夜行新幹線☆ムーンライトのぞみ１号

博多→１１時→広島０時→新大阪２時→東京５時

騒音押さえて走ります。
寝台券不要、座席指定券510円
静岡で休憩があります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＿
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　　　　　　　　　/jj7　　＼ミt..　　　　　　　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　　　　　　　　彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ　　　　　　　 　 |・ |―-、　　　　　　 |
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新大阪に２時に降ろされてどうしろと？
JR京都線も地下鉄も走ってるはずないし…タクシーだけとか不便で仕方ないなぁ

ムーンライトのぞみ155号？

１号がなんで上りやねん！
>>1が言いたいスジやったら２号やろ。

>>3
夜中に停車する駅は腐るほどありますが何か？

>>3
新大阪で降りるヤツは普通の最終のるんじゃね
朝から東京で動きたい人多いと思うよ。これがあればビジホも銀河もいらないし

>>7
現状、新大阪2時台に普通列車は走ってませんが何か？

>>1
18ＫＪＫ乙。

>>8
だからさー、普通に０時頃につく普通の新幹線の最終だよｗ
２時に降りるヤツはいないならいないでいいだろ。
東京まで行くヤツで埋まればいいわけだし。
博多・広島・岡山から大阪ならこれ使わんでもいいだろと。
万が一中洲で飲みすぎ通常の最終に遅れてもコレがあったら新大阪からタクシーかカプホでも行けば翌日朝から出勤できるんじゃないかと

博多 ― 東京 全区間在来線を583系寝台電車で走行すると仮定すると

1930発 博多 着1010
2018着 小倉 発0922
2032着 下関 発0908
2124着 小郡 発0816
2159着 徳山 発0741
2248着 岩国 発0652
2320着 広島 発0620
0546着 名古 発2354
0636着 豊橋 発2304
0703着 浜松 発2237
0759着 静岡 発2141
0947着 横浜 発1953
1010着 東京 発1930

最終ののぞみよりも遅く出発し、始発ののぞみよりも早く到着できる。
もちろん、対航空戦では全く勝負にならない。

てか普通これって2号だし
特急券不要ってなぜ？

座席指定券510円って・・・
新幹線を快速や急行列車のように捉らえている>>1

あげ

マジレスすると保線の関係で無理

鹿川八熊久博小山広福岡姫神大京名浜静横品東上大宇郡福仙一北盛八青新長小札
児内代本留多倉口島山山路戸阪都古松岡浜川京野宮都山島台関上岡戸森函万樽幌
●━━━━●━━●━━━━●━●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●最速達
●━━●━●●━●━●━━●●●━━●━●━●━━━●━━●━●━━━●速々達
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●速達

番号　0201 0203 0101 0103 0001 0003 ==== 0015 0017 0019 0051 0053
=================================================================
札幌　**** **** **** **** 0630 0730 ==== 1330 1430 1530 1630 1730
仙台　**** **** 0630 0730 0830 0930 ==== 1530 1630 1730 1830 1930
東京　0600 0700 0800 0900 1000 1100 ==== 1700 1800 1900 2000 2100
名古　0700 0800 0900 1000 1100 1200 ==== 1800 1900 2000 2100 2200
大阪　0740 0840 0940 1040 1140 1240 ==== 1840 1940 2040 2140 2240
広島　0900 1000 1100 1200 1300 1400 ==== 2000 2100 2200 2300 2400
博多　1000 1100 1200 1300 1400 1500 ==== 2100 2200 2300 2400 ****
鹿児　1100 1200 1300 1400 1500 1600 ==== 2200 2300 2400 **** ****

特急券が不要じゃなくて、寝台券じゃん。
横にはなれないが座席で寝るべ。

保線の関係？
無理なことないしょ

どう見ても無理な妄想です
本当にありがとうございました

鹿児島から札幌とかどれだけ需要があるんだよｗ
寝台新幹線あってもいいけど指定料金だけで1050円ぐらいとられそうｗ

新幹線個室でパコパコするAVがあったのを思い出した

沿線住民がうるさいから、金正日のような独裁者でも、現れない限り、まず無理だな。

age

つうかN700の営業開始前は、バンバン夜中も試験走行してましたが？何か？

>>23
試験区間は？
住宅密集地だったか？

確か東海区間で走ってた

浜松を午前２時位に出発して東京行って､浜松に帰るパターンとか、色々。

浜松〜名古屋〜浜松のパターンもあったハズ。

あげ

午前０時を過ぎましたので、新幹線は、通常の営業運転を停止します

最初にとまる駅まで乗ってていいんだよね！
特定区間なら終電までいいんだよね！

>>28
「青春18きっぷ」の規則か？誤爆も甚だしいぞ。
新幹線の夜行列車が実現する可能性は万に一つもないが、仮に新幹線の夜行列車が実現したとしても、青春18きっぷで乗車可になることは、ありえない。

>>16
札幌発西鹿児島行きか。車輌はこまち型なるのかしら？

てか、夜間〜深夜の騒音規制ってどうなってるのかね？
新幹線は一切走れないとか決まってるの？
それとも一定速度なら基準値以下に抑えられるのかな？

>>11
「ながら」or「銀河」と「のぞみ」の名古屋乗継の方が遅く出て早く着く…。

>>31

そうだな。直通だけではなく乗継ぎも選択肢に入れると、５８３爆走よりも早い乗継ぎパターンはあるだろうね。
発着時刻のバランスが良く、一番使いやすいパターンは

博多20:35→22:54姫路23:35→07:08東京
東京22:00→06:27岡山06:48→08:35博多

かな。

伊丹⇒羽田
ＡＮＡ：７：１５⇒８：２０
ＪＡＬ：７：１５⇒８：２５
ＪＡＬ：７：４５⇒８：５５

福岡⇒羽田
ＪＡＬ：７：０５⇒８：４０
ＡＮＡ：７：１０⇒８：４０

ビジネスマンはこれで十分だ

保守

おいｗｗ　結論だすなよｗｗｗ
それに世の中乗り換えだりーってヤツはごまんといる
飛行機なんかも結局、乗り換えるんだよ。
京急や地下鉄やバスとな

あげ

>>33
羽田なら遅くとも730に着いて貰わないとな。早起きは我慢するにしても

あげ

午前０時を過ぎましたので、新幹線は、通常の営業運転を停止します

保線の関係？
ドクターイエローに座席車つければいいんだろ

保線の関係で無理というのは、深夜帯にさんざんN700の走行試験をしてた事で論破されてます。

もし夜行をやるなら東海区間は近いため無理してやる必要がないかもしれない。
よって博多・小倉・新山口・広島・岡山・新大阪からノンストップで品川・東京というスジが効果的かもしれません。
これはムーンライトではなくあさかぜでしょう。
RSの２・２車両なら安眠を保証されそうです。
これは500が去る東京口にRS待望論でもあるのです

>>41
試験走行と営業運転一緒にすんな。
まぁ曜日限定なら夜行を設定できない事も無いだろうが。
700系を200km/h程度で走らせれば騒音問題も無いだろうし。

これはどうかしら
　博多　　　　小倉　　広島　　岡山　　新神戸　新大阪　京都　名古屋　新横浜　品川　東京　
　23：55発　　0：14　1：36　　3：42　4：43　　5：03　5：44　6：45　　8：17　8：31　8：38着
　　　　　　　　　　1：45発　　　　　　　　　　5：20発
　
　ムーンライトのぞみ1号東京行きで〜す
　自由席は1〜6号車、7号車〜16号車指定席、グリーン車は8、10号車　特グリーン　9号車
　特グリーン料金は新大阪22000円　名古屋　32700円　新横浜　41100円　東京　42120円含む特急料金
　朝食付き（松華堂弁当、ざくろジュース、豆乳、宇治茶など）、ドリンク、由布院クッキーフリー　新聞サービス　シートピッチ　150センチ
　角度　155度リクライニング、女性雑誌（Ｓｋａｗａｉｉ，baira,marquil,ray,nonno,ヴァンテーヌ、魅惑の女のなり方など)
　経済誌、化粧品常備(美禅、ファンケル、ジルスチュアートなどのブランド）ラウンジサービス(シャワー、スナックつき）
　優先乗降口、ポーターサービス　eticketサービス、エンターテインメント外国放送放映

さらに15〜20キロまでお出迎えつき

訂正　名古屋　26000

倒壊のことだ。
深夜料金を特別に徴収するに決まっている

>>43のスジが実に秀逸だな
しいて言えばもう15分東京着を早めたら良いような。
つかSkawaiiとか笑った。
笑ったがそういうサービスで特グリーンというのは需要がある時代だろう。
お出迎えはやりすぎ。
それなら100系グランドひかり車両を残しておくんだったかも。あの個室こそ特グリーンに相応しい

現実的には新造は無理だし、700で良いしRSならなお最高だが、折り返しさせるのは倒壊がまず認めないから東京口で夜まで寝る。
もったいないから無理、、orz


普通の700で夜行やってもなぁ、、、

>>43

岡山･新神戸･新大阪･京都では営業停車しなくていいのではないだろうか？
この辺りの地方は、博多へも東京へも大した距離ではないから昼行で充分。よって

22:30　発 博多 着　07:30
22:47　発 小倉 着　07:13
23:34　着 広島 発　06:26
23:41　発 広島 着　06:19
06:01　着 名古 発　23:59
06:08　発 名古 着　23:52
07:26　着 新横 発　22:34
07:42　着 東京 発　22:18

ぐらいで良いのでは？

あげ

22:30　発 博多 着　07:30 　ムーンライトのぞみ1号東京行きです
22:47　発 小倉 着　07:13 　自由席は1〜6号車、7号車〜16号車指定席、グリーン車は8、10号車　特グリーン　9号車　
23:34　着 広島 発　06:26 　グリーン車、特グ共2＆2　特グはシートピッチ160センチ、角度　162度　電可動併用リクライニング
23:41　発 広島 着　06:19 　>>43　に加え夏は寝巻きは女の子に人気のガールズウオーカお薦めリラックスウエアー、相乗りサービスは10キロまで、送迎は取り消し
3：04 着 新大阪着1：20 可愛いフローラルルーム（ハーブの香りがする）提供、vivi,minaの雑誌完備、化粧品、香水（ゲラン、セシルマクビー、anna sui,claire marie等)
06:01　着 名古 発　23:59
06:08　発 名古 着　23:52
07:26　着 新横 発　22:34
07:42　着 東京 発　22：17　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

>>50はﾘｱﾙおにゃのこの新幹線ｦﾀなのか
ただのおにゃのこ好きの新幹線ｦﾀなのか

サンライズのぞみ3号東京行きで〜す（全席指定)16両編成　どうかしら〜♡ฺ
1〜7号車のびのびシート8〜16号車寝台個室うち10号車Ａ個室他はソロ、ツイン、シングルツイン
　a個室はスイーツ、ざくろ、カプチーノ、ソフトドリンクフリー、朝食付き味噌汁、おにぎり、ラウンジサービス
　専用窓口乗降口、著名人(女優、モデル、富裕層)秘密待合室（紹介されたら可）、ｊｊ、イマージュ、ミセス、きゃんきゃん女性雑誌
経済誌、英字新聞、相乗りサービスはどう？化粧品（dior,豆腐の森田屋の化粧品、ステラ、アナスイなど）シャワールーム、女の子に人気トイレ1つ完備

ちなみにＡ個室はロイヤル

あげ

午前０時を過ぎましたので、新幹線は、通常の営業運転を停止します

>>55
つまらない事を毎日書いてるけど、池沼？

>>56
何を今更

>>56
ｵﾏｴﾓﾅｰ

この際新しい車両つくればいんじゃない？
最高時速２１０ｷﾛぐらいの。
１号車〜６号車はＢ寝台のソロ。
７号車〜９号車はＡ寝台のデュエット。
１０号車は食堂車。
１１号車はグリーン席。
１２号車〜１４号車は普通車指定席。
１５号車はカップル専用個室。各種道具あり。
１６号車はラウンジカー。
なおシャワーはま１・７・１０・１５・１６号車に２つずつ ついている（１５号車は１つのみ（２人で使用可））。（８分・３００円）
（１５号車は２０分で６５０円）
車内販売は７号車と１６号車。
Ａ寝台と１５号車のカップル専用個室はテレビ付き。

時刻
東京 21時00分発
品川 21時06分着
07分発
名古屋 22時50分着
55分発
京都 0時05分着
10分発
新大阪 0時45分着
50分発
広島 4時00分着
15分着
小倉 6時00分着
15分発
博多 6時40分着

>>60
だからさ、新大阪や京都には営業停車する必要がないってば。
九州⇔近畿や近畿⇔関東は、「なは・あかつき」「銀河」で事足りる距離だよ。
在来線では時間かかり過ぎる九州・中国⇔中部・関東での発着だけで充分。

22:30　発 博多 着　07:30
22:47　発 小倉 着　07:13
23:34　着 広島 発　06:26
23:41　発 広島 着　06:19
06:01　着 名古 発　23:59
06:08　発 名古 着　23:52
07:26　着 新横 発　22:34
07:42　着 東京 発　22:18

>>61
名古屋発着もいらないかも

23：00　発 博多 着　07：16
23：18　発 小倉 発　06：58
23：37　発 新山 発　06：38
24：11　発 広島 発　06：03
--：--　通 福山 発　05：38
--：--　通 岡山 発　05：22
--：--　通 姫路 発　05：01
05：58　着 静岡 通　--：--
06：01　発 静岡 通　--：--
06：43　発 新横 発　23：25
06：55　発 品川 発　23：12
07：02　着 東京 発　23：05

それぞれ名古屋か新大阪で一時停車

車両はN700を仕様して
1号車：女性専用B寝台ソロ
2号車〜7号車：B寝台ソロ
8号車〜10号車：A寝台個室
11号車：ラウンジカー
12号車：グリーン席
13、14号車：B寝台
15、16号車：B寝台　*1
15、16号車：普通車指定席（ゴロンとシート）　*1
*1＝閑散着は普通車指定席になる。

ま、保線とかあるから実際はないだろうけど
西の地区なんか飛行機の需要が結構あってかなり押されてるからあってもいいかもね

・最終の航空便＋タクシーで帰宅でくたくた
・ビシネスホテル＋始発の航空便でくたくた

こういう層をターゲットにすれば多少の割高感はあっても、トータルでホテル代よりは安くすれば確実に１編成ぐらい営業運転できるはず。
岡山は意外と四国・山陰からの乗換え客が多いからスルーは勿体ない気がする。
一時停車は京都くらいに設定すれば２面で見渡しきいて安全だし、深夜でもいいから京都に入りたいやつもいるかも

>>1
510円は安すぎ

通常の新幹線料金+乗車券に加え18切符は利用不可とする

火災が18きっぱーのために夜行新幹線走らせそうにない。

ムーンライトてネーミングだからだろうが、１８切符なんて論外じゃん。
名前付けるなら、あさかぜ、みずほ辺り復活させるだろうね

Ｎ７００で追われた５００を寝台改造して利用すればいい。
デザインもブルートレインってＧｏｏｄ

保守

主要停車駅
東京20:36発
新大阪23:08発
岡山23:59着
○ヨ
岡山6:00発
廣島6:35着
博多8:38着

・・・つーか、鉄道総合スレにもあるから、どっちかに統合汁。

22:20 発 博多 着 07:20
22:36 〃 小倉 〃 07:04
23:22 〃 広島 〃 06:18
23:57 着 岡山 発 06:03
00:04 発 岡山 着 05:56
05:56 着 名古 発 00:04
06:03 発 名古 着 23:57
06:49 着 静岡 発 23:11
07:31 〃 新横 〃 22:29
07:48 〃 東京 〃 22:12

>>64
飛行機35700円
新幹線13440円+7770円
これにビジホ代金か
飛行機は早割りとかつかっても2万前後だし
結局は新幹線の代金+ビジホぐらいの金額になるんじゃねーかな。
寝台新幹線専用料金ってのを作ったらｗ
始発の飛行機だと8時ごろ羽田、福岡につくのでこれよりかは早く着かないとね

やはり第１仮想敵は福岡〜羽田便だな

第２…広島・福山〜羽田便
第３…山陰・四国・岡山〜羽田便

>>62に付け加えるなら

23：00　発 博多 着　07：16
23：18　発 小倉 発　06：58
23：37　発 新山 発　06：38
24：11　発 広島 発　06：03
--：--　通 福山 発　05：38
24：49　発 岡山 発　05：22
--：--　通 姫路 発　05：01
01：52　着 京都 発　04：00
04：00　発 京都 着　02：29
05：55　発 静岡 通　--：--
--：--　通 三島 通　24：01
06：33　発 小田 通　23：44
06：52　発 新横 発　23：25
07：05　発 品川 発　23：12
07：12　着 東京 発　23：05

京都は一時停止扱い
岡山で四国からの客を拾える時間帯に到着するけど
サンライズ瀬戸が完全に死ぬなｗ

>>74
そうなんだけど、現状ですらのぞみ4時間50分　飛行機1時間30分弱
これじゃ速度ではまったくもって無理だよねー。
結局は寝台特急は不必要なのかね

維持

あげ

■博多 発〓　2220 2240
■小倉 〃↓　2236 2258
新山口 〃↓　|||| 2318
◇徳山 〃↓　|||| 2332
■広島 〃↓　2323 0001
◇岡山 発↓　0004 ||||
名古屋 着↓　|||| 0555
◇豊橋 〃↓　|||| 0621
◇浜松 〃↓　|||| 0635
◇静岡 〃↓　0609 ||||
◇三島 〃↓　0633 ||||
◇熱海 〃↓　0642 ||||
小田原 〃↓　0652 ||||
新横浜 〃↓　0710 ||||
◇品川 〃↓　|||| 0740
■東京 着〓　0727 0747

■博多 着〓　0720 0740
■小倉 〃↑　0702 0724
新山口 〃↑　0642 ||||
◇徳山 〃↑　0628 ||||
■広島 〃↑　0559 0637
◇岡山 着↑　|||| 0556
名古屋 発↑　0005 ||||
◇豊橋 〃↑　2339 ||||
◇浜松 〃↑　2325 ||||
◇静岡 〃↑　|||| 2351
◇三島 〃↑　|||| 2327
◇熱海 〃↑　|||| 2318
小田原 〃↑　|||| 2308
新横浜 〃↑　|||| 2250
◇品川 〃↑　2220 ||||
■東京 発〓　2213 2233

０時→６時の営業運転禁止の条項を無視かいな？

航空便に対抗しながら設定するとしてもN700系投入で東京2048→岡山2359〜600→博多737、博多2136→新大阪2359〜600→東京825しかやれんだろ。

説明不足でｽﾏｿ。GCTのつもりだったから。

岡山⇔静岡
広島⇔名古屋

は、それぞれ在来線を走行。停車時間6分。

>>80
禁止でも変えればいいだけで

在来線並みの騒音に押さえられるであろう160km/h~200km/hの運行なら問題無いんじゃない？

午前０時を過ぎましたので、新幹線は、通常の営業運転を停止します

>>83の速度に加えほぼ全てロングレールだしな。
新造するよりMAXを２編成買い受け中をサンライズにリフォームすれば良いじゃまいか。

あー、早く乗りたい。
下手したら各地の深夜バスが壊滅するな

あさかぜ復活になるんだろうけど
座席指定席も2両ぐらい導入したとしても深夜バス壊滅はないんじゃね？
乗車券+特急料金だし。その分寝台が廃止なのかなー

ああ、富士ぶさなくなるかも。
いずれは九州新幹線直通になり西鹿児島行きなわけか。
あさかぜ復活に激しくテンション上がるが富士のままかも。

深夜バス、神戸、広島、福岡便はある程度客が多く住み分けができて残るだろうが、
姫路、岡山、倉敷、福山、尾道、三原、山口、下関、小倉のバスはパイの奪い合いしたらペイ出来なくなり壊滅だろう

深夜バスって安いのが魅力だと思ってるからどこでアレすみわけが可能だと思うけど
仮に寝台を走らせたら東海山陽線に走ってる全ての夜行廃止ってのはありえるなｗ
かろうじて残るのはサンライズ出雲とムーンライト松山高知ぐらい？
ながらも普通に季節に降格っぽいなー

深夜バスって事故ったら危険じゃないか？

深夜バス、正規便あんがい高いよ。
JRの運賃より高い。３列シートリクライニングとかな。
安いのは法律ぎりぎりの企画バスな。
あれ危ないのは事故っても企画会社と運行会社で責任なすりつけてあぼーんｗ

>>82

訴訟もんなのに簡単にいくかねぇ。

午前０時を過ぎましたので、新幹線は、通常の営業運転を停止します

age

今日は運休予定ですｗ

285系の改良
ゲージ換え200キロだせば総てOKだな

点検

初めて投稿します．2chを初めて見たのは，４歳の時ですので，かれこれ１０年近いお付き合いになります．
さて，最近の列車事情について，私なりの意見を述べたいと思います．
　まず，九州ブルトレの改善案です．今，九州ブルトレは“富士”・“はやぶさ”などがありますが，設備が陳腐である．
個室が少ない，飲食設備やテレビ・シャワーがない，時間がかかるなど，ネガティブな要素ばかりで，これでは乗客が減り，
列車廃止にもなりかねません．そこで，次のようなグレードアップを図る．
　�@現有車両を“トワイライトエクスプレス”や“北斗星”並にする．当然，オール個室，食堂車，シャワーを設置し，
A寝台のシングルデラックスは“北斗星”並に，ついでに塗色も「ホリデーパル」と同じにする．
しかし，これではブルートレインと呼べなくなるので，単に「寝台列車」や「夜行列車」と呼べばいい．
�A“カシオペア”と同じような新型客車を作る．�B「サンライズ」のような交直両用の寝台電車をつくる．
�Cけん引機を下関までEF200形，それより先をEF510形として，無駄な機関車の交代を少なくする．
�D在来線のブルトレを廃止し，新幹線で走らせる．�E料金をもっと安価にする．

次にN700系について，述べたいと思います．最近の新幹線は設備が貧弱なので，新風を入れたいと思います．
そこでロビーカー，食堂車，個室，お座敷などを持つ試作車をつくる．
　�@ロビーカーは“あさかぜ”用のスハ25形並に．�A窓は大きくする．ただ，それでは割れやすいので，防弾ガラスなどにする．
�B普通車は４列としてシートピッチも広げる．�Cグリーン車は２列シートとして，シートテレビを設置．
�D個室は1・2・4・5・7人用を設置．�Eロールカーテンは安っぽく見えるから，横引き式に．
�F九州ブルトレでも述べたように，夜行新幹線をつくり，寝台車を設ける．
　2chを愛読されている方は，どう思われますか？

これはどう？？　
　将来北海道新幹線が出来たら、新大阪〜札幌〜旭川〜稚内まで可能でしょう。札幌から稚内までミニ新幹線方式気動車切り替え可能装置有り
速度は東京〜札幌410キロ、札幌〜稚内90〜130キロ(在来線線路使用のため但し旭川まで140キロ認可）東京22時30分発札幌6時54分稚内10時20分着
停車駅は上野、大宮、福島、函館、東室蘭、札幌、見唄、旭川、名寄、音威子府、幌延、南稚内です列車は１６両編成(札幌まで）5両編成稚内まで
全席指定(但し函館から自由席、個室車両のグリーン個室券制度アリ）1〜8、15〜16号車指定席(2アンド2）10〜13号車寝台個室、9号車14号車はビジネスクラス
13号車は特Ａ個室、12号車は新Ａ寝台2段式、カップル個室、11号車ｂ個室ツインシングルツイン10号車はｂ個室ソロ
ビジネスクラス運賃はグリーン料金と同額一人用は特Ａは函館42000円札幌　43200円旭川　45320円名寄　47100円　幌延　48600　稚内　49120円サービスは特グリーンに加え
ウエルカムシャンパン(ソフトドリンク）、スカイブレイク方式、お出迎えサービスまたはホテルのお出迎え代替輸送サービス、宿泊料金割引制度、ＶＩＰラウンジサービス、
チケット特別窓口受け取り機など

>>98
ハイハイ妄想乙

あげ

>100レス超えちゃったよ

102列車発車！
(上り銀河)

ムーンライトひかり(東京〜博多)
停車駅は
品川 新横浜 小田原 静岡 浜松 名古屋 新大阪 姫路 岡山 広島 新山口 小倉 博多

age

たぶん三島か小田原でのぞみに抜かれるダイヤがいい。
ひかりに降格しましょう。
300系で十分。四列シートで

いっそ試験走行してる電車に人を乗せちゃうとか･･･。

保守

東海道山陽の夜行新幹線は倒壊火災帝国が存在してる限り100％無理。
東北北海道方面は北海道新幹線函館延長時にフリーゲージトレインという形で
実現する可能性もないとは云えないけどな。

１本走らすだけで全て廃止にできるのに…
富士・はやぶさ
サンライズ出雲・瀬戸
銀河、ながら、臨時ながら

どちらが人件費うくか考えるまでもない

なるほど

保守

てことは夜行新幹線をたたいてる奴は、よくいるブルートレイン厨認定ってことかよｗ

奇抜な意見だな

夜行新幹線乗りました！
7/14（土）
新大阪　21：20発
豊橋で1時間半ほど運転停車
東京　　1：20ごろ着　5：00まで車内使用可
こりゃしんどかったよ。

乙

そんななら豊橋で朝まで停まれ
つか大都会浜松でおｋ

最高の案をひらめいた
500系を寝台改装しよう
東京〜博多　１往復
東京〜西鹿児島　１往復
京都〜西鹿児島　１往復

500も延命できてみんなが憧れる新・ブルートレイン時代だ

>>108
火災はいま社会保険庁の監視で忙しいし、
株主が新婚カップルのためとか言い出せば、言うこと聞くだろ。

所詮、火災帝国といえど株主様は神様ですだからな。

>>117
５００系で３段ベッドだと最上段は三角定規みたいな空間になる気がする

個室か２段ベッドでもいいのか
これは夢の食堂車つきますか
ありがとうございました

http://www.youtube.com/watch?v=6YiUexmgTC0
N700

保守

夜行新幹線
走るラブホ

ほし