京王井の頭線

人気ねえなあ・・・

糞スレ

國學院久我山ｻｶｰ部(;´Д｀)

ペ・4ジュン、じゃなくて有馬、渋谷駅前のスクランブル交差点でオナニーしろ！

ホモスレ発見

下痢便マン

いのあたま線 　　　　　　　　　　

発車ごあんない
→急行 吉祥寺
←普通 吉祥寺
→普通 富士見ヶ丘

>>7
馬鹿だなぁ、いのずせんだよ。

右へ左へ前へ後へと、ものすごく揺られてます。まるでゴムまりみたいです。
こんなに揺れるのは珍しいんじゃないの？
本当に怖いです。

ｺﾞﾑまりを運んでいるので仕方ないと思います

井の頭線と銀座線は相互乗り入れすべきと本気で思ってるのだがなんでしないのかね？
渋谷駅の工事が大変だから？６両と５両だから？
マークシティができる前なら実現可能性も高かったと思うんだけど。

わざわざ改軌せなあかんねんかそれｗ

なるほど。京王線は軌間が違うのか。
でも、井の頭線だけなら変えようと思えばできないかねえ？
そこまでする金も必要もないか。

【論説】朝日新聞の倒閣キャンペーンの異様さ、切ないまでの政治的願望は、日本ジャーナリズム史に残るだろう
http://komoriy.iza.ne.jp/blog/entry/224522/

>>14
幾度となく出た話題をループさせるのかね？井の頭線と銀座線は

1.軌道幅が違う。
2.車体の大きさが長さ、高さ、幅ともかなり違う。
3.架線集電方式と電圧が違う。

乗り入れする場合、この違いを吸収するにはどちらかの路線を撤去して
新たに線路と車両を造り直す必要がある。ゆえに乗り入れは不可能。

>>16
幾度となく出てたんだ。ごめんなさい。
京王線と都営新宿線の乗り入れはもともと乗り入れ前提で都営が合わせたのかな？

311 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/05(木) 10:50:33 ID:ZiD93k/m
京王井の頭線何とかしてくれ
なんで明大前　下北沢　駒場東大前　渋谷と利用客の多い駅ばっかり改札、乗換え口が渋谷側に集中してるんだよ
1,2両目の混雑ぶりと4,5両目のがらがらっぷりが理不尽極まりない

１両目　ラッシュ時イス収納６ドア
２両目　イス有り６ドア
３両目　４ドアロング
４両目　３ドアロング
５両目　３ドア転クロ
これでどうだ？

ラッシュ時以外でも混んでるから
先頭部に車いすマーク張りまくって座席外せばいいよ

>>17
その辺りは雑誌にも出ている。都営が京王に乗り入れるにあたって、改軌(1435mm)を提案した。
改軌を数区間に分けて工事をすると、軌道幅の変わる駅で乗り換えが発生したり、運休も出るなど
改軌をした頃の京成と比べ当時の京王の輸送量は段違いで、輸送量の少ない夏休みに工事をしても
その影響は大きく改軌は不可能だったとされている。そのために都営が京王線に軌道を合わせた。

>>銀頭直通を頑なに否定する君たち
井の頭線を複々線化すればいいんじゃね？
現有路線は緩行線として使い、
標準軌の急行線を第三軌条方式で新設。

無尽蔵の資金と土地があればな

>>21
現行の井の頭線に直通しないで新線建設するなら、特に井の頭線の線路を辿る必要はない。

妄想新線を建設するなら、渋谷〜明大前〜調布の新線建設、銀座線直通が最強。
明大前〜調布の複々線が実現する。