JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【8号車】

安価ミス。
>>681は>>861ね。

先日の土曜？か日曜日の上野から１０時位の下りの高崎行きに乗ったんだけど
５両目が平屋のグリーンで終点まで俺一人でかいてきだった

>>670
くびき野の指定なら、
18きっぷで乗った事があるぞｗｗ
ガラガラだったが。

G車=座れる
新幹線=座れない

熊谷や小山じゃ常識だぜ？

>>858>>861>>872-873は死ね。殺す。

湘南新宿ラインは平日昼間でもDQNが多いな。
行きも帰りも騒々しかった。

らくらくトレイン村上の折り返し快速のG車に普通運賃だけで乗っている新潟県民の俺は超勝ち組（＾＾）V

>>877
通報しますた

Gなら２＆１シートにして欲しい…
窓側に座って通路側にクソでかい鞄を放置するリーマンのカバンをいつか蹴散らすんじゃねーかな…

そんなときに呟く…所詮は千葉支社だからね

本日朝大混雑の中藤沢から品川までGに乗車。
結局座れず、GAさんのチェックを受けただけでした。
「ひょっとして払い戻しできるかも？」（モバsui使用です）と期待しましたが
GAさんの携帯読み取り器でもしっかり「使用後」にしてくれていました。

>>877
なりきり南朝登場ですねｗｗｗｗ
ニセ有栖川宮みたいなことやってんじゃねーよ！
通報されたしｗｗｗｗ

>>869
逗子〜久里浜で平然とただ乗りしてる地元民追い出してくれ。
（GAがいないため）

今時485系の「北越」「いなほ」の簡リクに特急料金払わされて乗っている新潟県民の俺は超負け組(T_T)

>>877はJackことおおさか人
痴漢行為はやめなさい

>>870
>>879
オレはいつもE257系使用のライナーのグリーン車に、普通グリーン料金よりも安いライナーグリーン料金で乗ってますが。＞中央ライナー
因みに「勝ち組」ってのは豪華な車両に普通運賃だけで乗ることじゃないよ。
車両がどうであろうが特別料金を払って乗ることがステータスなんだよ。

追記。
東北本線・高崎線のライナーのグリーン車は500円で乗れる。

たった数百円でステータスを感じられる人生の負け組の>>888に乾杯!!

>>860
グリーン指定席でも、車内にいる場合は座っていなくてもグリーン券は必要。

立ち客なのにグリーン料金はﾋﾄﾞｽって言うやつは
ﾀﾀﾞにしたら、普通車の客がG車に来て余計に混雑するかもって
想像も出来ないのか？
ある意味、牽制にもなってるんじゃない。

いわずもがな

>>892
グリーン車無料期間に、普通車が空いてるのにグリーン車に立つ香具師もいたなぁ。
ダイヤ乱れで、普通車が激混み、Ｇ車はガラガラなんていうときも一切開放はいないのも、同じ理由だろう。
まあ、ダイヤが乱れるとGAがいなかったり緑ランプの席が空いていたりするのを良いことに、どう見てもタダ乗り犯と思しき人を見掛ける。このあいだの台風で、赤羽から上野まで堂々とＧ車に乗ってるDQNも見た。漏れには締め切り時間にタダ乗りする勇気はとてもない。
大宮以北の奥地の人間からすれば、赤羽からぐらい立っていろと言いたい。

>>887はJackことおおさか人。
宇田川慶一氏に対する侮辱行為は止めなさい。

東には不使用証明ないの？

券面に
不使用証明　H19103　601D　カレチ某
と記載してもらうと無手数料でG券払い戻し

>>892
まったくもって言わずもがな。
座れなければ普通車へ行って払い戻し、が本来の姿。
グリーン車の立席乗車など、妥協の産物。
立席客は排除しなければ、グリーン車の環境が保てない。

>>895
非公式な南朝のぶんざいは黙ってろ！！

>>895はJackことおおさか人。
わしに対する侮辱行為は止めなさい

900ならデータイムグリーン復活

>>897
だからやっぱり混雑時に普通車との間を締め切られるのは痛手だな。
勝手に開けて出る人もいるみたいだが。

>>879
＞ らくらくトレイン村上の折り返し快速のG車に普通運賃だけで乗っている新潟県民の俺は超勝ち組（＾＾）V

なんか普通運賃でグリーン車乗れるのが勝ち組って言ってる時点で、コイツの価値観の低さを露呈してるよなー。

それが田吾作クオリティー

ホント。旧型国電の時代から２等車の格下車なんていっぱいあった
しな。

>>898のおおさか人の手下と>>899ことJackことおおさか人は死ね。殺すぞ。

日に日に減っていくグリーン利用者の数。

まぁブッチャケ平日はグリーン車使うよりも特急列車を使った方が料金が50円浮くけどな

>>907
普通列車グリーン車と特急列車の違いを理解出来ていない件

昔みたく定期＋グリーン券不可にしてくれ
無能リーマンvs車掌のやり取り『だけ』が楽しかったあの頃よ、もう一度

>>909
あいにくと車掌もリーマンなんだよね。

フランスの地下鉄にも1等車があったそうだが、
車両は2等車とまったく同じだったんだってね。

座席は普通列車グリーンも特急自由席もほとんど変わらないけどな
通過駅が多い分だけ特急の方がお得

>フランスの地下鉄にも1等車があったそうだが、
>車両は2等車とまったく同じだったんだってね。

日本の地下鉄にも女性専用車があるんだが、車両は一般車とまったく同じだよ。

>>912
通過駅が多いとお得、という訳のわからない価値観がいかにもヲタっぽい。

居心地のいい車両は長く乗っていた方がいい。
昔、お金のあるときはこだま落ちした100系のグリーン個室で新大阪東京間を乗ったもんだ。

>>913
なるほどね。妙に納得した。

>>915
お金だけあってもしょうがない。時間も必要だね。

昔、三島にバイト行ってたときは、
こだまに乗らずいつも普通グリーンだった。

>>917の書き込みを見てふと思い出して時刻表見てみたけど
東京発沼津直通って7時〜14時、18時以外には必ず
一時間に一本有るんだな。約2時間強の行程か。

「沼津直通」って変な言葉だよな。全区間東海道なのに。
客の意識がそんなだと、熱海分断を進めやすいだろうな。

>>918
折れが乗っていたのは、13時3分発の沼津行き。
三島着が15時0分と、結構速かった。

>>919
会社境界だから

>>910
リーマンブラザーズ