【ポンコツ】東武8000系VS南海7000系【老朽化】

まだまだ本格的な廃車もなひらすら活躍する
東武8000系と南海7000系について色々と文句を言ったりする
言わばアンチ用のスレです。

超余裕の2GET!!

どっちもいらないから。
東武8000系に限っては改造なんかせず解体して欲しい。
冷房は効かないし、ポンコツでボロイし。

東武8000て700両もあるんだろ？どう処理するつもりなんかね？
何か浅草の近くにタワー作るらしいけど、本業(車両代替)と二の次なんだね

＞本業(車両代替)と二の次
そりゃ南海だって。

東西の貧乏民鉄同士
いい戦いだｗ

東武8000系更新車はすばらしい。
ドアに関しては五月蝿くて糞だが。
相手は片扉か。静かでいいな塩害は。

ドアはやたら煩いぞ
高野の方のはエンジンが違うのかまだマシだが。

東武は素直に東急から８５００系譲ってもらえばいいのにな。

てか廃車の見込みがどっちもない。
東武に関しては、この前に8104Fまで検査してピカピカにしてしまったからな。
ガチで50年いくかもね。

7000は遂に廃車開始が公式アナウンスされました

代替は羽倉崎で死んでいた2000を蘇生

７０２両か東武は。
ゴミの山だな。今は鉄の価格が高騰してるから、
処分するには好機なんだが、
東武はそれすら逃してしまうんだろうね。

東武の場合は8106Fを50年使う気まんまんだからな。
東武の場合、製造順でいくと8106Fがたしか初の製造なんだよな。

いつまでこんな鉄屑と塩害汚物を使う気だ！！！
外国人から日本が勘違いされるだろ！！！

東武8000系のスーパー更新車はﾈ申

南海の場合7000はほんのすこしづつ淘汰されてゆく可能性はなくもない。
ttp://members4.tsukaeru.net/kansai/shitetsupoto/kakudai2/7000izumisano2.JPG

しかし兄弟車の6000は頑丈なステンレス（東急7000と同時期）のために下手すると車体が100年もつ。
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/nan6915.jpg

製造50年は使い続ける東武。昭和38年製も廃車せず、検査通してしまいましたよ…

東武8000系は両数が多すぎる。
ワザと私鉄最多を狙ったんじゃねーよな？
残りの702両どうするつもりなんだ！
いい加減、編成単位で廃車を開始しやがれ。

更新車をスーパーだの神だの宣ってるやつ、正気？
所詮40年以上前の基本設計、陳腐化は誤魔化せるレベルじゃねえって、いやマジでな。

外観だけは新車同様で中身はポンコツ。
東武鉄屑過不死危餓遺捨が世界に誇る環境破壊兵器、鉄屑東武8000スーパー更新車

>>16
6000系は、糞メガネ台車をちゃんとしたのに変えたりしたからな。
7000系みたく、外板を完全に張り替えたほどの無駄金大更新をしたくせに、最早どうしようも無いのとは違う。
それに、7000系ほどでは無いがカスみたいな車両が後輩にいるし。
多分、あれがいる限り関西（ってより南海系）では東急8500より東武8000の大規模更新車のが人気あると思うよ。

数が減れば神扱いするくせにw

向こう五年、半減でもすりゃ考え直すが
その気配皆無・・

どうせ新車になっても冷房つきでロングだったらあんま関係ないな。
性能上げてダイヤ立てるとかなら廃車も歓迎だけど
現状維持ならこのままでもいいや。

>>1は東武8000には乗ったことはあっても、南海7000には乗ったことが無いような希ガス
両者のポテンシャルが全然違うじゃん

ボロ台車と鋼製車体、日窓田窓って点では共通してる罠。

東武の車輌のボロさは傑出してる！

　　　　　　　　　　　　,　 -――-､＿＿_　__
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　三ニミｼ
　　　　　　　　　 ='ｿ　/　　　/ ヽ＼　　 　　 ヽｼ
　　　　　　　　ノ//　/| |　／　　ヽrﾍ　　　 　 |
　　　　　　　ミ三|　/ノ ﾚ'　ｌ　　　　　＼川　　!　　　　　　　
　　　　　　　　　ﾉ　 ｲ　r ｀｀￣｀　　　´￣´´,ﾆレ　ヽ 　　
　　　　　　　　ヽ　 !__r'´<@ヽ　 r 　<@>¬｀レ_ |　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヽﾉ　ﾍ＿＿ ﾉ== ﾍ＿＿ノ￣| ／ 　　　　　　　　
　　　　　　　　　 |i　　 　　　　　 　lヽ　　　 　 .ﾚ
　　　　　　　　　L　　　　　 /ｒ_(　)_l、　　 　　|
　　　　　　　　　 | 　　　　　　　 ll 　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |　　　　　＜三三＞′　 　 | >>1良スレthank you!
　　　　　　　　　 |　　　　　　 　 　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 　　/
　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　｀　　―　'

南海7000系は糞だが、そのマイチェン版の7100系は神。
南海7100系や6200系や8200系が登場してもバカの一つ覚えのように
基本設計が古い8000系を造り続けてた東武鉄道の学習能力はゼロ。

台車だけはずーっと後になってから直したけどな。

コスト重視といって大した改良もなく、
20年近く大量に製造してしまったのが裏目に出て、
メンテナンスやランニングコストに無駄金を浪費する
本末転倒が信条の東武鉄道の経営センスのなさｗ

だって
根津ｼﾞｮｲﾝｲﾙ、根津ｲﾙｿﾝの会社だもん、、、、

東武と南海はどっちも複々線があるな｡

８０００系を廃車にしてその廃材で墨田タワー建てれば安上がりジャン

扉は両開きで、改修もそこそこ上手いので、
速度が糞な以外は東武8000は南海7000よりマシ。

だけど、こんなものを80年代まで作り続けた東武は頭がおかしいにも程がある。

結局そこなんだよな。
技術革新が進んでいるにも関わらず、1980年代なかばまで、延々大量製造した事が、今となっては足枷になっているんだな。
計画性の無さにも程があるな。

稀代の鉄屑コレクター
東武鉄屑(株

だって
根津ｼﾞｮﾝｲﾙ、根津ｲﾙｿﾝの会社だもん、、、、

もう一つの東武車両叩きスレ

【東武車】スペーシア100系はJR線内に来るなよ…
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1183720360/

>>35-36
だから私鉄の103系と揶揄されるんだよね。

なあに、「当時としては」超最先端の車両をたった20年で究極の殺人兵器に変えた会社も世の中にはあるのだから、東武なんてまだまだだよ。

鉄屑東武8000早く全部消えろ。
何時まで乗客に悪質な嫌がらせをすれば気が済むんじゃ！ボケ！！

なんか東武叩きばかりだなw

東武は乗ったことないけど、南海7000はたまに乗る。
扉がうるさいのと、唐突な揺れ以外は、同年代の国鉄車よりずっとマシだと思う。
丸みのある前頭部は好きだし。

東武8000は見た目がツマラン。

101系も103系もちゃんとリニューアルして、何よりちゃんと退役してるだけあって、
南海7000や東武8000よりマシだと言うものだ。

>>43
同感。

>>43
あの丸いデザインは古臭い。
でも、カックンカックンの泉北3000のが酷いけど。

>>46
あの顔は地味だけど結構いい感じだと思うがな
角型デザインが多い中で南海顔のイメージをうまく確立したと思う

東急パクリの6200＝泉北3000登場ですべてをぶち壊したわけだが

凄いスレだ。

南海ってあれで110km/h。
東武のブレーキのくささも捨てがたい。

あのブレーキ臭は南海でもあるぜ。

だが日本では二番目だ。

チッチッチッチッチッ（103系）

103系？
束…すごい勢いで廃車
酉…すごい勢いのリニューアル

海…いちはやく廃車
九…捨てる気配なし
北…実験のため束から拉致、返却
四…導入検討中

いよいよ南海7000系も引退だな。

名実ともに大手民鉄で
ボロ車輌の宝庫の称号を得る東武鉄道

>>52
返却してたっけ？＞北

TOB80型も来月から逝くぜ。

＞54

だって
根津ｼﾞｮﾝｲﾙ、根津ｲﾙｿﾝの会社だもん、、、、

稀代のケチだもんｗ

てか既にサハ10両潰してるじゃん

たった１０両ｗ

−最高速度110km/hの魅惑−南海7000系

−電制無し・抵抗制御・ブレーキ臭・騒音・環境破壊の魅惑−鉄屑東武8000

−抵抗制御・ブレーキ臭・騒音・環境破壊・塩害・空転の魅惑−鉄屑南海7000

ちなみに昔の南海（再掲）
ttp://www.eonet.ne.jp/~m-hayasi/nankai%20denlshia.html

>>63
10代の俺には何もかもが新鮮なサイトだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　　　　　　　　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

南海7000…起動2.5km/h 設計最高速度120km/h
東武8000…起動2.23km/h 設計最高速度110km/h

性能だけなら南海7000の圧勝

圧勝て。圧つけるには到底及ばない差だぞ。

目くそ鼻くその争いということで。南海7000は2M1T程度で毎秒3.5km/hくらいの

加速を持たせるはずだったが、コストダウンのためT車を増やして性能低下した。

東武8000系は、南海7000系で「さえ」付いてる電制がないのが致命傷。

目くそ鼻くそどころの争いではないということで。東武8000はMT比1:1で毎秒2.5km/hの

加速性能しかなかったのだが、冷房化のため重量が増して更に性能低下した。

>>69
それは同意。
車体は東武8000系の方が良いと思うが。

東武8000のシューシューてダサい音
あれは日本中から笑われるよ

く７２
私はそうは思いませんが・・・

糞東武よ。さっさとこんなポンコツ全廃しろ。

結論出たらしい。終了の悪寒。

結論：どっちも糞

>>76
同意

南海7000は最高速度100km/h以上で走ってるけど、
東武8000は90km/h以下だもんなぁ。遅いょ・・・

>>78
一度東上の急行に乗って来い

>>79
志木〜川越間で急行に乗れ、と言っておかないと・・・

都内区間で急行に乗ったら、80km/hあたりでノッチ切っちゃうじゃん.orz
電車の性能云々ではなく、あまり速く走ると前の各駅に追いついてしまうので
ダラダラと流して走っているのだが。

東武のことだから性能が良い車両しかなくてもだらだらした
ダイヤになりそうだな。
過密ダイヤとかを嫌いそうだから。

トブも本腰入れて環境破壊車の8000.6050を早急にあぼーんして代わりに
VVVFの環境にやさしいバリアフリー車に更新すべきである。
一方、南海も同様に7001のほかに7101や元ズームカーも早急にあぼーん
してトブと同じようにすべきである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>71
おれは南海7000の車体の方がゆったりした感じでいいと思った。
片開きで窓のバランスがいいからかな。
あと前面展望がきくのも鉄ヲタとしてポイント高いｗ

確かに車体長は長いが、ダァ面積はやたらと取られているような錯覚に陥って却って狭く見える。
立ち席客への配慮も東武8000より更に足りないし、座席もゴリゴリ硬質化したものが多くなった。

>>82
6050系を汚物扱いする奴は許さん！
あの電車は、レンジシュー臭くないし
最高速度だって運用の形態から考えると
十分実用範囲だ。

プシ〜プシ〜
プシ〜プシ〜

ダサｗ

東武8000系のHID灯がある車両はまだ好き。

>>86
阪急5000のことかい？

>>82
むしろお前が廃車になれ！！逝ってヨシ！！氏ね！！ｗｗｗｗ

南海沿線住人だが、この間出張で初めて東武野田線に乗った。
柏から江戸川台まで、ほんのチョットだったが。

来た電車を見てビックリしたよ。何あのババチサは。
ガラスは曇ってまともに外が見えない。
車内も何年前に掃除した？、と言うキタナサだった。
座席も相当くたびれている様子。（混んでて座れなかったが）
車両の性能以前に、ダァにもたれるのもためらわれた。

大阪では絶滅した超ミニガンクロ女子高生が大量にいたのにも
驚いたが。

失礼ながら、車内外の清潔さでは南海の圧勝。
確かに塩害で外板に穴が開く車両があるが、それでも
車内はキチンと掃除はしている。
競合路線がないと、こうなっちゃうのかネェ。
何より会社の姿勢が気になるよ。

だって根津ｼﾞｮﾝｲﾙの会社なんですもん

>>90
イヤなら乗るな！




と、根津社長が申しておりました

南海7000は外板こそボロボロだが、内装はきちんと整備されているので車齢の割に良い。

sage

だが、ところどころダメな箇所があるし、元の内装そのものがあまり・・・。
そして床が汚すぎ。

>>94は最低最悪の誤爆…

根津正日様ﾏﾝｾ〜ｗｗｗｗ

大阪にはコスプレ女とか風俗みたいなのが大量にいるし。残りはヲババ。

南海7000廃車始まったな
束式ハイツになったら…

そもそも東武と南海って共通点多いな。

負債の多さもよく似てる

だって高野線は東武と同じ経営者だったし、南海線は戦前から国鉄車がターミナルまで来てたし。
ttp://www.eonet.ne.jp/~m-hayasi/sirahama%20exp.jpg

やっと7000廃車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
サッサと中間車の一両でいいからぶっ潰せ！

東武8000もLED以外は全部潰せ!

LED搭載車以外か、LED以外の全てかでかなりニュアンスが変わる悪寒。

東急8000とか相鉄7000なめんなよ

新今宮www
南海www
恥ずかしい。

>>107
スレ違い

>>105
>>104の文章は誤解を招くものではあるけど、
ここはLED搭載車以外を廃車にしろと言って
いるものと解釈してあげようぜ。

>>109
どうせ、東武は全編成にLED付けて1両も廃車しないかと…

なかなか名スレになってますね。

東武鉄屑過不死危害這が世界に誇る環境・人格破壊兵器、鉄屑8000

南海7000アンチ→南海自体を嫌いな奴は少ない
東武8000アンチ→東武自体がまず嫌い

108 なんでスレ違いなんや　ボケ

>>114
どうみてもスレ違いやろ　

８０００系も９０００系並に内装改造してみれば

駄目だよそんなことしちゃ。あと50年使われちゃうｗ

現状でもあと500万年くらいは使いそうだがな。

鉄屑東武8000のスレによると、
津覇車両の工場でまた数編成改造工事をやってるらしい。
ほんと、糞東武は相変わらずイカれてるよ…
この暑さでますますイカれたのかもしれんがｗ

改造て・・・散在するほど余裕ねえだろ東武には

南海7000初めて乗ったけどスゲーボレーなwww
東武8000の事バカにできね〜ぞwww
なんだ？あの連結器の長さはwww
Ｎゲージで例えるとアーノルドカプラーみたいな間隔だなwww幌がションベンクセ〜ぞwww

>>121
片扉汚物として７０００が馬鹿にされるのは分かるが、京急１０００はなんで馬鹿にされないんだろうね。
片扉という観点だけみれば８０００は圧勝なんだが

残存車両数に問題アリ

東武8000系：max.712両
南海7000系：max.90両
この差はあまりにも大きい。8倍近い差だな。

馬鹿にされ方も８倍なのだｗ

馬鹿にされ方は7000のがヤバいぞ…東武と違って会社ごとまとめて貶されることがない代わりに…

根津ｲﾙｿﾝ将軍様時代の大切な車輌80型は
もっともっと大切に使います。

　　　　ｂｙ　根津ｼﾞｮﾝｲﾙ￥稀代のｹﾁ￥

7000も8000もこちらへ来たら新車扱いです。
これらの悪口言える皆様方が羨ましい。

日本中で一番古く汚い車両が一番多く使用されている
広島より。

Ｅ２３１　最初からポンコツ

東武8000系はLEDを除いた車両以外全て廃車

>>128
いいからサッサとそのピカピカのカフェオレ渡せや

>>129
東武ヲタ涙目の反論ｗｗ虚しいねｗｗｗｗｗｗｗｗ

【千葉県野田市】　憲法九条の会主催のカルト展示会への後援を市が拒否　ﾌﾞｻﾖはﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187337982/66

走ってる電車はボロいがやってることはマトモ。
南海沿線の漏れが褒めてやる。

褒美に南海７０００系でもやろうか？

>>128
毎日ハニワの各停に乗ってる漏れに
喧嘩売ってるのか？

こちとらクハ103-1なんて動態保存車がいるんだぞ。
南海の7000系なら現状でも涙目でもらっちゃうよ。
東武の8000系は・・・、更新して掃除すれば貰えるかな？

どちらにせよ、103系ユーザーからすれば憧れの存在。

7100＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞103＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞7000
だろ、常識的に考えて。阪和ユーザーは他所より普通車がボロいから103系をネガティブに考えてるだけだ。
糞車ではあるが最低とは言えない。

>>135
基地外アンチの常識なんぞ糞と同じだぜ。
アンチスレに帰れよ。

7100≒7000だよ。一般客ならこうなる。
片扉だ４連で運用できねえだ、一般客は関係無い。

103と7000など、比べるまでもない。
ミンデンドイツのエアサスの乗り心地とコイルスプリング、これをどう比較しろと。
7000の横揺れがウンヌン、と知ったようなことを言う基地外が居るが、103の横揺れとは
比較対象にすらならない。
バーニア制御のスムーズな加速はノッチオンオフで常に前後に揺さぶられる103など敵ではない。

内装薄緑の工業機械仕様に客を入れるか？普通化粧板使うぞ。
座席は狭いわボロイわ汚いわ、おまけにCPやMGが超爆音、超爆風で周りが迷惑。
7000なんてそれに比べれば居住性◎だし静かで爆風もない、まるで無音だよ。

まぁ座席は昔のラテックススポンジが恐らく通勤車では日本一乗り心地が良かったんだが、
これは更新の際に無くなってしまい、非常に残念。それでも103のスプリング（？）よりずっとまし。

叩くのが目的になって盲目状態のアンチには、何を言っても無駄かなｗｗｗ

7000系が14両離脱しているのだけど、
一歩早く7100系更新車から老朽廃車が出てるぞ。

>>137
それについてだが、ただ単に7100系の残骸と思わしき部品が出ているだけで、
7000系7005Fについても逝ってしまっている可能性は高いぞ。相当ボロボロだった上に、7001Fと違って姿が確認出来ない。

>>136
正直、エアサス過剰信仰だな。はっきり言って、乗り心地に大差無いだろ、東武8000系も然り。
しかも、7000系は低速ノッチオフが頻発する（特に雨の日）って、有名な南海系の一般サイトにも書いてるし。
音に関しても、MGの音に問題があるだけで大した差は無い。7000系は高音なだけ。
そして内装が薄緑の車両なんてかなり希少になってきた。7000系の床は全部薄緑だけどな。

7100系との対比については、床面が7100系に比べたら（どころか103系と比べても）古臭いぞ。アンタの言う工業機械仕様の色。
おまけに窓も勝手が違うし。だいたい、一般人なら、たかが知れてる速度の通勤車なら乗り心地よりは扉に気を使うぞ。
そもそも、この手の扉に乗りなれていない人も多いのだから。

あと、アンタの言い方も露骨な修飾表現を多数用いている辺り、擁護が目的になって盲目状態と言えるのでは。

103系の話はヨソ行ってやれや

>>138
冷静な判断が出来ないカタワｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!

>>129
惨めな香具師だな

　　　　 ∧＿∧ 東武８０００系「わしはまだまだ走るんです！」
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 東急５０５０系
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ 「てめー、老害って言葉知らねぇだろ！
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| 今は『人と環境に優しい車両』の時代なんだぜ！」
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　　　　 　　　　 ＼| 　 　（　´_ゝ`）　ＪＲ束２０９系
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 「俺の何倍長生きすりゃあ気が済むんだよ…」
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
東京メトロ10000系「ぬるぽ」　　 (⌒＼|_＿./　/

１０３系の乗り心地の悪さだけはガチ。
整備悪い奴だとだ行動も加わるしね。

103系って今営業運転しているのか?

>>144
謝れ！！！、
ハニワユーザーの漏れに謝れ！！！

>>143
7000も糞ほど空転するからあまり変わらんってのは間違いではない。

うるせーぞ糞南海の分際で東武に喧嘩売ってんのかゴルァアァァ

「懐かしの名車103系」だっけ、
タイトル考えた奴は気違いの知恵遅れだなありゃ。
フウテン病院に連れて行ったほうが良いな。

>>148
スレ違い

オタの品格の悪さは東武も南海も変わらないようですね

今、南海7047に乗ってる。
悪くはないが、細かい揺れが多くてスピード感たっぷりだw

間もなく夏休み終了