鉄道車両内装スレ

貴方の気に入った内装は？気に入らない内装等、内装について語ろう。

ぬるぽ

ガッ

走ルンですシリーズのユニット天井たまらん

阪急最高！

３１３系

メトロ10000天井に京成3000デコラ、小田急3000床を組み合わせば最高？

東急5000の内装はきもい

メトロ10000の間接照明、何時の間にやら蛍光灯の
取り付け部分が延長されて光源がｺﾝﾆﾁﾜしてるな。
やっぱ暗いって声が多かったのか？

ＪＲ２０９・Ｅ２３１・Ｅ２１７、相鉄１００００のグレーは最悪、東急５０００よりはましだが。

北急8000形にかなうものはなかろう。

東葉高速2000系も木目調な袖や和紙みたいな壁がよい。

70年代のレベルだとメトロ6000のデビュー時、最高だったらしい。

1960年代だと京王の黄色や東急や京成のベージュも好評だった。

薄い緑は不評だったな。

国鉄や小田急、京急など薄いグリーンや、東急５０００の薄い水色、誰が考えたんだ？
超悪趣味。

つ相模線の205

メトロ０５系、初期車とＮ０５系では大差ある。
０１〜２４編成、室内更新してもらいたい。

183・189・485・489系列の天井最高！

営団０２・０３・０５系は同じ年にデビューしたが、０２系の内装が一番良いと思った。
０５系はいまいちだった。

ID:PZotFYWr＝童貞ウンコ虫大平

80年代後半の営団車の内装は、01系、6000系5･6次車、7000系4次車、03系、05系とも、それぞれのラインカラーを意識した色使いなんだボケ！別に大平みたいな知恵遅れの好みなんかどうでもいいんだよ。

>>16
昔の電車は冷房が無かったから涼しく見せるようにわざと寒色系にしたんだよボケカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メトロ5000系、室内更新車も冷房なくても涼しく思えたなー。

確かいわれてみれば、束103系、扇風機と冷房で激寒の時、あのライトグリーンはかなり寒く思えた。
15年前の夏、京浜東北線で。

逆に、メトロ5000が非冷房時代、あの黄色壁でかなり暑く思えた。

>>20 うざい

>>26
自分がうざいとは誤爆だなｗ
どうみても夏厨だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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メトロ06と07や9000がかなりいいと思う

そういや相鉄の8000の化粧板は艶消しなんだよね。けっこう珍しい？

都５３００も一次車は艶なし。二次車から艶ありにしてる。
メトロは、８０年代前半以来、０１や８０００、６０００増備車で艶消しできたが、
０５等ができた８８年以降は艶ありに
だが新０５ができた、００年に再度艶消しに。

だが艶消しは汚れる。メトロ８０００未更新みて思った。

つやなしはあまりいい印象ない。汚れ目立つし。

やはり光沢デコラに限る

７１７系の異様な車内が好きだった。

営団５００の白い壁で床がグレーの、好きだった。

関東の話だが(他、関西・名古屋圏内はわからないが)
かつて、80年代半ばより地下鉄車内は更新して内装を模様入デコラに変えてたが、
私鉄の更新では、京急1000や京成赤電等、無模様、色の濃いデコラに交換してた。

私鉄更新で模様入デコラ採用したのは東武8000あたりが初かな？

京急新1000の、ピンクの内装(妻面)わイイと思うが
東急新5000の紫の内装わなんとか汁

京急新１０００の内装はどうにかしてもらいたい。

ピンク縦筋の小田急3000や京急新1000は安っぽい。

京成３３００？の内装に一筆。変わってていい。

りんかい10-000の仕切り板の淡い木目調が好き。

>40
りんかい線は70-000 では？

313-2600
ロングであること以外は結構良い。

京成3000 デコラ模様が近年の車両にしては、高級感ある。東急5000とは非対象だ。

>>43
漏れは今日乗って正反対の感想を抱いた

京成３０００は確か化粧板の色やシートはよいが床がいまいち。
東急５０００は壁が変だが床はよい。だが全体に暗い。

最近のでまともな内装色は東葉2000あたりだろう。

885系。

メトロ01はデビュー時はかなり内装に評価された。
今は薄汚れてるが。

確かメトロ０１の評価は高かった。

>>885
フローリングがズタボロって本当？

メトロは6000が一番

>>50
未来安価か

京王8000と京成3000の壁面、最高。真っ白でもなく、少しアイボリーぽい壁面は。

これからの時代は901タイプの内装が流行りそうだな

>54
すまん、束233に訂正。小田急4000もそっくりになるらしいし。

age

京成赤電や京王６０００系６扉車は、東急５０００内装よりはよい。

>57
眼科行ってきなさい。

関西私鉄に多い、首をもたせかけられない小さな袖仕切りは最悪。
それに比べると旧営団が採用してたやつは神だな。

大きい座席仕切り板は、15年位前のJR901系が発祥かな？

京急の新１０００の苺ミルク内装、いけてる。

東急田園都市線5000のあの紫のFPRどうにかならないか？おもちゃの家にいるみたい。

仮設トイレ(ry

伊豆急行１００系にあった喫煙室、入った後にはいた。かなり臭いし空気悪いし。車内きばんでるし。

255系、便所の床みたいな客室通路なんとかしろ

E233内装！最高！

メトロ10000は驚いた。荷ダナが壁についてない。
座席以外二重丸。

阪急は色んな意味で凄い

京成も３０００はいい。

>>69
ドアにデコラが張ってあれば言うことなしなのだが。

ドアのデコラは腐敗物が詰まりやすいため、今後は貼らない方針と京王の某社員が言っていた。

>>41
そうでした。

阪神5500系最高

>69-70
確かに、あの3000は扉のステンレス剥き出しが化粧板貼だったらかなり上等。

首都圏で21世紀デビュー形式の車内装の配色を主に考慮したランク付
TOP:メトロ10000
Aランク　 東葉2000
Bランク　京王9030 京成3000　メトロ08　
Cランク　　TX1000・2000　東武50000、JR E233
Dランク　小田急3000 京急新1000
Eランク　東急5000 相鉄10000

関西・中部で21世紀デビュー形式の車内装の配色を主に考慮したランク付
TOP:泉北7020
Aランク　南海2300 名鉄2200・3150
Bランク　近鉄シリーズ21　京阪10000系
Cランク　阪神1000
Dランク　阪急9300　大阪市80系　
Eランク　阪急9000　JR321系

漏れはＴＸはＢに入れてもいいかと。

東急5000はFランクでは？

>>71
東急が5000系で標準品として採用したステンレス剥き出しの走るんですドアから、
5066Ｆでデコラ張りのドアに移行したから今後どうなることやら…

>>76
岐阜へ

また工作か！

内装のイメージ、座席配列、コンセプト、色などが対極にある南海2300と名鉄3150を同列にして、
阪急車を下にして煽る辺り奴らしい発想。やってることが以前と変わらないな。

>>76
こんな感じかな個人的には。

関西・中部で21世紀デビュー形式の車内装の配色を主に考慮したランク付
TOP:　　 泉北7020 南海2300
Aランク　名鉄2200・3150
Bランク　阪急9000　JR321系　
Cランク　阪神1000
Dランク　近鉄シリーズ21
Eランク　京阪10000系
Fランク　大阪市80系　

東京の地下鉄、東京メトロと都営では内装で格差がある。

　内装、古きよきは丸ノ内線301かな。

>>83
営団→東京メトロは担当者次第でコンセプトが変わることはあれど、こだわりをもったり、斬新さを求める傾向がある。
東交はこだわりを持って作ったと思ったら途中からコストダウンに走る傾向がある。だから、常に質的向上がある訳ではなく、後期車のが安っぽく見えることが多々ある。

地下鉄は明るい方がよいのは確か。外見えないし

あと江の電新５００形や２０形、前の１０形に比べかなり印象落ちた。

京急800の木目も斬新だった。

age

京王が模様入りデコラ初採用が1992年初夏の8000系からと一番遅かったな。

京王7000も色あせてるのあるが最初は黄色だったのか？　
それにひきかえ6000 6扉は新造から15年以上たつ今も色あせてないが。

ついでに新京成狸8000も黄色だったのかあせてる

>>88
京急800形で木目を採用したのは、更新後の肘掛からなのだが。
ってかID:bRzT1XODとID:7q8mwDZJが便所臭いよね〜

京急２０００、車内かなり暗い。蛍光灯カバーのせいでもあるが。

ま。蛍光灯カバー、関西なら当たり前だが。

成田新高速も蛍光灯間接になりつつあるなー。

確か非冷房は寒色系内装多いな。

age

京王５０００系、１５年前の夏、首都圏幹線では、最後まで非冷房で残ってたが、
かなり暑苦しく気持ち悪くなる。内装のせいもあり。

京王５０００系、１５年前の夏、首都圏幹線では、最後まで非冷房で残ってたが、
かなり暑苦しく気持ち悪くなる。内装のせいもあり。
東武２０００も同様に。

ついでに営団３０００・５０００も乗り入れる地上区間では特に欝だった。
１５年前。

過去10年にデビューした新形式、東急5000系にかなうものない。欝な内装では。

束103系後期の内装、寒色系のわりに金属箇所多く、かなり涼しく感じた。

age

今日のこのスレはID:Nov+7p0cとID:vCxxxgghしか見当たらないんだけどｗ
やっぱこの2匹が童貞便所虫大平か？？？

ID:qnkpi+sh はやりチン便所虫小平

西武20000
あの青い座席と白い壁が涼しげでいい。
床と座席のドット模様も新鮮だし、
ドア上の車内案内表示機周りの金属感も好き。
顔がアレだけど中身は結構いいと思う。

東武５００５０もいい。あのきも内装東急５０００がいるあの路線だからそう見えるのかもしれないが。

>>108
一番キモイのは童貞便所虫大平ｗ

２番目にきもいの>109

確立変動突入！

東武１００００の天井もブラウンの冷房吹き出し口、格好いい。

>>106
ヤリチンと童貞では、童貞の方がキモくて恥ずかしい存在であるのを知らない童貞便所虫知恵遅れ大平w

ヤリチンはエイズにつながるし

>>114
いい年した大人が童貞なんて宣言したら言い笑い者だぞｗ

最近メトロ03の床色が変わった気がする

>>115
時代は変わったｗ
ttp://spalog.net/dotei/

>116
えっ、03が？何色に？

都営５３００も床はかえてるからな。２次車まではブラウンと赤のツートンで３次車あたりから水色ぽいやつに

京成3700、シートはかえ良くなったが、あの床、痛みやすい。とりかえるべき

中央本線
高尾以西１１５系内装、かなり古いのいるなー

>>116
03どころか9000も濃いグレーの柄物(通路部分の区分なし)に変更されている。
おそらくＣ修で張替えているのかと。

で、今日の生涯童貞の便所虫知恵遅れ大平は
ID:NPx0PbB+
ID:FOG7r/x1
だなｗ

>>120
あれは痛んでいるんじゃなくて、表面のクリヤー部分が変色しているだけ。
明るい色だからそれが目立つだけのこと。

>122
9000とは南北線の？

東武9000では

>>124
なんで03と9000って話しているのに東武が出てくるんだかw
>>122の9000って南北線に決まってるじゃねぇか。
メトロは経年が概ね12〜15年程度で床・座席・日除け・パッキン等を交換するC修繕、経年20〜25年程度で丸裸にしての大がかりなB修繕を実施する。

良いスレ揚げ

銀座線01もそろそろ大規模な更新してもよい頃か？もう遅いか。

>>127
非冷房で登場したグループは確かにＢ修時期だな。
丸の内線のワンマン改造が一段落したら着手じゃね？
現時点では、小石川ＣＲは02系のワンマン改造で手一杯だろうから、
01系の改造に要する作業場や作業員が確保できないと思う。

メトロ05系初期、デコラ張り替えた方がいいね

デコラならE233が最高。

いや、京王９０００か京成３０００の方がいい。Ｅ２３３は無模様だし。

>>131
いやいや、あの真っ白で無模様なのが良いんじゃねーべか。あっさりしてて。
目おかしいんじゃねーべの。
さらにユ二バーサルデザインを付け加える事で更に内装の良さに拍車をかけているべ。
南海の噂の新型は内装がE233系らしいべ。
E233のような内装デザインが関西にも普及するのは楽しみだべ。

やはり模様はあった方が高級感あるなー。

Ｅ２３３はある意味シンプルで良いが、安っぽい。

メトロ10000の内装が最高！

>>125
Ａ修繕って言うのはないの？

小田急1000の床も真っ黒なのがあるが、純電気ブレーキほか床改造も行うべきだね。

>>136
メトロも都もＢ修とＣ修は普通にあるけど、何故かＡ修って聞かないんだよね。
Ｃ修が座席･床の張替えとゴム類更新などの軽微な更新、Ｂ修が丸裸にしての
大掛りな更新であることから推測して、車体新製による更新ではないかと推測
するのだけど実際は…

伊豆急8000もいい。

京成３０００、走るんですドアをやめ、化粧板貼ドアにすればかなり近代車両としてはよい。アイボリー大理石柄のデコラとパープルのシートが似合うし。

あと京急２１００も最高かな。

悪い内装は都営新宿線10-300と東急5000、束209・231をさらに悪化させた感じ

やっぱりＥ２３３だろ。
もはや、321系では相手にならんくらい内装が先進的で上品で高級。

ID:rHy9Q1ccとID:ff6LLsMYが童貞便所虫大平と認定されました！

木目の世田谷線、よかった。３００は安っぽい。

ID:atZHrKL0が童貞便所虫大平であることか発覚しました！
大平の感覚はかなり安っぽいw

内装のスレなんて初めてみたが以外と書き込みあるなー。

西武６０００の内装、意外と好きだ。

やはり札幌市交東西線6000形の市内名所イラスト壁画のデコラに勝る物はない。
シートも座面が低くて高齢者や児童等に座りやすいように工夫されているし。
後継車の8000形があれだから、よけいに消えゆく6000形が愛おしい。

ID:tmiTtLKVから童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

京王8000系さいこー

京急で2000形の前世の600形快特って灰皿があったって？デビュー時は？
晩年は束113系更新非施みたいな内装でクロスシートだったらしいな。

確か京急６００から２０００に移行した時は凄かった。

その京急2000形、3扉改造から来春10年、年末デビューから25年経つ。今や都営や京成に入れず限定運用にされがちだな。

メトロ10000系、蛍光灯の左右に空間を設ければ間接照明でも明るくなるんじゃないか？

成田高速あたりも間接照明になるのか？

ID:fAccPd7Tから童貞便所虫大平ウィルスが検出されました！

しかし関東の裸蛍光灯見ると事務所みたいで安っぽい。

蛍光灯カバー、関東では１９６０年代に製造した東武２０００や同時期の京成赤電初期で使ってたが、これらも車内が暗いのを避け、
１９７０年前後生の後記車両から辞めた。

ID:8tveubccから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

ちなみに蛍光灯カバーを廃止したのは車内が暗くなるからではなく、
蛍光灯交換作業やカバーの清掃の手間がかかるからという、
あくまで保守上の理由。
もっとも最近では、韓国地下鉄の火災があってから、国土交通省による
防火あるいは延焼対策についての指導があり、これからの新型車･新造車
では、高熱になると溶けて垂れてくるアクリルを用いた室内灯カバーは
使えなくなっているので、関西私鉄でもカバーを廃止したり間接照明にする
ようになっている。

ID:PLonjKOSから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

要は面倒くさかったんだな。

今はアクリルが使えなくなったから大変らしいね。
薄い合わせガラスにしてみたり、グラスファイバー複合材を試してみたり。
蛍光灯を露出させながらもインテリア性が高いデザインの灯具なんてものが
あればいいんだろうけど、今のむき出しってのはどうも安っぽさが拭えない。

ドアの化粧板って高いの？
なんで最近の車両はないんだろ？

>>162
手作業による工程が増える→即ち工賃の部分が増える。

>>161
ウンコ臭い童貞大平と一緒にしないでくれ！

小田急8000は有珠緑のデッサン柄か？あれは？

>>160
阪急でも既にアクリル製カバーからメッシュ状のカバーに交換された物が登場している。

京王９０００や京成３０００、蛍光灯剥き出しさえやめれば、より豪華に見えそう。

ID:FifU7gE9から童貞ウンコ虫大平ウイルスが発見されました！

丸ノ内のピンクのペンキ懐かしい。

age

>69
内装とモーター音、小田急２６００はマッチしてなかった。

関東私鉄の新車の内装は近未来的でいい。液晶モニターがついてたりして。
関西私鉄の新車の内装は古臭くて面白みが無い。

ID:IIPEPY6Fから童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

>>171
JR西日本321系の天井から釣り下げられた液晶とか知らないのか？
あと、液晶表示は阪急9000系や、泉北7020系にもあるぞ。
斬新さという面で言えば、2000年登場の近鉄シリーズ21の天井周りなんかもね〜。
もっともシリーズ21のグレーの砂目のデコラとか、103系冷房改造車みたいな乗務員室仕切はいただけないけど…

東武100系スペーシアの内装もくたびれてきた。もう20年近く経つしなー。

ID:WXIbEhf2から童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

ごく最近の車両は知らないけど、
小田急って照明が少なめなのか、なぜか車種にかかわらず夜は薄暗い。
あと２０９（とくに試作車）も。

E233が最高。
関西ならガチで泉北7020

最近の電車、明るい車内は東葉２０００くらいだな。

ID:VzDeK7nGから童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

age

ID:Xrr3hhHhとID:VzDeK7nGから童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

小田急の照明　蛍光灯の数
5000 40Wx7x2 20Wx2x2 但し13編成以降は、40Wx9x2
5200 Tc 40Wx10x2 M 40Wx11x2
8000以降　Tc 40Wx11x2 M,T 40Wx12x2 東葉2000ほか、関東他社の新車もおおむね同じです。

JR東209は、東急と自社製の試作車のみ中間車で、40Wx8x2で暗かった。
他車は、中間車で40Wx12x2。壁、床の色がやや暗いので、ちょっと暗く感じた。

>182-193
最近の電車は明暗はあまり感じない。

ID:DiOyQfo7から童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

東武20050も地味にいいと思うぞ。
白いデコラと茶系のシートが斬新で
出た当時は東武鉄道の内装とは思えなかった。
LCDの撤去は残念だし、最近はシートもくたびれてきたけど・・・。

東武20050〜20070はあの路線では神！

一昔前の東武の通勤車のイスは、純毛モケットでよかったな。（他社はナイロンモケット）
A-Trainのイスは、すわり心地最悪。

50070系より9000系更新車の方が当たりだと思う今日この頃。
網棚とチョッパ制御のままなのは玉にキズだが。

東武9000系って更新は時期早くないか？

メトロ6000〜7000系のシート生地もいいねー。

E233か泉北7020

一緒にするな

京成３０００のシート色

青緑系のシート、生かす。あまり見ないが。

ID:dfHuHN8fから童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

東急の9000ってデコラ張替えてるのに床更新意地でもしないね
養生がめんどくさいのかな？

>>197
東急の茶色い床はロンリュームじゃなくて塗り床だから、剥がすのが厄介なのかも
しれない。

大阪府都市開発の泉北7020は続々増備決定だというのに、阪急9000ときたら時間を掛けてﾁﾋﾞﾁﾋﾞと・・・・。

何故対立を煽ろうとするの？

がちでE233か泉北7020。
小田急4000系も中々。

>>201
毎日しつこい。

確か東急2000系や9000系新造当時は床が鏡みたいに輝いてたがあれは塗り？

>>203
東急は最近の5000系列とかは別として、基本的に塗り床。

>203-205 小田急も１０００までは塗り床だったな？京急京成とかはちがったが。

>>205
京急1000形B改車と800形は更新時に塗り床になっている。

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age

２０９系の内装、１５年位前デビューした時はよいと思ったが、今ときたら、薄暗い。

ID:TyImdWlEから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

>>201
それなんて新車？>>小田急4000「系」

>213
小田急4000は内装的にいい新車だと思う。3000と比べりゃ。

ID:3exUiNTFから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

ここ数年できた通勤車、皆内装はチープ。

>214
確かにメトロ万系以外は。

万系も阪急の「ただの標準車に比べたらマシな車両」の猿真似だろ。

ID:HbLoEEamとID:gJigmdSeから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

ａｇｅ

泉北7020系

京急2100age

ID:HBxf2USfから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

南海沿線住民の俺はE233を推す

京急新1000（not1073F)の座席＋E531の網棚＝最強の通勤車

京阪3805

横浜市3000後期車に一票

最新型としては、京王9030・京成3000に一票。

おれも京成3000に一票！

過去１０年デビュー、ワーストは東急５０００、もしくは都営１０ー３００に入れたい。迷う。

泉北利用者の俺はE233かな

>>229
偽利用者乙！

明るく高級感ある内装では京王8000、京成3000あたりかな。ただ後者はドアがステンレス剥き出しでなければ、さらによし。

6日のID:vNBGWgLI、ID:CWesWksx、
7日のID:tdcp5QCkから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

>>228
俺は頭のおかしいカキコばっかしてる童貞ウンコ虫大平をワーストに入れるべきかと思う。

E233の内装はなかなか悪くないかと。

>233 でも壁材質はＥ２３１とあまり変わってなく安物。

ID:34aMLXLWから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

>>234
童貞便所虫大平は知恵遅れの安物
こんな役立たずの知恵遅れを抱えて家族も大変だなｗ

E233は千代田線乗り入れ用でかなりイメチェンしそう

今日の童貞ウンコ虫知恵遅れはID:ihbxKs2Zだな
大平は一生童貞で知恵遅れを払拭できないｗ

メトロ6000・7000の初期車内装はかなり驚かせたらしいが。

おやおや、ID:k7hRI3sdから童貞便所虫知恵遅れ大平の臭いがするぞ！

age

ID:lnQcorbQは今日の童貞便所虫大平

ID:ID:P5F/Wthlは今日の童貞便所虫大平

間違えた。ここは大平オナニースレ

ID:lnQcorbQとID:ChNEnlW5から童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

阪急8000内装、何年経っても見劣りせず良いなー。

ID:P5F/Wthlから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

ここはまさに大平天国

スカトロマニア童貞便所虫知恵遅れ大平が出没するスレはここですか？

俺は北急8000形推しだな。
天井の造作、ポリカーボネイトの荷棚、タッチ式自動貫通扉、上品な音色のドアチャイム、親会社阪急譲りのマホガニー柄のデコラとモケット張りの肘掛…
アレが1986年に登場した時は衝撃的だったよ。
もっとも現場では加速が鈍くてブレーキが甘いとか、よく壊れるっていうんで厄介者だったらしいけどw

ID:ySOEHmthから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

ってか、京成しか頭にない童貞ウンコ虫大平が阪急電車なんか乗ったことあるのか？？

古い部類だと首都圏の車両で今はなき東急7000系や今も健全湘南モノレール500形内装色がよい。桜色に近いベージュ。

ID:lh7aqg0Gから童貞ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

だいたい健全ってなんだよｗ

age

ID:lh7aqg0Gは頭の中が不健全極まりない知恵遅れ童貞便所虫大平

岡山電軌のMOMO、万葉線のアイトラム、富山ライトレールのポートラム
どれもベースは同じで外見も似てるのに内装となるとまるで違うのは面白い
ポートラムはGKデザインだけどあとの2つはミトーカだっけ？

伊豆に行き伊豆急行8000系乗ったが、シートやWC付、わりと快適だった。

>>255
アイトラムは名前忘れたけどGKでもドーンでもない
デザイン事務所のデザイナーさんが手掛けてた。
たしか万葉線沿線か県内の出身だかゆかりがある人。

ID:l1+txQPkは頭の中が不健全極まりない知恵遅れ童貞便所虫大平

age

ID:qA2XgeHeは知恵遅れ童貞便所虫大平

富山のポートラムはGKのデザインだったのか
どうりで内装が束の車両に似てるんだね

束209や231の内装、蹴り入れたら壊れそう。

>>262
どんな内装だろうが蹴りを入れたら壊れるだろ
頑丈といわれる国鉄型だって壁を思いっきり蹴ればへこむぞ

203は端の消火器スペース？みたいなところがやたら広いな｡
あの上に飲み物とかを置くとプチ旅情を味わえる｡
殿堂入り汚物の唯一の取り柄w

>>264
あそこを開けるとＮＦＢが入っているみたいなんだけど、あの出っ張り自体
は101･103系の頃からある。
ただ203系には直接関係ないけど、戸袋窓がある201系の場合、103系と同じ出っ張り方に
してしまうと戸袋窓とスタンションポール･肘掛が干渉してしまうってことで
出っ張り寸法が大きくなっているのではないかな？

ID:QhQs3Z4pは童貞便所虫大平だな

いっそのこと蹴り入れているところを鉄警隊か乗務員に見つかって不審者として
逮捕されちゃえばいいのにｗ

>264
消火器で思い出したが、
E217車端部ロングの消火器に面した席は、
消火器が足元にあって非常に邪魔。
消火器が壁＠車両端から出っ張っていて、そこが足と干渉する（足を投げ出さなくても）。

age

内装は束普通料金表で乗れるのは205 211が一番！

ID:PyzW+mqZから童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

普通料金表って何なんだよｗｗｗ

メトロ８０００未更新内装いいなー。

ID:Gm6yNNUbから童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

メトロ０１内装見てデビュー時はかなり驚いたな。

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大平警報うざい

ageなけりゃ誰も何も言わない気がするんだがな、多分。

メトロ１００００かなり素晴らしい

東葉2000はなかなかいいが、
毎日乗ってると飽きるw

ID:IWawsDTTから童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

童貞便所虫大平はあの悪趣味京成赤電や京王６０００ ６扉の濃い黄色が好きなんだよ

ID:7i7S+7ZAから童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

自分のことを汚物呼ばわりしてる知恵遅れ大平ｗｗｅｗ

京王6000系の6扉ってなんなんだよw
高幡不動へ行って、動物園線の電車確認してこいよ。

メトロ10000は袖仕切り内側が×
いくらなんでもお客様に直接触れる面が
金属むき出しのザラザラはないでしょ。
あと7人がけ座席下のスタンションポールを固定してる
ネジ頭が向かいの席から見えちゃうのもみっともない。

agemasuru

京王6000は5扉であれは16〜17年の生涯を終えようとしている。

46 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 08:37:03 ID:+kmiPXS7
石原5300系、雅楽みたいな音都会的でいいな

>>285
動物園線の6722Ｆは代替導入できる車両がないから、
まだまだ使う。
相模原線で使ってた6721Ｆは去年9月のダイヤ改定で失業していて、
5扉のままじゃ新宿2･3番線降車ホーム側の扉を開けられないとかで
新宿へ行かせられないとか、とにかく使い勝手が悪くて6月の検査切れで廃車解体。

京王は最後まで無地化粧板使ってたなー。1990〜1991年製の6000・7000系とか。

age

>287
最近も無地化粧板が流行。

束や倒壊211の壁もいい。

京成N3000 高級マンションロビーにありがちな壁面みたいでいい。

今増備中の車両では京王9030か京成3000の内装が一番良い。

>>292
そんなのよりE233や小田急4000や泉北7020の方がよっぽど良い。

>>293
E233はとてもいいとは思うけど、ちょっとまぶしすぎる気がする。
地下鉄や夜ならちょうどいいかな。

京成３０００形はその点では落ち着いたデザインでいいと思う。
ただし、欲を言えば、ドアにも化粧板をつけてほしかったけど。

>>293
E233・小田急4000と泉北7020に関連性が無い気がするが・・・。
液晶なら他の車両にもあるし。

小田急4000内装、新京成8800に似てないか？

ピンクは悪趣味

ブルーも悪趣味東急5000

age

300 get

301系かな？

シリーズ21の内装は良くいえばシンプル、悪くいえば味気無い

岐阜監視しとくか、ここで。

>>302
初期製造車のヒダヒダになった天井は複雑だけどな。

age

クハ７９０２５
製造当時のこの車の内装ほど驚愕に価するものもあるまい。
しかし、のちに改装さらに更新修繕もあったとはいえ、1974年の廃車まで生き残り、毎日のように大阪に顔を見せていたのも考えてみればすごい話

アルミ剥き出し扉の束２０３系や今やなき３０１系、なんか貧乏臭い。

>>265
201系の出っ張り内部は機器もあるが、
袖仕切とドア開口部の距離を縮めるために
あえて103系より大きくしたと当時の趣味誌に記述あり。

901系設計時に座席幅拡大における機器の床下等への移設により、消滅。

age

>>307
汚れが目立つだけでなく、走行中ガタガタうるさいんだよな＜アルミダァ

E233の車内
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1182146/img_1182146_49848391_0?1192891955
E233の車内をベースにした南海8000系の車内
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/image/OSK200710110014.jpg

２５１系

>>311より岐阜が活動開始か

皆「○○の新車」の内装は酷いとかいろいろ批評してるみたいだけど、
阪神利用民の俺からしたら皆十分勝ち組だよ(´･ω･｀)･･･。

北の283のような、ﾚｯｸﾞ&ﾌｯﾄﾚｽﾄ付きG車増加希望。

４扉セミクロスより、３扉ロングが先に開発されてしまったのは
不幸だと思った。

age

>>316
4扉オールクロスなら近鉄が1970年に…

age

メトロ100000、間接照明と貫通扉、天井作り方、かなり素晴らしいなー。

新幹線n700

メトロの10万ってなんなんだよｗｗｗｗｗ

アイボリー系のデコラとホワイト系デコラ、どちらかといえばホワイト系は眩しすぎ安っぽいな。京王8000や京成3000や京急1500更新みたいにアイボリー系の方が贅沢に見え見映えいい。

中央線Ｅ２３３にも一筆。だが近似設計の小田急４０００は評価低い。

奴の内装はあまり感心しないなぁ、警戒色云々を除いても。
白色系内装には寒色系の座席が似合うと思うんだが、その点山手線E231は外見とも相俟って配色は宜しい。

>>325
233はちょっとﾃｶﾃｶしすぎかなと思うかな。
でも明るいからいいと思う

　

東急でベージュベースになったのは5200から？確か青蛙はグレーの寒色ベースだったような。

京成もベージュベース、かつてあったような・・

>>310
Aトレはドアもアルミだよね？

>>329
Ａトレのドアは基本的にデコラ仕上げだろ

メトロ05後期や10000、東武50000系列内装いかすよ

南海8000系の内装かなりいかすよ

3000系3333の内装！333get

丸の内線300形のピンクも良かったなー。

ライトグリーンの壁、国鉄をはじめ小田急、相鉄、京急、営団2000等幅広く使用しており、以外に流行ったような？　
あれはやはり冷房のない車両で涼しく見せる効果あったからか？

伸びないスレだな。

京王2010あたりから天井も無塗装でなかった？

>>336
ここは童貞便所虫大平のイカれた美的感覚を晒すスレだからｗ

世田谷線妻面の色もいい。

東急N7000系は内装では近年できた神レベルのJR233や京王9030、京成3000よりも内装いいらしい。

南海8000系は更にその上をいく内装。

>341
京王9030？あれは走るんですドアと妻面色が側壁と同じで神まではいかない。
京成3000？あれは当時はよかったが照明が通勤車に不似合いの黄色系強い蛍光灯使い、多少車内暗い。　
何ていっても近年できた神は東葉高速2000だろー。木目みたいな仕切りや白明るい内装。

追加で京成3000と同じ北総7500は神に近い。最近蛍光灯を真っ白いタイプに変えたのも出たし。　
あとJR233もつり革以外は・・安っぽい。貫通扉アルミ生地だし壁も231・209に近い無柄だし。扉の角張った窓はいいが。

>341-343
東急5000 都営10-300 の寒色系や京急新泉のピンクよりは全然これら3つは神

ttp://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/nankai21001photo.htm

これについてはどう思われますか？

南海8000系はE233系や321系を超越した！！！

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、hinofukin、童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

確か京急銀1000はチャバネゴキブリが繁殖している

京成垢電には童貞便所虫大平が住み着いている

>>346
全く持って同感である。

東京メトロの１万だが・・・車両連結部分すぐ横の３人席！

内装は綺麗なんだが・・・車内の
連結側の座席の「板」が冷たく、寒くなって来た昨今は冷たくて辛い。
また、その板の内部に機器が入っているようだが、
そこの扉の隙間（３ｍｍくらい？）から、冷たい風が漏れてくる。

所詮メトロ万系もコストダウン形だからしょうがない。

メトロ万系は何いわせても内装は神

↑まずはお前、有楽町線の１万に乗ってみろ！話はそれからだ。
あの隙間風は、完全に設計ミス！

最近の電車片掛けシートになってから暖房の効きが悪く感じるのは寒がりな漏れだけ？

>>354
ID:ODaNPnodは頭おかしい童貞便所虫知恵遅れ大平だからw

世田谷内装、もっとレトロに！

http://www.railway-enjoy.net/images/1103_nankai_8000.02.jpg
http://7183.web.fc2.com/11.3_nankai.files/image013.jpg
http://matsu-ken2003.hp.infoseek.co.jp/2007-1103-012.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/04/08/trash5096/folder/1229482/img_1229482_38259119_0?1194081589
http://blog-imgs-11.fc2.com/p/i/o/pioneerbogie3/PA0_0017.jpg
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm025.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm024.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm045.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm048.JPG
http://blog120.fc2.com/r/rplife313/file/20071103_DSC_0053.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/7b/9f8ca081e28d7f28433ab5ba060be771.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1131253/img_1131253_37667152_1?1194084717

233系と231系足したみたいだな。

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:0PxQD2qV=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

>> 358
２３１や２３３を足して割ったようなデザインはお似合かも。
さらに南海にあったカスタマイズもしているのではないかと。
２３１や２３３ベースの内装でクオリティは高そうだ。

>358
南海8000か？あまりいいイメージないな。青いシートとか。相鉄10000並だな

北の721
あの青色で、9月の始めなのにマジで寒く感じた。

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:S81qL/eB=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
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束１０３系内装はかなり汚かったがメンテナンスが悪かったのか？

ID:vR6XNMMHから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

>>358
鉄道ファンに載ってたイラストでは、壁が茶色だった気がするんだが
実物では変更したのか？

箱根登山電車1000形も30年近いがあの木目調色いいな、

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:cED5WAEO=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
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京王と京成が大手私鉄で柄入白系デコラの採用が遅くなかった？阪急は特殊例として。

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/tkk7000-4.jpg
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/12/7000.html
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/TKK7200jpg.jpg

東急新7000系微妙だな。
おもっくそ阪急の劣化って感じ・・・。

ID:8FZae1MPから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

亀だが
>>206
旧1000は塗り床だけど800は途中でリノリウム張替えになってる
後塗り床は最悪らしい。
錆が浮いてボロボロになるわ床に穴が開くわ脚台が歪むわ、リノリウム張り替えるよりよっぽど手間がかかるって聞いた

>>348
銀千に限らずゴキは繁殖してる
そろそろ銀もバルサンの時期だと思うんだけどねぇ……

>>370
もっと阪急のコピーになってしまうが、
それでもその写真の（優先？）座席は緑一色の方が良いと思った。
座面の209系風青色が浮いている。

>>369
京成は3700から、京王は8000からだっけか？

>>373
＞京成は3700から、京王は8000からだっけか？

アタリ

>370
何か京成赤電の壁の色に似てねーか？東急7000

ID:MUoLpbwHから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

東急6000は？

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:321eRw82=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

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メトロ6000試作は昭和43年時点で柄入デコラ。あれは内装も素晴らしかったらしい。

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、 ID:sKm1ZCaD=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

柄入りデコラなんて、関西私鉄じゃ昭和30年代から当たり前だったし、
あの悪名高きコ○30系も一応柄入りだぞｗ

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一応貼っとく。

南海8000系
http://krw.nce.buttobi.net/p_railway/071205/08.jpg
南海8000系,Eシリーズ、小田急4000形の車内比較
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007120518462473160.jpg


南海8000系の内装は暖かみがあって思ってたより悪い感じはしないな。

南海8000は関東で神レベルの京王9030や京成3000、メトロ08に近くE233よりは全然いい。

ついでに江ノ電500形も安っぽい。

ID:jtciprqHから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

童貞便所虫知恵遅れ大平の知能はかなり安っぽいw

近鉄シリーズ21
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007120719352868505.jpg
江ノ電2000型
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007120810372521ea4.jpg

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:jtciprqH=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
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なんといっても東急新７０００系は関東で神レベルのメトロ１００００よりは劣るが京王９０３０や京成３０００と同等かそれ以上いいだろう。

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内装は東急5000がbest

age

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東急7000内装いい、5000も改造しろ！

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阪急8000の内装もなかなかいいね。

あと名鉄7000も、名古屋市東山線5000は最悪。

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北総にいる京成リース3300（元クロス車）のロングシート車端は豪華

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このスレ荒れてないか？

E233京浜東北線内装、シートが青は中央線よりおちる。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/071213-2_img/2.gif

東急7000系の内装、正面から

>405 ナイスでは

ID:Tr5UngbKから童貞便所虫キチガイ大平ウイルスが検出されました！

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:ttkswCYp／ID:Tr5UngbK=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

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西武

>>404
劣化阪急内装に走るんですタイプの座席を置きましたって感じ。

ID:kaQufIkfから童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

京葉205のシートも色いい！

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/626/02/N000/000/000/119477877063616403825.jpg
何だこの落書きみたいな内装は・・・？

ID:NSAIVkipOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

http://momisage.sakura.ne.jp/td/src/1197683143954.jpg
車内にロッテリアがあるよ

>>414
見れない

>>415
直接、アドレス(D)に>>414のリンクを貼りEnterをクリックしても見れないの？

京成AE100の内装も豪華だがいよいよ引退か？

ID:FI6wc7cgOから、童貞便所虫キチガイ大平ウイルスが検出されました！

大平はウンコ臭いからとっとと引退してくれ！

大平って？

>>412
これは良い水曜どうでしょう電車w

>>414
なんかすごい雑然としてるな……

ID:xp1bjRMrOから、童貞便所虫キチガイ大平ウイルスが検出されました！

西日本１０３更新に一当選

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:0qSvGk8vO=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

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こいつ何様？

423:名無し野電車区 :2007/12/19(水) 21:28:54 ID:pE03nBEi0 [sage]
お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:0qSvGk8vO=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

東急50×0系の水色、都営10-300形の緑色、小田急4000形の桃色の壁の内装
に続いて今度は茶色の壁の内装のご登場ですか・・・。

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_3?1198079124
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_1?1198079124
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_2?1198079124
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_4?1198079124
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_5?1198079124
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_8?1198079124

>>425
関西の車両らしい色調だと感じる。
221系とか103系体質改善車もこの手の色だしね。

>425
南海8000？関東では京王9030や京成3000並にいい内装。淡い緑や水色やピンクとは違い

ID:SBlQ/px4Oから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

>>404
京成赤電ぽくて最初から劣化してるように見える

水色の東急5050
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/touyoko/20.jpg
桃色の小田急4000
http://www.geocities.jp/harrypotterjapan/tamatrain/tokushu_1/zaseki.jpg
白色のJR東日本E233と531系
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_10?1198139719
E233系青座席
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/070830keihin233/P1000137.JPG
E531系
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/jyouban531.htm
緑の都営10-300系
http://takaq.fc2web.com/sy/tokyoto/1033005.jpg
茶色の南海8000系
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1485982/img_1485982_50931554_3?1198139719

やはり小田急4000形がずば抜けてよいな。

ID:oxB0zZ650から、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

853 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 20:37:20 ID:SBlQ/px4O
>846
3024は直角カルダン試験車

342 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 21:33:12 ID:SBlQ/px4O
3024は直角カルダン試験車らしく音が変？IGBT-VVVF での採用を特権をとりこれが担当したらしい

これぞ知恵遅れの真髄ｗｗｗｗ

>>430
上から1番目と下から1〜2番目の酷いね。特に前者のセンスには失笑物だが

　

京王・京急・京成の最新型は未だ座面と背面色同じだがそれの方がいい

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:9H0JgJe1O=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

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307 名無し野電車区 2007/12/22(土) 16:54:03 ID:9H0JgJe1O
【所属】京急
【形式】2000形
【コメント】間違えたと思い500円札出したが普通乗車券で乗れた。乗車中携帯から上大岡駅にいくらかかるのか電話までしちゃった。あれが普通乗車券のみとは凄い！　


500円玉、皆さん持ってる？いつかは500円札基調になるよ。

千代田線6000系初期車、かつての黄土色や木目の内装いい

ID:uhzQmuprOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

↑ここは童貞スレじやないので専門スレに行け！

>>442
ってか、このスレの>>1自体が童貞便所虫知恵遅れ大平だろw

444get
川越の丸の内線444見たが内装やばい

ID:Rm/Ezm2FOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

童貞便所虫知恵遅れ大平は、頭の中身がヤバいw

　

コ○10系更新車の扉って、扉そのものどころかデコラまでそのままで、表面にデコラに似せた壁紙みたいなのを貼っただけとか？

今　天井一面がペンキぬりの車両ある？

ID:fmEMsqFAOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

ちなみに天井ペンキ塗りなら、名鉄6000系重整備車とか、西鉄5000形更新車がそうだった気がする。

南海8000系
http://pink.ap.teacup.com/yossuli/timg/middle_1198143797.jpg
阪急9000系
http://kjm.kir.jp/mailbbs2.php?pt=161799
阪急9000系の内装は南海8000系に比べてケバイくて設備もしょぼすぎ。

＞450
新京成ボロ800を忘れてはいけない。壁もペンキとは丸の内や銀座線旧型車並み

ペンキ内装はまだ箱根登山にあるがなにか

ID:whFAGKhzOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

ペンキで何が悪い？

お宅はもう断ちましたか？
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害虫防除は八千代82-XXXX
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age

きたない内装な京成3700

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京成3700の内装は以外といいぞ！ステンレスドア以外は、シートと壁マッチしてるし

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京浜東北線233の青シートやめてください

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オレンジシートが一番だね、E233は

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>>464
NO−NO−、E531の赤シートの方が良いザマス

新京成N800が神

京王9000か京成3000あたりがいい内装、メトロ10000に次ぎ

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メトロ東西線05初期内装って黄緑ぽいが・あれは経年でか？

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大平ネタは↓で存分に語ってくれ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199373763/l50

阪急のドス黒い内装はどうか？
7000系以前の木目模様ぐらいで適当だったのに。

東急新7000内装いいねー

>>473
7000系までの色調は、退色が目立つから8000系で濃い目にして、
更に5000系の更新車から濃くしたというのが真相じゃないかな？
平均的に退色しているのならいいのだけど、退色する場所とそうでない場所で
色合いにかなり差が出てしまうことがあるので、部分的にデコラと同じ柄の
壁紙を張ってごまかしている部分がある。

東武５０００の後期車 内装がいいと思ったの漏れだけ？もちろん２０年以上前の話

８む

>>476
天井構造と扉を見なければ8000系の初期更新車とそっくりだったな…
動きだすと例の轟音がするのだけどw

http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/keikyu1500view2.jpg
個人的に京急1500形の更新車の内装が乙だな

京王3000の13〜15あたりが何故室内軽更新したか謎。すぐに廃車になったのに

ID:HObdlaFxOは童貞ウンコ虫知的障害者大平。

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/92/8e/kzmon2_787/folder/1703693/img_1703693_30035165_6?1199884938
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/92/8e/kzmon2_787/folder/1703693/img_1703693_30035165_7?1199884938

これは酷い・・・・。

なんだかんだ言って、205系のシンプルな内装が一番落ち着くな

お宅はもう断ちましたか？
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http://trafficsignal.jp/~trafficsignal/sbline/sbline.htm
ここに色々載ってる。

http://para-site.net/up/data/973.jpg

青葉区の8500

ID:a7Qm9OL5Oが童貞便所虫知的障害者大平であることが確定しました！

江ノ電10形内装、レトロさが生かす

ID:4UW7/FuAOから、キチガイ童貞便所虫大平ウイルスが検出されました！

南武線や武蔵野線、埼京線や横浜線の205のシート、緑はどうにかならないのかな？

TX1000・2000の内装は明るく好感もてるよ

ID:SfmVQAcbO＝童貞便所虫知恵遅れ大平には好感持てないなw

>>486

E２３３、南海８０００、小田急４０００、E５３１か・・・。

やはり案の定、彩色センスは南海８０００系が断トツで良いようだな。
ドアが化粧板がない、ドア上に液晶がないのが惜しい。
あと他の３形式に比べるとドア両脇の手すりがとても短く、低い位置にきてい
るのが気になる。

京成3000もドアに化粧板がないのと液晶がないのが惜しい、しかし断然東急5000や新7000よりはいい内装色

ID:os4drwDhOから、童貞便所虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

在阪各社ではほとんどの車輌が扉上LED表示装置が千鳥配置になっている。
コイツはいただけない。やはり各扉の上に設置してほしいのが理想。

千鳥配置でも問題はないだろう。室内lED

一番問題なのは、事情通ぶってガセネタ流すID:LtjwVaajO＝童貞便所虫知恵遅れ大平ってことでw

おめえはオラを怒らせた

>>498

同感。
京王も京成も東武も専取りだぜぃ!!

寒いいいいい
電シャン中って寒くない？

メトロ10000暖房弱く寒い、内装は最高なのに

まぁ、ID:ZevY/nf9O＝童貞便所虫知恵遅れ大平は頭が弱いけどなw

太平さん、東急Ｎ６０００の評価を
http://rail.hobidas.com/blog/natori/tkk6000n6.jpg

Ｎ７０００最高、さすが東急、５０００も内装張り替えてくれや

>>506
>>505のは？

N7000も落ち着いてて良いけどやっぱりE233のほうがいいな。毎日京浜東北使ってるけど帰りはコイツを狙って乗って帰る

JR九州の813系みたいに、片一方にだけLED表示器があるのはどうよ。

関西にも209のしょぼい内装の電車が
http://blogs.yahoo.co.jp/kzmon2_787/30638017.html

東京

ID:24ZQVktcOから、童貞知的障害者ウンコ虫大平ウイルスが検出されました！

sageずに営団/メトロ05系と東急5000系を貶すカキコがあったら、それは知的障害者童貞便所虫大平と思って間違いないw

今日の童貞便所虫知的障害者大平は、他の出没スレの傾向からしてID:cP1hyFAbOだな。

京王井の頭線1000の2008年増備は束233みたいになるらしい

ID:6IviTAhmOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

まじか、京王も落ちぼれた

http://www.vote5.net/railroadroute/img/1200906136.jpg

南海8000系
京阪10000系
阪神1000
近鉄ｼﾘｰｽﾞ21
阪急9000系
泉北7020系


やはり阪急の内装は別格だな良い意味で。

ID:vleHz6/2Oから、童貞知的障害者ウンコ虫大平菌が検出されました！

>>517
そうか　阪急はイマイチ古臭く感じるよ
　　阪神？上から3番目　くらいが通勤電車として
　　機能的な感じがするけど・・・

関西の車両の内装ほとんど見たことなかったけど
209系やE231系ほどではないにしてもなんか殺風景だな

>>519
阪神1000系のスレの阪神ヲタ達にはすごく評判が悪い＞阪神1000
目新しさが何も無いし、二つ前の9000系や一つ前の9300系よりも古臭い、阪神、神戸市営地下鉄の劣化板とか
散々酷評されてる。
↓やシリーズ21の方が全然良いとか羨ましがってたよ。俺個人は阪神1000系の方が全然良いけど。
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/tsuukingatakokuden/images/2007/12/05/nankainew8000011.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/tsuukingatakokuden/images/2007/12/05/nankainew8000012.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/./photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000013_6.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/tsuukingatakokuden/images/2007/12/05/nankainew8000014.jpg

>>519
阪神1000系のスレの阪神ヲタ達にはすごく評判が悪い＞阪神1000
目新しさが何も無いし、二つ前の9000系や一つ前の9300系よりも古臭い、阪神、神戸市営地下鉄の劣化板とか
散々酷評されてる。
↓やシリーズ21の方が全然良いとか羨ましがってたよ。俺個人は阪神1000系の方が全然良いけど。

http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000011.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000012.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000013_6.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000014.jpg

阪神は元々車両にこだわるほうではなかったからな。
阪急と近年の山陽がえらくこだわるので相対的に安っぽく見える。

>>521

壁の色はベージュっぽい白に塗り替えたのか？
>>425の茶色が余程不評だったのか？
それとも>>425のカメラに欠陥があったのか？

>>517
9100すげー

連投すまそ
ってかなんで製造中？の写真が・・・

http://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1200994697.jpg
http://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1200994737.jpg

関西の京成かと思った。

>>527

京急銀千に見えたwww


まあ、話は京急新１０００に変わるんだけど個人的に内装はアルミ車よりステンレス車の方が
好きだね。
ドアが剥き出しなのが惜しい。

銀千や京成に失礼だぞ、と敢えて言ってみる。
正直、内装は1051Fの状態で良かった（評判の悪い棚と低すぎの袖仕切りはともかく）。
クロスが嫌なら、そこをロングにしても大して変わらんしな。内装は京急テイストを守った銀千は流石。

>>529

1051Fの古臭い設計の内装を基にクロスと蛍光灯カバーとドアの化粧版を省略した感じにか？
ただの1051Fの劣化版みたいな・・・？
それこそ要らんわ。なんの新鮮味もない。
それなら設計が新しいだけ8000系の方がいい。
あとは座席だけ1000系のに戻せは言うことない。

>>522>>527>>530
ドアに化粧版を貼り付けて、ドア上の案内機をLCDに変え、バケットシートを従来の
に戻して、座席間の2本のポールを廃止すればE233より全然良い。

それは椅子を変えただけのE233だと・・・

京成にできる新型の内装が気になる。来年度以降スカイライナーと通勤形新型を作るらしいからな。　
京成は今の3000系作るの辞めるらしいし

AE200と3100って形式なのかな？

>>522　>>527
南海8000？関東で神レベルの京王9030や京成3000、メトロ08に近く凄くいい内装。
>>430>>482の淡い緑の10-300形、水色の5000系やピンクの4000形・新1000や真っ白のE233とは違い

名古屋市交通局東山線のN1000はビスが多くて古臭い
http://rail.hobidas.com/blog/natori/meisikou13a.jpg

ID:41lKSo5FOは童貞便所虫知的障害者大平だな。

京成新3100も水色内装らしく欝

阪神ヲタの俺からすると、南海初め関西私鉄や関東私鉄、JR各社の新車内装が羨ましいorz
色々言われている近鉄シリ21や南海8000には真新しさや世代交代感が伝わってくるけど、阪神1000なんて先代以下の退化品。
走るんです内装とか笑えるわけない、失礼なぐらい、よっぽど羨ましい。

>>517
京阪10000系をその車両群の中で比較するのは場違いな気がする。
10000は基本的に支線のコストダウン代替車両だし、
京阪の本命は豪華神8000系に続く中之島線・本線の次世代特急車だと（開発中）。

次世代特急車とか言ったけど、正確なアナウンスは出ていないからそこは撤回。

>>540
俺にとっては、外観もそれなりに気に入ってるし、
内装もアカい新聞が煩い場所はキッチリ押さえ、かつ内装に妙な変化が無い分多少は安心出来る。
変わると言えば聞こえがいいが、それが必要なのかどうかっていうと…。

京急新1000の縦筋模様ピンクは安っぽい。これを京成3000みたくすれば神なわけだが。

ID:AAa1lOycOは頭おかしい童貞便所虫知的障害者大平だな。
大平の存在自体が安っぽいw

ついでに昨日のID:BgEqB4BpOも童貞便所虫知的障害者大平だなw

>>539
南海8000系は車端部の窓をE231系と同じ幅のタイプにしているから在来車に比べて狭くなってるぞ
そんなのが新しくて良いと思うのかい？
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000014.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008012621232398ae0.jpg
関西の新しい車両なら↑の京阪10000系が一番
阪急9000系列はケバいので論外。

メトロ06、07、9000、10000、京成3000、京王9000を超える神内装
http://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/img/img_box/img20071005221911194.jpg

そんなにいいかね？？
袖仕切りの形状といい化粧版がごく普通の白なのといい

※釣り

>>505(＝東急6000系？)は結構良いと思った。
少なくともE233系のドア窓までコピった小田急4000形に比べたら。
あそこまでやると節操が無いっつーか。

>>548
写真だけで判断するな
疑うのなら実際に乗ってみろ
それに化粧版は白じゃないぞ
グレーが掛かってて雰囲気はとても落ち着いててかなり良かったぞ
貫通扉の濃いグレーもいい
座席も適度な柔らかさでモケットも非常にオシャレ
金属剥き出しのドアにしてもE231系のと違い窓の角が角ばった
秀逸なものだぞ
関西と関東の良いとこ取りだ

注意：アンチ意見を引き出したいだけの釣りです

>>550
壁は白系で同社の5000系列よりかはマシだが>>545の南海8000系やE233に比べるとケバい感じ
がしないか？座席も色が微妙だし、背ズリの柄がケバイ
7000系にしてもせっかくの木目の壁なのに白色の座席端仕切りとボックスシートの背面のせい
で台無しになってるし、5000系列は論外だし、東急にカラーセンスは全く期待できないというか
しない方が吉

南海8000とE233を同一カテにいれてる点からも、アレ系の香具師っぽい

ついに我ら関西も東京の仲間入りだお＾＾

>>547
泉北7020系は握りやすい三角吊り手でいい意味で関東的だな。
未だに輪っかにこだわってる他の関西私鉄も見習うべきである。

成田高速の3100形に期待！

ID:8xImjx8DOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

ってか成田高速ってなんだよw

Bルート経由で成田空港行きを走らせるのは2種事業者の京成だし…

>>545
えー、阪神1000の車端部窓は見てない？
その8000の窓よりよっぽど狭いんだよ。
勿論9300以前の阪神の在来車より狭い。

>>556
つ「京急」

>>541
キッチリ押さえたと言っても扉前の吊革だけだけどね。
妙な変化がなく安心、と言えば聞こえは良いがコストダウンの平成版R車とも言えるわけで。
進化した良い意味で変わったと思ったのは天井の高さぐらい。

あと別に外観には文句言ってないし良いとは思う。
SUS車を毛嫌いはしてないし、9300系列のヘタな鋼車に蛍光ｵﾚﾝｼﾞの塗装よかよっぽど悪くない。

>>554
いやいや多分岐阜ではないと思う。
E23×ベースの内装って言ったら南海8000、E233のを除くと水色の東急5000系列、
緑色の都営10-300形、グレーのE231系、桃色の小田急4000形とか白系とは掛け離
れたのばかりでしょ？
だから8000系とE233を同時に出してきたのかと。

小田急4000が桃色なら南海8000は茶色なんだが

>>562
>>425の画像はカメラの調子が悪いから茶色に見えるだけやん
そこの管理人も実際は茶色じゃなくてベージュの掛かった白色でE23×内装の中なら
E233に最も近い色やと言ってるやん
>>358>>381>>486>>521とかどう見てもベージュやん。

だから、小田急4000を安易に桃色にするなら、と言っているだろう。
だいたい、ベージュってのは薄い茶色のことだぞ。必死に取り繕う辺りが本人臭い…。

>>559
阪神1000系の車端部の側窓の幅は1645mmあるんだが。

http://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/train/38101/l.jpg
http://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/train/38101/s.jpg
http://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/train/38101/p.jpg
http://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/train/38101/127.htm
西武　30000系の車内
座席座り心地悪そうだな。座面が薄っぺらい。

またぶっとびを直リンしてる頭の悪そうな奴が来た

>>566
いいね。
それに比べて南海の汚物と来たら209系以下の内装だしwww

いよいよ岐阜がアンチ活動を開始か

相手にすればするほど岐阜は興奮して活発になる。
ただ関東の車両も関西の車両も好きな俺でも、南海8000だけはガッカリを通り越して・・・

E233や小田急4000とかが現役の時期に内装が前代のE231に準じたもの(ドアとか天井とか設備)だったり、外観が
前代の1000系を古臭く安っぽくなり激しく退化したり等とやっつけ感と適当に作っとけ感が全開なところが嫌い
だな俺も。
こんなんじゃ批判しようはあるけど、賞賛や支持しようが全くないよ。

せめてE233レベルの内装に1000系6次車の外観だったら叩かれることはなかったんだのに。

スレタイが女装に見えた

東武50000系列って内装色いいが模様なし、よくみたら安っぽいな

ID:ueQs3ItMOから童貞便所虫知的障害者大平菌が検出されました！

銀１０００もいい内装

銀1000
http://pai.no.land.to/up/src/dgz1957.jpg
新1000
http://pai.no.land.to/up/src/dgz1958.jpg
600改
http://pai.no.land.to/up/src/dgz1959.jpg

>>575
ｻﾝｸｽ、壁や仕切りはクリーム色のSUSの方がいい感じ。
やっぱりピンクは落ち着かない。

>>566
白い壁と青い座席か・・・イマイチ。
天井の造形はメトロ10000系に準じてるみたいだけど、この手の蛍光灯の配置は照度は落ちるし、
ラインデリアが枕木方向でありごちゃごちゃしている印象があり個人的にはあまり好かないな
つり革も手の大きい人とか握りずらそうな形してるし
しかし、ドア脇の手すりは20000系に続き標準品の仕様ではなく独自の設計であるのはいい

>>547
壁の雰囲気は良い感じだが、座席端の仕切りの内側に窪みがないのと、派手な模様とカラーのモ
ケットがどうも落ち着かない感じ。
優先座席ともにモケットの色を7000系みたいな地味なのに戻すだけで雰囲気はかなり落ち着くよ
うになると思う。

泉北7020系って内装は進化して外装（前面）退化だな。

>>566

確かに座面ヤバイ位薄い。
座り心地とても悪そうでとても不安だ。

そういや、泉北7020系って今年も増備されるみたいだけど内装で気になる変更点と言えば
ドアの黄色の縦帯が付くかだな
何せ京急も今回のS１０００増備車から付いたみたいだから

>>578
20000系の椅子が結構良かっただけに残念だ。

ID:pCcB5JclOから、童貞ウンコ虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

西武30000系　イラストで見た限りだと神に思えたが・・。

ID:f7UotLCzOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

>>577
どこが退化だ？
泉北7020系にせよ南海8000系にせよ泉北7000、南海1000系の女々しい顔つき
からむさ苦しくて男らしい顔つきになりカッコよくなったではないか。

>>583
スレ違いだから。
寝言は両面チラシの隙間にでも書いてろ。

京成赤電の内装もいいが泉北3000系の内装もとても良い。

京成垢電の暑苦しい配色の内装がいいってID:SX19sF9D0は、毎度お馴染みの童貞便所虫知的障害者大平？

京成赤電今の内装は80年代はポピュラーだったのかも、京王7000でも使用してたし。

あと関西なら南海2300系や西日本の２２３系1000・2000番台の暖色系の内装色がいい。

暖色系の壁に青系の座席の223系2500番台は悪いが

南海の2300系もそうだが阪急の8000系列や北急8000系や京急2000更新前
の木目もとても良かった

南海1000系や2300系で見れる茶色のマーブル模様の床もイカス
新型の8000系はイラストでは床が茶色だがマーブル模様入りなのか・・

>>575
1000刑はステンレスの方が内装色が上品で良いな
天井の質感もいいい感じ
アルミのテカテカ天井とピンクの仕切りと壁ははダサいし落ち着かん
ようやく京急1000もここで神内装の京成3000系や京王9030系並の内装
へと進化したか
http://www.keikyuline.com/news/0703/03312/186.JPG

京急の、片持ち式でもフカフカの座席は素晴らしいね。

>>587
おまえバカか？
京王7000系と京成垢電更新車・3600形は天井の白デコラ以外、共通する部分はない。
京王7000系の壁はむしろ新京成8000形と同じで、退色しやすい色なんだけど、いつまでもクドイ色合いが変色しない京成よりもむしろ良かったりする。
座席端のパイプや網棚の部材も実は京王6000系〜8000系と新京成8000形で同じだったりするし…
京成と同色なのは、むしろ営団3000系と5000系の無地デコラの方で、あちらも戸袋窓がない車両だと暑苦しい印象になる。
あと、京王7000系の床の2色は、当時関東では営団01系試作車ぐらいしか前例がなかったし、着席区分を示すキルティングも斬新といえば斬新だった。
一見6000系と大差ないようで実は…っていうのが7000系だったりする。

>>590

E233よりかは全然良い内装

>>592
でも京王6000系の5扉だか6扉だか忘れたがあれは91年か92年頃？製造で15年経った今も変色してない、

ID:VK8pcrJ1Oから、童貞便所虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

ID:c/R4Jca/Oから、童貞便所虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

他人の真似する知恵遅れがいるなw

ここで西武30000系が載ってる
う〜ん微妙〜
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080203/sty0802031441008-n1.htm

西武３００００は神では？間接照明といい、

あとメトロ10000の走る西武池袋線、6000・20000系の内装が安っぽく見える

ID:/8DzcBdbOから、童貞便所虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

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>>598
梁にも蛍光灯ついてるっぽい
やるじゃん

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ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/nankai8000end.jpg
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/nankai8000cabin.jpg
ピンクなのかベージュなのかよくわからん内装age

>>606
まるで壁の色調を変えたE531みたいだwwww

>>606
南海8000？関東では京王9030や京成3000やメトロ08並にいい内装。
淡い緑や水色やピンクやグレーの内装の車両、白の内装のE233・E531よりは全然いい。

在来の1000系と同じとすればおそらくごく細かいブツブツ模様の薄ベージュではなかろうか。

車端クロスくらい残してほしかった。

>>606
前面貫通扉の窓が小さい分、車内貫通扉の窓は近鉄シリ21並に大きいなｗ
関西の多くの私鉄・JR車両の特徴及び伝統だった「大きく開放感のある乗務員室背後窓」はちゃんと継承してる点イイね。
近鉄や阪神の現行車みたいに中央窓を塞いだり窓面積を狭くしだしている会社が出てきている反面。

>>609
とりあえず座席関連だけは1000系に戻して貰いたいもんだね
車端部のクロスも含めて
ただ戻すにせよ、貫通路と貫通扉の幅が広いから東急7000系
みたいに3列配置にしないと無理だね

やはり床はマーブル模様ではなくなったのか残念だ。

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:QfKy7ApJ0=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

>>38
確かに小田急3000系のピンクのストライプの化粧板はダサいし安っぽい。
京成を見習うべき。

http://takaq.fc2web.com/sy/oer/oer300222.jpg

>>609　>>611　>>612

そりゃ南海1000系は従来の南海の車両を大幅に上回る上質だし、
車内は日本の通勤車・一般車でもトップクラスの内装だし
1051Fや2300系辺りから急激に質が落ちだしたが、それでも南海
の中では1000系、2000系、9000系ともにかなり良い部類に入る内
装
8000系が出た以上、この時代に1000系や2300系並の内装は期待でき
そうにもないよ。

1000系
http://takaq.fc2web.com/sy/nankai/1000.htm
2300系
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da80-sharyou/da80-nannkai2300series.htm
8000系
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/02/8000.html

また何か変なのが来た

>>610
同じ剥き出しの貫通扉でもhttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da77-sharyou/P8194054.JPG
みたいなのがよかった。

神鉄６０００系
http://www.shintetsu.co.jp/release/2007/0802/shingata_syaryo.html


神内装の予感

>>618
いくら内装が良くてもステンレス汚物じゃすべてが台無し。

東急5000・5050の増備車、いくらドアが化粧板貼ってても趣味悪い内装は変わらない。まだドアむき出しの同世代京成3000や京王9030や京急銀1000の方がよい

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:Ipeo3wIVO=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

童貞便所虫大平の趣味の悪さは天下一品ｗ

>>619

Aトレ信者か何信者か知らんが、ここは内装を語るところであり、車体の質について討論し合うスレではない。

http://www1.odn.ne.jp/nankai-zoomcar/newzoomroom002004.jpg
これは酷い・・・・。

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/tokyu6000.htm

東急6000の内装がいい、5000・5050・5080もこれに改造しろ！

>>623
良い床。
赤電の秀逸な壁面にこの床を合わせれば言う事無し

>>617
ドアは化粧ありよりもキハE200や321みたいな金属の質感剥き出しの方がデザイン性が優れて良い
京成の赤電の剥き出し扉も周りの壁面色と相俟ってスパイス的存在になっていてとても見栄えが良い感じ

ID:603htEpt0とID:5kAgiWPp0から、童貞便所虫知恵遅れ大平菌が検出されました！

>>620
東急の5000系・5050系は増備車からドアが化粧貼りになり、水色の壁の中にド
アの銀色のアクセントが無くなってしまい寂しく感じるのはいただけない
特にFRPの妻壁との組み合わせは素晴らしかった
銀色でなく化粧貼りでもそこだけを木目にしてキチッとスパイスを付け足し
てる小田急3000形はその点偉い

>>623
赤の仕切りと灰色の座席が良い具合に溶け込み合ってて良い

>>618
壁が赤電ぽく液晶が付いており、赤電を先進的にした様な雰囲気ナイス
赤電も液晶の設置改造しろ

>>615
南海2300系のギャップのある木目と銀色ドアの内装はGOOD

>>589　>>612
阪急8000系は壁面は神だが無模様の茶色の床が安っぽくて惜しい内装
阪急8000系の木目の壁面に南海1000系のマーブル模様の茶色の床が加われ
ば最高に豪華な内装になってた事だろう

>>575
一番左のが一番良い、壁とドアの色具合が京成赤電っぽくて最高にイカス

ステンレス剥き出しのドアがスパイスとか言ってる奴って、どんな感覚してるんだかw
あれはコストダウンのため以外の何物、即ち安物の象徴なのに…

安物感を嫌う関西で、ステンレス剥き出しの扉が少ないのは、安っぽく見えるのが嫌だからだよ。そんな中で南海にステンレス剥き出しの扉が出現したのは、懐事情がそんなこと言ってられる状況でないから。

>>627
＞京成赤電っぽくて最高にイカス

京成赤電って、暖色系では一番ダメダメだろｗ
戸袋や妻窓がない壁だらけの車内でああいう色合いのデコラは、
くどさや暑苦しさばかりを強調しているだけ。
>>628
確かに関西は、国鉄や一時期の山陽電鉄、泉北でステンレス剥き出しの扉があったし、
コマルでは在来車の更新用としてステンレス剥き出しの扉があったけど、
基本はデコラ張りで、内張りがステンレスやアルミの場合でも、阪神とか京阪は
車内色あるいは車内色に近い塗装を施していた(阪神…1984年製の8000系、
京阪…1968年製の2200系まで)。
あと、関西じゃないけど名鉄は1976年製造の6000系1次車まで鋼製で車内デコラ
(グレーのクリスタル…かっての国鉄の便所みたいなｗ)に準じたグレーに塗装、
1977年〜1990年の新造車は、釣りかけ車の機器流用車を除き車内と同じ色柄の
デコラ(アイボリーの縦縞)仕上げ(釣りかけ車はステンレス剥き出し)、
特急専用車の折戸と1991年〜2001年の新造車は、ステンレス製の扉に
車内色に合わせたアイボリー塗装、2002年以降のステンレス車では俗に言う
｢走るんです｣仕様の扉を車内デコラ(グレーの砂目)に合わせたグレー塗装に
なっていて、鋳鉄シューの鉄粉付着で汚れが予想される釣りかけ車の機器流用車
以外、ステンレスの扉は採用しているけどステンレス剥き出しの扉はない。
ちなみに6000系と6600系の重整備施工車は、デコラをライトベージュの砂目に
張替え(天井は既存のデコラの上から白塗装)、扉は既存の鋼製あるいはアイボリー
縦縞のデコラの上からライトベージュに塗装。近年の名鉄は扉を塗装仕上げにするのが
トレンドｗ
関西に戻って国鉄は、本社設計の車両は一貫してステンレス剥き出しだったけど、
関西オリジナルの117系ではデコラ張りの扉を奮発、以後103系と205系、
既存車両の保全工事などでの交換以外、民営化された現在に至るまでステンレス
剥き出しの扉を有する車両は出現してない。
居住空間としては、金属感丸出しのステンレス剥き出しは良くない。

>>628
たかが数万程度で懐事情がどうのだの関係ねーよ。
だいたい、そこまで酷いならそもそも馬鹿高いズームカーを、わざわざ特別仕様にして製造することすら無い。
つっても、サービス上「有利」と思って導入したわけでもないが。

ドアの内側がステンレス地丸出しなのは,感じ方は人それぞれで、 その方がドアということがわかりやすいという人もいますし、
特に気にならないという人もいます。 コストが下げられるうえ、ドアを目立たせることができるので、最近の主流になっていま
すね。
ドアが金属剥き出しでも、昔のようにドアにスポットの痕がないことや、鏡面加工でギラリとアクセントになっている点はなかな
か良く決まっている様に思えます。

内装についてもステンレス剥き出しの方が分かりやすいですし、利用する方々もそこまで深く拘る事は無いでしょう。
通勤時はやはり沢山人がひしめき合い暑苦しい感覚があるので、金属剥き出しの冷たい感じのアクセ ントがあると少
し涼しく感じる、と言う人もいるようです。実際混んでいるときのJR新快速の内装は やや暑苦しさを感じることがあ
ります。
関東の代表車、E231系の内装も正直ドアに化粧板つけると考えると結構暑苦しい印象があります。周りの色使いを考
えたりすると何かスパイス的なものが必要なのかもしれません。321系も意図的に貫通 ドアがステンレス剥き出しに
なっています。

>>628

安っぽいとか言ってるけど、じゃあ何で321系やキハE200とかは側扉が銀色剥き出しじゃないのに
>>617のように貫通側だけ剥き出しで変わった窓ガラスのデザインの剥き出し扉になってるのかな？

コンセプトとか関係ないよ。単にあのドアは化粧板貼れないんじゃないか？
マリンライナーのG車だって剥き出しだし。

懐事情云々が関係してたら南海は2300系の時点で蛍光灯カバーも省略していたと思うが？

参考までにドアが金属剥き出しで、蛍光灯カバーは設置されてる南海2300系
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/sharyo/2300/index.files/shanai.jpg



恐らく南海がドアのデコラを廃止したのはコスト削減よりも腐敗物が詰まりやすいのが理由だろう
ただ、8000系では同じ金属剥き出しドアでも単層ガラスのE231のじゃなくて、複層ガラスのE721と同じのにして欲しかった
結露とか防音性を考えると
そういや、京急や京王も南海と同じ理由で今後もドアにデコラを貼らない方針だとか某社員が言ってたとかいう話があったな

走るんですドアは、工作箇所が少ないから価格も安いんだよ。
だから、安物大好きの京成はもちろんだけど、既存車種ながら低価格を追及した
京急新1000形のステンレス車や京王9000系30番台でも化粧板仕上げからステンレス剥き出し
へ移行したんだよ。
逆に東急はいままで5000系シリーズで走るんですドアを大量採用していたのに、昨年の途中から
複層ガラスを採用した化粧板仕上げのドアへ移行している。

通勤電車のドアに化粧板を張る事を一切しなかったＪＲ東日本でも、
Ｅ233系からは方針転換をして複層ガラス・化粧板仕上げのドアに移行している。
もっともこちらは、Ｅ531系のドア合わせ目の黄色テープがいたずらで剥がされる事件があって、
化粧板に印刷すればそういうこともなくなるという判断もあったのかもしれないけど。
あと、走るんですドアは窓ガラスを接着しているだけなので、あり得ないといわれそうだけど
窓ガラスが剥がれることがある。実際に走るんですドアを採用している
京成3000形で、走行中にガラスが剥れて床に落下するという事件が起きている。

>>630
ドア１枚で数万の違いが、編成あるいは年度の増備単位になるとン十いや
百万単位の差になる訳で。
京急が新1000形で走るんですドアを採用した理由にはハッキリ｢メーカー標準品採用による
コスト低減｣と示されている。

>>633
マリンライナーの場合、居住性が求められるのはあくまで客室であって、出入口付近は乗降するための場所で、居住性が求められる場所ではない。
普通車の客ドアがデコラ仕上げになったE233系も、グリーン車はステンレス剥き出しドアだし。まぁ、こちらは当面まとまった数作るつもりがないから、独自設計の部品を作りたくないっていう事情もあるだろうけど…

何だ、想像で書いているのか。

>>633

http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da22-817-02/Pdrm4414.jpg
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/k/ec815-e03.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~uf7a-ysok/o-mintetu/meitetu/300/s-300-19.jpg

これらのドアにはデコラが貼られてあるけどE231と同じドアかい？

>>634
おそらく、扉を安くするためにステンレス剥き出しにするか、室内灯カバーをやめるか検討しているはず。
国交省通達の室内灯のアクリルカバー禁止がもう少し早くなってたら、扉はデコラ仕上げになってたと思う。
そもそも2300系を導入したのは、表向きには高野山世界遺産登録を理由にあげているけど、実際は山線ワンマン化が理由でしょ？
で、2000系をワンマン改造するか新車作るか検討して、安く新車が作れるならってことで2300系を作ったと…

>>638
多分上２つは別物だと思う。

>>638
どれも走るんですドアの塗装仕上げ。デコラ張りではない。

>>635
車両一両一億（ズームカーは特殊仕様だし二億近いかもしれん）あるのだから、
編成単位でン十万になろうがほとんど差は無い（そもそもニ扉ニ両編成だし）。
別にコストダウンが目的ではないとは言っていない、
その理由が懐事情が云々と言うのが、違うと言うとるのだ。

>>638
一番上の車内は817系？
同じAトレのメトロ10000系、西武30000系や同じ転換クロスシート車の223系や313系よりかは遥かに全然良い内装。

西日本も次期新快速車両は817系みたいなデザイン性の秀逸なシックな内装に設計しろ

>>638
南海8000や京急1000系もドアを塗装すりゃちっとはマシになってたのに・・・

>>638
上2つはAトレだけど、独自仕様なのでそもそも標準品ではない。

下は日車仕様でペーパーハニカム構造のステンレスドア。
形はE231と似ているけど、ドア中央付近の淵にステンレスの飾り板？がネジ止めされていたり
非常時に手動で開けるための窪み(取っ手？)が左右対称に付いていたりして
完全ツライチ・窪みが右側一つのみのE231タイプとはここが異なる。
京王9030、京成3000シリーズ、横浜市交3000R/S形がこのタイプ。
写真の名鉄300系はアクリル樹脂なんとか焼付け？で塗装しているみたいだけど。

京成赤電と3500更新車と3700系と新3000形の内装とても気に入った

Aトレで一般クロスシート車両で最高の内装と言えば817系だろう
同じAトレの阪急9300系や東武50090系やJR各社の近郊型のE531系や223系や313系
や813系や721よりも豪華な印象の車内

http://takaq.fc2web.com/sy/jrq/jqkiha660517.jpg
このモケット凄く良い。

http://takaq.fc2web.com/sy/t6000/3112.jpg

営団6000系の竹の柄入りの仕切り最高

メトロ8000の未更新も竹模様入りだよ

お宅はもう断ちましたか？
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>>649
竹模様のデコラは高級感があっていい。
東急の5000、5050は側壁と妻壁をこれに改造しろ。

　デコラ＝フイルム貼アルミor鋼板
　　ステンレスより（模様にもよるけど）デコラの方が安いです
　　アイカの業務用カタログには特注品としてJR九州の車輌に
　　使っているやつがでてますよ

ステンレス剥き出しの扉？いいやん。
美しいよ。余計な壁紙のようなものはいらん。

京急や南海の新車は内装で東急の標準部品を採用したが
みんなで採用すれば高品質でも安くなる。

一般クロスシート車両で最高の内装と言えば817系だろう

竹模様最高

>>43
京成は内装色に関してはめちゃくちゃ上品だっただろ。
関西では阪急に近く高級感漂う内装。

京成3500形更新車
http://takaq.fc2web.com/sy/keisei/ksei3500k02.jpg
http://takaq.fc2web.com/sy/keisei/keisei3500k.htm
京成3700形後期
http://takaq.fc2web.com/sy/keisei/ksei37000602.jpg
http://takaq.fc2web.com/sy/keisei/keisei370006.htm
京成3300形
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/other/other-e/keisei-3300-e06.jpg
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/frame-top.html
新京成N800形
http://www35.tok2.com/home/snet3700/photo/keisei/shin-keisei/N800syanai.jpg
http://keisei3700.fc2web.com/room/ote/skn800.html

>>657
ハァ？
京成のどこが阪急に近いって？
扉にデコラ貼れない、貫通扉を自動にできない京成のどこが阪急なんだ？

まぁ、関東と関西では好まれる傾向も違うから、阪急の内装を関東に持ち込んでも
木目とカバーつきの室内灯が通勤電車の内装として受け入れられるかどうかは別問題だけど…

>>658
>>657じゃないけど
>>657は配色についてだけの評価で、扉のデコラや蛍光灯カバーやら貫通扉を自動の有無につ
いての評価ではないのだが？
まあでも高級感のある配色ってだけで、全然趣旨の違う配色の阪急と同じにして例えてる
>>657は童貞便所虫大平なのかもしれない＾^

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>>657
京成はステンレス剥き出しで安っぽい内装だが東急よりは上品。

20年位前は京成より東急の方が上品な内装だったのに東急は5000で台無しにした

おっしゃるとおりです。
東急3000系でかなり落ち着いた内装になったのに5000系はちとね。
7000系は木目調になって神だとおっしゃる方もいらっしゃいますが
どうも私にはモケットの柄が木目調には不釣り合いな気が。
6000系でやっとまともになった感じです。
東急は今、転換期だね。試行錯誤してる感じですね。内装も外装も。

>>654
関西人だが昔のに比べたら大分見れるものになった＞金属剥き出しドア
泉北の3000系と南海2300系に乗り比べてそう感じたね。
http://www.asahi-net.or.jp/~uf7a-ysok/daisan/senhoku/3000/s-3000-10.jpg
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/other/other-w/nankai2300-e10.jpg

都営6300
都営にしてはかなりまともな方、3次車で安っぽくなってしまったのが残念
座席端の仕切りのデザインが好きだった。
http://www.trainspace.net/kouei/toei/6300.htm

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>>664
あと白い座席端の袖仕切りとボックスシートの背面も追加。

>>654
冬の寒い時期にステンレスの扉に触ると冷たいんだよね〜
デコラ張りで複層ガラスだと断熱性とかもいいんだけど、ステンレス剥き出しで
単板ガラスの走るんですタイプは…

扉に関してだがかつての営団５０００更新前みたいにデコラだが老いぼれたのがはってあるよりははステンレスの方がよい。もちろん東武8000みたいなペンキよりも

ID:Y5SkcNveOから、童貞便所虫知的障害者大平菌が検出されました！

>>669
ステンレス剥き出し扉、夏は涼しくていいぞ。

ドアがデコラ貼りの223系の内装は夏は暑苦しすぎて萎える
夏季と春季に限定すれば223系よりも113系更新車の内装の方がいい。

南海2300・JR九州811系・キハ200・JR四国113・JR西113系更新車
ステンレス剥き出しのドアにグローブつき照明のギャップのある
組み合わせの内装が激しくたまらなくて良い。

メトロ10000系の内装は確かに神だが、↓の福岡市地下鉄七隈線の車両は更にそれを上回る神内装。
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da54-sharyou/da54-nanakumasenn.htm

>>672
電車というのりものは、夏だけ良ければいいってものでもないのだよ。
暑苦しく見えるだけならいいのだけど、冬のステンレス剥き出しドアは、実際に触ると
冷たいという実害があるのだよ。
ステンレス剥き出しドアがすばらしい物であるのなら、なぜ関西大手私鉄では
南海以外に波及しないのかな？
関西大手では、永らく阪神がステンレスのドアに塗装をしていたのだけど、
なぜステンレス剥き出しにしようとせずに塗装していたのかな？

>>675
南海や京成、そこに乗り入れてくる京急は比較的暖かい南側を走るからだよ。
冬季でもラッシュ等の混雑時は暖房が点いてたり沢山人がひしめき合うので暑苦しい感
覚があるから扉をステンレス剥き出しにしてその印象を和らいでるんだよ。
冬場は長袖が主、夏場は半袖が多いしステンレスでも問題はないかと。
それ以外にも腐敗物が詰まらない、保守面や工費の面でも優れてる等、コストの割りに
価値があるってのも理由だとは思うけど。

>>675
南海や京成、そこに乗り入れてくる京急は比較的暖かい南側を走るからだよ。
冬季でもラッシュ等の混雑時は暖房が点いてる中で沢山の人がひしめき合うので暑苦しい感
覚があるから扉をステンレス剥き出しにしてその印象を和らいでるんだよ。
冬場は長袖が主、夏場は半袖が多いしステンレスでも問題はないかと。
それ以外にも腐敗物が詰まらない、保守面や工費の面でも優れてる等、コストの割りに
価値があるってのも理由だとは思うけど。

その点、冬の寒さと夏の暑さの両方を和らげる働きのあるピンクと水色を混ぜた内装の東急5050系はナイス。
それに華やかで美しいしお気に入り。

>>675
大手以外なら最近はJR321と泉北7020系くらいだね。

南海・泉北の冷たくてバタバタいうステンレスドアに慣れた俺には何を今更な話だなｗ
安っぽいとかもうどうでもいいや('A`)

>>678
東急は好き？よく使う？

>>680
南海にはほとんど無いわけだが。
山まで行かねば乗れず、繁盛期でもなければ座って移動する2300系しか。

>>677
京成沿線が温暖な地域？ハァ？
成田とかちはら台の方はとても温暖とは言い難い訳だけど、あんた冬の京成に乗ったことないんじゃない？
そういう理屈だと、京成がステンレスむき出しで小田急が8000形を最後にステンレスむき出しを止めたことはどのように見ているのかな？

それにある意味一番温暖な場所を走っている地下鉄に、なぜステンレスむき出しのドアが少ないのかね？
日本全国探しても、現存車に限定すれば、低コストにこだわった車両以外では、ステンレスむき出しって少ないぞw
都営にしろ横交にしろ、低コストを突き詰めたが故のステンレスむき出しだろ。

>>674
ドア・椅子の形など、どこか海外の車両っぽくて不思議な感じだね。

>>683
あのね、まるでステンレス剥き出しの車両は全て安物の象徴で貧乏臭くて悪いみたいな言い方辞めてくんない？
馬鹿にした言い方みたいで非常にムカつくし気分悪いんだけど。
まあアンタみたいにドアが金属で困ったり非難したりするのもいるけど、俺や>>680みたいに気にならない人
もいるからここは好みの問題だろ。

例えば東急7000と南海8000系の場合、前者はドアには化粧板が付いてるけどカーテンや妻窓が無く、貫通扉が片
側にしかない車内になってて後者の場合、ドアは剥き出しだがカーテンや妻窓を設けたり貫通扉を全車両に完備
した車内になってる。
こういう限られたコスト内で何処に掛けるかとか掛け方なんてのは、各社の方向性や守るべきものの違いによっ
て生じるものだろ。
それをドアが金属剥きだからってだけで一方的にそれを安物呼ばわりするのが気に食わないな。

>>674
初めて観た時これには驚かされたわ。
メトロ万系にしろ、関東や関西の新車はあくまで既存車両の内装の「延長」や「発展」って
感じで真新しさは少々控えめに感じ易いけどこいつは完全に「新時代」「躍進」の車両って感じでカッコイイ。

路面軌道車みたいに乗務員室に完全な仕切り無しってとことか驚き。

昔の電車みたいに、ボコボコが目立つのは安っぽいが、
最近はあまりそういうのがないから、金属地肌むき出しでも全然気にならない。
むしろ、涼しげでいい感じともいえる。

話題をループさせてどうしたいんだ。

>>685
実際に安いんだから、安物って言われてもしょうがないべｗ
昨年、ＪＲ通勤車を基にした新型車を導入した私鉄の車両設計担当から伺った話では、
実際に扉をステンレス剥き出しにするかデコラ張りにするかで価格はかなり違う
ってことだったぞ。ただ、合わせ目の黄色表示をステンレス剥き出しにテープとすると
いたずらで剥がされる(実際にＥ531系でやられているとか)という危惧があって
デコラに黄色表示を印刷という手段をとったんだってさ。あとはもちろん見た目も…

京急や京王がステンレス剥き出しに戻ったのも製造コストを下げるためだし、
デコラ張リを基本としてきた東京都や横浜市がステンレス剥き出しに退行したのも、
短期間で大量増備をする必要から低価格化を求められた結果だし…
見た目の安っぽさを嫌う関西大手私鉄でステンレス剥き出しが南海以外に
見られないのがもの語っているよ。

>>689
どう考えたらデコラ（メラミン化粧板）の方がステンレスHL仕上より安いと言い切れるんだ？
　　鉄道用のドアだけ特殊なのか？
　　通常の場合コストはステンレスHL＞メラミン化粧板なのだが･･･

　　もう少しいろんなことを見聞したほうがいいぞ

　　　参考価格　メラミン化粧板　6000円/�u
　　　　　　　　　　SUS　HL仕上　 7000円/�u
　　　　
　　　　　　　　位が通常の感覚なんだが･･･
　　

>>690
ステンレスむき出しの場合、ほとんどの製造工程がスポット溶接になるので、ガラスはめ込み以外の工程自動化が容易で、当然工賃も下がる。
デコラ仕上げの場合、扉組み立て(外板+骨組)とデコラ裁断・加工が別工程になることや、デコラ端部の部材加工・取付けという手作業に頼らざるえない工程もあって、工賃が高く付く。こちらは部材裁断と外板+骨組組立以外、工程の自動化は難しい。
製造コストは材料費だけで左右されるものではない。

馬鹿が粘着しても現実は一ミリも動かないのにねぇｗ

>>691
おいおい　今時デコラ手できることはほとんど無いぞ・・・
　　　メーカーに加工図渡して加工して工場にもって来るんだよ
　　　見えるところの切断面は接着＋アルミの押出し材か何かで押さえるし
　　　見えないところの押さえは脳天からビス止め＋接着だ

　　　だいたいよく判らないのはデコラのほうがSUSよりも高級という考えなんだよ
　　　普通の内装材や仕上材の場合　SUSのほうがデコラよりグレードの高い仕上げなんだが・・・

　　　いわゆるデザイン家電や新しいブランドビルなんかを見てたらどうだい？
　　　石や煉瓦の次に高級仕上げですよ　金属仕上げは・・・
　　　もちろん金属仕上げでも　銅＞チタン＞SUS　だけど
　　　ちなみに　参考価格はもちろん（通常のの範囲内においての）加工費込みだ

外板自体が構体の一部になっているペーパーハニカム構造のステンレスドアも含め
大量生産によるスケールメリットで安く仕上がり、メンテナンスフリー化も図れる、
というのが209〜E231とそれに順ずる私鉄車輌の設計思想であったはずだが？

束233の内装車端ドアがアルミ生地は203並

ID:a3K68rMFOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

東急も6000・7000からは良くなった。5000のみ最悪、あと3000もよい

ID:qxU8GVyLOから、童貞ウンコ虫知恵遅れ大平菌が検出されました！

http://rail.hobidas.com/blog/natori/6000kansei3a.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/6000kansei4a.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/

南海8000系もこのくらいしろ

>>635

＞もっともこちらは、Ｅ531系のドア合わせ目の黄色テープがいたずらで剥がされる事件があって、
＞化粧板に印刷すればそういうこともなくなるという判断もあったのかもしれないけど。

それがもし本当なら南海8000系も２次車以降(2009年以降)からはE233みたいな複層で化粧有りのタイプになる可能性も
あるかもしれない。
2次車から車内案内表示機がＬＥＤから液晶に変わるみたいだし、もしかしたらそれ以外にドアなど車内に結構変化が
あるかもしれない。
南海は1000系では車端部ボックスシート側の窓枠が針で字を彫られて悲惨な目に遭ってるくらいだから、8000系の黄色
いテープについても剥がされる可能性は有り得る。

E231ドアを採用してる所はみんなE233ドアに切り替えればいいのに。

>>645

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/cf/97/lrv801/folder/1496396/img_1496396_52040864_7
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/cf/97/lrv801/folder/1496396/img_1496396_52040864_5

名鉄の新5000系が甲種輸送されてきたんだが、側壁に対して側扉がやけに暗く見えるんだが
まさか名鉄までドアの内側がステンレス剥き出しはないよな・・・・・？
6750系とかにはあったけど

最近登場した走るんですファミリーの車内
小田急4000形 http://rail.hobidas.com/blog/natori/4000_cabin1n.jpg
E233系1000番台 http://rail.hobidas.com/blog/natori/233om4n.jpg
南海8000系 http://rail.hobidas.com/blog/natori/nankai8000cabin.jpg
東急6000系 http://rail.hobidas.com/blog/natori/6000kansei3a.jpg

南海ヲタですが小田急4000形、E233系1000番台、東急6000系に対して失礼っす。

>>702
3300系と同じ走るんですタイプと同構造の扉で車内側グレー塗装みたいだよ

>>702
http://1st-train.net/topic/200802/5001-5002.html

鉄ファンとレイルマガジン見てきたよ。

東急6000系の内装思ってたよりも微妙だな。
色にまとまりがない。これなら3000系の方がまだ全然良かったよ。

南海さんの8000系の方はこれまで違う新たな仕様で、お客様のご意見聞いて、今後の設計に生
かしていきたいみたいな事を両雑誌に書いてあった。
もしかしたら2次車から仕様が結構変わったりするかもしれないな。

>>693
残念だけど、所詮日本の鉄道マニアなんてそんな程度ですよ。
所詮は高級品=メロンソーダ程度の善し悪ししか分からない。

七隈線だってたしかにかなりよく出来てはいるんだが、
他がしょぼすぎて過大評価されてる面は多少あると思う。
(あれと同次元で語れるのは日本じゃせいぜいリニモくらいか)

プロダクトとか建築を専攻してる学生なんかの方がよっぽどまともにわかりそうなもんだが、
どうも鉄道マニアは「そんなの無理」「事情も考えろ」ばかりで建設的な意見がでないんだよな…。
かといって建設的というとやれ転換クロスにしろとかLCDつけろとかどうでもいいことばかり。

日本のｵﾀは電車ごっこから進化できていないからね。
鉄道を考えるというのも自分の利便に後付の講釈を付けただけだし。
精神年齢が低い国民だからこの程度なのでしょう。

クロスはともかく、液晶は先進的な難聴者向け視覚サービスだからあったほうがいいだろ。
支障の無いものはとことん入れていけって事だ。

>>707
個人的には東急6000の内装は好きだな。
ただ、あえて言うならモケット柄がミスマッチかな。
妻面の木目調とか最高。

東急旧6000から？

東急8500にテレビついてなかった？昔？

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:vIh31NikO=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

東武の緑のシートはどうよ？

茶色がいい。

俺は茶色がいい。

ID:4MZvzRNOOからも、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

南海8000系は暖色系かと思ったが鉄道ファンの正面の写真見た感じ床や壁や椅子等が全体的に
暗い色調で茶色なのに寒色系っぽいというか冷たい印象に見える。
それとも自分の目が悪いのだろうか・・・。
だが南海本線みたいな比較的温暖な場所だと逆にこういう色調の方がいいのかもしれない。

東急6000系との比較で思ったのだが、しかしまあ、つり革の形状が丸で数が違うだけでここ
まで天井の印象が変わるとはね・・・・・。
関西と関東での混雑の差や違いをよく感じられた。

>>711
東急6000系は全体的に明るい内装でいいね。
床とか妻面が特に良い。
ラインデリアの整風版や鴨居部のデザインは南海8000系やE233系とは異なるみたいだね。
これはこれで個性的だし悪くない。
ただあえて残念な点と言えば網棚かな・・。
でも、これを頑なに守ってるのには何か深い訳があるんだろうね。

・東急が網棚にメリットを見出す理由(推測)
対パイプ棚…雑誌など細い物が落ちにくい・置いた荷物が加減速時に滑りにくい
対板棚…折返時に置き忘れの荷物を見つけやすい・車内が暗くなりにくい(←車体幅の狭い東急なら尚更気にする)

っポリカーボネイトorガラス棚

網棚は、見た目において古臭さが出るだけでなく、隙間にゴミがたまったり、
ものがひっかかったりする実用面のデメリットも多い気がする。

透明板棚は傷つくと見た目的にアウトってのがあるな。
混雑する中で荷物が粗雑に置かれる状況が多いから尚更ね。そう何回も取っ替えられる程安い物でもないんだろうし。
それでもメトロが通勤車レベルでデザインを優先したのはかなりの英断だよね。コスト度外視なのかな。

それと個人的な事を言わせて貰えば、この3種類の中だったらパイプ棚が一番貧相に感じるな。
なんかシンクの上に吊り下がってる水切り棚を思い出す。

そうか？俺は網棚が見た目的に一番駄目だ。
モノが落ちる心配があるなら、阪急みたく垂直配置にしたらいいんでね？
やっぱ網棚＝ボロい電車のイメージがある。

メトロ05の初期の内装はこれより古い01や8000に比較しかなり劣化した感があった。

お宅はもう断ちましたか？
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ＪＲＷはオールロングの内装を全てＥ２３３に合わせろ！

ローカル地区はＥ５３１ベースを導入しろ！（低コストで大量導入）

いい加減古い車輌をなくせ！

京急２１００は何か暗く良くないな

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京急800の木目調の肘掛はかつてかなり評価されなかった？

同じ京急の新1000形でも座席の仕切りの色だけはピンクのアルミより
ステンレスの方が良くないか？

京急1000は銀も赤も悪趣味。ピンクは。北総7500形の方がいい。京成3000も同じ車内だがこちらは北総7500より車内明度が劣る

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東急8500もできたては小田急4000みたいな美しいピンクだったのか？

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確かに小田急4000のピンクの内装は美しい
乗ると少し女々しい気分になり興奮と快楽を覚える

東急は7000一番'ピンク'だった。ただし、ピンクのデコラは、床面1800mmまでだったので、
小田急の4000より明るく感じた。

東急は5200からピンクぽいベージュになりほぼ天井とかほとんどが無塗装にならなりファンデリアを採用しなかった？青蛙5000や3000系列グレーのペンキだった。　送風機も1960年代末に扇風機つけた記憶がある
あと京王も2010系から天井や壁面が無塗装になったような、井の頭線は3000系から。　
確か井の頭3000系片ドアはファンデリアではなく扇風機だったような。

>>738
2010系は壁とドアは黄色に塗装してなかった？

2010系が走ってた時代は、木の床のサハに好んでよく乗ったっけ・・・。

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>>739
2010系はドアとかはクリーム色に塗ってあったけど、基本的にはクリーム色のデコラ。
京王では1957年登場の1000系と2000系からクリーム色のデコラ採用。
2700系や1900系の登場時はグレー塗装、のちにクリームに塗替え。
ちなみに2010系の後期車は、今も伊予鉄道で活躍しているけど、こちらは譲渡時に
デコラを当時最新車種だった7000系と同じ色のものに張替えている。また、
扉などの塗装部分は、京王時代とは色調が違うクリーム色に塗られている。
同じ京王からの譲渡車でも、5000･5100系改め700型はデコラの張替えなしで、
乗務員室仕切扉などが伊予鉄標準クリーム色に塗りつぶされている(本来は
デコラ張り)

http://takaq.fc2web.com/sy/tokyoto/1033003.jpg
10-300R形、10-300の薄緑の壁色と10-000のクリーム色の貫通扉の組み合わせは
まるでクリームソーダの様でとても美しくて良い。

都営10-000詩作車はデビューからあのクリーム黄玉模様だったのか？それとも三田線6000と同じ木目だったのか？

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木目ナイス

木目は安っぽい、京成垢電がナイス

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東武３０００系って何色の壁だっけ？確かベージュだった記憶ある。
あと天井に丸いファンデリア？空気穴がついてたような

ID:VD9rbHFPOから、童貞便所虫知恵遅れ大平菌が検出されました！

茶色系がいい。

京成は安物なんて言われているけど、窓の遮光カーテンを省略しないのは評価できるよ。

>>750
裏を返せばそれぐらいしか評価できるところがないｗ

都営浅草や京成が遮光カーテンを省略しない（orできない）のは、
乗り入れ先である京急の意向だろう。
京急が遮光カーテンの省略ＮＧだから、都営浅草や京成も省略できない。

一方同じ都営でも都営新宿の場合は、乗り入れ先の京王が省略ＯＫだから、
最近は便乗して都営車まで遮光カーテンを省略している。

関東系の内装の電車が他地域にも広まり始めている。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/03/5000_1.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/02/8000.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/05/post_519.html

ドア化粧板付きなら、椅子は走るんですでもいいよ。

>>754
黄色の塗装は？
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/be/3b555d7f8ad2bee67c8669058e082748.jpg

ＪＲで必ず蛍光灯カバーを新車につけるのは東海と西日本だね。
しかし西日本はともかく東海はどうしてなんだろ？
名鉄だってロング車は基本カバーなしなのに、
東海が静岡向けの３１３にまで蛍光灯カバーやドア化粧板を付ける意味が分からない。

>>752
京急の意向？
カーテンなんか運転や安全に関する部品じゃないから、京急がどう言おうと京成や都には関係ないよ。
ただ京成はかつて、北総7000形に後付けでカーテンを設置した前科があるから、カーテン省略には慎重になる部分があるんじゃないかな？

>>756
灯具のカバーはランプのコストや色の選択によるものかと。

カバーをつけると、施設照明と共通の一般ランプ(FLR40S・W/M)が使えるが
カバーなしの場合、飛散防止型(FLR40S・W/M-P)にしなければならない。
定価で前者は609円、後者は945円くらいだが
流通量が違うので、値引も考慮すると倍くらいの差になるものと思われる。

また、白色ランプ(W)以外を選ぶ場合には
飛散防止型の設定がなく、選択肢が非常に狭まってしまう。

>>757
じゃあ都営が新宿線だけカーテン省略なのはなんでだよ

http://www.wjrtechnos.co.jp/service/img/roll_img0101.jpg
これについて誰か感想よろしく。
個人的に223系よりは良い内装だと思うが

シュールｗ

>>760
それはどこの車両？

旧国鉄が近郊型に蛍光灯カバーやドア化粧板を付けた例って１１７系だけ？
２１３とか１１５−３０００とかは転クロでも蛍光灯カバー・ドア化粧板は
ないよね？

>>759
Ｅ231系仕様だから。
ＵＶカットガラス・カーテン省略がデフォのＥ231系仕様で、カーテンを設置すれば
当然製造コストにも跳ねかえる。短期間に大量の車両を低価格で導入する
為には、極力価格上昇のの要因となる独自仕様を避けなければならない。

ちなみに、京王がカーテン省略車を作る前に都が10-300形を登場させている。

新宿線だけカーテン省略なのはなんでだよ？というが、浅草線は1997年製造
(入籍1998年)の5327編成が最終増備、三田線6300形は2000年が最終増備
であることと、都が地下鉄車両で独自仕様を捨ててＥ231系準拠の車両を導入した
のは10-300形からで、以後他線区で増備している車両がないから、結果的に
カーテン省略なのは10-300形と大江戸線の12-000形のみということになる。
今後、浅草線と三田線にも新車が入ることがあればカーテン省略になることも
考えられるが、両線とも車両の代替が一段落していて、現存車両が都が寿命と
判断している経年36年(経年9年でＣ修繕→経年18年でＢ修繕→経年27年でＣ修繕)
に達するのに20年ぐらい掛かるので、大幅な運行形態の変化がない限り当面
新造車の導入はないと考えられる。
もっとも、軽微な更新であるＣ修繕ではあり得ないけど、デコラ更新を伴うような
Ｂ修繕では、5300形や6300形でもＵＶカットガラスの採用とカーテン撤去はある
かもしれない。

>>763
213系も東海が導入した5000番台はデコラ仕上げ。

117系がデコラ仕上げの扉・室内灯カバーを設置したのは、当然阪急や京阪の
特急車を意識したからでしょ？
当時の関西大手私鉄は、一部の旧型車と南海以外室内灯カバー付きだったし、
扉はデコラ仕上げか塗装(各社の旧型車…阪神は新造車でもステンレスの扉に
車内色の塗装)だったから、当然それらを意識すればああいう内装になる。

個人的に思うのね
俺個人としては南海8000系はいい車両だとは思うよ。
関東及び首都圏を知らない一般の人間からすれば、先進的な車両でインパクトがとても大きいからね。
「新しいのに古い」車両を導入するのは時代錯誤、時代は移り変わるもの。

気に入らない点をいえば、先進性を追及するならなぜ内装（床・座席）色を先進的な寒色系にせずに古臭い暖色系にしたのか謎だね。
床の色・座席のモケット・壁紙などコストはそんなに変わらないだろうし・・・
俺なら寒色系（青・黒・灰色系）にしたほうが車両のイメージに合う。
別に今回のは南海従来の流れを重視したわけでもないのに、内装が錯綜してる点が惜しい。
この辺りは一般人でも一番目に付く点。
もはやステンレス扉・蛍光灯カバーは付かないのが普通な時代。

東武50000に乗ったんだが内装安っぽいね。
蛍光灯の部分とか配線見えてるし。209系のほうがずっとマシ。

>>765は>>763に対するレスなのか？

>764
Ｅ231系仕様だがカーテンがある京成3000という例がある。

>>766
束の最新車両であるE233にはドア化粧板があるって知ってる？

2100

>>768
京成3000形はE231系準拠の車両ではない。

>>770
コピペにマジレスカッコ悪い。
つーか、このスレの南海8000に関するレスのほぼ全てがコピペから始まってる。
ある意味凄まじい。

>>772
じゃあ京王9000は？

鉄道車両の内装に美術性・芸術性を求めたい。

>>774
京王9000系もE231系準拠車ではない。

777

E233より京王9030系

都営地下鉄の水色の床はせっかくの暖色系の内装を潰してる。特に5300形。

>>778
なんか車幅せまいのに手摺はりだしてるから余計 車内が窮屈にみえない??

皆に質問、扉でドアステンレス生地とアルミか鉄に塗装してあるのどちらがいい？扉がデコラ貼なのは対象外として

>>781
前者の方がマシ

今日、東急5113F→小田急4052F→東急5112Fと
今年度製の新車に続けて乗れた。ラッキー

ID:EejJ+6khOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

ステンレス剥き出しの扉がいいって？


頭おかしいんじゃないの？？

でも今はなき営団5000の場合、あの黒枠の窓にはデコラ貼りは似合わないし銀座線2000等の塗り扉はペンキ凸凹がありあれならステンレスの方がまし

ID:o6N/4aW2Oから、童貞ウンコ虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

東武8000系は塗りドアよりステンレス剥き出しの方がいい。
塗りドアはボロの証拠だし。

岐阜がこのスレに来るかどうか見ておこう

>>1->>790から童貞ウンコ虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

京成3000と京王9000はプラスチックヶ所がなく神

ID:N7hifsMIOから、童貞便所虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

>>792
天井にあるだろうが！

まあ京成3000形は普通に良かったけどね。

ついでに座席もﾈ申だった。

>>794
座席の端にもあるよね。
まぁ、アレはどこぞの10000系みたいなアルミ鋳物なんかだと冷たく感じるから、FRPみたいな素材のがいいけどね。一番いいのは阪急みたいなモケット張りだけど。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/toneriph11.jpg
これの照明、間接照明っぽくていい
メトロや西武のじゃないよ多分

>>797
これって、日暮里・舎人ライナーの車内なのかね？

東武５００９０系
http://rail.hobidas.com/blog/natori/tjliner2n.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/tjliner3n.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/tjliner4n.jpg
※シート転換時の動画
http://www.hobidas.com/tv/asx/rail_54_500.asx

uso

http://kame-chan.ddo.jp/nankai/topic/2008_1-6/jpg/8001f_debut08.jpg
http://kame-chan.ddo.jp/nankai/topic/2008_1-6/jpg/8001f_debut09.jpg
http://kame-chan.ddo.jp/nankai/topic/2008_1-6/jpg/8001f_debut10.jpg
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/start01/04.jpg
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/start01/05.jpg
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/start01/06.jpg

一昨日、E231の内装の茶色にした車両に乗ってきた。
首都圏の車両みたいに天井の取り巻き部分に広告がないからからか
座席と床と壁が同系色で纏められているからか
ドアコックを鴨居部じゃなくて腰掛下箱内に収めたからか
本家のE231、E531、東急5000系列、都営10-300等に比べるととても落ち着いた印象に感じたよ。
1000系に乗り慣れた俺でも何の違和感もなくすんなりと溶け込める程だ。
でも、椅子の掛け心地の良さとドアの見た目についてはE233に軍配が上がるな。
惜しいと感じたのはこの2点。

窓のカーテンだが既製のFRP窓枠に後付けしたに近い構造。
カーテンのカーテン巻き取り部を網棚の落下防止板と兼用させていたりとここに工夫の跡がある。
しかもアホみたいに大きかった。これならE231系等の既存の類型車の改造にも使えるかもしれない。
座席は間にポールが付いたが各ブロック7人きっちりと座られているので採用して良かったと思う。

http://kame-chan.ddo.jp/nankai/topic/2008_1-6/jpg/8001f_debut08.jpg
http://kame-chan.ddo.jp/nankai/topic/2008_1-6/jpg/8001f_debut09.jpg
http://kame-chan.ddo.jp/nankai/topic/2008_1-6/jpg/8001f_debut10.jpg
ttp://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/start01/04.jpg
ttp://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/start01/05.jpg
ttp://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/start01/06.jpg

一昨日、E231の内装を茶色にした車両に乗ってきた。
首都圏の車両みたいに天井の取り巻き部分の広告枠がないからか
座席と床と壁が同系色で纏められているからか
ドアコックを鴨居部じゃなくて腰掛下箱内に収めたからか
本家のE231、E531、東急5000系列、都営10-300等に比べるととてもシンプルで落ち着いた印象に受けた
1000系に乗り慣れた俺でも何の違和感もなくすんなりと溶け込める程だ
でも、椅子の掛け心地の良さとドアの見た目についてはE233に軍配が上がるな
惜しいと感じたのはこの2点。ほんと惜しい

ところでドアに貼り付けてる黄色テープって効果あんの？

ドアの中央に貼り付けられてある黄色のテープは確かに中途半端に感じた。
キハE130みたいに全面を黄色を塗ったが方が目立つし、悪戯で剥がされる
事も無くなるのでいいかもしれない。
それにしても2日しか経っていないのに床の傷が目立つのはどうかと・・・。

>>75
メトロ10000系は天井中央と妻面部と網棚のデザインとかは良いだが、それ以外は駄目だな。

つり革を吊っているパイプが天井からかなり低い位置まで釣り下がり、座席脇の仕切りや座席間に
ある仕切り棒が荷棚上まで伸びてて鬱陶しく感じられ、せっかく開放感のある独特なデザインを用
いている部分が多数あるにも関わらず、これらを台無しにしている。

車内の化粧板も安っぽい。
車端部の木目部分は良いのだが、側面は暗めのグレーの柄無しで素っ気無く、また地下線内では
非常に暗く感じられる。
化粧板には首都圏でもトップクラスを争う程こだわっていた営団の車両に比べるとかなり落ちた。

やっぱり最高なのは06系と07系と9000系だな。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200803290028477bd4e.jpg

営業運転を開始した東急6000系

東急6000は3000にも似てる。5000が大手私鉄最悪！だが6000で挽回

http://rail.hobidas.com/blog/natori/seibu3000.4.jpg

>>808
天井の照明は取り付け方を変えたせいか、メトロ10000系に比べるとかなり微妙になったな。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/seibu3000.5.jpg

比較にメトロ10000系
http://www.geocities.jp/yukamomiji1029/IMG_6580_R.jpg

ttp://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/train/2047in.jpg
ttp://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/train/2047p.jpg

中途半端に30000風味？

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ひそかにきれい西武３００００

ID:RJN2GFG4Oから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

東武30000汚れが酷い。いい車内だったのに＠長津田より

南海8000系
座席端の仕切りと窓枠と側壁と床が無模様だからなのか、デビューしてからまだあまり日が経っていないのに
汚れが目立っているから心配だ。
2次車から汚れの目立ちにくい素材に変更すべきだな。

E3系0番台はよかった

東武50000系列の内装はまぶしすぎる程明るい。

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東急7000いい！ベスト！

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でもよくない　東急7000の木目

東武8000はドアステンレスむきだしの方がいい。ペンキべたべたで感じ悪い。

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京阪3000系の内装とてもいい。

東急8090系、古いながらもセンスある色。シート色と壁がマッチしてるし

東急は9000・1000・2000がマイベストかな。
ただ9000リニューアル車は変わったデザインの三角つり革が微妙、優先席部分の普通の三角つり革の方がいい。
壁の色は中々いいんだけどね。

103系リニューアル
http://p.pita.st/?ixulsxvd

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