【豊四季】東武野田線を語ろう20【六実】

つくばエクスプレスとの負けられない戦いがある（といいな…）東武野田線を語ろう。

前スレ：【1万・3万】ﾁﾝﾀﾗ東武野田線を語ろう19【早く来い】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179135570

[らき☆すた関連路線図]
　　 　 　 (東武伊勢崎線) ＼　　 　 　 　 ☆ 東武日光 ２時間 (東武日光線)
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　　　　 　 |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 | ／￣￣￣￣(JR宇都宮線)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　 ○ 栗橋
　　 　 20分 [ 柊家･神社 ] 鷲宮 ★　 ／ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | ／　 ★ 幸手 [ 泉家 ] 13分
　　　　　　　　　　　　　　 　 久喜 ○　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　 ＼　 ☆ 杉戸高野台 10分
　　　　　 　 (JR宇都宮線)　／　　　　 ＼ |
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　 　 　 ○ 東武動物公園 5分
　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　　 　 　 |　
　　　　　 23分 大宮 ☆───────★ 春日部 [ 糖武鉄道 糟日部駅 ]
　　　　　　　　　 　 　 ‖　(東武野田線) 　|　（駅〜高校 スクールバス 10分）
　　 さいたま新都心 ★ 　 　 　 　 　 　 　 |　
　　　　　　　　 　 　 　‖ 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　赤羽＿□＿＿___　　　 　 　□ 北千住
　　　　　　　　　 ／　＿＿＿＿＼　　　 ／ |　
　　　　　　　　 ｜／　　　　　　 ＼＼ ／ 　 |
　　60分 池袋 ☆　　　　　　 上野 □　　 ☆ 浅草 40分
　　　　　　　　 ‖　 　 　 　 　 　 　 ‖
　　　　　新宿 □―――――――☆ 秋葉原 45分
　　　　 　 　 　 ||　　　　　　 　 　 　 ||
　　　　 　 　 　 ||　　　　　　　　　　 □ 東京　　　　　「☆」　エピソードに登場した場所
　　　　 　 　 　 |ﾄ、　　　　　　　　 ／ 　 　 　 　 　 　 「★」　オープニング背景
　　　　 　 　 　 || ＼＿＿＿＿_□ 品川　　　　　　　 「分」　春日部からの所要時間
　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　`───□―――☆ 国際展示場 [ コミケ会場 ] 90分
　　　　　　　　　　蒲田 ☆　 大井町

３げと、野良線マンセー！

�C豊四季
�E六実
�F七里･七光台
�G八木崎

九品仏
十日市場

十二橋

マターリ。

柏-船橋って昔から京成エリアになっているのに
なぜか東武野田線が船橋に乗り入れているのは不思議でしょうがない
船橋に東武バスも路線展開していないのにどんな歴史があって
船橋に乗り入れるようになったのかな

>>7
元々は、醤油運搬のために柏〜野田町に県営鉄道があった。
その後、京成系の北総鉄道(開発鉄道とは別会社)に払い下げられ、船橋へ延伸。
更に野田から大宮まで建設された。ほぼ時期を同じくして総武鉄道へ改称。
そして戦時統合で東武鉄道へ吸収され、現在に至る。

東武じゃなくて、新京成だったらもすこしマシなのかな？

>>8
そういう歴史があるのですね
その為に関東鉄道などは京成系なのに東武資本も入っているのですね
なんか昔、観光地奪取で京成と東武が茨城県内で戦いを繰り広げた話を
爺様から聞いたことがあったので仲が悪いのかと思っていました。

前スレ、埋め立て完了〜〜〜

浮浪者、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、たん、つばをはくことと、ゴミを散らかすのをやめましょう。

>>8、>>10
野田線はなぜか川間〜七里間は廃駅が多い。ざっと上げてこれだけかな？
武州川辺駅
米島駅
永沼停留所
土井停留所
渋江駅（停留所）
加倉駅
>>2
春日部からだと南越谷から京葉線直通東京行き乗ったほうが早く着くじゃないの？
春日部〜新越谷（南越谷）〜新木場〜国際展示場

梅郷駅に広告枠大量設置中

そういえば、野田市の計画では梅郷〜運河間の複線化に対して、
野田市が全額負担するらしい。
全線複線を早くして欲しい。(最大のネックは江戸川と野田市内だと
思う。）

霊波の光を解体し、運河を埋め立てればおｋ

>>15
その計画はほぼｱﾎﾞｰﾝ
東武が　固定資産税が増えるから嫌 つったのが定説。

まぁ江戸川は古い橋脚を補強して使えｂ(ry
野田市内もほとんどは土地の確保してるよ。
利用者数というネックはあるけど。

>>17
ケチではあるが、ラッシュ時でもそこまで本数が多いわけじゃないからなあ。
梅郷・清水公園・七光台で大型の住宅開発があるから、
その入居が進めば本数をＴＸ開通前よりも増やす必要が出てくるかもしれない。
それまでは絶対に複線化しないだろうね。

日光線とか伊勢崎線の田舎区間なんてどんだけ無駄に線路持ってんだと思うが。
曳舟〜浅草も単線でいいかもしれないのに。
てかぶっちゃけ北千住〜北越谷の複々線もうまく使えてないから複線で十分。

確かに上手く使えてないが、朝夕の本数の多さを知らんのか？
複々線無しでは捌けないし、あの混雑率で済んでるのも複々線のおかげ。
他社みたいに朝はノロノロ運転しないし（何故か夕方はのんびり運転）。

昔から本線は充実させているが、東上線と野田線は・・・
東上線はようやく新型車両を導入したが、野田線は・・・それが東武の答え。

本線の朝ラッシュは昼と所要時間かわんないからなぁ。
確かに昼間の使い方は下手。

４様乗車中
〜ニュー・ソクホ〜

野田線も朝は昼間とあまり変わらないじゃん。朝でもぶっ飛ばす
岩槻―七里間は爽快。

フジテック製エレベーター、東武鉄道が３駅６基を使用停止
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070713i204.htm

昔、東武大和田駅売店で一円玉を使って雑誌(多分週刊少年マガジンだったと思う)を買おうとしたら、そこの店員のおばさん(50前後)に嫌な顔をされたことがある。

硬貨を10枚以上出されていい顔される方がすくないと思うが

>>18に質問
複々線の上手い使い方とは？

>>26
正直複々線を日中有効活用してる会社は関東にはないと思う。
かと言って京阪近鉄南海がうまいとも思わないし。

ごめん、その「有効活用」を具体的に……

琵琶湖線〜神戸線がうまいとも思えない

今複々線工事中の小田急本線はどう？

通勤時間帯の所要時間が延びてるからダメダメだろ

>>29
特急・新快速・鴨と普通を分離できることだ最大の利点だと思うが＞複々線

>>19
>昔から本線は充実させているが、東上線と野田線は・・・

アホ。東上線をローカル東武中古車センター野田線と同じように考えるな。

東上線では

古くから優等列車の運転されている
高度経済成長期を支えた8000系落成第一編成（8106F）を導入
東武初の冷房付き車両（8156F）の導入
8000系8両固定編成の大量新造
東武初のオールステンレスカー&10両固定車両の9000系の導入、増備
東武初地上用オールステンレスカー10000系導入、増備
80年代に和光市〜志木駅間の複々線化完成
地上用ステンレスカー10030系の増備
VVVF&室内表示機搭載車両（9050系）も1994年に導入
2000年12月には東武で初めてデジタル無線導入
2001年4月には高性能運行管理システムを東武で始めて導入
2001年までに池袋〜小川町駅間全駅LED式行先表示板設置

と野田線よりも圧倒的に設備投資がされていた。
「東上線と野田線は・・・ 」などと、東上線を野田線なんかと
同じように考えてほしくないね。

>東上線はようやく新型車両を導入したが、野田線は・・・それが東武の答え。

そもそも野田線に新型車両などとよく考えられるな。
ローカル野田線なんかに。

東上線は東武にとっては必要な路線だが野田線は東武にとってはいらない路線だしな。

東武本線がしょぼいから東武野田線があれに見えるんだよな。

野田市とか大宮から本線直通させればまだよかったかも知れないのに。
本線は、浅草をどうにかしろよ。って感じだけどな

>>33
ん？悔しかったの？

９月中頃、１時間物の番組で野田線大特集だって。
みん鉄？

探り入れてみる。

>>17
でも、江戸川橋梁の複線化は金ケチって永劫やらないのだろうな…
中途半端な複線化のせいで今後もノロノロ運転…


>>36
地域叩きは相手にしないのが一番だよ。
スレが荒れる原因になるから。

大宮331り２００７
私有地に不法侵入して家庭生ゴミ捨て撮影する非常識ヲタ

>>39
あーっ！

>>40
お前初めてかここは？力抜けよ

>>33
東上は実験線ｗｗ

七里駅から徒歩10分ぐらいにある青い屋根の「白栄ク○ーニング」最悪の対応をされた。
クリーニングを受け取りに行ったところまだ出来てないからと言われ、
クレームを言った所、その場で無理やりアイロンだけかけられ

シミを付けられた。
創業40年の個人店だかなんだか知らないが、最悪の対応をされた・・。

適当なサービスはしないで貰いたいものだ

>>42
野田はいつまでたってもゴミ箱wwww
粗大ゴミ集積路線
50000系6両3本投入厨には笑わせてもらったわ。
今後も笑わせてくれや。wwww

>>43
まちＢＢＳとか消費者センターで言いなはれ

ただいま野田線５分の遅れ
大雨で回復運転諦めてる感じ

先週の野田線はすごかったな。

加速時に空転しまくりで　加速→空転→ノッチオフ→低加速度加速→空転→・・・　を４回繰り返して
加速していった。

>>44
ほにほに

>>44
50000の方がよっぽどゴミ箱。座ってるだけで疲れるゴミ椅子よりはふかふか8000のが良い

8160Fと8172Fのデッドマン取り付け工事まだ終わんないの？
もう二週間経つのに。

>>48
ゴミ8000系擁護厨乙

東武野田線は、大変なものを失いました

>>51
大切な物ってなんですか？
野田線事態の存在価値ですか？

>>48
私は最近快適な新車50070系に乗車し通勤しております。
大変快適です。50070系は50000、50050系と違い座席のクッションが厚くなっています
8000系のような不潔で不快なゴミ車両にしか乗れない人が哀れに思います。wwwww

＞50070系は50000、50050系と違い座席のクッションが厚くなっています

馬路？

とりあえず東上厨が本線には勝てないと諦めて野田線に喧嘩売る所まで落ちぶれたって事は把握した。

野田線に喧嘩売って丁度いいのは越生線くらいだろｗ

いや、大師s

変なのがいるね。夏休みが近いからか。

>>55の書き込みにより、東上vs野田のバトルを勃発させて東上と野田を
敵対関係にさせ、敵の敵は味方の論法で、野田厨と本線厨を同盟関係に
しようと画策する本線厨の仕業である事が証明された、のかも。

そうだよな東上側は野田に同情的だったし、あっちは東上と野田が東武から独立
すべきって論調だったんだが。それにあっちは50000に乗れる確率より8000の方が
圧倒的(ry

なんていうか下らない論争だ

総武鉄道に戻せやゴラ

>>59
>>55はただ東上を叩いただけだろ・・・
同盟とか妄想酷すぎ。

もうすぐビッグニュースが飛び込んできます

どんなビッグニュースでつか？

運河〜春日部間のワンマン4両化か！

　　　 　 　 　 　 　 /::.::.::／:／／ .::.::.::.::.::.:.／ ! .::.::.::.::.::.::.::.::.::.:|::.::.::.::.::.::.::.::.
　　　　　　＼　　　ゝ‐＜::./::./ .::.::.::.::＼／　　| .::.::.::.::.::.:: /::.::.:|::.::.::.::.::.::.::.:::
　 　 　 ＼ 〃　／　＿　 ヽ:/::.::.::.::.::.:／＼　　|::.::.::.::.::.:: /::.::.:: |::.::.::.::.::.ヽ::.::
　　　　　　{{　/　／ __　ヽ　',.::／::.／　　　`ｰ |::.::.::.::.:: / |::.::.:/|＿::.::.::.::.:l::.::
.　　 ──　　|　 !　/r ）　}　|ｲ斤テ左≡ｫz　/::.::.::.::／ 斗七　!::.::.::.::.::.::.|::.::
.　　 　 　 　 ∧　ヽヽ _／　/::!　ﾚﾍ :::::::::/　/::.::. ／　 　 j /　 | .::.::.::.::.:: |::.::
.　　　　　, -―ﾍ 　`ー 　 /.::.|　rｰ'ﾟ:::::::/　/::.:／　　 テ左≠=ヵ::.::.::.::.::. |::.::
＿＿__／　　　{　　　　　/.::.::.|　ゞ辷ｚﾝ　/／　　　　う｡::::::7 /ｲ .::. |::.::.::.|::.::
彡_／　　　　　ヽ　　 　ｲ ::.::. |　　　　　　　　 　 　 /ﾍ:::::::/　　|.::.::.:|::.::.:∧::.
〃　　　V　　　　ヽ　 　 ヽ.::.: |　　　　　 　 　 　 　 ヾ辷:ﾝ　／:l::.::./!::.:/
　l　　　 {　　　　　 ∨　　}__.::.|＼　　 　 ＜!　 　 　 　 　･ /::.ｌ::|::./│/ もってけ！とーぶ８０００系

春日部の野田線ホーム大宮寄りで何やら工事しとるけど
何だべな？

地震の影響で大宮行きは柏11：26発と11：36発は運休。

>>55
>とりあえず東上厨が本線には勝てないと

勝てないもなにも、東上ヲタは部落貧民ゴミ本線を相手にしていません。

地震で遅れてたの？？
踏み切り締まりっぱなし、もっと柔軟に対応しろよまったく
大渋滞だし、人はくぐってる

>>68
将来のSR相互乗り入れの伏線だったりして。

もしそうなればSRに乗り入れてる南北線・東急目黒線や将来目黒線・南北線・SRに乗り入れる相鉄線の車両も来るのかな。

春日部ラーメン移転

ビッグニュースってそれか

だったらどうなるかなあと書くのを忘れたorz

8160F　死人工事完了ご出場

大宮ｰ岩槻はJR束
岩槻ｰ春日部は埼玉高速鉄道
春日部ｰ船橋は東武船橋線
で良いよ

>>76
次は、8157Fかな？

>>72
早くSR来てくれ。そうすれば着席権奪ったボロ東武なんか使わなくて済むのに。

・・・着席権なんて言葉、存在するのか？
指定席ならまだしも、全車ロングシートの野田線でそれを主張するのは
はっきり言って気違い沙汰だろ。

岩槻始発は朝でも楽に座れたからな。今はほぼ座れない＆減便だしな。

>>81
朝ラッシュで座れるような利用状況じゃ、会社にとっては運行する意味ないからな。
運河始発の柏行きも同様。

運がよければ座れますｗ

早野乙。

>>72
座って都心まで行けるならともかく、座れることにそんなに意味あった？

>>79
蓮田まで延伸して
結局着席サービスあぼーんｗ

七光台、出世したなぁ〜 ２階建てになって、自転車置き場まであった！
昔はなぁ〜んも無かったのに。
でも、野田北高校（いまは野田高校？）の
生徒がタバコ吸いまくってたホームの小屋はまだ残ってた。なんだかホッとした。w

>>87
七光台、ロータリーまでできています。
おまけに北口と南口まである。
しかし、店は何もない。

野田市民の漏れですが、高校は野田北卒業。今は野田中央？

>>88
そう野田中央だよ

今日、野田線で会社に向かう途中

きもい親父に変なところさわるなといわれた！！
誰がさわるか。気持ち悪い！！

ってか、逆に気持ち悪すぎて何も言えなかった。
辺に関わると、亜多摩来るっいるだろうから
こわかった。

日本語で





おk

>>88
おお〜、ロータリーまで出来ているとは！！ｗ
高校３年間使い続けた歩道橋も無くなっていましたね。

ホームから改札に行くのに渡っていた
手動ミニ踏切が懐かしいですｗ

以前は畑や田んぼはおろか、荒れ地と空き缶で一杯になってた廃車しかなかったのに、ずいぶん綺麗になっているのですね。本格的に宅地化されるのでしょうか？

そして電光掲示板を設置汁!

>>92
学校から駅に行く途中に森の中にあった駄菓子屋さんも今はない。
駅のロータリーの横にはベルクス？がオープンする予定の
看板があると思う。
ちないに漏れは自転車通学でした。あしからず。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm656493

4様の車側灯も高輝度LEDに交換されたね。
明るい・明るい。

あと6年安泰、安泰！
万歳、4様ｗ

なに言っちゃってるんですか？ｗ

９９出発進行

100なら野田線になにも起こらない

キリ番で言わなくても、野田線にはなにも起こりません。

SR・メトロ・東急・相鉄の野田線乗り入れマダー？

4様北上中

フォー

近鉄のＬ／Ｃカーみたいな車両があればなぁ
（改造車でも可）路線が長いのに…

優等列車ほしい

野田線には急行列車の設定が必要ですね。

[大宮⇔岩槻]
久々に見たよ。

8000系に便所を設置してほしい

たまに船橋〜柏間を利用するものですが、六実〜逆井？間の単線区間が複線に
なる計画等はないのでしょうか？

>>110
松戸市がゴネててうまくいかない
と過去レスで見た気がするが

>>110
確かに松戸市は六実を重要視してないみたいで
資金投入に難色を示しているのも事実ですが
高柳周辺の踏み切り側の地主の方が問題みたいです。

六実にも一応鉄道の高架化を含む再開発の予定があるのだが・・・。
実現に至らない理由は財政難のため。

収入源はあるはずのになぜか財政難の松戸市

野田線にお金をかけたくないんだろ
ただでさえ利用者はかなりいるのに
乗客の待遇ブチ壊しだろ

春日部〜運河の複線化の予定はないの？

>>116
野田市がお金出すから運河〜梅郷だけでも複線化して、と要請するも、
東武は維持管理費を理由に却下した。
たぶん一生ないと思う。

単線区間を10分間隔化した時点で
利用者が急増しない限り複線化は終了だろ
複線の混雑区間は増発も可能だし

＞117

だって
根津ｼﾞｮﾝｲﾙ、根津ｲﾙｿﾝの会社だもん、、、、

野田線は相変わらず期待できないな。

424 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/07/21(土) 20:04:35 ID:/pc+8tJ2
>>423
>東武の東上線・野田線冷遇は

・最近の東上線
50070系の新造・営業運転開始、9000系リニューアル車両9102Ｆ運転開始
発車メロディー設置開始、他社線運行情報装置設置、行き先案内表示機増設

・今後の東上線
2007年度は50000系列60両新造、9000系70両リニューアル
発車メロディー増設、他社線運行情報装置設置駅拡大、行き先案内表示機さらに増設

・最近の野田線
何の話題もなしｗｗｗ
ボロ車8119Ｆの転入、野田線では珍しい（笑）幌付き8000系（81108Ｆ）の転出くらいか。
あと主要3駅（大宮、柏、船橋各駅）に発車メロディー増設も。

・今後の野田線
ボロ幕8000系のさらなる転入ｗｗｗｗ

副都心線直通を1年後に控えさらなる飛躍をするであろう東上線を、
東武車両のゴミ箱路線・野田線（中古車センター）と同じように考えるな。

>>117
金があるのに随分ケチだな
それに比べれば野田市は親切だな

廣島死社のやうだ＞中古車センター

野田市はキッコーマンから金が沢山入ってると思う

>>121
半径30kmだが40kmだがで唯一、東京に行くまで1時間超えてた自治体だからな。

キモヲタいい加減にしろ
http://blog101.fc2.com/o/ogako/file/CA310255.jpg
http://blog101.fc2.com/o/ogako/file/CA310249.jpg
http://blog101.fc2.com/o/ogako/file/CA310256.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c70/kana_diary/8144631.jpg
http://yui.cynthia.bne.jp/newanime/img/1183559818_0032.jpg

>>125
ちゃんとVIPからきますたって宣言しろよｗｗｗお前の見てるスレは検討つくぞ

>>124
まいったな
こうなると金のめぐりの悪さが浮彫りだな

夕べのWBSは野田線には縁のない話題だったなｗ

・今後の野田線
ボロ幕8000系のさらなる転入ｗｗｗｗ
↑LEDな

京成ファミリーは次々と新車投入。それに比べて野田線は…

LEDだとしても8000系なんだから所詮ボロはボロ。

>>130
LED化だけだね

まずは6コテに統一してほしいよ

おおたかは知障の巣窟

>>133
言える。
大掛かりな改造しなくてもいいから、機器撤去・仕切撤去で
客室広げてくれ。
ドアしめて、通路にベタってたいく(←なぜか変換出来ない)座りしている
バカ共見ているとムカムカする。

1両、2両だけでもいいから埼京線みたいに6つドア車両を連結してくれ

>>135
たいいく、だからな

幕車は死人工事やるの？
現有のLED車なら、あと２本で完了するけど。

8649Ｆ+8126Ｆの編成はいつ、転入したきたのかな？

>>138
8168Ｆ，こいつは幕車でも新しいので、死人工事やると思う。
（すでに、やっていたなら申し訳ない。）

>>137
>>137
>>137

無敵おおたか、ワッショイ！

8000系のLED車なんていらないけどな。基本設計は古いままだし。
フォントも明朝体で田舎臭いし。

>>139
8167Fの事も思い出してあげてください

どっちが先かは知らないが、近いうちに森区から8156Fと8192Fが転入してくるから。転入後、死人工事と廃車確定車からの次駅停車予告装置の移植あり。
おそらく、死人工事の順序は8157F→転入編成→8164F→転入編成だろうね。

>>143

>>142
都心部を走る列車で明朝体を使ってる車両がかわいそう…

>>138
幕車は対象外じゃなかったか？

明朝体の方がカッコ良い。
ゴシック体は字が崩れていて、汚らしい。

筆文字キボー

SR乗り入れの件はもう無しに等しいんじゃね？

>>150
その前に話がどうなったのか、気になる

明朝体はジジババ臭い。
若さがない書体だ！

>>141
栗鼠乙！

冷房強すぎ　バカじゃねぇの？

>>154
弱冷房車に乗らないお前が悪い

>>147
幕車でも60番台の６コテはどうなるのですか？
製造年度で言えば、新しいのだが・・・。

>>156
新しいってｗ

8000型の中では古いわけではないが今のところ
幕車に死人工事やった車両はないからな。

8159F・67F・68Fには死人工事しないんじゃない？

最近、我が儘な客が多いな。

非冷房の3000だった頃を思い出してみろ。

>>158
思い出したくもない。3000は本当に最悪な車だった。

まだ3000系が現役の時は日中20分間隔だったけど、さすがに3000系が来た時は一本見送ったよ。
あの手すりが熱いのが嫌だった。車掌もあまりの暑さに走行中なのに貫通ドアを開けていたし。
あの当時は8000系が仏に見えたな〜。今の人はこの時期に車内で「寒い」なんて言えるんだから幸せだよ。

3000系は、MGの容量の関係か扇風機が１両に５台しかなかった。
普通18m車なら扇風機は１両に６台はあるだろうに。

扇風機の風も熱風で辛かった・・・

流山おおたかの森
天国→ＴＸ
地獄→東武野田線

>>157
いや。今8154Fが死人工事中。

たまに本線に乗る機会があって・・８０００が来るとガッカリする

>>160
本線で営団3000を見ると、しばしば運転士が貫通戸を開けて運転していた。
風がよく入って、それはそれで爽快だったかもw

さすがに営団線内でそんな運転をしているのは見たことがないww

>>160
同感です。
冷房車が来るだけでも、ありがたいです。
3000系が走っていたころは、5000系が来たらラッキー、8000系なんて
夢だった。2080系はちょっとラッキーかな？
10分間隔ですべてが冷房車は昔の野田線を知っている僕からすれば
贅沢である。
>>166
僕は2000系の運転手がサイドの乗務員入り口を開けていたのを
みました。（当然、東武線内でしたけど・・・）

ぼくも股間の貫通扉全開で走っています！！

ウホッ! いい男!!

8000に乗れるだけでも贅沢なのか。今じゃ自動調節冷暖房＆LCD付
でかつ省エネ車両がデフォなのにな。

野田で開脚するスレはここですか？＾＾

>>164
ほんとだ。
8154Fが死人工事してるとなると何番までが工事対象車なのかわからなくなったな。

おそらく、1994年以降に修繕された編成(半コテは除外)が死人工事の対象ではないかと。

とりあえず1〜10Ｆまでは取り付けないことは、確定。

>>173
だとしたら45F〜ぐらいから対象となるのか。

ちがうヨ。
S61年とS62年更新の運転士背面に窓が残っているヤツが
死人工事対象外。

27F以前の最初期車が５年程度でまず廃車じゃね。あれらは構造違うし。
まあ置き換え車両は30000置き換えか8000分割の代車だろうから野田には関係無いと思うが… せめてLEDを回してきて下さい

きょうの野田線は暑いせいか、モーターが焦げ臭くて萌えW

>>177
取らぬ狸の．．だが、さすがにあと転属してくるのは、東上の8156F以降の6R×6と、本線のｽｰﾊﾟｰ6R×3くらいじゃない？
そこまでは8000で古い8000を追い出し、あとはｽﾃﾝﾚｽで追い出すことになると思うけど．．。

>>177
8114F以前の8800-8700だけ温存して8150番台の4Rにぶち込む、
なんてことはやらないだろうね。どちらも同じ位の経年車だし。
>>179
そこで8Rの6R化ですよｗ
8173Fなどが一時的に組成していた4M2T編成の再現。

>>177
外板と台枠の溶接の仕方は修繕時に28F以降と同じにされたけどな。

土日は柏駅前にて
柏祭が行われます
非常に混雑しますので
柏駅ご利用の方は充分ご注意ください。

http://game11.2ch.net/test/read.cgi/otoge/1185379373/-100

野田にはこんな人がいるらしい野田
ｵｯｽ

>>182
毎年チープな餓鬼が線路横断して
電車止めてるからな

藤の牛島
牛の藤島

（ﾟдﾟ）？？？

牛の牛島

藤の藤島

牛島の藤

藤島の牛

そういえば清水公園の跨線橋って閉鎖されたんだな。

結局閉鎖かよ。
最初から閉鎖しておけばわざわざ看板を付け替えずにすんだのにな。

お前等大変だ！
春日部のアレに、遂に・・・

ハァハァモンだったぞ。

ひょっとして、夏休み限定かな？

次は　いわつき〜、いわつき〜、埼玉高速鉄道線はお乗換えで〜す

>>185-189
なにやってんだよｗ

>194
188は正解だお

>>192
kwsk！

8000はボロだ！廃車しろ！
と言ってるが、冷房も効くし
この時期は好きだけどなぁ

>>197
でも横流ファンがないのがなぁ。。。
流山線ですら西武のお古でラインデリアついてるのに

東武の8000系って冷房効いてますか？

今年から野田線を通勤で使ってますが、8000系は
立ち客が多くなると、エアコンの送風力が弱いせいか
蒸し暑く感じます。

座席が全部埋まって、扉口に数人立っている状態
だとちょうどいい感じです。

冷気の温度と車内の空気をかき回す送風力の
バランスがあまりよろしくないような。

>>199
ダイエットしたら？

東武8000系の冷房は入れっぱなしにしておけば、東急や小田急の
冷房より確実に冷えるよ。
問題は車掌が直ぐに切って送風だけにしてしまう事。
車掌はあれだけのスペースに一人で居て、なおかつしょっちゅう
窓やドアを開け閉めするから、そんなに暑く感じ無いんだよ。
客室じゃ今は誰も窓なんか開けようとしないし（もっとも下段は
固定化されてしまったが）、座席が埋まる程度の乗車率でも
人息れでムシムシするのが車掌は判らない（知らない？）。
自分が暑く感じないから客室も暑く無いと思ってる車掌なんか
いらないか、早いところワンマン化して冷房はマイコン制御で
対応してもらいたい。

>>199
天井を見極め、クーラーの吹き出し口と吸い込み口を見分けて
吹き出し口の真下に陣取れば、冷え冷え・・・

>200

自分は標準体重だけどね。団扇で風を作るとちょうど
良いのが8000系かな。昼間ガラガラだとちょっと寒い。

総武緩行の209系と231系は船橋でちょうどいいかな。
津田沼過ぎて、人が降りた後もラインフローがゴーゴー
いってると寒いくらい。

>>199>>201

数年前は大宮駅で停車中の車内でもクーラーがガンガン効いていた記憶があるんだよな。
確かに最近はすぐに送風にしてしまうんで、漏れも暑く感じる。

ホントに直ぐに冷房切って送風にしちゃう車掌って多いよね。
そのクセ、冬の折り返しの時なんか自分は乗務員室に閉じこもって
ヒーター当たってるクセに、客室の方は中扉締め切りを使わないで
片側4扉全開で寒風がヒューヒュー吹き抜けていても、お構い無しの
車掌の多い事！。ヤッパりワンマン化だよ。

半自動か手動にできないのかな?

今日の車掌は放置プレーで
快適を通り越しキンキンだった

>>205
秋口とかに北関東のワンマン乗ってみ。
少ない旅客に冷房かけたまま放置で冷蔵庫だぞ。

今日は大和田の花火大会は中止かな？
徐行するウテシも、たま〜にいるよねw

昨日船橋から8401Fの乗ったんだが、車輪部分がガタガタ音がしていたな。

>>209
球場からあげるのかなぁ？プールは誰もいないよ。

>>211
荒川河川敷に統合される前までは、川沿いの土手（？）から打ち上げしていたけど
復活した今年はどこからあげるのかな？？？
しかし、平日だとリーマンじゃ見に行けないよ。帰りに大宮公園で降りてみるかな。

>>212
球場の入口に『荒天のため延期』って看板出てました。
雨やんだけどなぁ…

七光台の車庫にて
54Ｆの隣に64Ｆが止まっていた。
64Ｆも死人装置取り付け？

　　○　←この姿勢は安定する
　　∞
　　｜
　／　＼

>>215
ﾜﾛｽｗ

よお、兄貴

>>213
ウンコが低いって言ってた。

>>213
あの雨じゃ、花火設置などの準備が出来ないよ。



大和田⇒大宮間で花火臨電あるけど、こんな中途半端な列車乗る奴いるのかな？

大宮からの折り返しは回送なんだよな〜、どうせ春日部まで行くなら乗せれば良いのに・・・。

>>219
今日はやるかなあ？
また様子見に行こ

>>220
朝の大宮駅の構内放送では
「本日は大和田での花火大会が予定され大変混雑・・・・」
と言ってたけど、公式はどうなんでしょ？？

露店商もいるから今日はやる気だな。

会場付近は温泉街みたいでした。

浴衣の娘がｲﾊﾟｰｲで、妙に華やいだ雰囲気＠大宮

東武8000系で全車両の行先表示器のLED化を完了汁

肌色野田線が懐かしいｗｗｗ
車内に充満する独特な香ばしい臭い、嫌いじゃなかったなぁ。
何の臭いだったんだろｗｗｗ

>226
消毒剤…。

２〜３分の遅れでも車内アナンスしろ。
急行　中央林間行き逃がした

それはスマンス。

>>228
昼の春日部の上りの接続は３分の接続で伊勢崎線上りの急行に接続。
２，３分の遅れは勘弁して欲しいですね。同感です。

>>227
あの頃は、ＤＤＴ撒いてたんでしょ。

今日も浴衣姿の女の子がいっぱいいた
太陽の光で・・・(ry
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

今日の会社帰り、またもや七光台の車庫に寄り道。
50Fと60Fが死人装置の工事をしていた。
それにしても、60Fはずいぶんきれいだった。南栗橋帰りかな？

深夜のTX→野田線乗り換えを初めて使ったけど、素晴らしい接続ですね

東武野田線最大の弱点は優等列車がないこと。

また優等厨か・・・夏ですね。
最大の弱点は単線区間とマジレスしてみる。

最大の弱点は６両編成までしか出来ないことだと思う

最大の弱点は車両だろう

最大の弱点は、東武ブランドだろ

>>239
北総ブランド(K'sei ?)になり運賃倍増('ω`)

最大の弱点は野田という田舎っぽい名前だろう。
柏民の野田ナンバー嫌いを見るに。
と野田市民が言ってみる。

柏ナンバーより野田ナンバーのほうがいいと思うんだがなー

野田線大宮公園にて車輌故障
岩槻にて船橋行き
大宮〜岩槻間見合わせ
4かな？

マジ死ねよ野田線
ウンコ以下だな

当該8623です。
大宮公園でパン下げて停車中。

JR一斉放送によれば、あと1時間以上かかるそうだが。

さっき見たんだが、直そうとしてる気配が無かった・・・。
七光台とか南栗橋から人が来るのを待ってるんだろうか？

只今救援列車連結。

岩槻の側線にでも引っ張っていくのかな？

これをきっかけに8000の廃車を助長できないかな！！

壊れた8000系を、壊れてない8000系に替えるだけだろ

>>249
中線に一旦入れるみたいだな

大宮で立往生
宇都宮でいってタクシーでかえる

再開ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

いま大宮から電車が出ていった

二度と帰ってこなかった

これが２年後に8000系全廃となる端緒だとは、
誰が予想できただろうか。

関東自動車バス
朝日自動車バス
ご苦労様。
大宮駅初乗り入れ？

電車再発直後は人がすごかったねぇえ(>ω<;)

やっと乗れたよ〜〜〜♪

今回の故障を教訓に、更なる8000系の更新を検討致します。
東武鉄道公報課

富士急行バスも。

車両故障で長く止まったのは火災事故以来だな。

一昨日だったらｶﾞｸﾌﾞﾙものだったな>車輛故障

結局4時間弱かかったの？
いつもは20分でつくのに振替輸送で2時間近くかかった

モハとサハの違いって何？

モっさりしてるか、サっぱりしてるかの違い

今回の件で
株主が振替輸送にかかった費用を理由に
なんで8000を使い続けるのか叩いてくれればな…

有り得ないが

このスレ見て「ああ日中に止まってたんだな」くらいの気持ちだったけど、
当該の8623が今岩槻2番線に止まってるのを見て実感した。
当たり前だけど車内真っ暗でこの時間に2番線に
電車が止まってるのはかなり違和感があるな。

耐用年数がとっくに過ぎた8000系は、走行を禁止すべきだろ。
それが出来ないんなら野田線は廃止でいいよ。

>>262
今日は大宮で仲仙道まつりが…

帰宅する人と
祭に行く人で
大ブーイングだったろうな

当局が指導すれば良いだけのこと

8134号車の運転台配電盤から火吹いたみたいだな。
消化器使ってた。
事故調入るかな？。

夕方は大宮で改札封鎖していた。
降車客は右側通行で強制的にＪＲ駅への階段に誘導。
そのあいだ乗車客は東武トラベル側で待機。

誘導のために鉄道警察のほか、県警の応援舞台も来ていた。
岩槻などの各駅でもホームに警官配置。そこまでやるか東武。


大宮にいた警官に

「てめぇ！なんで強制的に上へ誘導するんだ！」と怒鳴ってやった

ただの要請された警官に怒鳴っても仕方ないだろ。警官ｶﾜｲｿｽ。

警官にあたるなんて、、
ケツの穴が小さいというか、こんなときにしかキレられない小物というか。
自分の小ささに気付かないから書き込んじゃうんだろうな。

>>268
出た！！幼稚な意見！！！
しかも耐用年数なんてあるわけねーじゃん

>>273
だって東武社員どもトラベル側の壁に逃げていたもん。ロープ張られて近づけなかったもん。
しゃーないじゃん。

>>272
公務執行妨害になりますよ

>>268
埼玉高速・メトロ・目黒線・相鉄線が来るまで我慢しな、これがな。

夕方、大宮から回送でダラダラ走ってた。
この大宮〜岩槻区間を回送幕で走るのは珍しい。
そうゆう理由だったのか！
そんな事を知らずに、回送幕珍しいなと思いながら、俺は踏切で待たされ。
今、このスレ見て恐ろしくなった。
もし目の前で爆発したら

「まさに大宮の夏祭りはｶｵｽでしたねぇー♪」







誰かになりきられてた気が

本線も野田線も遅れ気味でムッキー

>>272
恥ずかしいヤツだな。
さわいでも何も解決しないし、大変なのはその場にいる全員一緒なのに。
大勢いても警官に文句言う奴なんてお前くらいだったんじゃないか？
少しは周りの状況と空気を読め。

>>271
確か、車載の消火器を使うと運輸局宛ての報告は車両故障ではなく車両火災扱いになるかと。
実際の所は不明ですが、警察や消防の検証が入ると、数時間は動かせないでしょうね。

束だったら1週間後にも8000系の総廃車計画がブチ上がってるところだろうがねぇ。
年寄りが退職までまだ時間があり、仕事残すために8000残してるとか、
何か特情でもあんのかね？

>>284
単にやる気がないだけでしょ。当該の七検分会ですら「古すぎて車両故障が多いから何とか汁」と言ってるのに、
「8000系は50年使う」と会社側は言ってるんだとか。

>>285
性能はこんなもんでいいから内外装をピカピカにしてイメージ改善しようぜ。

>>272
　幼稚な奴だな。。。　顔は隠れてたが、テレビで放映されてたぞ。
　子どもは乗らないで☆

8134F=8523Fをお迎えにまいりますた。

でも京浜東北線と比べれば、野田線の車両故障発生件数ははるかに少ない気がするのは気のせい？

走ってる本数が違うからかな。それとも「寿命不明」車両と「寿命半分」車両は比べてはいかんのだろうか。

>>272
上尾事件の件以来、埼玉県警や埼玉の鉄道会社は敏感に動くよｗ

>>283
確かに数時間は動かせないな。

>>289
800両以上の電車が首都圏のど真ん中を貫く80km以上の路線長を数分間隔で運行してる京浜とは
流石に比較にならんでしょ。あっちは1日800km以上走る運用もあるしねぇ。

そうだね。
こっちは今までチンタラはしってたからな。

老体に無理させたから火を吹いたもんだ。

伊勢崎線にも結構８０００見るけど、向こうも置き換えるの？？

そうか？本線南部区間はかなり8000追い出したけど。
代わりに30000に乗る機会が増えた。

>>286
確かに
中が薄汚いから改装するべきだな

今朝野田線乗ったら車掌が昨日の事を謝ってた。

>>295
朝の10両の区間急行はすべて10000か30000になったみたいですね。
8000の10両は本線では消滅したみたいですね。

前から思ってたけど朝10両で昼間6両って乗客に差がありすぎだろ！！半直の10両の昼間はｶﾞﾗｶﾞﾗらしいじゃん！
しかも30000＋10000とか種別とかいろんなことが、ごちゃごちゃしすぎだろ！？こんな路線が東武の顔なんだもんな！！

祝300get
東武野田線には二年前まで使っていたけどな。今はあまり使わない。
でも、春日部市民にとって野田線は生活路線だろうな。

とりあえず、配電盤内の掃除指示

埃でショートという落ち？

>>284
そぉいえば、過去に総武線の103の配電盤から火花が出て火災になった事があったな。
あの時はお客さんが火傷したとかで、この件がその後数年で103を全廃に至らしめたとい
うウワサ。まぁ、西日本には内緒なのか、その後売っちゃった車もあるようだ。

踏切の事故もそうだけど、危機管理意識が低いね。
タワー建ててる場合じゃないと思うけど。

>>297
そんなもんJRだってあるから

誇りがトラッキング現象で発煙。
それ見たウテシが慌てて消火器使っちゃった。

結局のトコロ、老朽化とか車体が原因でなく
タダの掃除が手抜きだった・・・ってトコロでケリだね

清掃はケチらないことだな。原因がそれだったら尚更。

野田線に１００００系
や３００００系入れないのは圧力が掛けられてる。
教育が面倒くさい
スピードアップにつながるから労働強化になる。
メンテナンスフリーだから検修係りが合理化される。
だから８０００系だけでいい、以上！

時代乗り遅れな昭和乙。

8156Fto8192Fはまだ？死人工事をする際は車内案内装置をつけて欲しい

>>299
その点、野田線は素晴らしい程に統一されてるけどなｗ

そうか？
南桜井、藤の牛島、八木崎、豊春利用者にとってはそうだろうが

社会人になるとわかる
今までやってきた業務と違う
新しい業務内容に抵抗する気持ちになる。
それが顧客のためになるかもしれないが
自分たちの労働強化になるので新しい変化をいやがる。
どこの職場も同じな。

>>307
その前に30000は野田に移せるほど数がないじゃん！！

最近よく出る死人工事について詳しく

デッド

乗客がケガしてないから廃車にはならんな。。

駅だけ改装されて綺麗になるのはおかしいね
先に電車をなんとかしろよ

8134Ｆ+8623Ｆは昨日、七光台の車庫の建屋のなかに留置されていた。
8134のところだけ電気がついており、作業をしているみたいです。
>>314
デットマン装置は平たく言うと、運転士がマスコンを走行中ある一定の時間
握っていないと、電車を強制的に止める安全装置。
手放し運転、禁止みたいな感じと僕は思う。
（詳しくはウィキをみればわかる。）
30000や50050は東急との協定で両手でマスコンを持ってないとだめだと思う。
乗り入れてくる5000や8500も東武の運転士は両手で持っている。
そんなことを聞いたことがある。
（多分、東急の安全対策だった気がする。）

｢慣れるより慣れろ｣
その気持ちがないから
ぶーたれ乗務員ばっかなんだよ！

ん??
｢習うより慣れろ｣じゃ…

今大宮ですが、車内いたるところに「キリストのあとに従いなさい」というバッチをつくて変質集団がいます。
彼らにとっては布教活動なのでしょうが、単なる不気味集団です。コワイ人にしか映りません、、

電車内や駅構内で、不審なものを見かけたら
触らず乗務員や駅係員にお知らせください。


って言ってるくらいだから、言ってやれば。

8134Ｆ+8623Ｆは半コテなんだから修復しないで廃車でもいいのに。

今年度の廃車対象は、どれも検査切れまで１〜２年あるやつばかりなんだから、代車が向けられるなら廃車を前倒しすりゃいいのに。

>>318
片手でも大丈夫だよ。そうじゃないと合図ブザー鳴らせないし

>>319
乗務員にやる気がないのは安月給でこき使われてるからだろｗ

東武公にもキリスト(ryがいたｗｗ

>>321
らき☆すた軍団よりタチが悪いな。

家のポストに入ってたが、スーパーアリーナで何かイベントがあるそうだ>キリスト

ほぉほぉ

牛の藤島

大田和

藤崎嶋村

島だった

ホームばかり綺麗にしないで電車を綺麗にしてくれ

>>305
遅レスだが、発煙の原因はラインブレーカーのボルトが折れていて、電線が何かに
接触し、流れ込んだ電流で配電盤発煙→ウテシが慌てて消火器使用ということらしい。
今七光台では床下機器の緊急点検の真っ最中だとか。

>>332
最近藤崎で買い物してないな

本当に異常な会社だな。
廃車にすれば良いのに。

いや、だって代わりの8000系がゴロゴロいるじゃん。別に今すぐ8000系を全廃しろとか不可能な事は言わないが、本当に理解に苦しむ・・・。
マジで次8000系が燃えた時は総武線の事件みたいに怪我人が出るくらいじゃないと改善されないみたいだね。

>>337
東という大きな会社でさえ、総武線の事件がなかったら
103系をリニューアルして使ってる予定なんですが。。

酉という大きな会社でさえ、アーバン以外は
国鉄型を使い続けているのですから・・・

東武野田線は東京の衛星都市路線という事で全線複線化しろよ

>>337
>マジで次8000系が燃えた時は総武線の事件みたいに怪我人が出るくらいじゃないと改善されないみたいだね。

怪我人が出ても「8000系の修理」で済ませそうだ。

8000系は、東武の固定資産であり財産なのよ。
だから勝手に捨てちゃうわけいかないの。

しかも、額が額だから、捨てるにも稟議必要だし。

>>342
会計上、鉄道車両の法定耐用年数の13年はとっくの昔に過ぎていて、取得簿価の95％減価償却済みのはず。5％残存として、1両平均の固定資産価値は500万位か？

東急みたいに新興国に譲渡しちゃえばいいのに。

8000系は僕らの心の財産ではないか、大事にしようぜ

8000は秩鉄・イベント用に
一編成だけでいいよ

何年後だか判からないが、「さよなら８０００系イベント」には
東武ヲタが殺到するだろう。

8122Ｆ+8519Ｆが貸し出し配転される事により、この夏さらにマニア度上昇か？

8104Ｆとの並びなんかが頻繁に見られるしね〜。

>>348
回送はいつ？

8147F+8552Fか8130F+8516Fを寄越せ！

8134F=8523Fをお迎えにまいりますた。

>>325
片手でもＯＫなんですね。ありがとうございました。

8406Fの音がヤバイ。ガタガタ音が五月蝿すぎ。

8516F転属は衝撃的ニュースだ！！！

>>354
何処に？

>>355
七光台に8122F+8516Fで転属してきたそうよ。

>>355
野田線に1本しかない原型顔8000が1.5本に増えるからでしょ。。

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　　　　 　 ',　　 {　　　　 {　∧{　　 ヽ{　}　 ﾊ　/l|　 }　　　 l |
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　　　　　　　　 ／⌒ヽ　＼　　ヽ　ｊ　/＾'く
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　 　 　 　 /　　 　　 {　　 ィ´ 　 　 }　 　 } ヽﾆ二二二二フ)
.　　　 　 /　　　　　∧　 丿　 　　/　　 /　ヽ＞(＾(＾ーｧ'´
　　　　　　　　兄ぃ兄ぃは七光台にいますのね

しかしエグいな〜
ここまでのボロを持って来るとはw

ヲタには堪らんだろうけどな。

8134F+8523Fより古い編成じゃないか！
ホント野田線は旧車の掃き溜めだな。

あら・・・、8519Ｆでなく、8516Ｆでしたか。。。
聞き間違えておりました。。。

8516Ｆ‥けっ！
1ﾏｿ‥3ﾏｿ‥5ﾏｿ‥だぁ
ｶｷｺしてる連中！
これが現実だっ！

藤島の牛

>>1

＞ つくばエクスプレスとの負けられない戦いがある（といいな…）東武野田線を語ろう。
＞
＞ 前スレ：【1万・3万】ﾁﾝﾀﾗ東武野田線を語ろう19【早く来い】
＞ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179135570

4様川間発車

8516Fなどという、ボロ修繕車を転属させるなんて・・。
野田ラインはまさにゴミ箱だな。

沿線の獣民も「ゴミ」だ。

ゴミも分別すれば資源となる

8000も修繕すれば電車として使える

七光台リサイクルセンター

そのうち、8127F+8509Fとかやって来そうな悪寒。

それを逆手にとって旧車専門路線として観光化してみれば…

では野田市駅を潰して鉄道博物館に。

下手したら8112Fも来る悪寒

旧型といっても8000じゃあなぁ…
5700とか3000・5000・2080がいた頃が懐かしいよ。

>>373
8108Ｆ，8111Ｆも一緒に連れて来ますよ。

旧塗装にしてから来い。

お迎えにまいりますた

会社帰りに七光台に寄ってみた。
8616Fが停まっていた。相棒は不明でした。

川越八高線の変貌は凄いな
209の3000番台は京浜東北ほどボロくない
東武8000が鉄屑にしか思えませんw

鉄屑は立派な資源です
全国の金属窃盗団の方々
七光台は宝の山です

>>380
ダメ。

隅田タワーに使うんだから。

ｽﾐﾀﾞﾆｽﾑﾆﾀﾞ

>>381
タワー建てるのに鉄屑使うのは東京タワー以来の伝統なのかよｗ

>>383
東京タワーの25%は、先の大戦で使われた金属が使われています。
隅田タワーの87.2%は、東武鉄道の車両がそのまま使われる予定です。

都内通勤に於ける　野田市駅と守谷駅の立場は完全に　逆転してしまった。

■守谷厨
つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐するお国自慢厨。TXマンセー厨でもある。
最近では自慢スレを立てたり近隣の鉄道スレを荒らしはじめている。
彼らは無意味な地域比較を繰り返し鉄板住民に多大な不快感を及ぼす。
ここで釣られてしまうと「嫉妬厨」と呼ばれ揚げ足を取られるので注意が必要。
一時的なものはスルー推奨。コピペなどを繰り返し貼る場合はすぐに通報。
−守谷厨の特徴−
鉄道はスピードが全て。町の魅力は東京からの所要時間。
不等号をよく使い他路線衛星都市を侮辱するのが大好き。
不都合な点を追及されると激怒し偽装情報や暴言が飛び交うようになる。
つねに自分達が「勝ち組」だと連呼し守谷厨同士でお互いの傷を舐め合う。

>>384
そういや野田線社内吊りに墨田タワーのがあったね

野田線快速、江戸川台停めようぜ

>>384
合体するトランスフォーマーみたいなのが思い浮かんでワロタw
全部8000w

快速できるなら春日部、岩槻、大和田、大宮だな

>>390
大和田住民乙

八高線はクオリティ高いね。
野田線・・・。悲しい。

お迎えにまいりますた。

夏だね。＞定期的な快速厨の出現

馬込沢で8122F＋8516F発見記念あげ

兄ぃ兄ぃ+十六茶ｷﾀ━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━!!!!

今日は十六茶が大人気？？
本線で検査受けたあと出番少ないから綺麗でつね。これから撮り
鉄が増えそうですな。

>>388
また出た
江戸川台快速停車厨ｗ

　なんにでも厨つけんなｗ

なんにでも厨つけんなｗ厨

大和田や江戸川台じゃ厨房扱いされても仕方あるまい。

八高線って2時間に1本しか気動車こない路線ですか

>>402
八高線一部区間では一時間に一本も来ない時間があります。

今朝９時前に、七光台の車庫を見たら、４様、お休み中。

ちなみに昨日は愛宕駅で8101Ｆと81117Ｆの交換を目撃。
野田線の一番の新車？と最古？。
ちょっと、複雑な気持ち。

続いてすまん。
別の話題だが、近鉄は阿部野橋に日本一の超高層ビルを建てる。
東武はタワーを建てる。関東と関西。
負けず嫌いの名古屋の名鉄は何を建てるのだろうか？

棊子麺味噌かつタワー

東武野田線で現に使われてる8000系車両で行先表示器のLED化を全車両完了させろよ

ここは中古品に対する愛情が深い良スレでつね。

>>402
高麗川より南には、もう気動車は来ないよ。

八高線には８０００みたいなオンボロじゃなくて
バリバリかっこええ２０９−３０００が入ってるよたくさん
Ｅ２３３３だってくるんだぞ

>>410の頭はＥ２３２３

誰もが納得する野田線列車種別＆停車駅案

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し 柏尾井柳谷富ヶ沢田船橋
●━━━━━━━●●━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━●━━●●　快速急行
●━━━━━━━●●━━━●━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●　区間快速急行
●━━━━●━━●●━━━●●━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>412
東武なのに快速急行とかきめえ種別はないだろ

>>412

八木崎w

>>407
誰に言ってんの？？

8134F＋8523F
水洗い線に移動して留置中。

>>412
新鎌ヶ谷六実廃止で初富駅開業ですか

>>412はそろばんで遊んでろｗ

　　　 ./:::.........:: :; ､::::::::::::::､;;_:::ヽ:::::ヽ
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　　　l;;i ﾏl;ﾄ;;;;l ' {ｿ,::|　　　 iｽﾞ|ﾞl.,ｲ;ll/l.'　　私が却下します
　 　 l;;l　 l'　ヾ、 `‐'　　　　じ' ./ﾂ;;:/
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　　 l;;;l;;l;l;;;;;;ﾍ.　　　　, -、 　 ./;;;;;ll
.　　l;/l;l;l;l;;;;;;;;;l＼.　　ﾞﾆ" _,,-'´;;l;;l;;l
　　" .l;ﾄ;l;l;;;;;;;;l、 ＞-‐ ''"_ー;;;;;l.l;lヾ
　　　　._,ﾍ;;;;;;ﾍ‐ﾐll.0ll 0000ll:l;;;|l |　ﾞ
　　 ,,-'|::|　＼;;;ﾍ`ll.0ll 0000ll:ﾄ　 ﾞﾞｰ-‐,､
,,-''"　 .|::|　　iゞゞ‐ll.0ll 0000ll:ﾄ.　　　 l　|
　　　　 |::|　_,,.ゞ‐''´ll.0ll 0000ll:l|ﾞ　　 .l　 |

>>412
誰もが納得するって快速急行や区間快速急行の名前を使ってる時点で納得できないからクソッタレめ

>>412
非現実的な妄想厨
これだけ非難を浴びることで快感を得る

>>421
なるほど
愉快犯か

東急の8500の爆音マジウゼエ

なんであんなプレハブ電車が本線に乗り入れてきてんだよ、

しかも急行とか格好つけてんじゃねえよ、

5000はまぁいいけど

>>412の人気にshit!

>>423
あと2年で完全に廃車するからもうちょっと待て

>>423
伊勢崎日光線スレでどうぞ。

>>412
暇だから釣られておこう

八木崎ｗｗｗｷﾒｪｗｗｗｗｗ新船バロス
鎌谷と鎌ヶの違いはなんじゃらほい

これでいいだろ！

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し柏尾井柳実鎌谷沢田船橋
　●━━━━━━━━●━━━━●━━━━●━━●━●━━━━━━●　　　特急
●━━━━●━━━●━━━●━━●━●━━━━●━━━━●●━━━━●　急行
●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急
●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●━●●●●●●●━●●●●●　普通

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し柏尾井 柳実鎌谷沢田船橋
　 ●━━━━━━━━●━━━━●━━━━●━━●━●━━━━━━●　　　　特急
●━━━━●━━━●━━━●━━●━●━━━━●━━━━●●━━━━●　急行
●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急
●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●━●●●●●●●━●●●●●　普通

ズレくらい直そうな

そろそろ聖闘士に同じ技は二度は通用しないことに気づくべきだな。

>>428
北大宮発塚田行き特急・・ｗ

特急なら、大宮、春日部、柏、船橋
でいいだろ

>>427-428
特急を走らせる時点で利用者は少ないと思う
せめて快速にするべき

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し柏尾井柳実鎌谷沢田船橋
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●　特急
●━━━━●━━━●━●●━━━━●●━━●━●━━━━━●━━━━●　急行
●━━●●●●●━●━●●━━━━●●●●●●●●━━━●●●●━━●　区間準急
●●●━━━━━●━●━━●●●●━━━━━━●━●●●━━━━●●●　補間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

急行醤油
大宮　春日部　愛宕　野田　梅郷　柏　新鎌　船橋

場所：千　葉　県　1　6　号　野　田　店 の　ブ　ッ　ク　オ　フ

本：　パ　ラ　サ　イ　　ト　イ　ブ

作者：せ　な　ひ　で　あ　き

　　に　壱　万　円　が　隠　さ　れ　て　い　る　！　！　！

ス　ネ　ー　ク　数　人　突　入　し　た　が　通　信　ナ　シ　！　！

　　偵　察　だ　け　で　も　募　集　中　ノシ

http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1186714672/l50

補間準急が準急じゃまずいのか。

>>416
野田線の車両って洗車してるの？

雨降ると洗剤をふりかけてます

醤油くさい

>>433
最低でも10年位かかると思うが埼玉高速の野田線春日部までの相互乗り入れが始まれば急行ぐらいは出来るんじゃないか？


目黒線・相鉄線辺りが春日部行きの急行を運行すると思われる。

もし、相鉄線が担当すれば海老名・湘南台〜春日部を走る半直クラスの長距離便が出来るが。

延伸話は進んでのか？

SRの直通運転はいらない。あと蓮田市内に伸ばしてもいいけど優先度は相当低め。
てか、どうせ伸ばすなら鉄道空白地帯を選んだ方がいいな。

>>443の延伸話はSRの方ね。

平日毎朝、豊四季から乗って流山おおたかの森でTX乗換えるが、おおたかで野田方面からの客と鉢合わせになるのがウザイ！！

以前の様に、微妙に御互い着く様に改正してくれよ 東武

蓮田にも行ってほしいが443の仰るとおり　鉄道空白地帯がいいだろう

>>434-435
バカですね

特急「いなか」

春日部−七光台−清水公園−運河

野田線は今のままでいい。

何も足さない、何も変えない。
それこそが、野田線に今、最も必要なもの

最近足しまくっているような気がするのだが。
車両以外。

車屋です。頼むから快速走らせてくれ。川間にオークション会場があるのですが、市原市からアクセス悪すぎ。船橋〜川間間が本当に辛いです。あ〜あ明日も地獄だ。

つらくて眠れません。同じ千葉県なのに片道トータル約三時間かかります。山口県に行くにもそれ位で行けます。五井駅から空港直通高速バスと飛行機で。

車屋なら車でいけ！
車屋のくせに電車乗るな！
　　　　以上

豊四季くらいなら　おおたか迄歩けよ

車両だっていろいろ付け足していると思うが。
母線の引き通し化・無線のデジタル化・IDタグ取り付け・下窓固定化・
停車予告装置取り付け・デットマン＆運行情報記録装置取り付け・
車側灯の高輝度化・中扉締め切りスイッチの交換（まだ2〜3編成程度）

小汚い8000系で外観は変わらないから判りにくいけど
結構いじってる。

車屋です。今ツラい原因がわかりました。このフニャフニャのシートが疲れる原因だな。しょぼい車屋なんで買付けしたら試乗がてら乗って帰りたいのです。京成の新しい車両かなんかはホールド感があってよかったな

おやすみ切符を使って乗ったけど
船橋〜亀戸、栃木〜佐野はＪＲでワープしてしまった。
両毛線を東武へ、野田線をＪＲへ、交換すれば？
野田線は宝の持ち腐れのような感じがする。

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し 柏尾井柳谷富ヶ沢田船橋
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●━━●━●　　　　　　　　　　　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

・現在の大宮〜柏間の全列車(朝夕の一部以外)を急行に
・大宮〜春日部、運河〜柏に各停区間列車を増設し通過駅の現行本数を確保
・船橋線は複線化完成後、直ちに優等列車設置

2006年度JR乗車人員

大宮　8位（埼玉県1位）
柏＿　23位（千葉県2位）
船橋　21位（千葉県1位）

南浦和　77位
新松戸　109位
西船橋　25位

全線複線化（退避駅確保）、最新車両導入、快速投入
沿線一体開発すれば野田線は化ける可能性あると思うが・・やる気なしorz

車屋って野田のUSS（だっけ？）まで行ってるの？

駅から遠くて大変だなｗｗｗ

まめバス使うの？あ、送迎マイクロバスあったっけ。

あの中って一般人は入場可能なの？
入館証ぶら下げた人がよくうろついてるけど。
食事もタダだと聞いたが。

春日部から柏まで、２、３駅しか停車しない優等があると便利なんだよなあ。

>>459
半環状線に過大な期待はしない方がいいよ。
川越線がJRじゃなくて東武だったら面白かったけど。

>>459
南浦和・新松戸はほんとに降りる客しかカウントされてない訳だが。

>>458
急行と普通の2パターンに絞り込むのは良いな

>>464
途中待避できる駅（ホーム３つ）
岩槻、清水公園、野田市、運河、六実

今の設備でも岩槻や六実で接続する優等列車は設定可能。

笑ってるけど全国から集まるんだぜ。意外と新潟とかから新幹線で大宮まで来る奴とたいして変わらなかったりする。あとフェラーリ買って空港まで乗って回送業者に頼み飛行機で帰る奴とかな。

東武野田線は船橋停車中に何故冷房を切る？

>>467
電気代の節約

8160FのVVVF化間もなくか？10/1から営業開始と前のスレにあったが。

2006年度JR乗車人員

大宮　8位（埼玉県1位）
柏＿　23位（千葉県2位）
船橋　21位（千葉県1位）

南浦和　77位
新松戸　109位
西船橋　25位

全線複線化（退避駅確保）、最新車両導入、快速投入
沿線一体開発すれば野田線は化ける可能性あると思うが・・やる気なしorz

まったく同感ですｗｗｗｗｗｗ

>>451-452

　そ　れ　は　市　原　市　が　悪　い　

市原はそのうち人口減少に転じそうだなｗ

>>472
アクアラインのストロー効果かw

日本はおろか世界中から車買付けに来るんだぞ。何とかしてくれよ東武さんマジで。世界中からブーイングだよ。市原市だけの問題では無い。

優等設定した場合、大宮・柏などの他会社線接続駅に乗客が流れ、
自社の乗客が減り、大幅な収入源が見込まれるため。

乗客の利便性を取るか、自社の利益を取るかと考えれば、
自社の利益を取るのは会社として当然なわけで。

>>460
川間から無料送迎バスがある。と以前USSに陸送で出入りしてたうちの親父が言ってた。
一般人が乗ってもわからないらしいけど、近所でもないからあまり利用価値がない。
ちなみに陸送の仕事の人は、電車・バス・徒歩で来て、指定の車に乗って帰るので、辺鄙
な所だと大変らしい。

一回、入った事あるけど敷地広過ぎ。ハイエースの乗合巡回が5分おき位に走ってるし。

16号線が近くにあるけど辺鄙なんで、土地代が安かったんだろ

イオンは七光台というか船形地区にSCを作るみたいでジャスコ　ノア店の方は
リストラするのか。遊園地どうなっちゃうのかな？

駅を改築するぐらいなら電車を差し替えろよ

>>479
さすがに駅舎のバリアフリー化の方が優先度高いでしょ。
まして汲み取り式便所なんか残っていた日にゃ…

U○Sは外に車が置いてあるから、夏は糞暑いし、雨風も防げないから最悪だよ。
他の会場は立体駐車場。ド田舎に土地を広く買って安く済まし、
客と従業員に対して大変な苦労をさせている。
それでも日本一（？）の台数の車が集まるらしいし、珍しい車も集まるから、U○Sは殿様経営。

恨むなら、東武よりもU○Sを恨みなよ。
でも船橋〜川間は時間かかりすぎなのは事実だし、各駅停車だから体感時間も長すぎるけどな。

>>478
16号線の七光台辺りにだだっ広い土地が野放しにされたのを前に見たんだが、それかな
ジャスコは潰さないで欲しいが、あったらあったで競合するな
あの遊園地は懐かしい思い出

>>482
もろに競合するのはロックタウンだろうけどね。ジャスコ側は建物自体は
取り壊さないだろうけどテナントは変わる可能性が高いと思う。あと船形
のSCはやっぱりというか埼玉県北葛飾地域の人もターゲットにしている
みたい。野田は旧市街地は維持しつつ、七光台周辺に新しいものを集めて
いる感じ。

その船形から16号内回りを5〜6�`春日部方面に向かえば埼玉県下最大のSCが出来るのにな

>>484
LaLaガーデンのこと？あれは最大じゃないと思うが。

>>485
庄和インターのところのケーティーインセンスモールだろ。
当初は美園の1.5倍とかだったが、LaLaガーデンの影響で縮小を迫られてるとか。

いずれにせよ規模の面ではららぽーと新三郷やイオン越谷レイクタウンSCに軽く負けそうだが。

SC増えすぎだな。
そんなにいらないよ。

そりゃ都心から離れているし、あの周りには何も無いし、
春日部にララガーデンができるんだから規模は小さくて当然。
場所的に東北に行くトラックが多いが、さすがにトラックを停める駐車場は作らないだろう。
寝る場所なら道の駅庄和があるし。

柏駅で4様と207系の出会いがあった
10秒ほどで下りスーパーひたちに邪魔された

>>488
元々買い物できるところがあまり多くないからなあ。
つーか、梅郷駅前を何とかしる。

>>491
駅前のマツキヨなくなってから面倒になったよな。
いなげやはビミョーな距離だし･･･

通勤時間帯だけ8両+6つドア車両を2両連結してくれ

>>492
いなげや だと南ルート左回り循環だな。

しかしマツキヨもいつまで放置してるんだろ。。。
看板とかの塗装も変更したからそのうち再開するはずだけど。


ジャスコノアは閉店しないと思うよ。
一応ジャスコの公式でも閉店しない旨発表されてたし。

梅郷駅のampmは、通路のせいで客が減ってる気がする
マツキヨｶﾑﾊﾞｯｸ!

マツキヨは、中に入る追加の店舗が揉めているせいで頓挫中。

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し 柏尾井柳谷富ヶ沢田船橋
●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━　普通
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━　急行

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し柏尾井柳谷富ヶ沢田船橋
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　普通

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し柏尾井柳谷富ヶ沢田船橋

船橋駅に日光へ行くなら東武線でみたいな事書いてあるが、あんなチンタラ線で行く奴いるのか。一日終わりそうだ

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し柏尾井柳谷富ヶ沢田船橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不通

大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し.柏尾井柳谷富.ヶ沢田船橋
　　　　　　　 △　　　　◎　　　　　　×　 ▲　　　　　　　　 ○

>>470
柏はTX開通前は立川とおなじくらい客がいたのになー
随分減ったもんだ。

梅郷駅前わざと工事後らせてるとしか思えない。
ampm行くのに遠回りしすぎだよ、アクセスを守りたいのかな。駅舎改築時にampmを駅ナカに入れればよかったんじゃないかと。
マツキヨもやる気ないんなら出店とりやめるべき。立地もいいし他のスーパーに任せればよろし。

【ﾌｧﾝ】ayumi hamasaki part.48【限定】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1186704201/

七里ー岩槻間に加倉駅フカーツキボンヌ。
出来たら待避線方式でね。

シンプルかつ利用実態にあった野田線の・・・



大北公大七岩東豊八春牛桜川七清愛野梅運江初流豊か新増逆高鎌初鎌馬塚新船
宮大園和里槻岩春木部島井間台水宕田郷河戸石山四し 柏尾井柳谷富ヶ沢田船橋
●━━━━○━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


○：毎月２２日（２２日が土休日・祝祭日の場合は直近の平日）は春日部17時台発車の大宮行、急行のみ岩槻停車

川越線の単線区間ってすげーガタガタ揺れるね
野田線は車両ボロくてもあんな揺れないのに

岩槻駅に、エスカレーター、エレベーター早く設置してほしい、バリアフリーの時代なのに階段しかないのはひどすぎる(´･ω･｀)

もしかしたらSR延伸するまで手をつける気なかったりしてな。

いっそこっちから延伸してはどうか。
野田系統初の支線だ。

>>510
気じゃなくて、そうだろ。

今の駅そのものの作り直しの可能性もあるわけだし

8月14日7時50分配信 産経新聞
流山市の新市街地として今後の発展が期待され、平成１５年に地域名として命名された
「おおたかの森」の名称が、市内在住の個人によって商標登録されていたことが１３日
分かった。市民の共有財産ともいえる「おおたかの森」の名称を独占する行為に、市民
からは怒りの声が上がっている。

同年１１月に市内在住の男性が「ハムやチーズ」「和洋菓子」「清涼飲料」「酒類」の
分野で「おおたかの森」の商標登録を出願、翌年７月に特許庁に認められていたことが
分かった。この結果、この分野での商品名に「おおたかの森」「ＯＯＴＡＫＡＮＯＭＯ
ＲＩ」等の名称を付けるには、男性の許可が必要になる。
市男性が商品を製造販売していないとして登録取消審判請求を行った。饅頭販売業者も
対抗措置を検討するとしている。
産経新聞はこの男性に対し、取材を申し込んでいるが、１３日までに連絡は取れていな
い。父親を名乗る人物は「息子は仕事の関係でハワイに住んでいる。商標などの内容に
ついてはまったく知らない」と話している。

>>512
今のSRの空気輸送ぶりを見てると、延伸自体いつになるかわからんのだけど。
特にSR区間内で急行運転を行わない場合は大宮に客が逸走して割に合わない
なんてことになりかねない。

野田線を有効活用していこう

船橋発 急行
東武日光・鬼怒川温泉・伊勢崎行きとか
停車駅は船橋→新鎌ヶ谷→柏→流山おおたかね→→春日部→東武東武公園→新栃木→下今市→東武日光・鬼怒川温泉
まず 船橋から柏での快速で利用者増。ほとんどが乗り換え駅

2000系と3000系だけでも十分だな。

８１２２＋８６１６がいた。
８６１６に
『大宮〜岩槻』
とでも冠を付けてもらいたいものだ。

良い意見だ。普通は各駅電車に乗るのが大変なんだよ。京成とか。羽田のモノレールもそうだ、いっこ移動したかったのに快速で空港行っちまったら暫く戻る各駅なんか無いんだから

4様春日部止まりの運用かにゃ。今柏寄りに留置中

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　‘ｰ’　　　(⌒)
.　　　　 　 　,-､　　　　 　 ／/⌒　　　／　　　　　(こ○こ)
　　　　　　 てOう　 　 　 〈.::.{　　__, ベ.ー-＜　　　‘ｰﾍ_ﾉ
　　　　　　　‘ｰ’　　　　　 ,ゝ'´.::.::.::.::.::|.::.::.::.::｀丶、
　　　　　　　　　　　　　　/ :.::.::.::.::.::.::.::j.::.::.::.:: く￣
　　　　　　　 　 {ヽ　　　,'.:/.::.::⌒/|.::.::ハ⌒.::.::.:ヽ　ﾊ
　　　　　　　 　 ∨＼_　{/.::.::/:./　|::/　ヽ＼.::.::|.::V　}　　　　　
.　　　　　 　 　 /　／ ∨ｲ.::/≡≡l/　 ≡= ﾊ.:.|ヽ｢∨　　　　　　 わ〜〜い
　 　 　 　 　 　 ヽ_{ 　 　 |.:ハ::::::　､_,､_,　::・{:.�W　∨　　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 ＼.　 |ﾍ.::.:l､　_（_ ﾉ_　イ.::|　　/
　　　　　　　　　　／.::.＼　ヽ::| 　 ∨{　 / |.:/ .ｘく
　　　　　 　 　 ／:／.::.／＼ ヾ＼　｢］ /| ﾉ'／.::.::l
　　　　　 　　/.::./.::.／.::.::.: _} 　 |lヽＶ/ l|r'´.::.::l.::.|
　 　 　 　 　 l_;斗-く :.::.::. 〈 j 　 ＞ω＜.| :.::.:: l.::.|
　　　　 　 　 V`ｰく¨ヽ.::j≧ﾍ 　/　 ∧　}| :.::.:: l.::.|

松戸野田有料道路が無料に
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/koho/070815.pdf

>>521
こりゃ便利になるな。
まぁ今までもどうにかなってた訳だがw

それよりも流山有料道路を廃止汁！

野田線の大宮〜柏間は用地がある部分だけでも複線化できないものかね。
江戸川橋梁だけは両側に信号所でも設けてやり過ごすにしても、他の部分が
複線化されれば時間短縮に効果あるのは実証済みのはずなのに。

>>522
＞流山有料道路
あれは典型的な雲助道路だな。
インターを利用するためには否が応でも100円払わされるのが卑怯極まりない。
個人的には松戸三郷有料道路と合わせて即刻無料化が望ましいと思う。
まあ、どちらにしても千葉県道路公社が管理してる時点で無理だろうが。

ちゅうと半端に複線化しての羽越本線のようになるだけだ。

>>522
流山は貧乏なんだから大目に見てやれ。

市内に有力企業がないので住民税が高く財政の厳しい流山市。
有力企業はあるのに箱物で負債を抱えて財政の厳しい松戸市。

有力企業があって関宿町を吸収してウハウハの野田市。

って書いたけど、市の財政しらねーや　キッコーマンがかなり落としてるとは思うけど

野田は<萬>のおかげで税収に関しては全く困ってない。
だから野田線の複線化とか、８号延伸線にお金を使いたくてしょうがない訳なんだが、
事業主体に相手にされてないのが現状。

>>525
流山インターの利用税は県が徴収してる件について。

>>528
全線が日中10分間隔になって、東武としては野田線に関してはこれで“完成”だと思ってるのかもな。
それでもう複線化はしないと。

>>528
　野田市内の複線化の主体は市ではなく県が行っているようです。
　おおむね10年計画で整備するみたいで、東武には折衝しているようですが、ゴネでいるみたいです。

ただいま豊春に大宮行4様が到着！

ふーん。

女性専用車は違法です。

ちなみに下の写真は東武鉄道野田線の車掌として勤務している中林という者です。
女性専用車というそもそも違法なものに乗車した男性に立ち去るように強要し、
それに対して憲法違反である旨を抗議した男性に対し「キサマの顔をよく覚えていくよ!!」とやくざまがいの脅迫をし、
さらに「くるくるパー」などのジェスチャーをしました。

このような不法行為が許されてよいのでしょうか。
法と正義の名の下、公共の利益のため違法な東武鉄道の違法な会社員の顔写真だけでもうpします。

http://6010.teacup.com/kon/img/bbs/0001213.jpg

>>531
その後大宮で見たぞ。

>>530
まぁ全線複線化すれば朝夕の通勤時間帯の列車の本数を更に増やす事ができるのにな
さすがに6両編成では複線化して本数もっと増やした方が良さげだな

>>534
ちょwwww

俺とオマエ、大宮で激しくニアミスしている悪寒

>>533
削除しましたｂｙ当該掲示板管理人

記事自体は迷惑投稿扱いで隔離したんだけど
画像ファイルは残ったままだとは・・・

そういう漏れも野田線で車掌に「専用車(に協力するの)は常識だから」とかほざかれた事があったな




柏駅のコンコースにあるLEDが点滅したら既に乗れないということが
最近わかった。。。

>>537
柏にはそんなシステムがあったのか。
今度使う時に参考にするわ。

>>538
LEDって発車時間や行先を案内するLED電光掲示板のことね。
それの先発列車が点滅したらって話。

>>537
点滅し始めたばかりなら乗れるよ
8秒経っちゃうとさすがに無理だけどね

＞野田線の複線化とか、８号延伸線にお金を使いたく
てしょうがない訳なんだが、
事業主体に相手にされてないのが現状。

そんなにお金あるなら、東武から
野田線買っちゃいなよ。
少なくとも車両は８０００ならタダだしｗ

野田は「野教研」という教員の研修会が
あるけど、費用はすべてキッコーマンが
出してくれてる。流山にも「流教研」っ
てのがあるけど、財政が火の車のため、
一人２５００円とられる。しかも、野田
は「サタデースクール」もあり、教育も
充実。流山は・・・・・・・・・・・・

春日部9時35分発柏行き
8122F＋8516F

>>542
でも、俺の行ってた中学校・・・
実力テストで最下位なんだぜ・・・

>>541
むしろ東武鉄道株そのものを買い増しで根津ジョンイルに圧力をかけようｗ

そうだね。
株価も安くなってきたし。

今の株価から見て、￥４５，０００，０００−分くらい株買えば
話くらいは聞いてくれるよ。

>>546
たったそれだけなら、他社から簡単に圧力かけられるんじゃ・・・

>>542
会社に来る銀行の営業マンがボヤいてたっけ。
<萬>に勤めてる人は年収一千万円プレーヤーが多いから、
なかなかローンを組んでくれないって。

車でも家でも現金払いで買っちゃうンだって。

>>542
野教研か？懐かしいなあ。平日なのに授業が半日で
終わり、妙にうれしかった気がする。
流山が財政難？確かに野田は<萬>をはじめ、パスコ、トステム、
メグミルク、SUMCO、などの大会社が多い。言われてみると、確かに
野田のように企業が少ない。流山には<萬>とメルシャン位しか思いつかない。
十余二は柏市ですよね。

>>549
MAXコーヒーの利根コカコーラもな

>>549
トナミ運輸野田支店

市長もたまには役立ってるんだな。

【社会】野田市、市民団体主催の戦争展の後援拒否　国民投票法を理由に…千葉
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187334438/l50

>>548
野田に住んでるって話をろうきんの人としてた時、キッコーマンとかゴルフ場の職員が
主な顧客層だったようだが、「以前、野田支店にいたんですが、みんなお金持ってるん
ですよね〜」って言ってたのを思い出した。

いい意味だか、悪い意味だか、「野田はお金使う所が無い」と言ってたなｗ
みんな車通勤だから、会社帰りに飲みに行く習慣が無いんだそうだ。

「車買う時にでもぜひ借りて下さい」だって。

野田市がどうの…
流山市がどうの…
どう転ぼうが…
野田線は…
単線ローカル8000に変わりナシ

今月中に東上から転属がアルって話だったのに全く動きナイナ

東上は新車入らんと追い出せないでしょ？

昨日の朝、春日部から柏行きの先頭車に乗って思い出したんだけど、
2年前の秋、運転士は自分の子供を運転室に入れて解雇になったらしいな。

余談だけど東武のスプライト、170円は高すぎる。

SRの春日部乗り入れが始まってトンネルの向こう側から南北線・目黒線・相鉄線が来ても野田線は現状維持か？

8516FがSRに乗り入れすると思うよ

SR乗り入れならホームドアは必須なんだが、やる気はあるのかな？

あるある

＞＞541
お前8000を馬鹿にするな。東武ミンデンは爺ちゃんが設計に関わった伝説の台車だ。
あと40年は使える。

>>560
釣りだと思うが一応レスすると。
別に野田線に接続する駅まではホームドアをつけて、そこから車掌を乗せれば問題ないはずだが。

>>560
ホームドア設置は無いと思われ。

SRの乗り入れ先まで付けるとなると相鉄線の西谷以西の全駅に設置しなければならなくなるからな。
安全面で考えるとあるにこしたことないんだかな。

8000形を10000形に置き換えてくれ

ただいま地震連発中！！

>>566
外房線は運転見合わせになったらしいな

>>562
何がﾐﾝﾃﾞﾝだょ！！気持ち悪りー形しやがって
ﾎﾞﾛ丸出しじゃねーかょ

柏レイソル絶好調〜！
大宮アルディージャはまあ、手加減して下さい来週はorz

>>562
おまいのじっちゃが設計に携わったミンデン台車の出来が
なまじ良すぎるから8000が未だに主力車両でいられるんだろうな。

103系みたいな金属ばね台車だったら、
更新してまで使い倒したんだろうか？

野田線に旧前面が増えたのはガイシュツ？
8516F(8122Fと組んでる)で、車内がやたらとキレイ。

つうかいつ来たんだろ

>>243
>>271
によるレンタルみたい

【鉄道】埼玉高速鉄道(SR)：延伸ルート、負担・行方見えず…大型公共事業への批判も [07/08/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187535355/


岩槻駅の改築も、暗礁にのりあげたみたいです

忘れ物軽減へ「わすレモンちゃん」　東武鉄道が新キャラ
http://www.asahi.com/life/update/0813/TKY200708130236.html

大宮アルディージャの
乗車マナーが悪い

野田線の車掌でたまに横のカーテン全部閉めてウヲッシャー液出しながらワイパーを
動かしてる人見かけるけど何か意味あるの？

　　昨日のたまたま船橋10時24分発の列車が４様だったんで乗ったら中はボロボロ。
　　10時54分に柏に到着したときには８番線に8516Fがおった。４様が７番線に入ってたら爽快な
　　だったのに〜

　　

押しのhiroko
巻きのmiyake

さっきの大宮駅は凄かった。
新しく入った原型顔が出発すると同時に485と8104が入線。
動画に撮っておきたかった

8616を秘かにハルヒと呼んでる俺。

わすレモンちゃん・・・って、

御社は、野田線の車両を新しくする事を忘れてるじゃあないかぁ

>>581
そうだなｗ

確かにｗ

来年大宮公園球場で西武ライオンズ公式戦へ 今後本拠地になったら 野田線も 快速運転 大宮→大宮公園→岩槻→春日部→南桜井→川間→野田市→運河→流山おおたか→柏→新鎌ヶ谷→船橋 ロッテ 西武戦は野田線がウハウハかな

125 ：計○管○ ：2007/08/19(日) 00:08:21 ID:K2PbUVGA
現状の運行計画のどこがいい加減なんですかねぇ。
もちろん全てのお客様に満足するようなダイヤは不可能ですが
きちんとポイントは抑えられていて、データを繁栄した素晴らしいものですよ。
遠方のお客様が有料優等列車をご利用しやすくなっていますし
よく考えられたものだと思いますが。

126 ：計○管○ ：2007/08/19(日) 00:14:52 ID:K2PbUVGA
本社によってきちんとした理論・理屈が構築されているから
あなた方が現場で働けるのですよ。
110年も続く伝統ある企業に対して無礼ですよ。

60000型 ：2007/08/19(日) 07:57:23 ID:Sr7j8rn3
急にスレ進行がよくなってワロタ。

161 ：客 ：2007/08/19(日) 08:37:14 ID:fj1ZbemE
いつまで古臭い車両で高い運賃とってんじゃねえよ。
子会社の使えない左遷役員の解職、本社のスリム化とかできねえの？
客は東武の体質にノーを唱えてるぜ。 西武や小田急でも見習え

>>575
乗るほどいるのか？

age

>>586
アルディージャ所属のガキンチョども

13時20分ごろに流山おおたかの森駅で人身事故

1518大宮発柏行きは8122F＋8516Fです。

各駅停車で6両、ホーム進入時に速度が落ちてる野田線なんかで死のうと思うなよ
山手線みたいに70km/hを超えて進入するところなら確実に死ぬだろうけど

美しい国づくり(笑)

グモ車は4様

おおたか で飛び込むなら
ＴＸのホーム柵乗り越えるくらいしろよなｗ
それともTXに入る160円がなくて140円の東武に行ったとか

>>591
ホームドア！ホームドア！

>>593
よりによってスカートのない編成とは運が悪いな。

だいじだっ！
ちゃんとスガードさ
づけっがら！

>>595
俺にレス・・・？

ああ、ホームドアが無いから自殺に最適ってことか
嬉しくない最適だな

幻の６００系

春日部待機中8104が、普通と表示出してる。いつもそうだっけ。

そう、普通

出さねーよ

馬込沢〜塚田でグモッチュ

昨日今日とお知らせメールが・・・。

六実駅、代行バスのあるないで客と駅員テラカオス

8/19(日)春日部→藤の牛島間
8/21(火)流山おおたかの森駅
8/22(水)馬込沢→塚田間
グモッチュ！ターキー！

>>601
うｐ

>>601

キホン的には出してないな。単なるレチのサービスじゃないか。

幕焼け対策かな？

どうやら、51Ｆにも死人装置の取り付け工事がされているようだ。
その隣は46Ｆも工事をされているみたいです。
8434Ｆと8523Ｆはいまだ、幌がつけられてない。連結はしているみたいだが。
こやつは当分、運用に戻れないのだろうか？
以上、１日遅れの２１日の七光台情報でした。

>>601
それ16Ｆじゃないか？カス出庫運用で見かけたが白幕だったぞ！

2010梅郷発柏行きは8516充当。

　　　　 ∧＿∧ 東武8000系「わしはまだまだ走るんです！」
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 東急５０５０系
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ 「てめー、老害って言葉知らねぇだろ！
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| 今は『人と環境に優しい車両』の時代なんだぜ！」
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　　　　 　　　　 ＼| 　 　（　´_ゝ`）　ＪＲ束２０９系
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 「俺の何倍長生きすりゃあ気が済むんだよ…」
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
東京メトロ10000系「ぬるぽ」　　 (⌒＼|_＿./　/

>>614
ガッ

柏行4様、定刻ならまもなく八木崎到着。東岩槻で非常が押され
たために遅延の模様

ノダ線ユーザーのみなさまへ

東武の古参者の受け皿になって頂きありがとうございます。
これからもよろしくです

温故知新

千葉日報に書いてあったんだが、昨日の10時25分ごろ馬込沢-塚田の間の踏み切りで柏1001発の列車が
８１歳のババアを跳ねたと書いてあったが、跳ねた車は何だ？

最近、なんか車両が小綺麗になったような気がする。
寒色系の塗装が暑い季節に合ってるからかなあ。

>>620
ほら激しい雷雨があるからww

>>619
8000系

梅郷駅前に造ってるマンションの1Fってなにかスーパーの類が入るのかな？
結構床面積あるよね。

駐車場100%ってあるから、駐車場かと

ただいま大宮に岩槻止の6様到着！

様付けはダサい。

岩槻に大宮行4様到着

ボロ様ねｗｗｗ

2008-2015野田市総合計画素案

野田線の複線化促進
第一歩として梅郷〜運河の複線化を目指す
だそうだ

昨日、久々に野田線、伊勢崎線に乗った。
伊勢崎線では春日部から北千住までの間に8000系とのすれ違いはなかった。
（メトロや東急の8000系は除く）
ラッシュ時に浅草へ向かう運用はほとんど10000系の運用みたいだ。
30000系の回送はもったいない。

それに引き換え、野田線は・・・。
帰りも50050系に乗ったのに、野田線は・・・。

>>630
野田線に乗った実感がもてたからよし！
1ﾏｿ・3ﾏｿ・5ﾏｿが良く思えたでしょ？

清水公園に到着しました。

川間に到着しました。

10年前、30000系が登場してまだ間もない頃、春日部で本線の30000系
から野田線の8000系に乗り換えたらものすごくみすぼらしく感じた。
それから10年、野田線はまったく進歩がなかった。

七里に到着しました。

南桜井に到着しました。

岩槻に到着しました。
仕事で花火大会見られませんでした！

藤の牛島に到着しました。

ごめんなさい、もう止めます。

かまわん、もう改札口出てサティ入るとこだ。
酒買って飲んで寝よ。お休みなさい！

>>634
野田線は、進化をわすレモン。

野田線は、社長からわすレモン。

>>641
一応、野田線って路線も持ってるって覚えてたみたいヨ。
7/17（火）に流山おおたかの森〜七光台間に巡視に来てたから。

>>631
東急の爆音8500でも感動、5000が来たら超感動。
3マン、5マンなんかは、異次元空間に思える。

世界一の笑われ車両東武8000で統一されたノダ線

>>634
半直が始まって間もないころ、伊勢崎線は東急の5000で帰ってきたのに、
野田線は5070というのもあったなあ。
進歩したじゃないですか。つりかけ全廃による高性能化？
最高速度100km。ＬＥＤ車の導入。
20年前は非冷房の3000が走っていたのですから・・・。

10年前（1997年8月）　8000系初のLED修繕車両8158Fが出場した頃です。
8000系31編成186両　LED修繕車両1編成6両（8158F）
5000系1編成2両、5050系1編成4両
5070系13編成78両

1997年8月時点での野田線のLED修繕車率は2.22%でした。

現在（2007年）
8000系44編成264両
LED修繕車両
6両編成10編成60両　8157F,8158F,8160F,8164F,8165F,8166F,8169F,8170F,8172F,81117F
4両固定1編成4両　8191F
2両固定2編成4両　8558F,8567F
1997年8月時点での野田線のLED修繕車率は25.76%です。
野田線車両は確実に進歩しています。

>>646
須磨祖ミスった。

（誤）1997年8月時点での野田線のLED修繕車率は25.76%です。
（正）2007年8月時点での野田線のLED修繕車率は25.76%です。

>>646
ということは、今は4割の確率でＬＥＤが来るのね。
しかし、漏れが乗る時は初期更新車ばかり。
（蛍光灯が増設していない。01から13までのやつ）
漏れのＬＥＤ確率は0％。

そうそう、チョット前まで野田線は5000系列の板バネで、
柏で常磐線快速に乗り換えると103系か415系の鋼製車でコイルバネ。

空気バネの電車に乗らずに都内に出れた。

東武50070とかいう書き込み見るといつかはこれが野田線にって夢を見る。

0が1つ削除されてたらワロスｗ

>>649
415-1500が神に思えたよな。E501なんか来た日にゃ一日幸せな気分だった。

野田線ユーザのみなさまへ
いつもボロい車両の受け皿になっていただき感謝します

社内的にも駅員は野田線のが人気あるけど乗務員はやはり野田線は人気無いな。
乗務員の士気を挙げるためにも１００００系を１本でも入れるべきだ。

兄貴涙目

社内での了解事項

社長曰く、「野田線に新車？．．．ノーだ！」

一年ぶりくらいに野田線乗ってるけど…発ﾒﾛなんてあった？
禿しくﾀﾞｻｲ

社内での了解事項

社長曰く、「野田線？．．．何だそれ？」

社内での了解事項

社長曰く、「野田線？あぁ、流山電鉄に譲渡したやつだろ？」

社内での了解事項

社長曰く、「野田線？あぁ、醤線」

社長が自動車に乗って各駅を回ったら、古い車両に気付かないよな
本当に野田線の車両に乗ったのか疑問だ

社内での了解事項

社長曰く、「野田線…No!脱線…面白いだろっ！」

取締役の方々…「あはっ…あはは…最高で御座います！」

社長「…。お前クビ」

七光台に到着しました。

帰れ

社長は電車で来たヨ。
アキバ〜流山おおたかの森間はTX使ったそうだけど、あとは特認証付けて
運転台添乗で新しくなった駅を中心に廻ってきた。
最後は七光台の車庫で運転士の出庫点検の様子を見て、
春日部経由で帰った。

8122F＋5816Fは25日にミクリに帰っちゃったね。

新しくなった駅ばかり見ても駄目じゃん('A`)

次は七里です

帰すなよ。連れ戻してこい！

斜長はTXの車輌と野田の車輌と続けて乗って
どう思ったのだろうか？

社長曰く…
TX
流石我が社が清掃業務を委託してるだけあってピカピカだな！
野田線
流山・野田両市共出資しただけあって綺麗な駅だな！

大宮駅２番線発車って、１番線に電車が到着しないと発車できないの？
遅れてるせいでまだ発車できない。
ダイヤなんとかして！

もう大宮〜柏は埼玉高速鉄道
柏〜船橋は北総開発鉄道で

>>671
いや、SRや北総だと運賃がバカ高になりそうだから、これでどうだ？

大宮〜春日部　JR　京浜東北の延長線っていうことで。
春日部〜柏　　　TXだろやはり。運賃は高めだが。
柏〜船橋　　　　改軌して新京成がよかろう。鎌ヶ谷付近に連絡線を設ける。

東武鉄道イースト

8122+8516って本線に戻ったらしいけど
予備車はあるのか？

8145Fが帰ってきたからかな？

乗務員トラブルあげ

まもなく大宮から野田線に乗車するよ。

東岩槻で運転手あぼそ
首にしろ

東岩槻隣の遮断機下りたまま
人はくぐれても車は身動きとれず

喧嘩発生中

>>674-675 8165がﾐｸﾘ入場中だよ。
8516はﾐｸﾘの以前放置されてたトコに戻ってた。8122はどこ？ｷｶｽ？

再開。まもなく大宮から柏行発車。つぎは北

ウゼーから返金して帰ってきた

運転手が魘されて救急車に乗る所見たがクビにしろよ

車両が古くて客層も悪い。
終わってるなこの路線。

岩槻駅ホームに溢れんばかりの人がいる。

大宮行きの電車は1番線には来ず、2番線の春日部行きが発車してから、2番線に到着。

その電車は岩槻始発で大宮側から入線、かなりイレギュラーな状態だが何があったんだ。

乗務員トラブルと聞いてやって来ますた。
殴り合いダタんでつか？
流石東武クオリティｗ

>>683
たまには仕方ないだろ。心がせまいのう。

と書いたけど、その間にスレ進んでた。そういう事だったのね。

>>683
運転手？って運転士のこと？
殴られて救急車で運ばれたの？
で、運転士不在で運転見合わせ？

東岩槻でウテシが運ばれるのを見たが、なんか意識朦朧って感じだった。
社員の健康管理とかどうなってんだ？

>>683
>>690
運ばれたのが運転士だってどうして判るの？

駅でアナウンスしてたから

で、あの運ばれてた迷惑バカが運転手なんだと

東岩槻で客と運転手が喧嘩、殴り合いに
↓
運転手負傷、救急車搬送
↓
運転手不在のため、東岩槻から発車できず

ということでOK？

とすると、なぜ再開区間が大宮〜岩槻でなく大宮〜春日部間なのだろう。

上りでトラブったから下りは通せるってこと？

ウンコか？と思ってた本気でトラブルだったんだな
おかげで大宮公園在住の自分は空いてて楽だったけど

前に大宮で客同士の喧嘩に
運転士が仲裁に入ってたのを見て
駅員に「ヤバイみたい」と報告したことがあるのだが

やっぱり野田線って…

でも事の発端は酔客なんだよな。

そいえば川間でも
酔っ払いジジイが
駅員に喧嘩売ってしまいには
「給料泥棒がっ！」
って言ってたけど

駅員さんは東武の派遣で安い給料で働かされているのに
警察に通報せずに
可哀相すぎる…と思った

どうせだったら、飛行機の中で急病人が出た時に
「機内にお医者様か看護師さんはいらっしゃいませんか？」って聞くように、



車掌が、
「お客様の中で、動力車操縦者運転免許をお持ちか、
野田線マニアの鉄ヲタなお方はいらっしゃいませんか？」
ってアナウンスすれば良かったのに。

アホな客は早くしょっぴけばよろし。
この手の客は、東武社員なんかが対応したら余計に付け上がるだろうに…。

東岩槻で、岩槻〜大宮にもろ影響を出すダイヤをどうにかしろ。
中央快速みたいな運転しろよ。

江戸川台で接近放送流れるようになったのっていつから？

知るかバカ

確かに今朝は苛々したけど帰宅時大宮で
「今朝ほど東岩槻で発生した乗務員体調"不具合"により…」
って放送を聞いた時、何て酷い会社なんだろうって感じた。
体調不調とか急病とか言いようがあるのに
まるで機械扱いだなと感じた

2013年春のホームドア導入に伴い、向こう五年以内に8000系が全車撤退しまつ。幕車においては、死人付きも含めて3〜4年で廃車。LED車においては本線に転属し、しまいにはｸｷ〜ｵﾀ閉じ込めになりまつ。

>>704
釣りですか?

無視出来ない時点で釣られてるんだよ。

>>703
自分の世界だけで通用するイメージを押しつけるのはよくないですな

地上用51601F〜51625F
SR→南北線直通用51671F〜51685F
の計40本(車種統一後３本減)

現段階の計画では、SR乗り入れ予定区間は大宮・春日部〜白金高輪のみで以南へはいかないそうです。


>>705
そこで投資しとかないと、50年以上にわたる長期的な放置プレイができないからかえって不合理になると中の人が云ってます。それにより、現場の乗務員がもみくちゃしているのが現実です。
先日の乗務員の体調不良や置き石による遅延などのトラブルは、すべて合理化に反対する組合によるサボタージュですから。

野田線厨の華麗なるデマの歴史

2003年夏　8000系バリアフリー対応車両（81110F,81113F,81114F）集中投入
2003年秋　5090系（30000系の車体に5070系の床下を移植）導入
2004年春　10050系（11265F）野田線大宮入線、野田線10030系導入
2005年度　10000系転属
2006年度　野田線ダイヤ改正で、急行導入
2007年度　50000系6両3編成（18両）新造投入

いずれも完全なデマでした。特に50000系6両3編成導入説は一部の馬鹿が
強く唱えていました。野田線厨は池沼が多いのです。

5090系あったねｗ

大宮〜柏 10分間隔は信じてもらえなかったがｗ

>>708
釣れなくて残念ですね。

ID:Pveq8d6Yは1行20字以内で折り返せ。

遠い地平線が消えて、ふかぶかとした夜の闇に心を休める時、
はるか車窓の向こうを音もなく流れ去る夜景は、たゆみない街の営みを告げています。
満天の星をいただく、はてしない夕闇を少し哀愁を込めて流れゆく警笛に心を開けば、
きらめく星座の物語も聞こえてくる、夜の静寂の、なんと饒舌なことでしょうか。
光と影の境に消えていったはるかな地平線も瞼に浮かんでまいります。
東武鉄道があなたにお送りする真夜中の定期便8000系
皆様の旅のお供をする車掌は私、野田車掌区の○○です

エレクトリックストリームってか

>>709
東上も頭おかしい奴ばっかじゃん。エバ板とかさ。

8/2大宮公園で車両故障(配電盤火災)した
8134F＋8523Fは、廃車されるそうです。

走る！光る！目覚まし時計
「電車型目覚まし時計」を発売します
http://www.tobu.co.jp/news/2007/8/070829.pdf

大宮公園で故障した車両は本当に廃車になるのか？
普通に復帰しそうな気が

>>708
なんか中途半端だな、半直みたいに行ける所（目黒線・相鉄線）まで行けよ！こぉのきょしぬけがぁぁぁーっ！！

>>718
車両が余ってる状態だから修復しないで廃車だろう。

私が死んでも代わりはいるもの・・・

野田線は最下位。（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

http://club.homes.co.jp/research/20070830/

>>722
お前はなんにも知らないんだなぁ〜


トップは、それを維持し続けなければならない。
維持し続けてもトップはトップのまま。

最下位は、努力すれば、トップを狙える可能性もある























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・が、野田線にはまず無理だろう。

>>722
武蔵野線は蚊帳の外ですか・・・
そうですか・・・

自分が使用してる路線について聞いた結果でしょ
ある意味、身分相応だと良く理解してるんですよ
つか、埼玉・千葉・茨城に住んでる時点で
格付けもへったくれもない

不動産が安いからいいんじゃね？

>>708
釣りにいまさら反応するのもナンだが・・・。

過換気症候群起こすほどに運転士を追い詰める今のダイヤに問題が無いというのだな？　お前は。

置石は『置いた奴が悪い』ということを忘れてはいけない・・・。
特に『置いた奴が近くに居て、確保された場合』は時間かかるんだよ・・・。

それに、どこの廃線後でも良いから『革靴で線路上の全力疾走300ｍ2本』やってタイムをＵＰしてみろ。
トラックでどんなに早い奴でも頭抱えたくなるくらい時間かかるから。


少しは外に出て、世間を見て来い。

>>724
野田線は武蔵野線・埼玉高速・東葉高速よりはマシってことか？

埼玉人のおいらから質問。十余二ってどう読むの？

http://club.homes.co.jp/research/20070830/

こんなランキング操作のために金払ってないでさっさと新車入れろゴミクズ東武

道祖土が読めたら教えてあげる。

>>719
相鉄と小田急の相互乗り入れが復活（海老名市・厚木市が両者に要望出してるらしい）すれば箱根湯本まで行ける。

春日部初SR・南北線・目黒線・相鉄線経由箱根湯本行き。

こなた箱根湯本寝過ごしか！？

>>732
キンモーっ☆

>>731
さいど？

中学時代にそんな苗字の香具師がいた。

と よ ふ た

sage

風渡野

ふっとの？

七里

錦町〜土手町〜寿能町〜大和田
〜風渡野〜本町〜東岩槻
〜上蛭田〜粕壁〜粕壁１丁目

8月30日に、16日から南栗橋に入場していた8165Fが全般検査を
終えて所属場所である七光台へ回送されました。

だそうで、ボロ電車もえらくぴかぴかｗｗｗｗ

>>741
これであと、３０年は使えるね。

>112

10分間隔での運転は止めた方がいいんじゃねーの
今週、先週と時間通りには来なくてイラネ

ダイヤの組み方と、踏み切りの閉め制御おかしい。
上下の列車交換で、踏み切り何分も閉めっぱなし。

何のための現地調査だよ

阪神ジェットカーのような高加減速車入れないと
単線での１０分ヘッド維持は無理じゃね？

大師線も単線で10分間隔だぜ、とファビョってみる。

今年は採用数が例年の2倍だったせいか、
新入社員の初期配属駅が野田線内にも・・・。

大宮、岩槻にも配属されていたよ。

特に大卒なんか北千住か池袋がベタなのに、
今年は下今市にも・・・。

なぜ新鎌ヶ谷駅の乗り換え案内は

「新京成電車、北総鉄道はお乗り換え」

なのだろう。新京成だけ“電車”？

団塊世代の大量退職に備えて新人増やしたのかな・・・

>>748
新卒で野田線に配属なんて・・・・・可哀相に


どんなに頑張っても、出世は無理だろうな。
入社と同時に[不適合・左遷]ってハンコ押されたようなモノだしな。

七区の洗浄線に8134F=8523Fがパンタを
下ろした状態でとまってます。
乗務員室のドアには、
【立入禁止】の貼り紙が貼られてます。

今後どうなることやら

>>752
そういや明日だったな

>>746
束から２０３系購入（ｗ

車体剛性に問題のある汚物を買ってどないすんねんｗ

>>753
夕方に牽引編成が回送されてきて、
終電後に徘徊？

事故調の立ち入りがありそうなんだがな。廃車はまだ先じゃないのかい？

駅員が野田線配属なら栄転。
乗務員として野田線配属なら左遷。

>>757
？
ガサ入れまだだったの？

調査前に車両をどこかに移動して、
事故自体無かったことにして、調査できなくする・・・とか。

層化大塵ごと北館林へ送ってくれｗ

5070型の出火事故は、一年ぐらい放置されてたよな。もし事故調が入るなら、早期廃車は無理なんじゃないかね？
立ち入り禁止の紙が貼ってあるのもそれと関係ないかい？

理想的な八木崎駅の大宮方面　日中の発車時刻表



08◆　　　　12急行　　　　　20　　　　　　32　　　　　　44◆　　　　　47急行　　　　　　56　　



◆……岩槻で急行の通過待ち　　　　　　

>>748
>今年は採用数が例年の2倍だったせいか、
新入社員の初期配属駅が野田線内にも・・・。

大宮、岩槻にも配属されていたよ。

特に大卒なんか北千住か池袋がベタなのに、
今年は下今市にも・・・。

新入社員って現場じゃなくて本社採用ですよね？
あと下今市って確か東武ステーションサービスに委託してる気がしたんですが…

>>762
それは、当該車の廃車予定年度が
事故が発生した次の年度だったからでは？

>>764
大卒は本体採用。高卒、専門は関連会社（ステーションサービスなど）採用。

全員が駅からスタートだよ。


他業界の他社社員だが、組合経由で社報を入手して確かめた。

大卒の配属駅は浅くさ、北千住、西新井、春日部、大宮、池袋、下今市、下板橋など、
細かい駅や辺境駅にも配属。

出身大学は慶応や早稲田、国立大学法人は意外にも少なく、明治数名、法政と日本大がそれぞれ３〜4名、
獨協、立命館、武蔵工業（根津大）といった関東下位レベルの大学や関東外の私立からも採用している。

また、07年採用の中には西武や東急、ＪＲへ逃げた奴もいる。

なお、大卒は今頃、車掌業務なので駅を離れているよ

>>07年採用の中には西武や東急、ＪＲへ逃げた奴もいる。

東武を早々に退職して、中途採用に行ったってこと？
そんなことができるのかよ。

>>767
内定蹴り。

本体採用ってJR東海みたいに東大ばっかなのかと思ったわ。

ちなみに
ＪＲ東海2007年卒採用（内定）の中に

東海蹴りでメトロへいった香具師がいる。たしか東大生だったはず。

地方勤務がいやだったのかな。

>>767
武蔵工業（根津大）って何よ
武蔵工業は東急系だが

>>770
東海のが給料よさそうなのに...

高給で名古屋暮らしよりも、そこそこの給料で東京に住みたい人は結構いる・・・

どうせ東京から離れたくなかったんだろ。

そういう漏れは地方から出てきた野田線利用歴5ヶ月の・・・

>>774-775
確かに名古屋より東京のがいいなぁ...
それを考えるとJR束が勝ち組なのかね。

青森転勤

>>765
調査で差し押さえられてたっぽいがな。

>>777
それがあるかｗｗｗ
ってことは私鉄が勝ち組かな？

てか東京都心勤務は負け組だろ
そこら辺の大企業の稼ぎじゃ狭い家から一時間以上かけて殺人ラッシュの中を通勤
外資系金融並みに高給ならいいけどな
そう考えると所沢や聖蹟桜ヶ丘が本社というのは勝ち組かもw
東武は押上に移るんだっけ？
都心ではないが逆方向通勤は無理そうだな

確かにあの混雑って嫌よね。
でも私鉄って大卒だと給料結構いいんじゃないの？

東武は移転するらしいけど、大した距離じゃないよｗ
もともと業平橋の駅前だしｗ

京成の八幡移転は本当なのだろうか。

>>762
証拠保全ってことかな。

阪神も事故の証拠品とかで細々と余生を過ごした車両があったらしい。

首都圏　JR・私鉄　路線ユーザー評価調査【城北・城東版】
http://club.homes.co.jp/research/20070830/

1位　つくばエクスプレス　8.8
2位　京浜東北線・根岸線　4.5
3位　西武池袋線　3.8
4位　総武線（秋葉原〜千葉間）　3.3
5位　新京成線　2.2
6位　京葉線　1.9
7位　東武線（伊勢崎線・亀戸線・大師線）　1.5
8位　東武東上線・越生線　1.2
9位　北総線　1.0
10位　常磐線　0.9
11位　京成線　0.7
12位　埼京線　0.2
13位　宇都宮線　0.1
14位　高崎線　-0.2
15位　東武野田線　-0.5

見事最下位に輝きましたorz

さすがセミクロスのある鉄道は強いな

今年は、セミで苦労したな

>>785
新京成つえ〜ｗ

蝉エクスプレス

>>785
詳細版見たら、ほとんどの項目で平均以下だなぁ＞野田線

野田線は首都圏の負け組路線。ｗ

春日部8:42の電車に乗ってくる池沼が激しく煩い件。

八高線209加速イイなぁ
平成17年川崎重工製
野田線8000系
40年以上前の車両でモッサリ
イヤだわぁ

>>785
京葉線が上位？嘘だろ？
複線の無駄遣いダイヤなのに。

>>795
東武本線が上位で意外だった。

高崎線が東武野田線以下になったら、きっと各駅に機動隊が配備されるなｗ

東海の313転換クロスシート初めて乗った。
いいこれ。
何より新しい、静かで滑らか揺れない。
野田8000ときたら…
民鉄界のボッタクリ王、東武。

14:06柏発の8129F､先頭だから最後尾だか(よく聞こえなかった)の車両の空調が壊れてるとのアナウンスあり。
これから乗る人ご愁傷様｡

>>796
野田線ユーザーからすればオールロングの313ですらネ申ですよ…

>>792
それ、もしかしてやたら早口で車内アナウンスを口マネしてる奴か？

>>785
《「らしく」住もう。》なんて書いてある不動産情報サイトだからあんま信用できん。
売りたい物件の多い路線を上に押すだろ

>>796
１８切符時期の東海道線はなかなか座れないので、
逆にいつもすかすかになった柏口(北側)の方が快適だとオモタ。

>>792>>798
それ３年前ぐらいに漏れが通学で使ってたころからいたぞｗ

>263 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 13:29:57 ID:pIc1crmM
うろ覚えだが昔、柏の赤ちゃん洋品屋の社長が、東武の踏切で自殺したようなしなかったような？


って詳しい方、いらしゃいますかね？

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍晋三は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

結局、七光台区に事故調による立ち入り検査あったの？

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1177417173&LAST=50

>>804
乗降客数２０位以内に南桜井が入っているなんて。
かなりほのぼのした気持ちになった。

大凧age

ボロ8000系を廃車する気がないまして改造するぐらいなら6つドア車両を作れ

いや、ドアの開閉の時間が無駄だ
ドアを全部撤廃せよ

じゃあ、旧型客車でｗ

客車…

機関車プッシュプルだと実質乗れるのは4両か…


ってそれ本末転と（ry

外国みたいに溢れた状態で走らせるので4両でも大丈夫

ボロ8000系を廃車する気がないまして改造するぐらいなら6つドア車両を作れ

>>798>>800
一人で車内放送の真似はしていなかったと思う。因みに香具師は藤の牛島で降りていく。

その上一番後ろの車両に必ずと言っていいほど乗ってる。香具師の言動を見てると笑いが止まらなくなるよ。

>>785
流山電鉄は・・・。

今日も柏で大宮からの電車が着くと同時に船橋行きのドアが閉まった。
今日で一週間以内に三回目だわ。
春日部駅では終点柏にて船橋行きに乗換えできるって電光掲示板にでてたが、どいゆう神経してんだろ。
目の前でドア閉まるのが接続できるって言うのかな？車掌も駅員も謝罪の言葉は一言も放送しないしね。
最初から接続るなんて書かなきゃいいのに。

　　らき☆すた厨なんとかならんの？
春日部、庄和、菖蒲、宮代、杉戸、騎西、白岡、久喜、鷲宮・・・・・、全てがウチの管内。

不名誉だ。。。。

明日は野田線台風で止まるかな？

地上を走る野田線は、とまるかもしれない。
地平線を走る武蔵野線は、とまるかもしれない。


川越線と京葉線は、確実にとまる。

野田線が停まるような状況なら
首都圏の電車は全て停まっていると思って良い

JTBから８０型礼賛本が出たぞ！

大手私鉄比較探検
東武は花上官庁の独壇場。

８０型は、
「通勤車輌のバイブル的存在」
だそうだｗ

>>819
たぶん京急だけは動くと思う。

横槍ｽﾏｿ。
大阪の者です。以前岩槻に仕事の関係で住んでいたのですが、DRCが保存されていましたよね?始めに見たんですが、パンタは上がってなかったのに、いつ頃から上がったんですか?ググッてもわかりませんでした。よろしくです。

横槍ｽﾏｿ。
大阪の者です。以前岩槻に仕事の関係で住んでいたのですが、DRCが保存されていましたよね?始めに見たんですが、パンタは上がってなかったのに、いつ頃から上がったんですか?ググッてもわかりませんでした。よろしくです。

今日の岩槻8時45分発の電車に乗っていた人いる？

大宮駅1番線に入るために、普通はダブルクロスに速度落として侵入するのに、
今日はほとんどそのままの速さで突っ込みさらにクロスしてる最中に急ブレーキかかって
先頭車両の乗客みんな横に飛んだんだけども。

北大宮発車し加速したあとあまりブレーキかけないままだったから、
2番線と勘違いしたのかな…。　
野田線使って23年、こんな経験初めてかも。
一瞬尼崎の事故がよぎってしまった…

>>824

それ、最低だな。絶対に２番線と間違えたんだろ。
へたすりゃ脱線しかねない。

>>845
8:22の書き込みで岩槻8:45発？

昨日の夜、野田線が大和田ー七里間で停止してて、
踏み切り鳴りっぱなしだったのだけど、何かあったのかな？

間違えたw
7時45分です。

この前、飯田線に乗ったら、転換クロスシートのものすごい綺麗で高性能なのが
来て、びっくりした。３１３系て書いてあった。
野田線の車両のボロさになれてしまってるので、すげえ神車輌に思えた。

野田線春日部で発車する寸前の列車に「待ってぇ〜」て大声で
DQN♀工房が出没。春日部も珍獣生息か？

>>803
お前の顔のほうが珍獣。

かわいそうな>>803…・゜・(つД`)・゜・

この台風で電車がきれいになってよかったね。

野田線は以前倒木で電車が止まったことがあったが、
今回の台風は大丈夫かな？

質実剛健な8000系の御陰で、こんな天気でも
東武野田線は定時運行。

野田線も8000系も素晴らしい。

さすがにのんびり走ってるみたいだよ　ｂｙ　沿線住民

グモとかトラブル以外では滅多に止りませんよ野田は。

船橋口抑止って出てるぞ

倒木により混乱しております｡

六実〜船橋　運転見合わせだってよ

野田線って倒木や濃霧で遅れたりはあっても、台風や雪には昔から強いもんな。
昔、線路近くに住んでいて、雪や台風で学校休めると思っても、朝に野田線の走る音が
聞こえてがっかりしたことが何度もあったよ。（当時は3000系とか5000系ね）

え、野田線とまってたのかｗ

岩槻まで普通に走ってたから気づかなかった。

>>827
異音感知で緊急停車だそうな。

野田線はめったに止めないね〜〜。
線路支障してなきゃ、止めることはないね。
風速計止めてるんじゃないかと思うようなこともあるよ・・・。

野田線は今日も元気に走ってますよ。
駅まで行く方がしんどいわ。

マジか

学校休校かと期待してたのに。

沿線の高校に通ってて困ったのは、野田線が停まんないこと
常磐線停まってるんだから野田線も停まれよと何度思った事か
休校なんて、雪が降ったときだけだった
お古はさっさと廃車にして＞＜

学校休校な俺は勝ち組

野田線間引き運転だな。

すげー混んでたけど止まってたのか
大宮公園駅人で溢れてて、8時30分頃に来たのに新たに乗れたのは
俺が並んでた乗車口だと俺含めて二人だけだった

それの運転士の声が今にも死にそうなおじいちゃんで噴いた

いやー、しかし混んでたな。大宮降りたら雨が吹きこんでくるし。

>>843
そうでしたか、じゃ、少し停止してまた走り出したから、
あまり支障はなかったのかな？

今朝は家の近くの踏み切りで普通に走ってたと思ったら、
大和田駅が激混みしてたから、停止してたか？

大宮も激混みだった。後方車輌からだと改札まで5分はかかる。あ、あと女性専用車は今日は中止。

久々に運河中線活用中。
遅れのため、間引いてるのかな。

>>830
春日部8時42分発の柏行きの一番後ろの車両に乗って、藤の牛島で降りていく池沼よりはマシだろう。

9/7の船橋線の４様は間引きダイヤで線路容量に
余裕があったせいか、複線区間で普段にはない
京急並みの走行で激しくﾊｧﾊｧ。

どう見てもｳﾃｼの趣味の世界です。本当に（ｒｙ

野田線はあと２０年8000系でいいや。

ただ、車掌は冷暖房の制御をしっかりしろ。

4様で(；´Д`)ﾊｧﾊｧしてる奴は阿呆。あんなゴミはとっとと解体しちゃえよ！

解体せずスミダタワーに使うんです

>>857
息切れでつか？

シコシコ

東武線エレベーターで９人１５分間閉じ込め
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070910-254341.html

>>861
日立製かい！

女性専用車に対する抗議先はこちら
http://tobu.quick-a.net/EokpControl?&event=CE0002&cid=40459
より
[新しい問い合わせはこちらから]
をクリック!!

一日、一筆、行動から。

春日部着また遅れてる

まもなく大宮行4様が八木崎に到着！

ボロ車がどうした？

柏1431発船橋行きが8104

柏17:11発船橋行き4様乗車記念あげ

朝野田線が遅れたこととか、
大和田〜大宮公園間で上りが緊急停車したことに
誰か触れてるかと思ったのに以外。

って確かに大したことなかったけどね。

別に話の種になるようなことでもないだろバカ

バカって言うな

大赤字の野田線を全て廃止して、伊勢崎線の運賃さげろ！

針がでかいな

ダイヤが正確でない野田線

いいじゃん。
なんか、支那の鉄道みたいで。

正確でないっつっても10分待てば何か来るんだから別にいいじゃん

でも、変に田舎臭いんですよ。
まだ、千葉県内の私鉄でも新京成のほうがよく思える。
特に車両がｗｗ

東武野田線

シングルアームパンタ車両率0％
ステンレス車両率0％
VVVF車両率0％
優等列車運転率0％
8000系遭遇率100％

>>872
本線４・東上４・野田２の割合で収入
営業距離を加味すれば赤字がどこかは明確

　　　　　　　　 　　　　　　＿＿_　　 /ヽ、
　　　　　　　　─=＝フ¨´　 　　　￣|　　｀`'ー- ､
　　　　　　　　　　／,　 　 　 　 / ,ィ'|　 ヽ　　　　 ヽ、
　　　　　　　　 ／／ /　　/　 /〃 | | | 　 ヽ　　　　ヾYニヽ、
　　　 　 　 　 /,ｲ　 / 　 /　〃/, 　|│!、 　 ',.　 　ヽ　|:.:.:ﾍ:.:.＼
　　　　　　　/ /　 ,'　　/　孑|'" 　 l　!|　＼　}　　　 ∨:.:.:.:.:',:.:./
　　　　　　　 /　　i　　,'' /　 j　　　ｌ　||　 ヽ |`ｉ　　　 }:.:.:.:.:.:.∨
　　　　 　 　 | 　 /　　|/{!7メﾐ、　　　 | _　_土 l|　 |　|:.:.:.:.:.:.:.|
　　　　　　　 |　/ |　 ｌﾑ　{:::::::}　　　　 'fて::;;;}７}　 ﾄ､|:.:.:.:.:. 丿
　　　　　　　 |/　 |　│il　ﾋ辷　　　　　{::::::::ｿ　|　 |　|￣￣ |　　野田線はボロボロの8000系しか来なくてさァ〜
　　　　　　　　　　|ヽ∧}　'　　　,　　　　` ｰ'′ |　/）　　,'　 | 　　どうにかしてってカンジ〜　
　　　　　　　　　　|　| | `　､　　 r‐┐　　　''　　|/ノ　　/　　|
　　　　　　　　　　|　| l　 　 |＞.､`___ .. 　 -‐'ア 　 　 /l　　 |
　　　 　 r‐‐'"¨¨V　| |　 　 |　　|　 ／　＼／　　　 /　|　　 |
　　　　　 ≧=　　 �Y |　 　│　/-<　　 〃 　 　 ／ 　 |　　 |
　　　　と´r─'　 _,イヽ、　 ,レ'|::::::∧　/　　　 イ　　　 |　　 |
　　　　　 `ー┬´　　　|　 /　 厂::|　∨　 　 / │　　 │　　|
　　　　　　　　|　　 　丿 /　 /:::::::|　/　 　 / 　 |　　　 |　　│

>>880
じゃ引越せば

平行してる武蔵野線の２０５系や新京成８８００系は昭和６１年から平成３年頃の
製造だろ？なのに同じ時期の修繕やヘタすりゃそれより新しい修繕車の８０００系
のが汚いなんてどーゆーこと？もっとメンテナンスちゃんとしなよ！

メンテナンスに関しては関東大手私鉄では最低だな＞東武

昔はそうでもなかったと思うけどな〜

今のメンテナンスは関東大手私鉄で最悪なのは同意できる。

>>884
保線は今でもかなり頑張ってるのにな。
関東でも小田急に次ぐ位の保線の良さだし…
車両に関しても、少し前の汚れ付き過ぎ・錆まくりだった時よりはマシになったんじゃないw

日本の大手私鉄で一番メンテが悪い

車両のメンテナンスをしっかりしてほしい罠

特に車体の色褪せ方とか大手私鉄とは思えないほど

車両故障が少ないのは良いと思うぞ
このまえ故障したばっかだけどさ

>>888
故障頻発してそうなイメージがある8000もあまり故障しないしな
このまえ故障したばっかだけどさ

ナコ1024発柏行きが4様。

本来、回生を省略した分だけ故障も少なく、抵抗車にしてはメンテもしやすい
というのが8000系の売りだと思う。だから今まで優等生だったのは間違いない。
だが、ここ最近故障がちらほら目に付くのがどうにも気になる。
東武インターテックがダメなのか、それとも車両の寿命も尽きてきたのか。

>>891
8000の場合省略したのは回生じゃなくて発電じゃないか？

新車投入も省略中

七光台分断ﾏﾀﾞｰ？

━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
時┃　分
━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
04┃
─╂─────────────────────
05┃
─╂─────────────────────
06┃ 13 49
─╂─────────────────────
07┃ 12 53
─╂─────────────────────
08┃ 06
─╂─────────────────────
09┃
─╂─────────────────────
10┃ 05
─╂─────────────────────
11┃
─╂─────────────────────
12┃
─╂─────────────────────
13┃ 47

14┃
─╂─────────────────────
15┃
─╂─────────────────────
16┃ 14
─╂─────────────────────
17┃ 29 45
─╂─────────────────────
18┃ 04
─╂─────────────────────
19┃ 02
─╂─────────────────────
20┃ 09
─╂─────────────────────
21┃
─╂─────────────────────
22┃ 18
─╂─────────────────────
23┃ 24
─╂─────────────────────
00┃
─╂─────────────────────
01┃
━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

東武野田線の唯一

東武鉄道で千葉県を走っているのは野田線のみ。
東武鉄道で新幹線乗換え駅があるのは野田線のみ。
東武鉄道で8000系先頭車が中間車改造されているのは野田線のみ。
東武鉄道で8000系6両固定、大宮・船橋方先頭車の幌が撤去されているのは野田線のみ。
東武鉄道でスイッチバック方式の駅があるのは野田線のみ。

6つドア車両を1両組み込んでくれ

>>884
同意。昔は綺麗に修繕してあったし、1ﾏｿのほうが汚かった。
新造間もない3ﾏｿの綺麗さ唖然としたね。3ﾏｿと8000の内装は大差なかったよ。
本線が半直が始めてきたぐらいからシートやら内装の手入れ
が・・・・・・・・byどっちも使う住民。

野田線乗ってたら車内で電話していたお姉さんにオヤジさんがものすごい形相で怒ってたよ
まぁつまり叱ったってことだな
ビックリしたよ

>>900
注意程度でいいんだよ。怒るのはおかしいよ。かえって怒鳴りつけるのも
強要・恐喝罪、場合よっては暴行罪に問われることがあるからね。
何事も度が過ぎるとダメということ。駅員だって携帯をマナー云々と
促すだけのアナウンスもこのため。

>>900
当該列車は春日部を１７時半過ぎの大宮行き？

>>901
住みにくい世の中になったな

注意程度、って言うけど・・・なんで注意するの？
そもそも車内での携帯は違法じゃないのに、注意するほうがおかしい。
禁止されていないのに、禁止を求めて、禁止させたら強要罪。

だから、駅員も車掌も止められない。お客が注意してもトラブルの元になるだけ。

すげー、ゆとりだなｗｗ

>>904
一応納得するかはわからないけど記す。
（強要）
刑法　第二百二十三条 　
　生命、身体、自由、名誉若しくは財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、又は暴行を用いて、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者は、三年以下の懲役に処する。
２ 　親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者も、前項と同様とする。
３ 　前二項の罪の未遂は、罰する。

強要罪の前提はあきらかに暴力行為をもってが大前提。注意が脅迫とはとれない。
注意程度じゃ強要罪にならない。身体の拘束や財物（これでいう携帯かな）
物理的取り上げてるわけでもない。 名誉というのは公衆面前で罵倒したり
も含まれる。

こういうものもあるよ。
鉄道営業法で従わない旅客（乗客）は鉄道会社の判断で強制下車できると
書いてあったよ。
鉄道営業法
第四十二条 　左ノ場合ニ於テ鉄道係員ハ旅客及公衆ヲ車外又ハ鉄道地外ニ退去セシムルコトヲ得
一 　有効ノ乗車券ヲ所持セス又ハ検査ヲ拒ミ運賃ノ支払ヲ肯セサルトキ
二 　第三十三条第三号ノ罪ヲ犯シ鉄道係員ノ制止ヲ肯セサルトキ又ハ第三十四条ノ罪ヲ犯シタルトキ
三 　第三十五条、第三十七条ノ罪ヲ犯シタルトキ
四 　其ノ他車内ニ於ケル秩序ヲ紊ルノ所為アリタルトキ
○２ 前項ノ場合ニ於テ既ニ支払ヒタル運賃ハ之ヲ還付セス

4項目の
四 　其ノ他車内ニ於ケル秩序ヲ紊ルノ所為アリタルトキ　が携帯使用や暴力行為があったときなどにも
解釈できる。

注意されても公共機関だと社会通念上注意イコール喚起としてみなされる思うけどね。
たとえこの一連の行為で暴力行為は断じて許されない。
あとのことはあなた言ってることは正しいと言うより現実なんだけどね。まー正しいか？

>>906　訂正スレ。
名誉というのは公衆面前で罵倒したり
も含まれる。
のを
名誉というのは公衆面前で罵倒されたり
も含まれる。
に訂正。

>>904
モラルの問題だろ。
いつから、世の中違法じゃなければ、何してもいいという認識になっちゃったのかねえ。
そんな事ばかり言ってると、そのうちつまらん事でも、規制化、法制化、条例化で縛り上げられるようになるかもよ。
そしたら、よっぽど大変なのに。

憲法に殺人は駄目と書いてない上、自由が保障されている。
殺人は駄目と言うのはおかしいとでも書いて、釣られておこうか。
ｸﾏｰ

>>906
強要については自分の認識が甘かったので、納得した。
鉄道営業法の方は、実務の上では絵に書いた餅だな。
強制下車なんてさせようもんなら、事後処理が大変だ。
世間では、鉄道会社＝乗務員の認識だろうが、本社では違うからな。
まかり間違えば、本社はその客に対して謝っちゃうかもしれない。
そして、注意とか下車させた乗務員に懲戒が。

↑マジレスするほどの議題か？

迷惑掛けても、平然としてるのが多いからなぁ、、。

>>912
の気持ちはわかるけど
>>908
の意見がすべてなんじゃないの？
電車内に限らずね

>>902
そうです。その電車です
そこにいるのが怖くなって後ろのほうに逃げました
すごいﾁｷﾝ・・・

>>910
5、6年ぐらい前春日部駅東口・西口や野田線ホーム・電車内で手相見さて下さいと宗教絡みの連中がたくさんいて
春日部市や警察に苦情を言ったら駅構内は警察も何も口出しできないから駅員に言ってくださいといってた。
駅員に言ったら駅員は鉄道営業法の法律に則って対応したよ。それか旅客規則もあるだろうね。
よくそういう連中ら捕まえて駅員事務室に連れてかれてたよ。
よくこういう事はちょい前は野田線（春日部駅）を利用するとよくこういう光景出くわしたよ。

>>914
もまえ、特定できた！

おれ、その車両の大宮寄りの端っこにいたよ！

俺は仕事帰りで職場の上司達と同行。

上司達は車端で喋っていて、その傍に立っていたのが・・・・・

で、八木崎だか豊春を出たあたりで、ハゲ頭が進行方向左手に座っていた人に怒鳴り・・・・。

今の世の中、そういう雷オヤジが一人位いてもいいぢゃないか。

そのヲヤヂもどうせ長髪で耳に鼻輪引っ付けてるような香具師には
何にもいえんのだろう。

>>915
そー言う時は、鉄道公安官に言わないとダメなんだよね。
警察は管轄外だって言ってた。

鉄道公安官、復活しないかな。

>>904
＞禁止されていないのに、禁止を求めて、禁止させたら強要罪。
優先席付近では、携帯電話の電源を　必　ず　お切り下さい。
が東武の放送。

つまり優先席付近で携帯の電源を入れることは禁止されている。

>>919
鉄道公安官って要は鉄道警察だべ？

ドラマの復活を望んでるんじゃね？

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ruonpcr7H-Q

>>923
涙ものの映像だな

がんばれ野田線

優先席のすぐ近くにいたので、先ほどまでケータイの電源OFFにしていました（´_｀;）
優先席から離れようと思って斜め後ろを見るというと、銀色の座席にどっぷり腰掛けてケータイ弄くりながら、しかも目の前に疲れ切ったお爺ちゃんを立たせてるおねえちゃん、あんた何考えてるの？
車掌さんのアナウンスも馬耳東風、オレンジ色の吊革も工費の無駄遣いになっちゃってるねえ（▼皿▼メ）
この状況を「おかしい」と思わない方が、オイラおかしいと思う（▼皿▼メ）
これって「若い人は優先席に座っちゃいけないの？」とか、そーゆー次元の問題じゃないしΨ(｀◇´)Ψ
何か、オイラ間違ったこと言ってるかなあ？！

そこまで腹が立ったのなら、注意すればいいのに。

そうだよな注意しろよ。所詮ここで愚痴っても意味ねえじゃん。

>>926
きっとそのおねえちゃん、日本語が読めない＆聴覚障害者なんだよ

>>916
見られてた・・・

恥ずかしいな

埼玉区間は池沼が多くて危険なんだな。

0:50くらいに回送が春日部方面へ走っていった。（ｉｎ北大宮）
何だろう。

八木崎から乗車する香具師たちはイカ臭くさー

>>927-928
例えどんな言葉でも言えない状況ってのがあるんでね…、
言ったことが原因でつまらない乱闘を招いて関係のない周囲の人たちを巻き込んでしまったら、優先席どころの問題では無くなってしまうよ。
以前私は、電車の中で馬鹿でかい声で通話している人に一言注意して、殴られそうになったことがあるよ…。
優先席でケータイを使用する問題、訴える訴えない云々の問題じゃなくて、モラルに反した非常識な行動をとる人に対して腹が立ったから記事にしたわけで、そこで私に対してどうしろこうしろと言うのは、少し違うと思うんだが、どうだろう？

行動力ゼロで責任が怖い、勇気も無い可哀想な口だけ達者な日本人です
にしか見えないよ
俺もそうだし安倍そｒｙ

鉄道公安官ってドラマか。。。
んな３０年近く前のドラマなんか知らんがな(開き直りｗ

>>935
だって某所からのコピペだもんｗ

ｴｴｴｴｴｴｴ

なんで野田線の8000系の天井はカビみたいなシミが多いの？

末期癌

>>939
あう使いかっｗ

>>936
なつかしいな、その前に新幹線公安官とか言うドラマもあった。


前にあったがSRとの相互乗り入れ、本当にやるのか？

>>942
>前にあったがSRとの相互乗り入れ、本当にやるのか？

東武にやる気が全くありませんので、野田線とSRの相直は実現する可能性は
極めて低いでしょう。

もっともSRの延伸自体絶望的になっている。（大型公共事業への批判が多い）

岩槻駅北口の再開発がまーーーったく進まないのも東武にやる気がないからでしょうか。
もう電留線不要だから全部潰してあそこに北口改札と駅前ロータリー作れば良いのに。

大宮で荷物挟まれた客を車掌が車内放送で注意したら、春日部に着くと
その荷物を挟まれたらしいオヤジが車掌にキレててﾜﾗﾀ。

>>944
進まないのは反対住民のせい。

>>940
癌細胞のお前こそ摘出されろ。

岩槻駅北には、オール電化分譲マンションが建設中。
何とかして北口を新設したいね。

今のままでは駅を目の前にしながら、徒歩１０分以上かかるよ

そう思えば有楽町線の野田市延伸の話はどうなってるんだろう。

>>949
もし来たら醤油病が伝染しちゃうね

岩槻に北口とか122号の踏み切りの高架化やら地下化も同時にやるのか？

岩槻駅の再開発はだめでしょう？
旧岩槻市が駅前の整備をしたが、このときに駅の整備までしなかった。
（東武との遺恨があるらしい。）
岩槻駅北口はさいたま市が費用を負担すれば可能だろう。

現に漏れの野田市は七光台、清水公園、梅郷の南北の自由通路を
作ったがこれも野田市の負担でやったらしい。

この御時世、駅前の再開発は地元自治体の費用負担にかかっていると思う。

>>952
そうかぁ、野田市は藻前の物かぁ
・・・というのは置いといて、
市内で後は一応高架化計画のある野田市と愛宕だけだな。
(川間は前からどっちにも出られるし、横に地下道があった気がするから対象外)

岩槻駅１２２号の高架化はさすがに無理じゃないか？
いくら何でも土地が狭すぎる
まぁ確かに北口は早く作って欲しいな


今日春日部駅であまりの駆け込み乗車の多さにキレそうになった
ドアが１０回ぐらいは閉まったり開いたり

>>952
さいたま市は市長が浦和しか眼中にないから無理だな。
武蔵浦和とか浦和に金掛けてばかりで旧大宮地区はほとんどスル―。

岩槻駅バリアフリーも却下されましたから
浦和駅高架化して新宿方面直通の方が優先で大事ですから
Ｉ川が市長にいる限り無理でしょ

柏は旧沼南町も割と丁重に扱っている気がするが、さいたま市ときたら。

>>953
漏れの住んでいる野田市です。すまん。

流山おおたかの森も流山市が負担してできたと思います。

しかし、おんなじ東武でも群馬の太田なんて高架化が必要ないと思うが
立派だもんなあ。栃木付近の高架化も？なのに・・・。

踏み切りをなくす。
町の東西分断を解消。
単線の高架線は滑稽だが。一応意味がある。

意味がある事の解釈の違い
東武は金のかかる事は×

北口って西口の事？早くできてほしい、踏み切りこさなきゃならないのめんどう(´･ω･｀)