東武の良い所を必死に探すスレ２

結局何が良い所？


前スレ

東武の良いとこをあげるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169184905/

>>1
必死に探しましたが…






ありません

関連スレ:

東武伊勢崎/日光線・東京地下鉄日比谷線ｽﾚ62
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182525801/ 東武鉄道の踏切
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181178392/ 東武鉄道車両総合スレッド Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180505971/
【発メロ導入】(東武)東上線Part48【50070系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180133905/

並行するJRなどの他線に比べて運賃が安いこと

ミートポークの豚肉混入牛と違い、
東武の電車は、本当に電気で走っているところが素晴らしい。

次スレになってもやっぱりなかった

この前東武動物公園駅の便所からスカートをパンツにはさんで丸出しの女子高生が出てきたよ。

特急が以上に安い。
特に午後割

とりあえず前スレ埋めよう

>>6
厳密には「挙げても見事にスルーされた」。

取り合えず・・・
・保線が良い（保線で勝てるのは、関東では小田急くらいなんじゃね？）
・ダイヤが結構正確
・ステンレス車の凶悪な冷房の効き
・車両のバリエーションが豊富
・車両故障でダイヤが乱れた・・・というのをあまり聞かない（車両そのものの修繕はしっかりしているのでは？）
・長距離運賃が安い

でもこれもアクロバティックにスルーされ、無かったことにされるんだろうな・・・ｗ

西武ユーザーだけど、西武って車両が神なのはよくわかるけど、保線ってどうなの？
いつ見ても作業員見掛けるけど。
そうそう、ヘルメットに省力化軌道戦士って書いてあったwww


東武8000系はデザインと鼻と目と耳を覆った上での乗りごこちはいいな。
五感を取り戻した瞬間最悪だけどwww

>>1
東上線のおしぼり娘

>>12
俺の中では
西武：神（ペデスタル台車であの乗り心地が出せるのは凄いと思う）
東武、小田急：保線員GJ！
：
：
京王：(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
京王線の調布より東の本線で、レールの間に雑草が生えてる・・・

参考までに

近鉄の良いところを挙げるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182164698/

>>14さん
さっそくありがとうございます。
戦士というだけあって伊達じゃないわけですね。京王は…
毎日使ってますが、あの雑草はヒドいですね。
速いとはいえゆれかたも尋常じゃない。

車両のデザインや保線が悪くないだけ東武がよくみえてきた。
気のせいかね？

「らきすた」のモデルになっている沿線であること・・・でも、
１１話の様に出てくる電車は半直で東急の「伊豆の夏号」だったりして
東武臭さが見えないようにしている。残念！

東武が他の私鉄に劣るのは事実。

>>12
>東武8000系はデザインと鼻と目と耳を覆った上での乗りごこちはいいな。
　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　　　　
ワロタ

ttp://www.asahi.com/national/update/0625/TKY200706250316.html

東武は素晴らし過ぎる。

>>12 別に西武の車両は神だと思わない。

100=該当なし

200･6050>西武の特急車
50000=20000
30000>2000
8000=1000
9000=6000

東武のよいところ？
ある訳無い、というかあったら困るんですよ。
東武にいいところなんてあったら、「東武に比べたらマシ」ということが出来なくなりますからｗ

とにかく、東武によいところがあったら困る。「叩かれ役」が無くなるから。
・・・ということで、これからも東武のよい点があがってきたら全力でスルー、或いは黙殺してくれ。

>>21
比べる車両を間違えてるだろう。

全線電化されている

足立区民を大事にしてる。

>>22
そこが良いところなんですよ！

やっぱないのか。残念な会社だね

>>27
だからあったらこっちが困るんだってば。

1スレにも書いたけど、東武のおかげで伸びる会社はある。けど東武は停滞してる。

昔の切符の紋がどぶてつに見えてしかたなかった。
社長もﾈｽﾞﾐだし。

らき★すたとクレしんのイメージが引っ張りあげてる
京成は・・・西武は・・・小田急は・・・
京急は未だに良いイメージ強いわ

これから東武はらき★すた効果で上がるかもしれん(地方のアニヲタだけだが)

しかし実際に春日部駅に行くと
野田線ホーム以外のボロさ、古さ、狭さに驚かされる。
そして駅前の活気のなさがダメ押し。

そもそも地面をはいつくばってる時点で栄えてるとは思えない

必死に良い所を探しても、逆に悪い所がボロボロ出てしまう件。
それが東武クオリティーｗ

昔の話だが、ゴキブリほいほいが車両にあった。衛生的だね。

北関東エリアでは運賃が０円の区間も存在する。
ＪＲでもなかなかないはず！

ちゃんと電車が動く。

放置多くね？

ローカル線が多いのに運賃の激安さ。
同じくローカル線の多い近鉄は近距離運賃が高く、長距離も東武よりは高い。
東武は全距離で激安運賃。
浅草から日光の距離なら、東武1350円に対しＪＲ2210円。

同じ運賃表を使って運賃計算しているにもかかわらず、
「東武線」は運賃が安く感じるが、「東上線」は運賃が高く感じる。
池袋から川越だと、遠回りの西武池袋・新宿線経由と近道の東上線経由が同じ値段。

池袋〜川越間は、東武の運賃の安さを指摘すると必ず引き合いに
出される区間である。

東武の運賃安くねえよ。寝言ですか？
JRと比較するのは無意味ですよ。
在京民鉄で比べたらあら、こんなに高い！！

東武はこんなに安いじゃん。
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/fare2.gif

おお、なかなかやるじゃないか・・・って

http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/fare1.gif
これは何かね？

>>21
西武電車に乗った事ないでしょ？
メンテナンス・保線・駅員の勤務態度・運賃
どれをとっても東武に勝ち目はないよ。

西武の洗車は関東屈指、光ってる。一方東武は・・・

元伊勢崎線住民だが、これだけは認めざるを得ない。
もっとも東上線はもっと汚い印象があるが。

>>44 おまえこそ東武に…
保線は最強レベルだしﾎﾟｽﾄにチラシまで入ってるぞ。断水のお知らせみたいのが。車両は汚いが古過ぎる電車をいつまでも走らせるﾒﾝﾃﾅﾝｽ力は凄い。
他は怪しいが

保線が最強なのに複々線区間で最高90km/hしか出せない東武ｗ

>>45
俺は南越谷の線路脇に住んでたぞ。マルタイだって、深夜の２時過ぎ
に通過しているのに何度も遭遇していた。

でも西武の方が上だな。高架エリアじゃなくても、ボロ101系であそこま
で揺れないのは立派。大体、君も保線以外のツッコミがないじゃないか。
西武も良くマルタイ動かしている。６月は多摩地区を徹底的にやってたな。

俺は今でも東武を愛している。だからもっと8000系を綺麗に使って
欲しい。ここ数年特に汚くなったぞ。この前乗ったが6050系のモケット
もかなりヤレて破れていた。

スペーシアを投入した時の意気込みはどうしたんだ。そのおスペだって
黒の退色が目立つな。少なくともデラが居た頃は特急車は光っていたハ
ズ。NRAはデビューして十数年でシート交換したぞ。それに引き替え
200系はシート半分がデラの流用で酷い。下回りを101系流用したNRAは
確かにケチ電車だがメンテが良いから、あまり陳腐化していない。

実家が東武沿線だから今でも東武魂は捨ててないぜ！東武のネガティブ
イメージは半分が会社の責任だな。複々線と駅舎は立派なんだから
もう少し電車も洗って総合的なイメージアップを図った方が良い。

>>44
ポストにチラシなら西武でも普通にありますよ。
チラシどころか、人によっては挨拶して回ってますよ。

失礼！
>>44ではなく>>45でした

京王に比べたら東武の車両て糞すぎとくに主力車両
昭和38年とかありえん
洗車に関しては西武最強
運賃は第3セクターおよびJRくらいしか比較対象にならない
しかしながらサービスレベル(車両、駅員接客、駅設備)はJRには遠く及ばす

社内にピンサロの広告があるのは東武だよね。
毎日日比谷線で通勤しているけど、東武の車両は
破産相談と肛門科の広告がほとんどだね。

>>51
車内広告がそういうのしかないのが低民度と言われる所以だろうなｗ

>>51
いや最近では広告も虫食い状態。枠が余っている車両もある。
肛門科でもサラ金でも、キッ○ー正でも、北千住のハゲ親父
の居酒屋でも、東武○備校（実質補修塾）でも、パレット屋
でも、墓石屋でも掲載されているだけマシ。

東武じゃ掲載価値なしと判断され始めているんじゃないか？

広告の問題は興味深い。
俺としては半蔵門東急線直通で地域と離れた区間走る時間が長く
なったことで地域の広告主にとって広告価値が減ったと判断されて
広告が少なくなってるんではないかと分析しとります。

いいところと言えば、日光や鬼怒川方面、特急とあまり変わらない所要時間
の快速が最近まで走ってた。必ずしも所得が高くない家庭の子供でも
ハイキングなどに連れて行ってやれるようにという粋な計らいだったのでは
と思うね。更新前は6000系で夏は非冷房だったわけだがｗ

野田線みたいないいバイパスルートがあるにも関わらず放置してる辺りはさすが東武。あれで優等走らせて柏〜大宮で15分短縮できれば圧倒的に利用者が増えると思うんだが。

しかし、本線厨も馬鹿なスレ立てたもんだ。

８０００みたいな旧旧世代の車両が主力な時点でお�hる。
ヲタは動けばいいとかヌカシてるが、車両レベルをみりゃ客を客と思ってないことがよくわかる。
古い設計の車両を大した改良もせず30年近く造り続けた神経も信じられない。

8000系の製造は19年半ぐらいだろ。
30年って10030系も8000系かよ。

野田線は十数年前と比べたら複線区間がかなり増えた。
この調子で急行運転開始もかいｓうわ何をするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

20年もあんな陳腐(チープでもある)な車両を作ってたんか！
だから東上線は80000系だらけなんだ。
しね

沿線が日本有数の高級住宅地
運賃が激安
ターミナルが若者の街
本線の終点も県下最大のターミナル
とにかく高級感がある！

短所は混雑が激しい、特急の停車駅が多いくらいかな…

栗橋みなみﾀｿがかわいいこと

>>56
このスレもう２代目だぞ。何を今更。
前スレまだ埋まってないけど。

>>54
ttp://www.tobu.co.jp/ad/admenu/menu07_12.pdf
↑によれば、日比谷線・半蔵門線直通用車両の広告掲載料金は、
本線の車両より高めに設定されています。

高い値段ふっかけてきているから広告主を取り逃がしているだけかも。

>>63
車両数が多いとはいえ、東上線の広告料金高杉！
車内広告がスカスカなのも分かる。

>63 全国区あるいは関東広域の広告主ならまだメリットはあるだろうけれど、
それにしても支店とかの案内含むからね。地元の肛門科ｗとかならいよいよ
広告出さなくなりそうだな。

でも半直車は神奈川〜都心〜東京の田舎〜埼玉で、しかも東武･東急のﾗｯｼｭは混みすぎ&長距離通勤者が多いし。
稀な例だが30000の検査上がりで群馬まで行ったりもするから広告の観点から見れば高いのはわかる。
東武も複線だったら混雑は田都と大差ないだろうし…

運賃が安いのは広告料が高いからか?

>61

まじで、栗橋みなみたんしか東武のよいところが無いと思われ。

運賃安くねえし
北関東民が東京へ出る時だけだろ？
割安なのは。
宇都宮とか田舎にはこっちからはわざわざ行かねえから関係ねえし。
東武で450円くらいなら他社なら概ね320〜380円だよ。
第3セクターやJRとの比較はやめてね。
現実的じゃないから

>>69 その"他社"で並行してるのはJRだけだからJRと比較でいいと思うが。
関東〜宇都宮･日光に対して近鉄の名古屋〜関西とか京成の関東〜成田とか全く関係ない所を持ち出してもそれこそ比較にならないと思う。

ｱｲﾝｼｭﾀｲﾝみたいな天才が必死に探してもみつかりません。

>>71
だから、東武に良いところがあったら困るんだってば。いろいろな点で。

東上線はJRと平行してませんが？時間及び距離当たりの運賃が高いですが？
私鉄総連加盟各社で比較するのが妥当ですが…。
そもそも元国鉄のJRと比較する意味がわからん。

>>73　ネタスレに運賃ごときで必死とはｗｗ

前スレ埋まってた…
結局なにもみつからなかった。

>>75

足立区という高級住宅街を走っている。これだけで充分な利点だ。

前スレに書き損ねたので、、
スレが立って始めの頃は、当然ながら伸びが悪くて保守を続けてた時期もありましたが、後半に入ったらなぜか書き込みが多くなり保守の必要が全くありませんでした。
当初はすぐにdat落ちするだろうと思われていましたが、皆様のお陰で無事に1000レス埋めることができました。
ありがとうございました。m(_ _)m

>>78 偽スレ立て者乙
最初から最後まで伸びの悪い一本調子なスレだったよ。

前スレ埋まってなかったのに2の方が若干ﾍﾟｰｽ早いかもね

首にしたところがいい

でも東武とJR東は他社に比べて柔軟な対応をしている。

東武って会社名が高級感や気品がない。

>>79
スレを立てたとは一言も言ってませんが。
つか、スレ立て者は皆の反応が見たかっただけだと思う。

東武の売りって何？

鉄屑車両の見本市会場

本線利用者は東上線利用者ほど不満は無いんジャマイカ？
スペーシア、りょうもう、快速(座席と停車駅の少なさ)、高架複々線・・・

東上線利用者のオレにはうらやましい限りだ

>>77
足立区民・・・というだけで、既に負け組
武蔵浦和住民の俺様も負け組

勝ち負けでしか考えられない哀れな人間

足立区はどう考えたって高級感ないね。
　足　立　って単語からして汚らしい。

>>90
創価、統一、共産の巣窟。
まさしく貧民窟

なんか東京感ないよな。
>足立

あえて良い所を挙げてならば、東武の唯一のアミューズメントパークがある事かな？
カバ園長号、出発！
東〜武動物公〜園!
お出掛けは、東武電車で…。

カバ園長・・・

今、北千住から30000に乗ってるんだが
30000にしては冷房効き悪いなと思って小菅を過ぎた辺りでﾗｲﾝﾃﾞﾘｱが動きだして一瞬で南極化した…
極端すぎるぞ
>東武

ラインデリアの有る無しで随分と変わるもんだろ？
８０００のあの冷房装置がいかに糞かわかるだろ。

近鉄の良い所みたいにすぐdat落ちしないところ。

8000にもﾗｲﾝﾃﾞﾘｱとまで言わないからﾄﾞﾝｷﾎｰﾃで売ってるようなﾎﾟｰﾙ状の扇風機つければ一変するんじゃないか？

>>98
急行電車に使われている、東急8500は置換えが進みつつあるので、
その扇風機を譲ってもらえればいいと思う。

扇風機が付いてる車両って、自分はメトロ7000ぐらいしか思いつかないけど（普段これぐらいしかみない）首都圏にどのていど残ってるんだろう？

東急の爆音汚物8500

>>101
あれって東武の車両じゃないの？

半直開始から何年も経つのに未だに東武線内での半直他社は東急8500かﾒﾄﾛ8000にしか乗ったことがない。5000･08をもっと増やしてほしい

08が増備される事があれば、もうあの顔じゃないんだろうな。

>>105
Ｗｈｙ？

>>105 Y？

半直乗り入れ当初、扇風機付きの東急8500を見てダセェって思ったけど、実は8000や10030（30番台）なんかより涼しいことがわかった。

東武鉄屑8000ウンコ
蒸し風呂ギロチン窓
激狭座席除湿無し
抵抗制御

意外と保線がよい気がした。さっき30000の先頭車で越谷〜押上使ったら冷房の音しかきこえなかったし、レールのつなぎ目が少ないんだなと実感した

昔から25mレール2本を溶接で繋いで使ったりしてたからな。
ロングレール化は高架化と並行して一気に進んだな。

車両は古いながらも個性豊かな車両が多くて楽しめる

誰も喋ってなくて付属車に乗ると本当に静かすぎて不気味な位。だから逆に
ただ不気味>>揺れなくて静かな快適性

になってしまう。

浅草駅の列車用タラップ

浅草駅4番線のピザ通行禁止のトラップ

30000系の走行音。50000系が東急に入ってきてから、途端に30000系が優良車両に思えてきたｗｗ

JRと違ってレールの音がガタンゴトン言わないな
カタカタカタカタと小刻みに聞こえる金属を踏む音みたいなのが

丁寧に溶接してあるんかな？
あるいは車輪の手入れがいいのかも

>>117
だからJR線と違って線形が良いからあまり揺れないのはこの為かな?
宇都宮、黒磯間を走る宇都宮線も似ていてさ

束って特急が多かったりする一部線区を除いて、ロングレールの溶接がいい加減だよな。
ただ溶接しただけで、継ぎ目を極力なくすような作業はろくにやってない。
最近中電線区にも入るようになった省力化軌道なんて、
普通のバラスト軌道より明らかに走行音がやかましくなってるし。（スラブ軌道よりは静かだけど）

逆に東武はロングレールの継ぎ目が気になりにくいだけでなく、保線全般はかなり良好。
でも、、、東武の場合せっかく軌道がよくても車輪のフラットが多すぎて台無し。
小田急はその点やはりネ申レベルだな。

それでも東武キモヲタはロマンスカーなんかだっせえていうんだぜｗ
和式便器そっくりなスペーシアがネ申とかｗｗ
紙だな、便所の紙以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

特急の自動放送で到着時刻まで放送してくれるのがいい。

東武日光線、線形良いから高速でもあまり揺れない

120を見ていると、哀れみを感じるのは俺だけか？

>>123
まあまあ。
最近JR東日本がｱﾌｫなことを連発しているもんで、東武叩きで憂さ晴らしするしかない束厨は生暖かく見守りましょう。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　　　 　 　　　　　７月−８月　　　　　 　 　 　 　|
|　−━＝≡三 夏厨警戒強化月間 三≡＝━−　|
|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
|　　７月から８月は夏厨警戒強化月間です｡ 　.　 |
|　　夏厨はスレ荒らし、糞レス荒らしなど、　　 　.|
|　　２ｃｈに対し迷惑な行為を振舞います。　　 　 .|
|　　夏厨の荒らしレス、糞スレなどは無視を　　　.|
|　　心がけるようお願い申し上げます。　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
|　　　　　　２ｃｈ夏厨警戒委員会一同　 　 　 　 　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
そろそろ季節だな、厨房や煽り、叩きが来たら徹底的にスルーしましょう。
個人情報を聞き出す香具師もいるので注意。

>>122
高速列車専用に作られたからだろ
だから特急も本数多いしかっ飛ばすし

昭和風情を醸し出す、和式便器型車輌東武スペーシアは、すばらしい

>>127
そのスペーシアと顔を合わせる"特急版東武スーパー8000系"ｗ

>>127
スペーシアのトイレは和式か
洋式用に改造しろよ

あれ〜、洋式じゃなかったか？
DVDか何かで、便座カバーが電動で動くの見た事有る様な。

洋式だったような気がする。
たいてい東武スレはトイレの話を間に挟むよな。
物凄く東武らしい話題だな

和式と洋式両方設置されていて客が好みのトイレを選べるのが、
ＤＲＣの頃からの東武特急の伝統ですね。

スペーシアに乗ったことなくて、東武について語るなよ！

>>121
あれ無駄でしょ！
その都度口で言えばいいのに…

>>133
選ばれしものだけが、ゴミスペーシアに乗れるみたいな言い草ｗ
東武になるべくカネなんか落としたくねえんだよ

落とすカネもないくせにw

バカを相手にすると面白いな。

ラインデリアが付いてないから、かつらに優しい。
吊革が少ないから、揺れに対する抵抗力がつき痩せる。
冷房の利きが悪いから、汗をよくかいて痩せる。
狭い座席に座るために、頑張って痩せようと努力する決心がつく。
金融の広告が多いから、無駄遣いはしないようにしようと自制心が養える。

>>119
確かに。
とくに武蔵野線はひどいな。
スラブですら横にガックンガックン
立ってても足が疲れるし座っても首が疲れるし・・・
重い機関車がいけないのか・・・？


吊革が少ないっつうけど、最近新京成のもひどい事がわかった。
8800型東武8000の非ＬＥＤ車並(座席前のレール方向のみ)、
8900型でもＬＥＤ車並(座席前のレール方向と、ドア付近の枕木方向)

SK8000は嫌いだから乗らないので知らんのと、N800は乗りたいけどこないので知らん。
まぁN800は京成3000と同等のはずだけど。

意識して乗ると客車寝台と東北新幹線位の揺れが違う気がする。
東武がそんな丁寧なのが信じがたいが思ったより安全面や乗り心地に力入れてそうだね。
今まで貨車に客という貨物を詰め込むだけかと思ってた。

東武は組合がうるさいから保線はキッチリやるんじゃなかったっけ？
それに塗油器やレール摩擦調整剤塗布器を積極的に使ってるな。
ただ架線の張り方（ジグザグ偏位無視）とかおかしな所もあるけど。

細かいのか大雑把なのかわからんね。組合って事は客の為ではなく乗務員側の快適性を求めてるって事？

>>141
うん。
とは言っても、従業員の職場環境改善は決して悪いことではない。
ただ、駅員用トイレが水洗で、旅客用トイレがボットンというのもいただけないが。

イベントをやってくれるところ。
遠いけど・・

>>141
それと、ホームの車掌用屋根なんかもその典型だね。

そーなのか、確かに職場環境は大切だけど、職場環境を良くしたからついでに客も快適になったってちょっと嫌だな‥
牛田とか堀切にも屋根あったっけ？

100%VVVF車達成は何年後になりそう？

>>145
ちょっとしかなかったような気がする
金あるんだから増設汁

>>146
１０％達成すら見通したたねえｗ

>>146
50年後くらいかな？（藁

最後には8000系にSミンデン車を増備したこと。

>>150
6050系の新製車は、更新車と同じミンデンドイツにしたかったが、メーカーの都合でしぶしぶＳミンデンにさせられた。

>>141
客は、濡れるのが嫌なら屋根のある部分で電車に乗ればいいけど、
車掌はそういうわけに行かないし。

>>138
漏れは何故かスラブの方が乗り心地がｸｿになるという印象があるが・・・
まさか武蔵野線にこの印象を植え付けられたのか？

ミンデンドイシのが乗り心地悪い希ガス

V化100%の前により効率のいいシステムが登場するんじゃないか？

夕方の上下にも快速を運行するべきだな。

>>154
シュリーレン（厳密には円筒守り式）台車を履いた、あの謎のアルミ汚物に比べれば余程マシ。
以上、その謎のアルミ汚物にほぼ毎日付きあわされている者より

大手の基準がわからんのだが…営業距離？売上高？

大手民鉄で検索しろ

http://www.mintetsu.or.jp/index.html

電化されている所

>>156
それホントだよ
夜間に快速無いなんて理不尽だよ

>>158
ただ単になんとなく

>>157
203系のことを言ってるのだと思うが、本家の近鉄のシュリーレン台車は乗り心地良好だよ。

汎用観光列車でも作ればいいのに。あえてJRの長津田から東武日光までとか。

上り、久喜到着前の車内放送で「JR宇都宮線、半蔵門線直通はお乗り換えです」と、他社線を先に案内してるところ。

>>153
たぶんそう。
スラブの乗り心地が悪いという先入観(?)は武蔵野線のせい。

>>166
野田線でも
「ＪＲ常磐線、船橋方面はお乗り換えです。」の方が多いよ。

ダメな子ほどかわいい

栗橋･久喜･伊勢崎だと接続時間まで言ってくれる車掌が数人いる。
関西私鉄なんかJRは一番最後が指定席だもんね。ひどいと乗換可能な駅でも案内しない。
JR側も私鉄側も人によって地下鉄線等はお乗り換えですと曖昧だし。

あと振替乗車の無駄な範囲の広さや関係なさそうな会社にまで依頼するところ。

昔は良かった・・・なんてね。

http://www.youtube.com/watch?v=xUHqoiCVvSQ

全てにおいて他社より劣る点が多いのに、
こと東武ヲタクに至っては、特にJRの悪い一点のみ執拗に叩く傾向が顕著なのは、頂けないね。
少なくともJRが東武より優れる点が殆んどなのは揺るぎない事実なのですから。

新しい車両のHID光が一番かっこいい。真っ白って感じだもんな。
メトロのは青すぎ。車検だったらひっかかりそ。東急はやや黄色味がかってる。

ＪＲの方が優れた点が多いのは当たり前だろうよ。
ＪＲはもと公社だし、資産や技術の点で勝っていて当然。
規模が大きいとはいえ、一私鉄と比較すること自体がそもそもおかしなこと。

野球で言えば、プロ野球の選手が、リトルリーグ相手に試合をしたって仕方ないだろう？

日本の鉄道はＪＲが牽引しているんだから、すべての私鉄はＪＲを手本として精進すればよろしい。
ＪＲは手本を示さなければならん立場だ。

東武が手本にしてるのはJRでなくて『旧国鉄』ですね。
納得

8000みたいなボロを未だに動かしてるところは｢ボロを押しつけられる｣廣嶋死者以下だな

>>173
つまり、革〇とのつながりも手本にしろということですな？ｗ

東武て会社は典型的な旧国鉄体質。
つまり、従業員は居心地いいかもしれんが、
利用者にはデメリットが多数あるということ。
こんなとこでいちいち誉めてる馬鹿は社員か利害関係者しかいねえよ。あとは熱狂的なキチガイ。

>>170
その頃から8000がやたらと目につくな･･･

>>171
東武ヲタ＝アンチJRってとこだな。
東武好きな人って基本的にJRが嫌いで他の私鉄のファンも兼任してる人が多い気がする。

逆立ちしても良い所は出てこないなあ

>>180
首の骨折るからやめましょう

どのオタの中でも発狂的な京急基地には勝てないと思う

東武ヲタに脱束が多いてことか？

>>183
「本家」脱束君は、何故か東武に対して言及しているところを見たことはないが・・・

>>170
その頃から10030って走ってたっけ？記憶があやふやだなぁ。

TXスレかどっかで見たけど、
流山おおたかの森や新鎌ヶ谷駅の建設費出してないってマジ？

>>1
ない





糸冬

>>186 東武はTXの株式投資をしてる。それを考えれば全体に金を出してるわけだから駅個別に金を出す必要もないだろ。

株式投資てｗ
きみ小学生かな？

関東鉄道の株も持っているそうだがそれが良いところかは知らん。

>>188
東武鉄道は出資してないだろ。
関東鉄道に数％出資してはいるが、
間接的に出資しているとはいえない。
TXに出資している電鉄会社は関鉄以外ないだろ？

>>182
東武ヲタでその上京急・阪急・京阪ヲタも兼ねてる俺は最悪ですね（ｗ

おおたか
ttp://www.geocities.jp/pncwm156/machiaishitsu/zyouhou2.html
>費用は流山市と都市再生機構が全額負担

新鎌ヶ谷はソースが見つからなかった。
しかし当時鎌ヶ谷市民だった俺は広報か市議会だよりか何かで
全額を市（と公団？）が出したというのを見た希ガス。
あとこんな論文もある。
ttp://www.ut.t.u-tokyo.ac.jp/research/2001/02shioe.pdf

ついでに新東京タワー
ttp://sstalk.seesaa.net/category/788926-1.html
>この「すみだタワー（仮称）」の建設費約500億円は東武鉄道などが負担

昼間の宇都宮線(湘南新宿ライン)快速宇都宮行きと東武日光線側を走る特急スペーシアが栗橋駅通過の際に丁度併走する時があるけどいつも宇都宮線に追い越されてるな
スペーシアはどこで1番スピードを出すんだ?

>>194
栗橋駅のあたりは制限なかったっけ

東武に良いところがあったら、沢山の会社が困ります。
「東武よりはマシ」ということにして、自社のミスを揉み消せなくなるからです。
東武はいわゆる「必要悪」の立場をとり続けなければいけません。

車体LEDのフォントが老眼に優しい明朝体を使用していること。

>>195
そうだった
あの辺りは急カーブが多かったな

東武よりマシ…
非常に説得力のある言葉だな

>>199
悪魔発見

東武と京王は他社からすれば比較しやすくないか？

京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

>>202 それはかわいそうだろ
＞を1つ減らしといてあげるべき。

いや、もっと増やすべきだろう

>>202-204
嫉妬ですか?

>>205何に嫉妬？

比べる相手がケチ王ってのが最悪だな

京王がケチなら東武はｒｙ

いやいや

東武様＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ケチ王底民度部落間慢性遅延電鉄


だよ。

>>209
糞会社度ですか？

この前、日光線にのったら運転士が2人乗務していて
片方の椰子走行中に、少年ジャンプを読んでいたよ
運転している方のやつはかったるそうにペットのお茶を飲みながら
運転しているんだもの、あんな風景は初めて見た。

かったるそうには別にして飲み物は基本大丈夫でしょ。トイレがないからみんな飲まないだけじゃない？

何で東武は鉄道界の北朝鮮って呼ばれているの？

>>213
トップが金正日みたいな奴だから。

倒壊思想主義より数倍マシなんじゃないかと。
いろんなスレみて東武よりよっぽど叩かれたりよくない体験談が書き晒されてるよ。

だから東武は良いところが多いという短絡的発想しかできない東武ヲタ哀れ

>>216だからと言って東武が思わないけど…

>>214
じゃあイケメンに汁!

名鉄みたいに末端部を切り捨てない事かなあ。

あ、熊谷線orz

東武は馬鹿の一つ覚えが多い。

ガラクタ車両

動態保存鉄道



10数年前までは

静態でも保存したくない会（略

>>219
末端ではないな。

末端部を切るとしたら小泉線？越生線？佐野線？大師線？亀戸線？小川町以北？

越生線をのぞく全て

>>225
曳舟〜浅草

>>219
それをしないのが束式の良いところでは内科医？

そのうちバスみたいに分社化して
東武イースト伊勢崎線・亀戸線・大師線
坂東自動車野田線
東武ウエスト東上線・越生線
朝日自動車日光線
東野交通宇都宮線
野岩鉄道鬼怒川線
上毛電鉄桐生線・小泉線・佐野線

「性別の違いで乗車できる両数が異なるのはおかしい」

根津ジョンイルの唯一の名言だと思う。
正直、彼のいいとこはこれぐらいしか見つからん

>>227
正　　　　　　　　　　解

>>230
それはあの緑色の会社に対する当てつけ、と取ってもいいのか？

みどりの会社って？

>>230
といいつつ今の状態にワロタｗ

結局ないの？

東上線を朝日自動車に渡して欲しい

並み居る競合押しのけてタワー誘致を決めた政治力なんてのは？

もっともその力がどう本業に結びついていくかってーと…

でもタワー周辺でやっとまともな都市開発計画をやりだしたと思う
今までは地方の住宅開発しかなくて自治体の説得に難色が出て断念してきた計画もそこそこある。

社債で調達した５００億…返済の見込みはあるんか？
本業の利益で暫く穴埋めか？
身の丈以上の事業に手を出した東武の命運や如何に

無理に飛ばさず、安全運転なところ

人身事故も他社並(本線は少ないかも)←夜に何かあると北千住は駅員に暴言･暴力･文句と酷い。電車も北千住を中心に詰まる
踏切事故もそこそこ。安全なのか？

安全運転＝本気を出さないで性能をもてあましながら運転すること
あんなに立派な高架を持っているのに…　少しは京急を見習うべき

高架といえば栃木が実に出雲市と被るんだが…

いっそのこと、京急に伊勢崎線のダイヤ組んでもらおうか

京急にダイヤ組んでもらったら・・・北千住を出て小菅の大カーブに
入るまでに120km/hに達して一旦減速。
西新井を出て大カーブに入る時も一旦減速しそうだw

>>244
ヒント1：京急が「アツイ」のは品川〜川崎間のみ
ヒント2：東武伊勢崎線に競合路線らしい競合路線は今のところ無い

京急より酉だろ

慢性的な遅延･過密ダイヤできっとカーブでも加速してくれる
そしてマ(ry

今更>246を訂正
「アツイ」のは品川〜横浜間のみ

東武…

東武がアツイのは8000系の冷房、、、

強冷房車と弱冷房車

微妙に関西っぽさがあるところ
（ぼろい電車が多い･駅舎が古い）

30000は強冷房車と冷房車で構成
8000は弱冷房車と強保湿車で構成されてる感じだね
ﾗｲﾝﾃﾞﾘｱとはいわないから送風機とりつけてくれよ

控え目な冷房車にして

強保湿ワロタ

いやあれは「弱暖房車」のレベルだろ

逆に8000ワンマン車は強冷房車オンリー。

↑マジ？ 扇風機みたいのがついたとか？

新型のクーラーに乗せ換えられてるんじゃん。
温度調節がきめ細かいはず。
外からの見た目は全く変わらないけど。

そーなのか。均等にしてほしいな。

冷媒を入れ替えただけだろ

>>258
アホだ

東武8000系のブレーキ音がプシプシいうなんてまるで国鉄211系みたいな車両だな

プシ〜プシ〜プシ〜プシ〜プシ〜プシ〜

他社の事故でも影響一番受けるのが北千住な気がする

車両の平均寿命が人間より長いこと

車両の平均寿命が人間より長いこと

マンスリー東武の「レストラン藤木へようこそ」は良作だと思う
これを楽しみに毎月手にしてる人は多いんじゃない？

マンセーとーぶのクロスワードパズルが簡単なこと
乗客のIQに合わせているのか？ｗ

>>242
各駅停車が遅すぎるな。
日比谷線で秋葉原にいく場合、メトロの運賃も取られてつくばエクスプレス並みにお金が掛かるのに、所要時間は２倍３倍で非常に不公平感がある。
それとカーブの通過速度も遅い。遠心力が重力に負けて、むしろ乗り心地が悪くなっている（実感として）。

制服の色がきれいで社員にぴったりなこと

8000系を惜しむ事なく設備を改装して走らせる
特に東武宇都宮線を走る8000系
床とドアだけ除いてきれいになったが、かなり違和感感じる
こんな事するぐらいなら30000系を戻した方が良かったな

>>271
制服は来年変わるみたい

>>272
確かにドアと床だけ除いてきれいになってるな
設備も増設されたみたいだし

車内アナウンスで他社の路線の時刻表を教えてくれる所

東武がウリにしてるものって何?
特に競合路線もないし宇都宮･伊勢崎や日光方面は優劣付きすぎて宇都宮と伊勢崎は競争放棄？もとからやる気なし？日光は最終的に協力体制に

野田線なんか結構いい場所走ってるのに…競合してたらとっくに優等走ってるだろうし
東上線は競合しててもﾄﾞﾙﾊﾞｺだから手をいれようとしないし

チンタラ走ってるなら貨物復活させろよ
民間事業向けにな

環境負荷推進企業
東武金失道

なんか微妙な企業だよな

>>276
＞東武がウリにしてるものって何?
ウリ <　｀∀´>に？

ウリなだけに企業体質は北朝鮮国家並

労組が強いから北朝鮮程いかないと思う。

労組って基本左だよね

右ならただの御用組合だよな

東武労組は単なる御用組合。
東の雄と云われたのも今は昔。

ｽﾍﾟｰｼｱの車掌の制服はまだ他社でも通用すると思う。あれをデフォにすればいいのに

民鉄随一の長大な路線網を生かして、高速列車でもコンスタントに走らせていれば、沿線も今より、繁栄していたかと思われる。

>>286
＞民鉄随一の
随一の？

電車を走らせてるだけじゃ無理だよ。
東武は土地開発が超一流に下手だから地方は勝手に住み着いてくれるのを待って不便で大量には住み着かない。自らｽｰﾊﾟｰ誘致や土地整理していかないと。竹の塚の駅前のダサい団地とかなんだ？
ようやく押上や西新井が再開発事業で進展しはじめてるけど東武が先陣切ってやりはじめたわけじゃないし。沿線は本来東武主催で住居･利便性･利益(人→物→金)となるようにするもんだが…

東急、小田急、京王、京急、西武に学ぶところは多いのに
それすらしない。
車輌も古いし運賃高いし、なーーーんにもいい事ナッシング。

運賃は普通じゃないか？安いとも思わないが別に割高感もない。特急料金も安い感があるし。

区間快速新設！！！

>>289
思い込みが激しいな

>>290
ＪＲ線との比較はナンセンス。
第3セクターより安いのが唯一の誇り？ｗｗｗｗｗ
特急？本線の田舎民かｗ

>>293 JRとか他社との比較ではなく利用してて高いとは思ったことはない。普通じゃないか？
並行路線との比較のがナンセンスだろ。利便性や本数考えたら妥当じゃないか？TXの北千住〜浅草も200円ならバスと同じくらいだし。早いし、WINSに行くときよく使うけど高いとは思わない。

もしかして東武って不動産事業をやってないの？

>>295
やってますよ！今はつきのわの開発に力を入れてるのでは？

東武のミンデン台車の車両はみんな揺れが少ないよ。
6050なんか直線区間では立てたタバコが倒れないし。
ちなみに東北新幹線が開業したときに国鉄がタバコが倒れないといって自慢してた。

8000系の側窓は縦方向にできるだけ高くしようとした意図が感じられる。
だからつり革につかまってたっているときに外が見える。（同時期に量産された国鉄103系や京王3000や西武101は姿勢を低くしないと外が見えない。）

抵抗制御車は超多段式バーニア制御で加速が滑らか。段数が多すぎて8000系は電制を搭載できなかったけど。小田急の5200や9000と比べても前後方向のガクガクがない。

霧が少々深くても健気に運行してくれるところ

東武の不動産事業なんてろくなもんじゃねえじゃんｗ
つきのわてｗｗｗ
分譲かよｗ
不動産の正否はいかに生産性の高い優良な賃貸物件(ビル、ホテル)を持ってるかが議論されるべきなのに、
東武ヲタ曰く「やってますよ！つきのわ」
ｗｗｗｗｗ
まったく腹がいてえよｗ

>>298
濃霧多発地帯（館林〜羽生）を走ってるからな。少々の霧ではビクともしない。

関東の電車のほとんどがマヒする雪でも頑張るもんね

民鉄最長の複々線。
本線北千住口のラッシュ時の輸送力は民鉄最強。
これのおかげでラッシュ時でも速度低下は京王や西武や小田急ほど酷くはない。

朝のﾗｯｼｭに有料特急走らせる余裕もあるしね。のろいけど精神的な早さはある。全車禁煙になってから使ってないけど

この板でもっともキモイスレですね

民鉄最長の複々線。
本線北千住口のラッシュ時の輸送力は民鉄最強。
これのおかげでラッシュ時でも速度低下は東上ほど酷くはない。

東上って…一応東武じゃないか。。

>>301
雪に強いのはいい所かもしれん。抑圧ブレーキとかね。
つか、6050系なんか普通に雪積んで浅草まで走って来るしｗ

>>307
で、今日の暑さに負けちゃうのか？

東武って人間に例えると、頭も柄も悪いが、人情味があって放っておけない憎めない存在って感じだね。
２ちゃんのスレ数が他社に比べて多いのは、このためだろうか。どこか愛着があるのではないだろうか。
そんな東武が好きだ。

>２ちゃんのスレ数が他社に比べて多いのは
信者もアンチも痛い奴ばっかだからではないだろうか

東武動物公園を経営するくらい動物を大切にしてるところ！！私鉄で動物園経営してるのは東武だけだよね！？

>>311
本業に注力しない東武は馬鹿
8000系とか時代にそぐわないものをいつまで使ってんだよｗ
平成になってもう20年だぜ

>>311
そのむかしユネスコ村に動物園があって、恐竜探検館を建てる際に飯能のレイクサイドパーク宮沢湖に動物園を移転してます。

それより車内に蜘蛛の巣が張ってる方が動物に優しいかと。

http://www.geocities.jp/mgmlkos/hnzw/spacia/20050207.html
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/8008/hnzw/databook/TOBU2001databook.html

お前ら、本当の基地外っていうのは、こういうのを言うんですよ。

そういや、わざわざ喫煙所至近まで近づいてきて
煙い、煙い、酷い！とかいって顔をしかめて睨みつける人いるなぁ。
なんでわざわざ近寄ってきて嫌がるんだろうか。

>>314 それ何ていうウチの向かい？

そんなの住んでたかな？家帰って覚えてたら見てみる。

htp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/8008/hnzw/index.htm

>>309
> ２ちゃんのスレ数が他社に比べて多いのは

京成には敵いません＞＜

>>318
そうか？
現在、路車板で「東武」「京成」をタイトルに含むスレッド数は、
東武…31
京成…14
1個ダブりがあるけど、京成は東武の半分以下だよ。

自社内よりも他社線との接続を優先するダイヤw

大学入って西武から東武になったけど駅と電車がボロくて小汚い。

券売機にホコリ被ってたし。

乗ってる奴らもDQNばっかり。
今思うと西武はGJだと思う。

東武になにを言っても無駄

こんな大手の会社聞いたこと無いぞ

>>321
東武沿線の大学に通う君もどうかと思うよｗ

良くて立教か

>>323-324
だめだよ、東武沿線の大学を悪く言っちゃ。ここは良い所を探すスレ、
沿線の大学のいいところを探してやれ。

坂戸の図書館の向かいに「松村総合大学」がある

9000の改造車が西武の6000改造車よりできがよかったのがびっくりだった。

そりゃ、西武6000の改造車はまだ内装が更新されてないからだな
来年から内装の更新も始まるそうです。LCDが付くという噂もあります。

内装は東武9000改＞西武6000改だけど
設備は西武6000＞東武9000改

ｱﾙﾅ･津覇･日立の改造はまだまだ力を有り余してると思う。
最近の8000の前面なんて種の面影なんてないし

ただ民度に合わせて最低限の改造しかしない東武。

改造より新造

PRUバッチで乗れるｗ

３３３番取れました(^o^)/

腐っても私鉄であるところ。
JRよりは好き。

♪ぶらん ぶらん ぶらんでーと TO-B〜

>>334
そのJRより国鉄っぽいですが何か？

東武の良い所
・他の私鉄のように新宿・渋谷・池袋などのダサいターミナルではなく、浅草というカコイイターミナルであること。
・草加・越谷・春日部など沿線の巨大都市群。
・関東の他の私鉄にはない超豪華特急スペーシア。
・東京・埼玉・千葉・栃木・群馬に広大な路線網を有し、その規模は下手なJR会社にも勝る。

↑無理しすぎだぞｗ

東上線は東武じゃないんですかそうですか。

東上線は分離独立して相鉄と合併してほしい

沿線都市って言ったら大宮とか船橋とか川越とかあるだろ
大宮はターミナルだから例外だが

東武

東武の良い所（追記）
・小田急、京王、京急などに比べ明るい印象、カジュアルなイメージ

マスコットをよく誕生させるところ。

・とぶっち





・わすレモンちゃん、、、

>>340
池袋から横浜迄どうやって新線造る?
と言ってみる

>>345
ヒント：メトロ副都心線

>>345
既に東武本線と直接繋がりが無いんだから、どこと一緒になろうと同じじゃないか

構内自動放送の♀声に何となく気だるい色っぽさを感じたのは俺だけ？

>>347
そうだね。しかも、間の路線を自走できる車両は今より多くなるわけだから、現状よりかえって便利になるかも。

さすがの東武も小田急には負けるわ

地鉄＞小田急＞京急＞京阪＞名鉄＞近鉄＞阪急＞東武＞西鉄＞阪神＞相鉄＞

東武こそ真の私鉄だと思う。

(ﾈｽﾞﾐ社長の)私(物の)鉄(道)
良くも悪くも私鉄の代表である。

私有鉄道

私利私欲鉄道

>>350
なぜ、そこで地鉄が出てくる？
実家が富山だから嫌いじゃないけど
そこで出てくる意味がわからない

地下鉄の間違いじゃない？w

>>354
俺も最初そうだと思った。

>>350は知障

僕はどんな電車でもみんな好きですよ。
東武ももちろん大好きです。
だから僕の中では
東武＝小田急＝京王＝京急＝相鉄＝名鉄＝近鉄＝京阪＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞東急

>>358
アンチ東急乙
俺の中では
京急＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞東急＞東武＞西武＞京王＞小田急＞京成＞＞相鉄

常磐緩行線よりはマシだろ。北千住で８０００系に乗り換えても
２０３系よりはマシなのが分かる。中には車内が汚い８０００系もあるが。
しかし、車両更新はメトロ７０００系、６０００系の方が遥かに上だと思う

発車メロディーやアナウンスが主要駅にしかない分小さい駅での停車時間がかなり短めな所がJRより良いかな?
あまりストレスがたまらないからいいや

>>1
あるわけねーだろ

>>360
常磐緩行線という最悪の例をわざわざ持ち出すまでも無いと思うが・・・
JR東の近年のアホメンテ状態なら、東武程度でも軽く倒せるぞ？

私物鉄道らしいね

公共の利益を考えないところ

実にない

むしろあったら困る

利益は関東私鉄一

↑？w
額では東急、率では京王だが。
東武の利益？ボッタクリ運賃で客からムシリとる利益の事かな？

>>369
東上線だけみれば、利益率は日本一かも知れないぞ

ろくな投資していないくせに、運賃だけは高いんだから。

昭和３８年製と同型式が７００両も現役。
在京大手民鉄で平均車齢が異常なほど高い。
つまりボロ天国。

社長の利益は会社の収入に対して高そうだね。
もちろん公開されてる以外の収入や税策などいろいろな事込みで。

社長になれれば沢山金をもらえるようになるのが東武の良いところだ

なれればな

世襲制

古い車両を使って客を欺き、暴利をむさぼること

東武/一般企業での比較
1会社の利益
社長の金/会社の金
2経営権
社長/株主･幹部
3最優先
社長の利益/お客様
4投資
社長のお気に入り/結果･利益のでるもの。
5出世
社長の肩を揉み続ける/結果や努力次第
6付き合い
仲の良いお友達企業/幅広く互いの利益につながる企業
7銀行
不良債権確定/信用次第の審査と銀行側の賭け。

なんかいろいろネタ考えて書いてみたけど労組が強くなるのがなんとなくわかった気がする。

>>369
率は東急で額は東武だから！！

ハァ？
ナニを言ってるのですか？
額って何の額？
ボッタクリ額？
キミ連結決算てご存知？

>>379
関係者でもないのに知る必要がない。
所詮素人のくせにでしゃばるな


要するにお前は東武からしたら
お節介者なんだょ！！

俺は東武からしたらお客様だお。
えっへん。

>>380
東武盲目信者ｗ

>>380
イエスマンばかりの東武。
お客は荷物。
殿様商売。

>382
信者とかどんな言葉使ってんだょ！
引きこもりのｷﾓｵﾀｸ丸出しだから！
お前こそはﾍﾞｯﾀﾘな東武信者じゃねぇの？

俺は好きな会社とかなくて、いたって中立だから！

お前こそ盲目だったな

特になし

>>384
中立でヒッキーでないのなら、こんな所でムキにならないでください。

>>384
ここは半分ネタスレです
まぁおまいみたいなレスもおもろいからごゆっくりｗ

>>387
お前どこ目線だょ！
どうせﾌﾂｰのｵﾀｸなんだろうけど

ヒステリーばばぁみたいだね。
面白いからいいけどw

>>388
いいとこなしだからって、まあそんなにカリカリすんな
ここはネタスレなんだからｗ

「ぁぃぅぇぉゃゅょっゎ」を濫用する奴はキモイ

というか、あったら普通に困るんだけど？＞東武の長所
そうは思わないかね？

東武だから成り立つスレだな。しかも２スレ目に突入してるしｗ
他の私鉄ではスレ立てる意味がない。
近鉄も何度か立ったようだが、力尽きてdat落ちしちゃってるしね。

池沼ってどういう意味ですか？

検索しろ、っていうかあちこちのスレで何度も同じことを聞くな池沼

>>393
やっぱり、東武の良い所を必死に探すことができるのが良い所か。
他の私鉄では必死に探す前に良い所がすぐ見つかってしまう。

よい子のみなさん
今からでも遅くない！
夏休みの自由研究の課題に、このスレのマトメをオススメする。
結論は各自考えてくれ、そしてこのスレに報告するように。

俺はキップマジで無くしてキップ無くしたんですけどって行ったら池袋からの三倍とかいわれて１２００円もはらった

東上線車内に蜘蛛の巣が。
泣ける。

中国以下の東武鉄道

抵抗の焼ける臭い

既に1400の書き込みがあるのによいところが…

某アニメで伊勢崎・日光線沿線が舞台になりアニヲタにも東武の名が広まった。

少なくても京急・小田急・相鉄・京成よりは有名になった。

東武沿線ではなく、あえてJRの駅前に東武ストアを展開している。

東武の良いところなどあったらこっちが困る。

>>404
よくあるね

それをJRがえきなか以外に興味ないのがかなり救いだね。
京急が喧嘩売ってモノレール買収とか驚きの手を使って退避線まで作って対抗しちゃう会社だからね。
この業界に手をだしたらダイエー辺りがﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞの傘下になってもおかしくない。

最近のメトロ車の意味不明な故障を見ていると・・・
東武って案外、見えないとこに関してはしっかり整備しているのかな、と思えてくる。
（ちなみに漏れは常磐緩行線ユーザー）

少なくとも、東武車の場合はジェット音とか暴走コンプは確認したことがないのだが。
野田線の8000系の中でも本当にヤバそうな状態の車両で、ようやく微かにジェット音が聞こえる程度だったぞ。

そもそも東武の車両に、ジェット音とやらを発生してしまう機構が
ハナから付いてないとか。

暴走コンプは昔はたまにあったぞ。
床下から激しくシューシューエア洩れさせながらコンプが止まる事なく
回ってたな。

会社の意向や動向がなかなか予想できないところ。

>>410 当たり前じゃん。
社長のふとした思い付きで計画が進み、例え北を指して社長が南と言えば南になる会社でしょ？

>>411
社長はそんなに馬鹿じゃない(｀・ω・´)
半蔵門線直通やｽﾍﾟｰｼｱの新宿乗り入れ、はたまた北千住の２草加など、斬新なアイデアを次々とお考えになられてこられた。とても有能な経営者だと、新人研修で習った。

>>412
その割には駅の便所は汚いし壊れているし
社員の待遇は関東でも最低クラスこれも社長様のご意向なのでしょうか？

東武ストア≒相鉄ローゼン

>>413
えっ！そうなの？
俺、縁故採用で他の企業受けてないからわかんないや

東武に良いところなどあったら困ります。

東武は「必要悪」なの。叩かれ役として必要。
東武に良いところがあったら、叩かれ役が無くなってしまう。どの会社に対して「ここよりはマシ」と言えば良いんだ？

↓以下汚物山による近鉄推薦禁止

通勤で東武〜京成〜北総使ってるけど3社では東武が一番マシな気が…

それは言わない約束でしょ、おとうさん。

>>417
京成≧東武
北総は首都圏の三セクでもっとも悪劣な路線

比べるものを間違ってる

台風でも止まらない
ただし暑さで線路が曲がる

三セクを引き合いに出すしか、利点のない東武

>>419
「3社では」と書いてあるんだから、お前こそ話のすり替え

東武に良いところなんてあったら困るんだけどな・・・

皆さんも、そう思いませんか？

俺はただ通勤で使ってるから体感上、東武がマシといいたいだけで3ｾｸと引き合いっていわれても実際使ってるだけだから3ｾｸかどうか意識して書いたわけでもないんだが…
京成も上野まで行くのに4両とか平気で走らす辺りが地方っぽいし東武から乗り換えると本数少ない感じがするし。東武8000未更新より汚いのがｺﾞﾛｺﾞﾛしてるし。

天災に比較的強いとこ（JRがしょぼすぎるんだが）
ラッシュでも優等は割りと飛ばしてくれるとこ。

>>425
それは無かったことにしましょう。

天災に強い東武？ハァ？
人災に強気な東武の間違いでしょ

東武は天災に強いな

古来、水害の多い地域に線路を引いたことから、
水害対策にだけ特化されているのではなかろうか。

すべてが手動だから故障するとこないんじゃない？

未だに抵抗制御が多いし、VVVFみたいなゲテものは使わない。

>>431
田都の数少ないまともな車両30000までゲテモノ扱いするな。

雪や台風じゃ多少遅れる程度で走るからね。東武には風や雨規制はないのかな？
普段から状況構わず走るせいか事故（人身･天災）で電車が止まると民度が低いのか北千住では｢いつも走ってるんだから走らせろ｣という声を駅員に向かって発してるやつがｲﾊﾟｰｲ。特に翌日が平日の夜だと駅員暴行で必ず逮捕者が出るほどの騒動になる。

客に対する強気の姿勢は素晴らしいな

今東武動物公園でおばちゃんが特急券を買えなかった
自分も買えなかった
どう考えても機械のバグなのに絶対認めない
そのおばちゃんと、この画面が出なかったんですよねぇと話したら間髪入れず全否定

>>432
東武30000系6編成と東急2000系3編成とメトロ08系6編成は確かに少ないなｗ
しかも2000系は東武に行けないし

>>433
落雷があるとたまに止まる
他は特にない

>>436
落雷でも止まらない路線っていったい・・

　　　　　　　　　　　 ..:|;:;:.... |
　　　 __＿_＿_,._＿_, | |ｌ￣|
　ﾟ　　 　 ｡　 : 　 　 ..:| |ｌ.ﾌ.| 　このスレは、偽ホロン部に監視されているニダ
:　　 　 　 　 。　 　 ..:| |ｌ..|..|
　　　　゜　　　　　:　..:| |ｌ.ﾙ.|
　　:　　　　　　 ﾟ 　 ..:| |ｌ＿|
　　　　ﾟ　　　: 　 　 ..:|;:;:.... |⌒ヽ
　　　　　　゜　　:　　..:|;:;:.... |゜∀゜> ｱﾋｬ
　 。 　 　 　 　 　 ﾟ ..:|;:;:.... |　　 |
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　ﾟ　　｡　　:　　　:　 ..:|;:;:.... |　　j
　　:　　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |_,,ノ
　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐'
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

電車が突進してきてても踏切あげちゃう会社です
それで人がはねられて死んでも係の人だけに責任なすりつけて逃げた会社です
雷鳴ったくらいで金捨てるようなことしますか？しませんて

>>439
東武の野田線と「ほぼ」並行しているオレンジ色のJR路線なんて、
・雨が降ったら直ぐ遅延
・風が吹いたら運休発生
・霧が出たら運転取りやめ
っていう、南の島の大王様もびっくりの路線なのにねえ。

すばらしい昭和38年(笑)

遅延時にたまに"JR東日本全線"という振替がでるスケールでかさ。
一応平行してる部分だけなんだろうけど…
そして東京メトロ全線もよくでるけど…メトロはそんなに関係なくないか？
そういうのは躊躇せずに金はたくよな。
逆に高崎線とか東北線が止まると東武線全線というのも見かけるけど。

冷房の効きの悪い８０００系に助かってます。
レディの腋汗やブラウスが汗でにじんでブラが透けたり、汗臭いレディ、ハァハァ勃起しまくりんぐ。
ボロい８０００系に今日も感謝。

>>443
そうか？
冷房そのものの効きは下手な各社の新型車両よりもいいぞ＞東武8000
冷房「装置そのもの」はな・・・

というかJRの方が冷房をケチり始めているのか？

逆に8000以外は寒い。

他社はﾗｲﾝﾃﾞﾘｱでごまかしてるだけでしょ。
うちの仕事場でチームマイナス8%のやつで業者が来てﾗｲﾝﾃﾞﾘｱもどきみたいのが天井についたけど…温度あげても快適。
30000は強力な冷房にﾗｲﾝﾃﾞﾘｱだから寒いのがよくわかる。

床にラインデリアを着けてほしい。
パンツみたいです。

満員だったらめくれないし空いてたら座るんじゃないか？

>>443
70年代に登場した冷房車にはよくあるよね。
ガンガンに効いているのに車内が湿っぽく汗が止まらない状態。

腋汗ﾊｧﾊｧ

女子高生が可愛い

勃起し放題

飛び乗って無理矢理入ろうとしてJKがいるとﾄﾞｱが閉まった後ぺったりなんてことになり…たまらん。

カウパー出し放題

ここは健全な子供も見るスレだぞ

オナニーし放題

どうせ待っても8000系ばかりだから何が来てもがっかりしないところ。

>>455
子供はここを見るかも知れんが健全な人がここを見ることはないから気にしなくてよし

この前、チンコこすりつけてみた

>>459
ドアに？手すりに？


吊革って事は無いよねぇ？

>>457
そんな東武でも東上線で9000が来たら軽く鬱になる
伊勢崎線では東急8500が来るし…

あぁ、東急の方が残念

勃起したチンコを押し付けても文句ひとついわれないこと

>>461
東武9000？東急8500？そして東武8000？
全てメトロのアレに比べたら神様みたいな存在なんだが…

>>464
メトロ8000のことか？
ちなみに、この間乗ったメトロ7000は「前から３両目に故障のため開かないドアがあります。」ってアナウンスしてたなｗ

20000系列は存在感ないのか褒められたり叩かれたりしないよな。平凡な車両なのか？
運が悪いのか毎日通勤で使っているのにいままでﾒﾄﾛ08に乗ったことがない。
行きは必ず東急車、遅刻寸前で東武車。帰りは東武か東急車。運用乱れてもﾒﾄﾛ8000orz
08は良い車両なのか？

>>457
ケツにデキモノがある俺には8000系が一番天国だったりする

>>466
日比谷線に関係する車両は基本的に地味な存在だね。

>>466
確かにめちゃめちゃ平凡だわｗｗ

日比谷線って重要な路線だけど路線カラーもなにもかも地味だよねｗｗ

日比谷線は混雑度は結構高いんだよね。でも地味。
通ってるところは銀座六本木恵比寿といいとこ。でも地味。

>>467
俺もケツにデキモノがあるｗ
8000でも長時間体勢変えずに座りっぱなしだとキツイ

>>466
伊勢崎線を走る車両の中で、一番存在感のない車両だね。

>>470
さらに、秋葉原とか三ノ輪とか通ってるから、いろんな人種が利用してる。

>>466
つまり日比谷線直通がまともなとこなんだな
しかし良いところではない
さらにラッシュの遅延が多いのと日中の運転間隔が微妙だったり


なんで誉めようとすると悪いとこが出てくるんだ＞東武

★★小泉純一郎と安倍晋三は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>>473
地下鉄周りに関しては、文句は東京メトロへどうぞ。
どの直通先にしろ、メトロと関わる場合は"迷惑の元"はメトロ側に集中しているわけだが・・・（例外は松戸のあのアルミ爆音殺人兵器くらい）

完全に迷惑車輌とされている
　6000、7000、8000
　JR203
　東急8500

上記車輌よりはまだマトモ
　東武9000

安物だとか乗り心地が悪いとか叩かれる
　東武50050
　東急5000

中間運転台のせいで叩かれる
　東武30000


千代田線と半蔵門線が酷い
次点が有楽町線

ﾒﾄﾛ関連も209ｰ1000や06は203と6000がいるからこそ引き立つ車両であって既に203と6000がいなかったらなんかしらｹﾁ付けるやつがいるんだろうね。
この2形式にも葬式厨はわくのか？

209-1000も決して良い車両じゃないね
汚れ具合じゃ203といい勝負

>>478
だが2編成だけじゃ
東武線内の東急5000系6ドア車並に当たらない

>>477
207系900番台は葬式厨がわきそうだな。

スレ違いなのでsage

207-900はそのうち金町あたりで通過時刻にあわせ鉄ヲタがどっと押しかけるようになりそう

今考えれば901系の構想的な試作要素があったのかもな。
>207ｰ901

てかなんで葬式厨や新車厨が沸くんだ？腐るほど走ってるか腐るほど増えるんだから廃回や試運転に必死にならなくてもいいんじゃないか？
東海が廃止の時なんか仕事で使ったんだがﾏﾙｽの指定席満席なのに実際の指定はかなり空席があったり。

そういや、東武皇帝ってのがいたな。
もちろん、根津ｼﾞｮﾝｲﾙのことではない。

東武の良いところage

スムニダタワー終了か？
ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070921/ttower.htm
メリット
・放送事業者は投資の必要がない
・アンテナが高くなるので、電波障害が解消される地域が出てくる
・アンテナの方向を変える必要がないので、新たに電波障害を起こすことがない
・地震危険度が低い

東武の皮算用、雲散霧消ｗ

やっちまったなｗｗｗ
そもそも東武に出来るような事じゃなかったんだよ。
無理だからよせと誰も止めなかったのか？
ダメな会社だな。

このままタワー事業続けるなら経営悪化で、またまた東上と野田が冷遇されるのが目に見えている。
利用者に迷惑かけてどうする。
この際、鉄道事業を分割してくれ。もちろん独立採算別会社で。

東上線→東上鉄道復活
野田線→野田電鉄（ダサすぎる・・・orz）
伊勢崎・日光線→浅草〜久喜・南栗橋のみ残る。日光線はJRへ移管。あとは3セクでも廃止でもお好きなように。

それでも業平橋本社は根津マンセー止めないんだろうな。

安芸

東武のいいところは「無い。」
本当にありがとうございましたｗ

スレストするのが証拠だべさｗｗｗ

いっそのこと、タワーで思いっきりコけてくれれば、 経営陣の経営責任を問われ、根津政権総辞職で東武の明るい未来が開けるかも？

>>490
厳密には「挙げても全力でスルーされている」。

>>490
このスレに来るのは初めてですか？
dat落ちしないで２スレ目の半ばまで持ってるんだから十分でしょ。

>>491
有能な経営者・根津社長を失う方がデメリット！
根津御一族は優秀な血筋ですからね！

>>494
藻前がアンチ東武なのはもう十分分かったからさ…

これだけでは何なので
毎日「普通に動いてくれる」それだけでも良いところだと思うのだが＞東武
え？毎日「普通に動いてくれない」そんな鉄道があるのかって？
あるんですよ。

JR東日本という会社がね。

電車は是が非でも動くけど、歩行者ハネ飛ばしながらだよ…？

>>495火曜日の朝の準急はひどかった。
後50M位で西新井なのに何分も駅に着かず何本も普通列車に抜かれ普通に乗り換えたのはいいが北千住ｰ西新井の急行線は閉塞無視してるような超縦列駐車だった。
通勤時間帯に止まるとﾒﾄﾛの半直拒否→浅草方面に向かう列車が出口閉鎖→逃げ場ない→北千住大渋滞→振替他社も乗降時間かかり遅延拡大
北千住･曳船の折返ｷｬﾊﾟじゃ遅延時捌けない。
緩急の渡線のなさ。
司令テンパる。

普段動いてるだけに障害時はJRより悲惨。

>>491責任ないと思う。
"東武鉄道"ではなく東武出資の"子会社"にするだろうから経営権は鼠様にあり経営責任を問われるのは子会社幹部になる流れじゃないか？
親元の東武鉄道としての経営責任は株主がみんな仲良し経営だから何もしません、言いません。って感じになるでしょ。

>>497
業平橋の地上ホームがあれば…って思ったわ

祝500目は
東松山市に鉄道を走らせている所

>>499もしあったら業平橋行きの区間○○が設定されるだけで結果的にどこも満杯になると思う。。
曳船に引上線作るらしいけどそれまで渋滞解消には一回、業平橋の電留にできるだけ突っ込んで業平橋〜曳船の下りを空にして10両を曳船の渡線で折返すといいかも。
乗り入れ拒否された時に一番のﾎﾞﾙﾄﾈｯｸは北千住〜曳船間の下り線にいる半直だしそれのせいで北千住〜浅草が全く動けなくなる。
それとどんな非常時でも基本的に乗務員の北千住分断で車両はあるけど乗務員がいないｹｰｽが多すぎ‥労組のせいなのかな？非常時は休憩なんかしてないでそのまま乗務員も折返せばいいのに。

>>495
ケチ王低民度部落間慢性遅延電鉄モナー

東武はもっと不動産事業や都市整備に力いれるべきだろ。

>>503
業平橋近辺に大ゴケしそうな案件が・・・

>>504
かなりデカい物件だねｗ

バラで3枚のジャンボ宝くじ買って1等＋前後賞当てるのと押上開発当てるのどっちが確率高いんだろうね。

同じくらいじゃね？

三井不動産関連が中心に計画を組み立てればサイコロで偶数出す位の確率になりそうだが。
東武には過去の実績が乏しすぎる。

oshiAGE

6050系はいい車両だと思うのだが

8000系更新車の顔がどうみても211のパクリな件

211はあんなブサイクな顔してません
どっちかっつーとイナカ走ってるキハ130とかでしょ
バスとか工事用機械用の汎用品なんだってね、あのヘッドライト枠。
とてつもなく安くあげたというわけだ

全く無駄な改造だったな
単に利用者を誤魔化す繕いに過ぎなかったわけだが
改造は200両くらいで辞めて新造車投入に切り替えるべきだったね

211と8000結構似てると思うけど。
ブラックフェイスを上下に区切って、ドアをステンレスにして、ドアの上にマクつけて塗装を変えると…

改造が86年からあの顔になって、211が84年頃にでたんだよね？

>>514
というか211系の前面自体、ｵﾊﾞQ9000の（ry

うん。OER9000とJR211は似てると思う。
8000更は出目の角目じゃん。重機とかの顔してる。似てないよ

発車のときの音が一部駅を除いて未だに笛であること
風情あっていい

２１世紀なのに情緒溢れるポトーソ便所を動態保存している東武鉄道が好きです(はぁと

一緒や！阪急も

乗るなら
50050系
30000系
日比谷線直通東武車
東急5000系

未だ「とうがみせん」って言ってしまうわｗ


阪急東武友好条約

>>517 風情ではないだろ。ただの時代遅れ。発メロとはいわないから全駅にベル位いれるべき。10両のﾗｯｼｭなんて前の方で聞こえるのは駅員が叫ぶ声だけ

東武は、阪急の関連会社三流車輌メーカアルナ工機の技術レベルに合わせた、
車輌が殆どだから、陳腐な粗悪品ばかり。
日本車輌とかで製作してれば、もっとまともなものが出来たであろう。
非常に残念でならない。

日本車輌で製造した車輌もありますという、苦し紛れのレスは要りませんよｗ
その型式にはアルナ工機も参加してますからね。

良いところ？
栗橋みなみが萌えるところ

ただ東武が先を見る目がないわけでもない。
改造も無駄に凝るところは凝ってるし。
むしろ力があるのに抑止のかけられてる改造関連各社が可哀相。

>>517 >>520
東武の発メロは駅数が少ないものの個人的に好きだ

逆にJR東や西武は導入駅数が多いだけに曲の使い回しが多くて嫌だ

>>517
発メロがあっても、笛を吹いてるよ。

8000系のツラをリファインして、無駄金使い客を欺き、高額運賃をかすめとる守銭奴ぷり

8000のHID化の時なんかごついライトケースだった気がする。
個人的にはあっちのが良かったけど何が問題だったんだ？

発メロも年中聞いているとうざくなる。
発メロ導入反対。
東武の静かな駅を守れ！

静かな駅=寂れた駅(笑)

いきなりドアが閉まるから危険すぎる。

そうか〜？
いつも乗ってるけど
発メロなくても
別に危険に感じることもないが。

>>532
東武基準で考えるアホ発券！
他地域から来た人はかなり違和感抱くぞ。
てか、他地域から東武沿線なんかこねえよな。
何にもねえしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>533
だったらメロいらねえじゃねえか

50000の斬新な縦ﾗｲﾝ

>>521
・・・？
京成の最終兵器とか、メトロの欠陥車とか、京王のエンコマンとか、倒壊の静岡虐待専用車とか、
新幹線版南海汚物とか、小田急の走るアレルゲンとか、そんなものを作りまくる日車のことか？
しかも日車製の台車はあんまり評判良くないらしいし。

東急や近車辺りならまだ分かるが・・・

>>534
よくよく考えたらそうだなｗ

東武基準で結構。
いらんもんはいらん。

普通列車の乗り心地が特急並み、
全列車エアサス車。

保線がいい事。
埼京線の池袋〜赤羽乗ってつくづくそう思ったわ。

東上線にいいとこはねえのか？
東武ヲタさんよｗ

やっぱり抵抗の焼ける臭いだな。
釣りかけ駆動車をメトロに投入してきそうな会社もここしかあるまい。

復旧完了age

電車が走ってるだけましだろと最近思うようになってきた。

鉄道界の大阪府だからない。

保線だけはやたらいいな
なんでだろ？他は最悪なのに

人と償却資産には金をかけないキチガイ会社

悪いことばっかりだな、東武は。
こんなに悪評が書いてあるって東武が知ったらなにか変わるかな

知ってて知らんぷりしてるから悪質なんだよ

そう言えば、ATS地上子って最近新しいのに交換してる？
あんま気にしてなかったから、最近じゃないのかもしれないけど。

何げにATSの機能は設置当時からﾄｯﾌﾟｸﾗｽなんだよね。
さすがにATSｰPやDｰATCには劣るんだろうけど今でもATSｰPをｱﾅﾛｸﾞ化した程度の機能があるらしいし←本当かわからないけど尼崎事故直後の国交省の通達にATSｰPに準じる機能を備えているので新設備への変更する考えはないと回答してたはず。
何だかんだで先を見る目はあるのかもしれないけど先取りしすぎて現代ﾆｰｽﾞとの差が激しすぎて世間に普及する頃には改良版が出てたりと‥

HID灯
8000系の台車
車内液晶表示器→撤去
自動改札→放置
など…普及してはいるんだが結構早くから取り入れてたｲﾒｰｼﾞはとてもない。
HID灯なんて同じﾚﾝｽﾞ使用の白熱灯を抜いた正規品なんか当時外車の展示用ｽﾎﾟｰﾂｶｰや一部の電照ﾒｰｶｰの未来の電気の展示会程度の例しかなくて1球50万近い値段だったのに…
今でも10万切るか切らないか

竹ノ塚踏み切り死傷事故で、ろくすっぽ責任を取らず、現場の首切りでお茶を濁し、JR西日本福知山線事故で世間の批判を逃れた悪運の強さ

悪運は強いね。あと無駄か有効か別にして決断力はあると思う。
賭けが好きというか。。
半直･JR直･ﾀﾜｰとなんともいえない微妙な所に社運を賭けてる感が…
半直は当たりの部類かもしれないけど半直で永田町以西まで行く人とか多くはなさそう…

>>551
句読点が無くて、読んでて疲れる

>>553
ルートがありえないほど遠回りな上に、
北千住〜押上ではチンタラ走るから、
大手町より西（南）へ急ぐ時は、まず使われない＞半直

まあキセルしてもばれないから、急ぎの用じゃないとか、
乗換えるのが面倒くさいとか、座ったままで移動したいとか、
そういう需要ならある。

大手町や人形町(水天宮)だと実際5分程度しか変わらない。
けど物凄く精神的な遠さを感じる。
丸ノ内まで通勤してるけど朝は
･日比谷線は遅すぎ感とやたら止まる、乗換だるい。
･千代田線は雌箱のせいで乗継の悪くなったのと路線の距離が長く感じる。
･半直は押上での無駄な時間調整と北千住〜曳船の遅さ
･JRの北千住･日暮里(上野)の2回乗換と事故の時の窓が割れそうな壮絶な混雑…
･TXのｱｷﾊﾞの嫌気のさす深さ。
どれをとっても物凄く悩む。
仲町口が出来てからJRで東京にしてるけど。早く縦貫線ができてほしいよ。

さっきの人身事故車両見た・・・
運転席の前面ガラス全部割れてる・・運転手も負傷したみたい

半直はどうしても座りたいひと向けだな

渋谷で昇進乗ると時間帯によっては古河あたりまで座れないことあるから

根津正日将軍様に任す。

ロングシートのクッションが途中で切れてないので、どこに座っても尻が痛くならないところ。

毎日叩かれるところｗ

熱狂的なファンがいることｗ

巨大和式便器型特急が、巨大うんこの近くから発車する所。

え？
ああ、栗橋みなみ

架空の人物だけど

>>555
知ったかぶりするな。
草加から渋谷に毎日通っているが、最も速いとされる千代田線ルートでも、北千住と表参道で二回乗り換えなければならず、乗り換えしてる間にラッシュ時には所要時間の差はなくなる。
それに気付いてか、最近ラッシュ時の半直利用者は増えて来て、混雑してきた。
あくまでもラッシュ時だけだが…。

＞565
なるほど。当方三茶から水天宮へ通勤しているが、こちらから見ていて渋谷方面ゆきが最近混んできたなあと思っていたら、そういうことね。

>>564
栗林みなみに見えたｗ
てか東武はそれを狙っていた？

>>559

　　　　　　 r´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'ヽ、
　 　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::''''''''''''''''::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i、
　　　　　　`i;;;;;;;;;::'''　　　　　　.....::.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i
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　　　　 　'i､　|'~ﾉ ,ヾ-‐´　　　　　　 l ィ´, ﾉ;;;;ｌ、　　　　　
　　　　　　`-+イ､,・ .)、　　　　　　　`;- ´ ;;;;;;;ｊ
.　　　　　　　`::ﾉ ,=--､ヽ　　　　　　　　　／';、
　　　　　　　　`i ､==‐ﾌ　　　　　　　　,／ 　　ヽ--―--、
　　　　　　　　 `i、"´　　 ノ　　　　.ィ´　　　　_.ィ´　　　,,＞ー-､_

都内にある私鉄で唯一、赤字路線を持ってる個性。
レッドライン

＞569
ん？形成も持って無かったか？

>>556よくわかる。俺は値段で千代田線だが帰りは座りやすい半蔵門線が多いかな。
大手町〜錦糸町間でほぼ座れるし北千住までには必ず座れる。
朝スムーズなのは間違えなくJRだとは思うけど会社が皇居側で竹橋が最寄なのが痛いorz

>>570
確かに、千原線は間違いなく赤字路線だな。
路線単位だと他にもありそうだけど。
西武とか京急とかどうなん？

栗橋南小学校が実際あるらしい

西新井ラーメン最高！

久喜ラーメン最高！

東武のいいところはマニアに人気！！先頭車連結じゃないかな？

ま　た　東　武　か

東武の良いところ？

「無い」のではない。
　あ　っ　た　ら　困　る　。　
東武に良いところがあったらこっちが大迷惑だ。

ま　た　8　0　0　0　系　か

発展途上国も嫌がる8000系「笑」
8000系しか走ってない野田線沿線は発展途上国以下「笑」

580は誤爆なので無視してください。

>>580-581
あながち間違ってもいないと思うｗｗ

レトロ

>>572
西武秩父線あたりは赤字でもおかしくない気が。

×ま　た　8　0　0　0　系　か
〇ま　だ　8　0　0　0　系　か

京急も末端やﾒﾄﾛ南北線単体とかきわどそうじゃないか？

松原団地駅を獨協大学駅に改称して、駅舎を荘厳なゴシック様式に改築したら、
そこを良い所にしてあげる。

春日部ラーメンに尽きる。漏れリアル名古屋人だが、食いたい。

以上

春日部市内でうまいラーメン屋はどこかねぇ？

ここのスレ眺めてたけどみんなが気付いてない事。









それは桜中学シリーズに出てくる電車
3B金八の第二シリーズのOPに出てきた8000の6連車と8000の2＋4連車
が印象的でかつ先代の政治クリーム一色でそのOP中盤に出てくる4＋2
連車のうち2連車が扇風機ブ〜ンの非冷房車編成という貴重な映像が
たまりません。
らき☆すたやクレしんばかりにうつつ抜かしてたから桜中学の事忘れて
た香具師いそうだな。

>>573
栗橋南中学校も存在する。

複々線で普通が同時に発車するところ

曳舟での3線同時到着もなかなか壮観

>>592しかも加速が違うから普通に先行されて普通が減速しはじめる辺りで差し返す。

越谷で並んだ普通と急行が、草加でまた並ぶってのもあるなｗ

嫌東武流

東急様と直通運転しまくり

>>597
東急1000系2000系は東武線内に来ないがな

東急8500系が走りまくり。

東急8500…
5000をどんどん入れてる割に8500ばっかり来る朝ﾗｯｼｭ

宇都宮線をなんでもっと早くワンマンにしなかったんだ？
この傾向だと久喜･南栗橋以北もワンマンやりだすのだろうか？

5つドア車のロゴのスタイルがJRや東急と違って古臭く海賊みたいです