特急ふじかわ／373系車両投入は失敗だった

安設計、デッキなし、簡易リクライニング同然のカスシート、313-8000にも劣るセミコンパートメントとは名ばかりのボックスシートにより165系の格好の叩き対象と化し
しかも特急とムーンライトながらで共通利用したばかりにふじかわ利用者からヲタ臭いと大不評、伝統ある東海を廃止に追い込んだ戦犯の373系
最近は大垣〜米原の普通電車にも使われる落ちぶれようで、更に身延線沿線の高速バス開業ラッシュで利用者激減
このままではふじかわどころか身延線まで潰しかねない、373系を大垣に追いやって新型車両を作るべきである

2ｹﾞﾄ(^ω^)

3に釣具はポイントで

快速かとオモタ

ドアさえつけてくれればいいよ。

ふじかわの乗車率すら知らないくせに良く平気でスレなんて立てられるよね。

恥ずかしくないの？

＞更に身延線沿線の高速バス開業ラッシュで利用者激減

なんで静岡は捏造厨が沸くの？

JR東海に面白い在来線車両無し　　　(´･ω･`)


新幹線車両も然り。　　＞300・700・N700

>>1
ﾘｱﾙに厨房だな
さすがゆとり教育最凶ｗｗ

春の枝垂れ桜の時期に乗った時は人大杉だった

>>8
鉄道は趣味人のためにあるわけではないし。

嫌なら乗るな

ロングしかこないしぞーか人大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗ
リクライニングついているから贅沢言うなといわんばかりに>>1を叩きまくりｗｗｗｗｗｗｗｗ
しぞーかｗｗｗｗ悲惨ｗｗｗｗ

つーかふじかわってそれなりに乗客いるから
自由席の乗車率は高いほうだ、甲府駅でも結構並んでたもん

まあふじかわのおかげで身延線廃止論が立ち消えになってるんだがな
観光シーズンの富士〜身延間なんて自由席座れないし修学旅行シーズンも自由席が1両になるからこれまた座れない
ふじかわはガラガラだから快速化しろと言っているのはいつもガラガラの普通しか乗っていない18きっぱーだろ

身延〜新宿の中央高速バスは南アルプス以南はガラガラ、富士宮〜東京の東名高速バスもグレードダウン
甲府〜名古屋の高速バスは埋まってるっぽいけど早朝と深夜しか走っていないから話になりません

小泉元総理も利用した373系ふじかわ

>1
セミコンパートメントとは名ばかり　と言うが
他の会社なら　セミすら付けない　コンパートメントで売り出すと思うぞ。
ふじかわの乗車率　短距離利用が　増加してるのは無視ですか？
激減してるのならなぜ「東海」と同じ運命にならない？
臨時「しだれ桜」も設定されるか？
甲府〜名古屋のバスは　ふじかわ　の対抗になってない現実。
>>13
ﾛﾝｸﾞしかって　Ｖ編成は　セミクロスですが何か・・・？

>>17
揚げ足取りｽﾏｿ、V編成だけが身延線の全てではないことをお忘れなく。

補足。
もちろん「ロングしかこない」ではないけどね。

特急ふじかわのガイドライン
・盆正月が空いてるから紅葉シーズンも自由席で充分と甘く見たら大間違い、甲府口ですら座れないこと多し
・沼津口から乗ってきて富士で乗り換える際「ロングは辛かった、でもふじかわはガラガラだからゆっくり座れる」と思い自由席にしたあなたは負け組、身延まで立っていてください
・桜シーズンのふじかわは指定席必修、ケチって自由席なんてしようものなら山形新幹線の米沢〜福島間が擬似体験できます
・神明の花火大会が開催される時はふじかわも普通も積み残しが発生します
・冬は冬で下部温泉目当ての客でこれまたギュウギュウ
・トレッキングシーズンは特に悲惨。でかいリュック背負ったハイカーでギュウギュウ。内船まで他人のリュックとおしくらまんじゅう
・甲府口で席が空いてるからと二席占領してはいけません。東花輪で退く羽目になります（東花輪の西側に山梨最大の工業地帯があるため）
・「平日はガラガラだろう」と思ったあなたは大間違い。いざ乗ると修学旅行の子供が…
・平日のふじかわ14号はホームライナー化しているためリーマンと学生により殺伐としています。

>>18
揚げ足ではないが
Ｖがメインで　Ｎ、Ｗ　はごく一部と言ったほうがいいかな？

373系やめて313系にすればいいのかな

将来の快速転用を見越して設計されている。

185系もしかり

「〜車両投入は失敗だった」

こういうスレはいらない。N７００とか２２１とか。

>>17
快速かライナーならもっと利用あるだろね。

スレタイ【甲府】「特急ふじかわ/373系を語るスレ」【静岡】
みたいなシンプルでいいのでは？

>>25
利用はあっても利益でないだろ
沿線住民の利用はたかがしれているし出張とかは特急のほうが重宝される
自由席値下げでライナーと変わらなくなったから快速化で喜ぶのは18きっぱーだけだよ

まだふじかわを快速化しろというきっぱーがいるのかよ
特急で利益出てるのに快速化するわけねえだろ
逆に快速にしたら収益ガタ落ちで身延線潰れると散々言っているのにまったく理解しようとしない

金は出さずに口は出すから汚物きっぱーと言われていることに気付けよ

どうしても　ふじかわを快速化すると言うのであれば　その前に
313系Ｎ，Ｗのロングを転クロかセミクロ改造しろ　と言いたい。

快速化してもきっぱーが使うとは思えないけどねえ
18シーズンでも身延線の普通はガラガラだし

同意

JR東海は東名高速と中央道を結ぶ縦貫道が完成したら、
静岡から甲府はもちろん長野県へ高速バスが運行されるだろうから、
特急ふじかわを廃止する考えでいる。

>>32
だろうから　でわかるだろうが
憶測で語らないでくれ。
廃止する考えでいる　とは　>32の脳内でだろ？
縦貫道ではなく　中部「横断道」であるｗｗ

先生、信者が釣れてます。

身延線廃止厨・ふじかわ快速化厨の妄想・捏造が酷いな
特急ふじかわ肯定派はソース出しているのに

先生、ただ釣られてるだけです。マジレスするとアホです。

↑　釣られてって　五月蝿い

都合が悪くなると釣り釣り騒ぐ奴がまだいたのか
夏だな

>>38
そうやって言ってる奴も出てきたか
夏休みだなｗｗ

ふじかわより伊那路だろ。

>>40
何が？

１５０キロ以上でつっ走る特急ふじかわのスレはここですか？

てっきり大阪〜高知間の特急だと思ってました。
車内メロはもちろん　every little thing every precious thingだよね！

決して　阪神のｸﾛｰｻﾞｰではありません

元々は臨時急行だったのを373系を大垣で昼寝させておくのもアレだからという理由で走らせている伊那路は論外だろ
快速化の議論もされていないから廃止も近い

しかし　快速化　や
論議しない＝廃止　とはちと乱暴では？

伊那路なんて線路引いてあるだけ奇跡みたいなもんだろう

>>46
飯田線廃止論者ですか？

俺が７年前伊那路に乗った時は結構乗ってたな。普通はガラガラだったが。
でもまあ短編成モノクラスの373系だからあれでいいんじゃないか？
例えば383系なんか投入して、グリーン車付き長編成で走らせても赤字決定だろ。

313系にして快速化した方が乗るのかな？

しなの快速化とかどこぞの中の人が以前言ってたけど、
本心の矛先は飯田線・身延線に違いない。

>>49
>本心の矛先は飯田線・身延線に違いない。
そう　あなたのその考えが間違っているに違いないｗｗｗ

今朝の下りホームライナー静岡は、Ｆ１編成だったよ

まっ、どうでもいいことだけど・・・

>>51-54
お前は何が言いたいんだw

>>1
大垣に373配置はむしろ適切かも。
特急は伊那路だけにしてあとは名古屋快速の指定席用にすりゃいい（313と併結させることになるが）。
伊那路は１運用でこなし、快速用には12運用で都合がいいし。
ながらにはローカルでは使えない213を長距離も運用できるようにして投入、季節波動で２両単位で増減させる運用にする。

ぼったくりセントラルライナーはしなの編成の間合いにするか一般の快速に格下げするかの対策をとり、ふじかわは313-8000を投入して特急からライナーに格下げする。

これでだいぶ

>>57
＞ふじかわは313-8000を投入して特急からライナーに格下げする
きっぱー帰れ
そんなに身延線潰したいか

ふじかわ球児！

セントラルライナーの313系と373系交換すればいい。

身延線なんてせいぜい仙山線とか篠ノ井線レベル。
超鈍足詐欺車両特急でぼったくられて平然としている利用者の方がおかしい。
仙山線なぞ特急こそないがほとんど快速で、便利。

飯田線南部と併せて、313系で快速化すべき。シートもふかふかだし。

>>60
お前の頭が一番おかしい。
好評なふじかわをわざわざ廃止する必要はゼロ

では、ふじかわ存続。伊那路だけ格下げしよう。

まあマジレス沿線の観光協会と住民がきっぱー嫌ってるから快速化やライナー化は無理だと思うがな
18シーズンになると身延駅できっぱー風の奴と地元のおばちゃん連中がケンカしてるし
観光協会も特急利用者は土産買うがきっぱーはゴミ散らかすだけと倒壊にクレームつけている
倒壊も一時期快速化を考えていたらしいが沿線自治体がそれなら三セク化しろという話を聞いたが多分きっぱー排除だろう

身延で降りるきっぱ〜か。何だか危なそうだな。
もちろん一人じゃあないんだろうな。

１８きっぷではだかじまだなｗ
公然わいせつで逮捕

愛されてやまない身延線

終了の悪寒

愛してやまない　身延線
でも　313系Ｎ，Ｗは愛せない・・・。

愛されてやまない久遠寺

>>69
そりゃあ　日蓮宗総本山だもの
しだれ桜も綺麗だし