【Allways】JR四国スレッド part43【Railways】
高架工事をしてる新しい高知駅は木材を使った大きな屋根が目立つが以前から横が少し短すぎないか？とずっと思ってたんよ。
あの屋根の長さでは6両編成ぐらいになるとホームの端で待ってる乗客は屋根がないから雨に濡れてしまうのでは？と思ってたら
下り方に今の高知駅のホームで使ってるような屋根を取り付けているが、あれはちょっとダサイよ。
大屋根に使う木材が足りなかったから大屋根はあの長さになった訳でもなかろうし。
あの屋根の長さでは6両編成ぐらいになるとホームの端で待ってる乗客は屋根がないから雨に濡れてしまうのでは？と思ってたら
下り方に今の高知駅のホームで使ってるような屋根を取り付けているが、あれはちょっとダサイよ。
大屋根に使う木材が足りなかったから大屋根はあの長さになった訳でもなかろうし。
琴平ー高知 電化はいつ頃かな？
３８３系特急しまんと／南風 みたいな。
３８３系特急しまんと／南風 みたいな。
>>953
琴平-多度津の架線がしょぼくて85km/hしか出せんからそこも張りなおさないとだめだよ
琴平-多度津の架線がしょぼくて85km/hしか出せんからそこも張りなおさないとだめだよ
955 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 21:35:00 ID:6Coqdoo1
>>893
224D〜261Dの高松延長に期待汁
224D〜261Dの高松延長に期待汁
土電がくぐれる設計になっている
という噂もある。
という噂もある。
どうして、多度津〜琴平、簡易電化なん？
960 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 23:38:11 ID:gKthTU2l
961 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 23:40:33 ID:gKthTU2l
>>957
うわ！！いいなぁ・・・
うわ！！いいなぁ・・・
962 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 23:46:10 ID:I7ChAF52
高知−阿波池田 電化してよ
◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド Part４４ ◇◇◇◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187853902/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187853902/l50
>>962
最も実現が難しい区間と思われ・・・
最も実現が難しい区間と思われ・・・
いや、徳島〜海部間に比べれば可能性はあるw
とりあえず、県庁所在地まで電化されれば
いいんｼﾞｬﾏｲｶ？
いいんｼﾞｬﾏｲｶ？
967 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 00:11:06 ID:Z5d5Zbyu
>>932
大人気なくマジレスすると、223がこの先増殖してもアーバンの113取り替えで221が岡山まで降りてくるなんて何十年後の話。
新製するにしても223のほうが大量生産中だから価格が安い。
指定・Ｇ車はいらない？新快速ですら指定席構想があるんだぞ？
酉は将来、223が広島で走ったりするんだろうか・・・
でも130km/hで常時爆走では寿命も短いよな
以上すれ違いスマソ
大人気なくマジレスすると、223がこの先増殖してもアーバンの113取り替えで221が岡山まで降りてくるなんて何十年後の話。
新製するにしても223のほうが大量生産中だから価格が安い。
指定・Ｇ車はいらない？新快速ですら指定席構想があるんだぞ？
酉は将来、223が広島で走ったりするんだろうか・・・
でも130km/hで常時爆走では寿命も短いよな
以上すれ違いスマソ
968 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 00:17:05 ID:i2kbD3ak
>９６２
結局、琴平ー阿波池田ー高知間での電化を希望されていると思うが、
まずは、簡易電化で８５キロ制限（ここは電車は各停しか走らない
から）になっている架線の張りなおしが必要になるが、残る
琴平ー高知間は、トンネルが多くて工事大変だろうな。
でも、これができれば高知までサンライズや、フリーゲージトレイン
も実現できますね。
結局、琴平ー阿波池田ー高知間での電化を希望されていると思うが、
まずは、簡易電化で８５キロ制限（ここは電車は各停しか走らない
から）になっている架線の張りなおしが必要になるが、残る
琴平ー高知間は、トンネルが多くて工事大変だろうな。
でも、これができれば高知までサンライズや、フリーゲージトレイン
も実現できますね。
969 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 00:20:41 ID:i2kbD3ak
牟岐線を全部電化するんだったら、阿佐海岸も電化しなければいけなく
なるので余計に無理か。
でも、振り子式特急８０００系が徳島線や牟岐線走ることなんてないん
だろうね。
なるので余計に無理か。
でも、振り子式特急８０００系が徳島線や牟岐線走ることなんてないん
だろうね。
高徳線は？
高徳線こそ、電化すべけれ。
でも土讃はトンネルの建築限界が低いから架線張るにはトンネルを掘り直す必要があるらしい。
高徳も栗林北〜昭和町のトンネルが架線張れないらしい。
内子線の伊予市〜伊予大洲は架線柱建ってるから張れそうだな。
高徳も栗林北〜昭和町のトンネルが架線張れないらしい。
内子線の伊予市〜伊予大洲は架線柱建ってるから張れそうだな。
973 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 00:48:01 ID:HmvPQdfG
高徳線は廃止。
予讃線（松山以東）〜備讃瀬戸線だけど良いよ、JR四国
また出てきたか、廃止厨。
ディーゼルエンジンが地球温暖化の一因とかになったら、いやでも土讃、高徳線は電化するだろう
977 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 01:47:55 ID:j6LIN/ZE
建築限界が低いんなら、新線とおせばおｋ。
讃岐財田〜土佐山田にスーパー特急規格で複線、1500V直流電化の新線。
旧線は第3セクター移管で観光鉄道に。多度津〜財田、山田〜高知は既存線を複線電化。
讃岐財田〜土佐山田にスーパー特急規格で複線、1500V直流電化の新線。
旧線は第3セクター移管で観光鉄道に。多度津〜財田、山田〜高知は既存線を複線電化。
お前が金出せｗ
979 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 02:29:48 ID:UWd4sYug
複線、電化、新車導入やるには四国から総理大臣が出ないと無理だろ。
982 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 07:38:30 ID:B79Vqo8t
>>899
１０００系よりもキハ４０キハ４７のほうが加速が遅いのを除けばよっぽどいいよ。
１０００系よりもキハ４０キハ４７のほうが加速が遅いのを除けばよっぽどいいよ。
土讃線の土佐北川周辺は、電化されてても不思議じゃ無い雰囲気がある
伊予長浜線って最近どう？
>>984
いや、あんな山の中、電化されてたらかなり不思議だが
いや、あんな山の中、電化されてたらかなり不思議だが
土佐北川周辺って、中央西線の、南木曽あたりに似ている
土讃線の坪尻駅ってさスイッチバック改良できないん？
989 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 10:31:30 ID:6mYeI7zC
大王信号所
990 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 10:32:33 ID:6mYeI7zC
大王信号所から客が乗ったの、見た記憶がある
梅
>>984>>986
土佐北川駅周辺は防災の為、線路が付け替えられたからね。
>>989-990
大王信号場は付け替えられる前の旧線（大杉〜土佐北川間）にあったな。
新線への切り替えに伴い廃止となり、橋の上に移された土佐北川駅に交換設備が新設された。
土佐北川駅周辺は防災の為、線路が付け替えられたからね。
>>989-990
大王信号場は付け替えられる前の旧線（大杉〜土佐北川間）にあったな。
新線への切り替えに伴い廃止となり、橋の上に移された土佐北川駅に交換設備が新設された。
閉店埋め尽くしセール開催中
994 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:43:13 ID:GtadRa82
埋め
995 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:43:56 ID:HmvPQdfG
うめ
996 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:44:33 ID:HmvPQdfG
梅
997 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:45:21 ID:HmvPQdfG
997なら、伊野〜土佐山田 快速が走る
998 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:48:02 ID:HmvPQdfG
998
999 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:48:05 ID:x6ORMfWu
産め
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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