電車が走らない徳島の鉄道はこの先生きのこるか

まあ、難しいんだろうなー

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　　　　　,r'"　.. .. : : ::ノし ）（::: :.`ヽ.　ﾋﾞｷ 　　　 . : :
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　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i;;;;;;i,..`''￣`:;_　.::r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　.....:::;イ;:';;;;;;;;l;;;i､::... . . ...::,l,ﾌ ﾉ 　 : |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|:.:.::ﾞl　 :::i ,====' '====,.:i .::,il".::|'"　. 　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{::...::|:::.､::（┼┼┼┼┼｝::..:il::. .:| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､:. :|::..ﾞl;:;`========='"' .:,l'.::ノﾄ､ 　　 : : . ..
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'"　　 |:: : ..`''-､`'ー--─'";;-'''"... : : :|　　 ＼_　 :: : . .

ｽﾚ名が
〜この先生きのこるか
がThis teacher きのこるかかと思ったのは俺だけ？

先生きのこ

徳島〜鳴門大橋〜淡路島〜明石海峡大橋〜神戸

この計画はどうなったの？

ちゃんと出来てるじゃん。高速道路。

きのこ先生久々だな

四国の県庁所在地のうち、なんで徳島だけが電車がないんだ？本州に近くて（淡路＝阿波路）
地元に人も企業も定着することがなかったから？

なお車の運転は徳島と松山が荒い（徳島はのろい）。高知は意外とやたらにおとなしい。

淡路島にすらかつて存在したのに・・・

こんなのが生きのこってるくらいだから大丈夫でしょ。
http://uproda11.2ch-library.com/src/1113976.jpg

舞子〜洲本〜鳴門〜徳島
需要あるかな？

週に二人ぐらいならありそうww

>>8
路面電車が無いから

test

愛媛、香川、高知の電車って赤字なんじゃないの？電車があってもなくても
東京や大阪みたいに生活に影響ないんでしょ？

愛媛、香川、高知の電車って赤字なんじゃないの？電車があってもなくても
東京や大阪みたいに生活に影響ないんでしょ？

ＪＲが南海の線路を一部使って和歌山から徳島へ抜ける紀淡海峡線という計画(構想？妄想
？)があるが、漏れ達が生きてる間には出来そうにないな。
鳴門大橋は瀬戸大橋同様に道路の下に鉄道を敷く事が出来る構造になってはいるが。

わぁ〜！きのこる先生登場だ〜♪

>>15
電車のまったくない辺地民のひがみ乙ですwww

>>10
履物がアンバランスだなｗ
でも得意そうな表情が微笑まし。

バリアフリー等の研究をしている大学教授が、徳島市はLRTを敷くには向いてないと言っていた。

確かに城下町にしては道路の向きがバラバラだし、隘路が多い感じ。
川の向きのせいがあるんだろうけど。

>>18
喜んでもらえて光栄です
まあ、前スレが落ちたから立てたんですけどねｗ

徳島県人で、一生電車を見ない人っているのかな？

それどころか一生四国放送以外の民放を見ない人も

安佐海岸鉄道が電化age

>>19
普段電車使ってないんだろ？

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

電車はまだかな？

電車なんて来ませんからw

阿南以南は廃止でいい？

保守

最下位から保守

きのこスレが1000いった事ないんじゃない？

それより、牟岐線高速化をなんとかしれ

徳島にも電車ある
駅があるし

>>23
徳島だと、関西ネットが全部映るんじゃあないかい？

うずしおにグリーン車を

>>36
需要が少ないので、半室ゆうゆうｱｿﾊﾟｿﾏｿカーになります。

37さん、
岡山直通をスピードうＰさせて、グリーンつけるか、指定席をグレードアップさせるのわ＞＞＞？？？？

アソパソマソかー

>>35
全県的に映るとは思えないのだが

東部・南部は在阪各局とテレビ和歌山がバッチリ映る。
チャンネルも関西とほぼ同じ（2ch→NHK総、8ch→関テレ、12ch→NHK教）

関西の民放局の徳島県カバー率は確か97％位だったかな。ほとんどの地域で見れる。

やっぱりテレビもディーゼル発電で動かしてるとか・・・

>>33
曲線改良軌道強化通過駅ポイント改良ホーム嵩上げやって
徳島牟岐で特急が1時間切れるかどうか････普通は90分くらいになりそうだけど。
それだけ劇的な短縮の余地はある。

>>36
高知でさえ無用の長物と化しているからな。
2312?の落成は見ものだが。

>>43
おぜぜは誰が出すのか。
そこが問題だ

それよりも交換駅増やしたほうがよっぽどマシ

高徳線の高速化工事の際には、徳島県と香川県が工事費を
（両県がそれぞれ２８億円）、ＪＲに無利子貸付をした。
　それは、徳島県の円藤知事の時で、徳島線の高速化も実現（本当は
２０００系も走れるところまで工事して欲しいが）した。
　しかし今では牟岐線の高速化には、阿南以南のホームかさ上げですら
めどがたたないようで大変残念で、ずっとこのままなんだろうな。

駐車スペースにも困るような漁村でも、社会人になったら真っ先に車買うような土地だ。
自治体も支援しづらいだろう。

>>45
御家芸の特急誘導すらできなくなるから高速化のほうがマシw

牟岐線はまず、ホームのかさ上げだけでもやれば、１５００系が阿南
以南にも入れるから、かさ上げだけでも望みたいところだが、そうなる
と今度は普通列車と、むろと号との所要時間差が徳島ー牟岐でたった
２０分なんて事に！

もし小松島線が生き残っていたら・・・

>>50
中日の中田投手失敗すれば中田駅中出信号付近で日勤教育です
牟岐線からみ　
汽船がでていた港への短い路線でした　

>>49
交換があるから実際はもっと差は開くと思われ。

＞５２
まあ、１５００系が徳島ー牟岐間を走れば最速９０分とすれば、むろと号
は６７分が最速だから、２３分以上は時間差開くだろうか。
　徳島線の最速普通が９８分で、最速剣山が６７分で３２分差。
それなら牟岐線の場合も２３分は開けば許容範囲と見ることもできそうか。
　

民放テレビがＪＲＴ四国放送１局しかない徳島の民放はこの先生きのこるかｗ

民放が一局しかないんだったら競争がないから十分生き残れると思うよ。

今後、ＪＲ四国で新たに電化をする予定はないのだろうか
仮に次に電化するとしたら、高知方面と徳島方面どちらかな？

>>54
マスゴミ板に立てろよ。支援してやるからさw

>>41
地デジになっても見れるのですか？誰か本当の事教えてください。

>>56
宇和島方面w

高徳線電化は無為な投資

土讃線電化の方が百倍有益ｗｗｗｗ

池田だと岡山香川放送受信してたよｗ

きのこスレが生き残るか心配だ

>>58
見れるとこもあるらしい。
沿岸部で障害物がないとこなら大体大丈夫なのではないかな。

ケーブルでも徳島県は特例的に関西の放送が流せるようになったしな。

ＪＲの路線が非常に多い徳島県はどう考えても四国一の鉄道大国であり勝ち組だろ。

>>64
テレビはともかく、鉄道は・・・

徳島に住んでいるが、関西の電車に乗る回数のほうがはるかに多いw

>>59
うわああああああああああああああああああああああ

>>59
ズーパーが当選したらありえない話ではない。

スーパーなると
徳島−鳴門間　途中無停車age

徳島のアニメイトってまだあるの？

>>68
きんときライナー

　　(　ﾟдﾟ)　　　　　＜え？徳島って電車が走っていないの？　 　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　　
　　(　ﾟдﾟ)　 　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

>>69
盛況です。
なにげに２号店も存続。

競争相手がいないせいか？

>>72
２号店があるのは知らなかった
かなり帰ってないからな

きのこ分が足りない

日本一鈍足

電車じゃないからね

今日四年ぶりくらいに東新町に行った。噂にはきいていたがさびれてるね！

車で行くような所が賑わってるからね。

佐古駅って案外汚いね。おばはんの接客もorz

再発見は徳島の始発くらいでしか使えないね。
逆に始発で抜けられれば結構遠くまで行ける。

あと鳴門線始発遅すぎ。

明らかにむろと53,54号はガンだな。
これさえなければ松山の3000番台が召し上げられることもなかったろうに。

空港モノレール化はないの？

遠路はるばる痴漢ご苦労様w

牟岐線のことか

今日の鳴門線積み残し出るくらいのってた。毎日これくらい客のってればな〜！

このスレも毎日書き込みがあればいいのにね

朝通勤時間の国道192号を鴨島辺りから、チンタラ毎日市内へ走ったらみんな渋滞に嫌気がさして鉄道にシフトするかな

徳島頑張れ

うつくしま徳島？

牟岐線の沿線には常にゴミが放置。所詮ジジババの聖地。

>>89
トクをするしま　徳島

京阪神に近いことを生かして産業開発と街のハッテンを！！

・・・でも近畿と手を組むと必ず愛媛高知香川の３県が反発するんだよねえ。

もういいよ。全国から残った５０系を集めてきて走らそう

>>91
ハッテンに賛成。

案ずることは無い。
岡山<<<>>>香川は何なんだと突っ込んでやればよろし。

阿波踊りと祖谷渓谷しか名物がない徳島…

>>94
鳴門の渦潮を忘れてもらっちゃ困りますぜ旦那。

特急うずしおage

明石海峡大橋を作るときに、どうして鉄道を通しておかなかったのか。
大都市圏からわざわざ遠回りさせる瀬戸大橋にしか鉄道が通っていないのは、徳島の
みならず、四国全体から見ても大きな経済的ロス。
新快速が通れば、徳島は神戸(大阪はちときつい)の通勤通学範囲になったはず。
本州と四国の間にかかる橋は、明石・鳴門ルートだけにしておいて、残りの2橋を作る
金をすべてこのルートに投入していれば、新快速や新幹線を四国に持ってくることも
できただろうに。

東←→西の国土軸にあからさまに逆らっているからな＞瀬戸大橋
淡路〜徳島〜脇町〜四国中央〜松山〜大分ラインが背骨（幹線）だとすれば、
岡山〜香川はあばら骨（支線）。どちらを重装備にすべきかは一目瞭然なのにね。
東北で言えば東京ー北海道ラインより秋田ー岩手ラインを重視するようなもんさ

もういいぢゃん、バスあるんだし。大鳴門橋にも変な遊歩道できてるし

遊歩道は橋の途中までしかいけないよ。
県外人を案内するにはなかなかいいところだけど。

それと南海フェリーはどうしても無くさないで欲しいです。

中田駅中出　中田氏日勤教育

>>100
南海フェリー、下り深夜便の接続が無くなったので、
バス利用に切り替えようかと思ってるよ・・・
バスは予約がうざいし、狭いから敬遠してたのだが。

徳島線の1500で運転される穴吹行きに
なぜ時刻変更がかかってるのか謎。
いくら阿波踊りだからってそりゃ違わないか?

大阪〜福岡は山陽新幹線老朽化のため、いずれ新たな新幹線が必要になる
そこで、大阪〜和歌山〜徳島〜高松〜松山〜大分〜福岡の四国リニア新幹線を建設


これで徳島にも電車がはしる
何時になることやら

阿波踊り増結は
阿波池田や牟岐、穴吹で早寝する車両を間合い運用してそうだ。

徳島の先生がきのこった。

鉄道もきのこるのか。

ああ、阿波踊りか。そういう時期だったんだな

age

川島冷蔵庫の四国篇が出たが、冷蔵庫にしては
意外と妄想も抑えめの気がする。それでも四国
新幹線や阿佐東線だけでも充分な妄想ではある
が・・・。

徳島に新幹線なんて、頭沸いてるやろ

>>110
通るかもしれんぞ。


通るだけで停まらないかもしれんが。

>>104
大阪〜和歌山〜徳島〜阿波池田〜松山〜大分〜福岡
だな。九州の利便を考えると。高知香川は阿波池田から南北に
在来線で分岐と。本来四国はこれが妥当であるべき形っしょ

まじかよ

　町が死にかけているのに、鉄道なんて生きるわけ無いだろ。
　あれだけあったフェリーだって風前の灯火だし、
　山間部は３０年で人口半減。
　本気で活かすなら、特急を含めワンマン化と、徹底的な高速化、
　鳴門線を徳島空港に乗り入れ、松茂（空港）より北は廃止、
　南は羽ノ浦までで良いんでは？

県で二番目の利用者を誇る阿南駅までなら分かるけど・・・

教えてください。
ヤフーの路線で電車料金などを調べると、必ず「乗車料金」「特別料金」というのが
ありますよね。この「特別料金」って何のことですか？

>>116
特急料金のことじゃないの？

>>117
レスありがとうございます。
特急ということは自由席と指定席がありますよね？
どちらかによってまた料金が変わるんですか？

>>115
　従兄弟が羽ノ浦に居るから、それでいいや。

>>119
鉄道オタクはそんなんでいいんかｗ

佐古駅の駅員の態度がきにくわん。俺だけかな？

オマイだけです

佐古じゃなくて、徳島地区全(ry

みんなでキノコれー。
それそれｗｗｗｗｗｗ

もうキノコスレって流行らないんだよ

それよりかさ〜

何で高松自動車道と徳島自動車道がつながってないんだよ．
何で一般道をわざわざ走って乗り継ぎしなくてはいけないんだよ．
すぐそこじゃない．土地代もやすいとこじゃん．なんでつながってないの？

それと鳴門ー徳島空港ー徳島ICー徳島駅と徳島港をつなぐ路との間あたりのICー小松島ー阿南
この区間に高速がなぜまだできないの？高知の須崎よりさきや宇和島あたりよりずっと必要性が高くないかい？

徳島ー鳴門が一般道で1時間近くかかるのってめちゃ遅いよ．
鳴門まで高速きてるのに，後少しが時間かかりすぎ．
徳島駅と高松のICが神戸からの所要時間変わんないってこともあるよ．

どうなってるの？

鳴門線．今のままでは不便だね．徳島空港経由の短絡線にするか，できないのなら廃止でもいいね．

>>126
国の財政の問題でさ。改革やら道路公団の解体やらが原因なんだよね。
当時あった高速道路の建設予定のは建設止めましょという話になったわけですよ。
ちょうどそれに該当するのが高松道と徳島道の間の路線だったのよ。何が一番必要でなにが必要でないかの議論がなされてなかったね。
作ってたらドル箱路線になるのは確実だったね。
板野-藍住間に連絡する一般道路を作ったのはいいけどさ、県が高規格に順ずるような有料道路として直接乗り入れたほうがよかった。

阿南道路は由岐-日和佐間が開通したところ。全線開通はまだまだかかりそう。

鳴門線ね。鳴門の玄関としてはしょぼすぎる。
空港との接続と、鳴門公園-鳴教大-競艇・高速バスの乗り場あたりまで延長していればね。

>>126
同時的にできたわけじゃない。
徳島自動車道は四国で一番古い計画の高速道路なのだが、高松自動車道は相当新しい計画なんだよ。
仮に徳島道がもうできてるとして、今の形以外に高松道を貴方ならどう描く？

>>127
高松道と徳島道の間の計画って板野-藍住間あたりに？あったの？初耳だけど。

鳴門から先はそれなりに進んでるけど、遅れたのがポイント。
小泉改革の副産物で徳島から南全部通行料タダになっちまった。
県都と第二都市(阿南)がタダ高速で行き来できるっつーとんでもない経済便利な県に化けるぞ。
鉄道ヤバイけど。

>>128
当初は板野〜藍住を高速で接続する建設予定だったが、
「徳島市が県都を通さないなんて何事だ！」とかいったらしく
鳴門Jct〜徳島Jct経由の路線を建設することになって、現在工事中。

板野〜藍住で建設していればとっくに開通してたのにな・・・

>>129
それは四国に高速道がほとんど無かった頃の構想段階の話だよね？
公団解体のだいぶ前から現在の鳴門Jct〜徳島Jct方式で既定路線っすよ
89年に基本計画に組込まれ、順調にステップUPして98年には施工命令出てるし
ttp://www.topics.or.jp/index.html?m1=5&m2=25&bid=11660742774705&cid=11660835404114&vm=1

高速の話じゃなくて電車の話しよーぜ

あ、電車は走ってなかったのか・・・・・

徳島市内に地下鉄・・・・無理か？

保守

>>132
路面電車が欲しい・・・でも皆の運転が荒いから、できた当初は
死者続出かもしれんけど。
どんどん人口中の年寄りの割合が増えていくのに、街は
どんどん自動車に依存した構造に変わっていっている。

市内の中心部の、いろんなサービスが集中してた地域はどんどん
寂れて駐車場やコンビニに変わり、郊外の大規模店ばかりになっていってる。
この状況で、住んでる人間の方は車の運転も覚束ない年寄りの割合が増えていっては
いろいろとやばいだろうなと思う。
本当は、年寄りの多い田舎こそ、駅や公共交通機関のすぐそばに
住宅地や商業地区が集まってる、っていう街の構造を必要としてるんだろうに

地下も路面もひく所がないぞ。メインになる流れが見えない。

結局、地元に居たら、自転車が便利で早い。
めんどくさい奴はクルマ。

他所から来た人は・・・絶対数が少ないのでバスで我慢してくださいw

鳴門−徳島空港−徳島−小松島

これできまり

>>136
おぉ、結構良い線が描けるぢゃないか！

ただ、徳島空港の沖合展開（ターミナル移転）にはどう対処する？
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F7%2F59.601&lon=134%2F37%2F8.264

旧吉野川の河口（粟津港）に橋を架けないと相当な大回りになるぞ？

10月よしの川走るみたいですな！佐古のパンフにのってた

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

このタイミングで　"きのこる先生"　登場！！

>>139
キノコ先生久しぶり

>>139
�d。
コピして保存しておきまつ。

同じ徳島でも土讃線の阿波池田あたりの方が便利だったりするのでしょうか

>>142
徳島ーーー阿南
多分黒字
阿南駅前ビジネスホテル建設ラッシュ

通過となる交換駅のポイント改良もしくは棒線化による高速化でもない限り

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/453
>JRは、阿南⇔徳島は絶対手放さんよ。この区間は、おそらく黒字だし。

でも、徳島駅の高架化費用が出せないから・・・・

αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>146
高架や地下にして複数の踏切をなくす連続立体交差事業なら、鉄道事業者の費用負担は
移設費用の7%〜10%でおk。
移設費用のほとんどは道路財源から出る。
車の通行の障害となる踏切をなくすのだから、当たり前な話だが。

まずは、お花畑をなんとかせねば。
あの踏み切り、マジで危険でしょ？

>１４３
川島令三さんの本になら、徳島ー牟岐間で高速化工事できれば１５分
短縮する余地があるという。
徳島ー阿南間が本当に黒字なんだったら、ここだけでも高速化工事
やってくれれば、５分短縮して２０分にしてほしい。
　この区間の２４．５�`に、２６〜２７分はあまりにも遅すぎ。　

>>147
その費用が出せないから残念無念････

>>149
その工事に数億かかるんだが

交換撤去も北河内みたいに大々的にやってしまえば
スピードアップにつながるんだがな････
線形直してホームさえ1から作り直してるのには感心したよ。

徳島ー阿南で高速化工事なら、特急通過駅である、二軒屋、中田、立江
に一線スルーができれば２〜３分短縮できそうだろうな。　
　徳島線が府中、石井（あと一駅は忘れた）など３駅を一線スルー化
工事ができたときで、徳島ー鴨島間が１８分だったのが３分短縮した。

高速化しても、５分くらい遅れても平気なｳﾃｼが多いから・・・

>>134

ちょっとずれてますがこないだ久々に阿南に帰ったら
あれだけ密集してた市役所と警察署と消防署と保健所が
どっか移転したり立替え中だったりして驚き＆寂

まだ
一線スルーないトコ
日本にあんの〜〜






((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>154
JR四国は、特急が(運転手のミスなどで）５分くらい遅れて終点についても
特に処分がないのだろうか。まあ、後続列車の接続時間が結構長い場合が多
いのだが。
　　

単線だと閉塞区間(主に次の交換駅)を通過しないと出発できないから
接続時間が黙ってても長くなることがあるんだよ。

主要駅間は複線or単線並列にすべきだな
阿南-徳島　佐古-穴吹　佐古-池谷

徳島駅前に人がいないねえ・・。
店もｶﾞﾝｶﾞﾝ潰れているし。
駅前にLRTの環状線でも走らせたらどうよ

徳島は関西やけん

age

電車などいらんから通勤特急だけでも全面禁煙にしてくれ！

え、まだ吸えるの？

無煙化が立ち遅れています。

山田君、座布団持ってきてやってくれ。