近鉄と南海もそろそろ合併するんじゃね？

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。

「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。

阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。

阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。

北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。

このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します

興味深いコピペだ

全然興味ないコピペだ

とにかくね、河内長野駅のバリアフリー化を

近海or南鉄

南畿日本電気鉄道

日本電気鉄道でよくね？

ビニ本電気鉄道

えっちなのはいけないと思います

>>959
NEC鉄道！？

こりゃウケるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>960
･･･

南海＝関西に喧嘩を売る会社なので関西では嫌われる、海外客の窓口的役割の会社、近鉄とは比較的に仲は良い、JRとも仲が良い
近鉄＝日本最大の私鉄、5都市を結ぶ会社、JRと仲が良くJRに尾を引かせる会社、だがJRを敵視する阪急とは犬猿の仲、JR方式の経営で嫌われている、2大都市の地下鉄が関西で唯一乗り入れる会社、阪神乗入で滋賀県除くほぼ関西全域をカバーする
京阪＝大阪市に嫌われている会社、京都マンセーが嫌われている、関西私鉄では孤立気味、近鉄にグループ路線を奪われた会社
阪神＝好調経営を村上に荒され、阪急に助けて貰ったが見返りが財産の取上げ、阪急の出方次第でいつでも危機になる会社
阪急＝JRに嫌われている会社、マスコミを味方に付けているが独特な経営体質が賛否両論を呼ぶ、ワンマン経営なのが癌

それぞれ良い悪いはあるわな

ＪＲ西と南海が合併すればいいんだ

ごちゃごちゃ言ってるが、
阪急とJR西、京阪と阪急、南海と大阪市、阪急と近鉄、京阪と大阪市、
阪神・山陽とJR西、大阪市と大阪府（泉北）がそれぞれ仲が悪いってだけで、
それ以外の各社間の仲は何れの場合であっても概ね良好である。
会社間の関係は流石にそこらの人間の私情では変わらん。

そんなことだからJRに客を奪われる。

スレ違い

へ

ん

南海ですが近鉄とつるんでませんよ。
河内長野駅では、いがみ合う様に近鉄電車が到着した瞬間、南海は発車します。
連絡なんかしてません。
狭軌はもともと近鉄じゃない鉄道会社やったからね。

南海とＪＲ阪和線を一括で経営すれば
値上げができるぞ

>>959
日本鉄道みたいだ…まあいいけど

>>859
まあ近畿東海九州に路線があるから、そろそろ社名は近畿を外して良いと思う

九州…大分バスか

つ　近鉄別府ロープウェイ

それか…orz

そろそろどっちか五条に延伸してやれ

JRがあるから要らんだろ
橋本で南海に乗れるし、吉野口でも近鉄に

>>979
本数がなぁ・・・
毎時1本ってその南海や近鉄よりも少ない

>>979
五新線時代はどちらも乗り入れてやろうと寛大だったのだよ
ところが計画廃案後五條市が打診してもどちらも首を横に振るという・・・

五条〜新宮の限界集落間路線なんて作っても誰も乗らんでしょ、KTRよりも酷い状態になるぞ

>>982
いやまあ、実現可能性はさておきだ、
当時は南海も近鉄も加担しようとそれなりに必死だったというわけだ。
五新戦争とも呼ばれたか・・・

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