国
-735 1855 防府
-835 1753 下関
-853 1735 小倉
小倉着後、下関へ回送
-908 1717 小倉
-920 1705 下関
下関で清掃、点検

小倉で機回しできる？
九州側は10時前着、17時以降発ならなんとか行けるんでは。
サンライズも東海車は自社に戻らないし。

で、博多始発にすればいい、と強引な妄想する。

小倉⇔東京では今一だな。
博多⇔東京でないと。
博多⇔小倉は、機関車牽引でゆっくり走ればいいじゃないか。

>>25
電源車がサービス電源だけでなく
走行用まで確保できればOKでは？

博多⇔門司を直流電化すればおＫ

博多駅にデッドセクションをつくるのか…。いっそのこと筑肥線廃止区間も復活させて直通運転するとか。

普通　西唐津⇔門司港

あげ

福間海岸まだ遊泳禁止ですか？

あ、そういえばサメが出たんだったな…。

青海川駅の復旧は、まだ？

まだまだだよ

>>26
鹿児島線〜日豊線の貨車は、小倉近辺で機回しを行なっていませんか？
小倉〜博多間が所要１時間だったら、博多に10時迄に到着できるけど、
博多発車は16時半位になる。東京到着時刻を >>25 より遅く出来ない。
サンライズを九州や東日本で保有し、整備するのは、
サンライズの収益はほとんど長距離な西日本と東海に入ってしまうので、
短距離な九州と東日本には魅力がない。
おまけに東日本はラッシュのスジを取られるから余計に。
サンライズは国府津〜沼津間、御殿場線経由に出来ないのかな。
で、東京に着いたら国府津から御殿場線経由で沼津へ回送し、
沼津で整備、清掃をすれば九州、東日本には乗り入れるだけで、
保守は西日本、東海で出来ると思うけど。
そう考えると、小倉〜博多を走らせるとソニックや有明の邪魔になるし、
機関車が関門用だったりや電源車の発電容量が大きくなる事を考えると、
長距離を走らせるのは難しそうだし、東京〜小倉間で仕方ないのでは。
なぜか東京〜小倉間の高速バスがないね。

>>37
鹿児島線の貨物線と日豊線が分岐しているのは東小倉から。でも、東小倉駅はここ数年、
駅として機能しておらず北九州（タ）（門司）で中継を行っているよ。
ttp://www.geocities.co.jp/vzm05304/cross/higashi-kokura/higashi-kokura-0.htm

　小倉は、在来が４面８線あるが、留置線や通過線（貨物線除く）が無く、機関車の付け替え
などは考慮されていない。　（国鉄時代から、そういったものは門司でする前提）
ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/sss/murasakigawa/murasakigawa-haisen.htm

技術論はともかく、
博多⇔東京
でないと、さまにならないよな。
小倉⇔東京
だと、中途半端なイメージになってしまう。

そうだな。
門司東京なら、格好はつくがね。

あげ

今の時期、帰省客で混雑

快速混み過ぎｗ

保守

博多〜小倉は日中
ソニック　大分行き　　　毎時２本　(香椎)・折尾・黒崎・(戸畑)　　(　)は一部停車
有明／きらめき　小倉行き　各１本　赤間・折尾・黒崎・(戸畑)
区間快速　門司港行き　毎時２本　　福間〜折尾間各停
普通　門司港行き　　　毎時２本
普通　福間行き　　　　毎時２本


ラッシュは区間快速が快速又は準快速(赤間〜折尾間各停)に変更毎時３〜４本

門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古鹿上新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀部府宮産椎早崎塚多
＝＝＝■━━━━━━■━■━━━━□━━━━━━━━━━━━━■　特急ソニック
＝＝＝■━━■━━━■━■━━━━□━━━━━━━━━■━━━■　特急ソニック
＝＝＝■━━■━━━■━■━━━━■━━━━━━━━━━━━━■　特急有明
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●（→直方方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●　普通（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通（1本/h）

緩行線を新設
福北山陽線

>>38
小倉で機回しができないとなると、
機関車が2台必要なるね。サンライズの西側に
下関〜(牽引)〜小倉〜(単機)〜門司と、東側に
門司〜(単機)〜小倉〜(牽引)〜下関。

>>39
博多〜静岡県内なら、はやぶさで良いのでは。

>>19
木造ではないが、草薙駅（JR東海、静岡鉄道）なんか雰囲気似てないかな？

保守

香椎駅　なぜか鉄仮面を思いだす
香椎ー由宇は定期券はべらぼうに高額となる
福間はリベート議員、赤間は芸能界から追い出された
まともなのがいないのだ

香椎駅は鉄仮面

香椎といえば松本清張

「張込み」見た俺がきましたよ。

箱崎って普通以外の種別が停車したことあるの。

>>55
臨時快速ムーンライト九州

>>55
放生会の時は快速が停まる。

かつての普通「ながさき」は通過だったっけ？

鉄仮面　香椎由宇めがねスタイルが連想されるな

宇宙軒
ふきや
インベーダー大学
赤トンボ
トムソーヤ

門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古鹿上新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀部府宮産椎早崎塚多
＝＝＝■━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■　特急ソニック
＝＝＝■━━━━━━■━■━━■━━━━━━━━━━━■━━━■　特急ソニック
＝＝＝■━━■━━━■━■━━■━━━━━━━━━━━━━━━■　特急有明
●━●●━━●━●━●━●━━●━●━━●━━━━●━●━━●●　普通（2本/h）
●●●●●●●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━━●━●●●●●　普通（1本/h）

海老厨おつ

海老津に特急を止める必要もないし、博多〜小倉に有明は要らない。
ソニックは戸畑と香椎も通過で良いんじゃない?
300円と600円の特急料金も廃止。

佐世保と遠賀川と呉と舞鶴を結ぶ急行を作ってほしい

>>64
このご時勢、全区間を乗りとおす乗客がいったい何人いるのか。

ミリタリートレイン

香椎ー由宇間快足運転

お待たせいたしました。
３番線、急行早鞆号呉線経由東京行の発車です。
次の停車駅は遠賀川、遠賀川です。

2.3等普通 30列車
博多發東京行

博多 發　04:45
小倉 著　06:46
廣島 〃　13:48
大阪 〃　23:36
東京 著　14:25

鉄仮面号イベント列車　香椎ー由宇行き　特別怪速
神すぎる。
これは良いものだな。
女鉄仮面ですか。
そして眼鏡。醸し出すエロスが凄まじすぎます。
この真面目で清楚な美人教師が髪を下ろし眼鏡をはずし、その仮面を
脱いだときが勝負ですね。何のだ。
起きますよ。革命が。 鉄枠めがねがかわいい

香椎由宇って血がないぐらい色白だよな。

顔がシンメトリカルだね

香椎由宇以外のネタもどうぞ

鹿島 那珂 香椎

「香取」「鹿島」「香椎」

本州のほうの話題もどうぞ

もう快速が普通列車並
駅止まりすぎ

>>77
だったらもっと駅を作って普通を遅くしようよ

東海道線と京浜東北線みたいにすればぉＫ

鹿児島線普通列車
博多吉塚香椎福間赤間折尾黒崎八幡戸畑小倉

>>79
何で乗客が多くて普通と快速の接続駅でもある新宮が飛んでるんだよ。

新宮みたいに都心から近い所は、中電いらないだろ。
ただし、もっと都心に近い所は、中電も停まる。
東京 新橋　品川　　 川崎
みたいな感じで、
博多 吉塚　香椎　　 福間
になる。

中電ってな〜に？

>>81
新宮に止めて福間は通過でいだろ

>>82
釣りかもしれないが、一応、マジレスしておく。
中電とは、中距離電車の略である。
あ〜釣られたorz

都心に近い駅は、降客や乗換え客が多いなら停める必要ある。
香椎や吉塚は常磐線なら北千住や日暮里みたいな感じか。（ずっと小さいがｗ）

下りの中電が乗客拾うのは福間まででいいだろうな。新宮は中途半端。

禿同

近距離で快速、中距離地域で各停なら九州にもあるだろ、準快速が。
快速停車駅が多すぎるけどw

ああまさに、「普通」と「各駅停車」だなｗ

今の快速は昔の普通で、今の普通が各駅停車の役割か？

快速がいないぞｗ

電車線と列車線を作らないと
各停と普通を走らせることはできないのだが。

九州に住んでると中電とか感覚的にさっぱりわからんなぁ。

そもそも東京みたいな不便な複々線なんていらないし。
複々線にするなら大阪方式がいいに決ってる。

そもそも電化した時から、東京方式でなく大阪方式を選んでるし、
今だって大阪方式じゃないか。
短距離折り返しなんてないんだし。

大阪方式っつうのがわからん。

→鹿児島線上り線→
←鹿児島線下り線←
→福北筑肥線東行→
←福北筑肥線西行←

東京方式のがｶｺｲｲ。
中電の走る列車線にはホーム自体がなくて、「普通」列車が平然と通過。

「鹿児島線上り、普通列車の下関ゆきです。吉塚香椎福間赤間折尾の順に停まって参ります。次は吉塚、吉塚です。篠栗線・勝田線・福北筑肥線はお乗換です」
(注)福北筑肥線；鹿児島線の緩行線(各停)の通称。

大阪方式 さげ
東京方式 あげ

保守

亀レスですいません。

>>38
そうですか。ご指摘ありがとう御座います。
ただそれだと、昔の急行日南のような博多〜大分方面などの客車列車は
現在は設定できないか、門司を往復するしかないわけですね。

それでも >>48 なら出来そうですが。これが出来ないとなると、
下関〜小倉間区間運転の電車は小倉で折返せないという事になろうかと。

>>18
竹下でサンライズの整備、点検を行なうのは、車両の保有主でないだけに
無理があるのでは。
将来的には田町も撤退し、尾久では整備、点検を引き受けないとすると、
整備、点検は車両の保有主管轄の下関、沼津で行なうのが望ましいかと。

>>27 >>39
博多発着に対する小倉発着がいまいち中途半端というのは、
東京発着に対する横浜発着のようなイメージで捉えられるものなのかな。

>>96
>それでも >>48 なら出来そうですが。これが出来ないとなると、
>下関〜小倉間区間運転の電車は小倉で折返せないという事になろうかと。

機待線って知ってる？
プッシュプルや、
推進運転で東小倉まで回送して、機回し
とかの方がずっと現実的。

プッシュプルで協調が面倒なら、後の機関車を死重でも不可能ではない。
どうせ門司−小倉間だけだし。

あと、下関−小倉区間運転は、
小倉の日豊線ホームで折り返せるけれど。

このあたりの高校生は恐ろしい　
商業、工業系の学校らしい

>>98
東海第五だろ。
あのDQN養成学校か

祝100get
きらめきと有明、乗るとしたらどちらのほうをお勧めしますか？

ソニック

有明遅いせいかいつ乗ってもガラガラｗ

水戸岡鉄道管理局 九ミト色

香椎駅
香椎工業も怖い学校のひとつであった

あげゐ

上井

保守

香椎工業の数学教師としてきてほしいな　

鉄仮面ってなぁに？

>>109
ttp://www.ntv.co.jp/boss/ 参照方

>>109
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E4%BB%AE%E9%9D%A2_%28%E6%9B%96%E6%98%A7%E3%81%95%E5%9B%9E%E9%81%BF%29

新宮新駅の工事進捗はどんな感じ？

タッチ式ＭＩＴＯＣＡ

昔の香椎海岸
http://jp.youtube.com/watch?v=eZbDfp7_kzE

反対側の扉が開きます

age

路 5 乗り換え回数 6回 | 所要時間 5時間 08分 ｜ 料金 4,460円
18:56発 香椎 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 1時間1分 ] ＪＲ鹿児島本線(準快速) [小倉(福岡)行き]
19:57着
20:02発 小倉(福岡) 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 6分 ] ＪＲ鹿児島本線(普通) [門司港行き]
20:08着
20:10発 門司 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 6分 ] ＪＲ山陽本線(普通) [下関行き]
20:16着
20:17発 下関 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 1時間13分 ] ＪＲ山陽本線(普通) [新山口行き]
21:30着
21:31発 新山口 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 41分 ] ＪＲ山陽本線(普通) [柳井行き]
22:12着
22:16発 徳山 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 5分 ] ＪＲ山陽本線(普通) [岩国行き]
櫛ケ浜 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 1時間7分 ] ＪＲ岩徳線(普通) [岩国行き]
23:29着
23:48発 岩国 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 16分 ] ＪＲ山陽本線(普通) [柳井行き] 4,460 円
0:04着 由宇
香椎ー由宇今夜中には到着可能です　５時間強かかります

>>97
小倉〜東小倉だけプッシュブル運転すれば良いですね。
東小倉で機回しをしてしかるべき場所に機関車を連結すると。
サンライズは7両だけならゆっくりやれば、出来そうですね。
下関では機関車を解結し、サンライズを増結して14両にすると。
>>25-26 のお話の解決が付きそうです。

香椎由宇ネタ多すぎ

羽田空港から成田空港へ直通電車を運転したとして、
その所要時間が1時間50分だったら、とか。

リバイバル出雲の運転日っていつだったっけ？

東方