【新路線･新駅】九州鉄道妄想ｽﾚ【新ﾀﾞｲﾔ・新ｻｰﾋﾞｽ】

他のスレを汚すような妄想新路線はここで好きなだけしていきましょう。
九州の鉄に関する事ならなんでもOK!列車に連絡するバスや本州との乗り入れ妄想もOKです。

関連過去スレ
【九州】福岡佐賀東部(都市圏)に新路線を作るスレ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156432605/

【妄想】九州に新路線・新駅を造るスレ☆１【計画】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163498537/

終了

九州大分電鉄
【路線】「本線」大分-別府-亀川
　　　　 ｢湯布院線｣別府-湯布院
　　　　 ｢鶴崎線｣大分-鶴崎

やっと復活w
>>1乙

超優良スレ
あげ

>>1　よくやった、えらい！！

本スレでやる
　　↓
追い出される
　　↓
別スレをたてる
　　↓
しばらくすると過疎る
　　↓
本スレで（ｒｙ



この流れもう何度見たことか

理想的なスレ
>>1を絶対的に擁護

山門鉄道(やまとてつどう)を設立しました。
本部は福岡市中央区那の津に設置します。
建設路線は未定です。

前考えた妄想をパワーアップ

久留米市営地下鉄1号線(八女線)
大学病院〜※久留米(JR久留米)〜明治通り〜※久留米中央〜諏訪野町〜八軒屋〜※上津〜二軒茶屋〜※(朝夕のみ)工大前〜広川ICの近く〜※広川〜福島高前〜八女
※快速停車駅
2号線(新合川線)
久留米中央(西鉄久留米)〜中央公園〜百年公園〜新合川(ゆめタウン)

おれんち　⇒　オフィスB2　（高速地下鉄）　　シートは銀座・高級クラブソファー仕様

大分ライトレール
大分駅〜明野〜パークプレイス〜敷戸駅〜寒田〜わさだタウン〜南大分駅〜椎迫入口〜大分駅

有明ライトレール

新大牟田駅前−橘交差点−橘中学前−内畑−元村−白銀橋−銀水駅前−西鉄銀水−
白川橋−東新町（ゆめタウン大牟田）−旭町−築町−大牟田駅前−警察署前−右京中学前−
船津町−原万田−荒尾駅東口−宮内−大谷−グリーンランド

国鉄山鹿線
大牟田〜平原〜三池〜南関〜三加和〜平山〜山鹿〜肥後大道〜
鹿本〜七城〜隈府〜菊池（熊本電鉄と接続）〜旭志〜肥後大津

昭和６３年廃止が決定するも、大牟田、山鹿、菊池の各市町村が猛反対して第三セクター（有明高速鉄道）を設立する。

>>13同じこと考えてた

大牟田交通緑ヶ丘線・市内線（昭和２７年度赤字を理由に西鉄から分離）
三池新町〜（専用軌道）〜平野口〜通町〜東新町〜旭町〜栄町駅前〜築町〜有明町〜大牟田駅前〜延命公園前〜
諏訪橋〜三川町〜三川鉱前〜四ツ山〜西原〜荒尾大正町〜荒尾駅前〜（専用軌道）〜緑ヶ丘

大分交通鶴崎線

>>14
国鉄バスのルートからして、大牟田じゃなくて瀬高だろ。

瀬高から南関までは瀬高線（旧東肥鉄道）が接続している。
もともとこっちが本線だったけど、大牟田方面の連絡線が完成してこちらが本線になった設定ですが。

国鉄佐渡線（両津〜相川）

↑間違えた、佐賀線の復活だ

西鉄の地下鉄乗り入れ（東京みたいに）
線路を改軌しないとダメだけど
天神駅周辺が高架じゃなく地下線で建設されてたらそうなったかも

熊本〜三角〜島原〜諫早〜長崎のルートにミニ新幹線
熊本〜宇土→３線軌化
三角線→標準軌に改軌
三角〜島原→海底トンネルに新線
島原鉄道→JR買収のうえ標準軌に改軌
諫早〜長崎→３線軌化

>>22
三角まで行くならついでに天草経由して加津佐から行った方がいいのでは？

熊本〜島原で三角経由する時点で遠回りだし、そのくらいついでに大回りするのはワケないだろ。

それなら天草線の方がいいのでは？
フェリーや高速船を使うか
短いのは長洲から橋をかけて島鉄の多比良町につないだ方がいいのでは
もっともこれが完成した暁には日本は赤字で終わるけど

長崎ライトレール（旧長崎本線使用一部区間ルート変更）
諫早〜長与〜（新線）〜時津〜道ノ尾（新設）〜赤迫〜長崎駅前

七隈線&百道線
橋本〜壱岐公園〜福重〜石丸〜内浜〜小戸〜マリノア〜
百道浜〜博物館〜領事館〜ドーム〜福浜〜西公園〜港〜
浜の町公園〜那の津口〜天神北〜中洲川端〜サンパレス

これ出来たら姪浜栄えるし、博物館・総合図書館が便利になるし、
ドームも唐人町と分散されるし、天神北&中洲川端で空港線と乗り換え便利だしいいなぁ。
石丸からマリノアまで、福浜から那の津口まで、中洲川端からサンパレスまでの間を高架にしたら安いやん、少しは。

西鉄大宰府〜福岡空港を接続させるとか

牛深本線
熊本―宇土―三角―大矢野―肥後松島―肥後有明―本渡―下田―大江―牛深

有明高速鉄道（大牟田都市モノレール）”未成線”
ネイブルランド〜緑地公園〜大牟田〜（この区間だけしか工事が進んでいなかった設定）〜延命公園〜帝京大前
結局ネイブルランドとともに崩壊し全線開通することなく終わった市長の誇大妄想的設定

大隅本線
鹿児島中央〜（海底トンネル）〜海潟温泉〜垂水〜古江〜鹿屋〜吾平〜志布志〜串間〜日南〜内海〜青島〜南宮崎

山陽（九州）新幹線新線

熊本−博多−海老津−小倉−新大阪

佐賀市交通局
佐賀大和〜尼寺〜高木瀬工業団地前〜総合体育館前〜佐賀駅前〜唐人町〜白山〜県庁前〜博物館前〜諸富方面

九州新幹線
博多〜佐賀〜大牟田〜熊本〜新八代〜新水俣〜出水〜川内〜鹿児島中央
長崎新幹線は山形新幹線形式で十分

熊延鉄道

>>34電化したら凄かったのに

久留米ライトレール
とりあえず
ＪＲ久留米〜西鉄久留米〜五穀神社前〜文化センター前〜総合庁舎前〜高良川〜十三部〜千本杉〜朝妻〜久留米大学前〜信愛女学院
それとゆめタウン方面

有明高速鉄道佐賀線
佐賀〜（地下線）〜佐賀空港〜諸富〜筑後若津〜筑後大川〜東大川〜新柳川（沖の端付近）〜南柳川〜西鉄乗り入れ

若松〜戸畑〜鹿児島線略〜小倉〜（地下）〜足立〜城野

西鉄熊本線

熊本側のターミナルはもちろん交通センターに隣接
全国有数の総合交通ターミナルに

>>39 それができたら西鉄の悲願だな。たしか以前はこれに関しては本気
だったみたいだし。

大牟田駅での西鉄大牟田線と鹿児島本線の直通。
ついでに8000系に代わる新型特急車両の投入。
実は西鉄特急、特急待避の無いＪＲ快速より遅いのは秘密。
特急待避があっても５分しか変わらないけど。

>>39同じこと考えてた
　　　大牟田から山鹿、菊池周りで熊本電鉄買収、北熊本から地下化、バスセンターのあたりに新熊本駅
　　　て考えたけど、ダメかな？

西鉄とJRの交差点に
西鉄須久駅（仮称）
西鉄新久留米（仮称）
これがあれば便利になります。

桂川って交通の要所だが周りが寂しい

西鉄緑ヶ丘線
大牟田〜小川町〜三池港〜四ツ山〜西原〜荒尾〜宮内〜緑ヶ丘

西鉄有明本線
新熊本〜水道町〜藤崎宮前〜黒髪町〜北熊本間が地下化される

少しリアルな話をさせてもらうと、福岡と久留米にそれぞれある、西鉄とJRの
交差部分に駅を設置してくれると便利。