321系 VS E233系 どっちが優秀な通勤型車両か?

東急5000系、東武50050系
小田急4000形
あたりはどうですか？

市ね

南海 泉北ファンの俺はE233を選ぶ

>>919-920
俺は始発駅で小山初期車＋後期車の併結できたら後期車の停車位置に並びなおすｗ

>>932
なりすまし乙

>>933
オレもだな。
ただし座席云々ではなく2段タイプの電光表示板が好きだからだけど。

漏れも。
後期車の音は綺麗だから

ＪＲ東日本は２０５系の一部をVVVF化改造したけど、何で形式は２０５系のままなんですか？
２０９系に編入はされないのでしょうか？
御存知の方はいらっしゃいますか？
制御方式や電動機を変更したら、２０５系とは呼べないと思うんですが…

だったらｺﾋ721系も形式変える車両が出てくるな

とりあえず番台わけはしてるんだからそれだとだめなのかよ

V改したくらいでどうこうしようとするなよ。

そんなことする暇があったら、207-900と207、721とE721、キハ130とキハE130、201とキハ201とかをどうにかしろよ。

東京メトロ05系はどうなるのさ。
現業側がきちんと管理できてるなら形式なんざどうでもいい。

国鉄時代なら労組絡みで腐るほど例があるがな

東武50050系が最強でしょ
音静かだし、揺れないし
椅子ちょっと硬いけどw

阪和線・環状線・京都線利用者だがE233系のデザインを見てびっくりした…。
関東がどんどん近未来的な車両に変わっていくのに嫉妬。
関西は全然変わらないからな・・・とくに阪和
でも、関西の223系は速くてカッコいいよ。321系なぞどうでもいいが。

E233に１票

321系？何それ？

E233は京浜東北線用の水色がかっこいい気がする

321系はなんとなく関西風味に見えるだけで、本質は関東以下。
それ単体で見ればまあ普通の電車だけど、意気込んでる風に見せられるからがっかりするわけだ。

>>943
あの屋根の出っ張りだけはどうにかして欲しいと思っているのだが。

雨樋の事？
しかしあれが不格好ながら省力化に一役買ってたりする。

321系や207系のほうがが遥かに上、振動を拾いやすく揺れやすい、モーター音も良く聞こえ体感速度がいい。自動放送みたいなくだらんものもない。E233はモーター車でも静かすぎてやる気を感じない。

なにその欠点の呂律ｗ

>>949
イノベイター207系と手抜きコストダウン321系をゴチャ混ぜにするなボケナス

>>950
×　呂律　　　◎　羅列

>>950
なんで、体感速度に勝るサービス無し。

単純に体感速度だけなら103系でも嫌というほど楽しめるけどなｗ
しかも80km/h弱でｗ

そこそこ静かで、しかもスピード感が楽しめるのは確かにいいことかもしれない。
しかし、それは通勤型としての優秀さには関係しない。

次スレタイ

「E233系より321系のが優秀だろ」
「321系と比べりゃE233系はｸｿ」
「321よりE233が優秀とか言う奴はｷﾓｦﾀ」

「E233より321が優先だと認めさせるｽﾚ」

どれがいい？

俺は「E233系も321系も優秀だろ」に一票

次スレなんていらない

E233は雨樋がちょっと出っ張っているのがブサイクといえばそうかもしれないが、それがいい
出っ張りによりドア上部から水滴がたれないという実用面をさておくとしても、
雨樋のラインはそれなりにアクセントにはなっている。

日車ブロックは側面に余計なものがないが何となくノッペリしてるし、
ステンレスの継ぎ目や雨樋など、一見ごちゃごちゃするものがあった方が引き締まって見える

http://funini.com/train/sweden/imgs/c20.jpg
ステンレス車なら最低これくらいには気を使ってはじめてデザインを語れると思うんだ

次スレなんて立てたら穀すからな。

>>958
ビードかなんかを1〜2本ビシッと入れときゃ格好良いんだよ。
簡単な方法なんだろうが、実用面じゃ別の方法もあるだろうし、
やはり不格好なのは変わらんから、何とかして欲しいんだよなぁ。

>>959
ストックホルムの地下鉄だな。
乗ったことあるけど内装はたいしたこ（ｒｙ

基本的にヨーロッパのはコンセプトはE233みたいなのが多いからな…

ヨーロッパをE233がパクったというほうが正しいけどな。

いやあ、基本コンセプトに対してはよく出来てるよ。E233あたりは。
321は外っ面はいいけど基本的に関西らしさは出てないな。
こだわりがちっとも感じられん

E233近郊にヨーダンパと車体間ダンパ、223に車体間ダンパを付けてほしい。

ぜいたくかもしれないけど3135000がやたら揺れなくて感動した。

そうかな、つけてることを想定すると「意味なくね？」て程度には揺れるぞ。

一方中央線はしなのの尻拭いで211系が爆走した。

321系ってE233どころか209以下だろ常考…
そもそも設計・製造が近鉄グループの近車という地点で…

近年の近車製車両
近鉄シリーズ21
近鉄21020系
阪神1000系
JR-C313系2000番台
JR-W321系
JR-K813系1100番台
大阪市交80系
こうして見るとロクなのが無いな…
どれも導入地区で散々に叩かれている。
特に近車製の車両が多い近鉄は「日本の列車墓場」という異名を持つカオスぶりだし…
過去に遡れば203系、南海7000系と某スレの東西殿堂入り車両を作っていたりするし…

九州の８１３はいいんじゃない？
１１００番台は前面がキモイけど・・・・・確かにろくロクなのがないな・・・

>>969
つ500系新幹線←これ最強
つｺﾏﾙ66系後期形
つJR西223系
つJR西681系
つメトロ9000系
これでも「ロクな電車が無い」と言えるのですかそうですか汚物山君。

つーかそれなら「あの会社」なんて・・・
「京成赤電」「千葉NT9000形」「京成3000形」「小田急5000形」「小田急3000形初期車」
「小田急8000形」「小田急30000形EXE」「京王6000系」「京王7000系」「東武8000系」「メトロ8000系」
「メトロ7000系」「メトロ6000系」「名鉄銀電」「名鉄6750系」「都営5300形」「都営12-000形」
「名市交5000形」「名市交5050形」「名市交3000形」「名市交3050形」「名市交黄電」
「JR束203系」「JR倒壊313-300」「JR倒壊700系新幹線」「遠州の赤い最終兵器」

うむ。流石は"真の汚物工場"。

>>971
愛知県の超有名な稲荷の近くにある会社のことか？
絶対的製造車種が多いから仕方ないと思うが。
つVSE
つサンライズエクスプレス
つミュースカイ
つJR海371系
つC-Flyer

>>971-972
「313-2*00（2600以外）」「コマル30」「コマル10」「300系新幹線」「211-5000・6000」「119」「N700」「373」

321系は、内装を中心に利用者無視のつくりがだめ。
持ちにくい丸型線路と平行並び吊革。座席仕切りの棒も端の壁もなし。
20年前の車両に液晶ディスプレイつけただけじゃんと…

>>969
貴様は齢80の阪堺の神様を嘗めた。
あと、南海のアレは東急（旧帝国）のが多く作っている。

321はLCDをあのように配置するのであれば
ドア上部のLEDを省略すべきでなかったと思う。
一行表示スクロール無しのしょぼいやつでいいからさ。

東武50050系はどうですかな？

321に乗って座ったらわかるけど液晶が見にくい
立つ位置によっては吊り広告で見にくいし
やっぱドア上の方がいいな

>>977
お前しつこい。
ウザいから氏んでいいよ。