【尼崎】福知山線(JR宝塚線)スレ その22【福知山】

安全確認でごまかすな
整備不良の故障と言え

「大阪駅を出たところでパイロットランプが点灯したため、車両の安全確認をしております」

予定新駅の早期開業をお願い致します。

>>938
あと２０年ほどお待ちください

その壊れやすさ
KTR001系クオリティー

保守

そろそろ新スレ用意しようか？

>>942
まだ早い
>>980あたりで充分

>>934付近
乗客が勝手に開けたらしいという未確認情報

5523M猪名寺ー伊丹間で踏切無謀横断のため緊急停車。そのため下り列車に約6分程度の遅れで発車。後続にも遅れの支障ありかと…

>>945
開かずの踏切になってるからこうなるんだ
土日の大渋滞ぶりは半端ない

埴輪並みだな

あげてやる

塚口猪名寺北伊丹の３兄弟を励ます会

>949
入会するにはどうすればいいですか？

生瀬には快速止めてもいいんじゃないかな。

>>951
バカだろ？
それより、中山寺を快速通過駅に戻せよ

>951
生瀬駅の利用者ですか？

中山寺なんて川西池田で普通に乗り換えたら全然問題ないじゃん
政治停車じゃん

すみません。
地の人間でないのでよく知らないのですが、誰が中山寺を快速停車駅にしやがったんですか？

>>951
…宝塚までチャリで出ろよ｡

>>955
現宝塚市長…って過去スレで出てきたような希ガス｡

今日快速の福知山行き、尼崎から各停は
疲れた

まあ、中山寺なんて快速を停める価値のない駅だわな
通勤時間帯でも乗降客を余裕で数えられるじゃんww

じゃあ、
生瀬・・・全快速停車。普通通過。
中山寺・・・丹波路快速停車。東西快速通過。
塚口・・・中山寺の逆。
仲良く千鳥式運転で和解しましょwww千鳥式運転フカーツww
昔ホントにあった千鳥式運転っていつまであったっけ？東西線開業までやった？

快速６普通４

快速停車駅優遇しすぎ。
だからといって、どうすることもできない。

恨むんだ。塚口猪名寺北伊丹に住んでいる自分を。

中山寺は凄い勢いで利用客が増えてるから停車駅で正解だな。

宝塚止まり(発)なら中山寺停めても良いと思うけど、
何も丹波路快速まで中山寺を停める必要ないのにと思うんだけど。

無理なのかな。

中山寺の学校行ってた頃は快速停まって嬉しかったけど
今は降りることもないので通過してくれて構わないと思うようになった

中山寺は北側にもロータリーが出来て阪急バスが乗り入れるらしい。
山の上の大規模ニュータウンからおりてくる阪急バスが中山寺にも停まるように
なるとますます利用者は増えるから、快速停車で良いと思う。

>>中山寺擁護派
予想でモノを言うな
本来は、実際に乗降客が増えてから停車するかどうかを検討するのが筋ってもん


って、既に無意味に停車してるんだけどな

とりあえずこの快速乱発ダイヤをなんとかしる！

>>966
無理、諦めれ。

このペースだと2012年ごろには塚本以外全部快速停車駅になってるんじゃなかろうか

中山寺は現在の乗降客数が15000人/日を超えてるから快速止めて問題なし。
むしろわざわざ停めないのは不自然。

訂正　快速停めて問題なし。

これでも見て和め

ttp://www.geocities.jp/angelsprings_tavio/dvd/fuchimovie200710.wmv

>>969
ソースは？
朝の通勤時間帯を見ても、とても15000人が利用しているようには見えんがな
一日15時間稼働として毎時千人だぞ
早朝や深夜を考えるとビークには倍以上の人間がいることになる
絶対にそんなにいないと断言だわ

別に快速停めなくていいから各停の本数増やしてくれ。
宝塚までは日中1時間に快速6本各停4本だが、各停も快速と同じ6本で頼む。
快速はこれ以上停車駅増やしたら快速の意味がない。東西線直通の快速半分を尼崎から普通でもいいと思うけど。

同じ黄色い103系が走ってた南武線はいま快速なんて走ってないのに
半分ぐらい快速を分けてやりたいくらいや

客数で快速を停めるなら中山寺より猪名寺や塚口の方がはるかに多いから猪名寺、塚口にも停めるべき。

そもそも大阪方面へは普通電車に乗って川西池田で降りればすぐに快速が来るし、
帰りも快速で川西池田まで行ってガラガラの普通に乗り換えれば2分ほどの時間差で中山寺に着く。
たとえ中山寺の利用客が川西、伊丹クラスだったとしても快速停車は不自然。
10本/1hは過剰。

>>975
阪急塚口に特急を止めるべきです！！

>>973
東西快速の各停化は特急の絡みなどで無理という結論が出てなかったか？
それに仮に出来ても余計東西快速の人気が無くなる。

むしろ東西快速は出来るだけ通過駅を増やして丹波路は大阪行きだから放っといても人気はあるから今の停車駅にしたほうが公平になる。

新スレ建ててくる

建てられんかったorz

塚　 本　 16,773
尼　 崎　 33,506
塚　 口　 *7,532
猪名寺　 *7,894
伊　 丹　 21,670　('04年度)
北伊丹　 *4,132　('03年度)
川西池田19,753　('03年度)
中山寺　 *6,495
宝　 塚　 30,529
生　 瀬　 *2,238　('02年度)
西宮名塩*9,031　('02年度)
武田尾　 **,562
道　 場　 *1,180　('02年度)
三　 田　 15,826
新三田　 13,844
相　 野　 *4,022
藍　 本　 **,209　　　　　　　　　　※特記していなければ'05年度

>>980
乗車客数ですね。だから、中山寺の乗降客数約15000人というのは近い数字。
広野が抜けてますが、1193人。
あと順に、草野192人、古市277人．．などです。

次スレ立てました

【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195047402/

中山寺は事故があった2005年度で利用者6500人（乗降客で13000人）。
しかし周辺は植木畑のマンション化や伊丹市バスなどの乗り入れ等で
事故当時よりも大幅に利用者が増加傾向。

猪名寺、塚口は、もともと大阪に近いから普通でもあまり困らないのと
快速停車駅にする事によって、利用者増加等の効果が見込めないからでは？
中山寺は快速停車駅にする事による利用者増加（阪急の顧客を奪う）が露骨に
期待できる事と、沿線開発のポテンシャル（駅周辺の遊休地）がまだあると
判断したから停めたのでしょう。

>>984
今の快速と普通の本数を逆にしてくれたら別に文句は言わん