【50070】(東武)東上線Part49【営業運転開始】

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-30ぐらい
part49までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182525801/1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

３ゲット

西武は鉄道
東武は鉄屑

4様

>>1ﾜﾛﾀ

越生線をワンマン化（8000系4両）しろ

>>1
はじめてのケースだね。

今坂戸で急行池袋の9104Fが車両点検とかでいつもより多めに停車してた。

黄色帽＋スーツの職員がなんかみてたみたいだけどなんだったんだろ？ 建て替えの関係かな？

こんなスレ立てでいいのか？


最低限前スレＵＲＬは貼ってあげないと

前スレ
【発メロ導入】(東武)東上線Part48【50070系】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180133905/

上り(下館･小山方面)
下館発 5:05 小山着 5:23
勝田発 4:52 小山着 6:13
勝田発 13:57 小山着 15:27
いわき発 15:45 小山着 18:56
高萩発 17:29 小山着 19:55
勝田発 20:48 小山着 22:35

下り(下館・水戸方面)
小山発 5:59 高萩着 8:11
小山発 6:27 勝田着 8:02
小山発 15:36 いわき着 19:09
小山発 19:09 勝田着 20:37
小山発 20:08 勝田着 21:45
小山発 23:11 下館着 22:29

土休日95運用
[694Y] 新習志野605→各停→東京637
[695A] 東京648→快速→蘇我729
[794Y] 蘇我738→各停→東京833
[895Y] 東京839→各停→蘇我939
[994A] 蘇我942→快速→東京1023
[1095A] 東京1032→快速→蘇我1115
[1194A] 蘇我1125→快速→東京1211
[1295Y] 東京1224→各停→海浜幕張1308
[1394Y] 海浜幕張1318→各停→東京1354
[1495A] 東京1402→快速→蘇我1443
[1494A] 蘇我1455→快速→東京1543
[1595A] 東京1546→快速→蘇我1628
[1694A] 蘇我1642→快速→東京1726
[1795A] 東京1734→快速→蘇我1816
[1894A] 蘇我1834→快速→東京1917
[1995A] 東京1925→快速→蘇我2011
[2094A] 蘇我2030→快速→東京2125
[2195Y] 東京2132→各停→海浜幕張2208
[2294Y] 海浜幕張2214→各停→新習志野2218

東武鉄道よ

毅然としろ

電車を叩いて急停車

中の６人負傷

こんな奴は犯罪だ

なぜ警察に突き出さない

>>1 和露田

みずほ台？で人身事故
現在全線ストップ

>>1
良スレの予感

下板橋にいる友人から運転抑止中で帰れないの連絡あり

>1
その発想なかったわーw

みずほ台グモは1717下り線発生

まだ運転見合わせていますか？

>>17
東武の発表では運転再開見込みは18時10分予定みたい

ｸﾞﾓの該当は??

18>�d！
もう動いたかな？

ｳﾝｺｽﾚによると、普通が中板まで運転の模様。

ダイヤの関係で成増行きが動いたけどまだ再開は未定らしい

今池袋なんだけど全然動かない
これはもう別線使って帰るべきかな

下板橋のボード
http://imepita.jp/20070626/654430

運転再開は18:20予定

東上って人身等の事故･事件が多いよね。
やっぱ民度低いからかな。

http://imepita.jp/img/trial/20070626/654430.jpg

>>26じゃあ束や他社も民度が低いってことだなwww

電車来た＠若葉駅

電車来NEEEEEEEEEEEE!!!

30分ぐらいから現場検証って話っぽいね
動くのはそれが終わってから

振替輸送乗ろうにも人でごった返してるからラチあかないわ
仕方ないから近くの店に避難＠池袋メトロポリタン口

隣でバンバン走る埼京線に嫉妬

東急厨と東急は色々な会社やそのファンから嫌ていると思う

一番前でならんじゃったから引く訳にもいかず一時間立ちっぱなし…
やっぱ他の線使えば良かったよ
でもそろそろ動きそう

運転再開して来たのがよりによって蒸し風呂8000かよｗ

悲惨やな

中板橋の通過待ち結局なしかよｗ
もうｇｄｇｄ

上りの普通が成増を出てから１分で急行が出た。得意の発順交換して欲しかったのに。15km/hで動いてて50000だからとても動いてる気がしない。

とりあえず、前スレ>>993だが>>1乙
そして巻き込まれてる奴乙

上りの普通が成増を出てから１分で急行が出た。得意の発順交換して欲しかったのに。15km/hで動いてて50000だからとても動いてる気がしない。

ボロ東上は今回も悲惨なようですなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｸﾞﾓ復帰第一列車成増行きに乗ったレポ

池袋〜下板橋:m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!!!

大山〜中板橋:これは田都の8500ですか??
中板橋の通過待ちは断念ですかそうですか

ときわ台〜上板橋:降りすぎﾜﾛﾀ

東武練馬〜成増:从 ´ー｀)まあこんなもんですか

和光で準急待ちをしていたら、２番線で停車中の和光止まりの有楽町が突然川越市行きになった。そして運良く座れた俺はラッキー

池袋から出る二本目の急行に乗ったけど途中から各駅になった
今川越付く所

池袋20:06に出た準急はガラスコ

上りは池袋〜下板間で４本溜まってる

定時ではないだろうけど､わりかしスムーズに動いてるようだよ

って書いてるうちに大山手前で止まりそう

飛び込んだ人足切断したまま生きてるって
ばっちゃが言ってたけど
本当？

事故当該は9104F鶴瀬から乗ったけど川越市止まりが森林公園にかわって乗り換えないで最寄りまで帰ってこれた

志木で待ってて構内放送があったのは良かったんだけど
マイク切るの忘れてボヤキまで放送されてたのにワロタ

どんな？

とにかく指令に文句タラタラだった
こんなアホな止め方してんじゃねーとか

業務態度が晒されてるｗｗ

実際に運転中止中や開始してからの状況は相変わらずの様な気がした。
職員も愚痴の一つは言いたくなるのが判る気がする。

上り電車待ってるのにこねえええ

http://p.pita.st/?m=93et06ij始めて見たがね

ちなみに状況としては
激混みの準急を見送ってみたら
次の電車は大山駅を通過中とか言ってて
混雑したホームで皆アリエナスな心境の中
このマイク切り忘れが流れて
爆笑が起きてた

漏れは柳瀬川住民だからこれを聞いた後歩いて帰ったwwww

実際電車が止まって一番苦労するのは鉄道側だと駅員だからなｗ

相変わらず下手くそな業務指令で、池袋から高坂まで３時間以上も掛かったぞ。
バカな東武本社が指令をだしていたのか？

乗客に殴られたり、怒鳴られたりするから大変だ。>駅員

何しろこの沿線は乗客の質が最悪だからな
本社もかわいそう

ぬるぽ

ｶﾞｯ

最近>>60みたいなのが本社の社員に見えてきた
さすがにここまで馬鹿な本線厨はいないんじゃないか？

昨日のみずほ台然りその前にやった上福然りだけど下りで人身やってなんで現場検証の為に上りまで止めておく必要があるの？警察はアホなのか？

上らせた電車をどこに置くの？

JRの架線事故後の批判するやつは、こういう時の東武の対処の仕方には口をつぐむのかｗ都合いいなｗｗｗ

ここの住人はJRのことは何も言ってないと思うが

>>64
オマエの方がず〜っとアホ。
エヴァ板の九工建設（旧たまよど・ななぱち・masa）同じくらいアホ。

いまNHKの　こんにちはいっとろっけん　を見ていたら栃木駅
が出ていたがメチャメチャ贅沢な建物と高架線だったな。自治体
が払っているのか、東武がどこまで払っているのか知らないが
日光線の奥地の割に立派で綺麗な駅舎だな。

東上線じゃありえん。

また変なの湧いたら、隔離スレ使ってね。

【業平橋】東武本線と東上線を比較！☆１【池袋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1180537700/

メトロ和光検車区に８連化＆茶帯化された7127Ｆが居るらしい！

--------
[791]名無し野電車区<>
2007/06/27(水) 10:31:15 ID:BoM/YZhT
現在、和光車両基地に８両に改造された7000系が止まっています。
カラーは10000系と同じ茶色！
その２つ横に、白マスク6000系も止まっているよ。

[796]名無し野電車区<>
2007/06/27(水) 13:53:09 ID:Miq8zn/n
791じゃないけど
http://p.pita.st/?m=qbhzfchr

高坂駅、駅舎の塗り替えはいいけど駅名看板新しくしろよｗ
色あせてて見えにくいし、みっともないｗｗｗ

あれ？現行の駅名表示板って高坂ではじめて採用されたんだっけ？

【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178138918/
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
【坂戸】(東武)東上線Part44【一本松】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170764769
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/
【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/
【小川町】(東武)東上線 Part 41【東武竹沢】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587/
【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/
【東松山】(東武)東上線Part39【森林公園】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158372496/
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/
【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/
【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/

【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/

【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
【LookforNature池袋から】(東武) 東上線 PART3!!
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034465669/
【LookforNature池袋から】(東武) 東上線 PART2
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030503622/
♪東上線スレッド♪＠路線板
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/

[鉄道・電車板(curry鯖)時代]
【Look for Nature】池袋から＝＝東武東上線 Part 3
ttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018711888/
池袋から・・・　　東武東上線 Part2
ttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013485223/
池袋から・・・　　東武東上線
ttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008295294/

[鉄道・電車板(piza鯖)時代]
◇ 東上線 スレッド7!!◇ （40レスでdat落ち）
ttp://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007724701/
東上線 スレッド6!! （77レスでdat落ち）
ttp://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006516488/
東上線 スレッド5!
ttp://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1000390462/
◆◇◆ 東上線 スレッド<4>◆◇◆
ttp://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/996104393/
◆ 東上線 スレッド-3-◆ （103レスでdat落ち）
ttp://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/995459331/
東上線 スレッド2
ttp://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/988558771/
東武 東上線 スレッド
ttp://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/981387263/

池袋から＞＞　東　武　東　上　線（20レスでdat落ち）
ttp://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/978909983/
東武 東上線 の急行 （これが最古？）
ttp://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/966501896/

・殿堂入り替え歌（１） あらいぐまラスカルのメロディで。

Hidy Hidy little Rascal　Like the wind, O Metro's Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal　Come with me, O Metro's Rascal
Hidy! Here Rascal
東武本社は　あてにしないで　さあ　いこう　ラスカル
東上線の　はしるみちを　森林公園へ　とおのりしよう
かみさま　ありがとう　ぼくらに　新車をくれて
ラスカルに　あわせてくれて　ラスカルに　あわせてくれて
ありがとう　東京メトロ　10000に　あわせてくれて

・殿堂入り替え歌（２） ドラえもんのメロディで。

こんなこといいな　できたらいいな
あんな夢こんな夢 いっぱいあるけどー
みんなみんなみんな　かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれるー
東上線にー新型を！
はい、１００００系〜
アンアンアンとっても大好き 東京メトロ

・殿堂入り替え歌（３） 【本線っていいな】日本昔ばなしエンディングのメロディで。

待ちに待ってた　50000系
ところがたったの２編成
夕やけこやけで　また来ない
まーた来ない
いいな　いいな
ほーんせんって　いいな
新型車両に　ほかほか予算
明るい未来が　待ってるだろな
ぼくも行こーう　本線に行こう
でんでん　でんしゃにあたって
バイ　バイ　バイ

新キャンペーン 「TOJO HURT」

hurt ━━ n., v. （hurt） 傷（つける）, けが（をさせる）; 痛む; 苦痛（を与える）; 損傷 ((to)); 損害［被害］を与える;
妨げる; （…の）感情を傷つける, （感情などを）害する.

それは、東上線沿線に暮らす
あなたの hurt。
あなたのことを苦しめ、冷遇してくれる会社の hurt。
その厳しさを、絶望を、東上はつないでいく。
本線に、金を取られて。
この街の全ての hurt がつながる時、
東上線沿線は もっと冷たい街になる。
東上線沿線の傷心を乗せて、今日も東上は走る。
東武を憎む心。

TOJO HURT


　　　　　ＴＯＪＯ
　　　　　ＨＵＲＴ
　　　　　　−ー
　　　／　　　　　 　＼
　　/ 　 ,/⌒Ｖ⌒ヾ、 ヽ
　　|　 　{　　《　 　 } 　 |
　　|　 　ヽ　　》　 / 　 |
　　ヽ 　　 ＼《／　　/
　　　＼　　　　　　／
　　　　　　−ー
　 本社が心をきずつける。

元ネタ
ttp://www.tokyometro.jp/tokyoheart/

・前キャンペーン「東上□.orz」

東京・埼玉には45の東上の駅がある。
そのひとつひとつは、1000の苦しみにつながっている。
(東武)東上線は、東上□.orz。
それは、東上のすべての苦しみが集まるネットワーク。

(東武)東上線は、例えば東上マズシイ.orzになったり、
東上フルーツバスケット.orzになったり、
東上テツヲタキモイ.orzになったりして、
何万通りの虚しさとあなたをつないでいます。

さあ、どこからでも、お好きなだけ。

元ネタ
ttp://www.tokyoooooooo.net/about/index.html

・旧キャンペーン「東上ネガティブで逝こう」
┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

新前旧キャンペーン具現化画像のある、うおつ氏のページ
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

ずっと昨日は東上線の池袋に居たわけだが、「大至急ガートマン」とか緊迫した放送が流れていた。
あと電光掲示板に発車準備中と書いてあったり、普通成増と表示されているのに、実際は普通上福岡行きだったりした。

乙

有楽町の「インズ３」で公衆電話から苦情を入れてた池沼ｳｻﾞｽ

>>78-80
連続投稿に引っ掛かってしまった。ありがとう。

エヴァのトップページｗ

>>84
エヴァ「50070ｲﾗﾈ、半蔵門線にくれてやるよｗ」

つまりこういうことだな

>>84
俺も思ったｗｗｗ
いつから直通先が変わったんだよｗｗｗ

>>56
ピリピリした場を和ませるための高度なテクニックかもしれんぞｗｗ

PNG形式で保存しますた！
変更があり次第、こちらにうｐします＜エヴァ

２５００系
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070627215729ac86e.jpg

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=20&id=413198

エヴァ直すのはえーｗ

>>87
君の出番だ!

>>90
>エヴァ直すのはえーｗ

もうすぐ期末試験だろ。
理系だと、文系と違って、試験直前にノートのコピーを手に入れて、頭に叩き込めば何とかなる・・・
なんて科目は少ないだろ。
ちゃんと勉強してんのか？

>>89
最近の保線車は「東上業務部」じゃなくて「TOBU」なんだな。

西武池袋線スレより

855 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 01:05:12 ID:YC2Y7g0r
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&id=413229
この茶色い8両のメトロ7000が西武線内にも入るのかな？
もしかしたら芝桜や夜祭の臨時で西武秩父まで行ったりして。

連日のラッシュ時遅延いいかげんにしろや。
人身事故、踏切立入なんぞ轢き殺して
そのまま烏に食われるまで放置しとけ

遅延したら料金無料にしろ

東上スレらしい殺伐としたレスだな

昨日私用で小川町まで行ってきた…

北池袋→成増:8000初期[普|成]
成増→和光市:8000中期[準|川]
[休憩]
和光市→志木:ﾄﾄﾛ10000[普|志]
志木→小川町:8000中期[急|小]

小川町→川越市:8000中期[急|池]
[休憩]
川越市→ふじみ野:8000後期[準|池]
ふじみ野→和光市:8000後期[急|池]
和光市→:8000中期[普|池]


いやああぁぁぁぁぁぁ

踏切直前横断が2件発生
10以上の遅れ

最近の東上利用者は非常ボタンを過剰に押しすぎ
さっきもおいらの乗ってた下り電車が北池袋直前で非常警報で緊急停車
した。数ヶ月前に子連れの女が轢かれた踏切でおじさんがボタン押した
んだけどだれも渡ってなかったよなあ

>>94
>この茶色い8両のメトロ7000が西武線内にも入るのかな？

東武・西武とも、副都心線乗入れ車は10連しか用意しないので、
精算の都合上、メトロ7000の8連バージョンは、東上線・西武線のどちらにも入線しない。
東横との直通運転開始までは、和光市〜渋谷間しか走らない。

急行が１０両で普通が８両って噂もあるね。
この場合だと東上線、西武線からは優等しか入らない可能性もありそう。

【女性客を】　ペッパーランチ　【監禁レイプ】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1179299446/
何でペッパーランチ事件はあまり話題にならんの？★3
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1182489224/
ペッパーランチ・レイプ事件を考えるin化粧板★２
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/female/1181659243/
【ネット】 ペッパーランチ事件、発覚から１カ月以上経っても２ちゃんねるで投稿止まず★６
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182911617/
事件まとめ
http://www22.atwiki.jp/pepper_rape/
まとめフラッシュ
http://damepo-tour.net/sarashiba/pepper.htm
http://movie.geocities.jp/n_soku_plus_f/flash1/pepper-1.html

50001の運転席後ろにDQNがいるんだが無様で禿しくﾜﾛﾀ

さんざん既出だけど
都内高架化早急に頼むよ・・・
今日も都内の踏切内の立ち入りで10分遅れた・・・

>>99
まぁ、一般客にも浸透したってことでｗ

危なかったらまず電車を止める。常識だろ。
事故が起きたら10分20分の遅延じゃ済まないからな。

池袋にTOAのスピーカーが設置されてるんだが。
まさかPassengerは…

都内高架化はいつになるか分らない。
むしろ事故後の対応を強化した方が東武らしいんじゃない。
例えば、駅員に自衛隊の演習を受けさせて、１分で復旧させるとかｗ

>>107なに！？
今のうちにキチっと録音しとかねばかもな。

パッセンジャーは残すべきだろ。
と言うか、成増・志木・川越市・森林公園など、始発が存在する駅では導入するべきだろ。

成増
志木
上福岡
川越市
坂戸
越生
森林公園
小川町
寄居

池袋の新発メロは、野田線の柏と同じ組み合わせに一票！

１・２番線＝柏５・６番線
３・４番線＝柏７・８番線

Passengerは残して欲しいが、2、3番線だけでいいから、メロ変更キボン
全部一緒じゃわかりにくい

>>91
お待たせしますた。
エヴァ君のミスです。

ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1183111173106.jpg

悪いorz
ガチで間違えた

こっち
ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1183111291796.png

男声の自動放送で「非常ブレーキです」って連呼されると怖い

>>115
�dクス!!



間違えて貼った画像ﾜﾛｽｗｗｗ

みなぽんカワェェ

東上はエヴァーーーがじゆうをしーるためーーのバイーーブールー
残酷な東上のテーーゼ複々線ーが中途半端、だーーきしめーたお客のカターーチ
50000系が4編成副都心線でひかりをはなつ東上よ神話になーれ

>>116飛行機で鳴る「タバコを消してください、急降下します」に近い怖さがあるな。

>>120
Put out your cigarettes.
This is an emergency discend.
ただいま 緊急降下中
マスクをつけて下さい
ベルトを締めて下さい
タバコは消して下さい ただいま緊急降下中です

の方がはるかに怖い気がするが…
↓
http://pya.cc/cnt2.php?uid=6856

>>119
得意げに長々と替え歌を書くのはややキモいので気をつけられたし。

>>121尼崎以来「非常ブレーキが〜」の放送を聞くとひしゃげた207系が浮かんじまって。

発射準備中

>>104
東武はやらない。東武の池袋駅長に直接質問したら「それは100％ないです」
との賜れたｗ
利用者数が既に激減し、これから更に大激減していくのにやるわけない。
地下通路造るのが精一杯だろ。
それすらやる気ないのが糞東武。
普通は、沿線価値を上げる為にやろうと思うものだが、
東武が普通じゃないってことは分ってるだろ？

高架化と池袋駅長の関係についてwwww

くだらねえ釣りだなあ

>>125
元々、高架化などの線路の立体化は自治体が金を出すからな。
東武が自発的にやることはない。

オチンチンランド♪
オチンチンランド♪
2番線 ドアが閉まります。
ご注意ください

いみぷー

いみぷー
いみぷー

朝から気分わりぃ
暗い臭い揺れる
不快の王様
昭和38年、日本車両製
8111
早く廃車にしろ

>>131
おまえが死ね

>>131F 廃回
北にて解体作業
残りの5050よりも優先して解体作業が行われる
牽引は8111F。

8000系よりも10030の方が揺れるし

だから何？
8000を廃車しなくていい理由にはあたらないね

まだまだ当面現役元気8000系

>131
中国の業者の方ですか？

そのうち「電車を盗まれました」って被害届が出るかもね＜東武

全車8000で統一された野田線は芸術性すら感じる。

これに倣い、東上線系統でも、
日本の通勤車両史に燦然とした足跡を記す偉大なる8000を、
大切に末長く使用してゆくべきである。

>>139
ワンマン用として、東上線に残っている8000系は本線系統へ大量に移動します。

要は、修繕車をまた改造するんやろ？

15643と16643が冷房故障

ランニングコスト考えりゃ、古参車両を新車代替したほうが経済的。
環境への配慮のアピールができる。
なのに…

>>143
だからたいして運転本数のないところへ移籍させるんじゃん。
本数の多いところへ新車を投入してさ。

しかし不思議。
東急は2路線も地下化されて、東上は放置。
税金の遣い方がかたよってるよな。

東上線は大山駅ハッピーロード商店街から望む踏切を
8000系が通過する風情がいいんじゃないか。

このまま地上線and8000系でいいよ。

８０００系は昔の顔の方がいい。

まあ昔の顔のほうが厳ついよな

新顔は(´・ω・｀)まんま

8000系は昔の一色塗装のほうがいい

気持ち悪いレスが続いてるな
いつまで昭和気分なんだよ？
中央線の変貌ぶりにくらべたら酷すぎないか東上線
とくに車両
許せたのは20年前まで

まぁまぁ、東上線っていうのはそういう雰囲気を売りにすれば良い

すぎむらしんいちの『東京プー』の雰囲気そのまま

古いアーケード、パチ屋、チンピラ、板橋・・・

東京西側随一の下町路線という事で。

東上線の場合、道の方がアンダークロスする形で工事が進んでるしなあ。

嫌だな。
まあ取り敢えず、ブサイクを排除したい。

都内が地下化されれば加速の悪い8000もいなくなるだろうに

東上カレンダー、７月に変えたら８０００たまよどだった。
８０００もヘッドマークor前サボつければ、外観はよくなるんだけどな・・・

変わんないだろ！！

もう平成も20年近くになるというのに、いつまで東京五輪前の車両使ってるんだよ…走る化石8000

東上線は、昭和の時代に池袋―志木（実質）複々線化を終えている。
10年前には新線池袋開業で実質3複線
むしろ最も先進性のある路線といえる。

20年進歩ねえじゃん
ダイヤも有楽町線相互運転開始から殆んど変化なし
怠慢だな
先進的とかwそういう手前味噌の自信過剰が時代遅れを生んだ元凶なんだがね〜

20年前に既にほとんど完成されたダイヤ
副都心線でさらに大きく飛躍

平日の特急なくしたのと定期代が上がったのが糞路線化だろｗ
新車も9050以降５０ｋまでなかったし。

平日の特急の利用者は少なかった。
定期代が上がったのは東武全体の問題です。
8000系は、あらゆる面で完成されていた車両だったので
急いで新車に置き換える必要もなく、
そうすれば定期代がまた上がります。
ダイヤも路線も車両も既に完成しきっていた東上線
いまは円熟ともいえるでしょう。

前の特急は使えなかった
急行と平行ダイヤで遅いし
今の特急はすごく便利

城東地区から来る汚い人間を城西地区に入れぬよう、全ての鉄道事業者は路線を完全に遮断すべきだ！
特に東武沿線から来る汚らしい電車は何が何でも阻止するべき
副都心線も東上との直通を止めろ！！東横線が穢れる！！
http://para-site.net/up/data/17470.gif

別に湘新使うから直通せんでもええよ。

9104F、みずほ台にて急病人。非常ボタン押されて、急停車。
数分遅れで発車。

>>164
何いってんの？？？ｷﾓｲんだけど！！！


あっ！！やべぇ！こういうのはｽﾙｰしなきゃだった

>>167
つまらなすぎ

>>166
最近9104Fは呪われてるねぇ。

また9104Fとみずほ台の組み合わせだな

乗務員室の鍵かかってねぇｗｗｗ
開いちまったｗｗｗ

>>159-160
副都心線が開業したら東上線内の線路施設の変化は今のところ予定されてないし…
東横線乗り入れが始まっても運用変更に留まってダイヤ改正はしなくなるのかな。

ひとつお願いがあります
エレベータがなくてエスカレータのある駅なんですが、登りでなく下り方向へ動かしていただけませんか？
私は膝が曲がりにくく、階段の登りより下りの方が辛く感じております
お願いします

>>172
副都心線が開業すると東武車の乗り入れ数が多くなるというのは聞いた。
現在9000系が１０本しかなくメトロ車の乗り入れの方が多いのも有楽町線だからと。

実際、副都心線開業にあわせて07系転出や7000系の副都心線改造が行われてるのに
有楽町線用の新車の話は出てないしね。
どこかの車両増やさないと副都心線開業後のダイヤを維持できないでしょう。

>>173
こんなところに書くんじゃなくて、直接本社に電話すればいいじゃん。

>>174
有楽町線用の新車の話は出てないしね。
どこかの車両増やさないと副都心線開業後のダイヤを維持できないでしょう。

メトロ10000系は副都心線開業後も有楽町線での運用がありますが何か？
メトロ10000系は20編成も新造されますが何か？

ていうか、今の「有楽町線」の一部分が「副都心線」になって、結果的に有楽町線は運用数削減になるしな。
具体的に言うと、和光市から小竹向原までの約半分と有楽町新線区間の全てだが。

＞東武車の乗り入れ数が多くなる
それは、直通運用のうちT運用の「割合」が増えるって事だろ？
延伸だのダイヤ改正だのでメトロ線内の車両運用数が増減しても、影響が及ぶのはメトロだけ。
東上線内で地下鉄直通運用に変化がない限り、東武側の必要車両数も変わらない。

つまり50070が増えた分-1は直通運用が増えるということか。

>>174
既に突っ込み入ってるけど、東武が用意する必要があるメトロ
直通車の本数は、朝ラッシュのピーク時に森林公園〜和光市間
を走るメトロ直通列車(上下両方)をまかなる分だけで良いんだ
からね。実際の列車は東武・メトロ両線をまたがって走ってる
けど、所要運用数を算出する場合は自社線内のことだけを考え
れば良いの。今は朝ラッシュのピーク時でも10分弱程度の間隔
でしか走らせてないから、８本＋予備２本の10本で足りてる。

今は50070系を増備してるけど、そのうちの１本は9101Ｆの置き
換え用と思われ、それ以降の増備車は朝ラッシュ時のメトロ直通
列車の増発用と思われる。

メトロが増備してる分は、基本的には(新線)池袋〜渋谷の新規
開業用と、和光市〜(新線)池袋間の増発用と思われる。

東上線の場合、直通運用以外でもフレキシブルに使用できるから、単純に増発と結びつけるのは早い。
西武を例にすると、現時点では14本あればいいのに、当時用意した直通対応車は18編成ある。

個人的には、9000系を複数同時に改造する際に、直通運用を賄うものだと思うんだが。

東上線直通のメトロ車を森林公園まで運転って無理なのかな。
川越市か志木行きを1本ぐらい延ばして欲しい。

おまえら急に書き込みが活発化したなＷ

留置線の改良数＝何らかの増発分
とは最低限見てはいいのでは？

>>181
実際、和光市〜新木場間は、和光市〜北坂戸間の距離と同じぐらい。
東武車をメトロ車の直通本数の割合を同数以上に増やすと森林公園まで延長可能なはず。

森林まで延長はいらない
坂戸までで十分
しかしながらこの沿線は7人がけを5人、3人がけを二人で平気で座る民度の低さだから、着席率向上の何らかの手立てが急務。

民度とか関係ねー！！！
一人あたりの幅が狭い車両ばっかだからだろ？？ｼｰﾄのﾓｹｯﾄも地味だから定位置分かりにくいし

空いてる区間できっちり詰めて座る方がおかしいと思うが。

50000系のバケットタイプの堅いのに全車更新時に交換、2-3-2になるようにスタンションポール設置。やるべき事はいくらでもあるじゃん。やるやらないは東武次第。まあやらないだろうがw

>>188
おまえがＪＲ沿線に引っ越せばすむこと

↑おしいなオマエ
もう少しでPRU(私鉄総連)だったな

おおほんとだ

>>188
そもそも50000系シリーズの座席はバケットタイプとは言わない。
バケットと呼べるのは9102Fと30000系03F以降の座席。

むしろ、あれこそベンチシートだな。

>>188
8000にスタンションポールを増やせば、今以上に１人分の幅が狭くなる

3-4でさえきついというのに

>194は、はたしてヒロ君か、KONISHIKIか？

老人体は座ることしか頭にないからな。
席取り合戦で、人を押し退けてまで座ろうとするから
東上線はますます民度低いと言われてしまう。

まあ埼玉クオリティだから仕方ないか。

>>196
始発駅での席取り合戦はどこもいっしょ。
きちんと整列乗車しているだけ、関西や田都の深夜の渋谷始発列車よりずっとマシ。

なあ、すぐ引っ越せとか言い出すバカって何なの？
好きで愛着がある沿線がより良い方向に変わってほしいと願って何が悪い？たまにはいいだろ？
俺は本社は嫌いだが憎めないし東上線はもちろん好きだ。
それだけに現状が歯痒くてたまらん。

・・・なら株買って会社変えろって話か。酔っ払いのチラ裏戯言ｽﾏｿｏｒｚ

お前、沿線に愛着なんて言葉使うくらいだ、今の沿線でそれなりな年月来てるんだろ？

だったら以前に比べて確実に改善されているのは分かるよな？極端な話だけど。

なら文句言うなや。

はっきり言って他の路線と比較すると東武が劣ってるのが分かるから文句垂れるんだろ？

結局ん所、そんなに嫌なら他のマトモな沿線に引っ越せば？って話になるだけ。

随分と偉そうだなオマエ
さすがゴミ屋敷東武の信者は言うことがマト外れだ

072F運用入った＼(^o^)／

>>201
地上か？

7時23分に東武練馬を発車してくのを見た
池袋行きね

坂戸のホームのエスカレーターのベルト部分に仰向けに
乗ってるバカ工房がいるよ…しかもその様子を携帯の映像
で入れて大爆笑。

周りは呆れ顔

相変わらずゆとりDQN多いなorz


これから駅内行き先案内が更新されるとしたら

済:池・常・成

東練・大山→上板橋→中板橋→下赤塚・下板橋→北池袋
という順番になるのだろうかな??

>>205
川越も更新されてますが。

>>206
ごめん都内の話。

ゆとり世代というが、埼玉の東上沿線の地区はあんまりゆとり教育？はやっていなくて、校則も厳しいし、補習とかも多いし、って印象が強いのだが‥。

俺んとこ都内だけど厳しかったぞ、遅刻3回で1日分欠席。

>>204の話からするとどうせその工房って平成か武蔵越生の生徒だろｗ
あそこらへんは格別バカな生徒が多いからな

>>209
平成も遅刻3回で欠席1日分。

>>210
あと鶴ヶ島と越生モナー
平成か武蔵越生だったとしてもどうせ一般だろうな

越生線沿線の高校はろくなのがないなｗ

保守

>>205
よけいなお世話だけど「発車標」とか「LED」って呼んだ方がcoolかと思うよ。
で、東上線の発車標の更新は、池袋、ときわ台、成増、川越、森林公園が比較的早かった。
現在それらの駅の更新が始まってるわけだ。
少し遅れて朝霞台、坂戸、新駅で設置されたふじみ野が続く。
それ以外の駅は、97年頃から順次設置され、2000年度末まで更新が続いた。
志木と和光市には、立派なフラップ式発車標があったので、LED化は2000年度と遅かった。
ときわ台以外の都内各停各駅は、このグループに入り、割と遅くまで巻き取り式が残ったので、
残念ながら更新は当分お預けかと思われます。

本当に東横と直通するんかいな。
ただでさえ無駄にプライド高い連中だぞw

有楽町線情報掲示板より
Re: 【運用】車両運用情報 Part2
名前：東上電鉄

50070関して東上業務部へ問い合わせをしたら7月3日は50070は有楽町線には乗り入れしていないとのことです。
何かの見間違いでは


くだらないことで問い合わせを受ける東上業務部も大変だな。
エヴァ板やこの掲示板の香具師はどこまで迷惑をかけるんだ？

今日昼間9151Fに乗ってて途中で9102Fとすれ違ったけど
パット見やっぱ綺麗には見えないな…
あれが本当に東横ｲﾝして大丈夫なのか…
50070も不安だけど…



やっぱ9050は綺麗だなと思った
下手に50000もどきの内装に変えなくても良い気がする…

昨日17時過ぎに9050が地下直連続で来たwww
最近特急も呪われてる気がwww

>>218
いいなぁ。
最高の光景じゃん。

てめーら、9050系様を汚すんじゃねーよ。

>>218
ｳﾗﾔﾏｼｽ


一方の寄居ワンマン口は虫除けをつけないととてもじゃないが乗れないorz　
この前は、スズメバチ様がお召されてました。

>196
正確なことは知らんが、埼玉のほうが知的レベル高いかもよ。
それなりの財力があって、都内から埼玉に広い戸建て買って越す人が多いわけだ。
研究所も和光や朝霞に集中しているし、もっと下り方面にもKDDI研究所や
富士フイルム、明治製菓、不二家などがあったりする。
北池袋ー東武練馬はちとヤバイな。

>158
東上線と有楽町線合わせて複々線なんて冗談やめてもらいたい。

今日昼志木の窓口に水色のやたら親切な人がいた。
なんだったんだろ？

今年秋から坂戸営業所、2008年春から新座営業所の東武バスでもＩＣカードが使えるようになる模様。

>>221不二家が知的っておまえなかなか面白いこと言うな。

>>221
>それなりの財力があって、都内から埼玉に広い戸建て買って越す人が多いわけだ。

本当に財力のある人は、23区内に住みますよ。
地価下落により（実際には下げ止まった感がありますが）、東証一部上場企業に勤めてる人など、
ちょっと収入の高い人ならば、十分に23区内に家が持てる時代になってますよ。
不二家の件と合わせて、埼玉に知的レベル云々よりも、自分の知的レベルを大いに心配してください。

「住みますよ」じゃなくて「住めますよ」だろ。

鉄にとって職住近接の生活は面白くないだろうな。

>>226
そんなことはありません。
都内に住むことがステイタスなのは、都心や豊洲などのエリア。
北池袋ー東武練馬には高級マンションなんてありません。
庶民的な狭小マンションやワンルームアパートばかり。
不二家のことは工場ではなく、研究所のことを指して言ったのです。
北池ー東武練馬は有楽町線からも副都心線からも見放されてしまいました。
誰もが最も住みたがらないエリアになってくでしょうね。
いや、もう昔からそうなってます。
これからは東上線なら成増以西に住もう！が合言葉になるでしょう。

>>226
都心勤務の人は池袋乗り換えを嫌い、成増以西に住むと思いますね。
大手町、丸の内勤務の場合、有楽町線でもどのみち途中で乗り換えが必要ですが。

失礼。不二家埼玉工場には研究所は併設されてないようです。
研究所があるのは神奈川県でした。
でも大学の数も東上線都内区間より埼玉のほうが遥に多い。
（偏差値は置いといてｗ）。
高校も慶應志木や立教があるのに比べ、都内区間では城北が精々。
やはりレベルは埼玉の方が上でしょう。
だから良いとか悪いとは言ってません。自分はナチ的選良思想など持ってません。
東武に危機感を持ち、都内区間にもっと投資して欲しいと思うだけです。

そんなことよりオンボロ8000が半数近く占めてる現実、廃車が遅々として進まないのは利用者に対する愚弄ですか？

東横線は田都よりまともに動いてるでしょ？
それなら本線よりﾏｼなんじゃない？
俺は東上線利用30年なんだけど…

⊂二二二( ^ω^)二二⊃ブーン

51071Fも地上

今日は50000系列4編成フル稼働か…
4編成って言ったら、10000系10連の数と一緒だな
よくここまで増えたもんだと思ってしまうｗ

>>214
社内では発車案内機・発案機というそうでつ。

>>223
研修の高校生

>>223、>>237
昭和鉄道高校です。

>>238
今日和光市で見た

火曜に川越市にいた

火曜かよー

23区は、なんだかんだ需要あるなから心配しなくていいよ。

埼玉県を心配したほうがいい。
http://selldata.realestate.yahoo.co.jp/new/shuto/unit_price_ranking_1.html

あんまし板橋区馬鹿にすんなよ。
見た目だけで判断するなよ。
大山降りてみろ。
すごく住みやすいぞ。

高級マンションが多いからとか街並みがきれいだからヨシってわけでもないよ。

たとえ東武が都区内駅を見放してても立派に発展したのはすごいだろ。

個人的には大山がイチオシ。
ときわ台もいいところ。

東武竹沢も、大山やときわ台に負けないぐらい住みやすいとこですよ。


駅勢圏に店が全く無いけどorz

そんな駅、知らないよ

東武竹沢？
何それ食えんの？

繊維質が豊富ですよw＜東武竹沢

下板橋構内安全確認で遅れている模様

>>243
大山・常盤台〜上板橋エリアは商店街が発達していて
住むには不自由なしだよね。

夕方の商店街の活気は基調時に負けずとも劣らない

席取り必死な年金暮しDQNばばあは死ねや（・∀・）
生きてるだけで迷惑なのに更に迷惑かけんな。マジ死ね

>>250
負けたんだなｗ

この時間帯は急行いらね。
準急にしてくれ。
志木、ふじみ野で乗り換えるやつが準急に乗らねえから急行が混んで仕方ねえ。
乗るなら座るな。

>>251
座る気なかったから普通に乗ろうとしたらいきなりどつかれました。
そんな元気ならまともなお年寄りに席を譲ればいいのに・・・

>>241
今日で終わりだったはず。
明日はミクリ車管見学だから。

>>253
どつくのもどうかと思うが、モタモタする奴は邪魔。

俺もフルーツバスケットには参加したくないので、
着席完了を柱の陰から見届けてから乗るように心がけてる。

ただでさえ混んでいる夜の下り準急に
成増で成増止まりの普通を降りた客がいっぱい乗り込んでくる。
そのあと和光市でも和光市止まりの有楽町線を降りた客がいっぱい乗り込んでくる。

夜の普通は全部志木行きにしてくれ！！

夜に上りに乗って池袋の１番線に到着する時は怖いよ
＜フルーツバスケット

降りようとするとそれを待たずにどんどん入りこんでくる。
自分も下りの時はなだれ込んでるけど、
客観的に見るとすごい事してんだな、って思うよ。

京王の新宿なんかと比べると東武の乗車マナーは酷いな。中国並だよ。

>>255
普通に乗ろうとしたらって書いてんじゃん。流れにあわせて動いたのにって事なんだけどなぁw

おまえも席取りに必死な糞婆の同類？ちゃんとマナー守れよ。できないなら婆と一緒に死んどけ。

京王見習えよ。
車両の質と客のマナーの良さが比例するよい例だ。
反面、車齢40年とかの老朽車ばかりの東武は客のマナーも三国人なみ。

只今、壁■□乗車中！

>>259,261
ID変えてまで宣伝ご苦労様

１．東武東上線高崎延伸(寄居〜高崎)
２．東武熊谷線開通(森林公園〜熊谷〜大田)

東武東上線は森林公園駅で高崎方面と熊谷・大田方面へ分かれます。

｢この電車は２０時５４分発、快速急行・高崎行です。
尚、後ろ４輛は森林公園駅で切り離し、大田行と成ります。
間もなく発車致しますのでもう暫くお待ち下さい。｣

>>240
川越市にいた奴はウザかったな。

成増、志木、下赤塚にいた人は親切だったけど。

妄想なら他でやれ

太田を大田と書いてる時点で妄想としても失格

石見銀山の大田市まで行く壮大な計画なんだろ？

韓国かも

朗報！！！

【鉄道】”車内はすし詰め、ノロノロ運転”「痛勤痛学」緩和へ鉄道会社
のサービス採点…国土交通省[07/07/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183529478/l50

池袋駅アナウンスの鼻づまりのおにゃのこ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
新人さんかな？一生懸命がんばってるの僕は聞いているよ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>271
5日（木）の13時ごろ、池袋から普通列車に乗ったのだが、
3・4番線のホーム監視&案内放送は女性駅員だった。
女性駅員の制服はキュロットだと思っていたら、パンツ（下着のことではない）だった。
いつから変わったの？

>>270
俺も朗報だと思った
だが、読んでて｢待てよ｣ と思った
>乗車率の高い路線を中心に採点



(・c_･｀)

>>273
大丈夫だ。東武が除外される事はあり得ない。

それよりも問題なのは、既にやっているイギリスとは違い結局また役所が「自分でやる」と
言っている事。メシでもオゴられればもう悪い事は言えなくなって結局玉虫色でチャンチャン。

下板橋の側線でなにやら作業中

オレのパソコンがおかしいのか？
エヴァちゃんいんふぉが見られねー

エヴァちゃんいんふぉ復活しました

東武東上線　発車メロディ（和光市・朝霞台）
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm568917

都内区間の一発逆転の方法はある。
過去に既出だが、丸の内線と直通運転すること。
規格の違いはあるだろうが、まじできないのか？

単純に軌間の修正と丸ノ内線に入れるような車両の製造と第三軌条を採用すれば問題はない
ただしこれを東武がやるか、といえばもう答えはおのずと出てくるはずだ

東武東上線池袋駅　終電時に無限に続く発車メロディ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm569169

13号線乗り入れ車両は、新型車で、最高速度130km走行可能な車両で走ってほしい。

>>280
東武云々って言うか、まともな人間なら考えもしないから。

何が問題ないだよw
いくら掛かると思ってるんだよ。

>>282 釣りにマジレスするのも何なんだが、ポンポンの設計最高速度は120km/h
東上線内は105km/hｵｰﾊﾞｰでATS作動だったっけ？ﾄﾄﾛ線内はATC75か90あたりまで。

>>283
そりゃわかってるさ
ただ東武ならなおさらってことだ

気持ちはわかるが、考えるまでもない事でなおさらとかいってもナー

>>286
まぁそれもそうなんだけどさ・・・

軌間が違う
集電方式も違う
電圧も違う
車体限界も違う


こんなんでよくそういう発想が生まれると思う

じゃあ近鉄を見習って
別規格で新線を建設してしまえ。
池袋⇔成増の真下に作れば
北池袋〜下赤塚の地下化と
池袋〜成増間の複ヶ線整備にも繋がる。

池袋の車止め裏にある手製作品コーナーが七夕飾りになってた。
短冊でいっぱいだ。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070707012913eef7c.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=418447

>>280
やろうと思えば理論的には可能なわけだ。
>>283
東急はなぜ、地下化したんだろうね。
地上線の10倍、高架の3倍もコストがかかるのに。

>>292
ｱﾌｫか？
条件が全然違うだろが

>>288を理解してから出直してこい

保守

>>292
なぜか時々「丸ノ内厨」が湧いて出るな。

もろもろの多難な改修要項を考えると、この場合の「理論的には可能」というのは
「日本が有人月探索をここ５年以内に行う」と言っているに等しい。

東上線をからめて言えば「2008年度末までに東上線の8000系を全廃できるか？」
という問いかけみたいなものだｗ

・すべての踏切の閉鎖（第三軌条方式だから）
・改修工事期間中の全面運休＆バス代行輸送
それに，丸ノ内線池袋駅のパンク問題も考えないといかん。

>>295
>2008年度末までに東上線の8000系を全廃できるか？

池袋口なら可能性はある。

>>288
ただ無理だ無理だと、出来ない事を並べ立てただけ。
これを国や都の補助を前提に、社と都と国を挙げてやれば不可能ではないと思うぜ。
他板で見たが、アメリカがアポロ計画で有人宇宙船の打ち上げに成功した当時、
コンピューターの性能はファミコン並だった。
それで軌道投入計算やら何やらしたわけだ。
やる気の問題が一番大きいと思うぜ。

>>297
それには、新型車両の投入だけでなく8000を伊勢崎線に追い出して、そこから万系をいただかなきゃあかんな。

まじで北池袋ー東武練馬は死ぬぜ。
もう仮死状態だぞ。
高架化、複々線化が進んだ西武とこれほど差がつくと思わなかった。
役所が東上線沿線になかったことも大きいんじゃないか。
西武は練馬区役所があるし。せめて板橋区役所が沿線にあったら違ってたかもしれない。
過去レスにもあるが、有楽町線からも副都心線かたも見捨てられた北池ー東武練馬。
新聞の折り込み広告には、新木場や豊洲のタワーマンションの広告が毎週、
凄い量入って来る。
北池ー東練が足立区より馬鹿にされる日も近いｗ　あっちはつくばEXが開通し
都心直結だからブランド力が上がっていく。
東上線沿線に住むくらいだからしょうがないが、お前ら危機意識なさ過ぎ。
このままずるずるスラム化していいのか？
引越せばいい厨は黙ってる様にｗ

利用者が減って混雑は緩和されるだろうが、その分値上げするだろうな。
交通費は会社持ちだから良い、なんて言ってられるかなｗ
コスト意識の上がった企業。東上線沿線に住んでる奴は就職や再就職で不利になる
かも知れないｗ
言までも他線より極端に高いのになｗ

東上はカス
西武は鉄屑
東武本線は神

↑途中で終らせるなw
神がかり的にウンコだろ

>>296
イギリスはロンドン以南は第三軌条でも踏み切り堂々とあるぞ。

何で笑いながら語るのか理解できない。
鉄ヲタはほんと気持ち悪い。

くさってるからｗ

吐汚部鉄道

>>300
板橋区役所は大山も一応最寄りなんですが。
朝大山で降りて区役所方面に向かう人が多数いるんですが。
知らないのに知ったかしないでくれない？
やっぱり地元馬鹿にされるといい気はしないな…。

それに簡単にスラム化するわけないじゃん。
西武に比べても商店街が強い沿線なんだからなおさら心強い。
もちろん駅などの設備がもっと改良されれば文句なし。

つうかまだ丸ノ内線の延伸と言うなら理解できるが…
例え可能でも、都心乗入れの為に、わざわざ小さい規格で短編成化されるなんて御免だわ。
乗入れということは今の池袋口のダイヤを数本振り替えることになるんだろ？頭おかしいだろ。

成増〜下赤塚の真下に有楽町線引いて同じ駅にするのは無理だったのかな??

>>310
アホ？都市計画ナメんなよ。
交通の空白地域を埋めるのが優先されるべきだし、
この区間は今でも新線引くほど混雑率高くないだろ。

大体会社が違うのにわざわざ客を奪われるような真似を
許すはずないだろ

それに、東上線の真下に作ったら、土地使用代として東武に金払わなきゃいけないだろ。

>>300
板橋区役所、板橋税務署、板橋都税事務所・・・み〜んな大山駅から徒歩圏内。
朝ラッシュ時、東武練馬〜北池袋間で最も下車する人が多いのは大山じゃない？

まあ足立と比べてる時点で「あれ」だと思うけどね。
そもそも足立区が安い、嫌われるのは交通の便が悪かったからだけではない。
浅草が華やかだった時代から足立区は底辺。

下車するのが多いのは大山
DQNがたくさん乗車するのは上板橋

>>298
なにもないところに新しいものを作るより、既にあるものを作り直す方がはるかに大変なんだぜ。

丸ノ内線に乗り入れるなら、丸ノ内線側の改修は不可避。
丸ノ内線各駅やトンネルのみならず、本郷三丁目附近のビル移転、JR御茶ノ水駅の大改修も必要。
銀座線にも手を付ける必要があるな。

>314
では、区役所は関係ないのか。
西武の提の政治力がやはりデカイのか。
乗り入れが難しいというなら丸の内線を延伸すべきだな。
何かやるべき。

現状で十分間に合ってる。混雑率のデータ的にも優先的にやるべき事業ではない。
以上終了。

>>317
それらを含めて国を挙げてやれといっている。

下村博文に手紙でも書いてろよw

>>319
＞混雑率のデータ的にも

何で東上線の利用者が凄まじい勢いで激減したか、少しでも考えたことは
あるのだろうか。
それは一言、”不便”だからである。
こんなのがのさばっているのが東上線であり、東武という革マルが支配する
会社なわけだｗ

西武の提は、政治家や国交省、運輸省に相当圧力かけたんだろうな。
こないだTBSで見たが、提に取材を申し込んだら大臣経験者の大物代議士から
断わりの電話が掛かってきてたｗ
提と政治家のコネクションは凄い。
東急が地下化されたのも五島のry

堤（つつみ）

>>320
あの石原慎太郎をして「不謹慎だが一度大地震でも起きて一から作り直すような事態でも起きないと東京の完全な再開発はできない」
と言わしめたくらい、東京は都市として出来上がった状態になってるのさ。出来の良さはともかく。


それとも中国や北朝鮮並の統制国家をお望みですか？

今になってようやく立体交差化・複々線化され始めたのが実態じゃないの＞西武
練馬以東（東上線で和光市以東に該当）は地平だし、普通しか停まらない。
東上線と同じ。しかも8両じゃん。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070708002506e3f37.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=418995

朝霞の志木寄りにあるオーバーパス道路。
あれってやっぱりドライバーにとっては難しい道路なのかな？

>>326
何もしないよりは何百倍もマシなわけで。
練馬は東上線で言えば上板橋辺りな感じがする。
中板橋が江古田で。
上板橋から地下鉄に入ってれば上板橋以西が複々線になってたんだろうが三田線は厳しいよな。

>>326
＞今になってようやく立体交差化・複々線化され始めたのが実態じゃないの＞西武
はぁ？石神井公園の複々高架化で、もう総仕上げの段階ですよ。
何年、寝てるんですか？大泉学園は地上のままだけど南口を
再開発して立派な駅前になった。そのため東京の住みたい場所ベスト
50位内にも入っている。

＞練馬以東（東上線で和光市以東に該当）は地平だし、普通しか停まらない。
すべての駅で10連化対応工事してる（する）んですが。椎名町は
踏切廃止して延長したし、桜台は完成した。東長崎はホームごと壊して
２面４線に改造中。こちらが完成したら江古田も徹底的に作り替える。
つまり池袋線の地上エリアもすべて手を加えている。これで10連＆
リフレッシュ完了するわけだ。

しかもファミマと組んで西武の８〜９割の駅の中にミニコンビニを
配備する予定（このまえ３店舗オープン）しているし、色々な施策
はたたみ掛けるように行われている。

第一、大山に対応する駅は江古田だろうけど、あっちも商店街は
有名だし、メディアの露出度はむしろ江古田の方が上だろ。いつまで
あんなハッピーロードを売りにしてるんだ？毒蝮三太夫に来て
「ババァ、まだ生きてやがったか」とか言われて嬉しい、下町風情
の街でいいわけ？

いくら隣だからって西武を引き合いに出すのはヤメレ。運賃はじめ
もう比較にならないよ。

第一江古田は学生の街だしな。
大山はいかんせん地味。規模なら西武沿線のどの商店街にも負けないんだが。

そもそも規模だけで言えば石神井も大泉も成増以下なんだが
東上沿線の都内区間はどこも地味なんだよな。ていうか汚い。かと言って下町風情なんかも感じない。
ときわ台や東武練馬なんかはやり様によってはもっと伸びる街だと思うんだけど。
ただやはり街の顔たる駅がショボすぎだな。ひばりケ丘駅舎なんて感心したよ。

まあ東上は和光や志木、ふじみ野といった埼玉県内が勝負エリアだな。
沿線全体の街で比べたら西武とそう変わらんと思うよ。

志木から丸井が無くなるよ。今回の決算でケテ〜ィ

1978年成増
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007070807482868f9a.jpg

>>331
ソース希望。

＠朝霞台

東上線が丸ノ内線と乗り入れ････。どういう脳をしていればこういう発想ができるのか。
現実逃避もここまで来たか。

「堤」が読めないぐらいのバカだから仕方ない

都区内駅に力を入れてる西武とほとんどなしの東武。
いずれ対策しないとならない時期にはなるだろうから東武がいつ動くかだよね。

西武は堤の追放とグループ改革で一気に攻めの体制に入ったからな。

東武も「ニッコーニッコー」と現を抜かしているバカ社長をどうにかしないと話にならん。

ニッコーニッコーと現をぬかした結果、
今の日航より悪い状態になってしまうのか。

>>326
西武の練馬駅とほぼ同じ経度にあるのが東武練馬。
丁度練馬駅高架ホームから真北の方角にトーホーボールと自衛隊の鉄塔が見える。
ただ、路線距離では練馬とほぼ同じ距離にあるのはときわ台。
東武練馬と同じなのは中村橋。
練馬以東≒和光市以東って、どういう意味か。
精々、練馬以東≒成増以東だろ。
西武は桜台まで既に高架されてなかったか。

>>329
がいうような高架化、立体交差化などの工事は税金で行われれているわけだ。
西武をエコ贔屓する理由は何なのか。
東上線にも公平に税金を使うべきだろ。
やはり本社が本線びいきというのが大きいな。
西武グループだったら同じ様に開発されていたかも知れない。

８０００系ばっかりの東上線はもうだめだよ。
数年でなくなるわけでもなし、利用者の伸びも期待できないな。
東武である限り。

桜台が完成したというのは10連化対応の話。２カ月前に完成。

大山のハッピーロードが中小企業庁の全国「がんばる商店街77選」に
選ばれてるのは知っている。
確かに商店街は西武沿線より発達している。
だがその商店街の衰退も謙著。
もう手入れしないとどうにもならない段階に来てる。
本田や理研のトップがもっと発言したらどうだろうか。
埼玉の上田知事は埼玉西部軽視を問題にしていたらしいが
東京都と埼玉と国の縦割り行政なのもイタイな。

>>339
高架化は税金や自治体の負担だが、複々線化の追加負担は
鉄道会社じゃなかったか？中央線はそれだから高架でとどめた
わけだ。ﾄﾞｹﾁJR束だから、あんな複々線が必要なところでも
やらなかった。

現在は法律が変わって高架線の両脇に側道を作らないと高架化
できない。中央線はその法律施行前に高架化できなかった事が
複々線を断念せざるを得なかった主要因だろう。側道さえなきゃ
複々線化できた。西武線は石神井公園駅周辺の線路脇に大きな
敷地を取っている完成したら複々線と両側道を一気に完成させる
だろう。あそこに関しては西武もかなり負担しているはず。

でも伊勢崎線は両側道整備したんだよね。10年以上前なのに。
やはり東上線とはかなり投資に差があるね。

>>343
それだけ投資しても伊勢崎線はダメなんだから
投資額の差だけではなさそうだ。

やはり丸の内線直通しかない。

東上線の劣化は有直開始から段階的に始まってるような気もしない…

下赤塚成増も有楽町線にだいぶ取られてるし
まあ有楽町線の方が市ヶ谷とか九段下とか都心部通勤の便はいいんだろうけどね

>>345
意味不明だな。
有楽町線直通になっていなかったらと思うとぞっとする。

本線の投資も今となっては虚しい限りだよな。
半蔵門線の工事の時に未来のために大手町まで急行運転できるよう退避線の金ぐらい投資したほうがよかったと思う。
最近の東武は変にケチりすぎじゃないか？
東上は先だが、本線・東上ともに地下鉄直通時にもっと考えて投資したほうがよかったと思う。
一時の苦しみである程度未来が安泰するなら・・・
昔の東武なら期待できたのに今のジョンイルじゃあねぇ。

仮に引越すとしても伊勢崎線沿線だけはご免。
なら東上線のほうが遥にマシなわけで。

同じ東武という理由で伊勢崎線と一緒に語られるのも屈辱的。
西武が買収してくれないかな。

8000系がなくなるまで東上のイメージは良くなる見込みなし
池袋で8000が三台並んだりすると昭和かよと錯覚する
山手線から乗換えると余計にそう思う。

>>343
鉄道の高架化で、近隣の日照権対策で必要になる空き地を、地元自治体が
側道として整備するのだが。

鉄道会社もそうだけど、自治体にもカネのあるところしか高架化は無理だってこと。
伊勢崎線北越谷まで高架化出来た代わりに、東上線にも西武線にも
秩父鉄道にも、もっといえば武蔵野線より前に出来たＪＲ線だって、
埼玉県内には高架区間がないだろ？

中板橋なんかバリアフリー化するなら駅舎全体を一気に建て替えるべきだったな。
橋上駅舎にして自由通路整備するとかして欲しかった。
東武練馬もせめて橋上駅舎にすればいいものを。

>武蔵野線より前に出来たＪＲ線

新幹線

>>353
訂正
埼京線より前じゃなかったね
失礼

ID:QxJm2ESn

こいつ、どうも西武マンセーが過ぎると思ったら
西武厨だったかｗ

>>351
無いって言ったら嘘になっちゃうな。
西武は北飯能信号場〜武蔵丘信号場間に高架区間あるよ。
ほんの少しだけど。

ID:QxJm2ESn
＞あそこに関しては西武もかなり負担しているはず

今まで、東武を攻撃してきたが西武も決して褒められた路線ではない。
税金が優先的に投入されているだけだからな。
実家が石神井公園だが（高校も西武某線沿線ｗ）、地味で何もないのが西武。
東上線でいいのは、他の人も言ってるが埼玉県内だな。

>>342
謙著ってなに？

>東京都と埼玉と国の縦割り行政なのもイタイな。
どこが「縦」なんだよ。バカ？池沼？

もし、新都心線開業後の減量ダイヤで、池袋口普通が6本/hになったら
もう東武鉄道は終わりだな。ドル箱路線が自らの手で不採算路線へまっしぐら。

浅草〜北千住の各駅停車列車が6本/時になったのは日比谷線直通開始よりも
だいぶ後だったけど、池袋口大減量ダイヤの噂は本当だろうか。

>>359
池袋〜成増間の各駅停車減量の噂の根拠は有楽町線開通時の大減量ダイヤ改正でしょ。
まぁ減るとしても毎時８本程度になるぐらいじゃないかとおもうけどね。
急行や準急との混雑の差を考えると毎時６本ぐらいでちょうど良くなるだろうけど、
ダイヤが組みにくくなりそうだし。

まぁ都内の各駅停車駅は見放されているというのは確かに言えてると思う。
駅舎やホームも埼玉県内の駅に比べてぼろいままで放置されてる駅が多いし。

保守

準急と急行のふじみ野での接続やめろ
あれがあるから急行が混む原因になる
志木で接続するようにすれば緩急分離が図れるはずだ

だいたい大金かけて輸送力を減らす工事をするなんて馬鹿げてる，ということに気付かないのかねえ。

発メロ増殖やめちゃったの？

東武は金をかけてでも東上をダメにしようとしているとしか思えん。

平日夜、急行がなくなってからの準急がこれまた酷い。
来る列車殆んどが8000、それくらい運用に偏りがある(ように感じる)。
しかも混雑が酷いんだなこの時間。
嫌でも蒸し風呂の8000で苦しむ羽目になる。
早く新車で置き換えてほしい。

以前、ここで8000系の下窓云々について書き込んだものです。
ありました！未固定の編成。8178F+8566Fが当該です。混雑の為記録できませんでしたが報告しておきます。

8000には退役願いたい

>>357
西武はドームで野球やったり国際バラとガーデニングショウやコンサートのイベントをやるからまだいい。
それに秩父方面の芝桜、彼岸花や夜祭りでも臨時電車をたくさん出すし。

>>368
およそ700両もある車両、東武はどうやって置き換えるつもりなんだろうね。

東上線沿線って、メガバンク（三菱東京ＵＦＪ・みずほ・三井住友）少なくない？
民度低いから？

そうです。

私鉄界で知られた名車8000を罵倒してる時点で民度が絶望的に低い。

THE END

>>370
そもそも埼玉県内は大手銀行だった旧埼玉銀行が強かったから
現在でも埼玉りそなが強い。
最も最近はメガバンクへの移行が進みつつあるようだがｗ

>>370
大丈夫。りそな(埼玉りそな)があるじゃないか!!

>>370
他の沿線と比較して店舗が少ないということはないと思いますよ。

ただし、富裕層（資産家等の金持ち）を専門に担当する営業部隊
（FP（ファイナンシャルプランナー）等の資格を保有し、
　資産運用や相続対策等に関する高度な研修を受けているメンバー）の
配属は確かに少ないですね。

ちなみに、西武線沿線もそれほど多くは配属されていないです。

23区内だと、やはり城南地区が多いかな？
と、某メガバンク行員がマジレス。

>>370
そこにあがっているメガバンクが、武蔵野銀行の大株主に名を連ねて
いるので、なおのこと埼玉県内での営業を遠慮してしまう・・・

のかも知れない。

埼玉りそなはコンビニATM無料じゃないのが痛い。
メガバンクは系列のクレカを利用するだけで無料になるし。

あと、東武北千住のように、改札の内外にATMを設置して欲しい。

まちbbsでやれ

>>377
http://www.resona-gr.co.jp/holdings/news/newsrelease/pdf/190619_1a.pdf
11月から手数料は終日無料になることだし、改札近くにどんどん設置して欲しい。

>>366
それでも伊勢崎線沿線よりは多いんじゃね？＞富裕層

>>380
まぁ、そうだろうな。あんな高い金払って、ぼろ電車乗ってる方々が多いんだから。

>>371
東急7000みたく様々な新技術を用いたわけでもない
京王5000みたく通勤車初の冷房車でもない
西武101みたく強力なパワーを持つわけでもない
小田急2600みたく拡幅車体で輸送力を上げたわけでもない
京急1000みたく高速性能が良いわけでもない

にもかかわらず、ただただ700両も作っただけの「迷車」を蔑むなと言われても。

>>382
それ以上やる手がなかったっていうのもあるんだろうな。

>>382

あぁぁ…
バカ丸出しの中国鉄屑業者がまた暴れてるのかよ。

マジレスしようかな…
疲れるからやめようか。

>>382
それでも、東武の身の丈に合ったという意味では名車だと思う。
余分な所には金をかけず、必要な所には金をきちんとかけている。

製造後40年も経てば、時代にそぐわなくなるのは当然。
昭和38年製の自動車はクラシックカー扱いだろ。
ただ、当時としても決して高性能車じゃなかったのに現役というのも何だかな〜(´・ω・`)
ダイヤは44年前の車両基準だし。

8000系はそりゃ名車かもしれない
どう感じるかは人それぞれだからなんも言わない

が、いくらなんでもまだ使えるからってこんなに大量に更新して残すのはどうかと

古い車輌批判すると、いちいち中国の業者とか言ってるやつ
頭大丈夫か？世間の感覚からずれてますよ。
東武社員か、熱狂的東武オタクの戯言とは思いますがね。

鉄ヲタ的には
古いものをありがたがる傾向はあるからねー

東武の中で言えば名車なんじゃないの
それまでの旧型車を一定数追い出すことに成功したんだし

ただ名車と呼ぶ事とそれに乗りたいかというのは別だな

>>384
あのう、息子に何で東上線はかっこいい電車がないのか聞かれて
返答に困ってるんですが、わかってる事あるんでしたら、隠さないで
教えてくれません?

>>387
図星か(笑

最初に書いておくけど､現状を良しとしている訳ではない。
8000系を今後も使い続けるなら､積極・動力性能(システム)の両面で大幅な改良が必要。
だが老朽車にそこまで投資するのもどうかとも思う。
やはり、8000系の本格的な置換えを行うべき時期では有ると思う。
が、外野がギャーギャー騒ぐほどの問題ではない。


>>382に上がっている車両を否定するつもりは無いが､それぞれの会社・線区に
適した車両であるというだけだ。
東武8000系も、その点では同じ。

東武8000系は名車。
しかし今は迷車。

いくら良い車両でも40年以上経って1％しか廃車されてないんじゃあ陳腐化で蔑まれる存在になるのは目に見えてる。

ちなみに昭和40年代は設計コンセプトの秀逸さから世界にまで名が渡るほど評価されたみたいね。

8000系が名車と呼んでいいのは20年前まで。当時は25年以上前のオンボロ車なのに乗り心地が良いし、クーラーもついていた、と評判だった。

そうだな。
修繕が始まる20年位前、有楽町線と繋がる前までは何とか見れた(我慢できた)レベルだが、
他社がどんどん新車を投入する中、チマチマ修繕したのが、最大の間違えだったな。

>>389
芝居かっ！！！！！！

20年も作り続けたのがそもそもの原因だろう。
おまけに、コスト重視で古い要素も詰まった設計をずっと踏襲した上で。
加えて釣り掛け車の更新までしてしまったから、廃車時期が伸びる伸びる。
置き換えようにも会社が貧乏なので、なかなか新型を入れられない。

要素がいくつも重なって成り立った惨状だな。
おまけにワンマン車の改造で東上線の所属車がどうなったかというと、これがまた悲劇。

あと、8000を少し悪く言われたからってキーキー喚く8000狂のﾁｮﾝは帰ってくれ。
余計に8000が惨めな目で見られるだけだぞ。

つか古い電車がいるのは別にまだいいんだよ。
ちゃんと洗車してくれ。
夏の自然シャワーに期待しないでさ。

>>375
そも東武グループが旧芙蓉グループ。今はみずほグループ。京急もだ。
東上線沿いには富士銀行やみずほが多い。東武デパートも空路で
富士銀行と繋がってたしな。
漏れは過去レスで東武を批判してきたが、商店街は東上線都内区間のほうが
発達している。大型店は埼玉区間のほうが上。
西武は練馬駅にプラザトキワと西友とオオゼキがの安物スーパーが数店あるだけ。
商店街は皆無に等しい。石神井公園はクイーンズ伊勢丹が進出してマシになったが
西友ともう1店スーパーがあっただけだった。あの入り組んだ狭い商店街と凸凹の
踏み切りを西武バスと国際興行バスが通っていたというのが脅威的ｗ
よく横転しなかったよ。
江古田も大泉学園も汚いぜ。無愛想なプライスクラブと清潔感のない開店寿司店
があるのが江古田だよ。アド街で「練馬のローマ」といって薬丸から突っ込まれてた。
練馬文化センターも（学生時代合唱コンクールや学園祭の会場として使った）、
当時は新しかったが、今は見るも無惨。
西武線沿線は元々地元だし熟知しているから粉飾しようとしても無駄。

西武新宿線はもっと悲惨。
俺が西武を褒めたのは、都からの地方法人ニ税投入による
高架化で線路が良くなったことだけだ。
勘違いしてもらっては困る。

ID:+CcDO/oO
おいおい、高校就学援助率50％、中学43％の足立が偉そうな口聞くなよ。
俺が300で足立を例に出したのは敢えて危機意識を持ってもらいたいからで
間違っても足立レベルには落ちるとは考えられない。
冗談はお前の顔と頭の中だけにしてもらいたい。

>>397
練馬文化センターは去年までに1年くらいかけて改装工事やったけどな。

路線の顔である車両が糞である以上、東上線のイメージは糞のまま。
8000が連続して来なくなるまでは無理。

西武厨の自作自演が酷かったようで…
和光市以東と練馬以東で比べたのは輸送体系であって、距離を持ち出してきたのには呆れた。
有直始めた頃に志木まで複々線と電留線完成させてた東上線と、今になって工事やってる西武。
ホームの延伸やってるから何よ？東上線はとっくに大山のホーム改良して10連化してるわｗ

20年間、車両・ダイヤともに進歩のない東武。
20年間、時間の止まった東武。
残されたのは、遅々として廃車代替の進まない8000系の山。
これからどうするつもりなんでしょうね。

東上が発展しないのは東松山があるせい
昨日もインターチェンジで強盗があるとかどんだけ民度低いんだよ
早く東松山駅と高坂駅を廃止しろよ

>>402
西武の場合、練馬付近が驚く程の難工事で思うように進まなかったわけだが

なんて厨房に言っても無駄か

東武ウンコ野郎に目白通りの話してもチンプンカンプンだろうな

8000は尾間過ぎるな

8000は重すぎるな鉄橋とかかなり負担かかってるだろ、まあカーブの
安定性は抜群だろうが。

東上線は、これから山手通り対策で大変だからなあ。

池袋の出口がきれいになったな。http://p.pita.st/?m=q5gim1g8
いまさら遅い話？

8112Fってどこ行ったの？
廃車？七光台？

>>410
これが東松山住民に汚されると思うと気がめいるな・・・

西武沿線は農道そのまま宅地化した狭小猥雑な街並みが多い。
要するに公共意識に欠け区画整理に非協力的で自治体も鉄道会社も熱意がない。
秋津なんか利用者住民そっちのけで地主と自治体が責任のなすり合いの泥仕合してるくらい。
練馬周辺も長年開かずの踏切を放置していて「練馬区民は気が長いですね。」と皮肉を言われ
る始末。

西武の方がいいと言ってる輩は歴史を知らないゆとり教育の被害者なんだろう。

まちbbsでやれ
東武がボロい車両の宝庫であるのは紛れもない事実

相変わらずこのスレにアンチ東松山クンいるんだなｗ

>>408は8000系が10000系列より軽いことを知らない厨

>>405-406
はいはい。何十年も前から答申にあったのに、他より遅れてるのは事実だろ。
そもそもおまえら何かハコモノが欲しいだけと違うか？
東上線は既に幹線道路とは立体交差してるから、高架化は早急に求められる事業じゃない。

>>413
笹目通り〜環八の立体交差化も西武だけ取り残されたな。特に井荻は散々ゴネて大迷惑。

>>410
カウンターはいいよね。
問い合わせしやすくて。

>>413
つっても現在に至っては練馬区では高架になったし、各所でアンダーパス道路が建設されてるし。
西武も新体勢になって新聞では「立体化は積極的に進めていく」と書かれた。
駅・まち一体改善事業なる制度を活用して都内の駅も建て替えられバリアフリー化しつつあるよね。

↓東武ヲタ涙目の反論ｗ

下板橋に11031Fと11032Fが仲良く留置されてる…

あ〜、東上線住民じゃなくて良かった〜♪

川越市西側のマンションがたったら、駅設備も手を加えるのかな?

西口再開発が川越再生の鍵だな

川越や坂戸はまだ活気があるから再開発が楽しみだけど
東松山みたいなドン臭いとこが再開発しても全然意味がないのが笑えるｗ

>>424 坂戸に活気があると？

山梨の甲府が金丸死去で没落したのと同様、東松山は山口敏男逮捕後、パッとしないですね。
よそ者排除の精神が強い土地柄、これ以上のハッテンはないでしょうね。

>>425
川越ほどじゃないけどね
でも東松山に比べたら1000倍はあるよ

坂戸は、よさこいとかいうDQN祭に力を入れてるからドアホウ。
伝統あるお釈迦祭を縮小したからドアホウ。

東松山は歩け歩けの町とか言いながら歩道が全然整備されてませんｗ
伝統的なお祭りもないし変な盆踊りがあるだけのダサイ町ｗ

平成の大合併で乗遅れて、見通し暗いね。
川越以遠の弱小自治体。

>>428
禿同
坂戸よさこいとかいうパクリ祭は個人的にはいらね。
お釈迦はある程度人も来ていたし縮小するまでは結構活気があった。
ＤＱＮ警備など面倒なことは多いと思うが、まず古いものを大事にしてから新しいことだと思う。
というか、ここは町ｂｂｓかよw
なので話題を
昨日の川越市は面白かった。
まづ9050の試運転が入線し、10030の特急＆急行で全４線で10030が並んだ。
そしてそのあと、後続の急行の51002と引き上げ線のメトロ10000の同時入線で凄かった。
ただ同時入線の写真を撮りそこねたｏｒｚ

それが、当たり前の風景になっているのが本来あるべき日常なんだが、
東武の現状は8000が四台並んだりするのが珍しくないから激しく萎える。

>>430
それは埼玉県全体に言えること。しかも合併が必ずしも利益になるわけではない。
上福岡なんて、目先の形にとらわれて、組織もシステムも大井に乗っとられてるし。

>>431
坂戸が発展してるとか冗談きついよな。
DQN祭りで部外者に税金献上してる上、合併債で駅前開発企んでたのを見透かされて、
鶴ヶ島に拒否されたどうしようもない都市ｗ

この前8000系に乗ったら、ギンギンに冷えてて寒いくらいだったんだけど…
車掌の設定にも因るんじゃないの？

将来性なら鶴ヶ島のほうがあると思うけどな…＠鶴ヶ島市民
圏央道もこれから伸びるから物流の要地にますますなるだろうし…

圏央道が通っても別に鶴ヶ島インターを乗降する物流はたいしてかわらない肝

また鶴ケｒｙ

だからーまちＢＢＳでやってくれ

東武鉄道に失望して
何も語ることがねえんだから
仕方ねえじゃん

hoshu

低民度の原因を押しつけ合うイモ路線東上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなハエ住民に蹂躙される路線に新車は似合わんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

／(^o^)＼ナンテコッタイ

今日、朝の通勤急行で急病人発生。
大山駅で車掌の声が間違って車内放送で
大音量で流れた。
「大山駅で停めて〜！」

大山駅で停車し、急病人を降ろした模様。
朝の時間帯で急病人発生時には、大山駅で
ストップの経験が多くあるけど、近くに豊島病院と
日本医大があるからなのだろうか・・・。

月曜の朝からノロノロかつサウナかつ8000系だと
急病人が出るのも仕方ないかな。。。

　　　　　ま　　　　　た　　　　　鶴　　　　　ヶ　　　　　島　　　　　厨　　　　　か

最新の研究結果が出ました(´・ω・｀)

原因を押し付けあう対象の割合
東武鉄道・・・５０％
8000系・・・・４５％
鶴ヶ島・・・・３％
その他・・・・２％

>>443
日本医大じゃなくて日大な

豊島病院に運ぶなら中板橋からの方が早いな

ああああ！！！俺に金があったらなぁ

東武にＴＯＢ仕掛けてネヅをひきずり降ろして
８０００系は全部本線北関東に追い出す。

東武を持ち株会社にして、下に東武鉄道、東上鉄道、東武北関東を設立、
各社で運賃を変える。初乗りは

東武鉄道＝１４０円
東上鉄道＝１００円
東武北関東＝２５０円

とする。東武鉄道、東上鉄道には各製造会社総出で８０００系を追い出すため
年度ごとに新形式を４００両製造。８０００系は５年で全廃。

東上鉄道の都内区間の駅を改良、高架にできるところは高架にし、
地下区間も作り都内の踏切を全廃。

下板橋は多層化などで１０両留置線を５本以上にする。
汚水処理なども行えるようにし、トイレ付き車両増設に備える

特急ではなく、ＪＲグリーン車のようなものを朝晩は２両増設する。

日大病院
豊島病院
常盤台外科病院
上板橋病院
東武練馬中央病院
成増厚生病院

>>450
成増厚生病院は精神科専門。

とーぶふぁんねっとのTOPが81119Fと11446Fの写真になったが、近日動きとかがあるの？
何ヶ月も前に撮影された写真が突然TOPになると、色々思ってしまうのだが・・・。

日大板橋も実は中板橋からの方が若干近い。

>>448-449
私財投げ打ってまでやってくれるんかいｗ
まあ、そんなのやるにはビル・ゲイツ並の資産が必要だろうが、期待しておくｗ

>>441
前身が糞尿運搬路線の方ですか？出張乙です。

>>454
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BF%E3%81%9A%E3%81%BB%E5%8F%B0%E9%A7%85

東上線のみずほ台駅の事かい？屎尿積み降ろし場として開設。
まさか、お前知らなかったんじゃねーだろうなぁｗ

伊勢崎線も東上線も池袋線もし尿運搬はしてた。

貨物を甘く見るなよ。鹿島鉄道が潰れたのも百里基地への
石油運搬が無くなったからだ。

9051F大丈夫か？２日連続同じ地上運用入ってるし、LDTぶっ壊れてるし、9103F終わったらこいつ前やったほうがいいんじゃねぇ

51071F地上運用

>>448-449
別に東武の肩をもつわけじゃないけど、財源とか具体的なプラン
もなしに、そんな提案でTOBかけても応じる株主はいないと思うよ。

取締役がMBOで東上線を独立させる方が面白い。

>>457
>>LDT

何それ

51071F今シリコに帰ってしまったね。

>>441
部落貧民消えろ

高坂で今上り副本線にいる試運転8534Fと上り急行9051Fの並んだ

>>456
西部が糞尿電車と言われるに至ったのは沿線が水環境の悪い土地だったからですなぁ。
お茶畑には糞尿は最高の肥料なわけでして。

50070あんまり運用入らんな

8112Fって帰ってきたの？

>>411を西武といったり、本線といったり
妬みの対象が多いと大変だな。

まぁ、都心へ向かう路線としては最悪の冷遇線
だから気持ちは分からなくない。




他人事だから見てて楽しいが。

冷遇されてきただけに気持ちが分ると。

なんで実は漏れが東上沿線民だって分かったの？
もしかしてかーちゃん？

東松山改札付近に一段型LED表示機が設置された。
Informationと書いてあったので主に事故などの案内を表示する模様。

>>461
ttp://ew.hitachi-system.co.jp/w/LDT.html

立教大学も東上線のことで散々馬鹿にされているなｗ

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/joke/1182871945/l50

十万石饅頭食ってもちつけ

風が語りかけます

うまい、うますぎる。

十万石饅頭
埼玉銘菓　十万石饅頭

>>448
東武にTOBﾜﾛﾀ

十万石饅頭は高崎線だからすれ違い。
川越亀屋の亀ドラを食え。

板橋区民は石田屋へ

一里飴なめてもちつけ

つ【わさビーフ】

なんか荒れてるな。
秩父線のデキ5重連くらいしか楽しみがないな。

十万石饅頭は東上線沿線ではあんまり知名度ないね。
CMはともかくとしてｗ

東上線沿線では川越くらづくり本舗の福蔵のほうが知名度あるんじゃない？

3240ﾚ
東松山にて鞄を扉に挟んで強行乗車するバカ工ハセーイ
ちなみに●大●高

クモハ４８５

６＋２＋２、いつまで続くんだよorz　2,3年前はこんな編成ありえなかったのに。
早く、本線の４コテと交換していただきたい。…てか、返せｗｗｗ

>>484
また、ﾉｰパン三世か。
あいつらのおかげで、松たか子が優等生に見えてしまうのは気のせいか？

ここは一つ、ブツ10で勘弁してくれ。

>>486
>>６＋２＋２、いつまで続くんだよorz　2,3年前はこんな編成ありえなかったのに。

昭和50年代は別に珍しくなかった。
4＋2＋2＋2なんてのもザラだった。

>>488
確かにそうだが、基本１０連になった今、乗務員室の多い編成をわざわざ組成させて、無理やり１０連にしました的なのはどうかと思って。
前の改正で１０連運用が多くなったとはいえ、これでは実質９連とほとんど変わらん。
本線がだめなら、寄居口のとトレードして頂くか。

東上線にとっての理想は､50000系列の大量投入。かな。

そのうち、ブツ１０現われるよ。８コテ６コテはなくなりつつあるから。

51072F
運用開始！

現役立教大生だけど、東上線を馬鹿にする風潮は校内ではないね
むしろ住みやすくて便利で中々いいイメージ
西武より住む場所としては人気はあるね
ただボロいって苦情は男女問わず聞くｗ

私は立教OBですけど、やはり東上線をバカにしたりコケにしたりする風潮はなかったですよ。
少なくとも私の周りでは、西武池袋線より東上線の方が人気が高かったように思えます。
家賃が安い、物価が安い、駅前の商店街も総じて東上線の方がにぎやかで便利っていう訳で。
ただ、
・古い（ボロイ）電車が多い
・朝の上り列車遅過ぎ
　→家賃の安い物件を求めて和光市以遠に住んでいた人も結構いました
といったブーイングはよく耳にしましたね。

先輩こんにちわｗ
やっぱボロいとトロいって苦情はありますよねえ
新座の子達はそれらプラス遠いって苦情がありますがｗ

あとびっくりしたのが、鉄っ気全くない女の子がオレンジ色の電車は椅子が堅い！って言ってたこと
あれが来るとがっかりするけど次の駅がわかる（LED）のはいいですよねえ
なんてことも言っていて、やはり結構見てるんだなぁと思った
でも基本的にその子も東上線は本数多いし便利でマンセー派だったな

テニサーでイケイケやってるくせに隠れ鉄ヲタの観察です

そりゃ立教生には東上線の方が便利だろう。
川越街道もあるし、街の発展度も東上の方が上。
それは確かだね。

でも一般的なイメージは 西武＞東上 だよ。
映画・漫画・アニメ、メディア露出度、どれをとっても西武の方が
上だね。これは紛れもない事実。街がショボイ西武にイメージで
負けるなんて可哀相だね。でも「東武」だから仕方ないかｗ

ボロい、トロい、はバカにしたりコケにしてるのとは違うのか。

除湿機能なし
ラインデリアなし
温度調整なし
車掌のサジ加減でスイッチon/off
これは酷い
また今朝も弱い送風ですか

立教生が西武より東上を便利、っていうのは池袋と新座にキャンパスがあって、富士見にグラウンドがあるからだろ

東上線沿線は基本的に住んでる人以外用が無いところなのでは？新幹線の通り道でもないし
川越街道も英インターで大半の車は所沢方面に向かうし関越も何も無いところにしょうがなく
通した感じだしこの2路線が東上線沿線といわれてもぱっとこないでしょ？
文化も無く住宅しかないへんぴな所でしょ。

最近反対側は10030/50ばっか走ってるのにこっちは8000ばっか(´・ω・｀)

高坂の改札付近に発車案内機を設置するﾖｶｰﾝ

>>496
イメージは西武だけど。
＞映画・漫画・アニメ、メディア露出度、どれをとっても西武の方が上だね。これは紛れもない事実。
これはどうかな。

アド街とか途中下車の旅で取り上げられるのはどっちのほうが多いだろうか

特に映画・漫画・アニメの露出度って。
あんまり関係ない気がするが。

いつか誰かが「準急すら止まらない駅に住んでる」って言って、
池袋から成増まで全部言ってる芸能人いたな

おぎやはぎなら東武練馬

>>506
かもしらん

>準急すら止まらない駅に住んでる

　玉淀？

寄居は急行止まるしな

>>508
だから北池袋から成増だと
確か大山も出てきたような…………
土田とおぎやはぎだったかなぁ。

>>500
そもそも英インターで川越方面（旧道）に向かう人ってよっぽどマゾじゃないか？ｗ
英〜川越間ってものすごく渋滞してるし。
普通は富士見川越道路経由でいったほうがはやいし、裏道しってる人なら裏道の方が早い。

英インターで大半が所沢に行く状況というのは毎日仕事で走ってるが見たことない。
むしろ所沢・浦和方面車線でギリギリまで走って
混んでる川越方面車線に合流しようとする車であぶなっかしい。

>>508
急行って秩鉄だろw

なぜ都内高架化しないと騒ぐのがいるが実際下板橋の留置線が終わってから大山までの距離で昇れるのか？
昇り終る前に踏切が来て立体化しても車がくぐれない可能性がある。
西武は道自体を廃止にしたようだが他ではどうしたんだ

道を一緒に掘り下げた。

233:名無しさん＠線路いっぱい :2007/07/11(水) 11:07:24 ID:HBa8qFYX
本日のエヴァ板より。

>日時： 2007/07/11 05:40
>名前： MR
>
>本日も202レに51071Fです。
>
>
>日時： 2007/07/11 08:36
>名前： ルカリオファン
>
>50070系に乗りたいのですが、鶴瀬駅に何時頃来ますか?

202レからスタートって分かれば、あとはエヴァ板にある運用表と東上線時刻表を見れば分かるだろ！
自分で調べろ、この包茎チンカス低脳野郎！＞ルカリオファン

だからエヴァ板でやれよ低脳野郎

>>515
ルカリオファン乙

新河岸駅の改札口のところに、ときわ台のと同じような発車案内ついた。
２段式で下１段は次発電車の案内と、
先発電車の案内やら各種案内やらが交互に表示されるタイプ。

一番大山寄りの下板橋留置線が枕木抜かれてるけど線路撤去するだけ??

>>518
線路・変電所・陸橋にはさまれた狭い土地だから、売られた可能性は低いとすれば、
何らかの線路改良が行われる予兆かも知れんな。

同所の建物に入っていた変電設備が屋外に設置され始めたのもなんかクサい。

確か変電設備の更新工事だった気がするんだけどなぁ・・・

高坂の案内機は東松山と同じﾀｲﾌﾟだった

いま上り準急で上板橋に差し掛かったら、上り副本線を発車する普通電車と併走した。もちろんそのまま併走し続けるわけないので、準急は上板橋で止まったが。
かなり不思議な光景だった。

今日お迎えはありそうですか？

9102Fが地上運用

いつのまにか8112って戻ってきてたのね
今朝乗ったぞ

>>525

汚物のまま??

旧顔のままなら、嬉しいのだが(w

>522、え、運転停車？阪急とかじゃホームに差し掛からないところに停止させられるけどなぁ。
当然YY警戒現示を受けながらソロソロ進入したんだろうな？

>>522
ということは3番線が使われたのか

>>526
一応綺麗だったけど

>>527
男前のまま
塗装も同じ

強いて言えばｸｰﾗｰが前より効いていたような

汚物車両8000
昭和３８年製
笑える貧乏会社

もはや笑えないだろ

糞あちぃ
全車オートエアコンにしろ
弱い送風だけとかしね

平成38年になっても使われてたらある意味神

今の天皇が崩御する方が早いかもしれんな。不謹慎だが

>>535
今の？
次の次の次ぐらいの天皇が崩御するまで使うだろ東武の場合は

>>536
そういうｶｷまぢいらない！！

>>537
充分にありえることだから仕方ないよ。
東武だもの。

>>530
お〜それはそれは。

となると8108と8111も顔を変えられることはないのかな。
ヲタ的にはそうであって欲しいぞ。

蒸し風呂8000いい加減にしろよ
除湿ねえから、死にそうな客多数

せめて扇風機でもつけてくれれば…

夏は我慢できんので、上福岡〜池袋を有楽町線で通勤している。
定期代が月4000円高くなるが、冷房手当として割り切ってるよｗ

>>531
つ京浜急行旧１０００
製造開始昭和３４年１２月

>>528
運転停車。中板橋までその普通のケツを突っついたよ。
上板橋の上り本線進入と上り副本線発車が同時にできるとは思わなかった。
準急が停まってから普通が発車、とかではなく
完全に併走したからね。

>>529
おそらく上板橋始発の普通。
成増6:44発の準急に乗っていれば見慣れた光景だったのかな。

>>542
廃車が進んでる車両を持ち出されてもね。
おまけに今残ってるのは昭和46年以降製造されたものだし。

>>542
おまえは馬鹿か？
その型は、廃車がどんどん進んで、製造車輌の残存率は二割以下だぞ。
反面、同様なスペックの東武8000の残存率はｒｙ

今日俺が見た8000は
錆が浮き出ていた…

しかし京急1000形は
東武では7800と8000の中間ぐらいの存在

東武の肩を持つつもりはないけど、見た目だけなら京急1000形より東武8000系の方が良い。
京急1000形は片開き扉でスタンションポールもないので、通勤電車としては使い勝手が悪い。

その車両、もう30両もねえじゃん。
片や東武というと700両超。
もうアホかと。
一台待てば回避できるレベルではないし、主力という時点で京急よりマシみたいな記述は、如何なものかね。

548だが、俺も東武8000系は早くなくなってほしいと思ってる。

どこに聞けばいいかわからないから教えてください
東上線が表参道とかまで通じるようになるとかきいたんですが本当？

>>551
違います。北参道です。

一応線路は繋がってるよ
東上線⇔有楽町線⇔千代田線

いや、線路だけなら北海道鹿児島まで繋がってる。

ボクとも繋がって下さい＞＜＞＜

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
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　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
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　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　>>555
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

東武鉄道からお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭海水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
車内マナーに、ご協力お願い申し上げます。

>>551
http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html
明治神宮前駅まで東上線から直通で逝けるようになる。
表参道交差点も近いね。

>>551

東武鉄道に関するお問い合わせ
　 東武鉄道お客さまセンター（受付時間　8:30〜19:00　年末年始を除く年中無休）
　 　 沿線情報や列車のご案内 TEL：03-3621-5205
　 　 お気づきの点やご提案など TEL：03-3621-5206



2chスレ探すくらいなら頭部に直接聞けや

フジテック製エレベーター、東武鉄道(本線系統)などで１１基使用停止

　フジテック製エレベーターに強度不足が判明した問題で、東京メトロは１３日、銀座線新橋駅の１基、丸ノ内線御茶ノ水駅の２基の使用を停止した。

　また、東武鉄道も同日、伊勢崎線太田駅（群馬県太田市）の３基、野田線大和田駅（さいたま市）の１基、
同線清水公園駅（千葉県野田市）の２基の計６基について使用を停止した。

　清水公園駅には、別に野田市所有の２基があり、同市も使用停止した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070713-00000204-yom-soci

グモage

>>562
成増らしいね
でも今池袋の４番線に普通電車来たぞ

そういえば最近駅に設置された表示機、人身事故の案内のあとに夏の安全輸送キャンペーンかよ

>>561朝霞に急行が止まっててビックリした。
あと普通が朝霞台の急行線に止まってた。

上り乗ってて霞ヶ関で抑止。
車掌は、急ぎの方は徒歩（約２０分）で的場駅から川越線へと案内→的場駅飽和状態
しかし川越着いたらもう復旧してた・・・

明後日東上線は走ってるだろうかｗ

台風が来ても、東武と京成は走ってることが多い

>>565

　　そんな案内を。そりゃあ大変でしたね。どれくらいの方が移動されたか
　知りませんが、あのローカル線のホームですから想像しただけでも．．．。

>>530

　　検査の際にはクーラーにも手を入れているんですかね。85Fだったかも
　結構効いているような気がしたのですが．．．。

age

ゆあ東上に載ってた８月４日のお祭りどこがお勧めですか？
やはり玉淀？

検査の際にクーラーに手入れ？ハァ？
フィルター掃除だけだろ。それだけで十分変わるもんだ。
いかに普段、掃除がテキトーかわかるだろ。

それすら東武は…

次期の車両を予想すると、D51　C62　C59　C11　この辺だろう。
一番可能性が高いのはゴロからいって、C59（シゴク）と見た。

>>571
代替フロン使用のに載せ替えた車両は多少効きがいい気がする。
今後手入れを怠ると、それもまた効きが悪くなるかもしれぬが。

停車の少ない優等に8000使うな
蒸し風呂はマジ勘弁
かと言って各停に8000押し込むのも低性能の為ダイヤ遅延の原因になりかねない
全廃が妥当

>>573
馬鹿野郎、つまらん書き込みをするな、氏ね。

>>574
家庭用はR410よりもR12とかR22とかの方が効きがいいんだけどね。

ニコニコ動画でランキング１位になってた。川越がでたのでおいときますね。
JR東日本は大変な放送を流していきました　β版
http://www.nicovideo.jp/watch/sm608860

私は西武沿線の人間だが、そちらの主力8000系が好きだ。
数編成、淘汰予定の101系か3000系と交換してほしいぐらいだ。

４扉車だし、西武でもVVVF化して使いそう。メンテはしっかり
させていただきます。できれば後期型原形顔がいいですね〜
更新顔はあまり素菊ない。

酷い釣りだな

8000叩いてるヤツの中に、8108F旧塗色の写真撮った輩とか
まさかいないよな？

8000全廃のその時になって写真撮ったりするヤツも、
まさかいないよな？
みっともないもんな

安心汁！
8000の全廃より先に藻前の方が先に氏ぬw

くたばれゴミ凍上！

東上の馬鹿どもは、走るんです50000系で満足してろm9（＾Д＾）

こんなの見つけた。既出だったらｽﾏｿ
しかし、東武がこの意見を聞き入れるとは到底思えな(ry

ttp://www.tsunokuni.biz/2007-10.htm

読んでみたけど

それはボッシュが本社を移動したくないことを
やんわりと言ってるだけじゃないの

それと特急専用車両を欲しがるのは
いかにも田舎の発想だよな

地元からの要望に対し、実現が到底不可能な要求を突きつけて断っている
と言うことか？

シティホテルはともかく、東武に何を期待しても無駄だしなぁ。
熊谷からのバス等の交通の便をよくして、東松山の玄関口を
熊谷駅にしてしまう方が現実的かも。

東急や小田急、西武、京王、京急とはちがいますからね
所詮東武ですから

>>587
今もあるけどね。
バス自体は結構頻繁に出てるけど、東松山から熊谷までで500円以上かかるから、そこがネックだわ

元市民からすると坂本を持ち上げすぎ。
市民の絶大なる支持って、べつにそんな支持してないから。

>>590
何回も無投票で選ばれただけの話だしねえｗ

>>587
そもそも東松山と熊谷は結びつきが薄いから無理でしょ。
バスで１時間もかかるんじゃね・・・。
普通東松山に寄る人は川越で泊まるのが常識。

山口衆議院議員って敏夫を思い浮かべてたけど、泰明の方か

東上スペーシア作るとなると、ホンダの社員狙いで和光市停車になるのか？

>>592
じゃあ川越市駅から川越ＰＨへ専用通路を整備？（ｗ

東武ホテルじゃだめなん？ｗ

そもそもここにあげられてるのはボッシュの本社の移転話で、
熊谷を玄関口にするなら熊谷に本社が行っちゃうし、
川越を玄関口にするなら川越に本社がいっちゃうってことでしょ。

確かに東上線で外国人の要人が通勤電車で１時間揺られて行くのはきついしね。

じゃあ８０００系の足回りを流用した特急車両を…

>>595
その辺は和光にホンダの本社そのものを持ってこれない理由とか
そういうのにも共通していそうな気がする。

関越道があるんだからハイヤーでいけばいいって考えもあるけど、
社長クラスの人ならそれでもいいけど、普通は電車利用がメインだろうし。

改札口に発車案内器が設置されて始めてるけど、あれいるのか？
駆け込み助長するだけだし、他に金使ったほうがいいと思うぞ

>>598
あったほうがいいとおもうぞ。
発車まで時間あれば、駅構内の店で買い物マターリ出来るし。

600なら鶴ヶ島！！

＜傷害＞傘で目を突かれ重体　埼玉・富士見
7月15日18時38分配信 毎日新聞


　１５日午前５時１５分ごろ、埼玉県富士見市西みずほ台１の市道で、東京都練馬区田柄、私立大１年、橋本拓実さん（１９）と友人の男性（１８）が、すれちがった男に「何見てんだよ」と因縁をつけられ、もみ合いになった。
橋本さんは男にビニール傘で左目を突かれ、病院に運ばれたが意識不明の重体。男は走って逃げた。友人にけがはなかった。県警東入間署が傷害容疑で捜査している。
　調べでは、男は３０歳前後で身長約１７０センチ。橋本さんは近くの友人宅に行く途中だった。現場は東武東上線みずほ台駅から北西に約２００メートルの住宅街。【弘田恭子】



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070715-00000029-mai-soci

>>601
マジで重大問題だな。視力定下につながったら、その男は刑事罰を
受けるべきだな。

被害者の回復を心よりお祈りしますm(__)m。

急行列車の壁■□乗車中！

急行列車の■■□って珍しいのかな？

伊勢崎線より治安悪すぎる。東上線は。

>>597
ホンダも敷地内に広い駐車場があるけどな。

>>599
高坂・・・アクセスしかない・・・

高坂のを初めて見たとき、ﾒﾄﾛのやつかと思った

書体は西武っぽいし…

>>602
視力低下で済めばいいけど、重体ということで、それどころじゃない気がするよ・・・

>>606
アクセスだっていいぢゃないか。
時間あるとわかればゆっくり買い物できるだろｗ

俺はNEWDAYSでしか買い物しねえよ
だって東武じゃSuicaポイントつかねえもん

>>604
やっぱり湧いたな。

東武東上線（愛称：束式犯罪都市線）

ゴミ集落路線、東上ｗ

>>578
東武ｖｅｒが登場したなw
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm627382

部落本線ゴミ厨沸きまくりｗ

>>599
俺は賛成派。

発車案内が改札にあった方が
トイレ行けたり、売店で買う余裕ができる。

平成3年アルナ製コープデリ広告車に乗った。
これが標準車になるくらい現有車両の淘汰を進めてほしいですね。
鋼鉄製の車両は色々な点で陳腐化が顕著になってきましたね。

森林都市線

現在地震感知の為抑止

新潟で震度6強、M６．６、津波注意報あり。
東上線沿線は震度３〜１。

そのうち動き出すよ。

東武東上線って地震に敏感かんだよね？

中板橋急行通過待ちだったけど、かなりフワフワ揺れたよ〜。
気持ち悪いっていう人多数。
脱線するかもと思った（止まってたけど）

http://tra-rep.102club.com/index.html
本線は遅れが出てるのに、東上線は通常運行。
地震に強いのか、情報更新に弱いのか・・・

>>622
長周期地震だったからな。下手すると、震度が小さくても脱線するし。

春日部が4だったからね。

本線は高架が多いから止まったとか
何だかんだ東上線も4分位遅れたけど






台風の後で洗車されてキレイになっててﾜﾛﾀ

>>623
＞本線は遅れが出てるのに、東上線は通常運行
http://www.jma.go.jp/jp/quake/3/330/16102800391.html
ここ見る限り本線のとこらへんが震度強かったみたいだね
群馬とか栃木にも繋がってるし、そういう影響が強いのかと思われ

8112Fずいぶんキレイになったね！

本線は低地走ってるから地盤が軟弱っていうのもあるんじゃないか？

ゆれマップみれば本線がやばい地域を走っているのがわかるよ。

>>580
で酷い釣り扱いされた西武ヲタだが、8000系は子供の頃憧れの
電車だったよ。クリーム色にあのカッコイイ前面。西武顔の電車
に比べると凛々しいフェイスだなぁ、と思ったもんだ。ドアも
ちゃんと塗ってあるしｗ。あのクーラーキセも阪急っぽいしね。
モケットとかナニワ工機の（安物仕様としても）気品を感じたよ。

まさか2〜30年後にここまでウンコ扱いされるとはなぁ。
ところで本線複々線区間は本当に8000系少ないみたいだね。そっちの
友人が、まず見掛けないといっていた。もしかしてあれが東上に？
ちっ、数本、欲しかったぜ！変わりに爆音101系ﾄﾞｿﾞｰ。

えー101のが遥かにマシじゃん

>>630
釣り乙

漏れは旧101の方が座ってかぶりつき出来て好きだがなあ

たまに乗るならどちらもよく感じるけど、毎日のように乗っていれば嫌になる。
8000vs西武101対決は、隣の芝生は青く見える、って事なのかな？

20m3扉のロングシートは、たまに乗ると新線。

>>635池袋？
確かに西武101の長〜いシートは見ててうらやましいものがある
東武の運転士みたいに寝っ転がるのにもいいサイズだなｗ

【8000系＞西武101系】
　・8000系は年式の割に走行音が静か
　・101系は一部の改造車を除いて側面に種別・行き先表示機がない
　・101系は窓が小さい
　・101系の化粧板は更新されておらず、劣化している (あと5年でほとんど消えるから仕方がない)

【西武101系＞8000系】
　・101系は、山岳路線に対応しているので強力なパワーを発揮できる
　・101系は、車内のほぼ全域にラインデリアが設置されていて冷房が満遍なく効く
　・8000系の中には、車内の蛍光灯が少ない上に天井にカビが生えている車輌がある
　・8000系の中には、車体に錆が浮きまくっている車輌がある
　・8000系の中には、ステンレス剥き出しのドアにアイボリーのペンキを塗って化粧板を張ったつもりになっている車輌がある

【どちらが良いか一概には言えない】
　・8000系は4ドア、101系は3ドア
　・8000系には戸袋窓が無く、101系にはある

　・8000系の中には、ステンレス剥き出しのドアにアイボリーのペンキを塗って化粧板を張ったつもりになっている車輌がある
これ吹いたｗ

8112F
関東で活躍する唯一のナニワ工機製の車両であり、かつ間もなく廃車かと思われた東武8000系の初期車が
先月中旬〜今月初めにかけて定期検査を受検しました。新型車50000系列が多く活躍する中、
写真の編成はしばらく安泰のようです。
同編成について簡単なプロフィールを以下に示します。
1963年 　ナニワ工機にて製造(4両固定)
1971年 　中間2両を組込み6両化
1974年 　冷房化(アルナ工機へ回送)
1975年頃?セイジクリームへ塗装変更
1987年 車体修繕(ほぼ同時に現塗色へ)→前面形状変更は翌年度より
2007年7月　定期検査出場、現在に至る。
1963年当時ナニワ工機で製造された「現存」車両を調べると、阪急2300系、
3000系の一部と製造時期が重なっており、東武・阪急両者とも一部車両の廃車は出ているものの、
まだまだ現役であることを期待したいですね。

東武東上線　上板橋駅(急行小川町行き)
　　　　　　成増駅(普通池袋行き)　　　にて撮影　07年7月15日
※写真では10両編成ですが、池袋方から6+2+2編成となっており、
6両編成が該当編成です。

関西のファンは暖かいなｗ

>>637
＞・101系の化粧板は更新されておらず、劣化している (あと5年でほとんど消えるから仕方がない)
しかし素が良いから、まず素人には劣化は感じられない
１０１系に比べ８０００系は化粧版が良くても、清掃が行き届いていないので薄汚れている

阪急2300と東武の8000だとやっぱり東武8000の方がボロく感じる
やっぱり阪急は塗装がマルーンだから汚れや劣化が目立たない
東武8000は目立つ

ということで、東武8000もマルーンにすりゃいいだろう
どうせ東武の万系と同じような色なんだから違和感はない

阪急と同じ塗装？
今だって泉北高速と(ry

>>641
泉北ﾜﾛﾀ
確かに似てるなｗ

泉北の場合、泉北が東武の真似したんだけどね。
6050系も北海道の特急に真似されるし、東武って真似されやすいのかね？

しかも本家(東武)より朴李のほうが性能上だったり

車両の基本的なコンセプトはいいってことなんじゃ？

ただ、実装がショボいだけで。

8000のどれか一編成でいいから
6050のような配色にしてみて欲しい。

さっき、シリコで50070どうしがすれ違った

8000系８連の津覇再入場まだ？

朝霞台２番のりば
発車メロディ鳴りっぱなしwww

西武と東武を両方つかってた身からすると
101＜8000
　３ドア車である(４ドアと３ドアが一緒に走っているのはややこしい。)
　駅のホームに下りるときに、床下からやたら熱風が上がってくる
　8000系を下回るつり革の数
101＞8000
　ラインデリアがある
東武＜西武
　車両の手入れとか。

走行音とかは両方とも気にならない。

こちらのスレも忘れないであげてください。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

さっきふじみ野で50070同士が並んでた

>>646
8000なんて阪急のうんこカラーで十分

>>653
錆で染まって一部犯急になっ(ｒｙ

50070が最近やっと本格的に運用に入るようになったな

VVVF増えたね。
もう6編成も。
……。

>>656
もうはまだなり

>>656
6編成？
メトロの車両も含めればいっぱいあるジャマイカ

9151F
9152F
51001F
51002F
51071F
51072F

下板橋留置線撤去ｷﾀｰ

池袋の南口逝った
本当に東上線の改札なのか疑った

柳瀬川の改札口の所に
ときわ台と同じものが設置されつつある件

>>641kwsk

川越市の東武スポーツクラブに書いてあったらしいのだが、
11月から2月まで駅入口改装に伴って改装するから休みに
なるそうな。

駅にいよいよ動きが？

まさかホームは手を着けないとか…
一応ターミナルなんだから綺麗にして頂きたい




中板橋のEV設置と同時に通路もリニューアルして欲しがった。
あの屋根の低さ何とかならんのかorz

川越市は狭いからエレベーターやらエスカレーターやらを今のまま設置するのは難しいな。
思い切って橋上駅舎にするしかない。

>>663
東武の万系がマルーン帯なんだから、8000がマルーンになってもたいして違和感はないってことだろ

アンカーミスジャマイカ？

>>663氏は>>661に詳細を求めたのでは？

>>668その通りです
気付きませんでした

ここで１番恥ずかしいのは安価ミスにマジレスした俺

>>670すいませんでした

ところで南口がどうかしたんですか？

今日50070両方地上運用か？行きの急行が72F 今乗ってる準急は71Fだし。70番台初乗車ということもあって驚いた

1068列車、ときわ台で人身事故発生。
バスに振替輸送開始

運転再開見込みは18:10

また例の踏み切りですか？

都内での人身好きだなぁ

ばろす帰れねぇｗｗ

人身事故のたびに駅ビルやカフェで時間つぶすの飽きたぞばかやろ

何もない下板橋の俺＼(^o^)／オワタ
しかもいつも過疎ってるくせに混んでやがるｗｗ

Evaサイトは
> 運行状況(07/19-17:46)(No.682)
> 投稿者 : K.O
> 投稿日 : 2007/07/19 18:10
> 該当列車はときわ台停車後、通常通り急行として今発車しました
>
> 該当列車池袋5:00発の電車ですが、現在中板橋通過中です

ttp://to-jo.info/cgi-bin/status/index.cgi

復旧池袋発第一号が8000じゃなかった分嬉しいわｗｗ

前回8000でﾃﾗ混雑だったからな…

当該割り出しでけた

> Re:【運行】運行障害に関して　[ No.151]
> 日時 : 2007/07/19 17:30
> 名前 : 常盤台
>
> 只今常盤台駅で人身事故発生ひかれた人はわからないが8520&8492がひいた模様
> ちなみに只今列車のパンタがおろされて電気供給ストップ
> 乗客は車内で待機

ttp://to-jo.info/cgi-bin/railbbs/bbs.cgi?mode=view&　no=204
↓
8192F+8520F+8547F
ttp://to-jo.info/cgi-bin/railbbs/bbs.cgi?mode=view&no=403　[No.132]

常盤台にて人身事故発生！

現在東上線不通。

漏れ今それ乗ってる…

シリコで1番線折り返ししていた。
ちなみに4番線からは出庫したばかりの51072F

8000で電源供給ストップて…蒸し風呂地獄じゃん
ギロチン窓最悪だな
8000はさっさと退役しろ

あまりの馬鹿さ加減に流れが止まっちまったよ。

池袋までは行ってみたが、あまり期待できなそうなので
今日は埼京線に乗って帰ります。
マンドクセ

東上線使えねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレは有楽町線で帰った。

こういう時は有楽町線を使うのが鉄則！！！

え〜、俺、西ｒｙ

今日人身の影響で久しぶりに西武に乗ったが、2000系って結構
きれいだな。8000系見慣れているからか？

そりゃー池袋線の2000Nは東武8000よりずっと年下だもんなあ
とりあえず新宿線の2000に乗れば考え変わると思うよ

>>686
もしこれが窓の開かない欠陥アルミ汚物だとしたら？

俺ならＪＫの目の前で股間のファスナー下ろすけど。
無罪放免だよな。車内が暑いってことで。

>>695

バッテリーバックアップの換気装置が動く。

>>696
そして亀頭から白い汗をだすのか！？

>>696
その気持ちすごくわかるわ

エヴァ板で低脳香具師を見かけたら、下記スレへ報告を。
「たまよど」改め「ななぱち」改め「masa」改め「九工建設」君に限らず、
低脳香具師であれば誰でもOK！
最近は「ルカリオファン」君で盛り上がっています。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

Ｊ＝城西大付属
Ｋ＝川越高校

>>701
つ城西川越
バックにＪＫと書いてあるではないか!!

JKっつったらジャミロry

今 池袋普通終電発射待ち。またときわ台で客が車両に接触したんだとさ。

ときわ台は呪われてるな

そして 今 中板橋下車。電車もこないのに上り矢印の踏切がずっと鳴っていて、おまわりもいる。

そりゃあ根津城のお膝元だしな

通急で急病人。上板に停車。
後続の普通も３番線で抑止。

上板の３番線なんて久しぶりに入った。

8:06分頃
運転再開

急病人は8000系に乗っていたものと推測
今日のような日は冷房なし
おそらく

残念、10030でした。
後続の方が具合悪くなりそうだったよ。

北坂戸に新型券売機運搬中。やはり投資が増えている気配

下痢でも緊急停車してくれるかな･･･

前に静岡県内の某鉄道で、腹イタになったけどダイヤが薄くて降りれないとき、便所待ちしてくれた。

駅構内の改札付近に新しく一行の電光掲示板が付き始めてるね。
相当、投資を増やしてるね。

10030てのはラインデリアなし？
それなら空気が澱んで病人発生も仕方ない

NGワード

・鶴ケ島
・ラインデリア
・廃車

>>714
やっと他の鉄道会社と足並みがそろってきつつある…って感じかな？

地上車の中の8000系残存率が半数近くあるのに
他の鉄道会社と並ぶ？
んなわけねえじゃんｗ

朝霞に新型発券機が増えてた。

朝霞に新型発券機が増えてた。
というか、大手企業が一台ずつしかいれられないほど、
高いのか。あれ。

もう寄居口の8000系のＨＭついてるのな。
リリースじゃ明日からってなってたが。

明日、東上線沿線の実家1年ぶりに帰るんだけど変わった点を教えて。
微妙に楽しみｗ

>722
リバイバル塗装終了
50000系4編成導入(01F/02F/71F/72F)
9102Fがリフォームされた
行先の矢印表記配信
方向幕の字体が変わった

>>723
おいおい１０年前じゃないんだぞｗ

>>722
・10000系が汚くなった
・9000系が汚くなった
・50000系が汚くなった
・8000系はよりいっそう汚くなった

以上。

>>722
・ときわ台が何故か優遇気味
・グモが増えた
・池袋の入口が綺麗に
・未更新が消えた

いつのまにか上福岡に「お知らせ」電光掲示板が付いて、新型券売機も１台入ってた。
発メロ導入ブームは終わったみたいだけど、今度は「お知らせ」ブームか。

鶴ヶ島東口徒歩１０秒に駐輪場ができた

川越市駅のホームにビニールが掛けてある黄色のパトライト（回転灯）は何でしょう？
気になりました。

前の発券機と何が違うんだ？

話ぶった切りだか
メトロの7121F-26Fを買う訳にはいかないかなぁ？
廃車って1983年製造だぞ！？

もったいなすぎる｡

東上線にくれ！
８０００はもう要らない！

買うって
中間車だけ買ってどーするよ

つけたし
しかも全部サハだぞ

埼玉に帰ってきた。

つきみ野→長津田:08系
長津田→渋谷:5000系
渋谷→池袋:E231系
東上:8000

……。

それは単純にあんたの引きが悪い

>>732-733

エヴァちゃん仕事はやいよ

明日はいよいよイベントですね。
ところで、明日のイベントに使用される10000系はどの編成なんですかねぇ。

池袋駅の駅員手作りコーナーに自由の女神がそびえ立ってたw

いつから？ かなりびびった。

東上のみ更新8000ってもういないの？

↑スマソ、東上の未更新8000ね

東上には今現在いないけど東武のことだし伊勢崎から転属してきたりしてな

>>739さん
おいらも、今日見てびびった。っつうか、片手間でやる手作りを超えているだろ,,,
ワールドスクエアも勿論いいけれど、折角のイベントなんで、パレオ君でも置いておけばいいのに。

昨日、夕方ときわ台で1068ﾚでグモ発生後、4700ﾚで触車があったみたいだ…

東上は「ラインデリア」付きの車両が少ないと嘆いている輩が多いようだが、
厳密に言うと、東上に「ラインデリア」付きの車両は1両も無い。
「ラインデリア」は三菱電機の商品名。
東上の場合は「スイープファン」。
一般名は「補助送風機」。
まあ、三菱電機のシェアがダントツなので、
「ラインデリア」という呼び方が一般名になりつつあるのも確かだが。

んじゃあそのスイープファンとやらがついてるのは全体数の何割なんかな？
一割以下？プププ

>>745
よくいるよな。こういう、どうでもいいことに口出しする奴。

俺も昔そうだったな。
宅急便はヤマト運輸、デジカメはサンヨー、RPGはコナミとか。

…しかし以前出版物(雑誌)で[ドコモでも写メールが送信できるようになった]と書いてあるものがあったのには引いた。

関連リンク

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

>>732-733
7121〜7126Fは廃車候補だからサハだけじゃありませんよ

>>746
スイープファン付き車両

・6両固定編成10編成60両
11652F,11653F,11654F,11655F,11656F,11657F,11661F,11662F,11666F,11667F

・4両固定編成8編成32両
11451F,11452F,11453F,11454F,111455F,11456F,11460F,11461F

・10両固定編成6編成60両
9151F,9152F,51001F,51002F,51071F,51072F

合計152両
東上線全車両数が650両（？）であるため、23.4%がスイープファン付き車両である。

9000系7編成70両（9102F〜9108F）は送風機が付いているが、スイープファンではない。
「送風機付き車両」と限定すれば、合計222両となり東上線車両全体の35.2%が送風機付き車両である。

いつの間にか随分と増えたんだなあ。
でも体感的にない車両が多く感じるのは三割チョイの普及率だからなんだろう。七〜八割まであがらないとダメだな。他社では、当たり前のように付いてるものなんですから。
東武にはもっと努力を望みたいですね。

僕の股間もスイープします。

>>748
デジカメを開発したのはカシオでなかったっけか？

去年10050系が4編成も転属してきたのが大きい

すいません、教えて下さい。
今日の秩父鉄道との合同イベントのスレはありますでしょうか？

>>756
そんなもん立てる必要性なし

スイープファンって東芝の商品名だっけか

凍死婆

10050のカラー、マルーンをやめて、車内LED、自動案内放送、シートバケット化、車両前面を白塗り、前照灯取り付け位置を下げたら、相当見栄えがするようになる。
大規模修繕はこのくらいやってくれ。

どこまで贅沢者なんだよ
>760みたいな奴って常に「もっともっと」って感情があるんだよな

>>752
実感がわかないのは、地下鉄直通車の割合が多いからっていうのもあるだろうね。
逆に有楽町線直通利用者はいつも快適とｗ

地上車だと8000が半数近く占めるから、実感ないのは致し方ないかと。

>>757
別に立ててくれと頼んだ訳ではありませんので、悪しからず…。

>>760
つ30000

意味が違ったorz

>>744
4700ﾚで触車があったみたいだ…


↑そんな列車番号は存在しない。

>>760
ｽﾃﾝﾚｽの銀とあのﾏﾙｰﾝはめちゃめちゃ合ってるから！！！(ｺﾙｹﾞｰﾄ車除く)

あのマルーンは引き締まって見えて良い。
西武のような青にならなくてよかった。

その自信と奢りが勘違いの元

インドネシアへ移った日本の車両たち
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207758/car/98158/photo.aspx

これよりはマシって感じか？ｗ＜東上線
あっちではボロ103やメトロ5000が全席指定の急行になってるｗ
投石が多い（何で？）から前面窓は金網はってるしｗ

>>761
確かに修繕でそこまでやる必要はないと思うけど
殆ど他社では当たり前のように実現してる内容だから
贅沢かどうかは・・・。

青だと寒色だから温かみを持たせるためにもマルーンがいいと思う

上りに乗ってたら下板の留置線に防犯カメラありますみたいな黄色い看板が…
落書き防止？

あと首都高下の線路ないね、。なんでなくなったの？

>>774
横の変電所の更新か、構内改良工事の前触れか？
ところで、寄居方から下板橋留置線へのポイントって、まだあったかな。

>>760
前面白塗りでオレンジのラインだったらJR東海311系みたいだな

それ悪くないじゃん

>>771
103やメトロ5000よりも東上の車両のほうがマシってどういう神経してるんだよ・・・

>>778
ﾊｲﾊｲｿｳﾃﾞｽﾈ

なんだ！
その投げやりな態度は！！

東上線の新しい座席すごく座りにくいと感じるのは俺だけ？・・・

ハイセンスな都会人でなきゃそう感じると思う

インドネシアに輸出できるとしても10000が限界だろうな
東武ｲﾗﾈとかされそうだけどｗ

東上線の幕車の正面は種別が英字併記で行き先が日本語のみで中途半端。
コレなら明朝体でダサくても全部LED（LEDは9050系以外どっちも英字併記）になってしまえばいいと思う。

>>775
大山方から下板橋留置線へは、今もまだ上り線から入れる渡り線がある。
営業車両は滅多な事では使わないが、終電前とかの様子を見ていると
保線には重宝してるっぽい。

昨日、和光市で普通の種別が１両だけ急行森林公園になっていて爆笑ｗ

10000だったが詳しくは覚えてない。
9002は内装と外観から差が歴然だよな。50070新造しちゃえばいいのに

>>786たぶん東武は「どーせ今度更新するんだから幕壊れててもいーじゃん」とか思ってるんだろうな。

50000系キター！

>>786
最近、池袋で折り返し急行になる電車の表示機が、【急行　武蔵嵐山】になっててﾜﾛﾀことがあった

>>786
今度っていつだよｗ

テレ東ＷＢＳで新型車輌の特集やってるが
東武の現状見たら悲しくなった
ＪＲや西武、小田急はいいよな・・

>>787
東武で取扱っている方向幕の巻取機メーカ、森尾電機が製造終了後１０年のサポートを
経過したためメーカの補修部品がないそうだ。壊れるた場所によっては廃車から部品
取りができるまで修復不能な状態。

よくみたら50000系でなくて50050系だったなｏｒｚ
期待してたのに残念
メトロ１００００は出てたのに

×壊れるた
○壊れた

漏れも故障したようだ。入場してくる。orz

>>792
しばらくは9000系から部品取りが出来そうだが。

最近、10000系の幕がおかしいことが多いと思ったらそういうことか。

最近、俺のチンポがおかしいと思ったらそういうことか

IDが85Pか
85Pもすりゃ俺のチンポもそりゃおかしくなる罠orz

実家が千葉の俺は１５両編成の快速で
東京の学校に通ってた。短くて１１両だぞ。

こっちは長くて１０両だもんな。
最初びっくりしたよ。

>>799
カッペ

東上線が１５両編成になったらいいなぁ

無理だろうけど。

この前、東上に乗ったらデッカイ黒い虫が車内を飛んでいました。

東上（失笑）

>>801
ホームを全部作り替えないとだからね

>>799
「長い6輛編成」だった俺の立場になってくれ。

えば板でよく『お知らせの電光掲示板』や『お知らせ表示板』と言ってる表示板は
http://www.tobu.co.jp/rail/jigyou/02.html#02を見ると『運行情報案内表示器』と書かれてる。

運行情報案内表示器もいいけど、車両と駅の清掃を重点的にやってくれ。
清掃は意図的に手抜きしてるのか？

駅の清掃って…
客が汚さなければ良いだけでは？
東武は他の鉄道会社に比べて掃除は良くやってると思うよ。
ただそれ以上に客が汚してるから汚く見えるのかもしれないけど…

>>799
何もこんなところでカッペ自慢しなくてもいいんだよ？

>>807
車両は？

>>809
川越市以北の学生ラッシュ(朝夕問わず)見てりゃ、いかにマナー無いか判るはずだよ。
ゴミ捨てに関しても、車内マナーに関してもね。

車体の汚れは？

>>810
小川町以北でしょ！！ﾜﾝﾏﾝの車内見たらﾎﾝﾄやばかった！！

>>810
川越市以北て言えば坂戸で乗り降りする工房は酷いよ…

>>812
平日は、ワックスで床が光ってるくらいなんだが・・・
どっちかというと、休日のプチ宴会や休憩所代わりにしてる、おっさん・おばさんのほうが酷いぞ。

>>810　>>813
あえて何処とは言わないが、大学生もかなり・・・

>>813
越生線は偏差値の低い高校が多いからな・・・

東上沿線で偏差値高い高校ってどこ??
中途半端なのは除いて

そんなもんないよ
みんな中途半端

立教、慶応、城北、川越女子、星野等があるな。
まあ偏差値と車内マナーは必ずしも一致するとはいえないけど。

>>807
ゴミについては客に責任があるが、ホコリについては客がどんなにきれいに使っていても溜まる物だからきれいにして欲しい。
それに、客にとっては汚しようのない車体の外部までが汚れたままなのは東上業務部の体たらくが原因。
最近は検査上がった車輌が多いからなのか、全体的にかなり改善されてるが。

>>816
慶應志木が偏差値高い。極端にマナー悪い奴も見たこと無い。
立教は中学生の車内マナーが酷い。

星野て偏差値高いのか？
オジサンが学生の頃は大したことなかったがね

北坂戸で降りる工房はまだマナーちゃんとしていると信じてる。

昭和鉄道www

>>822
北池袋

埼京線に置石して捕まったバカがいたな、しかも複数名＞昭和鉄道

ところで、城北埼玉も偏差値高いな。
オレは開校2年目にスベリ止めで受けたが（歳がバレル）、今のレベルじゃ恐れ多くてスベリ止めになんか出来ないなw

>>824
城北埼玉生マナー悪くてごめんね

川越高校

>>820
オジサンの頃だとまだ女子校だろ？

現在071、072とも地上普通運用中、上板でならんだ。

池袋でﾎﾟﾝが3本揃う日もそう遠くはなさそうだな

越生線といえばMOがDQNだな

まぁ、あの辺りの中堅校レベルで川越東、城北埼玉、城西川越、星野、山村あたりか？

まぁ問題は越生線、坂戸以北沿線のDQN工房が川越まで出張してくることだね。
とか3年前まで川越東の生徒だった俺が言ってみるｗうちのガッコは大宮方面の生徒が半分以上だったけど。

スレチでスマソ…


これだけは言える…一番最悪なのは日能研とバカエ。

日能研はマジでウザったいよな


と５年前まで日能研生だった俺が言ってみる・・・ｏｒｚ

>832
池袋５番ホームに到着しドアが開いたら斜行される

今、星野て共学なのか…オジサン今年で３２だから時代の流れを感じるよw

斜行した奴は乗車禁止だ！

斜行って
ガキは馬かwwww

車内マナーの問題もそうだけど、だからって
車内が汚れていること全てが利用客のせいというわけではないんだって。

ダサさ爆発、星野の制服！
TOQの制服のほうが100倍まし。

>>838
俺が工房の頃は川越のゴキブリとか言われてたw
今の星野のシステムはイミフ

ちょっと前のレスに池袋の南口改札内に
自由の女神があるってカキコあったけど、今日見た。
こ　れ　は　凄　い

力作だ。
高さ２ｍぐらいあるぜ。
しかし、なぜ駅ホームに自由の女神？？

東武ワールドｒｙ関係？

東上線沿線には、東武ワールドスクエアのような施設を造る金は出したくないので、社員のボランティアで誤魔化しているのでは？

>>839
今も言われてるよ。
つか星野が共学になって
うちら川越東の立場が…orz

…ｽﾚﾁすんません｡

あのスポルディングのバックてまだあんの？
平成６年卒の俺

>>844先輩
うちの学年(22期･現3年)から
文字無しになりました。
まぁ先輩からもらって
使ってる人はいますが。

わざわざ校名名乗って2ちゃんに書き込むとは、学校の恥だなｗ

しかも受験生ｗさすがゆとり

和光国際。偏差値の割にはマナーが・・・。所詮県立か・・・。

"スレ違い"って、判ってるなら書き込みするなよ


51071Fに乗ったが　既に車内の床が汚されてるんだが…
外側のオレンジのトコも汚れてきてる

>>849
梅雨時だからなぁ…

>>836
後に鹿が付きます

うましかもの

今北坂戸で9102Fの試運転を見た。
何故また試運転をやっているのだろうか。

川越市で下り準急が非常ブレーキでストップ。編成は51001F。
今動き出したけど運転士のいる乗務員室に顔突っ込んで話し
てる奴がいたよ。

どうも何かトラブったみたいで作業員が池袋側の乗務員室に
いるのを確認しますた。

51001Fはそのまま折り返しで準急運用へ。さっき乗務員室に
顔入れて運転士と話してた奴、運転台機器を指をさしながら
話してたからヲタぽい。

スマン。さっきのは川越市でなく川越の間違えだた（汗

今側線に9102Fが試運転を表示して停車中。クハ9102に作業員
が3人程いたよ。

>>856
その電車、いま東松山を試運転で通過。

8173F、椅子が機能はたしてないし、下窓全開にしてる香具師が居るからさっさとミクリに送れ。

もうすぐ津覇入場ですから

8000は順次、検査時期が来たら廃車にしろ
いつまで使えば気が済むんだ？
接客設備としてサイテーだろ

>>860
同意！この前なんて8000の車内天井に蜘蛛の巣がはってたよ。8000を更新するお金があるなら、その分10030の車内設備を充実させてほしい。
あとは新車による8000置き換えと本線で大して使わず眠ってる30000を東上にくれ！

でも8000系の天井にカビ(らしきもの)が生えてるのを見た時は唖然としたなぁ…。
通風口の中もあんな感じだったらなって思うとぞっとする。どう考えても健康的じゃない。
なんとかしてくれないかな。

夏厨始まったな…

文句ある人はここで言わないで東武に直接言って下さい

東武の車輌はなんでこんなに見劣りがするやつが多いのか？
それは、鉄製の冷房が効かない、座席の狭い、加減速が円滑でない、
吊革の少ない、自動放送のない、車内案内表示装置のない車輌が殆どだから。

自動放送がないとか言ってる奴は
自分で自動放送の真似でもしてたら？

自動放送がないといって嘆いている奴が喜んでくれると思うぞ

奴隷達はつべこべ言わずに、東武の歴史の深みを感じさせる車両群に身を委ねなさい

そこかしこに古き良き東武の香りが

>>866
＋腐敗臭

やれやれ、話題がループしはじめたな。

５１００２Ｆはこれからも地上専用なの？

>>869
YES

>>868
夏休みはいつもこんなもんじゃね？

51002Fは副都心線直通用だと言ってたDQN連中はどうなったの？

乗る時にのみ開閉すべきという意見に賛成だ。開きっ放しでは凄い勢いで冷気が逃げてしまう。
冷房28℃なんて、どこぞの三流政治家の提唱はバカげている。それは暖房だ。根本的な事を解決しないで阿呆な事を言っても意味がない。それを真に受けている西武鉄道は…。
企業としてはコストが安くなれば喜んで実行する。ただそれだけの事だ。環境への配慮etc.という奇麗なものではない。
本当に考えるなら、いかに無駄なく効率良くするかを考慮するはずだ。
自宅で冷房を付けているのに窓を開けているバカはいるだろうか？
少し考えれば分かる事だ。
客に暑い思いをさせて無駄な事をしている位なら改善策を実行に移せ。何でも他鉄道がやってからマネするだけの西武には難しい事かもしれないが…。
とにかく車内が暑くてイライラする。送風で誤魔化しているが根本的に冷やしていないから全く涼しくない。汗も引かない。
問題ばかりの鉄道会社なのだから、せめてサービスはまともにしてもらいたいものだ。
客は金を払ってサービスを受けている。人は貨物ではない。ただ運べば良いと思っているのだろうが…。

下赤塚北口に運行案内表示機が設置されてた

昨日は鶴ヶ島にも運行案内表示機が設置されてたのを確認

鶴ヶ島すげえ

月曜日には付いてたぉ

>>866
>奴隷達

部落ゴミ詐欺線

鶴ヶ島に
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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　 . :／i／ "´　|　￣　| ｀＾｀`ﾞ＾＼:､ : . ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　i/ . :/　　　　へ ﾉ 　 __　Vニ､　　　ヽi､:､: i
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 |: ﾚ ￣￣｀ 厂|￣,ｒ￣-　 ､: |.　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 .|/　　　　　厂 | '´　　　　　V:　 丶
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　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ二二.ヽ {. : : : : : :∧ヽ/∧: : : : : : : : :}　.　ﾆニヽ
　　　　　　　　　　　　　　<￣ィ―- ､ヽV: : : : : :＼／／: : : : : : : : ﾉ/／. --ｔ、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　｀７　　　 ヽ.ﾊ: : : : : : : :｀´|: : : : : : : : : {彡''´　　 |／

東松山駅の駅舎改修工事の費用は市が負担してるのかね

日テレにふじみ野と50070ｷﾀ―――――（ﾟ∀ﾟ）―――――!!!!!

いや、耳に息吹きかけた警官の事件のニュースなんだがね。

>>873
>冷房28℃なんて、どこぞの三流政治家の提唱はバカげている。

・地球温暖化問題
・CO2削減
・京都議定書
藻前、上の3つの言葉、一つも知らないだろ？　ちゃんと新聞読みましょうね。

>>873
28度だと暑さに耐え切れない百貫デブ乙ｗｗｗ

東武笑） 西武(^O^)

でも外のが涼しいときもあるｗ

8000系の車内は冷房のムラが酷すぎ。
撹拌ファンが無いのは致命的。

>>882-883
真夏の首都圏大停電の記憶もあるな…
って年齢がばれるねorz

>>886の言う通り。変な所でケチるから、いくら冷やしても車内温度にムラができる。
扇風機でもいいから、何らかの送風装置が付いていれば、28度設定でも
「大半の香具師は」不快は感じないだろう。

東松山の自動券売機がたった今、２台新型に入れ代わった

中板橋からいつの間にか旧型の券売機が消えてた

西武新宿線スレより
どこぞと似たような話ですなぁ・・・

289 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 01:29:48 ID:F1+7P2IW
>>278
逆にその女性は男に飢えていると見えるなww
しかしなんで池線の工事はあんなにスイスイ進んで新線の工事は滞っているんだ！
俺は憤りを感じているぞ！


290 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 01:43:49 ID:z5FCLssj
>>289

西武にとって、表向きは池＝新だが、裏では池＞新だから。




291 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 02:16:57 ID:F1+7P2IW
西武は裏を通すな！平等に汁！
そんな事じゃいつまで立っても新宿線の開かずの踏切は解消されぬままだろうが！
そんなに池袋線が大事なら、いっその事新宿線をJRに売却してくれ！（系統含めて）

>>891
東上線を西武に売れっていってるみたいだなｗ

和光市に西武スーパー6000の6106Fが北
51072F?と並んだ

ここ何日か白昼に酉武N6000系が和光市に来てるようだ。
撮影にはおあつらえ向きのスジだねｗ

９１０３Fは下り方の前面LED化完了した模様。ガラスが入ってた。
車内は、座席はないが仕切り板は設置済み。

あと、男衾の廃線ホーム向こう側を工事してるが、あっちにも入り口造るのか？それとも、引込み線？

>>888
扇風機でもいいんだよね。冷風を出しっぱなしで
攪拌しないから暑いんだよね。

国鉄通勤型（101・103等）は扇風機が付いていたが、
近郊型（113・115等）は扇風機無しでも一応の冷房効果が得られるとして、
扇風機は付いていなかった。
実際、少なくともオレは国鉄近郊型で暑い思いをしたことはなかった。
が、東武8000で暑い思いをしたことは何度もある。
東武8000と国鉄近郊型、どちらも冷風噴出しのみだが、この差は何なんだ？
単にロングシートとセミクロスシートの違いによる乗客の密度の差だけなのか？

10030にラインフローファン附けなかった東武は馬鹿だな。
僅かな吹き出し口以外はちっとも冷えねえ。
客を荷物にくらいしか考えてない証拠だ。
嫌なら乗るなで成り立つなんて『ボロい商売』だな。

東武車の分散クーラユニットの性能は糞

何故、集中型にしなかったのかわかる方、教えて下さい。
屋根の剛性が足りなかったのか、故障を分散する為か、単に安かったのか、他に理由があるのでしょうか？

どういう理由かは関係者にしか分からないけど、とりあえずあれはちゃっちい！！すっげー弱そう！！

東武に付いてる阪急タイプのクーラーはデカい割に一台当たりの効き目が悪い気がする


東急とか京急京成の分散ｸｰﾗｰなんてｺﾝﾊﾟｸﾄなのに

昔の京王の分散クラーはすげえ冷えた思い出

ああああああああああああ！！！！
勝手に検車区もぐりこんで扇風機つけたいぜ！！！

それくらい８０００はウザい。早く北関東に追い出せ！

>>904
直ぐに外されます

>>904
今日、職場でまったく同じ話しててふいた。
付けに行こうぜ。

耳に息吹きかけ「足がきれいだね」…警部補、電車内で痴漢

　埼玉県警東入間署は２３日、警視庁刑事総務課警部補の塚瀬俊弘容疑者（４１）（埼玉県ふじみ野市東久保）を県迷惑行為防止条例違反（痴漢、卑わいな言動）などの現行犯で逮捕した。

　調べによると、塚瀬容疑者は同日午後８時５０分ごろから約２０分間にわたって、東武東上線・池袋発小川町行き急行電車内で、隣に立っていたアルバイト女性（２３）の脇腹に左ひじを押しつけたり、耳に息を吹きかけたりした上、「足がきれいだね」などと声をかけた。

　女性が近くの男性客とともに取り押さえ、ふじみ野駅で署員に引き渡した。塚瀬容疑者は酒に酔っていた。調べに対し、「ひじは当たっていたかも知れないが、独り言を言っていただけ」と供述している。

（2007年7月24日11時2分 読売新聞）

逮捕されたやつもバカだな。
車内に扇風機がないから、暑そうにしてる姫方に風を送ってあげたと弁明すれば、罪は東武鉄道と責任折半だったかもしれないのに。

メトロ７０００の初期改造車は冷房つけて
扇風機でかき回す仕組みだよな。

８０００の冷房改造は技術的失敗だろ。
やり直してほしい。

扇風機は撤去すべきではなかった。

クーラーダクトなんていらなかったから、その代わり扇風機を付けてほしかった。
安物電車8000系に見栄えにこだわって平天井なんてまったく無意味。

家庭でも省エネの為にエアコンと扇風機を併用すれば
設定温度を上げても同じ体感温度が得られるからな。
東武8000は強冷房にしても電力ばっかり消費して、
乗客はあんまり涼しく感じないという矛盾を生む悪循環。

昨日寝過ごして普段使わない森林公園まで行っちゃったんだけど、やっぱり東上線が好きだと再認識した
http://p.pita.st/?m=d1cvr6qi

>>913
今年もツバメが来ましたｗｗｗ

はじめて川越→池袋の特急乗った。なんかクセになりそうだわ・・・。

せっかく大金はたいて導入した新車がもう汚されるとは、さすがに民度最悪の東上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
50070も、こんな腐敗路線でなく、複々線をのびのびと快走したい、と車庫で泣いているに違いないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>916
ああ、志木から和光市、小竹向原から池袋までの複々線を思いっきり走らせてやりたいな
でもあの車両は大金はたいてねーし民度がどうこうってなんかのギャグですか？

>>911
たまにカビがはえてたりするしなｗｗ＜天井

いや、実際マナーどうこう以前の問題の奴が特に多いし
民度が低いのは間違いないな

痴漢とバカエのJR埼京線には負けるが

>>916
部落ゴミ詐欺線に投入されずにすんだので、喜んでいるようです。>50070系

>>917
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183032665/437
によると、50000系も大金はたいているようです。

特に、50070系は、半蔵門・田園都市線用の50050系（ｗ）と違い、フルカラーLED、ATO装置
車端部窓全て開放可（ただし車椅子スペースは不可）、座席クッションを厚くするなど
かなり金がかけられているようです。

＞部落ゴミ詐欺線
お前もそういう煽りはやめろ。簡単にBをネタするもんじゃない。
煽りのループになるし、要らぬ敵を増やしてこのスレが荒れるだけだぞ。

部落なんてものは江戸幕府が作ったものだからね。
いわゆる「穢れ（けがれ）」という神道に基づいた思想から
と殺、皮革、芸能などを職とするものを差別化したものだ。

現在名高い歌舞伎役者や人形浄瑠璃などの人もかつては「部落」と
いうものの一部だったんだよ。

そういう歴史も知らないで「部落」＝「劣る人」という考え方をしている
人自身が人間として最低だということを自覚しましょう。

メトロ１００００はもう１３編成目だからね。
東武が発注すれば１年に５編成くらい余裕で作れるんだがな＜５００００系新型車
８０００が余るから渋ってるのかなぁ…

すぐできる改善作としては、
・ブツ切り編成のラッシュ時回避
・ラッシュ時急行は５００００、１００００（撹拌ファン搭載車）
　９０００、９０５０に限定。

ぐらいか。

新車を一気に入れて古参者を駆逐しないと
東上線のブランド価値はいつまでも皆無に等しいよ
10年前ぐらいに徐々に8000を引退させておくべきだった
かといって10年後の好景気の今、8000を一斉廃車する気配もなし
もうだめだね東武は

8000系はボロいとか、一般人は気にしてないから！
ヲタどもはマジで死ね。キモい。

修理や更新代の方が高くつきそうなのにね、線路にも負担がかかるし。

>>927
線路の負担を考えるなら、9000系と10000系を先に廃車だね。

>>924
ずいぶんよく見ると思ったら、そんなに増えてたのか。

50000や50070殆んど見掛けないと思ったら、まだ４編成しかないのかｗ

グモキタage

ミスった
sageてたorz
再度age

14時40分頃、鶴瀬駅構内で人身事故ハセーイ

事故起き杉 今月何回目？

上り電車順次運転再開。

当該は8111F+8502F+8543Fの模様。
20分遅れで運転が再開されました。

１００５０までのふかふかシートが好きな奴
絶対居るだろ？

漏れはそうだ。

>>937
激しく禿同ｗ

田舎くさくて嫌だ

9102F自動放送OFFっすかorz

×もうだめだね東武は
○もうだめだめだね東上は

車両や施設は相応しいのに、乗客というか沿線住民の質が悪すぎる
ここ数日特に如実に表れてる

>>941
よお！
殿様商売糞東武さんよ

いま、8111らしき電車をみた。
立ち直りがはやいな。

8111は今までに何人殺ったのだろうか。

>>944
そんな車内の薄暗い貧乏臭い昭和38年製なんかとっとと廃車しろ

>>945
50000系列のメーカーが他鉄道会社に向けての製造で忙しいので、我慢して下さい。

東武鉄道社員一同

なら日立だけじゃなしに川重や近車にも発注すりゃいいんでないの？

日立と独占契約を結ぶことで安くしてもらってるんだから、
それも難しいでしょ。

あの、マジ話なんですけど、
今日初めて50000系に乗ったんです。
今まで存在は知っていたんですけど、
なかなか通勤で巡り会わなくて・・・・。

で、ビックリしてしまったのがあのシートの硬さ。
なんなんですか、あれ。

>>949
50000系

>>949
50000系

>>949
50000系。なんかコピペみたいｗいろいろ応用できそう・・・

あの、マジ話なんですけど、
今日初めて8000系に乗ったんです。
今まで存在は知っていたんですけど、
なかなか通勤で巡り会わなくて・・・・。

で、ビックリしてしまったのがあの汚さ。
なんなんですか、あれ。

>>952
8000系

>>952
8000系

>>952
10000系

アフォかｗ

それより早く次のスレ立てないと前みたいなことに

【池袋北口改札】(東武)東上線Part50【リニューアル】

今日の東上線の終電って何分か遅れた？

【エヴァ板低脳香具師】(東武)東上線Part50【ルカリオファン】

次スレです

【池袋北口改札】(東武)東上線Part50【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/

1000なら8000全廃

962なら8000系をあと半世紀は使う

963なら東武は倒産

964なら事業縮小

あの、マジ話なんですけど、
今日初めて8000系に乗ったんです。
今まで存在は知っていたんですけど、
なかなか通勤で巡り会わなくて・・・・。

で、ビックリしてしまったのがあの冷房の効かなさ。
なんなんですか、あれ。

>>952
俺は最初吉野家コピペかと思ったぜ

【私鉄】(東武)東上線Part50【東武】

8000になかなか巡り逢わないわけねえじゃん
川越市以北は8000ばかりのイメージだよ
森林まで始発駅ねえから

969なら東武、肉のハナマサと経営統合

970なら列車運行を外部委託化

971なら東武が寅壱の傘下に！

あの、マジ話なんですけど、
今日初めて営業行くのに東上線に乗ったんです。 
今まで存在は知っていたんですけど、 
なかなかそっち方面の営業がなくて・・・・。 

で、ビックリしてしまったのがあの汚さ。 
なんなんですか、あれ。

973なら鶴ヶ島に自社ビル建設

974なら全部無効

975なら
50000系列全部本線に取られるorz

976なら東上線50000系で統一

>>977なら東武東上線高崎延伸決定建設開始＆埼群軌道新線決定建設開始

副都心線開業で全く話題にならない東武百貨店
巨艦とーぶデパートも、業界再編の波に取り残され沈没wwwwww

昭和のデパート作戦w
業界のトレンドにあえて逆らい対抗だってさwwwwwwwww
8000系も昭和レトロ？ﾌﾟ

そいえば近頃窓落ち見てないなあ

891なら東上線と新宿線が独立、秩鉄と三社合併に！

↑　891ではなく981でした。残念。

>>968
川越市〜森林公園っって特段距離が長いともおもわないがな。

関越でいえばインター二つ分もあるじゃん

30分くらいかかるよな。

１４４４４

こんな番号作るなよな・・・

池袋のﾌﾙｰﾂﾊﾞｽｹｯﾄは今日も相変わらず酷いな

先に漏れが座ってたのに、両ｻｲﾄﾞからおっちゃんが同時に漏れの膝の上に座ってきたw

すでに7人座ってるからって、漏れの上に2人もおっさん座ってくるなってww

>>986
俺もその車両見てそう思ったｗ

急行を遠近分離しねえから、席取り合戦がおきる
川越までノンストップにするか、
通勤時は急行廃止でオール準急にするとか、
努力が足りねえ

50000系列増えたね
乗る機会が増えた

やっぱり今年から東上の50000系列が2倍になった効果は大きいｗ

>>969、>>971お前らのセンスに脱帽ｗ
991なら8000の再修繕工事開始。

992ならペヤングと経営統合

ペヤング東上線に・・・

【50000系列】(東武)東上線Part50【全車出動】

このスレに続き50000ネタだが‥‥

もう次スレ建ってるよ

そろそろ埋めましょ。
今回はエヴァ板の低脳香具師で。

たまよど

ルカリオファン

MR

デニム刑事

盗撮NKR

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。