【μ】名古屋鉄道88号車【名鉄】

>>239
2200系と3100系の格差を無くすために、2200系の転換クロスを固定溶接する
必要があるでしょうね。転換クロスを走らせても、JR東海との競争には勝て
ないですから、コスト削減で転換機能を廃止する必要があります。
個人的には名鉄は大半の区間が30分以内の乗車ですから、オールロングが
最も合っていると思います。