【空港快速】東京モノレール桁10本目【区間快速】

今度こそ1000を目指そう！

>>1
東モノ単独スレだと落ちやすいから、
りんかい線＆ゆりかもめスレに合流（東京臨海鉄軌道総合）って流れになってたのに…

【臨海副都心】りんかい線vsゆりかもめ【総合】6.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169320035/598-

あるいは、このスレをまともに続けるつもりなら、
ちゃんとテンプレ（前スレのコピペでも）貼っておきなよ…

ちなみに俺は、りんかい線＆ゆりかもめスレ合流に賛成派

４

そこに名鉄のﾓﾉﾚｰﾙ(もちろん重連)走らせたら楽しいだろな

【臨海副都心】りんかい線vsゆりかもめ【総合】6.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169320035/
↑
とりあえず何かあったときの避難先

多摩モノに比べると天井が低すぎて圧迫感がある。
羽田のトンネル拡張とかできないものかね。

ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pokemon_stamp.html

いつ乗れるんですか？

>>9
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/july2.pdf

そういや、大阪モノスレも落ちてるんだな

> 羽田のトンネル拡張とかできないものかね。

今さらきついかもしれないね。
老朽化した軌道の工事もそろそろしなきゃいけないし。

東京モノレールからお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

羽田へは京急で！

>>7
天井高くすると重心も高くなるから賜物レールみたいに遅くなっちゃうよ

>>13
ドアを開けて走りますので大丈夫です

>>16
GJ!!

【社会】 東京モノレール、扉閉め忘れたまま発車…６０ｍ走り止まる
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184870016/

トラポンとか可動柵の機械的問題だろ。ウテシは関係無いね。

戸閉保安非連動に気付かずＰＬ不点でノッチ投入なら
ウテシの責任は十分追求されるだろ

>>13別のネタ無い？

ochinchin

つい20年前まで、
地方の客車列車はみんなドア開いたまま走ってた。
何の問題もない。

旧塗装モノレールの羽田寄り先頭車、機器カバーの色が左右で違うのはなぜ？
以前クレーン車に接触したのはこの編成？

今度途中でdat落ちしたら、りんかい線＆ゆりかもめスレに合流ね

浜松町の工事まだあ？

500型登場まだー

３０００形も日立製だろうからモノレール版Ａトレ登場だな。

ochinchin

２５００形がデビューするとかしないとか。

JR線と京急線の品川駅や東京臨海高速鉄道りんかい線の東京テレポート駅から東海道貨物線に直通し、さらに鶴見線なども活用して
品川駅・東京テレポート駅〜東京貨物ターミナル駅〜浜川崎駅〜弁天橋駅〜桜木町駅間の新線建設・貨物線の旅客化整備を行い、
それと京急空港線と東京モノレール線の天空橋駅とが近接しているところに「空港口駅」を設置して、これまた羽田空港アクセスにしようという
計画があったが、東日本旅客鉄道が東京モノレールを傘下に収めたことで建設不要とされ、本計画は事実上中止となった。

>31
実現したら便利だったね。

>>31
空港ターミナルに乗り入れないんじゃ不便だな。
束モノはとっとと浜松町複線化して東京まで延伸しる!!

>33
断る。

保守

浜松町〜新橋の建設の計画はどうなってるの？

捕手

遊撃手

この会社は早発したりやりたい放題の殿様商売ですね

確かに、早発、多いな

駅に掲出された時刻表に「標準」発車時刻という記載があるなら
多少の早発もあり得るんじゃない？

京王なんて１分早発は当たり前だから恐いよ。

京急なんかベルが鳴っているから走ってホームにいくと尾灯が遥かかなたにある
早発じゃない！！

軌道（路面電車）発祥の路線は早漏発射を気にしない傾向があるような気がする

ほしゅ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm236718

束モノスレは何故盛り上がらんのだろう？
昭和島待避線や１０００形形態分類など
趣味的に面白い路線だと思うのだが

ネタが尽きた

今度は多摩モノスレが落ちたみたいだな

距離が短いし、車両に特徴ないし・・・・・・
鉄ちゃんの興味を引く材料がないから、落ちて
当然・・・・・・

多摩は西武支線とまとめてスレ立てすれば落ちないだろうよ。
東モノはどこまで保つのやら…

>50
同意。

おじゃる丸モノレール登場♪

>>50
> 東モノはどこまで保つのやら…

>>25

ポケモン大盛況！
ポケモンモノレール万歳！

そういえばポケモンモノレールの運転終了は決まり次第お知らせとか書いてあるけど、
いったいいつになったら終わるんだか。8月後半の運用が出てないからそろそろ終わりか？

>>53
つまり多摩モノスレは、西武多摩川線スレの次スレを、
西武多摩川線＋国分寺線＋西武園線＋多摩湖線＋レオライナー＋拝島線＋多摩モノレールスレに、
発展拡大させる。
そして東モノスレは、りんかい線＋ゆりかもめスレに合流する。
これが一番長続きしそうな可能性があるってわけだな。




多摩＆東モノスレ住人、そして双方の合流先のスレ住人からも、
反対意見のほうが多く出そうだけど…

>56
オイラは同意。

快速運転が始まって実際乗客数は増えてるのでしょうか？

車内に温度計が付いてる車両なんて
昔からあったっけ？

モノレールでは見ないが、ＪＲは特急型だとよく見るな。

保守

保守

最近、新人さんと思われる人が運転しているね

モノレールで指差喚呼しているの初めて聞いた。

女性運転士を養成するとか聞いたけどホントかい？

http://www.sanspo.com/keiba/top/ke200708/ke2007081906.html
http://www.sanspo.com/keiba/top/ke200708/image/070819ke20070819062_MDE00382G070818T.jpg
この写真、モノレールの大井競馬場前駅のホームから盗撮したのかな？

この会社の女性駅員の制服って何種類あんのかな？
切符売場、改札口、ホーム担当みんなデザイン違うみたいだけど。

つ派遣契約

>>67
モノレールアテンダント
ttp://homepage3.nifty.com/sanyokyuko/tokyo_monorail_at_1.htm

以前ＪＴＢ時刻表に載った駅員さんは紺色の制服で東海っぽかったと思う。
先日ホームで放送してた駅員さんはピンク色の制服だったような。
まったく統一性がないところが束モノクォリティーなのか？

制服統一することで、コストをどれくらい下げられるんだろ？

その前に男の駅員の制服のダサさを何とかすべき

ワソマソ運転

【空快】東　京

>>72
左胸の翼章が無くなってからダサくなったがサービスマネージャーのは多少マシかもな。
夏期のＹシャツは話にならない。パイロットシャツにすればいいのに。

保守

>>46
>１０００形形態分類など
どういった分類ができるの？
色の違いやモケットくらいしかわからないヨ・・・

猫娘車両復活希望

束モノ動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7jOYPm9TMSc
ttp://jp.youtube.com/watch?v=GbLiP5NdVpw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-3Id5pbP0JM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=_3PRSpqaOX8

上から３つ目は貴重な動画だね。
沿線に住んでる身としては景色の変貌、そして旧羽田空港駅は見応えがあった

あああ

ポケモノ時刻表（９月１日〜１５日）
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/sep.pdf

とにかく浜松町の駅、もうちょっとなんとかできんかな？
ＪＲもモノも。
駅が薄汚く狭い印象しかない　orz

>83

ＪＲの田町側は狭すぎだよ。グモってもしかたないような・・・・

俺はモノレールビル1Fの（貿易センター側じゃないほうの）小汚い飲食店街が結構好きだったり…
オフタイムは生ビールやサワーが半額になる居酒屋とか
ランチタイムはカレー屋になる雀荘とか

>>83
2010年頃の羽田空港再国際化までには何かしらの動きはあるはず。

＞＞85
"ふらいぱん""ニューないす"結構いい感じ。
"東海飯店"もなかなか捨てがたいな。

>>85
カレー屋になる雀荘、ﾜﾛﾀ

あそこ怪しくて入れないよｗ

>>85 >>87
駅の外の飲食店街は、あれはあれでｲｲふいんき（ry
漏れも時々利用してる。

でも駅の中はﾀﾞﾒﾀﾞﾒだなァ。
>>86 が言うように国際化にあわせて何かしらの手は打つ事に期待したいが、
ホーム拡張とか抜本的な改築をキボン

>>88
禿同。　一度食べてみたいけど店に入る勇気が・・・。

最近、ＣＭでちらちら出てるね。　ＥＴＣと東京ガスか？

ＥＴＣのＣＭに登場する１０００形が旧塗装な件

たまーに見るつり革体操おじさん

そう！この人。
朝たまに見かけるので、すっごい気になってた！

つり革体操
ttp://jp.youtube.com/watch?v=wsROQxEOzmM&mode=related&search=

保守

台風の影響は大丈夫？

保守

もう、りんかい線＆ゆりかもめスレに合流でええやん

浜松町の改良工事ってしないのかな？
１線しかないと折り返しが大変でしょうに…
現在の駅が貿易センタービル内だから拡張は難しいと思うので反対（浜離宮）側に設置が良いかと…

age

国際線ターミナルができてその動向を見てからのような気がする

>>99
＞現在の駅が貿易センタービル内

そう思ってるﾔｼ多いよね。
漏れも10年位前までそう思ってた。
先にモノレール駅ができて、後から貿易センタービルが建った。
だから連絡口で繋がっているだけで、建物自体は別。
だから、やろうと思えばモノレール駅だけの改築もできる。

ｺﾚに開業当初の写真が出てる。
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/gallery/picture.html

空港へは京急の方が便利！

エア快で品川まで１６分でもターミナルからホームまで時間かかるから不便｡

>>102
＞やろうと思えばモノレール駅だけの改築もできる。

そりゃそうだけど、海側に土地を捻出できた以上は、そこに新駅舎一式を作って、
一晩で軌道切替・新駅舎へ移転の方が工期・経費面では明らかに有利。

>>105
並行部が鋼軌道桁である限り一晩では軌道架け替えは難しいかと…。
それ以上に、じきに迫る国際線ターミナル駅新設時の軌道架け替えも問題となりそうだが…。

モノレール駅ビルが改築された暁には、
"my favorite"な1Fの小汚い飲食店街も様変わりしそうで、
ちょっと寂しいな…

>>106
でも昭和島の待避線用ポイント増設の時は運休とかしたっけ？

>>107
長く行ってないな　＞1Fの小汚い飲食店街
あそこは貿易センターではなくモノレール駅の建物だから、もし駅が海側に移転したら、
ここは取り壊しだろうな。

世界貿易センタービルと文化放送のビルに飛行機が突っ込んでくれれば
綺麗さっぱり再開発が出来るのに・・・

>>109
大門通り北側は建てたばかりだろうと。

その前に不謹慎だと。

発車時刻と行き先を表示する電光掲示板が、ハングルと中国語まで表記されてて
正直気持ち悪かった。
今までは日本語と英語だけだったよね？羽田国際線本格就航に向けてのことなのか？

週末に中国・韓国から来るチャーター便対応と思われ。

保守

浜松町はポケモンセンターの入っているビルの横付けでＯＫ

ポケモンセンター北側の、フーデックスプレスっていうスーパーが24H営業で便利。
ttp://www.maruetsu.co.jp/shop/shop.php?shop_id=106

ダイエー東京本社1Fの店舗があぼーんしてから、大門〜芝公園界隈は不便になったので、
ちょっと歩くけどここまで逝ってる。

【空港快速】東　京

新橋まで伸ばすってハナシ聞いた事有るけど…

まぁ話題もないし、新橋延伸の話は何度ループしてもいいかな？

昭和島以外に待避線作るとしたらどこ？

>>112
羽田金浦便はもう定着してるじゃん。
それに今は国内便でも韓台中客って多いよ。

>>120
芝浦アイランドか港南４丁目に新駅作る時じゃないと無理っぽし、
おまけに東京延伸しないとこの場所に待避線作っても意味がない。

空港快速主体で考えると理想は大井・昭和島・国際タミかな。

モノレールは廃止

ゆりかもめの新橋駅をもう一度東へちょこっと後退させ、そこから天王洲アイルに延伸させよう

>>121
9月29日からは、羽田−虹橋便も就航する。

あとは、羽田−ドンムアン便も就航すれば・・・。

仁川、浦東、スワンナプーム、いずれも遠いからね。

>>112
４ヶ国語でコロコロ入れ替わるので目にも良くない。
俺は問題なく読めるが、ハングルを読めるモノレール利用者は
全体の何割くらいいるのだろう。

多民族国家シンガポールでもこんな表記のさせ方はしない。
鉄道のＭＲＴで、英語、マレー語、中国語、タミル語を
交互に表記したら目が疲れるだけ。
空港の案内表示でも韓国路線はハングル、中国、日本路線は
漢字で交互表記するに過ぎない。

空港快速の揺れ最高。新橋延長して欲しいな。

123は誇大広告ばかりの鶏級でも乗ってろ！

>>122
浜松町が2線にならば別かな？

ＤＥ−４８復活？

>>125
繁体表示（≒日本の「旧字」）のみでいいよ。

これで台湾人・香港人は解決。教養があれば、中共（大陸）の人間にも読める。
韓国人・・・は知らぬが。

３・４番ホームに繋がる狭い通路の拡幅と地下通路に待合室が設置されるとの掲示あり＠昭和島

>>129
もう海苔たくない

今度途中でdat落ちしたら、りんかい線＆ゆりかもめスレに合流ね

文化放送主催
第１回１００万円争奪！ラジオＣＭコンテスト

羽田と言えば東京モノレール！
浜松町・羽田空港間ノンストップでますます速く、快適な「空港快速」。
東京モノレールの「空港快速」をアピールしてください。
ttp://www.joqr.co.jp/bbqr/cm-info04.asx

>>133
そのりんかい線＆ゆりかもめスレが糞スレ乱立のあおりでdat落ちした件

【臨海副都心】りんかい線vsゆりかもめ【総合】6.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169320035/

保守

>>135
新スレです

【臨海副都心】りんかい線＆ゆりかもめ 7【総合】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190877118/

コピー機、紙詰まり…

保守

昭和島駅の待合室は、虫退治を徹底しないと
使う人はいないかな。。

>>140
人よりもゲジゲジの利用が多そうで怖いｗ＞待合室

ようやくすれ違い困難な通路ともオサラバだな

保守

>>141
ヲマイ、頭上は気にならないのか…

もしかして拡幅工事終了後も屋根付かないとか？

東京モノレールは平成生まれは長持ちだが､昭和生まれはなぜ早く車両代替したのかがわからん｡

1964年９月に登場した100系は1976年に全廃になったから｡

1976年といえば新神戸トンネル有料道路開通､日清UFO＆どん兵衛発売開始､コマネチブーム､角栄逮捕､あずさ２号ヒットなどあったが｡

１０００形はもうすぐ登場から２０年経つんだな
外観内装共にあまり古さを感じないデザインだと思う
２０００形はＶＶＶＦとブレーキ排気音に萌えるのだが車内が暗い.....

昭和生まれは写真で見る限り古臭かったね｡

>>147
旧型車は窓開けると網戸のような金網が現れたり
５００＋６００＋７００なんかの混結も面白かった。

ありがとうございます｡

700系は登場から14年で全廃でしたね｡

黄色い作業車は古臭いデザインのままですが・・・

モノレール作業車ｶｺｲｲ!!

モノレール区間は別途キップ購入するの？（別料金？）

>>152
ホリデーパスなら普通に改札機に通せば桶。
別途料金不要。

西瓜や束バス使えるのに18きっぷが使えない（りんかい線も）｡

保守点検終了

時刻表見て思ったんだが、空港快速の浜松町〜羽田空港第１ビル間
16.9kmノンストップって結構すごいな（京急品川〜生麦間と同距離）
小田急快速急行の下北沢〜新百合ケ丘間16.6kmといい勝負
東モノは駅数少ないから距離感がいまいち狂う

age

保守

東モノは自改大丈夫？

朝方タイムサービスしてますた。

保守

東京モノレール線は、17時02分頃　整備場駅での車両トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。

ブレーキ不緩解だって。モノレール浜松町駅員談

浜松町18:12から運転再開

モノでブレーキ故障はあまり聞かないな
ポイント故障は羽田空港で極稀にあるけど

>>165
この前大事故あったばかりじゃん

ポケモン時刻
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/oct2.pdf

保守

保守

昭和島の変貌
待避線の次は地下待合室設置

あと上りホームへの通路拡幅も。

ついでにエレベーターも

それは無理、つうか無駄。

東モノ発メロ導入汁!!

age

定期保守

>>174
今のままでもOKなんだが

整備場の廃止は撤回されたのかしら？

>>178
駅廃止？そんな話あったの？
バブル絶頂期は海老取川対岸再開発して整備場駅と結ぶ橋を架ける計画もあったらしい。

あと数年で荏原の工場が移転しちゃうから、跡地がどうなるのか…
あのへんは京急・モノ双方とも通勤ラッシュがないからいいよね。

天空橋からモノで快適通勤♪

そもそも、天空橋付近に住宅地はあるのか？

海老取川を挟んだ先に若干の住宅がある。
住宅地から見ると、モノの天空橋はKQより不利な位置だね…

荏原跡地再開発されれば多少は天空橋駅前も賑わうかな？

広島から上京しますが質問です。
モノレール&山手線割引きっぷ500円ってのがありますよね？
あれは券売機で買いますが、SuicaやICOCAを券売機に挿入して
購入することができますか？

>>185
できる

>>186

ありがとー、明日上京したら羽田空港１駅で試してみまつ。

羽田国際ターミナル駅（仮称）っていうのはどのへんに出来るんだ？
天空橋駅が数百ｍ東へ移動するの？

通勤に使っている人はいるだろうけど、穴守稲荷駅までも歩ける距離だしなあ・・・

>>188
国際線ターミナルの中に駅ができるので線路のつなぎ変えも
行う。　　下りホームと出発ロビーが同一階となる。

どうせなら国際ターミナルの先に折り返し線も作って、快速運転時間帯の
各駅停車を国際ターミナル折り返しにすればいいのに。
大きな荷物の人が多いから、始発列車は重宝されるよ。

>>190
それじゃ新整備場に止まる列車が・・・

頼む。モノレール品川シーサイド駅造って下さいm(._.)m。
俺のタワーマンションのすぐ脇をモノレールが走ってるんだが、モノレール使う時は、りんかい線で一駅乗って天王洲に行かにゃならん。

>>181-182
京急線から天空橋乗換えで天王洲アイルとか浜松町へ通勤する人がいると聞いたが

>>193
天王洲アイルはまだしも、浜松町はねーだろｗ
どう考えても、浅草線で大門まで直通 or 品川乗換の方が良さげ

>>194
モノ経由は早くて空いている

天空橋経由浜松町は、定期代支給してくれる会社
少ないだろうね…
モノは空いているけど、京急で天空橋に行くまでが混んでる。

天空橋駅周辺も大きく変わりそうだ
ttp://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/other/kukoatochiriyoukihonkeikaku_soan/files/kihonkeikakusoan.pdf

周辺開発したら天空橋に区間快速停車？

保守

ホリディパスとか　都区内フリーパスのきっぷはきっぷの耐久性に問題あり・・
何度か使ったが磁気エラーになって自動改札利用できない。

>>200
定期券じゃあるまいし、たったの1日や2日でエラーになるかよ
しわくちゃにして財布の中にでも入れたのか？

>>201
なったよ・・　　２０回位改札に通して改札内できっぷがジャムって
その後使えなくなった。
　

新国際タミ開業、天空橋・旧整備地区再開発で東モノｳﾊｳﾊ
早く浜松町に手をつけないと増発出来ずに輸送力足りなくなるよ。

浜松町駅が不便なモノ vs 国際ターミナル駅が不便な京急
どっちが勝つのか？
京急は大量のエレベータ＆エスカレータで高低差を埋めるみたいだね。

>>200-202
都区内パスは、（緑地でなく）橙地の切符だと、
10回も乗り降りすると、改札機で磁気異常が出たりジャムったりする危険性が高くなるね。

このｽﾚにはあなたの仲間が沢山います

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192087741/

(ﾟ-ﾟ)

と書き込んでください｡

JR浜松町駅の東側（新幹線よりもさらに東）でいろいろ工事してるけれど
あれは、モノレールの駅をJRの線路より東側に移動させて、新橋まで延伸している工事なの？

ポケモンセンターあたりと駅を一体化させて欲しいな・・・
ピカチュウ

よく新橋延伸っていうけど、延伸したところで駅を作る場所がないような気がする。
JRの真上に作ったとしても、既存ホームも含めてかなり派手に工事しないと
ターミナルにならないだろうし。

新橋じゃなくて東京まで延伸すりゃいいじゃん

2０7＞mixiにはそうあったよ。モノレール複線化だって。

>>208
ゆりかもめの駅を、もう一度東に10ｍほど後退していただいて・・・

JR新橋駅とゆりかもめ新橋駅との間の駅前広場上空は活用できないのかな？＜モノレール新橋延長時

横須賀線とか浅草線があって、JRと平行の方向だと
脚が立たないんじゃない？

しＲの海側が無理なら山側は？
新橋駅周辺も再開発するらしいし。

浜松町を複線化する場合、モノレールの分岐器の支障時間って
どのくらいになるのだろう？

〉〉２０５ 毎日、通勤で乗るんだけど、浜松町の手前でよく止まるけど、第二ビル前で止まる事はない。支障時間０になる。

>>204
闘いつつ、でも仲良くやっていくような気はする

昨日の浜松町のビルの火事はすごかったねえ
もうちょっと駅に近かったら、モノレールも運休になったかも

シートカバー復活ａｇｅ

>>219
コムスン→ＪＴＢ「るるぶトラベル」
以前の使い回しじゃなく新品のようだった。

ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/ad/charge.html

１年契約みたいだね。

保守

待合室新設工事進んでるな。＞昭和島
図面も掲示されてる。

ａｇｅ

12月16日ダイヤ改正
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/20071116_diainfo.pdf

浜松町発昭和島行きは、現行の回送列車を営業運転に変えるのか

休日ダイヤだけだが羽田空港発２１時台後半まで空港快速があるのは大きな改善点

それに対して途中駅はますます冷遇されるようだ

昼間は完全に4分間隔に統一か！
京急開業前を思い出すね。

というよりも、なんで今は午後の本数が中途半端な形になってたんだろう。
時刻がパターン化されてなかったから覚えにくかったし。

本数増やしただけなのに
「１タミでの着席サービス向上」なんて謳うとは。
１タミ→都心の客を京急に取られてるんだろうね。

昭和島待避の普通なら１タミからでも必ず座れる。ｗ
空港快速は座れなくても１６分我慢するだけで途中の乗降がないから意外とラク。
座れずに天王洲からもドカドカ乗り込んでくる区間快速が一番曲者。

毎時１５本ということは夕方ラッシュ時と日中の運転本数変わらないんだな。
夕方の流通センター始発は廃止？

>>228
京急羽田開業前は確か日中４分３０秒ヘッドだったと思う。

天王洲アイルはすべて停車させろよ、重要なビジネス街じゃねえかよ

りんかい線で天王洲アイル乗換の人って、
ほとんどいないんだろうか…

>>233
平日の最混雑時間帯に空港快速の設定はないから問題無いのでは？
日中でも１０本／h停車するのだから充分だと思う。
それに休日の天王洲アイルは悲しくなるくらい人が居ない。
ＴＤＲ帰りの航空旅客と銀河劇場の観客で夕方若干賑わう程度。

あっという間にお台場に客取られちゃったからなぁ…
シーフォートスクエアもテナントが撤退したままで空きエリアになってるところ多いし。

天王洲の乗り換えは何とかならんのか？
モノレール浜松町方面ホームから直接羽田側に跨道橋接続させて
コインパーキングのある辺りに降りられるようにすればいいのに。

>>234
新宿方面の人は、一度やって懲りる。

千葉方面、特に京葉線や武蔵野線沿線の人は使うかもね。
どうせ東京駅で天王洲アイル真っ青の長距離乗換だし。

天王洲アイルの乗り換えは雨が降ってると悲惨。
更に風が吹いているとビルが増幅装置になってもう阿鼻叫喚。

羽田から渋谷・新宿・池袋へはどう考えても京急経由が楽。

たった９ヶ月でダイヤ改正とは・・・
関東で１２分サイクルって珍しいんじゃない？

待避線できて客増えたんじゃない？
今のダイヤだと日曜15〜16時台の空快、区快は激混み。
昼間4分間隔だといい宣伝材料にもなるし

12分間隔はあるけど12分サイクルは確かに珍しいね。

荏原製作所羽田工場移転
旧整備地区再開発と絡めて跡地利用する予感
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p04739.html

整備場〜天空橋間、海老取川対岸に建築してるビルらしき建物は何？

モノレールだけに、比較的延伸工事を行うにしてもやりやすい面があるかな？
当座は新橋、将来的には東京駅までも夢ではない？

浜松町での新幹線横の土地での工事が、モノレールの複線化する噂のものなら可能性あるかもね。

作るとしたら地下しかないでしょう

>>245
しＲ上空がある

柱立てれる場所ないでしょう

〉〉247 俺は、いつも通勤で使ってるんだが、新幹線の横に土地があるんだよ。モノレール複線化の工事という噂がある。

>>244-248
浜松町の拡張の話か、新橋延長の話か、ごちゃ混ぜの感があるw

>>248が言う「土地」って、
　浜松町では、昔カートレインが使ってた場所
　新橋までの区間では、新幹線とゆりかもめの間の中途半端な空間
どちらにもあてはまるし・・・

2051Fの登場はまだですか

>>248
噂の土地、アスファルトで綺麗に舗装されてたけどどうすんのかね？

>>250
2000形はグレーの化粧板で車内暗いからｲﾗﾅｲ
国際タミ開業時に3000形作るのかな？

わからないが、また変化あれば伝えるよ。

>>244-247
柱建てるスペースくらいなら何とか捻出するだろうと思うが…
勿論モノレール用に用地があるところのほうがメンテナンスなどを考えればのぞましいが、
なくてもまあ何とかなるだろうよ。

東北縦貫線のような二階建にすれば、駅間はどうにでもなりそう。
問題は新橋駅の立地だよね。
今の都営新橋駅に勝てる立地に作れるだろうか…

新橋・東京共に再開発に合わせて延伸出来ればいいのだがな。

東京〜国際タミ、空港快速１７分。
東京〜第１タミ、空港快速２０分。

１２／１６改正　新時刻表（浜松町・第１ビル・第２ビル）
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/timetable20071216.pdf

上野まで伸ばせ

日暮里延伸スカイライナー接続
石原東京不要

保守

いずれ、浜松町あたりの橋脚は作り直さないと危ないのでは？素人のお客さんも、「これ、かなり古いわね？」と言ってた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071125-00000212-yom-soci

踏切ないんだからATO化しちゃえばいいのに…
その気になれば新交通みたいな無人運転もできるんじゃない？

俺は、毎日乗って通勤してるが、同じような事が二回あった。通過駅に止まった。まあ、運転手も人間だからーとはいかないか。

ワンマンだから、車掌との連係プレーによる
チェック機構が働かないんだね。

公式サイトで詫びもしないんだな、この会社は。
企業としての姿勢を疑うよ。

保守

東京モノレールを批判するヤツは頼むから氏んでくださいね。

東京モノレールは傲慢放漫やりマン態度は役満ｗｗｗｗｗ

保守

ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p04851.html

以前、新整備場でドア開けたまま運転した運転士って
まだ運転士の仕事を続けているのかな？

捕手

今日乗ってきたけど、相変わらず揺れるなー
あと、いっそのことオールロングにしちゃったほうがいいと思う
変則シート配置で荷物とかかなり邪魔だし、混んでて立ってると天井が低いせいもあって窮屈に感じる

とくに浜松町−天王洲間の揺れはなんとかしてくれ

>>273
モノレールはゴムタイヤ走行。
オールロングにすると、超満員のときにタイヤがパンクする。

>274
クロスシートだと超満員でもパンクしないいんだな。

エレベータみたいに重量オーバーのブザー付けりゃいいじゃんwww

ダイ改版ポケット時刻表ゲット
早朝夜間の小駅オワタ

>>275
そうだよ、物理的付加が違うからな

新交通システムも同じ理屈でクロスシートがあるんだよね。

浜松町駅手前のカーブが怖い

新幹線と首都高とモノが交差するところが恐い

>>279
ニューシャトルはなぜかオールロングシートだったり。

元旦早朝臨時やらないのか。。。

２８０〉でも、絶景が広がる。

>>283
穴は初日の出フライトやるらしいけどモノは臨時出さないの？

昭和島

保守

バケモン列車いつまで？

いい加減東京モノレールは鉄軌条で作り直せ

>>289
じゃあ、お前が用地取得費と建設費を出せ

東京モノレールに限界が来たら、田町から伸びてる貨物線を旅客用として復活し、
そのまま貨物線の羽田トンネルの下に分岐線を作って新駅を作ると思うよ。
もちろん途中停車駅は一切無し。

しかも、工事次第ではりんかい線新木場方面と直通できるし。

束モノはとっとと浜松町移転して東京まで延ばせ
用地は束上空でいいだろ

環状二号の工事が終わるまで無理じゃないの？

どちらにしろ国際線ターミナルが一段落してからだろ

ダイヤ改正ａｇｅ

俺の毎日乗る６００の区快が空快になった！よかった！！

東京モノレールの基となった名鉄のモノレール線が廃止
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2007/1182892_1141.html

新橋延伸より、田町JRホーム真上に新駅作って
京浜東北浜松町通過に戻したほうが
工費安くて時短効果もある気がするんだが

開業40周年記念のレトロカラーの車両はまだ走っている？旧塗装(赤帯)はもう
消滅したのだろうか。ここ最近全然東京モノレールに乗っていません。羽田へは
専ら京急です。

>>299
たまにはモノレール乗ってみれ、ここ数年の変貌振りには驚くばかりだ
モノレールに待避線って何だよw

保守

芝浦4丁目付近、超高層マンションが結構出来てるけど、
駅新設予定はないのかな。

302＞田町駅が近いから必要なし。作っても浜松町でＪＲに乗り換えなら、田町まであるくだろ。

299＞赤帯は消滅、レトカラーはあるよ。値段は、品川まで京急の方が安いよ。

2012年頃には

新橋−浜松町−芝浦4丁目−天王洲アイル・・・天空橋−羽田国際ターミナル−新整備場−羽田空港第一−羽田空港第二

保守

田町の東京ガス跡地の白いテント群が気になってるんだけど
あれは何をやってるんだろう？

>>307
土壌汚染調査だと思われ

豊洲の東京ガス跡地（築地市場移転予定地）みたいに土壌汚染されてる可能性大だからね

>>307
サティアン田町

>307

福井にいた謎の白装束軍団の・・・・

アスベスト飛散防止とかかとｵﾓﾀ

なんで無人運転しないんだろ。

優等あるし

>>308
おっしゃるとおりでした。
ttp://eritokyo.jp/independent/takatori-col140.htm

>>313
軌道上歩けないから異常時の誘導員を乗せる必要あり。

異常時は救援車に係員を乗せて向かわせれば十分だと思うが。

乗務員がいても誘導できないでしょ。
海の上とかもあるし。

乗務員が乗ってれば救援車が到着するまでに避難準備出来る

停電なんかで救援車が出動出来ない事態も有り得るし、
海上は無理としても地上に脱出する装置は乗務員が扱う筈

ATOの設備投資をするだけの体力がないだけだと思うんだが。
ホームドアも新交通並みのしっかりしたものが必要だろうし。
車両も古いから、ATO化するとなると足回り総取替だろうし。
(三田線は車両ごと取り替えてたよね)

停電時は保守用のガソリンカーがあるよ。

停電で何本も列車止まってたらガソリンカー意味無し

無人に出来ないからＡＴＯ化の設備投資は無駄なんでしょ

保守

ａｇｅついでに
平日夜間の浜松町行き空港快速を頼んます

317 名前： KQ 投稿日： 2007/12/30(日) 00:14:09 ID:WBBbNHrd0
今日の夜、立会川に空港系統の快特が臨停してたね。さすが大賞典。

立会川駅に京急の士快特や特急が臨停していたのかよ！
モノレールの空港快速はどうだったのかな

通過なんかしたら暴動だろう
一年の締めくくりまで馬券で摩った
一番質の悪い連中なんだからｗｗｗ

そんな人はモノレールに乗らず、バスで帰ります。

競馬場臨時停車してたよ＞空港快速

あの駅は鉄骨組んだだけみたいなホームの支柱が怖い

大井に？一昨日のＧ１時も？それじゃ、空港快速と言えん。競馬野郎は待たせとけばいいじゃん。って俺も大井競馬やるけどさ。（笑）

>>327
大井臨停は大賞典だけだと思われ。
それも浜松町行きの数本のみ。

382＞そうなんだ。あの日の大井に３万人入ったからか。来年の帝王賞も止まったりしてね。

帝王賞はナイターで20：10頃の発走だから

モノレールの空港快速は、夜は少ないはず、天王洲アイルと大井競馬場にも停まる区間快速だから

流通センター停車イラネ

京急と都営乗り継ぎの企画切符往復１０００円ってのは
モノレール+山手線５００円（空港側のみ発売）と比べて微妙だが、
どちらが売れているのか？何事もなくスイカで通過してく人も多いので
一般人が気にする金額でもないのだろうな。

>>332
そりゃ、目的地によって違うだろう

>>331
硬券買うときは便利だよww

箱根駅伝の京急蒲田の踏み切りの話題で盛り上がっているのに

モノレールはなんにもないですねえ

そりゃ、箱根駅伝とは何の関係もないからな…

保守

二塁手。

左翼手。

今日から東モノ定期利用者となりました。
ジェットコースターとか苦手な自分にとって、なかなか慣れないんですが、毎日乗れば克服出来ますか？

>>340
本か荷物棚でも見ながらヘッドホンで音楽聞いていればいんじゃね？
ゆりかもめや他のモノよりはアップダウン少ないよ

あまり窓から下を眺めないほうがいいかもね。
場所によっては、八景島ジェットコースター状態だからw

>>341-342
レスありがとうございます。
ただ、私がキツいと思ったのはカーブ時の車体傾斜で、やっぱり慣れるしかないんですかね

ところで、浜松町745発がリバイバルカラー？だったんだけど、
走り始めてどれくらい経つ？

連投ｽﾏｿ

>>344
開業39周年のサンキューイベントからなので4年経った。

そろそろ1000形デビュー時の塗装が見たいな。

>234
京葉線沿線住んでるけど羽田へは大抵は高速バス。
朝とか道路状況が読めない時は仕方なく新木場・天王洲経由するけど高いわ、乗換え面倒だわ。
あの乗換えは飛行機使ってこれから長距離移動する人間のことを全く考えてない。

>>346
天王洲で降りずにそのままシーサイドへ行け。
八潮高校横の出口へ出て、バス通りを歩けば青物横丁。

飛行機使って長距離移動する前に歩くって健康にいいですね

>>347
羽田空港−品川シーサイド（ジャスコ前）−大井町駅を結ぶバスもある

結局バスかよｗｗｗ

保守

保守

革新

中道

右派

右折

左漠

保守

モノは新車を作らないのかな。

>>359
1000形もデビュー20周年だから、そろそろジャマイカ？

確かに足回りは800形と同じだからアルミ製だと言っても寿命は近いわな。
バブル時の設計だから展望席とか好きなんだけれど、次形式は2000形を踏襲したものだろう。
軸重の関係でクロスシートは残ると思うけど、基本は通勤車になる悪寒。

国際ターミナル開業をにらんで、
荷物置き場改良かな。
ボックス部が2+1シートとかになったりして。。。
(さすがにないと思うが)

保守

東モノだと他社と共通設計というわけにはいかないから
何かと大変だな。

財務状況は大丈夫なのかな？
国際ターミナル開設に伴う付け替え、浜松町移設…
投資が続くね。京急の猛攻にも対抗しなきゃならないし。

鉄道の場合は他と比較して車両がボロいとか分かるけど、
モノの場合は比較するものがないから、
多少車両が古くても普通の人は何とも思わないんじゃない？

とりあえず整備場以北の軌道を直してくれ…揺れすぎ。

モノレールって軌道が磨耗してきたら
どうやってメンテするの？

桁ごと交換

もう充分摩耗してると思うんだが。
浜松町付近の金属桁なんて、超痛々しい状態だし…

大地震が来るのを待っているのか？
下はマヒ状態だし一気にルート変更も含めて工事できる悪寒

コンクリ打ち直して下手に段差を付けたら車内は大激震…
桁取替えにしても、一晩じゃ無理だろうし…
モノレールは何かと難しいね。

保守

>>368
ＪＲ横の鋼桁区間は床板(走行用タイヤが乗る部分)が
プレート毎に交換できるから問題無いと思われ。

最近は金属プレートからコンクリプレートに変わりつつある。

古い軌道の区間は縦揺れよりも横揺れが激しいから、
桁側面が摩耗してるんじゃない？

保守

東京モノレールが浜松町から新橋まで延伸する計画があるって
聞いたけどさ、それよりもモノレールをＪＲ線路の規格に改造して
東海道線か京浜東北線と直結させて、ＪＲ車両を走らせた方が良くね？

そうすりゃ、新橋どころか有楽町や東京とも乗換が出来て
すげぇ便利。

東京まで延伸した宇都宮・高崎・常磐の一部を持ってくるとかな
まあ無理だろうが

いくらなんでも、車両の大きさが違いすぎるだろ。
沈埋工法の羽田トンネルは作り直しだろうね。

現在は使用されていない新幹線と平行する貨物線（田端駅近辺から分岐しているはず）に沿って進み
東京貨物ターミナル経由から貨物線の羽田トンネルに進入、
羽田トンネル内から空港へ分岐線を新設
りんかい線八潮車両基地の線路を繋げれば京葉線からのアクセスも可能

可能ならこちらのほうが建設費が安い気がするが
東京モノレールは潰れるな。

>>378
昔、貨物線の羽田トンネルを使う構想もあった。
ただ、束がモノを買収した時点で立ち消え。

ちなみに田端じゃなくて田町ね。
昔は浜松町の脇まで伸びていて、カートレインのホームがあった。

いつでものれーる

>>373
桁側面のタイヤが接触する部分と接触しない部分を見比べても
段差は無いから軌道敷設時の施工精度や地盤変状が原因だろうね。
実際、直線でも支柱毎に桁がジグザグになってる区間があるし。

保守

モノレール浜松町駅の切符売り場の所の料金案内に、
「新千歳空港から各主要駅の料金」が書いてあって
「新千歳空港から札幌駅まで1510円」とありました。

この区間は1040円なんですけど…
一体どんな計算方法をすればこんな金額になるんでしょうか？
ちなみに快速エアポートの指定席（uシート）はいつでも300円です。

この切符売り場でＪＲ北海道の切符を買えるわけではないとは言え、
まさかこんな表記間違いはあり得るんでしょうか？
間違いなんてそんな事めったにないですよね？
もし、機会がありましたら、この料金案内ご確認ください。

モノレールの470円含んでるのでは？

>>384
納得しました。ありがとうございます。
モノレールはスイカで乗って切符は買わなかったから
それに気づきませんでした。

北海道内の切符は、やっぱり浜松町で買えるんですね。

運転再開age

モノレールは雪には強いがポイント凍結には弱い？

保守

成田エクスプレス置き換えが話題になっているが、羽田エクスプレスにもそろそろ新車が登場しないかな…

上ゲ

田町のカーブでよく橋脚から落ちるって本当？

羽田エクスプレス HEX

成田エクスプレスが2009年秋から新型車両を導入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080205-00000028-jijp-bus_all.view-000
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200312258.jpg.html

>>387
うん

>392
愛称 イオン（ION）号

京急脂肪

第２から乗ったほうが良さげ

今日は東モノウハウハだな

京急は終日アウトらしい。

交通事情に詳しくない人なら即刻東モノ使うでしょう。
本当は京急蒲田JR蒲田横浜などからも羽田空港行きバスは出ているんですが

バスは積み残し発生でお祭り状態だったらしい。

>>400
天王洲アイル経由のりんかい線使用というルートもあったねぇ。

…運賃高いけど

>>402
振替輸送を使えば、京急の運賃で乗れる。

振替ってすでに乗車券類を持ってる人が
対象では？
今回のような場合は、京急の切符を買えなくなるから、
モノの正規運賃で乗るしかないんじゃないの？

>>404
振替輸送をやってれば、その区間は開通したものとみなして乗車券を買うことはできる。
だから、券売機できっぷかって振替票もらえばいいだけ。

今回はタクシー許可が出てたから、タクシーに
乗らせてもらったよ。

保守

東京から羽田空港第１ビル、羽田空港第２ビルまで620円だが
連絡きっぷ買わずJRのみの620円買って浜松町で途中下車扱いで吸い込まれて文句言ってくる奴まだいるかな？
対処マニュアルまで作ってるから


ちなみにそーゆー奴多いから吸い込まれたら駅員にいえば取り出してくれるしハンコを押して特別に区間変更してくれる

浜松町には貼り紙あるよね。
自動改札も不審なケースはエラーで弾くようにできないのかな。
浜松町で降りる人なら、無駄な買い方はしない訳だし。

保守

ﾓﾙｰﾉﾚ

保守

浜松町をもう一度改良してほしい。
モノ乗車…京急品川のようにJRコンコースから階段/エスカレータでモノのホームの高さまで上がって、連絡改札とホームを同一平面に。
モノ降車…既存の乗車用一方通行の通路を降車専用に。

駅の移設はいつになることやら。。
東側に移設だと、東芝方面に向かう橋が邪魔だよね。

ピンポーン　次は停車です、ピンポーン　次は停車です、ピンポーン　次は停車です
何回もうるさい。。。　こんなアナウンスを流さないと運転手は自分の停車する駅が分からないのか。

>>415
乗務員も迷惑しています

実際に誤通過・誤停車があったんだから仕方がないよ。

ちょい昔は「ビービービー停車です」ともっとうるさかった気がする

416〉本物の運転手さんですか？

発車直前に乗ろうと羽田第一の階段かけ下りて電光掲示板を見たら中国語

どっちのホームが先発か快速か判断できなくて乗り遅れそうになったわ・・・

中国語ならなんとなくわかりそうなものだが･･･

質問です。

昔、大井競馬場前から大井貨物ターミナルまで歩いたことがある。

で、大井陸橋から新幹線の東京第一車両所門まで徒歩で下ることが出来るのですかね？

>>421
簡体字って意外とわかりにくいよ

むしろ中国人こそ漢字わかるから中国語表記なんていらんと思う

字は分かるかもしれないけど、意味が違ったりするし
最後に「できません」とか書いてあれば逆になるし
併記するなら仕方ないと思うよ。ハングルはいらないと思うけど

４２０〉君が言ってるのは、第二じゃないのかな？
第一なら島式上下別れて、赤が空快、青が普通で分かると思うんだけど。

発メロ導入ﾏﾀﾞｰ??

木々の目覚め

保守

http://www.nankinnoshinjitsu.com/index.html
http://www.nankinnoshinjitsu.com/blog/
映画「南京の真実」第一部「七人の『死刑囚』」 上映会の情報です。

【東京都文京区】
日　時 ：
　　　平成20年 3月 4日（火）　18時30分　開映予定 （舞台挨拶　監督・水島総）
　　　平成20年 4月11日（金）　18時30分　開映予定
場　所 ：
　　　文京シビックホール（小ホール）

【神奈川県横浜市】
日時 ：
　　　平成 20年 3月 9日（日）
　　　　　13時00分　開場
　　　　　13時45分　舞台挨拶 （監督・水島総 ほか）
　　　　　14時10分　開映
場所 ：
　　　青葉公会堂 講堂 （600名収容）

完成試写会− 記者会見・舞台挨拶
http://jp.youtube.com/watch?v=MZAbAz8cn2E

採用情報ｷﾀ
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/company/recruit.html

保守

保守

羽田エクスプレスの後ろ向き座席に乗ったら
車酔いで生唾が…　orz
軌道を何とかしてくれ〜

ＨＥＸ→４７０円アトラクション

保守

保守

保守age

保守

・・・

捕手。

一塁手

保守

保線

浜松町駅の南口改札は終電まで開いてて欲しい

>>444
禿堂
２２時終了は早すぎるよな。おかげで３、４号車ばかり混雑するし。

この時間に幼稚園の遠足とか計画したやつバカだろ。

京急で逝けよ

書類選考通過sage

WBS土曜版にモノレール登場!!

一次試験はスーツじゃないよな？

スーツ（笑）

保守

浜松町改札口にも女性駅員配置すべき。
おっさん駅員態度悪すぎ！

>>452
でもちらほらいる若い人は感じいいよな
若い男女が改札やればいいんじゃない？

保守

>>453
この前ものを尋ねたら若い男性にタメ口で話された

モノレール&山手線内割引きっぷは、4月以降も発売されるのかな？

>>456
発売されると思うけど山手線内→羽田５００円を実現して欲しいな。

19時00分ごろにモノレール浜松町〜天王洲アイル駅間で車両故障のため、上下線で運転見合わせ。

場所は何処？

クレーンと衝突？

>>460
19:33に運転再開済みだったので、足回り付近の故障だろうか…。

そういえば公式に投げ遣りな謝罪文出てたな。

車両故障について
2008年3月24日
東京モノレール株式会社
昨日、夜間に発生した車両故障により、お客さまには大変ご迷惑をお掛けいたしました。深くお詫び申し上げます。

保守

保守

>>452
どうせだったら猫娘の格好でやってくれたらいいのに。

硬券入場券も減ってきたな。今は、空港第１、新整備、整備場、流通セ、大井競馬場だけ

在庫無くなったら終了？

土日割引きっぷ延長案内まだー？

>>468
硬券は在庫無くなり次第終了

>>469

まだ、案内来ないな

今日ブレスしてるよ

ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/mono_yamate2008.pdf

ttp://haneda.keizai.biz/headline/26/

地方空港の券売機でも買えるようになったのか
知らなかった俺涙目

>>472
息(breath)してなきゃ死んでるだろうね

芝浦アイランド・港南新駅ﾏﾀﾞ-?

通過曲線

保守

捕手。

日航関連会社社員がモノレール改札を壊す
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080406-345103.html

保守

投手。

http://tetsudou-musume.net/news/index.html

どうやら羽田国際線ターミナルはホームが２階と３階に分離して、
それぞれ出発、到着客がそのまま乗り降りできる構造みたいだね。
やっと香港国際空港と同じ、理想的な空港駅が日本で実現するのか。

これまでは中部国際空港みたいなクソみたいな構造の駅しかなかったから
一際感慨深い。

>>484
ホームは上下線共３階らしい。出発ロビー連絡は下りホーム直結の３階改札。
到着ロビー連絡は２階改札内のエレベーターかエスカレーターで３階上下ホーム。
改札のみ２階３階に分離される模様。

>>484
計画では2階と3階の両方に設置されるのは改札だけで、ホームは上下線とも3階の予定なのだが

クソ重いが計画公表当時の公式リリース
http://web.archive.org/web/20051124000627/http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050729_03.html

国際タミ駅の立地条件はモノ圧勝だな。
あとは浜松町移転と東京延伸の早期実現か。
新スカイライナーは羽田来ないようだから日暮里まで延伸してしまえ！

立地はいいけど、第２ビル・第１ビル駅でイスが埋まってることを
考えると微妙だなぁ。荷物も大きいし。
京急も改札は２階なんだよね…

空港快速と区間快速は確かに埋まっていることが多いけど、普通は時間帯次第だな

保守

>>487
京成に来てもらうのもひとつの手だよね
あっ、神田のプロ市民のこと忘れてた

新整備場は国際民駅開業で空港快速使えるようになる(国際民乗り換え)から便利になるな。

京急嫌いな人挙手

浜松町から先(新橋?)への延伸の、
具体的計画はまだ決まらんのかい?

>>493
ﾉ

浜松町から先についてはそもそも行政の動きがないんじゃないの？

限定Suica

大井競馬場から天王洲アイルよりのあたりに駅は作らないんだろうか？
なんか、東モノの駅は敢えて人が少ないところに作っているキガス。

芝浦アイランド、港南四丁目、品川シーサイドには駅あってもいいよな
品川シーサイドに待避線造ってさ

500

八潮団地のど真ん中走ればいいんじゃね？

八潮団地に住んでいてモノレール使う人なんていないな！高年令化してるし…

国際線通ったら、終電時間延びないかな。
時間延びたけど、まだ足りん。

浜松町発２３：５１昭和島行き最終の後に回送があるんだよね
そいつも営業運転してくれればいいのに。

>>501
住人はど真ん中に駅作っても
北と南にも欲しいとか言い出しそう

だったら今のままバスで十分

来週、初めてモノレールを使って
羽田第二ターミナルまで行くんですが、
第2ターミナル駅と空港はデパートみたく
繋がってるんですよね？

1タミも2タミもターミナルの建物の直下にあるよ。
ちなみに…京急も両ターミナルに直結してる。

保守

今、鉄道警察がモノレ浜松町駅で警備してるが、何かあるの？

偉い韓国人が来てるからじゃん？
昨日、モノレールに乗ったら2人も乗っててワロタｗ

ゴミ箱は使用中止になった

上ゲ

保守

保守

羽田からの空港快速。

昭和島手間で突然減速するな！

スリルがなくなる。

先行の普通に追い付いたんだな。
あの急減速は立ってると正直辛い。

モノのATCには前方予告機能がついてないの？

　

>>517
前方予告はないみたい。
速度計のまわりに指示速度の数字がでる旧式のＡＴＣっぼい。

山手と同じＡＴＣにしたらカーブ区間はもっとスピードアップできそうだ。

444 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar [sage] 投稿日：2008/04/26(土) 07:21:09 ID:o9UH9NK/0
[写真集][IV] ハムハム(20080425-121316)のアルバム.zip 1lDvghaj0w 1,267,003,870 aaf0a33a7215c665e33e874aecea262e
GWのお祭りネタ来たよ〜。
女の子二人分の羽目取り写真と動画。
あと男ばかりの恥ずかしい写真。

まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2008/04/27/8969895.html


【剃毛ﾊﾒ鳥流出】Mayumiﾀｿ「だめ♪集中して〜」ﾊﾑﾊﾑ「ﾊﾑﾛ逝きま〜す！」★6 【東京藝大】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1209289093/
【東京ゲイ大】野郎達の裸が流出【恥写真】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1209257966/
◆東京藝術大学音楽学部◆…part??
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/musicology/1208017684/

現行ポケモノ５月９日で運行終了
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pokemon_1.html

保守

空港快速！

昭和島手前で突然減速、停止があるが、なんで・・・逆の下りはそれないの？

簡単なことだよ。
普通と空快の間隔は上りは３分２０秒に対して下りは４分あるから

>>520
誤爆？

>>525
ﾏﾙﾁ

保守

保守

>524

知らなかった！

>>524
下り先行普通と後続空快の浜松町発車時点での最少時隔は3分40秒
やはり最少時隔のスジだと下りでも先行普通に追い付き易い

それにもう1つ。
下りは先行の普通が兎か亀かわかるけど、上りはわからない。

開業してから40年以上経つ関係からなのか、乗り心地が悪いな。軌道狂いでも発生しているのでは？

>>532
経年による地盤変状と突貫工事で建設したから元々の施工精度の低さが原因なんだろうね。
あんな軌道でも保線作業でミリ単位の調整をしてるという記事を読んだ覚えがある。
さすがに羽田沖合移転の新線部は乗り心地いいね。

俺は仕事で羽田まで毎日乗ってるが、軌道が心配だよ。かなり古いってみんな言ってるよ。

昭和島の海上カーブで嫌らしく外側に揺さぶられるのは
設計速度より速く走ってるから？

軌道を全部更新してしまえば京急に勝てる希ガス。

【鉄道】「ポケモンモノレール」が運行終了−東京モノレールのキャラクター車両
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1210302330/

２代目ポケモノ今日がラストか！
３代目ポケモノは初代のような車内装飾復活キボン

保守

>>534
老朽化激しく見えるけど表面が汚いだけでコンクリ内部はまったく問題ない


とバイトやってた時中の人から聞いた。

>>540
軌道のコンクリの中の人乙

何その人柱

モノレールの軌道は工場か現場の臨時工場で造っているから
DQNの作業会社がシャブコンをこっそり使ったりする余地はない。
極めて理想的なコンクリートであるから１００年は持つだろう。

保守

浜松町駅1F飲食店街の「ふらいぱん」がリニューアルされてた
あそこのタイムサービスと晩酌セットはお値打ちかも
ttp://r.gnavi.co.jp/g998904/

ふらいぱん近頃行ってないや。
あそこの納豆オムレツ好きだった。ｗｗｗ

隣の中華料理屋も割りとオススメ。

京浜運河の首都高側の工事って、何やってるんですかね？

ふらいぱんの姉妹店？の「ないす」は、
サービスとかふらいぱんとほとんど一緒だと思うんだけど、
なんとなくイマイチなのが不思議…

ここの待遇ってどうなの？ よさげ？

保守

保守

東京モノレールに転職したい、けど無理かな？

やめた方がいいぞ。
仕事はキツくて給料安い。

給料安いのか…
総合職で、転職を考えていたんだが。。

駅員さんになりたいのだが、中途採用とかあるのかな？

「現在のところ採用の予定はございません。
採用を行なう場合には、その都度このページにてご案内させて頂く予定です。」
ってHPにある。
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/company/recruit.html

年一くらいのペースで中採募集してる

年一回のペースか、こまめにＨＰチェックするしかないか。

明後日は最終試験

保守

保守

初めて、昔の羽田から東京モノレールに乗ったときの感想。
なんか、札幌の地下鉄みたいな乗り心地。

どっちもゴムタイヤだからでは？

昔は「ゴムタイヤは乗り心地が良い」とか言ってたけど、
それはロングレールが殆ど普及していない時代の話で、
今となってはロングレール化が進んだ鉄輪の方が
乗り心地が良い。

10年前､天王洲アイルに通勤してた頃はいつも激混みで嫌な路線だったな〜

今となってはあの繁盛ぶりはなつかしい

単線で１時間に１８本も折り返して行く浜松町は凄いと思うが
天王洲までの激混みは何とかしてもらいたいよ。

>>566
署名をお願いしますん。よろぴく。

浜松町が複線化しても、そんなに増発できないだろうね。
ポイント転換時間もあるし、入線時は速度制限かかるし。

貿易センター2Fテラスにある、モノレール浜松町駅を支える支柱の根元がヤバい。
コンクリがボッコボッコに割れてるわ、大地震が来たらかなりヤバいんじゃないか？

貿易センターも結構古いしね

新幹線の横の空き地を買い取って複線の新駅か
あの空き地はjr束が旧貨物線の復活利用を考えてるらしいけど
その上に作るならおkじゃね?

>>568
ＡＴＣと羽田空港のシーサスは２分３０秒ヘッドに対応してるみたいだから
浜松町駅移転で複線になれば２４本／ｈまで増発可能になるんじゃない？

>>569
モノレールのビルは確か数年前に耐震補強工事やってたと思うけど怖いね。

問題は、モノレール浜松町駅の構造をどうするかだ…。
3面2線化して、両端を降車ホーム側、ど真ん中を乗車ホーム側という形態にするのかな？

>>572
3線希望
羽田第2って3線じゃなかった？

>>573
2面3線だったと思うが、
そもそもホーム1つ入ることすら出来なかった気がする。
故に実際に利用されているのは1面2線だったような。

仮に浜松町が東側に移転するとして、
東芝方面への跨線橋の上に伸ばすのか、下に伸ばすのか、
それとも跨線橋を支障しない位置で止めてしまうのかで
大分違ってくるね。

保守

保守

age

結局、10年後も同じような議論だけして
ぜんぜん延伸や移転が進まなさそうな気がする

保守

国際線ターミナルが出来上がらないと
浜松町の話には入れないと思う
人員とか予算との兼ね合いで

>>581
国際線ターミナル完成と同時って話しもあるけど、もう遅いかな

会社の体力的にどうなんだろうね。
ビックバード乗り入れ時点で、かなり借金したんだろうし、
国際ターミナル駅でさらに借金するんだし。

>>583
いざとなったら増資。もちろん引き受けはＪＲ東日本で・・・・

JR浜松町駅ホーム→モノレール乗車ホームは
走れば4分以内で着きますかね？

>>585
新橋寄り2両目に乗れば余裕。

駆け込み乗車は他のお客様へのご迷惑ですのでおやめください

日立アルベールとは円は切ったの？

そういえば車内のアルヴェーグプレート無かった希瓦斯

切ってないでしょう？
まだモノレールの株式を持っているし。

東京モノレールは走行音がうるさすぎる。なんであんなにうるさいのか。

東京都下水道局の電光掲示板はどうしてあんなに萌えるんだろう。

浜松町から流通センターまでの片道の所要時間はどれくらいでしょうか？

>>593
約１０分・運賃３３０円

束モノの駅員さんたちって、評判どうですか？どんな感じですか？
今度、駅員の採用試験があったら受けたいのですが。

アクアライン工場の時に便乗して木更津延伸してれば面白かったのにw

特急を設定して
浜松町〜木更津50分で結び､内房への主要ルートとして君臨

モノみたいな乗り心地の悪い乗り物に50分も乗ってたら
ゲロ多発しそうだが。

施工制度の高い新線区間は乗心地悪くない

横浜迄延伸して

http://www.tokyo-monorail.co.jp/gallery/img/img_teck_05.gif

ttp://jp.youtube.com/watch?v=2B7Ji9zPcXA
潰しにきてるな。

東京モノレールって大阪・千葉都市モノレールと違って軌道法
の適用外なんだよね？固定資産税もその分安いのかな。ＪＲと
の通し運賃にして欲しい。

http://niigata-boro.net/Shiru-Ken/lupin_the_3rd/R3_temp.swf?inputStr=%93%8C%8B%9E%83%82%83m%83%8C%81%5B%83%8B%0D%0A%0D%0A

簡単な路線図見てるんだけど、舞浜から京葉線に乗って新木場でモノレールに乗り換えたら羽田まで乗り継ぎナシ？

親切な椰子おせーて。

すまぬ、自己解決。
舞浜から羽田までバス出てたの忘れてた･･･orz

舞浜からだと京葉線→新木場→りんかい線→天王洲アイル→モノレールだね。
天王洲アイルの乗換がちょっと歩くよ。

縦貫線完成したら京急に客が流れそうだけど、対策とかあるのかな

>>607
新橋延伸ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!

>>596
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 11:56:08 ID:fYwEzGit0
さっきＴＶで今日の東京新聞の記事で
アクアラインに鉄道走らせて臨海線と繋きたいと
その途中に羽田駅作りたいといっていた
http://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1204108917_0185.jpg

>>608
延伸が決まっても、工事だけで10年かかりそうだな。

>>606
わざわざありがトン！！

結構乗り換えしなきゃならないのね･･･簡単な地図すぎてモノレールが新木場迄走ってるのかとおもた。
田舎者ですまそ。

>>609
アクアラインにリニアが走れるスペースがあると何かで聞いた
だからやろうと思えば出来そうだよね
でもやるなら鉄道の方がいいと思うが・・・

管理用通路はあるね。
高さがないから、普通の鉄道車両は無理だろうね。
大江戸線を第三軌条にすれば走れるかも。

保守

age

保守

601-602+801-802+603-604
605-606+607-608+609-610
611-612+803-804+613-614

保守

品川シーサイドタワーマンション住民です。
ベランダから、すぐ脇にモノレールを眺められるのに、駅が無いのが辛いっす。
普通のみの停車でいいので、品川シーサイド駅を作って下さい。

品川シーサイド駅前から、空港リムジンはあるのですが、
バスが合わない時、りんかい線で天王洲→モノレールで品川シーサイドを眺めて羽田、は辛いっす。

今日モノレール使って羽田行くんだけど第一ビル、第二ビルあるけどどちらで降りても問題ないのかな？

>>620
利用する航空会社によって降車駅は異なります

>>619
あおよこor冷めず

>>620
時間に余裕があるなら問題ない

>>620
早めに着くのなら第一ターミナルがいいよ。
暇つぶししやすい。第二ターミナルまで歩いてもすぐだから。

>>622

619は脳内住民だから、青物横丁を使う、という発想もないんだろ。
それより大井町からの空港バスを全部品川シーサイド経由にしてくれた
方がありがたいんだけどな。

芝浦アイランドでも要望があっても無理なんだから、先ずムリだろね。

>>625

脳内でもなんでもないんだが。
青横まで徒歩で13分もかかる。
いつも徒歩で1分の品川シーサイド駅を使っている身には遠く感じる。

大井町→仙台坂→品川シーサイド→青物横丁→大井町
の循環バスがあると便利そうだが。
モノと関係ないなorz

>>625
あの間引き方は謎だな。
別にラッシュ時だからとか、何かの法則性がある訳でもないし…

>>627
ん？
品川シーサイドと青物横丁って、6-7分もあれば行き来出来るんじゃないの？

モノレールに話を戻すと、品川シーサイド近辺に駅を造ろうとすると
レールを敷き直さないといけないんじゃないだろうか。
（随分起伏が激しいように思えるんだが）

単純に、レールを敷いてある土地…というか海が自分の持ち物じゃないから、
自分たちの判断では駅設備を設けられないと推測するんだけど。。
あとは、首都高に近接しすぎていてホームを造れないとか。

保守

東京モノレールは軌道法が適用されないから、新駅(空港部分は
除く）を設置するのは難しい。

昨日の朝、おじいさんが緊急ボタン押して車両とめてたよ。
通勤時間なのに・・

線路付け替えのニュース見て思ったんだが、本当に簡単なのね東モノの線路移設はｗ。
確かに高架の足作って、その上に桁並べて電気関係ﾁｬﾁｬｯと引けばOKだもんなぁ。

東京モノレールからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、モノレールに乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

それよりも競馬場の獣臭が、これからの時期はキツイ

保守

発ﾒﾛ採用ｷﾎﾞﾝﾇ

東京モノレール　ポケモンモノレールを運行
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/86119.html
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/pokemon_stamp2008.pdf

スタンプラリー用1dayパスが日帰り出張に使えるかと思ったが、
発売が9:00〜とはorz

保守

保守

浜松町改良はまだ発表にならないのか？
なかなか着工せんなぁ

保守

浜松町を改良したら８連にはなんないのかな

先ずムリだね。
昭和島駅が８連対応に出来るとは思えないよ。
優等列車だけ８連する事もムリだろうし、ホームドアの兼ね合いからもムリじゃない？

保守

保守

保守

今から浜松町を改良して羽田空港の滑走路増設に間に合うのかな？

>>639
明日からですね。すでに時刻も発表されています。

揚げ

保守

東京モノレールって、橋げたの高さが低いのがたまらなく素敵ですよね！

特に大井競馬場〜流通センター駅なんかは、運河をすべるように
走りながら、トラックスレスレで環七を交差します！
あの辺りと、芝浦の近くの公園で90度曲がるところがあるのですが、
そこでモノレールを見ると、ワクワクしますよネェ！

京急国際線ターミナル駅の工事が良く見える。

殿様商売・頭狂モノレール

ボッタクリ殿様商売・頭狂ﾓルーﾉﾚ

東京モノレールからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、体を良く冷やし、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます

二岡

ボッタクリ殿様商売・頭狂ﾓルーﾉﾚ

東京モナレール

保守

投手

二塁手

ＪＲ東日本の軍門に下った裏切り者など論外。
さっさと　吸収されろ　。
京急の商売の邪魔するな。

ボッタクリ殿様商売・頭狂ﾓルーﾉﾚ

昭和島地下通路に待合室が出来てたのには驚いた!!

保守

ボッタクリ殿様商売・頭狂ﾓルーﾉﾚ

牛に引かれて天王洲アイル

>>670
芝浦と場（牛が挽かれる処）の最寄り駅は天王洲アイルだねぇ

ポケモンage

ボッタクリ殿様商売・頭狂ﾓルーﾉﾚ

保守

ポケモンモノレール「ドアに注意」ステッカー特注品だな

真夜中１時頃、浜松町にモノレールが到着した！
これは何？？

>>670
そのひとつ南の駅は、夏になると馬のニオイがきつい

そして昭和島は下水臭い

保守

保守

保守

ボッタクリ殿様商売・頭狂ﾓルーﾉﾚ

>>676
一番列車用ジャン

捕手

今夜１時頃は全長５メートル？くらいの作業車がゆっくりトロトロ
走り浜松町に到着してた

近隣住民、乙

>>685
それ昭和島構内をすごい勢いで爆走してる時がある

若干スレチと解りながらも、話題づくりのために。
京急でも東京モノレールでも山手線への乗り換えが避けられない東京副都心への連絡を強化し、
また地下鉄が無い六本木通りの移動を円滑にすべく、東京モノレールの渋谷延伸を考えてみた。

新橋延伸は確定事項らしいので、延伸線の基点は新橋とし、外堀通り〜溜池交差点〜六本木
通りを通って渋谷へ至る。渋谷には山手線、埼京線、湘南新宿ラインに加え副都心線も通って
いるので、新宿･池袋〜埼玉方面へのアクセスも良好。また、東急東横線･東急田園都市線･京王
井の頭線を介し、埼玉県南部〜東京都西部〜神奈川県北東部にかけて広い範囲からの入れ込み
が期待できる上、地下鉄が無い六本木通りを経由することから渋谷〜新橋間の区間需要も十分
見込める。モノレールの新規路線としてのロケーションとしては申し分ないと思う。

設置する駅は渋谷、南青山、西麻布、六本木、谷町(六本木一丁目)、西新橋(内幸町)、新橋と
し、極力既存の地下鉄を避けるルートとした(新橋〜渋谷で銀座線とルートが重複するが本数は
圧倒的に銀座線が多いので問題なし)また、新橋〜渋谷間でも空港快速は六本木のみ停車とし、
新橋に待避設備を設けて各駅停車との緩急接続を行い、通過駅の利便性も確保しながら東京
西部〜羽田空港間の速達性を向上させる。区間快速は渋谷〜流通センター間各駅停車とする。

昼のダイヤは空港快速、区間快速、各駅停車をそれぞれ毎時4本運転とし、各駅停車は新橋で
空港快速の待ち合わせをする(昭和島での待避は昼はなし)。空港快速は渋谷〜羽田空港国際線
ターミナルを20分、羽田空港第2ビルまで23分で到達可能。区間快速はそれぞれ27分、30分。
各駅停車は新橋での3分待避が入るため、それぞれ33分、36分となる。

羽田空港の国際線共用化と、首都高速3号線の改築と合わせて実現出来ないだろうか。
(参考までに地図Z→http://chizuz.com/map/map34642.html)

>>688
なかなかいいね
渋谷は東横線の渋谷駅地下化に伴い、銀座線、JR合わせ駅を大改造するみたいだし

夏だねぇ〜

むしろ真っ向勝負すべき
http://chizuz.com/map/map34672.html

地図だけ見てないで、現地を見てみたらどうだい？>>688 >>691
どうやって首都高を乗り換えられるとか、もっと現実的なのを出せ

プランに賛成ではないが、モノレールに不可能の文字はない。
その気になれば空も飛べるはず。

>>691
急カーブ杉クソワロタｗｗｗ

2500形　来春デビューだって？

>>695
情報源plz

アクアライン通って木更津延伸

>>692
都バス都01のルートだから、それなりに需要はあるぞ。
敷地だったらそれこそ首都高の上にでも作れば良い。
谷町JCTだって下の都道を全部塞いでいる訳じゃないから、
溜池あたりで北側に逃げれば良いのだし。

あのレールなら日照権も大きな問題にはならんだろうから、
実現したら面白いかもね。

>>691のルートの方が実現可能性は高いな。
天王洲アイルを少し南にずらす必要があるけど、再開発地脇の道路は交通量が少ないから
真ん中に柱が立っても問題ない。
JRがやる気になればあっさり出来そうだ。

そもそも、モノレールの新橋延伸って決まっているのか？
JRとゆりかもめの間に通すの？
新橋のどこに駅を作るの？

保守

保守

>>700
お得意の「新南口」じゃないのか？ｗ

保守

>>700
JRが2002年に発表したとWikiに書いてある。
しかし東海道線と東北線をつなぐ話は５年後と何度繰り返したことか

東モノの雰囲気やあの独特の景観が好きだし、そして実際に
どこにも旅行に行くわけでもないのだが、乗った
だけで旅行した気分になるので、ちょくちょく
暇つぶしに東モノで浜松ー羽田間を往復します。
ところで、昭和島や天空橋で「ぶらり途中下車」
みたいに途中下車してみても何もないんですかね？

>>706
天空橋は、穴守の方へ来てしまえば何とでもなるでしょう
昭和島は・・・

>>706
昭和島も避難橋を渡れば大森東だから。

しかし何でモノレールがゆりかもめや
とねりライナーに採用されなかったんだ。
何か重大な欠点でも？

モノレールは緊急時に乗客が線路に降りられない。
→完全無人運転ができない。

最近越してきたマンションの裏(といっても20mくらい離れてる)を
モノレールが走ってるんだけど、結構スピード出してるのな。

ゆりかもめや日暮里舎人ライナーで、あんなスピードって出せるんだろうか。

向ヶ丘遊園方式にしていれば最高速度は
特急並

成田と羽田を繋ぐのはリニアモノレールが最適

高速道路の道のりで成田〜羽田が80km。
ということは、高速の上にモノレールを作れば
成田〜羽田が60分なんだよね…

速度計見ると分かるけどＡＴＣは９０信号まで準備されているんだよな。
あのランプが点灯する日はくるんだろうか？

保守

女性運転士誕生!!
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/domestic/life/news/20080916/48968

モノレール開業記念日（日本）
1964年9月17日に東京・浜松町〜羽田空港間に日本初の旅客用モノレールである
東京モノレール羽田線が開通したことを記念して、これを運営する東京モノレール株式会社が制定。

>>717
保育士から転身、初乗務　　2008年09月16日
ttp://www.47news.jp/movie/2008/09/post_600/

>>717,719
女性ウテシの出身地で発行されてる「埼玉新聞」では、今日付の紙面で紹介されてました
･･････････ってかweb記事のソレがなんで埼玉ではなく栃木なんだかw

読売版も貼っておきます
ttp://www.yomiuri.co.jp/photonews/photo.htm?ge=1&id=9300

28歳に見えないんですが・・・

>>721
もっというと女性だと書かれなければ女性とさえもわからな…以下自粛

実物は可愛かったよ。

仕事で第一ビル駅にたまに出入りしてるからニアミスしてるw

育実ちゃんあげ

保守

眼鏡っ娘あげ

満員の東京モノレールが高架走行中に大地震に遭遇したら、どうやって地上に降りるの？

>>728
一旦海上（運河上）に放り出され、泳いで地上に着く。

…としか言えないようなエリアが結構あるよな。
（天王洲〜流通あたりとか）

保守

芝浦アイランド駅を作る予定はないんですか？

東京モノレールを東京駅まで延伸するルートを妄想してみました。
運河の上を通るので早期着工＆ローコストに出来ると思います。

http://chizuz.com/map/map37462.html

家のベランダから見えるんだが、こんな時間に一両だけのクリーム色の車両が停止して
溶接時のような発光を繰り返し、プシュー！と結構大きな音を合間に出してる。
中で作業員が動いてるのも見えた。

>>732
大森南・東住人にとってはいいな。地元割引があれば使いたい路線だ。

>>733
そいつが始発までに家（車庫）まで帰れなかったために半日以上STOPしたのはいつだったっけ？

>>732
首都高に重ねられるかね？

下でタンクローリー炎上したら・・・

東京モノレールの駅員って感じわるいよね
後発にご乗車の方は〜っていうから後発の列にずっと並んでたのに
いきなり俺の後ろに手をパっとやって区切って
「乗らないんですか！？並びなおしてください！ルールですから！」
だからね、
で、いままで後発のレツでならんでたんだよ！っていったら
「チッ」って舌打ちして、謝りもしない。
東京モノレールはもう少し駅員の教育をしたほうがいい。

容姿たしか眼鏡かけててあまり背が高くないおじさんだった

そうそう、その駅員さん、俺の後すぐに次の後発のレツの人にも同じことしてたな。
学ばない人というか、無能というか、かわいそうな人だな

駅員や乗務員の態度の悪さはデフォだろ。

リバイバル塗装車は営業に就いてますか？
先日訪問したのに、２日間とも昭和島で同じ場所に留置していたので。

>>741
普通に営業運転に就いてるはず
平日の朝ラッシュ時なら高確率でみれる

保守

>>740
駅員も運転士も態度の良い人と悪い人の差が激しいんだよね東モノは。
きちんと声出して指差し確認してる運転士もいれば黙って指差しもしない運転士もいる。

>>740
日曜日の浜松町１２時発空港快速の若い運転手さん、
子供にポケモンのカード？を配っていてイイ感じだった。
俺にはくれなかったけど…

>>738
漏れが変えてやる。
…と今年度内定者が言ってみる。

>>740
雨降ったくらいで昼間に遮光カーテン閉めるＤＱＮ運転士は辞めさせればいいと思う。

目黒川を伝って池尻に来い。

>>746こんなとこで意気込み語る駅員はやだなぁ

保守

いくみちゃんあげ

ぬれみちゃんさげ

保守

馬臭い

下水臭い

保守

早朝臨時列車の運転について
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20081030.pdf
毎日運転の臨時列車 (w

>>757
おっと、リゾートしらかみの悪口はここまでだ

>>757
　「臨時」だからあながち間違いとも言い切れないかも・・・

利用が多ければ、次の改定で定期列車となるんだろうな。

ここの運輸部長リゾートしらかみの企画した人
社長は京浜東北の快速を提案したのに、モノに来てから浜松町停車させた

そこまでベッタリなら吸収してしまえばいいのに
通し運賃ｳﾏ-!!

このサイトは本社内でも確認しているので率直な気持を書いた方が会社のためにもなると思う

国際線工事が進んでいくのをリアルタイムでチェックできるのは有難い。

おい、おまいら！
JRグループの束モノだと、イ呆糸泉業務は束金失エ業がしているんですか？
忘れ物死魔栗の予感で束モノの利用が不安…

旧:羽田駅が廃止されて、かれこれもう15年経ちますかぁ！

ﾓﾙｰﾙの現業に、接客という考え方がありません。
羽田空港へ行くなら京急線を使うのがまだマシ。

>>767
京急社員乙。

保守

新国際線ターミナル線路移設区間、支柱基礎工事進んでるな

(=^ｪ^=) ﾑｽﾒ

保守

age

ネタ切れage

ネタ投下
新型車両3000型の予想↓

そういや1000形もそろそろ取り替え時期か

１０００形デビュー２０周年！

保守

女性ウテシ2号誕生か?!

　その前にドラマ鉄道むすめには今週登場。
主演はまいぷる。

保全

──────────────────終了──────────────────

天空橋

な ぜ 過 疎 る の か

羽田アイル

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

てか疑問、モノレールの利点と欠点って何？
無知な私に知識をお恵みください
ググりましたがよく分かりませぬ

>>787
利点
･急勾配、急曲線おｋ
・上空を走るので踏切が無い
・上空を走るので土地が無くても道路上や河川上でおｋ
・地下鉄より建設費が安い(らしい)
・高架鉄道より景観がいい(高架鉄道だと下から完全に空が見えなくなる)
･バスより大量輸送が出来る
・普通鉄道に比べて騒音が少ない

欠点
・普通鉄道より輸送力に劣る
・駅間で立ち往生したときに徒歩避難できない(＝無人運転不可）
・建築限界範囲が分かりにくく近接工事による事故の恐れがある
・普通鉄道より建設費がかかる
・車両が特殊故、特注となり高価
・軌道の保守点検は列車間合では不可
・普通鉄道のように容易に線路配線の変更が出来ない

こんなもんかな

東京モノレール限定の欠点
・車内が凸凹でバリアフル

保守

小ネタ投下。

羽田北口のレイアウト、修理はじめたみたい。
昼3時前ににチラミしたときは、1タミ駅ポイントの動作確認してた。

age

「初日の出号」の運転および年末年始ダイヤについて
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20081217.pdf

（下り）
天王洲アイル停車、羽田空港第１ビル通過
天王洲アイル、羽田空港第１ビル停車

（上り）
羽田空港第１ビル、天王洲アイル通過

臨時列車ですが興味深い停車駅ですね。

>>793
ANAの初日の出フライト利用者向けの列車なのかな
https://www.ana.co.jp/dom/promotion/hatsuhinode/tokyo.html

ちなみに京急でも同時間帯に特急を運転することになっていたりするが、こちらは明確に
「航空会社が行う初日フライトをご利用のお客さまに対応した特急電車」とアナウンスしてる
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/081215.shtml

昨年度はやらなかったのに、今年は早朝の臨時列車やるのか…。

>>794
東から太陽は昇るので、第2のみに停まるんでしょう。

今でもミシュランタイヤなんですか？

>>797
ブリジストンとミシュランだったはず。

799

800

大晦日、模型広場リニューアルage

模型はまだ、ダメみたい。

結局、浜松町で普通の乗っても後から出る空港快速とでは、羽田空港
到着にあまり差がないんだね。浜松町発はすべて普通でもいいのに・・
羽田空港発は空港快速にあたるといいね。

東京モノレールってATOじゃないよね？

>>804
ATC手動運転
たまにオーバーランしてるw

やっぱするんだｗ
手動でホームドアはモノレールならではだね

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

日立運輸東京モノレール
今は違うけど、

>>801-802
昨日見た、生き返ってたよ。運転時間は10時から17時に制限されてたけど。

模型スレにも書いちまったけど、めでたいからあげ。

>>809
残念なことにまた壊れたようだ
このまま撤去されないことを祈るよ・・

mjd!?

２１時過ぎに羽田空港から浜松町まで東京モノレールのなんとか快速に乗ったんだけど運転が下手すぎ。
駅発車で加速→ＡＴＣに叩かれ急制動→再加速→ＡＴＣに叩かれ急制動　の繰り返し。
特にダイヤが遅れて回復運転してるとかでもなかった。
普段、東モノは利用することないんだけど、こんなひどい運転クオリティなの？
たまたま習熟してない運転士とかだったのかな。それか、速度メータが少しずれてたとか。ｗ

>>812
東モノは週２回くらい使ってるが、そこまで酷い運転には当たったことないな。
その運転士、学習能力が不足してるんじゃない？

たまにしか乗らないけど、運転クオリティは高い方だと思うけどなぁ。

身内が大変失礼致しました。
ゴムタイヤの関係上ＡＴＣが動作しやすいのは事実です。
ちなみに勾配がない区間で惰行中でもＡＴＣが動作するときもあります。
でも…
言い訳ですよね。

いま1民、これから伊丹に帰ります。

レイアウト再度修理中。
駅から外れたところで不動になってた編成のモーターを下ろして綿棒で拭いてた。

>>815
ほんとに中の人ならなんでか解説してください

>>815　一番考えられるのは、やっぱり速度計の誤差だけどね。
あとは、ＡＴＣ速度ギリギリでの走行中に誤ってノッチupしてしまったかな？

訂正>>815じゃなく、>>817でした。

>>818
>勾配がない区間で惰行中でもＡＴＣが動作するときもあります。

自分で書いた妄想わすれちゃだめだろｗ

ルート変更区間の支柱設置工事進んでるな。
見た感じ今より線形悪くなりそう。

東葉高速をクビになった方まだいます？

>>822それって駅員さん？
それとも保線とかの技術系？

保守

保守屋さんってことは技術系か。

age

そいつエージェンシーの奴じゃねえーの。たぶん天空とか整備場とかにいるんじゃない？かなり評判悪いらしいね。

奴、相当評判悪いらしいね。かなり前に昭和島で寝坊して整備場の機器類の立ち上げ３０分位遅れたらしいよ。当然、報告も失念、司令から連絡来たみたい。まあ、昭和島の人にも起こされなかった位だから相当嫌われてるみたいだね。

>>828
おーい、ＩＤ！ＩＤ！

保全

複数枚のICカードを毎日使い分けて、それを悪用し、自駅で処理票作ってあちこちの駅で処理してもらう事は止めましょう。交通費貰っといてさー！○○場の○○君！

浜松町の改良はまだ開始しねえの？
国際ターミナル完成後？