【さよなら】400系つばさ引退へ【新車登場】

2009年に代替車両が登場するそうです。

終了

>>1
プレスくらい載せろい
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

代替車両はどんなの？

>>4ﾖ955の量産車と言いたいが2009年までに量産できる保障はない

E3ベースと書いてあるじゃないか。

世界最強のちんこ似車両として、先頭車１両を大宮に保存して欲しい。
どこら辺が似てるか詳しい解説付きで。

車内装備がN700みたい
防犯カメラはこれからのデフォなんかな

E3系1000番台を増備するのかそれとも新番台になるのか？

いまさら気づいたのだが400系はJR東日本の新幹線車両で唯一行き先表示が字幕式だよね？
200系は全部LEDに改造されたから。

>>6
つーかE3そのものでしょ？

で、リバイバル塗装はいつやるの？？www

最高速度275km/hってことは東京〜福島はE2系と連結するのか
E4系じゃ240km/hが限界だもんね
連結相手が8両から10両になるってことは福島ダッシュの距離も伸びるってことだorz

こまちたんに300km/h運転対応の車両を入れてあまったE3をつばさに転用かと思っていたけど
逆に言えばそれまでは放置プレーだと思ってたんだけどな

逆にこまちたんは東北新幹線新青森延伸まで放置ってことか

400系は銀一色時代はスゲーカッコよかった

>>7
日本の鉄道史に残る車両だが、保存するのかね？

Ｅ３の改良版ということは、東急車輌が幹事会社か？

つうか山形人みっともないから福島ダッシュなんてやめなさいてのw

>>13
ちょっと待ってください。たしか新型車両も７両編成ですよね。
ってことは新幹線のホームはすべて17両編成に対応できないから、E2系との連結はできないはず。

200系10両編成と併結していた時代を知らないのか

>>19
悪いけど、その話は25m級のフル規格で造られてる新幹線にしか通用しないよ。
400とかE3は在来線規格で造ってるから、E2の10輌編成と連結して17輌編成になっても無問題。
実際、>>20が言ってるように昔200系10輌編成と400･E3系7輌編成が連結してたし。

>>19
「ちょっと待ってください。」
「ちょっと待ってください。」
「ちょっと待ってください。」
「ちょっと待ってください。」
「ちょっと待ってください。」

必死になるなよな（ﾌﾟ　　ダイヤ厨とかよくこの言葉発するんだよな（ﾌﾟ　自己主張挙げて

>>20 >>21
そうですか、わかりました。
私が鉄心をつける前までは、200+400orE3があったんですね。

400系可愛そう・・・。

>>10
トップナンバーはLEDだろ。

成田新・・

４００は廃車にはもったいない。台車を交換して在来線で使えないだろうか？たとえばＪＲ東担当の白鳥を置き換えれば
青函トンネル内で１６０キロ運転も余裕で出来る。問題は通常区間で運転を誤ってスピードが出過ぎないようにする
仕組みが必要だが。今のＡＴＳ−Ｐでも大丈夫かな？

逆にE2やまびこ10連；つばさたん8連なら新幹線内のホーム有効長は問題ないはずだよな
奥羽線内も昔は在来線つばさが11連とかで走ってたわけだから・・・

といいたいが、新庄とか無理なんだよね

>>27
海外譲渡とかありえるのかな？
標準軌で在来線サイズなんだから、TGVとの共存も夢じゃない？

>>15
確かにカッコ良かった

落成
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200707051446462350c.jpg

400系でも7連化の際に増備したものはそんなに謝礼も立ってないんだよね？

>>19
２５ｍ×１６＝４００ｍ
「フル規格」　　
２５ｍ×１０＋２０.5ｍ×７＝３９３.5ｍ
「200系＋400系」

当初のシンプルな塗装がかっこよかっただけに、変更されたときはひどくガッカリしたものだ。

マイトガインの左腕だっけか。

当初の塗装は沿線住民に不評だったんだっけ。
暗いとか目立たないとか踏切で怖いとか。

まさか200系よりも先に消える運命なのか？＠400系

まじで在来線に転用しないのかな？もったいないだろう！！どう考えても。

キョンキョンのTVCMで全国の津々浦々に宣伝しまくってた新在直通の
パイオニアもいよいよ天国へ譲渡か・・・・・・・・。

高速運転をするから車両の傷みは激しいと言うけど、在来線も走ってるから
そのあたりはどうなんだろうか？
あと、最近の車両はそう簡単に改軌はできないらしい
しかも新幹線車両と言う特殊性もあるし

それはそうと、400系は束所属じゃなくて正式には山形の機構の車両だけど、
新車は全て束持ちになるようだね

銀のつばさにのぞみを乗せて灯せ平和の青信号

400系を廃車にするなら、是非西に譲って下さいっ！！
0系や100系の置き換えに、300系を短編制化するよりもイイと思うんです。
電源周波数の違いは、廃車の300系から機器を調達とか…w

>>40
そんなことするんだったら、200系を西に譲っているはずだ。

400の前に、まず200と
思うぞ。

そもそも車幅の狭い４００なんか持ってこられてもねぇ。

>>23
つうか200系の件を知らんでも
今の停車位置からして連結可能だろ

□□□□□□□□□□|■■■■■■　 　 　はやこま編成
　 　 曰曰曰曰曰曰曰曰|■■■■■■■　 　Maxやまつば編成
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　連結位置は同じだから
　　　　　　　　　　　　　　↓
□□□□□□□□□□|■■■■■■■
こんな編成でもホームにちゃんとはまる。


>>34
そういやこまちも、つばさは暗いからもっと明るくしてくれという要望があったような気がするな。

何も併結してない「やまびこ」の福島発着時間に合わせて、
在来区間のみ普通の特急として細々と走らせればよい。
その名は「リレーつばさ」

>>37

　　400系もキョンキョンでしたっけ？ていうかどんなＣＭでしたっけ？
　E１系なら覚えているんですけど（「マックス！マックス！」って叫んで
　たやつ）。まぁ、あの頃の東のキャラだったからなぁ。

　　それはともかく、ほんと、残念。東の新幹線車両では一番かっこいい
　と思っていたのに。窓も大きいし断面も楕円形で、中間車なんかは500系
　よりもかっこいいと思うぐらいです。
　　500系といい、東京でかっこいい新幹線車両が見られなくなりますな。
　せめてFASTECHの量産車がこれらの後を継いでくれれば、と思いますが。

やまがたしんかーんせん　つばさ
にかいだてしんかーんせん　まっくす

よこすかせんにそうぶせん

こんな感じだった気がする
何で横須賀線と総武線が出てきたのかは不明だけど
E217に統一された時だったのかな？

２年後くらいから山形駅の車庫にて４００系はショベルカーでガラガラガラ
バキバキバキと解体が始まるんじゃないかな？

ネシアとかミャンマーとか東南亜細亜方面に輸出されないの？

標準軌の路線じゃないと無理だろう
お隣韓国とか？

>>27
バブル仕様だし交流設備積んでるから、
使いようによっては色々使えるんだよな。
ただし個体によって加速時の重低音ノイズがシャレにならないので
寿命として解体して頂くのもやむを得んと思う。

ついこないだ初めて４００系に乗った。
１３０キロ運転は速かった！感動した！自由席、指定席の表示はサボの
ほうが分かりやすいと思った。

719系5000番台と置換えろ！

加速時の音がもうやばいので故障する前に廃車です

400系はとりあえず仙台以北の区間運転用とかに使えないのかな？
そして、やまびこは仙台分断

>>47

　　う〜ん、そう書いてもらっても思い出せませんが、
　とにかくありがとうございました。

>>51

　　400系って単独では275km/hで走れませんかね？
　試験では300km/h以上出しているんですから．．．。

　　

狭軌化して故障多発のE751の代わりに函館開業までの繋ぎで青函トンネルに

狭軌化なんてそんなに簡単に出来るのもなのか？
そりゃ、京王5000系とかの譲渡の例はあるけど、新幹線車両なんか前代未聞だろう

そのうえ、デッドスペースが多すぎるし

>>40
禿同
糞加速の0系100系コンビよりマシ
こいつらが逃げ切れないから、山陽新幹線こだまは糞ダイヤだし

0系100系より先に消えそうな400系って…

0系、100系、200系、300系が全て生きてるんだからなあ･･･あまりにももったいないって。

青函トンネルを走らせるってのはマジでいい案だと思うんだけど。
トンネル前後の高規格の区間を新幹線速度で運転するとして、何分くらい短縮できるんだ？

全線標準軌化は無理だろうしな･･･
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&startno=80&id=419425

>>62
全線標準軌化しないと、新幹線とは呼べない訳で・・・・。

>>63
や、>>57に関連して
400系が歯医者になる前に、って事でね

ま、結局はそのまま歯医者になるんだろうね。

400系廃車にするんだったら、秋田から新庄までのリレー特急にしてもらえると助かります。
それか、羽越線を走らせるとか。

いっそ陸羽西線を走らせて酒田との距離を縮めてはどうか

ですから、トンネルとかの設備の改修に費用がかかって、羽越線回りのほうが安上がりになるという話にですね･･･なったわけで。

なかなかよき活用法が見出せないね。

もう老朽化してるだろうから休ませてあげなよ。

束ケチだからお休みさせちゃうかもよ

一両だけでも、色を戻して大宮で保存を希望……

>>70老朽化って･････ｗ
もっとヒドい車輌がゴロゴロいるだろ

左沢線を鶴岡まで延伸し、そこから奥羽線を酒田まで
途中には月山などの観光地もあり需要が見込めるか？

>>74
いくらなんでも、新線よりは>>67のがマシだろｗ

奥羽線酒田？？
羽越だろ

ただ、鶴岡と酒田は犬猿の仲らしくて陸羽西線ルートだと
鶴岡は通らないので難色を示していると聞いたことはある

あの地域の役所関係も鶴岡と坂田の間にある町に置かれているとか

>>61
大丈夫
それ全部あと数年で消えるから。

400系の3列G車は廃車になる前に通し乗車したいなぁ。

せっかくだから山形県内のどっかさ保存してけろ。

ダニエル･カールが保存すべき！

４００系なら台車履き替えすれば在来線でも使えるじゃん。
４８５系置き換えたほうが得策では？

>>81
400系はJRの車両じゃないから…。

>81
ついでに書くと適用されてる車両限界が違うから、
台車を履き替えるだけだとホームに車体をこすってしまう。
E3系の昔甲種輸送でもやらかしたでしょ。

プレスリリースの【Ｅ３系外観（イメージ）】の写真が
ウソ電並にしょぼい件について

ウソ電並みというか、やってることはウソ電と変わらんorz

イメージだから。

韓国に売ってＫＴＸに使う。
故障も少なくなるので日本人でも安心して旅行できる。

400系の様な男性の体の一部に似ている車両を輸出だなんて日本の恥だw

なくなるまえにＥ２系と連結して欲しい

それよりもおいらと連結してほしい

漏れが掘ってやる

うんこ
http://www.shinmai.co.jp/news/20070709/KT070706FSI090001000022.htm

L1は残してほしい

駆動系を103系のと取り替えてスピードメータだけ３倍の表示にしてチョン国に輸出


チョン「我々の技術スムニダ！！チョチョンのチョンやで！！」

大宮の博物館に展示場所の空きるの？
あるなら置くだろ、初のミニ新幹線だし。

当然置くに決まってるだろ

>>25
亀だが、トップナンバーも幕式に改造されてる
ＬＥＤだったところの枠に幕を入れてるからなんか違和感

LED時代の写真って残ってる？

400系って何年製造でしたっけ？

廃車前に夢がありまつ・・・

４００系初期シルバーボディで
２編成連結。

そして直通「新庄発〜博多行き」

ケツは痛いが我慢するぜ(ﾉ_･､)

400系さよなら

400系に乗ったことがあるっていっても東京→大宮なんだよね
廃になる前に新庄まで行ってこよう！

開業したての頃、ブルトレの出羽がなくなる前に
乗りに行って、そのまま秋田から下りて乗ったな。
板谷峠近辺の車窓ビデオがまだあるよ。

金があるんだなあ。。。。
西なんか未だに０系が現役なのに。

何気にウエストこだまに使えそう

そんなに傷んでいるのかな？

そして伝説へ

窓が大きいから精神的な解放感があってひじょうに良かった。

ください！酉に！
体質改善40Nして大事に使いますので！

>>104
倒壊なんか300系さえも廃車になっているというのに・・・

というか、こまちに新車入れてところてん式に400系置き換えじゃだめなの？
あとは、こまちとつばさで共通運用にできればダイヤが乱れたときの回復力とか
の面でも有効だろうし

こまちの7連化って無理なの？
まあ、逆につばさを6連に戻す手もあるけど

ミニは７連で統一してほしい。

残された時間はあと二年？

試作編成はえらく先進的だったんだよな。グリーン車のシートテレビとか。

一方で普通車はえらい簡素な案もあったりして不安だったものだ。

>>104
あと３〜４年中には高速ダイヤにするからN700系等の投入・500系８連化で全て285〜300�`に引き上げる必要があるから0・300系は少なくとも全廃するから心配無用。
100系だって博多口に残るか全廃かだし。
ってスレ違いだが、結論は400系を無理して買い取る必要はないということだ。

山形新幹線は福島駅の改良前提で毎時2本、6両編成の方が向いてる。
繁忙期の最ピーク時の輸送力は減るが知ったこっちゃない。
通常の土日なんかに対しては強力な効果がある。

こまちは高速化の上で7両編成化がいい。

>>115
どうしてそこでこまちが出てくるの？

４００系老朽化なんて束がでっち上げた理由だよ！
本音はリース会計基準の変更でリース資産にも、固定資産税が課税される様に
なるとリースの旨みが無くなってしまうから、自社保有のＥ３に切り替える方が
償却額も大きくなって結果として見た目の経常利益も圧縮して法人税を払いたくない
意図が見え見えだ。
４００系の償却残の除却損は新幹線保有機構にかぶせるつもりだ！
ヤクザだってこんな汚いことはしないと思うよ！

>>115
　 ▲▲▲　　　　秋田の夷はきりたんぽでも食って
　（ ´_ゝ｀ ）　マタギでもやって山あるってだほが似合うなんねのが？
　（　　　　）　
　｜ ｜ ｜　　
　（＿_）＿）

新E3の座席どうなるんだろな。
普通車は現行の座席として問題はグリーン車･･･

つばさ6連にしてもらった方が福島ダッシュの距離がry

>>113
400系の試作編成には転換クロスシート車も
あったって聞いてたけど、ホントだったの？

東北新幹線新青森開業時に320km/h運転を開始するようだが、それだと
必然的にこまちたんも320km/h運転になるわな

こまちたんのE3をつばさに回してこまちたんには320km/h対応の新車に
それまでは400系を使いつぶしたほうが良いような気がするけどな

>>121
噂だけではないの？
漏れは発表会から見てるけど､んな話は今初めて聞いたぞ｡

あ、それ気付かなかった･･･。
東北新幹線が加速すれば当然こまちにも影響するよな。その案、一理ある。

盛岡以南がどこまでスピードアップするのだろう？

age

こうなったら「Ｍａｘつばさ」きぼんぬ。

>>127
400､E3はE2系よりも背は高い
はやこま編成を見るとよくわかる
E2だと床下に置ける分を４００では屋根においてるから

こまちとつばさの共通運用化キボンヌ
こまちのほうを7連化
編成数も減らせるだろうし、ダイヤ混乱時の回復も早くなる

>>129 色はどうすんだ？

E2との区別を明確にするためにつばさたんの色にするか、まったく新しい
斬新なものにするか

選挙いけ!まだ間に合う!選挙いけ!
頼む、行ってくれm(._.)m

結局は歯医者になるんだね・・・

確かにこまちと共通運用化したほうが効率よさそうだね。

近い将来つばさに併結のやまびこもE2になるんだしね

４００自体、いい活用法が見出せないね。

>>122>>124
320km運転のE5系ははやて単独運行だろ
盛岡でのこまち連結を無くすだけで6分も時間短縮できる

400系…
一編成ぐらい改造する金があるだろ？
この前乗ったけど全然ガタ来てないな。

内装も綺麗だけど
座席は時代を感じるよ

>>134
仙台配置じゃなきゃ不可能だな。

はやてを単独にしてつばこま併結にすれば全て解決！
ホームの柵や乗車位置案内は>>141が何とかしてくれる。

>>136
　在来区間専用の大曲臨時便に使う。

>>137
はやてたんを青森方にするだけでも3分は短縮できると思うけどな

ただ、はやてたんとこまちたんを離婚させたらそれでなくても北陸新幹線延伸で
大宮以南の容量が逼迫するというのに

あ、今思いついたけど、400系は北陸新幹線開通後のときに使えば良いんじゃないの？
金沢、富山へのルートが北陸新幹線となれば今より以上にときの需要は落ちるし
そんなに飛ばす必要も無いから４００で十分じゃないの

大宮以南逼迫なら臨時やなすの・たにがわを大宮はｒｙ

>>143
E4が大量に押し付けられる手筈になってますので要りません

>>143
はやてたんを青森方にすると、上りでこまちたんが遅れた時に、こまちたんが盛岡駅に入線するまで本線上で待たされることになるから無理。

…ってどっかのスレで誰かが言ってた。

>>143
４００系じゃまるで輸送力が足りない。

>>147
確かにそれは言える・・・

>>139
踊り子・草津号当たりの座席R55シートとほぼ同じだからね。

>>82-83
漏れも単純に履き替えて、ホームライナー鴻巣・古河で
使えるんじゃないかと思ったけど、ダメなんだね・・・
本当に使い道が無いんだな。今のうちに乗っておくか・・・

E3の甲種とか普通に高崎線通るんだけど
ﾀﾞﾒなの？

まあ交流車だし、直流1500v用に改造するのも大変か･････

普通列車に二階建のG車が連結されてる区間なら大丈夫でしょ。
伊豆急行みたいに床下の車両限界が小さい所と、
中央線みたいにトンネルの断面積が小さい所は無理だろうけど。

でもそれ以前に直流化のための電装品総取っ替えの方が大変すぎる。
使うならそれこそ構想だけ出てた新潟シャトルとか、
混雑が激しすぎる福島〜山形に区間運転の特急を新設するとかくらいじゃないか？

その前に今回の廃車は特別だろ。
400系はJR東で走ってるけどＪＲの車両じゃないから新造してJR所属にされるのが目的。
あとは高速化目的だな。
他の新幹線は20年程度もつと思う。
200系は例外だがｗ

>>152
中央線にも2階建て車が入線しているわけだが

>>154
んじゃスカート部は通れてもパンタが干渉するから
結局通れないってことだな。

やっぱり大人しく歯医者か・・・

んなもん九州新幹線のピストン輸送用にすればいいだろ。

長い目で見れば莫大な改造経費を出して流用するくらいなら新車投入のほうがコスト安だから純粋に廃車だろな。

グリーン車にフットレスト付くって書いてたけどそんなもん以前から付いてたんじゃないの？もしかして東日本のグリーン車って
そんなもんがＰＲになるほど低レベルなのか？

酉が買って、小玉に使えば？
周波数のみの変更なら、大きな改造いらないし
240km運転も出きる

>>160
ステップがついてるとはいえ車体幅考えてる？

何でも捨てりゃいいってもんでもないだろうて

>>162
だからといって古いものを無理やり使えばいいってもんでもない

食パン改造まだー？

400系の置き換えがE3系というのは不満だなぁ。

>>165
理由を400字以内にまとめて書け｡

E3のどこが不満なのか小一時間問いただしたい

Ｅ３は１０年前の技術だから

Ｅ３ってグリーンが4列だからイラネ。

400系の置き換えが不満だなぁ。

〃〃∩ 　_, ,_ 400系の廃車
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

グリーンユーザーからすれば、400のマターリとした
雰囲気が無くなるのは鬱

今ですら、たまにE3編成にブチ当たると凹むってのに

>>172
確かに、あの雰囲気はいいよね。

明日の定例会で400系を全廃しませんと来たらいいな…

４００系は東お得意のジョイフルトレインになります。
洋風か和風かはまだ未定

400系って自由席と指定席とピッチが違うんだろ？
自由席乗ったことないから分からないけど。

昔の新幹線は15年で廃車だったからな。高速運転で傷みが早いからだろうか…。

>176
指定席980mm、自由席910mm

シートピッチ９１cmの夜行で乗りなれてるから楽勝ｗ
でも身長が180あるから狭いｗｗ

新E3のグリーン席どうなるんだろな。
今の2*2列だとしたら抗議殺到ジャマイカ？

>>178
どうも。
シートピッチの載ってるサイト、宜しければ教えてください。

>>181
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_400.html
個人のサイトだがここじゃだめ？

>>182
そこは有名ですが気持ちだけありがと。

>>181
ごめん。そういうのがのってるサイトは分からない。
俺はそういう情報は基本的に鉄道雑誌の新車記事で仕入れるんだ。

ジェイアールアール発行の列車編成席番表にも載ってるよ　＞シートピッチ

普通に座っている分にはシートピッチはあまり気にならないよね。

いや狭いだろ。常識的に考えて
東海道新幹線からつばさへ乗り継いだ時なんてもう

8cmの差はデカイ
98cmなら通路側の席の人に立ってもらわなくてもすり抜けられるが、91cmはちょっとキツイな。
それに、前のヤシが目一杯リクライニングされたらタマラン。
在来特急にも負ける新幹線・・・

まぁ飛行機も同じくらい狭いんだけどさ
Ｅ３系だと、イスが一脚でイスの下が開いてるから、そこに足を入れられるから、少しは余裕あるな

>>188
98cm-91cm=７cmな

飛行機はホント狭いね・・・

おまえら、どんだけﾃﾞﾌﾞなの？w

お前が足短いだけ

>>189
飛行機のエコノミークラスは30〜33インチ程度だから760〜840mm。
業界最大と言われてるスターフライヤーですら910〜940mm。

新幹線の座席って広いよ。

ゆゆたんの彼氏が・・・

飛行機って狭いんだね。最後に乗ったのが20年前だからなあ。
先日、E2あさまから300系ひかり乗ったら広く感じたな。
1000mm以下は廃車にして頂きたい。

つばさは自由席混みすぎ

>>192
身長173で股下85ですが何か？

田舎のケチな貧乏人は自由席が大好き。
自由席の乗客を見たら「あっ、貧乏人だ！」と指を刺して笑ってあげましょう。

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) ┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／ 　.|　うし弁　|
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>>197
嘘を付くにも、もっと楽しい嘘を付けよ。
「身長173で股下153ですが何か？」とかw

>>198
しかしね、指定取ろうと思ってたけど、満席でとれずやむなく自由席に乗車っていうこともあるのよ・・・

田舎であろうがあるまいが、短距離の乗車なら指定席とるのはもったいない

>>198
他人の心配より、自分の心配すれば？
まさか、指定席券を買ってるという所だけでしか、優位性を語ることが出来ないのか？
なんだか、可哀想になってきたよ。

>>204-206
あっ、貧乏人だ！wwwwwwwwwwwwww

>>207
指定券如きで、自慢気だな、俺はGに乗るから。

つばさは特に繁忙期はグリーンと指定は大して差ないからな

引退前に原色復活なんていうことはないのかな？

当然やるでしょ
できれば200系との併結も最後に見たいけどそれは無理かな？

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　＜　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |

４００系、雪の中を爆走中！
http://www.youtube.com/watch?v=rFrAKBSBIHo

緑２００との併結、いいね・・・

今４００系乗ってるんだが、冷房の効きがものすごく悪いような気がするんだが気のせいか？それとも冷房装置の老朽化のせいかな？

それと、先頭の１７号車って騒音がひどいな。加速時のブ―ンっていう音とか。

つばさの冷房故障はよくある話
冷房故障で別車両などを充当できないときは特急料金の一部が払戻となる

特急料金の一部ってなんだよ一部って、馬鹿！

>>218
馬鹿って言ったやつが馬鹿なんです。

>>215
冷房の吹き出し口が車内両端にあるっぽい+寄生ラッシュで荷棚がイッパイに
JRに抗議のメールしてみたら？

>>219
それに釣られてるお前は最上級の馬鹿だな。

今度のつばさ用Ｅ３系は…東海Ｎ７００系のように、窓側コンセントが付くらしいから便利になるね。というか全列車【普通電車は無理か？せめてＧ車ぐらいは】に導入してほしいね。

新E3のグリーン車はそのまま2*2列の配置っぽい････orz

あんなのグリーン車じゃねえよ

前後の距離間も大切だけどさ、左右の距離感の方が気になるんだよな。
知ってる人と2人で並んで座るならいいけど、一人で乗ることが多いからね。
どうしても肘とか膝が触れそうになって嫌だ。
4列シートのグリーンに乗るくらいなら普通車でもそんなに変わらん。

>>218
状況により半額と全額の払戻がある
これは時刻表には載ってないが規定か内規探せば必ず載ってる

400系はどこの所属？
その影響で引退？

>>226
確かにあるみたいだね。

>>227
確かJRの車両じゃなかった筈。
その影響で廃車が早すぎたのかもしれない。
たぶんE3の場合は400系より長生きしそうだけどなｗ

>>227
山形ジェイアール直行特急保有株式会社のリース物件な。

すみません、いまさらの質問で申し訳ないんですが、奥羽本線を走る山形新幹線て規格はどうなってるんですか？
自分はてっきり奥羽本線にもう１本レールを足して標準軌と狭軌の両方とも走れるん３本レールだと思っていたんですが…
どなたか教えてください

まずグーグルで山形新幹線って検索してみろよ

なるほど！なぞはあっさりと解決しました。
と、ともに色々な問題を抱えていることもわかりました。
アドバイスありがとうございました。

>>229-230
Thanks!

>>227
15号車だけJRが自前で増備したんだよね，確か。

>>235
そのとおりです。

15号車は若いのに一緒に廃車されるのか。なんかかわいそうだな。

……15号車だけ集めてDD18に引かせた客車列車想像して萌えた。

せめてグリーン車は現状のクオリティーを維持してほしいね。でも期待できないか…

◎廃車
○博物館に先頭車保存
△沿線に1編成保存
▲奥羽線快速列車専用編成化
☆新幹線初のJT

>>221 お前も人のこといえないな

E3のバカヤロウ

どうせお前らグリーンなんて乗った事無い貧乏人なんだろ（＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

今の東なら233みたいな通勤型車両にまともに金かけるようになったから少しは期待していいと思われ
初期E3よりは良い座席になるだろ。それでも来ると嬉しいE3。スレ違いでサーセンwww

まぁE3グリーンは「座席数」を優先して「1人でも多くグリーン車をご利用して頂く」
っていう最近の東の考えの結果なんだろな････

漏れは大反対だがｗｗｗ
JR九州＆北海道マンセー

>>239
ドクターE（っていったっけ？いわゆるドクターイエローの束版）にってことは無いのかな？
まあ、275km/h運転が出来ないから難しいのかね？

いらねー
なんで２つも作る必要あるんだよ

>>245
East-iな。

>>242
ありますよ。

俺が乗ったことの無い新幹線は車両E3系と100系

>>245
275km/h運転より60Hzに対応してないからダメ

　最近の東日本のライトの形はもう少しなんとかならないのか。デザイン
変えなくて良いのに・・・。

そろそろ引退が始まる時期かな？

>>248
少しスレ違いだが、
East-iはE3系の量産型を作る時、発注を誤って、
E3を余計に作ってしまって完成前に改造したらしいね。

>>249
俺が東北系で始めて乗ったのが出張時のやまびこ号だったな、
確かE3系だった。

やまびこのE3なんてあんの？

はやて・やまびこ・なすの、これら東北新幹線のみでもE3こまち車両が入る列車があります

>>255
時刻表に…
「こまちタイプ車両連結と書いてある」

E3はやてなんかあったっけ？

>>257
日によっては走ってないが、盛岡行きのはやて5号にE3系がついている。
日によっては、というのはこの列車、臨時で八戸行きになる日があるのだが、
その時のE3系はこまち5号秋田行きになる。
しかもこのこまち5号、仙台ではやてと分割されて盛岡までノンストップで先行してゆく。
ついでに言うと、通常、盛岡でこまちが発車するときにはATS-Pで
出発信号機の青信号を見て出て行くのだが、仙台で分割されるときは
当然ながら新幹線の本線上なのでATCの車内信号で発車する。

>>257
確かにある。

グリーン車でも平気で屁こいたりかわき物の臭いだす奴いるからなぁ

座席定員多いほどそういうアホに当たりやすくなるorz

400系は台湾に売却するのはどうだろうか？
足回りをデュアルゲージ化して自強号に使えるように改造。
花蓮〜南港は在来線を走行して台北駅には新幹線ホームに入線。
700Ｔと並結して高雄まで直通する。
または台北から嘉義まで新幹線を走り、嘉義から阿里山鉄道に乗り入れて
祝山までナローゲージを進む。途中のループ線にはレールに油を塗るなどして
400系を無改造のまま曲がれるようにすれば良い。
これで中＠航空を使わなくても安心して台湾の鉄道旅行が楽しめる。

age

奥羽線普通列車に転用希望

　　　　　　　　　,.．-──- ､
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 　　 　 ／
　　　r､r.r {:: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : : : :} 　 .＜ はぁ？もう一回いってみろ　ぶち殺すぞ
　　r |_,|_,|_,|{: : : : |　　ｪｪ　ｪｪ|: : : : :}　　 　 ＼
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 .　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　　 r‐-ﾆ-| : : :ﾉ
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!　　ヽ二ﾞ ｲゞ
　　|　　`".｀´ 　ﾉ＼ ` ｰ一'丿 ＼
　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´
／　　＼＿／　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l

その前に701系をどうにかして下さい。

秋田に全車両差し上げますのでどうかE721を。

仙山線には既に入ってるし、奥羽線には入れないし、
701を秋田に持ってたところで田沢湖線には不要だし奥羽線では営業できないし
一体何を言ってるんだお前は？

701系？
いいじゃねぇか。
なかなかの出来だし可愛いし。
18旅の友だよ。

>>266
E721の標準軌版を、って意味で。誤解招いてｽﾏｿ

>>267
確かに・・・

E721系は個人的には大ヒットだな。
ここ最近で遠くまでいって撮りにいきたくなる新車皆無だったから

E721は別によくも悪くもない普通の電車だと思うが。
701系効果なだけじゃね？
あ、でもE721系ですごいなと思ったのはクモハ車なのにえらい静かだったことだ。

走るンですでは乗り心地や座り心地なんかは今までの最高の部類に入ると思うが。。。E531やE233あたりも。

701って走るンです系の車両なの？

座席下のヒーター異常発熱とかするんだが。

701は車内も走るンです車両(E231等は長生きするがｗ)とほぼ同じだろう。
モーターも最新のVVVFだし交流版の209系だな…
18旅行でもそうだが、ぶっちゃけ701系の方が安心して寝やすい。
しかもあの目には萌える…

山陽こだま用に西に譲渡ってのはアリ？

N700系の新在直通用バージョン感じに作ってほしい。

>>275
ボロをボロで置き換えてもいいことない

age

つばさ止まりすぎ。
快速みたい。

>>279
確かにそう思うこともあるね。

age

age

いつから置き換え開始でしたっけ？

新しいカメラ届くんで午後から400系でも撮ってくるお

>>284
うまく撮れよ！！

あまりにも条件悪かったんでこんなのしか・・・
http://2chan.tv/r/src/1188636056510.jpg

>>286
保存した

>>286
乙、俺も保存した

>>286
GJ!かっこええな

いい写真だ！！

age

>>286
コイツの廃車は判断ミスだったかもなorz

つ[省エネ]

age

下がり杉

>>286GJ!

むしろ曇天の日の方が冴えますね！

age

age

落ちるな･･･

祝300get
うーむ、400系のグリーン車に乗りたいが突然の編成変更でE3系になってしまったら……。

>>300
今ならまだ大丈夫

そもそもどの列車にＥ３系が充当されるかわからないわけだし
４００系が来たら飛び乗って、車掌さんに予備席発売してもらえばいいんじゃないの

だな、どんなに満席×表示でもあるしな。

>>300
確かにね・・・
４００に乗るつもりなのにＥ３だったらショック。

なんでE3系がいやなのデザインいいし、新型だからいいんじゃない。

>>305
ヒント：グリーン車
なんで普通車と同じ2*2なのよ･･･
アノ座席を普通車に持ってきたら東はネ申なのに。

引退前に、旧塗装に復元・・・なんていうサプライズはあるかな？

>>306
なんでグリーン車乗る必要があるの？普通車でも時間一緒だよ。

>>300

ヒント１:グリーン車の座席数　と言うより列数　400系:3列　E3系:4列
ヒント２:指定券券売機なら座席表が丸見え

何が言いたいかはもう分かりますよね。
指定券券売機が無い地域は無かった・・・よね？
もし無い地域なら何日の列車と言えば調べてきますよ。

>>309
よし。何が言いたいかは分かったからお前が頑張って調べてきて結果を報告してくれ。
ちなみに知ってると思うが400系のグリーン車の座席は7番まで、E3系は6番まである。
もし調べられなかったらどうなるかは分かってるよな？
いやそんなことはいいんだ。
もしお前の想定どおりだったとして、>>300へのレスになっているのかそれは？

>>309
例え事前にＥ３系がどこに入るかがわかったとしても、
突然編成変更になったらどうしようって話をしているんじゃないか

そしてついでに言う。
指定席券売機でも窓口のマルスでもそうだが、
４００系でもＥ３系でも発売される座席は同じ。
どちらの車両が入ろうとも、１〜６ＡＢＤしか発売しない。
なぜなら共通運用であり、前日まで運用は確定できないから。試しに見てこいよ。

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

>>306
ヒント厨は言語障害

311>
E3の該当のつばさでも、1〜6ABDしか発売されていないよ。
発車直前の座席マップを見ても、C席なんて表示されないよ。
E3のC席や400の7ADは、予備席みたいなもんじゃないかい。

ヒント厨あわれｗｗｗ

>>313
だからそう言ってるじゃん

今度の新型E3のG車は現E3の座席に電動レッグレストをつけたものになるらすぃ。
やるならリクライニングの方も電動にしてしまえばいいのに。

>>313
もったいない売り方だね。

>>316
でも2-2か･･･

　　今度の新型車両が、３２０ｋｍ対応ならば、その車両を秋田新幹線用にし、現在のＥ３系（Ｒ１〜Ｒ１２）を山形新幹線用に改造する（電動車１両挿入）するのはどうだろう。

もう決定したことをあーだこーだ言われてもねぇ

>>319 だいぶ走りこんだ編成の中に１両だけ新車いれるってのもどうなのかなと思ってしまう

>>319こまちの車両にフロントとブラックフェイスだけを残して、他は、シルバーとグレイのツートンカラーに青と緑の混ざったラインを入れれば、超カッコイイと思うんだけどな。

age

>>311
ならE3のD席が一番いいんじゃない隣来る確率低いし一人で2席なら快適。

>>324
確かに悪名高きE3G車でもそれなら快適だｗｗｗ
でも東京発のつばさのG車は×ばっかりな希ガス。

あとから組み込まれた車両って何号車でしたっけ？

>>326
>>235-237あたりを見てね。

引退前に復活塗装とかやらないのかな？

うるせーはげ

age

あげとく

　　　　　　廃車だほっほ〜
　　　　　　　　 ∧　∧
　　　　 　　　(*‘ω‘ *)　　←EF65
　　　　　　／￣￣￣￣.＼
　　　　 　 |) ○　○　○ （|
　　　　 ／″　 　　　　　　＼
　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿.＼
　　　￣ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ￣
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　／ 　　〃∩ 　　＼
　　　　／　　　　ノ　⌒⊃　＼
　　　／〃⊂(＞＜；)ﾉ´400系　　　＼
　　／　　　　　　　∪ 彡 　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　やめてください
　　　　　　　　∫　∬

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

つばさ３３３号

age

過疎ってるな

４００の解体はどこでやるのかな？
やはり仙台？

解体するなら激しくG車の座席が欲しいな。
売ってくれないだろうか？？

それ、おれも欲しい・・・

まもなく新車登場？

いいえ、こまちのお下がりですｗ

>>340
まさか・・・
こまちを基本とした新車と聞いたけど・・・

どうもレベル低い奴らが沸いてるな。
ttp://www.jreast.co.jp/pres/2007_1/20070705.pdf

Ｅ３

は死ね

>>341
　こまちを基本じゃなくって、つばさE3を基本にだね。

age

age

レベルが低いのは>>342である件について(リンク先が404)

age

>>348
貼られた時点ではあった。が、元々がいつ消えてもおかしくない古い記事だった。

内容はつばさ用キモE3新製の件。

いつ消えてもおかしくないどころか、束のプレスリリースは数年前のも閲覧できる。
ただ、>>342のリンクが張られた当時に生きていたかというと、疑問だ。
まず死んでただろう。

だって、１文字欠けてるもん。

age

格下げして、福島〜新庄とか、盛岡〜秋田　の普通・快速に使えば？

やっぱり全車廃車？

>>353
山形〜新庄とかは混むからな。
6両にして快速運用してくれないかな･･･701系両数足りないし。
山形発着のつばさとの接続良くすれば123号とか106号の混雑緩和にもなる鴨。

今でも生きているちゃんとしたリンク
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

age

福島〜山形･新庄
特急やまばと

400系使用

>>324
でも、万一隣に人が来るんじゃないかってことを考えると
仮に一人で座っていても落ち着けない。
確実に隣は空席だという保証をつけてくれないと。

age

これで直流直巻モーター使ってる車両が減ってマンセーだわね。

ボロっちくなった特殊仕様の車両なのに転用できないかとかアホなこと抜かさないように。

>>361
確かに転用は難しいですよね。

しかもリース品（一部車両除く）ということを忘れておる

保有会社の胸先３寸だけど、売却はないでしょ

そうだ！！　リース品だったね。

つまり車両部品が欲しい時はリース会社に連絡すればおｋ？

>>365
まあ、そうだね。

age

age

かそってるな

age

引退日決定！！
http://www.jiji.com/jc/p?id=20071017111729-5626161

>>371
きた〜！！

age

400系…
1編成だけ改造して残してくれ。
全車廃車は悲惨すぎるorz…

age

>>374
せめて先頭車だけでも大宮に置いて欲しいよな･･･

ミニ新幹線の元祖やから先頭車１両を大宮で静態保存、仙台で１編成の動態保存希望。
つーか１編成だけもう一度リニューアルして活躍してくれ。

まあ、先頭車だけなら利府にはまだスペースありそうだし、
残されるかもね

ちょっと若いのに一緒に廃車されそうな15号車ｶﾜｲｿｽ

>>379
あれ、車齢どのくらいだっけ？

デビュー93年ころだった希ガス
てことは14年、か。
まぁ新幹線だからなー　いいとこじゃね？

初めての新在直通車両ということで、１両くらい保存する価値ありかもね。

東の事だから、
臨時や、イベント列車に改造するのでは？

>>81とか>>353とか>>358の意見に賛成だ！
在来線区間だけなら、まだまだ余裕で使える・・・・・のか？

400ｹｲﾄｯﾃｷﾀﾖｰ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200710251511243f026.jpg

>>385
なんかエロイｗ

>>383
「お座敷新幹線なごみ」なんてね・・・

お座敷新幹線なんて無くても酒盛りやっているおっさんがいたりする
からいらない

だから団体車両「お座敷なごみ」ということで。

こまちもつばさも車両は束関連の｢リース会社｣が管理してるからねぇ。カンタンに解体ってワケにいかないと思う。

400系のブレーキを解除したときの音がかっこよくていつも感動していた

age

age

age

過疎ってきたな

age

>>395 しかたないよ。Ｅ３系改が登場するまではね

なんか、大きいのにつながれて、せっつかれてる感じがして、好きだったんだが。

廃車解体進行中の455の台車に履き代えて磐越西線の快速あいづライナーの増発に充ててくれ。東北本線や仙山線や仙台空港線の快速でもいいな。

400系get

４００げとおめ

小学生の時、車体に緑色で書かれた４００の文字を見て、最高時速４００キロだと思っていた

400に狭軌の台車にはきかえて

山形−（仙山線）−仙台−（東北本線）−名取−（仙台空港アクセス鉄道）−仙台空港

の列車を作って運行してケロ。

＜快速仙山エアポート＞
山形⇔北山形⇔山寺⇔作並⇔愛子⇔北仙台⇔仙台⇔名取⇔仙台空港

400に狭軌の台車って合うのかな？

合うようなの作ればええやんけ。

言うだけなら簡単だわな。

もはやそのために新しい台車を造るとは思えないが・・・

717のように455の台車を

415-1500の台車を…(ｗ

グリーン車に地デジTVは？

>>410
東が其処までしちゃ駄目ｗｗｗｗ

今さらテレビなんてつけないだろ
きょうび携帯で見られるワケだしメンテも大変。
テレビ故障や映りが悪い云々で余計なクレームを抱えるから。

このまんま（多少アコモをデチューンしてもいいが）奥羽本線or田沢湖線の普通列車として使えないかな？
どうせ特急誘導云々ってほど本数無いんだし（つうか在来区間だけ乗られても困るだろ？）

>>404
　少なくとも、甲種回送用の仮台車ははける。

age

土日きっぷで山形往復してきた
土曜の上りはE3系。日曜の上りもE3系だった・・・orz
15編成のうちの3本がE3だよね？
3/15×3/15＝　9/225　４％の確率を見事に引いてしまった

土曜の上り　×
土曜の下り　○

せっかく景色がよく見られるように席番まで念入りにチェックして指定席とっておいたのに

落ち葉掃きのスジ知ってるヒト居る？
いや、別に教えてクレとか言いませんよ。

>>416お祓いしてもらっておいで。

むしろE3に乗りたいんだが・・・いつも来るのは400系のL7・・orz

418>
スジはわからんが、この前、上り普通に乗っていたら交換したよ。
高畠が、7:50分頃だったな。
ローピンか小豆色の香具師だったから、それが落ち葉掃きじゃね？

420>
置き換えが進めば、いやというほどE3に乗れるさ。
そんなこと言っていると、400に乗りたくとも乗れなくなるぞ。
ちなみに、オレも400の特定の編成によくあたる。

>>416
しかしそれはある意味、貴重な体験だな。

>>418
４時あたりに山形を出て庭坂へ向かい、山形へ帰ってくる

>>421>>423 �dです

もし、撮影できたらうｐします。

お願いしますね。画像、楽しみにしています。

>>410
ワンセグ用の地デジ対応アンテナ位は付けるよ

age

４００系って加速する時、トランスの音だろうか、ブーンという重低音がすごいね。

age

age

９日
http://nuts.dyna.ws/r/src/1194714725525.jpg

緊張のせいか、１枚も芯が出ませんでしたｽﾏﾝｺ。

>>431
ｶﾜﾕｽ
まるで模型のようだ

age

つばさ４００どころか、こまちＥ３の置き換えも発表されたので、つばさＥ３もピンチかな？

福島からの320km/h運転しても時短効果薄いと判断されたとか？

それにE3が要らなくなっても上越系統に転用出来るし。
将来北陸開業すれば　E2(金沢行き)+E3(新潟行き)　とかね。

だろうね｡最高速度で走れる区間が短すぎる｡

上越系統はいくらなんでも輸送力足りなく内科？2階建8or12両がいきなり在来規格7両になったら暴動が起きるぞw
札幌開業後ｺﾋに売り飛ばして新青森以北の各停として使えばいいんじゃね？

上越は越後湯沢〜新潟はいつもガラガラ
つまり、越後湯沢乗り換えで北陸方面への需要が大きいってこと
ついでに、混雑は高崎〜大宮の間がピーク。

よって、北陸新幹線開業後は、高崎以北は常にガラガラということ。E3でも充分賄えるだろ。

ガラガラというか、曜日や時間帯、連休前後などによる
需要の変動が大きすぎる気がする
山陽はもっとガラガラだし

何にもない普通の平日は空いているかもしれないが、
金曜夕方とか、連休でもないのに指定完売とかザラ
自由席は東京始発の時点で満席ってのも珍しくない

東海道や東北と比較しても、ビジネスよりプライベートな利用客が多いんだろうな

確かに土日の上越は混んでるな。
昼間とか閑散期の運用にして土日等の混雑する時はE4で運用、その時のE3はやまびこ併結にまわす。
E3は微妙な輸送力を生かして閑散・混雑期に合わせた柔軟な運用に････って面倒かｗｗｗｗ

札幌開業の時には車齢10年･･･リニュすれば使えなくもない

つか今気付いたがなんでE3が余るって話になってんの？
今あるE3-1000は継続使用って束のプレスに書いてあったべ
確かにこまちの方のE3の後期車は処遇に困るが…｡

スマン、脱線してたな。
あくまで妄想だということでご勘弁。

>>431
ほほう。いい写真じゃないか。

age

確かに４００を置換える新車もＥ３なのだから、現行のつばさ用Ｅ３までも廃車になるということはないね。

なんか銚子電鉄が総武線直通特急用として購入って聞いたけど？

400系登場時のCM
かっこよすぎ
http://jp.youtube.com/watch?v=u69EZoY1SRo

>>444
現行つばさ用E3は確かに廃車予定は無いのだが、理由づけは決定的に間違ってる。

E3系をE3系で置き換えるというのは考えられない話じゃない。
東海道山陽新幹線の0系時代は20年もそれをしていたんだから。

>>440
　こまちE3は北海道ローカル便用に売却でいいんでないかな？

相変わらず過疎ってますね、上げついでに１枚貼り
http://nuts.dyna.ws/r/src/1195366148337.jpg

銀色時代の写真ないですか?

私の場合、板谷峠の客ﾚが廃止されてしばらく休鉄期間だったので・・・

>>450
横の緑で「400」って書いてある所で撮った漏れが写ってる写真ならあるw

age

>>428
不快な音だね。眠れないこともあった。
編成毎？に音の大きさにバラつきがあり、もの凄く大きな音に当たった時は
損した気分になる。

400の内装は落ち着いていると思うが、つばさE3のほうはなんかちゃらちゃら
して落ち着かない。

age

ここにはっておこう。


【こまち】秋田新幹線・山形新幹線27【つばさ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195621367/l50

age

E3め

>>454
たしかにブーンは乗るたんびに音量が違うね。爆音に当たった時はすごい残念だったよ。新幹線は静かな乗り物だと思っていたからね。

age

てか、新幹線高速化したいならまずは福島駅の改良工事をやるのが先だろw
あの上りヤマツバの上下線渡りの解消は必須

>>461
あれ、なんとかならんかね・・・

上りやまつばを郡山連結にすれば多少はマシになると思うけど、
やっぱ福島〜郡山間のスジを一本増やす余裕はない？

福島の立体を完全な形に完成させればいいだけだろw
11番に上りつばさが入れるようにすれば、本線のダイヤの制約もなくなる

400系は、
上越の8連MAXに繫げればよい。
これなら嬉しい。
400系も上越ならまだ楽勝。

>>465
そこまでやるとは思えないが・・・

おそらく全車歯医者で先頭部分のカットを鉄道博物館逝き、じゃない？

G車の座席は俺が貰うｗ

age

今月の鉄道雑誌の投稿欄に
「台車交換で在来線特急へ転用ｷﾎﾞﾝﾇ。」
という旨の文章があったけど、
どう思う？

転用する目的は？

実はいきなり近鉄の登場ww
ニュー・アーバンライナーつばさエクスプレス

１．しおかぜの増発用として、JR四国。

２．北近畿用としてJR西日本。

３．新スカイライナー用として京成。（これは無理か）

>>472
いなほ辺りの485の代わりにはならない？

直流区間が無ければそれもありだったかも。

かもしか・つがるの代わりにはなる。

>>472
1は車両限界の理由で厳しいと思うぞ。

>>473
それはE653が転用されるとかされないとか。

台車交換厨自重ｗ

んじゃ台湾で現地の東急車輛製特急車と交換して４００系を生かそう！市民集会

台湾高鉄を日本の新幹線の動態保存所にすれば…w

てか、新庄から大曲までいい加減標準軌にしたら？w

羽越線高速化事業がもっと早かったら
上越新幹線からの新潟駅対面乗換車両に使えたかもしれない
庄内の人には待望の400系鶴岡・酒田乗入れだったろうけどｗ
まあお古の400系より新車のほうが良いだろうなｗ

>>481
金も無いし需要も見込めないし・・・新庄には温泉があるけれど湯沢は遠いし不毛だし・・・

>>481
「四線軌条」にして在来電車（狭軌）と共存できる路線ができたら
全国から注目されるぞー！　
分岐器の問題、線路間の「雪のつまり」を克服しる！
ラッセル車の先頭部を改良して線路の間につまった雪を取り除く構造物を
取り付けられないかなぁ。

ササラ電車

新車「ファステックＺ」期待。３２０キロ？

ササラと聞いて久寿川ささらを思い出したｗ

400系って制御機器的にはぶっちゃけ200系在来区間対応車なんだな。

VFじゃないしね。

インバータで交流モーター動かしてるE4と相性がいいわけがない。

山形線内封じ込め（直通特急としての運用は廃止）、快速奥羽シャトルとして運行させたら・・・
（速達便に接続して通過駅のフォロー など）









どう見ても18きっぱーの願望です　本当に（

山形線って結構人多くなかった？
ここはやはり田沢湖線だろ。

そもそも４００ってＪＲの所有だっけ？

>>493
　３セクの山形ジェイアール直行特急が所有

>>494
なんだが，15号車だけはJR東日本が所有

つばさでもE3はJR東日本が所有

ややこしいのね。

>>497
別にややこしくない。
山形新幹線開業当時に居た車両だけが３セク所有で、後から増備された車両が束所有。

age

確かこまちも三セク所有だよね。

こまちも>>498のパターン。

座席は間違いなく400のほうが良いのにねぇ
これから出てくる狭い座席で特急料金取られるんだ。
貴重な3列Gがまた消えてしまうとわ嘆かわしい

age

age

過疎

まもなく置換え開始かな？

age

４００が３セク所有ってことは、新車３セク所有になるのかな？

age

>>508
そうじゃないとはっぴょうずみだったはず

今、400系乗ってるんだが、グリーン車に初めて乗ったんだが、片側って一列シ―トなんだね。

４００系はトンネルに入ると耳の鼓膜が圧迫される。新型車両だとならないんだけどね。

そんなーーー
トイレＩＮＡＸはヤダーーーー

今、やっと福島に着いたよ。これからまた一時間か。山形に着くのが。板谷峠という難所中の難所が高速化を妨げていることを改めて感じさせられる。

福島−新庄間はさ。
連続立体交差化とか、何か名目つけて、ちょぴっとずつ工事して、
どさくさにまぎれて、いつのまにか全区間160〜240km/h対応になるといいよ。

無論、普通列車の廃止などもってのほか。
TXや北越急行が真っ青になるような普通列車を走らせていただきましょうｗｗｗ

がんばれ４００

age

>>515
そこで400の食パン改造ですよ(足回り現状維持)

>>518
どんな面構えになるのかな？

age

上越送りきぼん。
状態の悪い200やE1をとりあえず置き換え。

京浜急(ｒｙ

>>521
そうは言っても定員がねぇ・・・

あけおめ！！
いよいよ２００８年、４００置換えの年に突入・・・

age

>>522
自宅から毎日400系が見えるなんて、考えただけで鼻血ものだなw

１４号車の今座っているところ加速するときのブ―ンという振動がものすごい。ふくらはぎまでその振動が伝わってくる。Ｅ３系にはこんな騒音ないんだけどね。

age

>>527
おそらく床下に主変圧器がある場所

その音は１４号車でのみ発するのですか？

>>527
おそらく床下に内藤がある場所

age

３パスで４００に乗ろうと思うのだが、Ｅ３と共通運用なのが辛い・・・

>>530
１５号車を除く全ての車両で発生するけど、１４号車のあの場所が特にすごかった。

ま、音鉄には最適な車ってことだな。

age

最近ネタがないね。

ぬるぽ

そういえば秋田新幹線が開業する前、台車を載せ変えたE3が東北本線の盛岡―青森と
奥羽線の青森―秋田走ったような
ひょっとしてホームの改良無しで奥羽線はそのまま走れたりして

age

当たり前じゃん
車体幅が在来線と同じだからミニ新幹線なんだろ
線路幅が違うだけ

>>541
下回りの限界がちょっと違うんじゃなかったか？
その所為で「こまち」が甲種のときに擦ったような気がしたんだが。

甲種で擦った・・・災難だな。

南の奥羽で働き、北の奥羽で余生を送る…ってな事も面白いかも
とネタフリ

特急かもしかの４８５を置換えるとか？

age

age

>>545
無理。

置換え開始っていつからだっけ？

東日本のHPくらい読め。

551の豚まん上げ

置き換えの話が出た時は｢もう廃車かよ早いな…｣って思ったが､300系や果ては500系からも廃車が出始めてる今となってはﾌｰﾝ(´_ゝ｀)だな｡

チンコ車両

>>552
それでも400は全新幹線車両の中で最古参になるのが決定してる500よりはいんじゃね？

>>554

ﾖ1Maxを忘れないでｹﾚ

age

雪の中を走る４００も見納めかな・・・

銀色塗装に戻してほしい

>>558
なんだかやりそうな予感・・・

>>559
200系見る限りやって不思議ないな。

ところで、新車入れるのはいいけど、頼むから2+1シートにしてよ。グリーン車。
グリーンとっていて、たまたまE3に当たってしまったんだが、あの広々とした400系グリーンを知っていると、
正直グリーン料金惜しい。
ちなみに、こまちはグリーン全車両が2+2になっているの?

>>560
ホントにそうだな。車両は同じでも椅子だけ変えるなら容易だろうに。
どーせC席売らないんだから。

って、やっぱり全車両4列に統一されたらC席も売りつもりだな

座席数確保の問題もあるししょうがねえべ。＞Ｇ車

使わなくなった車両を喫煙車両としてリサイクルしてほしい。

多分４列になるでしょうね。

age

wikiで見たら「山形ジェイアール直行特急保有株式会社」が所有なので

山形県の財産として
山形県内の希望する施設(もしくは車両が施設)に置いてもらったほうが良いと思う。
・施設の喫煙所、飲食スペース　・保育園・幼稚園の教室
・蕎麦、ラーメンの店舗など(新幹線の席で食べる蕎麦、ラーメンも乙なもんかも)

特にラーメンもしくは手打ち蕎麦屋なんてあったらこのスレの方々も来たりして

400系のグリーン何回か乗ったけど、3列なのは良いんだが、自分的にはシートと座り心地がイマイチだと思うんですが…

いいのは３列なことだけです

>>560
で、２００緑編成と併結運転なんてね・・・

400系、臨時とかでいいから秋田まで走らせたいねー。

新庄〜大曲を標準軌にしてこまくさ復活とか？

銀のつばさ復活したら秋田新幹線まわりでいいから臨時運転を。

>>571
いいね。新庄から秋田ね。
そうすりゃ秋田⇔大曲が複線になって、こまちの増発もできそうだし。

>>571
つばさ号 秋田　（新庄経由）
こまち号　秋田　（盛岡経由）
となるわけですな。

つばさとこまちを併結して
福島で分割・大曲で再併結w

>>575

「さんべ」かよｗ

>>576
懐かしい・・・

ＮＥＸといい、つばさといい新車ラッシュだな。

age

台車を標準軌用から狭軌用に履き替えて、在来線特急として、まだまだ活躍できそじゃね？
車体規格は在来線なんだからさぁ〜。

http://www.afpbb.com/article/economy/2346863/2603803

モスラの幼虫にそっくりだ。つばさも試作車が出た頃、モスラにそっくりだと思った。

>>580
確かにそう思うが、束がそこまでやるかなぁ・・・

使う場所が無い。

日光の後継でおｋ

253が入るだろ。＞日光
山形線の普通列車でいいよ

160km/hで走る特急列車が必要なので京成にください。
直流化にかかる費用は京成が持ちますから

>>586
京成は今までにない画期的な車両を導入する予定だから却下。

村上ー秋田ー青森　リレーいなほ
新庄ー秋田ー青森　こまくさ

何か半端だな

age

>>588
軌間だけ変えたところで、村上駅には入れませんが。

>>590
交直両用にしないとね・・・

age

age

ネタ切れ御礼の状態で随分しぶとく残ってるな、このスレ。

酒田-秋田-青森
水戸-いわき-仙台
会津若松-仙台
秋田-新庄

俺は400系の「むさかり絵馬」を奉納してやる。

>>594
今はネタ切れだけど、もうそろそろすると祭りになるような・・・

ほ

嵐の前の静けさよのぅ……荒らしの前の静けさとも言うべきか

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

age

山形新幹線、本日、雪の影響は？

それほど大きな影響は無いんじゃないか？新庄〜横手は運転見合わせてるようだが。
新幹線を通すだけあって除雪作業はそれなりにやるだろうし、同じ線路を走る普通電車も遅れは少ないんじゃないだろうか？

そういえば4年前に大雪で新庄〜山形が運休の時に通学・通勤の為に400系を普通列車として運行したことあったな。

>>604
400系の普通列車かよ・・・
まじ？

それはＥ３じゃなかったか
当日は高校入試があったため意地でも動かさないといけなかったから、苦肉の策で

いや、その日は普通に高校の授業があった。
新庄〜村山が大雪で新庄発の1420Mの代わりに出したと思う。

と言う訳で400系廃車の座席を701に転用してだな・・・・（ｒｙ

age

げあ

E3入れるのは構わないしG席が4列でも仕方ない。
でもあのワイドな窓が無くなるのが堪らない。

ワイド窓はよかったなぁ・・・

新幹線区間の飛ぶように流れる田園を
峠の紅葉や雪景色をを
果樹園のたわわに実った果実をを
あのワイド窓から眺めるのが贅沢だったのに

ワイド窓は、その後ろ側にあたる席になればナルホドワイドだが、
前側の席になると1席に1つの小窓より小さい視界しか得られないから不公平感があるね。
あんな不公平感を感じるくらいなら、1席に1つの小窓の方がスッキリしていいや。

N700系みたく窓の寸法そのものが小さいわけじゃないんだから、E3系の窓なら十分いいよ。

みなさんは見た目、小窓とワイド窓どっちが好き？

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ラッタッター

今日、やはりダイヤ乱れてるのかな？

ダイヤ乱れすごいよ。
２時間以上遅れ

400系はデザインもよかったよね。新幹線車両で1、2を争う秀逸なデザインじゃない？

500系とFastechストリームがある時点で、1,2は無いんじゃない？

>>622
その辺は主観になるのでなんとも･･
400系は当時としては斬新だったし
途中から中2灯がHID化されたやつもｶｺｲｲと思うな

500系はちょっとガキっぽい感じが否めない。
あくまで個人の主観だけどね。

俺的には旧塗装の400系は500系の次にカッコイイと思う。

登場した時には、賛否両論分かれたな、４００のデザインは・・・

寒い日に山形駅で入線してくるのを眺めてたら、
先頭部のいびつな凸凹が目立つ車体表面に
内部の骨組みの位置に沿って結露が起こって
それはそれは不細工に見えたことが……

age

age

４００のデザインは最初抵抗あったが、今ではすっかり慣れてしまったよ。

引退する前に旧塗装に戻してくれないかな。

>>630
可能性はある。

そして２００緑との併結に期待！！

そして停車駅は東京ー福島ー山形ー新庄の臨時列車で

ＪＲ九州に新幹線４００系を譲渡してください。将来、新鳥栖⇔長崎間を走る、長崎新幹線の使用車両としてです。

新路線に中古車かよｗ

宮崎空港線にボロばっかり入れている九州なんだから仕方がない。

>>635
それも虚しいね・・・

>>635
東葉高速鉄道

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過疎ったね。

一時期噂があった上越新幹線の湯沢以北に駅造りまくって区間ローカル走らせて通勤路線化する計画に使うとか。
そのぐらいしか思いつかん。

てか、つばさをフル規格で作らなかった香具師はチンカス以下
何がミニ新幹線だ
フルで秋田まで作ってれば・・・
・東京〜秋田間が約2時間45分（鈍足こまち逝ってよし）
・定員増になるからつばさの慢性的な混雑解消
・東京〜山形も1時間50分前後で到達可能（東京から仙台とほぼ同距離の山形だから）


これだけの大メリットを無視して山形・秋田ミニ（笑）新幹線を計画した香具師って馬鹿？

>>643
だってなあ、ミニで作ってなければ整備新幹線のあとに検討だから、まだ
出来上がってなかったよ。今現在存在するだけマシでしょう。

まあ、これ以上投資するって事もなさそうだから、ミニのまま放置だろうけどさ。

EF71やED78が今も現役で(*´∀｀)

フル規格で開通していたら、奥羽本線は三セク化され、沿線自治体の財政を圧迫していた訳で・・・

山形新幹線８両化って難しいの？

10両やまびこにくっついていた時代は終わり、今や相手は8両Max。
ならば、在来区間の駅舎の問題がクリアできれば、当然つばさ側は10両まで増やせるハズ。

しかし今後E3系化による275km/h化のために相方がE2（10両）になる公算大という罠ｗ

ミニ新幹線のおかげで在来線のダイヤはズタズタになったがな

元から特急優先のダイヤだった件について

むしろミニのおかげで、新幹線のダイヤがズタズタに乱れるケースが多いかと。主に田沢湖線の遅れ関係で。

>>651
　ただ、当時は特急が１時間に１本も走ってなかった件について。

>>646の言うとおり。
山形県民の俺から言わせてもらえば、山形にフル規格新幹線なんてイラネ。
踏切通る新幹線（笑）で充分なんだよ。
（っていうかそもそも下走ってる時点で新幹線じゃないし。）
今のつばさって在来線特急時代よりも停車駅って増えてるんだっけ？

新幹線では400系とE2系が好みのデザイン。両車とも似ているよね。

羽越奥羽に強制投入

>>656
線路幅が違うから無理だ。

654>
停車駅は増えているよ。
1982年6月22日までの1041M〜1046M時代に、新庄からだと
新庄・天童・山形・米沢・福島・郡山・宇都宮・上野が基本だった。
中に黒磯・大宮に止まるのが1往復あったはず。(1043M・1046M)
あと楯岡に止まるのもあったな。(1044M・下りは忘れた）

>>657
そこでFGT化

どっちかっていうと「つばさ」でなくて「やまばと」なんだよな。
むしろ「こまち」をつばさにすべき、なんてな。
俺らの上あたりの世代って山形行きの特急といえばやっぱり「やまばと」だし。

俺の年ですか？　EF64 1000と同じ頃って言えばわかると思う。

なるほど。
仙台発の列車なら、命名すべきははやて１００号じゃなく、あおば２号だろ・・・常考。
って違和感があるのと同じだな。

やまばとなんてなつかしい、まるで仙台行きの特急といえば
やっぱり「ひばり」だろというようなもんだな

「やまばと」にしたら「やまびこ」と紛らわしくなる・・・

>>663
見た目も同じ485系の「やまばと」と「やまびこ」が、
交互に上野地平ホームから北へ向かってたんだがなー
まあ、若い人たちは知らんだろうけど

>>664

>>664
そうじゃなくて、在来線の頃と異ない、新幹線では東北新幹線と山形新幹線は併結運転だから、紛らわしくなるということ。
案内表示で「YAMABIKO・YAMABATO」と表示されたのでは特に外国人なんかは誤乗しそうだ。

×異ない→○異なり

>>666
Maxを強調すれば良さそうだな。
「YAMABATO・M a x YAMABIKO」
そんで山形方面に用が無ければMaxに乗れと。

MAXあおば・こまくさにしたら、「こまち」と区別がつきにくく・・・なるだろうか。

ほ

>>668

だからＭＡＸは近い将来（ry

>>671
　|
廣|､∧
島|Дﾟ）　
支⊂）
社| /
　|´

>>672
どうやって使うんだよｗｗｗ
駅舎にでも使うか？

そうだ、やまびこ廃止して、仙台行きの愛称はMAXにすればいいんだ！

つばさを撮りに行きたいのですか、赤岩〜大沢間でお勧めの駅は何処でしょうか？

>>675
俺は峠。

そろそろE3増備車落成の話が出てきてもいいような希ガスるが…

今や足回りが200系よりボロく見える
鉄ボディだから耐久性が低いし

床下から　ブーーーーン　って聞こえるあの音が好きだったのに

時代のせい！

さようなら、つばさ！

消えるのはつばさじゃなくて400系の方なんだけど

束のポスターとかイラストに出てくるつばさ車両っていつもE3の方だよね｡
まだ400の方が主力だし写真映りは良いのに…

>>679
　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

age

せめて新車が登場するまではこのスレは残しとこうよ

新E3は秋田のやつよりMT比が高いんだよな？
在来区間だけでも加速度向上できないもんかな？(新幹線内は併結相手となるであろうE2が1.6km/h/sだから向上は無理だろうが)

あと2､3ヶ月の辛抱

E3系より400系の方が断然好き。
それにしても、次世代型の新在直通車両が秋田新幹線に導入される間近だというのに、
山形新幹線にはE3系が投入というのは、なんだかなぁ・・・という気持ちになる。

原色400＞＞＞(奥羽山脈)＞＞＞E3現塗装≧400現塗装