【5000系から】相鉄車両総合スレッド【万系まで】

9000系スレが769にてDAT落ちし、7000系スレも1000近いので
相鉄車両総合ｽﾚを立てました。

the end

7000系元祖スレ
【新/旧】相鉄7000系【モニ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110025962/

7000系2代目スレ
【新/旧】相鉄7000系その２【モヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126015649/

7000系3代目スレ
【新/旧】相鉄7000系その3【モヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150465131/

7000系現行スレ（4代目）
相鉄7000系スレッド　Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160527124/

9000系スレ（DAT落ち）
【かわいい】相鉄9000系は天使【美しい】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162208304/

関連ｽﾚｯﾄﾞ

相模鉄道（相鉄）スレ 44両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182163705/

【西谷・羽沢】相鉄-JR東/東急直通7【新横・日吉】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168948203/

>>1の名前欄間違えた・・・・・orz

スレ立て乙!

7713Fは52運行

新7000も8000も9000も、前面の黒塗装の部分は
色が剥げてる車両多いよね。新塗装化するから
良いんだろうけど、みっともない気もする。

今日のかしわ台
・25番の7715Fは冷房外されﾌﾀされてます。
・9707Fは昼寝中。
・10708Fは昼寝中。
・9701Fは変化無し。
・5053Fは57運行。

7713Fに乗れました。
EB装置って、もう機能してるのね。

即死防止に、ageておきます。

9000形スレは２度死ぬ

9000はかわいいスレ落ちちゃったのね…orz

それはそうと、自分的には9000はかわいいというよりカッコいいだな。
むしろかわいいデザインというと、京王1000とか江ノ電新500あたりかな。
あくまで主観ですが。

10000系の新造車両に
自動放送装置搭載

東横・副都心直通20000系
目黒・南北・埼玉・三田直通30000系
東海道貨物・品鶴・山手貨物直通40000系

こんな感じかな？

かっこいい
相鉄の
でんしゃ

>>1
乙です。現在新塗装は何本だったけ？

>>17
運用中は9707Fと10708Fで、塗装変更中が9701F。

>>18
サッポロ？ビール（350）Vマーク記念缶の万系も新塗装っぽい。

>>19
これの事？
ttp://www.beernari.com/sapporo/kuro/kurotoukyu0704.jpg
確かに青っぽいね。

9000以外で新塗装ってなんかしっくりこないな・・・
万系の場合新色か新帯の方が良い様な気がする。

>>18
8000系や7000系の新塗装も早く見てみたいですね。

モヤは新塗装にならないのか？

エンペラー　お疲れ様でした

2100系、5000系1編成目、新6000系の廃車は明らかな誤算。

>>22
9707Fの次に9701Fを実施しているのは、単なる偶然なのか。
それとも9000系を先にやっつけてしまうのか。気になります。
とりあえず、万系は手間掛からなそうですが。

>>23
警戒色としてのあの色ですから、帯色が新相鉄ｶﾗｰになる
事はあっても、ベース色は変えないような気がします。

>>25
5053Fがいまだに走っている事の方が、相鉄にとっては誤算
でしょう。8707Fがあんな事になるとは・・・・・。

>>26
怪我を包帯で隠した、8707を資料として貼ってきました
ttp://www.mosimo-pocket.com/railroad/src/1182778664508.jpg

グロ注意

>>27
また雲行きの悪そうな天気が何とも…

まかり間違って5050が新塗装になったら笑える。
シングルアームになったり、新ロゴになるのを見れただけでも
すごいことなんだがね。

しかし、7713Fも7715Fも10連化とは予想してなかったなぁ。
てっきり、余りのTc車4両はさっさと廃車にするものとばかり。
10連の運用が増えるﾀﾞｲﾔ改正でも考えてるのか、あるいは
8000系を長期離脱させて更新でも考えてるのか・・・・・。

不要な10連が幾らなんでも多すぎるので、
１本は塗色変更、もう1本は5053F（期限切れまで）の廃車用とかでは？

なんかあいまいな書き方した。

１本は8000〜10000の塗色変更用の予備車
もう1本は5053F（期限切れまで）を廃車するための代替用

検査切れるまでって、あと4年ですか？

羽沢乗り入れまではできるだけ延命して、
直通車両はぎりぎりになるまで作らないって、事のような･･･

当面、増備は期待できないってことだな

当面車両置き換えする必要が見当たらない気がするが。今の内に資金ためて羽沢に備えるのかな？

万系全編成に自動放送搭載キボン

せっかく金払って収録したんだから、活用しなきゃ
もったいないでしょ、TIMSならそう難しい事無く
搭載できると聞いたけど・・・
本家E231宮ヤマ車だって途中から自動放送化したんだし。

>>36
それは、間違いなくやるでしょ。TIMSをいじれば
何とかなるって話だし。本当は、8000・9000辺りは
改造して付けて欲しいんだけどね。

新車は、当分入れないかもね。JRと東急の両方を
考慮しないといけないから、相鉄内でもまだ仕様が
決まってなかったりして(w

最近10連での代走が多い件、
8連をばらしてジェットを再開するよりも、8000系などで代走したり、
7751以降の新7000系などで、代走したほうが消費電力が少ないのかな？？？
7713や7715はジェットでも中間に2両足しても電力はあまり変わらないのかな。
分かる人教えて？？？
わざわざ8連の運用に10連を入れるのも無駄に思えるしね。。。

>>30
でも昨年5月の改正時と、陣容は変わらないよ。
10連×29本（24本使用、5本予備）
8連×12本（12本使用）

昨年5月との違いは、
7000　10連×3 ＋ 8連×5　→　8連×7
新7000　10連×4 ＋ 8連×2　→　10連×6
10000　10連×2 ＋ 8連×5　→　10連×3 ＋ 8連×5
その他は変わらず

予備をどのくらい持つのかは、会社ごとのポリシーだからなんとも言えんが、
多くても10%が相場かと思われるので、所要36本に対して予備5本は、ちょっと多いかな。

相鉄の車両って故障しやすいの？
最近は10000系も安定してきたし、そこまで余裕を持たす必要は無いと思うが…
先の展開が読めない以上、7000系で調整するやり方が正しいと思うが
あぼーん候補なんだよね？

>>34
来年から平気な顔してでE233を導入しそうな予感がするよ。

さっき気付いたんだが、10707Fの運転室に貼ってある駅名対照表に
特急　横浜
特急　大和
特急　海老名
って前からあったっけ？

>>42
マンゲーが出た時からたしかあったよ。

小田急4000系…190kw6M4T
相鉄9000系…180kw6M4T


負けた・・・orz

>>39
ありゃ、そうなんですか。総数では変わってないんですね。
予備が多いというのは、何を意味するのか・・・・・。

>>42
万系登場時に、「対照表に特急が！」ってんで話題になった気が。

>>44
ようやく、我らが9000を越える通勤車が出たのです。素直に
祝ってあげましょう(?)

>>44
モーターはE233と同じじゃないみたいだね＞OE4000
そこらへん、何か小田急らしいなぁ。

>>39
分割運用ないとこは
予備2と検査予備1で3本ぐらいが標準かと。
都営とか多いけど。

車両壊すと直せない会社だから、
多少神経質になってるのかな。

>>46
次期新型車両（11000系？）も万系と同様顔違いの233かな。

あくまでも予想だが

顔上…233（行先・種別表示器はフルカラーLED）
顔下…万系（ライトはHID化）
主電動機…233と同じ（140kw）

>>44
京急N1000形SUS…155kw6M2T

相鉄は東急乗り入れまでに車両性能の底上げしないのかな。
万系・9000・8000は加速度3.0km/h/sらしいけど、3.3km/h/sに
すると良いんじゃないだろうか。東急乗り入れ車は、嫌でも
3.3km/h/sにせざるを得ない訳だし。

万系は、10連から10300+10600を抜き取って、10100+10200を入れ、
6M4Tに。8連は10600+10600を10300+10600にして5M3T化。
9000はどう見ても制御器の調整だけで3.3km/h/s行けそうだ。
8000は・・・・・歯数比4.9ってのがｱﾚだよなぁ。

先の話をしても仕方ないが、
東急乗り入れは目黒線がメインになるっぽい
ってことは６連？
最大でも８連ってことなんだが。
１０連＝JR
８連＝東急かね

東急から既存の旧車両を払い下げて貰えりゃいいだけ。
JRからは余剰となったE231やE217をおすそ分けして貰えりゃいい。

どーせ８０００も９０００も乗り入れ前に消えるんだから。
自動窓で顔や手を挟んで怪我をするバカが出る前に。

7000系の新旧混結編成ってどんな編成だったのですか？

>>52
乗り入れ開始時

E231・東急の車両はともかくE217はポンコツだぞ。

>>53
7000系の新旧混結は無かったような・・・・・。

東急の中古ねぇ・・・・・。
8500系かな、譲渡してくれそうなのは。ｱﾚも残り少ないんだっけ？
9000系は、短編成化して大井町線かな。5000ｼﾘｰｽﾞは相鉄
乗り入れの頃も現役でしょ。

目黒線だと専用車両でないと乗り入れできないような

だから>>15

目黒線・南北線・三田線・ｻｲﾀﾏ高速鉄道用のｼｽﾃﾑと副都心線用の
ｼｽﾃﾑって互換性無いのかな。無いと、相鉄側は両者にそれぞれ
別の乗り入れ車両を作らないといけないから効率良くないね。

所用数が少ないであろう相鉄線内専用車は、8000・9000・万系の
延命でしのぐとして、その他にJR用10連と東横優等用10連、
東横各停用8連に目黒線用6連（8連化されるかな？）か・・・。

いや、さすがにこうはならないか(w

むしろ湘南台〜目黒線系統を6連で。
相手の都合という大義名分でいずみの線減車でウマ〜

>>58
互換性はどうなのかな。
ただ、いずれにしてもATO搭載が必須になりますね。

全線直通するなら
東武や西武も相鉄の規格にあわせなきゃいけなくなってくるんだけど。

>>59
湘南台〜二俣川〜新横浜〜目黒〜赤羽岩淵〜浦和美園が６両ってなんか凄いよねぇ。
朝の乗車率とか危険な数字になりそうな。
東横直通がメインになるって考えるのが妥当なのかな。

>>60
東武や西武の車が新線側に来る事になったとしても、
多分、新横浜で折り返しになると思う。そうすれば
保安装置は相鉄対応の物が要らないわけだし。
相鉄側の車両も、東横側の乗り入れ先はどんなに
遠くても小竹向原か和光市までだと思う。これなら
東京ﾒﾄﾛの保安装置があれば良い。

>>62
まあ、それが現実的だよね。
東横線介して、日比谷線・千代田線方式で。

ただ、絡む路線が多すぎて、ダイヤは半端なく複雑になるし、
車両の制限多すぎて、トラブルがおきると収拾つかなくなりそうだけど。

あまり直通先が多くなると、毎日のように遭難線になるぞ

5053F、珍しく西谷でおねんねしてるね。
41運行

西谷！？

5053Fは、先程見たところでは西横浜の電留線にいました。

なんで漏れ西谷って書いてるんだorz.......

西横浜です。本当に申し訳ない。

>>62
糖武は相鉄直通やる気マンマンみたいらしい。

前に糖武のスレに相鉄ATS切替スイッチを9102Fに取り付けたとあった。

西武は今のところやらんと言ってるが。

>>69

線路もないのにそんな改造してるのか…
今は新品でも開通した頃にはほこりがたまってそうだな。
相鉄がJR式になるっていう噂もあったけども。

ちょっとは考えて設備投資をしろと言いたい。

東武と直通するなら日立Aﾄﾚの相鉄版ｷﾎﾞﾝﾇ
当然窓は自動窓な

>>69
その話は、後に「相鉄ATS設置はｶﾞｾ」って書き込みもあったので
真偽の程は不明。まあ、設定のﾎﾟｼﾞｼｮﾝだけ確保してあって、
実際の保安装置は付いてないと思うよ。

日立のA-Trainなぁ・・・・・。個人的には相鉄にも入れて欲しい
けどねぇ。とりあえず、JR乗り入れ用車はE233（or後継車）の
互換車両で間違いないと思うんだよね。下手すりゃ独自前面も
無くなるかな？　それこそS233系とか(w

東急乗り入れの方は、東武や東ﾒﾄが日立勢である事を
考えると、企画さえ満たしていればどうでも良さそうだが、
実際には八景と新津で作るんじゃないかね・・・・・。

ここで株主の小田急からの勧めで日車ブロック車体を…

>>72
E233劣化コピー版でいーんでないかい？
HID前照灯→電球式前照灯
フルカラーLED表示機→3色LED表示機
TFT車内表示機→3色1行式車内表示機

あとは東急からは8590系とか9000系とか2000系あたりを
東メトから日比谷線の03系や半蔵門線の8000系あたりを
払い下げてもらえりゃいいだけ。新車なんかもったいない。

はい、ご想像はここまでー(_´Д｀)ノ~~

湘南型5000系を復活させてくれ

今時そんな時代遅れなデザインの車両なんか要らん

>>76
復活させても使う場所が無い件。
偽厚木にホーム作って、かしわ台〜偽厚木の往復でも
させるしかないかな。18m片開き3扉車は、困るよね。

7000系抵抗制御車って、4年後にもまだ走ってるよね？
新塗色の前面は、どうなるのかな。ﾌﾞﾗｯｸﾌｪｲｽにする？

>>78
中目黒から日比谷線へまっすぐゴー。

>>78
それはどうだろう？
旧7000のあぼんは当然として
新7000のもVVVFしか残らない気がする。

>>79
日比谷線は、前面に貫通扉（非常扉）無いとマズイです・・・・・。

>>80
旧7000、あと4年で全廃になるかなぁ・・・・・？　JR乗り入れは
順調に行って8年後だっけ。その頃に全廃なら十分考えられる
けど。新7000の抵抗制御車は残ると思うよ。後4年しか使わない
車両に、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ対策＆中間運転台貫通化はしないと思う。

相鉄ならやりかねないかもよ、改造しといてｻｲﾅﾗするの。

>>80
やはり旧7000系はE233系に食われちまうのか。

>>81
日比直だが、もし東急が「日比直やってくれないかな〜、車両代はウチの所で安くするからさぁ、頼むよ〜」なんて言って来たらやるかな。

旧＋新６０００系の編成ってどんな組み合わせだったの？

>>85
6144+6145の試作MM'ユニットを新6000に挟んだ編成
TC2+M1+M2+TC1+TC2+M1+M2+TC1


6021+6621のように新6000の横浜寄りに増結した編成
MC+T+TC2+M1+M2+TC1+TC2+M1+M2+TC1

>>86トン
出力の違う車輌を運転するのは本当に大変だったんだろうな。

>>82
ﾓｯﾀｲﾅｰｲ

>>84
いやー、やらないと思うけどなぁ。東急が日比直を
止めたがってるって、ホント？

>>87
主電動機出力や制御器段数が違っても、自動進段
なので大して問題はないかと。小田急とか京急を
見れば、無茶を平気でやってます(w

10708F:西横浜留置

9707→67

9701Fの残り2両は、まだか。
並行して塗色変更はしないのか。

10708 42

9707 68

>>91
次は7751Fじゃないか、と予想してみる

>>94
7751Fですか。検査にでも入ってるの？

7755Fが８連の代走入ってた

最近7707Fを見ないな｡

>>97
特に休んでいるわけでもないようなので、
単なるめぐり合わせの問題かな？

早く相鉄版の２３３を見てみたいなあ。今年度中には増備されるのかな？

>>99
童貞

相鉄９０００系は天使のように、

か・わ・い・い

なんか本スレにあったので貼っておく
ttp://damsuki.com/upbbs2/nph-i.c/909.jpg

今10708Fの急行海老名行きに乗ってきたけど、65運行？だったと思う。
車掌もさすがに自動放送に慣れていないみたいね。
横浜を出てすぐのときは自動放送をしているのに途中で「次は二俣川」なんて言っちゃうし、
しばらく自動放送をしていたら、三ツ境で肉声、瀬谷は肉声で案内してすぐに自動で案内。
まあ仕方が無いですな。1編成だけなだけにね。

あと、ドアの向きの案内はするんだね。「お出口は・・側です」
肉声ではドアが変わっても案内する車掌はほとんどいないから初めての人は結構迷っている。
あれは良いと思った。

>>99
車体は万系、機器は233になると予想。
乗車するか足回りを見ないと気付かない。
起動音でも判別可だな。

横浜駅の地上改札でたところで、なんか工事始まった？

>>105
何というか、ここは車両スレなので良い答えは
期待しない方が良いかと・・・・・。

で、9701Fは、いい加減出場して欲しい頃合いです。

今日5000のヘッドライトが球切れで片目になってた。

>>104
なるほど万系をそのままバージョンアップするってことですか。ということは東急５０００が今年度から２３３仕様に
なって増備されているパターンと一緒ということですね。

>>107
小田急仕様ですな

ここで東武50070みたいなのを造ったら神

>>106
9701Fが、そろそろっぽい感じです。

そろそろですか。
EB装置とか付いていないか、要チェックですな。

>>110
取り急ぎイメージ図を作ってみました。
が、好みじゃない仕上がりになりました。

>>ttp://damsuki.com/upbbs2/nph-i.c/910.jpg

>>113
四角い万系だな。

フロントガラスの右上に人の顔が写り込んでいるように見えるのは俺だけか？

>>113
これはこれで結構いい感じだ。

A-Trainの相鉄車ですか・・・・・。見てみたい(w

9701Fの試運転は、今週中ですかね？

9701Fが今日営業運転したって、ホント？

>>117
9701Fは、59運行の夜の部から車交して運用再開したようです。

62表示は、何だったんだ。
>>ttp://www.mosimo-pocket.com/railroad/src/1184237668621.jpg
>>ttp://www.mosimo-pocket.com/railroad/imgboard.php?res=493

>>119
車番ﾌｫﾝﾄが変わってたり、色々見どころ多い9701Fが
とうとう出場ですか。運転台の画像がUpされるのを
待つとしますか・・・・・。

9501F海老名を発車しました。10000系ラッピングとすれ違ったら、目がチカチカした…

ゴメン、車番間違えたかも…とにかく9000系の新塗装です。

>>122
それで合ってますよ。

ちなみに俺が乗った横浜1622発の快速が9701Fだったよ。

>>123
9501Fで合っていましたか。
9701Fとは金谷駅でちょうどすれ違いました。

>>124
金谷？

金谷か、懐かしいな。SLに乗りに行ったのは小学生の頃か。

って、西谷で桶？
9701Fの運転台、EBﾘｾｯﾄﾎﾞﾀﾝは取り付けられたのかな？

今たぶん9701乗車中

快速横浜逝きで今二股発射

ホームの電車に近いところに立ってることが多いんだが、
8000以前の車両だと先頭車が自分の脇を走りすぎる（うまく表現できん）と風がﾌﾞﾜｧｯっと来るのに、いちまんけーと9000はほとんど来ないんだよな。

やっぱ10000とか9000は空気抵抗が小さいのかな。

>>128
５０００が女子○生の前を走るとスカートが！？

女子大生　だな

女子大生は車齢20年程度か。
そろそろ廃車も視野にはいる老朽車だな。
陳腐化も著しい。

やはりここは車齢一桁ry

ここしばらく8703F動いてないみたいだね。

>>132
また実はどこかでカマ掘られたか！？

万系導入から最近まで、相鉄の広告類に登場する車両は
ほぼ万系で占められていた。が、相鉄みなとみらいﾁｹｯﾄ？
のﾎﾟｽﾀｰには、新塗色の9000系が。新しいﾓﾉが好きだねぇ。

今日のかしわ台
・9707F&10708Fはお昼寝中。9701Fは庫内に。
・5053Fは快速で走っているのを見た。
・7713Fは54運行。
・7751Ｆはﾊﾏ方5両が見あたらず。検査中か。7752の前面見放題。
・ｳﾜｻの8703Fは、ｴﾋﾞ方3両が見あたらず。この状況は・・・・・。

次の新塗色は、8000系か？

5053F、45運行だった。

糖武のスレで比較されてたな、糖武8000と相鉄7000どっちがボロかと。

>>137
実際どっちなんだい？

>>138
該当スレ見に行ったほうが早そうだな

変な色の9701、本当に車番の書体を
ﾖ231-10000なんかと同じにしたのかよ
なんか安っぽさ全開

でも車内の楕円形の車番板は
変わってなかったから良かったけど

>>138
どう考えても東武8000の方がボロでしょう。
あれは旧6000系と同時期に出たんじゃなかったか？
ガンダムに例えれば旧ザク（東武8000）とゲルググ（相鉄7000）位に開きがあるぞ。

いま最終かしわ台にＶＳＥドアチャイムが鳴る7000系乗車中。いつからこんなんあるの？あと新カラーの9701Ｆと西横浜ですれ違いました

>>141
>旧ザク（東武8000）とゲルググ（相鉄7000）位に開きがあるぞ。

そりゃ言いすぎだ。
東武8000が旧ザクならせいぜい相鉄7000はザク�U程度だろう。

でも東武8000は後から色々手が加えられてるけど、相鉄はどんなに
内装がヤレても放置だもんな。アレはないと思う。

ザク�U（東武8000）とグフ（相鉄7000）程度。
東武のザク�UはMS-06無印からMS-06FZまで進化・改良
されてるが、相鉄のグフは登場してから今にいたるまで、
小手先の現地改修以外はﾒｼﾞｬｰｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄは皆無。

ｶﾞﾉﾀﾃﾗｳｻﾞｽ

最近台車かガタガタいう車両がずいぶんあるよ
乗っていて怖いよ

乗らなきゃいい

フラットになってるんじゃないか。

>>148
話の流れ的にフラットではないだろう。

転削してます
>>ttp://damsuki.com/upbbs2/nph-i.c/913.jpg
>>ttp://damsuki.com/upbbs2/index.cgi?

最近の楽しみは、8703Fのｴﾋﾞ方3両が、どうなっているのか
という事かなぁ・・・・・。帯の貼り替えだけだよね？

まさか、全塗装とかしねぇだろうな。

車体と台車の間がガタガタいう
昔の１１３系総武快速錦糸町新小岩間の揺れ方に似てる
これ書き込んだらいきなりガタガタいうのが無くなった
かしわ台の中の人も見てるんだな

113系の総武快速線走行時みたいな揺れ方・・・・・。
って事は、揺れたのはもしかして7000系の抵抗制御車
かなぁ。それならば、結構速度上がった時だけｶﾞﾀｶﾞﾀと
音がしてなかった？

もしそうだとすると、車輪のﾌﾗｯﾄではなく、軸箱支持が
ﾍﾟﾃﾞｽﾀﾙ方式である事と、枕ﾊﾞﾈ支持が揺れ枕守方式
である事による、高速走行時の蛇行動だと思うよ。

脱線するんじゃないかって感じに、「ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ・・・・」
って左右に酷く揺れるから。

その通りなんだけど
速度でてなくても、突き上げるようなガン、ゴンというんだ

相鉄は9000嫌いなのかな
新塗装凄くキモイ

>>154
速度出てなくても起きるのか・・・・・。じゃあ、分かんないなぁ。
ま、あんまり酷けりゃ相鉄の中の人が気づいて直すでしょ。

>>155
あの色結構好きだけどなぁ。

>>156
真面目に??
友人から聞いた話によると一般利用者でも気持ち悪いと言っていたらしいが

>>152
勘違い乙

某所による洗脳教育の結果、新塗装がカッコよく見えてきた。

>>157
大まじめですがな。

7551Fは、営業運転に復帰したの？

ほす

今日のかしわ台
・ﾄﾌの一部が、非塗装の木材になってる・・・・・。
・7715F、ﾊﾏ方5両は冷房搭載済み。ｴﾋﾞ方はまだいない。

新塗装4本目はどの編成になるか。次こそ8000か?

>>161
7751Fは今朝運用に入りましたが、すぐに他車に交換されたみたいです。

>>165
昨日、7751Fに乗りました。普通に走ってました。

で、昨日、かしわ台で8703Fの中間車2両をﾓﾔが
庫内に入れる準備をしていた。って事は、最近
見ていなかったｴﾋﾞ方3両が交替で外に出てくる
かもしれないですよ・・・・・。

ﾄﾌ400の画像が何処にもupされてないのは、
何故なんだろう。ｶﾒﾗ持った人が沿線には何人か
いたんだけど。自分はｶﾒﾗ持ってなかった。

>>166
一部未塗装木材のトフ400
>>ttp://www.st-hiroba.net/rail/img/2791.jpg
>>ttp://www.st-hiroba.net/rail/1ban.cgi#2791

次の新塗装はトフ400だったりして。

無塗装木材の位置からして文字の書き直しかな。
さすがに相マークを新ロゴにすることはないよなぁ。そう思いたい。

ﾄﾌですが、実は反対側（海側）も部材が交換されてます。
まあ、当然と言えば当然なんですが。

8703Fの中間車2両は、今日には元の位置に戻っていました。
ｴﾋﾞ方3両は、出てきませんでした。

せっかく新塗装にしたのに車内はそのまま…

床板のビニールと座席モケットも変えろや。

>>170
相鉄のどこにそんなことするマネーがあるんだい？

>>169
8209が出てきました。
ドア以外、全塗装です。

>>172
ﾈﾀだよね？　釣りだよね？
そうでしょ？　ねぇねぇねぇ！！！

本当に、8000の全塗装やらかしたの？
確かに以前、溶接跡が目立ってみっともないから
全塗装するべきだとは、書いたけどさぁ・・・・・。

クリアで全塗装とかオチはないよね?

>>174
いや、某掲示板に画像出てる・・・・・。
相鉄は、変な所でｶﾈを使うなぁ。

マジッすか・・・
現物見るまで楽しみに取っとくわ。

せめてドア周辺も塗ってほしかったなぁ…。
これじゃまるで西武電車だぜｗ

8000も9000と同じ明るいグレー+相鉄オレンジ＆
ブルーの上下帯か・・・
撮影会で貰ったクリアファイルじゃシルバーになって
たがグレーに変更されたか、新7000も同じになりそう。
予想としては今の帯剥がして万系みたいに帯の貼り直し
だけだと思ってた、3年後の相鉄は万系と直通用新形式
以外は塗装車になってそう、まだ一部が無塗装の京急
みたいに。

>>175
今までも無地に見えて、クリア塗装してたんだよね？
塗装変更の際に、もう一度クリア塗るのと、ライトグレーにするのとコスト的には大して変わらんのじゃないか？

http://www.st-hiroba.net/rail/img/2799.jpg

>>180
8000系新塗装ｷﾀ━━━━━━(=ω=.)━━━━━━ !!

>>180
相変わらず相鉄はセンスない･･･

ドアを塗らないのは、モヤで前例があるからなあ。

本当は塗ってほしいけど。
それより、将来9000や8000が残り少なくなったときに、若草色にならないかな。

>>180
おお…ついに8000系までガンダムカラーに。

これで8000系もイラスト電車になれるチャンスが（ｒｙ
確かに若草色はもう1度営業運転で見たい・・・

もう相鉄のコーポレートカラーが青とオレンジなんだし、緑にはもう
しないと思うが・・・そのうちバスも新車から新しい色になったりして。

>>186
その色のﾊﾞｽ、函館で見たような・・・・・。

株主総会で株主からはやくバスを分社化しろって言われてるからそのうち別会社にして切り離すのでは？神奈中とかに路線譲渡とかさ

つ労組

泣く子も黙る相鉄労組

若草編成は横浜寄り一両は銀色に汁

もちろん非常ドアは赤一色で

>>191-192
それなんて6021ｗ
新7の片方の先頭車だけ側面帯なしの旧7にすれば簡単かもｗ

万系登場時のパンフによると、車輪には防音車輪を
採用ってあるけど、従来とどう違うんだろ？
車輪の材質？フランジの形？

西横浜とか鶴ヶ峰のカーブ通ると確かに万系が一番
フランジのきしみ音静かだし。
8000や9000だとチュィィィィィィン
みたいな感じで、万系だと
チュィチュィ、みたいな感じだけど・・・

>>194
8000・9000に対して万系のｷｼﾘ音が小さいのは、
直角ｶﾙﾀﾞﾝと平行ｶﾙﾀﾞﾝの違いが大きいと思う。
直角ｶﾙﾀﾞﾝだと、車軸間の距離がどうしても長く
なるから、曲線での走行抵抗が大きくなる。

８０００は南海の車両と差別化を図る為にドアだけ無塗装にしたのか？
まさか軽量化って事はないよなw
９０００の場合は南海に似てるって突っ込まれる前に塗っちゃったから
２編成目も止むなくGO！でw

ついに南海厨がここまできたか。

金融街の南海！

>>196
某掲示板に書いてあるけど、恐らく、ｽﾃﾝﾚｽである
ﾄﾞｱを塗装するには特殊な下地処理が必要だから。

9000のﾄﾞｱもｽﾃﾝﾚｽだけど、あっちは元々塗装してある
から、下地処理する必要がない（上塗りするだけ）。

多分、7000系も、塗装する事があればﾄﾞｱはそのまま。

200

7000も塗るかな？
ライトグレーの7000見たいような、見たくないような・・・。

>>195
8000・9000は万系より重いからってことで！

>>199
上塗りしたらドアと車体に余裕無くならないか？

>>184
いや、あれはスパロボOGのヴァイスリッターじゃないか？

新塗色ﾍﾞｰｽ色のﾗｲﾄｸﾞﾚｰ、エラい汚れが目立つなぁ。
西武6000ｱﾙﾐ車みたいな、濃いめのｸﾞﾚｰの方が
良かったかもしれない。軽快さは無くなるけどね・・・・・。

さて、8703Fのｴﾋﾞ方3両は揃ったみたいだ。
先頭車が望遠で撮れるかもしれない。
だれか、撮影したかなぁ・・・・・。

本日の柏ヶ谷車両ｾﾝﾀｰ（嘘
・8703Fは前述の通り。病院側から望遠で正面撮れそう。多分。
・7715Fは10連揃いました。架線も通電状態なので試運転間近か？
・新塗色は3本とも昼寝。5053Fも昼寝。
・ﾄﾌは白木のままです。
・暑くて死ねる。熱中症に気を付けて。

今日は県央地域各所に光化学スモッグ注意報出てるぞ

7715Fの作業が済んだらかしわ台の25番で何するんだろう、
と考えてみたが、そう言えば7754Fはﾄﾞｱﾁｬｲﾑ未設置なんだ
よなぁ、と気が付いた。あれは、その内付けるんだよね？

保守age
8503の前面画像、某掲示板にUpされたね。

そういや5000はいずこ

>>210
西横浜で寝てる

>>208
なんか新7000の更新も編成によってまちまちだよな。
51Fはつり革のベルトの長さ変わらないけど、13Fでは短くなっているし、
54はドアチャイム付いてない。んで、なせか51Fは全車シンパ装備。

ちゃんと更新メニューを揃えたらどうかと

>>212
まあ、相鉄だし(w

吊革のﾍﾞﾙﾄは、次回入場時までには何とかするんじゃない？
ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは、何故7754Fだけ同時施工じゃなかったんだろうね。
時間か人手が足りなかったんだろうか？

7751Fのﾊﾟﾝﾀがｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑになったのは、偶然じゃないかなぁ。
相鉄は車種でﾊﾟﾝﾀを決めていないみたいだし（除く万系）。
多分、現時点で新品のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌを購入するとｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑしか
入手出来ない（従来品は保守部品扱い？）んじゃないかな。
完全に代替可能な訳だし。これから先は、ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑの車両が
増えていくと思うよ。

新塗装ｷﾓｰｲ

>>214
大丈夫、人間、何にだって慣れちまうﾓﾝさ。
ｲﾔだｲﾔだと思っていても、しばらくすれば
ｿﾚ無しじゃ生きていけなくなるぜ(w

なんというエロス

今週中には、7715Fの試運転あるかな？

9000新塗装だけど、窓の下の部分汚れすぎﾜﾛﾀ。

>>218
糖武よりはマシだ、これがな。

下がったのでage

>>215
頑張って慣れるように汁

>>221
何に慣れればよろしいか。
自分は新塗色、結構好きですよ。

新7000系は、ベンチレータ撤去しないのかな。
貴重なガラベンではあるけれど。

本家E231で小山や三鷹所属の初期車に、V字強化型
スカートに交換が進んでいるらしいけど、万系も
強化型スカートに交換ってあるのかなぁ。

>>223
万系はあのままだよ。
そのお古をいただいて新7000に付けてほしい。

7000にあのデザインは勘弁だなあ
せめて万系と同じもので

今日のかしわ台
・7715Fは庫内にいた。もう試運転したの？　あるいはこれから？
・開いた25番には8000系がいた。8619が見えたから、8710Fの一部？
・7351の窓を外して何か作業してた。

前に新聞で2008年から新型車両導入ってあったが、2008年って2008年度の事かな。

最近、鉄道雑誌などチェックしてるがまだ出て来ない。
雑誌などに載るのは事業計画発表後なのか？
そうであれば来年のGW明けまで待たなければならんのか。

>>227
まあ、あの記事自体、E233系特集みたいなモンで相鉄については
「2008年度以降新型車を含めて導入を『検討』」ってだけだからね。
2008年度にE233系互換車が入るかどうかは良く分からない。

JR乗り入れまでには、何とかすると思うけどね。まだ8年あるわけだし、
JRの完全コピーにするんだったら、設計もしなくて良い。

E233ベースの万系のこととは違うのか？

>>229
万系とはスペックが違い過ぎるから見た目は万系でも型式は万千系（11000系）になると思う。

その前に相鉄がJRに吸収されちゃったりしてw

E233はE231に比べて故障しにくくなった分、機器の二重系統化で部品点数が増え、保守も複雑になり、価格も二割程高くなったから相鉄が購入するかな？

それでも9000よりはるかに安いはずだが。

>>232
乗り入れもあるしJRのご機嫌を損ねちゃいかんから
JRから買うよう言われたら高くても買うと思われ。
いや、お得意のリースかな？

ところで8000や9000って高い高いって言われるけど実際いくらぐらいしたの？
E231は1両8000万円位だって聞いた事があるけど。

たった今、57運行の5000を見たら違和感が。。。
中間閉じ込めの5553の種別と行き先表示が機能してた！
相鉄の中間閉じ込め車で、電動表示が生きてるのは20年近く利用して初めて見た。

誰も見ないところで静かに光り輝く｢急行｣｢海老名｣は衝撃！

既出だったらすまん！
ちなみに、5054は機能してません。

E231はサハで約7000万、モハで約1億らしい

9000はオーダーメイドだからE231より１両あたり約3000万高くらいだろう。
JRベースだと設計料も殆どかからないし。

7715F､運用入りを確認

9000は１編成11億。詳細は知らん。

>>235
5M5Tの10連1本で約8億5千万か。

二割増の233だと6M4Tの10連1本の場合は10億5600万。
5M5Tの10連1本の場合は10億2千万。

いずれにしても9000系よりは安い。また、9000系のようなカスタムメイド機ではなく量産型だから値引きも出来る可能性あり。

まあそもそもＪRの209から開発コンセプトに車両価格の低減が
盛り込まれてるしなぁ〜その考えを引き継いだ231が安いのは
あたりまえかと。共通部品共通設計で大量生産してるしな。
ただし無理なコストダウンが原因で従来の車両では壊れ無かった
部品とかが壊れたりしてるけどな。

>>239
>>238がホントなら、6M4Tで5％しか変わらない？
だとするとたいして安くないなぁ。

つるしの背広が10万で、オーダーが11万じゃ･･･

電車は相鉄
野球は横浜
テレビはテレ東
だったら

なんか地味だな。

>>241
トータル的に見ると、一番カネのかかる設計料が殆どないし、維持費・保守の面で9000より遥かに安くあがるだろう。
車内サービスレベル・質感もE233なら9000並に良くなってきたし。E231はいかにもコストダウン重視で安っぽい。

>>241
京浜東北仕様233は若干安くなったという話を聞いた事ある。
相鉄版はそれをベースにするんじゃないかな。

今日は折角5000系を撮りに行ったのに、車交かよｗ

今日の運用はこれだけｗ
http://up.spawn.jp/file/up39715.jpg

>>245を特定しますた

今日のかしわ台
・ﾄﾌは何時になったら塗るのだろう・・・・・。
・25番にいる8000系は、中間車4両しかいない。残りは何処？
・8703Fは動き無し。
・下回りがﾋﾟｶﾋﾟｶの8000系が入れ替えしていた。アレは何Fだろ？
・車両ｾﾝﾀｰの門近くに、8000系or9000系の座席が積まれていた。交換か？

>>247
231（233）タイプに交換だったりして。

台車ではなさそうだ
例のガタガタいうっていうこと
９１１７のハマ方に乗って見てください

>>247
きのう（８月５日）、8505は29番に入ってました。
となりの28番にいたのが、もしかしたら横浜寄り車両かも。

>ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070806221651c031e.jpg
「作業中」の表示は出ているものの、詳細は不明。

>>250
かしわ台のホームから見ただけなんで、正体が分からない
んですよねぇ。ただ、ｴﾋﾞ方は8500でしたがﾊﾏ方は中間車を
先頭にして移動してました。下回りきれいだったんで、大きな
検査だと思うんですが（名前分からんです）。5両ちかくあった
んで、25番にいる8710F(?)の一部とも違いそうですが。

7713Fと7715F復帰で、8000系が余ってますね。改造やら
塗装やら検査やらしまくり(w

某掲示板への投稿によれば、ﾓﾆ2005が定位置から居なくなった
らしいんだが・・・・・。今更廃車って事はないだろうから、修繕？

>>252
意外な状況で見つけました。
修繕どころか、構内入換現役復帰？

車両センターの中の人によると、ED、モニ、
トフをまとめて再塗装するとの事。

>>254
「まとめて再塗装」で、三両がまとめて新塗色になるという、
恐ろしい想像をした私を許して下さい・・・・・。

そ、それはすごそうだ･･･

使わない車両を塗る前に現役車両を塗り替えるのが先だろう
EDモニトフまとめて新塗色にして現役復帰というならわかるが

>>257
仰られている事は至極最もなのですが、ﾄﾌは白木のままだし
EDもﾓﾆもﾎﾞﾛﾎﾞﾛなので、営業用車の塗装変更が終る頃には、
修復不能な状態に成りかねないんで・・・・・。

ﾓﾆもEDも、動態保存してくれたらなぁ・・・・・。

>>258
確かに。イベント用にフルレストアして欲しいよ。

6001と6021のことも忘れないでやってください。

……って、6001だけは定期的に塗り直してるんだっけ？

6501も残っていれば、復元作業して本線でイベント運転とかも出来たかなぁ。
かしわ台、保存車置くには狭いよね。乗り入れ考えると、もっと留置線が
必要になるかもしれない。ますます置き場が無くなるかも・・・・・。

>>258
むしろ車籍の残ってない車両に金なんぞ掛けるのは道楽と一緒。
経営の足手まといの物だからさっさと廃棄するのが筋だろう。

鉄道は人や物を安全に早く確実に運ぶ為に金を稼ぐのが使命であり
如何なる職種であろうと企業というものは金を稼ぐ為の組織である。
屑鉄を売るなら相場が高騰している今がチャンス。

>>262
だな。
あんなガラクタ置いとくだけ無駄だと思う。

6001も6021も屋外から消えたらしいね

>>261
乗入れ車両も一時的に留置するのかな。

相模大塚・厚木の留置線に東急5050・東武50070・湘新E231・メトロ車が置いてあったら凄いな。

だがその頃には相鉄オリジナル車は全滅してそうだ。
辛うじてモヤ700が残ってる程度か。

以下は妄想なんで、厳しい突っ込みは無しでお願い(w

確かに、今の相鉄のやり方じゃガラクタを屋外に放置してるだけだからなぁ。
蒸気機関車や客車まで保存してあるんだから、静態保存するにしても
見学料を取る形で一般公開する方が、管理費用を（一部でも）まかなえて
一石二鳥。あんな車両達でも、200円位までならお金出しても見たいって人は
結構居ると思うよ。定年退職したOBを管理に使えば安く済むし。ﾓﾆを動態保存する
なら、旅客設備復活させて、相鉄観光で
ツアー組んで乗せるとか、儲ける方法は
いくらでもある。

相鉄はファンクラブも無いよね。

ここは昔漏れが書いた相鉄博物館計画登場だな

場所は…ゆめが丘
展示車両は…5000系･7000系･6000系･2000系･ED10･ﾄﾌ400
ｼｭﾐﾚｰﾀｰは…7000系･9000系･10000系
位か｡

>>267
7000はモヤが長生きするからいらない。
神中3ハ24も持ってきて。
あと10701を置くスペースを要確保。万系はある意味、相鉄車両史上重要な系列だ。

今日の8703F

途中で送信しちゃった
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070809204834f9e76.jpg

サトウマコトも相鉄車両博物館を妄想してたっけなぁ。

保守。

かしわ台の25番にいる8000系は、何やってるのかな。
7754Fのﾄﾞｱﾁｬｲﾑは付けないの？

今後の戒めの為にも8707Fは保存すべきだったのだが…

>>270
8000系新塗装1本目ですね。7000系の新塗装も見てみたいです。

ﾈｯﾄでUpされた画像を見ただけだけど、京王7021Fの改造が、やりすぎの件。
相鉄8000系も、ｱﾚくらいﾊﾞﾘｱﾌﾘｰにしてやって欲しいﾓﾝです。ついでにﾄﾞｱ上に
液晶ﾓﾆﾀもおながいします。運転席はﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝにして、ﾓﾆﾀ装置は三菱
TISでどうですか？

>>275
相鉄の現状を見れば分かるように無理でしょ(;^_^A

6001は、どんな色になるのかな。

>>277
本命…従来色
対抗…登場時の塗装
大穴…新塗装

>>278
大穴はコワすぎるｗ

今日のかしわ台

・先日の検査中8000は、8214が含まれているので8705Fで確定。ｴﾋﾞ方5両しか
まだ居ないが、ﾊﾟﾝﾀはｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑだったっけ？　ﾒﾁｬ銀色です。
・保存車両が、元の場所から確かに居なくなっている。ﾓﾆは遠くに居ますね。
・25番で謎の昼寝こいてる8710F、ﾊﾏ方3両が庫内にいた。なにやってるんだろ？
・8703F、何だか10連揃っているように見える。EDとﾄﾌ400に塗装場を追い出されて
一時中断か？
・7715Fは西横浜で昼寝中。

8000系は、3本も離脱中ですか・・・・・。

8000系に遭遇するより新塗装に遭遇するほうが多くてﾜﾛｽ

>>270
側面だけ見たら

何、この南海1000系は？　とオモタよ。

>>276
じゃあ、ドア上のは千鳥配置のLEDでもいいですから・・・。
中間車はｴﾋﾞ方車端部のみ設置とか、乗客をナメてます。
でも、東武9050の液晶みたいに、全部撤去されないだけ
ﾏｼなのかなぁ。

運転ﾓﾆﾀ装置は、日立のATIでもいいです・・・・・。

ワンハンドルにとか、アホすぎ。客に何のメリットがあんだよ。

モニムニュ氏は昔からそういうネタ好きだろ……マジレスするとかアホ過ぎ。
おまえのレスこそ誰にもメリットねーよw

8000を直通に使う気があるのかどうかはしらんけど、
もしあるんなら、どの道運転台まわりの大幅な改良が必要になる。
それからマジレスしといてやるけど、小田急8000とかが
客に何のメリットも無いのにワンハンドルにしたのはアホ過ぎることなのかい?
よーく意味を考えような。

激しくスレチ＆流れ豚切なレスで失礼します。
俺は今年かしわ台駅近くに引っ越してきてから、鉄道にハマリ始めた新参者で
もしかしてかしわ台に住んでると、相鉄ファン垂涎の「何か」とか、身近で
見られたりするもなんでしょうか？（だとしたら嬉しいかも）
うざいと思ったらスルーしてください・・・

286 ＞＞ 284 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 285 = 283

ｱﾎでｺﾞﾒﾝね。
以前7000系ｽﾚが落ちたり、最近9000ｽﾚが
落ちちゃったりしたから、ﾈﾀが無い時でも
定期的に何か書き込むようにしてるんだ。

ﾎﾝﾄは、”あげ”とか”保守”とかだけ書いて
おいた方が良いのかもしれないけどさ。

いい話だ。泣けてきた。
俺が悪かった。許してくれ。

>>288
いつも保守ありがとう。

こうなると287のアフォさが際立つなｗ

ところでﾓ(ryさん、8703Fはシンパ化されてた？

相鉄のオールシンパ化ってなんか決まりあるのかね？
今、オールシングルアーム化されてる編成って
10701〜10708F
9705〜9707F
8712〜8713F/8702F/8704F
7751F
でおk？

>>292
5053F

>>292
昨日かしわ台で見た限りだと、8703Fはﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌに変更無し。
検査中の8705Fは、恐らく編成全部がｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ化されると
思われます。

相鉄のｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ化は、大きな検査をした時に施工されて
いるみたいです。しかも、その時の在庫に因っているのでは
ないかと推測される面もあり(w
7000系で、8連でﾊﾟﾝﾀ4基がｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ化された編成の次は、
8連でﾊﾟﾝﾀ4基とも菱形って事がありましたから。

あと、新製時にｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀで登場した編成は、検査上がり
でも菱形になる事は無いようです。（万系は当然ですが）

これからは旧7000系が淘汰されるから､旧7000系に菱形が取付けされるな｡

>>294
>>295
7512Fだっけ？オールシングルアームパンタ化されたやつって。
まだあの編成って組換えとかされてまいせんか？
出場後ちょっと見たっきり見てない(´・ω・`)

>>296
かつての7712F(旧)
現在は編成が変わっている

7712+7129+7130+7607+7704+7127+7128+7511

7707+7131+7132+7513+7601+7103+7104+7512

※かつての7712F｡
7712+7129+7130+7607+7131+7132+7513
だった｡

>>297の訂正

7712+7129+7130+7607+7707+7131+7132+7513

5000系ってまだ走ってる?

>>299
普通にローテーションに入って走ってるよ。

7000も淘汰されるどころか程度の良い４〜５編成を東急車輌へ入院させて
お色直し+自動放送+車内外LED表示板+IGBT-VVVF化とかしてくれないかなw

>>301
車齢20年の新7000系VVVF車でｱﾚだもの、難しいよね・・・・・。

>>299
確か今日は45うんちに入ってたよ。
>>301
7000にそんなことするなら格安の車両導入したほうが(;^_^A

8710Fは、何をしているのだろうか。

運番表示器はﾏｸﾞｻｲﾝ、行先・種別表示器はLED、車椅子ｽﾍﾟｰｽ有りで、
ﾄﾞｱ上にﾄﾞｱﾁｬｲﾑ内蔵LED案内表示器有り。やる事あるのかな？

今日、通りがかりに見たら、8619の車内で脚立たてて何かしてた。
あと、座席を外して何か作業してるようにも見えたけど・・・・・。
調子悪くて修理してるだけとか、無いよね？

>>301
先頭形状変更、側面リニューアル、車内リニューアル、フラット天井化、バケットシート化、ワンハンドルマスコン化
も欠かせないぞ。

>>304
8710F VS SPENO
リメンバー8707Fガチンコリベンジマッチ準備w

>>304
25番に入ってるってことは何かありそうだよね.....。
でも今の8710Fに相鉄がやりそうなことって
・新塗装化
・パンタグラフ交換
くらいしかないよな？クーラー交換は7000系列じゃないからやらないだろうし。
後はなんかずっと前にネタで出てた種別LEDの特急対応ROM入れ？

LEDの英字併記化だよ

いやいやなにをいいますか！方向幕化でござるよ！

>>309
8707の遺品か(ノД`)

>>310
>>306が言うように
8707の遺品を装着してSPENOとﾘﾍﾞﾝｼﾞﾏｯﾁ！？

モ（ｒｙ氏に代わって今日のかしわ台
・5053がお昼寝中
・昨日トラブった10701Fは30番にいる。通電はしてる
他は変化なし。10708は相模大塚でお昼寝中

万系の10連口は、
10701F：かしわ台30番へ入院
10702F：かしわ台で昼寝
10708F：相模大塚で昼寝
で一本も動いていない件。
ちなみにﾓﾆは、8705Fのｴﾋﾞ方5連の向こう側に引っ付いている。

で、8710Fなんだけど、もう7連だけでﾊﾟﾝﾀ上げてなんかしてた。
SR列車無線とATS-P設置の準備工事とかじゃないよねぇ？
そうだよね、相鉄はそんなに手際良くないもんね。

お、10708Fは出庫してきて快速やってるな。
今日は、暑かったー。熱中症になるかと思ったよ。
8103のｴﾋﾞ方台車は、何か変だ。修理ﾏﾀﾞｰ？

知っているくせに、やだな〜も〜

>>315
ｦｼﾞｻﾝ、もう歳だから鈍くて分かんないや。
知ってるって、何の事だね？

>>316
それは台車の車輪がﾌﾗｯﾄになって激しいプレイの様な縦揺れが(≧ω≦)

10708と5053は今日は走ってるのかな？
本線側には来てないからいずみ野線かな
それとま西横か大塚かかしわ台？

>>318
車両交換がなきゃ
41 5053F
62 10708F

>>319
トン
41って西横留置だっけ？

以下見たまま
9701が58、7751が59で回送

>>320
そうだよ

昨日8702F、
そして今日は8706Fがクーラーがイカレてる状態で運行されてて、
この酷暑の中、全然冷風が出てない有様。
2日連続でそんなのに乗り合わせるとはorz．

今日は横浜から快速だったが、
堪らず星川で降りて後続の各停、12運の7707Fに乗換えたわ。

今日のかしわ台

・9707F、9701F、10708Fは仲良く昼寝中。
・8703Fは変化無し。やっぱ塗装場を追い出されたようです。
・8710Fが、出てきました。冗談で書いたつもりだったんだけどなぁ。
8710の屋根に、JRでよく見るｱﾚが。
・8705Fが外に見あたらないので、そろそろ検査終わりかな？

今日のかしわ台（その2）
・10701Fは、まだ30番にいます。重症？
・ﾓﾆは、8705Fを移動するのに邪魔だったのか、以前の辺りに戻りました。
・8710F、床下については自分の装備では確認のしようがない。
ATS-Pは、どうだろうか？

只今、かしわ台３番線に７０３・４・２・１停車中

失礼、かしわ台２番線だった

土曜の昼間からﾓﾔ4連・・・・・。
今日は一日仕事で缶詰め。

今日あたり、25番に居る8710Fの画像を
誰かUpしてくれる事を期待。

走る横浜写真館号は先ほど各停横浜で大和を発車
5000は順当に43かと思いきや43は9704でツカ留置中
10702が69で今かしわ台に入庫
モヤはさすがに発車した模様

すまん43は5000で正解
かしわ台にいる

なんか、書き込み少ないね。
有明行くのに忙しいのかな？

有明って九州の海？

私は行ってないぜ。
9707F→10708F→9701F→8703F
次は何だろうね？

無線付いたのか。

自分で撮影してきますた。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007081920173711660.jpg

この間隔で設置しなければならないとなると、9000系はクーラーカバーを
加工しなくてはなりませんねぇ。ちなみに隣は10701F。30番から出てきました。

>>333
いっそのことクーラーカバーの上に設置で。

5000系 45

小田急みたいな『¬』な形がよかったのにな

>>333
撮影膃。
これで8710Fは束乗り入れ決定って事かな？

車両センターの人によると
まずは8000にATS-Pとデジタル無線アンテナをつけて
その後全編成につける模様。

アンテナとＰを付けたから乗り入れ車になるんじゃなくて、
相鉄の保安装置を束に合わせるんではないか？

相鉄線内の保安装置を、JR東に合わせるんだろうね。
結果的に、JRへ入れるようになってしまうかもしれないが。

で、ATS-PはATS-Pなので議論の余地はないけれど、
無線はどうなるんだろうね。単なるデジタル無線なのか、
通告装置画面があるタイプなのか。通告装置が付くなら、
ドア上LED表示器を更新（or取り付け）して、遅延情報とか
流して欲しいなぁ。

東急乗り入れ車は、二種類の空間波無線用の無線機を別々に
搭載する事になりかねないね。副都心線乗り入れ用車が搭載
している無線機と、JRのデジタル無線機じゃ形が全然違う。

>>340
じゃ、東急は相鉄との乗り入れを辞退しましょう！ってことにならないかな？

ジャーナルに記載の「車両限界20mm拡幅とそれに伴う7000系の窓改造」
の件に誰も触れないのが不思議。

>>342
ど〜でもよい話だからでしょっ！

今日発売のｼﾞｬｰﾅﾙに載ってるんじゃないの？
だとすると、早売りしてる書店に行ける人以外は
そんな事は知らない訳でして・・・・・。

さて、ずいぶん久しぶりにｼﾞｬｰﾅﾙを買った訳ですが。
話の要旨は

1)保守もﾗｸﾁﾝ、すきすき10000系
2)でも、2930mmなのが泣き所
3)JR乗り入れｷﾀｰｰｰ!!!
4)乗り入れさせて頂くJR束様に、
2930mmの車両を作らせる訳には行かない・・・・・orz
5)相鉄の限界2950mmにすっか
6)7000系列の窓開口部大きすぎ　ｵﾜﾀ＼(^o^)／
7)仕方ねぇ、7000系改造すっか

おまけ
万系とかその後継は、適切に保守・更新すれば40年
使えると考えているらしいですよ。

->だったら車齢20年の新7000系は、超更新してあと
20年使えよとか思う訳です。ｼｽﾃﾑ全部万系互換に
しても、構体を作らなくて良い分、安くなるはずなんだが。
新7000系の構体が40年保たない事はないと思う。
窓は、JR酉103系N40車とかの内開き窓にしちゃえYO!

>>354
今の相鉄だと30年車両を酷使して大規模な改造工事無しで廃車。
だから相直始まる頃には今の車両が半分以上居ないんじゃない？
それにアルミは疲労を蓄積するので40年なんて使ったら溶接部に
亀裂が入るかもね。

窓改造って具体的には？

車体構造についてはサッパリの自分に、窓開口部の大きさと車両限界の関係について説明を・・・。

>>346
まあ、今の相鉄なら30年まで小改造で使用して、廃車ってのは
間違いないでしょうね。自社で改造出来ないし・・・・・。
ｱﾙﾐ車といえば、東ﾒﾄの6000とかは車体強度大丈夫なのかな？

>>347
具体的な記述はありませんでした。

>>348
恐らく、車体幅が広がると隣の列車との間隔が狭くなるので、
窓から頭や腕を出した場合に接触する可能性が高くなる
からではないかと・・・・・。ただ、そのまま開口部を狭くすると
逆に非常時の換気に必要な開口部基準を満たさなくなる
らしいので、どうするのかが気になりますが。

新7000のクーラー変更はその対策も兼ねてるのか？
新型クーラーは換気機能が向上してるとか。

今更廃車寸前の7000については改造するかな？万系後継の新型を大量導入して一気に廃車すべき。

>>346

前、8000系がLIVEDOOR故障した原因が金属疲労だったんでしょ？

今日のかしわ台

・25番に8621を含む中間車4両がいる。8711Fがｱﾝﾃﾅ取り付けか？
・更に25番の奥には8710Fのﾊﾏ方5両が見える。
・8705Fは7番にいて、ﾊﾟﾝﾀage。全部ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑになってる。
・27番？の庫内にEDの顔が見える。ﾊﾟﾃ盛りされて所々白くなってる。
・8703Fは絶賛放置ﾌﾟﾚｲ中。

7000の窓は、どうするんだろうね。妻面のHｺﾞﾑ支持固定窓を
二段窓に改造したりして・・・・・。あるいは、ｶﾞﾗﾍﾞﾝ撤去して
京急新1000みたいにﾊﾞｯﾃﾘ駆動の排気扇付けるとか・・・？

今更だが7000の窓って8000の窓より下がらなくないか？

そこで自動窓の全廃ですよ！

>>354
ヒント　自動窓を外すのにもお金がかかる

>>355
ヒント 自動窓で手や首を出したり挟んだりして怪我人や死人が出てからじゃ遅い。

昨晩考えた事。

相鉄とJR・東急が乗り入れを始めたら、相鉄の車両も運行番号の
表示にｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄが入るようになるんだろうか。相鉄の場合は何？
Sは東ﾒﾄと被るね。SAGAMIのGでも使うのかな。

>>357
「SO」ってのはどう？

だったら「ST」でしょ。

SRに決まってるだろ常考

>>358

SOーなんですW

>>360
明らかに埼玉高速とかぶる

東武がTで東急がK、東ﾒﾄがSだっけ。都営三田線とｻｲﾀﾏ高速が
加わるとどうなっちゃうのかね。なんか収拾付かなくなりそう。
JRは乗り入れ先がどうなるかによって、色々可能性考えられるね。
○○○Mとか表示するM電って事はないだろうなぁ。○○○Fとか？
ま、頭のｲｲ人達が考えてくれるでしょう。

今朝、8101に乗車したのですが。
ｴﾋﾞ方車内妻面にだけ装備されているLED案内表示器、正直言って
さっぱり見えない。吊革をぶら下げてるﾊﾟｲﾌﾟが邪魔して、酷い物。
ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法対策で、一両に一つあればｵｯｹｰだからｱﾚでも良いと
思ってるんだろうか。相鉄は何だか、ｶﾈの掛け所が明後日の方を
向いているように見える。乗り入れ前に塗色統一するのも不可欠
ではあるんだけどさ。

埼玉高速とか都営なんでそこまで乗り入れないだろ。
せいぜいJRは新宿、東急は渋谷か行って池袋だろ。

>>364
ｻｲﾀﾏｰまでは行かないにしたって、少なくとも東急線上では両者が混在するわけで
同じ列番使うわけにはいかないだろ。

オールシングルアームパンタグラフ化された8705F、本日58運行。

運用復帰。

神中のJでいいや。

しかし、塗装場を占拠した保存車は出て来ないねぇ。
本格的に、補修もしてるんだろうね。でも、ﾄﾌくらいは
出てきても良さそうなものだが・・・・・。

>>368
あの保存車出てこないと8703F終わんないんでしたっけ？

>>369
いままでの例から判断するに、どうも相鉄の
塗装場は3両までしか入らないようです。

>>370 モ(ryさん
保存車ということもあるから時間かかりそうな気もするし、8703Fはやっぱりもう少しかかるのか.....。

んでなんでモニだけが外に！？

>>372
6001、6021、EDの3両とﾄﾌでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲなんでないかい？
ﾓﾆは外板の痛みが激しいけど、どこまで直すのかな。

新塗装の更新が完了してるならまだしも進捗すらさっぱりだというのに
よくもまぁクソの役にも立たない保存車なんか手入れする余裕があるな
乗客から高い乗車賃取って本業より道楽優先なのかと小一時間(ry

>>374あんたこの前も同じこと書いてたっしょ。性格÷ッ！

まあ、平成22年度末までに終われば約束守った事になるんで、
そんなに急ぐ必要もないでしょ、新塗色への移行は。
ﾓﾆやED、6001と6021は、今やらないと手遅れになる。

>>375
>>374はばかだから気にするな！

列車無線がJRのデジタル無線と同じ方式に変更されるのは
ほぼ間違いない事が確定したけれど、通告装置のモニタは
果たして付くのだろうか。やっぱ、無線だけかな。通告装置の
モニタ付けるなら、その機能を最大限に生かす為にも、ATOS
の導入が必要になってきそうだし・・・・・。

相鉄の駅案内装置とか車内の案内装置が貧弱で放置ﾌﾟﾚｲ
気味なのって、まさかATOS導入を企んでるじゃないだろな。

で、新7000系に通告装置のﾓﾆﾀ付ける場所ないじゃん、とか
思ったが、横浜線205系みたいに頭の上に付ければｵｯｹｰ
だね。運番表示器は使用停止になりそうだけど。助士席側
窓の内側に、LEDの運番表示器新設で良いか。

10708 横浜831発急行海老名行きで目撃。

10708F　昼過ぎにツカで寝てた。

ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗｽﾁｬﾗｰﾝ まもなく､4番線に､各駅停車､横浜行がまいります｡危ないですから､黄色い線までお下がり下さい｡この､電車は､8両､編成です｡この､電車は､当駅で､快速､横浜行の待ち合わせを致します｡

保存車の塗装も結構だけど、屋根をつけないとまたすぐ錆びちゃうよ。

なんで、8000系のSRｱﾝﾃﾅ取り付けは8710Fからなんだろうね。
単に、ヒマな車両からやってるのかとおもったが、二本目が8711F
ってのは何かありそうな気がしてくる。

8710F以降ってのは、
1)行先種別幕がLED
2)ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ付き
3)ﾄﾞｱ上LED案内表示器あり
4)車いすｽﾍﾟｰｽ＆非常通報装置あり

でSR関連装置とATS-Pを設置すれば他にする事がない。対して
8709F以前は足りない物が多すぎる。適当に使い倒して廃車にする
積もりなのか、じっくり時間をかけて改造する積もりなのか・・・・・？

いや、何もない可能性が一番大きいんだけどさ。

今日のかしわ台
・動き無し

8710Fのｴﾋﾞ方5両は、未だに行方不明。
ｱﾝﾃﾅが取り付け済みなのは見たので、
ATS-Pを設置してるんだろうか。

横浜 15:11発の急行･海老名が 5554F でした

>>383
初期の8000はバリフリ改造一緒にＳＲ化するんでないか？
新7000のバリフリ化も一段落したところで。

今年の事業計画であった改造って何だっけ？

今回の入場で6001が旧塗装になったら相鉄は神。ｗｗ

>>386
そうか、車いすｽﾍﾟｰｽ設置とかと、同時施工なのかもね。

>>388
新6000系でリバイバル塗装した時の塗料が余っていれば、
そうなる可能性も。っていうか、本ｽﾚだかで以前、前照灯を
原型にするとかクーラー撤去とか出てたけど、そこまで
しないよね？

>>389
＞前照灯を原型にするとかクーラー撤去
出来ればそこまでやってもらいたいね。
旧6000系は非冷房・旧塗装が一番似合っていそう。
漏れはリアルタイムで見ていたからね。ｂｙ元鶴ヶ峰駅住民。

でも塗装剥離したら旧塗装が出てきそう6001。

＞新6000系でリバイバル塗装
アレが出てきた時はマジで嬉しかったね。
また旧塗装が見れるって。ｗｗ

個人的な意見だが6001も6021も引退直前の現状で直してもらいたい。
なぜなら元に戻した跡が残って逆に不自然になりそうだから。
更新後の6000の姿も捨て難い。運転席後部のATSの箱も独特だったし。
一般公開するなら既設の冷暖房も動くように整備して春夏秋冬いつでも
空調を効かせながら快適に見学できれば話題性も上がるんじゃないかな？

まさかどっちかを逆さまにして1編成にして完全動態保存って事はないよねw
その逆でパックリ切られた保存車がトレーラーに載せられて(ry

6001は台車が登場時のに戻されてるけど走れるのかな？
外面だけでモーターついてないとか・・・。

>>392
6001は、登場時から引退まで、KH-34を履いてたよ。
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの台車は、履かなかった。

6001〜6010、6501〜6510、6101・6102は、KH-34（KH-34A）
を履いていた。個人的には、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのKH-43系台車より
好きだった。

6001と6021ってユニット方式では無くて
１Ｃ４Ｍタイプなんだけども確かＭＧが付いて
いていなかったような気が・・・

>>393
ありゃ、そうでしたか。
「ディスクブレーキじゃない6000系」ってのが記憶になかったから、
てっきり換装されたんだと思ってた。

>>394
ｵｲﾁｬﾝのﾄｺの資料によるとだな、冷改前の6000系は
電動車にMG搭載だったそうだ。その後冷房化に際し、
クハやサハに大容量MGを搭載。電動車のMGは撤去
されたそうだ。

>>391
俺もイベント用等で動態保存してくれたら嬉しいが本線を走ると思うので
それに合わせてATS-P、新無線装置を搭載しなければなくなるので厳しいかと。かしわ台構内限定なら問題ないが。

>>393
6000の前期型はモーターも違ったような気がする。前期型は発車時にジェットエンジンみたいな音（キューンって音）が鳴った。後期型は無音だったと思った。

今日のかしわ台

・6021が出てきました。
・東横車両電設の軽ワゴンがいます。
・8710Fのｴﾋﾞ方5両が庫内から出てきました。床下機器やﾊﾟﾝﾀが
ﾋﾟｶﾋﾟｶです。ATS-P取り付けではなく検査ですかね？

>>ATS-P取り付けではなく検査ですかね

前の検査から3年経ってるからねぇ。

本スレは馬鹿がやらかしたせいで、ここが本スレみたくなってるな

6021ですが、塗装されていた部分は綺麗に再塗装されています。
前面の赤い部分とか、床下とかは綺麗です。屋根には冷房装置が
そのまま付いています。キセの中身があるかは不明。また、前照灯
はシールドビーム2灯のままです。

で、道路に面した側の側面車両番号、6021の文字の内「0」が
明らかにヘン。アレだけ切り抜き文字の金属板下に落ちてないか？

>>401…で、道路に面した側の側面車両番号、6021の文字の内「0」が
明らかにヘン。アレだけ切り抜き文字の金属板下に落ちてないか？

あれ前からくすんでるんだよねー何でだろう。で綺麗に撮影出来そうな位置に居ます？

>>402
え、前からそうなの？
位置は、展示用(?)側線の2両目。一番奥はﾓﾆ。
ﾓﾆは床下機器がよく見えます。

手元に2002年頃に撮った6021の写真があった。
確かに>>402のとおり、「0」だけくすんでる。

そのシールドビームがHIDだったらネ申！

>>394 396
新6000のｸﾊ6530を保存してくれれば問題なく走れたのなぁ！

6021が外に出てきたり、8710FにJR型アンテナが付いたり
したのに、相鉄系某掲示板にはさっぱり情報がUpされない。
少々心配になったのだが、よく考えてみたら・・・・・。

投稿者はほとんどが学生さんなのかしら？

宿題追い込み中？

8710FのLED側面表示器、更新されないかなぁ…。壊れて行き先まで緑字になってたり点灯しないで文字の一部が欠けてるのもあった。

横浜物語号 海老名17:37発 置翔が二人排回。

10701が運用離脱して半月ぐらい経ったけど、よほどの重症なんだろうか？
それともついでに帯張替え？

>>411
そういやかしわ台の24番から出てこないね。
見るたびに、ﾊﾟﾝﾀ上がってたり下がってたりする。
定期的に通電はしてるみたいだけど。ｱﾚって
あそこから動いてないのかな。

まさか、13年経つまで隠し通して、そのまま(ry

>>411
9000の塗色変更の順番が9707F→9701F、とすると10000も10708F→10701Fの
順番で色変更？

10701Fは、ﾋﾞﾅｦｰｸのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ広告車だから、契約終わるまで
新色にはしないんじゃないかな。

あ、まさか、ﾋﾞﾅｦｰｸからお金の振り込みが無くて走行中止に
なってるんじゃあるまいな(w

>>406
機器が新6000系と同じクハ7500でも問題ないかと。

学生の頃に試運転だが新6000系と7000系の混結編成を本線で見たことある。

>415
なにそのちんどん編成w

>>415
しかし、クハ7500にはMGついてない罠。

>>411
30日に試運転表示しながら星川1番線で休憩してたぞ！

２００７年国電総研スペシャル
Ｅ２３３系各線に登場

> さらに２０１０年予定の湘南新宿ラインと相模鉄道との相互直通運転開始の頃には
> 埼京線にＥ２３３の投入の予定もある模様。
> なお、相模鉄道もＥ２３１ベースに代わりＥ２３３ベースの車を導入していく様である。


埼京線と相鉄直通運転にあわせてそれぞれE233系およびそれベースの車両が投入と…。

>>417
今後廃車になる7000から取って付ければ問題ないかと。

昔､6705+6305+6306+6537+7601+7103+7104+7512
という編成を見た事あるな

新6000と7000は歯車比が違うくらいで機器はほぼ同じ

>>421
それ、営業運転？俺は試運転でしか見た事ないなぁ。

>>422
小田急・京急みたいに抵抗車とVVVF車を混結するよりはいいかと。

>>423
京急の抵抗車はVVVFと併結できない。
おまいが抵抗車だと思ってる奴はみんなチョッパ車。

界磁チョッパなんて出足は抵抗制御じゃんか。

新6000系と7000系の併結を試運転ですら見た事のない
自分は負け組・・・・・orz

>>418
動いてるんだ。調子よくないから復帰出来ないのかな。

>>422
歯数比4.9と4.5の差は、どれ程の物なのか。今となっては
知るすべも無し。まあ、京急がN1000+2000とか平気で
やってるんで、大丈夫でしょう。前後動は凄いだろうけど。

>>424
京急の抵抗制御車とVVVF車&界磁ﾁｮｯﾊﾟ車が併結出来ない
のは、制御方式の差というよりはﾌﾞﾚｰｷ方式の差ではないかと。

>>426
JRでも113系と211系の混結編成の試運転をやった事あるらしい。
しかし、問題があって営業運転では実現しなかったみたい。
おそらく6000系・7000系のギア比以上の問題があったのかと。

そういえば153系・185系の混結編成は問題なかったのかなぁ。

>>427
113×211は>>426氏のいうとおり、ブレーキ方式の問題もあるのでは?
あとマスコンのノッチ段数の差もあるし、相違点は相当多いと思う。

>>426
>>428
ブレーキで思い出した。

随分昔の話なんだけど、113系でブレーキがかかった時に、車両によって
効きが違うのか、連結器付近でしょっちゅう「ドスン」って結構ハデな
音がしてる編成があったんだよね。アレはちょっと怖かった。

スレ違い失礼。

>>429

ほんと失礼。

新7000のVVVF車はなぜ、ドン、ドドン、ドドドン、ドンって音がするのだろう？

>>431
車内で花火を打ち上げているから。

ではなくて・・・・・。台車付近からする音ですよね？　ｱﾚは、時々聞きますが
ﾎﾞﾙｽﾀｰの衆道・・・じゃなかった、摺動部の回転抵抗が大きすぎて、
引っかかってる音です。本来は適度な回転抵抗にする事で、ﾖｰ方向の
不要な動きを抑制するのですが、うまく動作しないとあんな音がします。

以前、京王6000系の台車でも聞きましたし、引退直前の183系しおさい
でも聞けました。相鉄は8000系でも同じ音を立ててるのがいますね。

今日、６０００系夕方かしわ台に旧塗装になって止まってた。

>>433
らしいね。某BBSで写真がUPされてた。
どうせならライトも白熱灯×1にしてくれたら良かったのに。

>>433>>434
＞６０００系夕方かしわ台に旧塗装
マジですか？？

388 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 03:56:49 ID:63C/DT3Q
今回の入場で6001が旧塗装になったら相鉄は神。ｗｗ

漏れが言った事が本当になるなんて。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

6001が旧塗装ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>432
初めて知った。
この間新7000乗ってて、あまりにも台車から異音（ドン、ドン）が続くんで乗客が顔を見合わせてたよ。

旧塗装の6001号車画像キボンヌ。

ググッても出てこない。

>>438
つttp://www.st-hiroba.net/rail/img/2938.jpg

夜でも

いかん、書き途中だった。

夜でも随分明るいのね。

>>439
見れたよ！！サンクス！！感謝。
何年ぶりだ？旧6000系旧塗装を漏れが見るのは。
36年前にリアルタイムで見ていたからマジ嬉しい！！（ＴＴ）

>>440
確かにメチャ明るいよね夜にしては。でもちょっと気になった事が。
6001の貫通扉の方向幕付近の塗り分け方が現役時代と今回のでは異なっているんですが。
↓が現役時代の画像ね。
ttp://www.sotetsu150.jp/archives/photo/ebina/ebina_1964_7.jpg

>>441
ｵｻｰﾝ

>>442
これどこ？

>>444
移転前の海老名です。
隣のホームが小田急線です。

まさか、モニまで昔の塗装に戻ったりとか……

旧塗装はこないだの新6000しか知らない世代としては、
違和感以外の何者でもないな。
むしろ、たまに通りかかって見えたあの若草色が
懐かしかったのにな…

新6000は残ってないの？

>>448
売りに出しましたが買い手が現れず全滅ｗ

海老名、相鉄とは下りホームが繋がる前の画像。
http://www.sotetsu150.jp/archives/photo/ebina/ebina_1964_6.jpg

>>442
ttp://www.hagimoto.org/sotetsu/top_9907-1.jpg
確かに、6000系後期者（確かディスクブレーキ台車からの）塗りわけですね

>>451
＞塗り分けの補足。
モハ6001〜6008・クハ6501〜6508が（非ディスクブレーキ台車）方向幕中間までの塗り分け。
モハ6009・クハ6509以降が今現在6001号車に塗られている方向幕上までの塗り分け。
因みにディスクブレーキ台車はモハ6011〜・クハ6511〜・モハ6103〜以降の車両。

但し、クハ6507号車だけは68年の電気機関車との衝突事故で修理した際にクハ6509以降の
塗り分けに変更した異端車。（鉄ピク99年相鉄特集号に修理後の写真が載っています。）

>>452
事故った6507ってｻﾄｳﾏｺﾄ氏著の相鉄線物語に写真が載ってる瀬谷の貨物衝突事件の事かな？
機関車って、ED10型が衝突したの？

>>453
＞瀬谷の貨物衝突事件の事かな？
そうです。あの事故です。

>>454
kwsk

>>449
実にもったいない。ほぼ同時期に出て性能も近い東武8000は多数の車両が現役なのに。

>>447
同年代ﾉｼ
相鉄と言ったら若草色の鋼製車と赤い扉のステンレス世代

仮に20年後くらいに9000系がオリジナル塗装で保存された場合、
「赤帯は違和感ある。相鉄ブルーと相鉄オレンジがいい」
と言う輩が出てくるんだろうなぁ。
いや俺も若草色世代だけど。

あのメロン色は、やっぱり夕張メロンをモチーフにしたの？

>>455
昭和４８年８月１７日、瀬谷近くで運転士が居眠りし貨物列車と衝突。
乗客８８人が重軽傷、死者なし。６５０７前部大破。
写真を見るからに８７０７よりダメージが大きいように見える。
詳しい人補足よろしく。

>>459
俺は量産型ザクの色に見えるがな。

あ

い

誤った書き込み失礼。

ところで、6000の保存車の中はグリーンの座席のままなのかな？

25年位前に、メロン色の車体に座席が青かった車両があった記憶がある。
ただ、4歳くらいでたったの一度しか見たことないから見間違いかな？
もしかしたら、旧塗装時は青だったのかと思ったので。
あと、スッパマンの口のように先がすぼまった扇風機カバーもそのままだったら懐かしいな。

>>464
昔はそうだったけど張り替えた

>>458
じゃあ今までのままの塗装でいいじゃんってことで新塗装を中止にってむりかな

>>450
本厚木まで相鉄の乗り入れ、もう一度やれよ

>>464
青い座席、俺が小学生位の時あったなぁ。
でもあれって末期の頃は叩くと埃が凄く出たよ。

>>450
６０００ってガタガタな線路の頃からいずみ中央の頃まで頑張ってたんだな。
試運転時に湘南台にも入ってるんだっけ？

>>464
>スッパマンの口のように先がすぼまった扇風機
あの哀愁漂うカバーをプルプル震わせながら羽を回していい仕事してた。

>>468
９０００や８０００、京急の旧１０００や８００のも叩くと舞います。
あの手のフカフカ系の座席は、どこの鉄道会社のも叩けば埃が舞いますよw

ﾄﾌってまだ出てきてないの？

>>469
＞試運転時に湘南台にも入ってるんだっけ？
いいえ、からいずみ中央の頃までです。

＞青い座席
漏れのカーチャンも新6000系リバイバルを見た時に
「昔、座席の色って青だったよね？」と聞かれました。
新6000系にあったシルバーシートの座席に近い色かな？

>>471の訂正
誤り）いいえ、からいずみ中央の頃までです。

正しい）いいえ、いずみ中央の頃までです。

スマソ。

10708 61

7000の　Mc-M'　2連口は、いつ廃車になるのだろうか？

>>474
廃車解体するのに予算不足で廃車にできないとか！？それとも復帰か譲渡！？

>>475
解体する金は無いけどおきっぱだった車両を綺麗にすることは出来るのか。

7715FはVVVF化すれば良いのに.....

そんな金無いか

>>477
新7000系は常陸製だから同じ常陸製である糖武50050系の機器を移植するとか出来ないかな。
そうすれば東急乗り入れにも使える。

今日のかしわ台

・6001が本当に旧塗装でびっくりです。
・8711Fは25番にいます。SRｱﾝﾃﾅ付き。
・8710Fはｴﾋﾞ方5両しかいません。残りは庫内で検査の様子。
ﾊﾟﾝﾀは銀塗装ですがｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑではありません。
・10701Fは、今日も24番にいます。ﾊﾟﾝﾀはage。

さっき10701Fが583表示で試運転していた。14時ごろ横浜に上ってきた。
3号車でチャート紙に何かをプリントさせて測定していた。
車内のドア脇の広告まで無くて、ビナウォークのラッピングだけが妙に寂しげだった。
従来の車両と違って万系はブラインドが無く外から丸見えで作業しにくいかもね。

8502Fのモハ8206ですが、停車時にジェット音と思わしき音が聞こえます。
加速時はVVVFの変調が終わった頃から音が目立ち始め、
減速時は低速部まで音を聞き取ることが出来ます。

8502Fは、只今67運行で運用中です。

>>480
相鉄は試運転する時、ﾈﾀ的な運行番号を表示する事あるよね。
10701Fですか。まだ調子よくないのかな。

>>481
ｼﾞｪｯﾄ音、前に聞いた事があるなぁ。確か同じく8000系でしたね。

相鉄系某掲示板に、ようやく8000系のSRｱﾝﾃﾅの投稿が。
やっぱり、一部の方は宿題が忙しかったみたいですね(w

今朝も7754Fに乗り、何故ﾄﾞｱﾁｬｲﾑが無いまま
なのだろう、と思うのです。

7000クモハのやつ、結局どうするんだろうね。
使うアテがないのにね。

モヤみたいにして、一畑電鉄あたりにプレゼントかね。
新6000より使い勝手はあるがね。

7000系は・・・
よく側面に突っ込まれるので（ｒｙ

7000-7100　のﾕﾆｯﾄですか・・・・・。残り6ﾕﾆｯﾄ12両、どうなるのかな？
ATS-P関連の機器を取り付けるｽﾍﾟｰｽが無いように見えるから、
それまでには引退ですかね。このまま二度と稼働せずに廃車って線も
あり得ない話ではないですね。

地方私鉄に譲渡するにも、ﾌﾞﾚｰｷと駆動方式、自動窓がﾈｯｸになる
ので難しいでしょう。日立式電直はHSCにするため空気配管を
もう一本引く位なら、全電気指令式にしちゃった方が多分、楽でしょう。
駆動方式は、120〜130kWの主電動機を持つ適当な台車が廃車
発生品で入手出来れば安く改造できるかな？　窓は、どうかなぁ。
JR酉の体質改善工事車みたいな窓にしちゃえば桶？

結構、改造費用、嵩みそうだね。

今日のかしわ台

・ED11とﾄﾌ400が、庫内から出てきました。ﾄﾌが美しい。
・「ﾄﾌ」ではなく「ﾄ7」に見えるのは秘密だ。
・8711Fは庫内にいます。そろそろ出場？
・25番は空きました。
・8703Fにようやく動きが。中間車のうち2両がいなくなった。
・10701Fは、24番で寝ている。もう、ﾀﾞﾒなのかしら・・・・・？

ちょっとまて、一番痛んでるﾓﾆは放置ﾌﾟﾚｲ？

>>487
10701F、わずか5年で廃車かよｗ

地方私鉄で直通ブレーキに慣れているところだと
日立電直は操作性が同じようなもんだから、結構受け入れられるかも。

操作性が同じでもメンテナンスする側からすれば慣れないパーツだろうから
いっそのこと電磁直通ブレーキ撤去して自動ブレーキのみ残したほうがいいかも。

相鉄の電車だと、他社では不便なんだねぇ…

それなら偽厚木〜偽海老名〜相模国分寺〜かしわ台でピストン運転できないかな。
国分寺は20分に1本でもあればとても便利になる。

モニどうするんだろう
8703？を塗り替えてからかな

>>487>>492
12月の創立90周年に向けて何かしらイベントでもやるのでは？

そうでなければわざわざ8703×10を押しのけてこのタイミングでトフと
6001を再塗装した理由がないんじゃないかと。

>>493
＞創立90周年
是非、やってもらいたいですな。
モハ６００１号車展示キボンヌ！！

機関車とトフが出てきたみたいね。
某掲示板に画像が載っている。

>>493
いや、モニは修繕しないの？ってこと
一番状態悪いし

相鉄系某掲示板によると、8710Fが試運転したとの事。
8711Fが先かと思ったけど、出場はアンテナ取り付け順
になるみたいですね。

で、気になるのが「ロングシート部に設置のｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙ」
ですね。座席は元のままなのかな。

>>452で書いた瀬谷駅構内でのクハ6507号車の事故の写真が
読売新聞サイト内のよみうり写真館でキーワード「相模鉄道」を
入れると白黒写真が出てきます。（運転室がめり込んでいるのがよく判る）
ちゃんと号車番号まではっきりと出ています。

>>498
この6507を修復したにも関わらず、よくもまあ8707Fを丸々廃車にしたもんだ。
省エネメンテフリー自動放送付きの新車一編成分の保険が下りたからいいってかw

>>498
それってED10型と衝突したの？

>>499
確かにクハ6507号車の画像見ると今だったら絶対に廃車でしょうね。ｗ
8707Fの方は確か日立との確執があったらでしょ？
それで代替車が製造できなくてって。

>>500
＞それってED10型と衝突したの？
そうです。よみうりの画像（航空写真の方）を見ると
2両編成ぽいね。ED10型は。

>>501
実のところ、日立との確執の原因はなんなんだ？
日立のAトレを蹴ってE231を購入したのが理由か？

>>503
確かそうじゃなかたっけ？

日立の確執が囁かれるけど実際どうなんだろうね
確執があるんなら日立製品が消えると思うんだが
今も変わらずホームも車内も日立の蛍光灯が使われてるし
ついこの間までは日立の広告車両だって存在した

日立にも言ってやりたい
何百両と相鉄から仕事を貰っておいて仰山儲けさせてもらった挙句に
いざ相鉄が困ったら今までの御恩の欠片すら忘れて再生産拒否かいw

ってねw

>>505
＞日立にも言ってやりたい
確かにね。漏れもその意見に賛同。
湘南マスクの５０００系から８０００系まで
ずーと付き合っていたからね。相鉄。

>>504
やはりそうだったのか、蹴った理由は2930mmにするとE231より高くなるからかな。

もし確執が無かったら今頃は東武50000に似た電車が万系として走っていたかもな。

とりあえず万系のラインデリア
ケチんないで全部付けろ
ラッシュ熱すぎ

車両連結部に居ると風が流れて涼しいよ

>>508
クーラーを強化すれば解決しないかな。
山手E231・東海道E231・E233に乗っかってる強化型に交換するとか。

山手の車内との差は、設定ではなくて
クーラーそのものだったのか･･･

あれぐらい快適になってほしいなあ。

>>499
だがその代わり10701Fが8707Fと同じ運命をたどろうとしている。
しかも保険は降りないｗ

今日で離脱から一ヶ月か。

>>508
でも、漏れ思うけど、ﾏｿｹ-ってそんなに暑いか?

漏れ暑がりなんだけど、ﾏｿｹ-でくそ暑い思い出がないんだよね…
内装が寒色だから、冷えてるように感じるかもしれんけど。

体感温度の問題かと。
吹き出し口は車両全体に引いてある（と思う）けど、
ラインデリアが放つ冷風と比べりゃ微々たるものだから体感的には暑くなる。

まぁラインデリアの数自体は8000系と同じだけど、
室外機直下に無理矢理作った吹き出し口の差は大きいと思うんだよねぇ・・・

万系のドア内側に化粧板つけてほしい。
ステンレス丸出しが安っぽい…。
板が無理なら化粧シールでも良い。

ステンレス丸出しが安っぽいなら7000系列も安っぽいですねｗｗｗｗｗｗｗ

>>515
なるほどね。
8000の車両中間部の吹出口は最強だね。
ひどく暑い日はあの下にいるとすごい気持ちいいw
けど一部の車両は板で塞がれているから、その時はすごくORZ

>>516
あのメタリックなドアに背中をビタッとくっつけると、
めちゃめちゃ冷えてて気持ちいいw

ぬるくなってきたら違うドアに行って以下略

幼少の頃相鉄の社長の息子と友達だったのだが
日立と関係が深いのはそういうことだったとはあのころは知らなかった

どの代の社長の息子さんと?

あんまり細かいことは言えんな・・
つくばで万博のあったころやけど

社長は社長でも支社長でした

>>512
万系に何があったんですか？

10701Fは一回大井工場に回送だな

>>523
8月14日に故障してから、営業運転に入っていない。

>>517
7000系列は、もの凄く安っぽいと思うのだけど・・・・・。

今日のかしわ台

・6001を禿しく撮影中。鉄道雑誌かｶﾅﾛｺか。
・6021は移動してない。
・8710Fは庫内。8711Fはﾊﾟﾝageで出動準備桶。営業運転はどちらが先か？
・25番にまた8000系の中間車が4両。庫内に8512が見えたので、
次のSRｱﾝﾃﾅ取り付けは多分、8712F。
・8703Fの中間車2両は、もう塗装が終わっている。代わりにｴﾋﾞ方の
5両が見あたらない。何やってるんだろ？
・10701Fは、八景に送った方が良いんじゃねーか？

今日の偽厚木、あるいは河原口

・7140ｴﾋﾞ方貫通路に貼ってあったﾋﾞﾆｰﾙが破れて中が丸見えだが、
放置されている。あれでは雨が入り放題だが・・・・・。

二度と使う気ないだろ相鉄。早く廃車にしてやれよ・・・・・。

今日の昼過ぎ、かしわ台まで保存車を見に行ってきたんだけど、
6021の側面に細い線が２本入ってたんだがあんなのあったっけ？

>>529
外板のつなぎ目じゃないの？アレって。

放ﾏﾝｹｰ営SOTETSU

8711Fが、営業運転に入ったようです。

8711Fって新塗装化はしてませんよね？

>>533
していません。

>>505
たしか予定での相鉄横浜駅のビル立て替えにも日立製作所が(^^ゞそのうち昔みたいに東急グループに一時入ったように日立グループの傘下入りか！？

>>535
そうなったら東急乗り入れ車両は糖武50070系ベースの12000系（JR乗り入れ車両はE233系ベースの11000系）になるな。。

最近東武から相鉄系スレに出張が多いな

>>537
聞いた話だが東武と相鉄は仲がいいらしい。

今日8511F　52運行で確認。

・JR西日本風の湾曲型握り棒を追加設置
・運転台にEBリセットスイッチ取付

あとはわからないです・・・

相鉄と東武の共通点

･ 制服がダサい
･ 塗装の種類が多く、統一感がない
･大手私鉄なのに､自力で山手線内に乗り入れていない

>>540
東上線の池袋は山手線と接続しているからそこはおかしくないか？

>>540
組合･･･

8711Fがいたので、用もないのに瀬谷まで来てしまった。

・EBﾘｾｯﾄｽｲｯﾁ取り付け方法の無理矢理さは異常。ATS-P設置時に
ｺﾝｿｰﾙごと交換してﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝにしようぜー(w
・あのﾀｲﾌﾟのｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙは、JR東ﾀｲﾌﾟではないよね。後付け用に
半既製品で売られているんだろうか？
・SR用の無線機は、付いていない。取り付けの準備工事も、されて
いるように見えない。一番面倒な壁裏の配線だけしてあるのかな？
・IR無線機（現行の物）本体の前面ｶﾞﾗｽ寄りに、「ATS????ｽｲｯﾁ」と
書かれた小さな箱があるけど、前からあったっけ？

瀬谷駅は、下り待避線作る時にｴﾋﾞ方にある一般家屋を買収しないで
済ませようとすると、進出速度が25km/hとかになりかねないなぁ・・・・・。
相鉄ﾛｰｾﾞﾝ、HAC、臨海ｾﾐﾅｰの入ってる建物は相鉄の持ち物っぽい
から問題なさげ。

相撲ｽﾚが…

10708Fが試運転してるのを見た

>>545
またブッ壊れたのか？

>>543の「ATS????ｽｲｯﾁ」なるものは、今日見た8702には
付いていなかった。何のｽｲｯﾁなんだろう。乗務員室の
天井に設置されたという機器箱には、気が付かなかった。

8710Fは、まだ出て来ないのかな？

>>546
壊れてないよ。今日67運行で乗ってきたから。

8711F、確かに運転室頭上(助士側)に灰色の機器がついた。他にも至る所に変化が！

ノッチが増えた

>>540
組合が強い

>>540
日立製がある｡

>>540
直角カルダンを採用。

相鉄…万系が来るまでは直角一筋。
東武…過去に採用あり、しかし使いこなせず途中で釣り掛けに変更。

8710Fって、もう営業運転に入ってる？

8711Fの乗務員室に設置された箱ってATS-Pか？

103系の低運転台先頭車は乗務員室の上に無理やり
設置していたから、そんな気がしたんだけど。
厚木線にATS-P地上子付けて半年ぐらい経つし、何かしら
動きがあっても良さそうだけど。

相鉄系某掲示板によると、8710Fも営業運転に入ったみたいね。

>>555
SR無線の無線機本体じゃないかな。ハンドセット部と本体（無線機）は
別筐体になってると思う。8000系のTc車は床下がガラ空きなので、
ATS-Pを搭載するなら床下だと予想するけど、どうだろう？

>>540
東武（らき☆すた）・相鉄（まなびストレート）沿線が舞台になったアニメに平野綾が出てる。

>>557
声オタ乙
そんなこと、声優板かなんかに池。

やっぱり相鉄ファンにはアニメ兼業が目立つな

目立つだけで人数はそんなにいないのかもしれんけどな。

アニメなんて厨房以来まともに見たことない。

俺の鉄仲間にアニヲタ兼業居るけど、髪の色が青だの緑だの
DQNみたいだし、目も宇宙人みたいにバカでかいようなの見て
性の対象にしているのが理解できん。

こう思いつつも本人の前じゃ言わないけどな。

>>560
その友人がどうなのかは知らないが、深夜系のアニメを喜んで見てるからといって
みんながみんな性の対象にしてるとかいうワケじゃないからな。
鉄ヲタが乗ったり撮ったりして楽しむのと同じように、アニメ見て楽しんでるだけだ。
放映中のアニメ見てみんなで叩いたり祭り上げたりするのは、
運行中の車両を見てみんなで叩いたり祭り上げたりするのと一緒。
あの二次元の不自然な絵を見て萌えだのカッコいいだのと言うのは
ツリカケや非冷房車に乗って「この路線に似合う」だの
「風情がある」「伝統だ」だのと言ってるのとそんなに変わらない。

まあ、なんだ、これからも仲良くしてあげろよ。

まああれだ、とにかく2次元に出てくる電車はもう少しマシに描いてくれと。

クルマもそうだが。

予算枠が取れなくて中国や韓国に外注するからかもしれんが。

>>562
らき☆すたの東急8500伊豆の夏号、ケロロの西武レッドアロー（番組内ではニューレッズアローになってる）、フルメタふもっふの京王の車両は上手く描けてたと思う。

ちなみにケロロには新7000らしい電車も出た。

>>563
詳しいんだな

らきすたでおけいはん2600系と東武10000系も出ていたよ！！

いい加減アニヲタうぜえ

>>566
鉄道関連の話題なら問題無いんじゃないか？

空気を読まずアニメそのものの話になってないから許容範囲だと思う。

全く許容範囲ではない。
嫌っている奴もいることを自覚しろ

次期廃車はやはり5000系かな？

最低でも来年度(４月)までは頑張ってくれるよな！

営業引退しても新無線や新ＡＴＳの試験車に改造して活躍してほしい。

願わくば、日本初の鉄道自動窓搭載車という事で価値があるので保存してほしい。

>>568
おまえみたいに排他的で自分の価値観を他人に平気で押し付けるだけのヲタクが
世の中じゃキモがられるんだよ。自覚しろ。
流れを変えるだけの話題を出せないなら話題に文句つけるな。

>>569
＞日本初の鉄道自動窓搭載車
それほど普及しなかったから、珍しさ以上の価値は無いと思う。
願うだけなら勝手だけど。

ムキになりすぎｗ
排他的とかいう問題ではないことに気付けよ無能。

ところ構わずアニメネタを絡ませようとする
キモヲタはさっさと死ねｗ

アニヲタがキモいだの嫌いだのという無駄なレスも十分スレ違いだしな。

まあ、ここが何の板か理解してから書き込んでくれ。

とりあえず air嫁

すれ違いはもちろん正論だが、言い方が全然ダメ。
余計スレ荒らすだけで、端から見たら結局荒らしと同じ。

円満解決できる方法を親父から聞いてこいや。

>>574
ご自分の発言を読み返すと、矛盾してるのがわかると思うよ。

ここはｷﾓｦﾀやｱﾆｦﾀが集うｽﾚで宜しいでつか？

いいじゃねぇか。
どうせ、どっちもヲタには変わらんわけだし。

鉄道板なんだからそっちの話題は向こうでやれって事だよ。

常々不思議に思っている事がある。

死が二人を分かつまで一心同体、と言った感じの7100ﾕﾆｯﾄに
片方が屋根布のままで片方が塗り屋根なのがあるのは、何故
なのだろう。

少しぐらい状態が違っても、引退時期は一緒になるんだから同時に
施工しても良いんじゃないかなぁ・・・・・。

今繰り広げている話だが残念ながらｱﾆｵﾀもﾃﾂｵﾀも一般人から見たらｷﾓｲの一言。

編成中の管理人に誤れ

>>578
確かにそうだな、俺もアニメ好きだがここは鉄道スレだから出さない事にしている。

しかし、アニメに相鉄が出た場合はどうなのだろうか。やはり出してはマズイのかな。

スレが荒れるぐらいなら出さない方がマシ。

どうしてもアニメに絡めたいなら
別にスレ立てて、そっちでやればいいと思うよ

>>583
専用スレを立てるのはいい案だと思うが相鉄自体アニメやドラマに出る機会が少ないからすぐに落ちそうな気がする。


そろそれ本題に戻すが10701Fはどうなったんだ？未だに運行してないという事は相当ヤバイ状況なのか。
まさかこのまま廃車にするつもりなのか。

8707Fの悪夢再びってか？

そうなると、まさかのMc7000+M7100の復活で、7000の10連が再び・・・


はい、ただの妄想ですよ。orz

10701Fはどこが故障しているのでしょうか？すみません。

いえいえ、どういたしまして。

10701Fは新津行ってくれ

本スレで他社直通不要論が勃発してるな
漏れも同感だが

8710Fに乗れました。

・乗務員室天井（助士側）にあるのは、SR無線の送受信部と思われ。
屋根にある空中線部とはｹｰﾌﾞﾙで繋がっている模様。他に、助士側
乗務員室側扉上にはｹｰﾌﾞﾙと機器受けが用意されている。
ここからﾊﾝﾄﾞｾｯﾄ部へ配線していると思われ。
・例の「ATS????ｽｲｯﾁ」は、字が小さくて読めない。助士側にもある。
運転士側は黄色で「常用」助士側は赤字で「非常」と書かれている。
・もしかして、復帰ｽｲｯﾁかな？
・IR無線ﾊﾝﾄﾞｾｯﾄの上にある変なｽﾋﾟｰｶ、前から付いてたっけ？

南万騎が原〜緑園都市の下り線は絶対変だ。保線し直した方が
いいぞあれ。首がもげるかと思った・・・・・。

>>589
濡れも他社直通不要に同感だな！新塗装といい相鉄らしさが衰退してる気がする
>>590
揺れるのは相鉄の特長だから気にするでない！揺れを楽しむのじゃよ！

相模大塚の電留線で8711Fは昼寝中。

・8711のﾎｰﾑから見える側に、新しい床下機器がある。
・一部の車両の床下機器に、非常ﾊｼｺﾞと書かれた箱がある。

>>592
非常ハシゴは地下部分で使う事を想定したものかな。
もしそうであれば最低でも羽沢までは行くと言う事か。

床下の非常ハシゴは万系から付いてるよ。

>>590の無線機の構成は間違ってるかも。壁の取り付け座は、
電力増幅部（いわゆる無線機本体）が付くのかも。最近の
無線機器構成は、良く分からんので・・・・・。
ﾊﾝﾄﾞｾｯﾄ部は
まだ取り付けていないようだ。

非常ﾊｼｺﾞは、8710F・8711Fともに3号車と9号車の床下に
付いている。8000系の前期車だとBL-MG関係機器が
設置されているｽﾍﾟｰｽを利用している。8000前期車と
9000は、何処に設置するつもりなのか？

>>591

×　特長
○　特徴

もうちょっと日本語を勉強してきた方がいいよ。

特長とは、その対象物を特徴づける長所だとか、Z武氏の本に書いてあったな

いくら相鉄でも揺れのひどさは長所ではないよなｗ

>>569
5000を2両保存したとする。
6001と6021を先頭車にして一編成にして(ry

やっぱり各車両は1両づつ残しておくべきだった。orz
そうすりゃ新6000-6001-5000-2100-6021で一編成組めたし。

金曜日だかに庫内で何やらしていた10701Fは、今日はまた、
定宿の24番留置線にいた。もう、自力じゃ直せないんじゃないの？
早いトコ八景に送った方が良いって。8707Fの再現になっちゃうぞ。

色々考えて、万系を入れたんだろうけど、上手く行ってるんだか
行ってないんだかよく分からんね。8707Fの修理が出来なくなる事を
承知で日立（の車両部門）と手を切ったんだろうけど、そうまでして
導入した万系が自力で直せないとは困りもの。相鉄は他の大手私鉄
みたいに車両数が多くないから、今から日立と復縁しても車両の
メーカーがどっちつかずのままになっちゃうからなぁ。それにそんな事
をしたら、それこそ東急車輛・JR東連合と絶縁状態になりかねない。
万系の修理が一切出来なくなるかもしれないから、それも出来ない。

>>599
8707Fの怨霊が成仏できず10701Fへ･･･
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

甲種回送でEF64-1000がてぐすね引いて待っています。
間違って北長野に連れて行かれたりしてなｗ

>>598
妄想乙。

>>600
8707F様の祟りだな。
そして間もなく偽厚木の7000軍団は○隠しに…。

>>598
んな面倒なことせんでも、EDが引っ張りゃいいじゃねえか

>>599
それはない。
金を出して買った相鉄は客。
不良品売りつけた東急車両は責任もって直さないといけないが、
ただそれを直す金が相鉄には(略 なだけ。

でも貧乏の癖におカネの遣い方がおかしいんだよね。
ポンコツ塗り直してる場合じゃないと思うが。稼動車の修理が先だろ。

前回のダダコネ保険に味を占めて、今回も・・ているだけ。

もう廃車でいいよ
ﾖ231-10501なんか

ちょっとここで10701Fについてまとめてみた。日付はレスの日付をもとに。

　・8月14日　故障。
　・8月15日　カシ30番線に入院。
　・8月19日　24番線に出てきた。
　・8月下旬〜　パンageたりsageたり。
　・9月10日　試運転。
　・9月11日〜　24番線放置プレイ再開。

試運転しているということは走行系に致命傷はないと思われるけど、
実際のとこどうなんだろう。

まさか「クーラーが壊れたけど修理する金が（ry　だから冬まで放置」という
オチじゃないよなぁ。

思い切ってE233の機器を移植して万系後継車の実験車にしたらどうだろう。
かつての3000系VVVF実験車みたいに。

次は日本のメーカーに見切りをつけて韓国や中国に発注するのか？
日立とか東急車輌とか新津車輌製作所って書いてあったあの場所に、
Rotemとか○○車輌有限責任公司とかw

ﾂﾏﾝﾈ

>>606
予算が降りやすかったんじゃないのか。

10両なおす金＞保存車両にかける金 とかね。

しかもおりしも相鉄90執念だから、他の年なら放置だったかもしれないね。

>>610
入れ物をそのまま生かすってか。
できるのかな?

実は-Pとか233とかの試験を極秘でやってたりして欲しい。
マジ修理予算待ちとかだったら泣ける。

90周年記念で修復車の撮影会開いて、募金箱でも置けばよろしい。
「一万系の修理代が足りないんです！」
と公式サイトで発表、ﾓﾆ煎餅発売でどうだろうね。

なんで修理進まないんだろうね。
まあ、漏れのesも壊れたからあまり大きな事は言えないか・・・・・orz

>>616

ついでにかしわめしも売ればよろしい。

モヤに保存車を引っ張らせて、深夜ツカに回送して翌朝車両が
出庫したら入れ替えして配置して撮影会とかならできそうだけど。


小田急みたいに夜間線路封鎖して牽引すれば車籍無しでも
本線走れるんだっけ？

自走も可能です。

>>619
自走は不可能だろ。

相鉄の保存車が自走できる状態かどうかは別にして
法的には封鎖しちゃえば車籍無い車両も自走してOK。

>>618
どうせもってくるなら、横浜新国際空港への引込線に縦列駐車きぼ―ん


あそこってﾈｲﾋﾞ-の管理下だっけ?

実は10701F、制御機器の交換実験とかやってたりしないよな
営業運転に入ったら音や感覚がE231じゃないと思って
下回りを見たら「Woojin」って書いてあったりとかw

>>618
＞小田急みたいに夜間線路封鎖して牽引すれば車籍無しでも
小田急の場合はトロリー扱い（保線区車両）で動かしていました。
3100形はまだ11両編成の時は自力回送していました。

>>623
SONYだったら？

8000系の塗装変更車は、ﾄﾞｱ外側がｽﾃﾝﾚｽ無塗装のままというのもｱﾚなので、
ここは一つ、E233系とか東武9000系更新車のような複層ガラスのﾄﾞｱへ交換
してくれないかな。もちろん、ﾄﾞｱの内側は化粧板仕上げでよろしく。

8703Fに動きが・・・
昨日はｴﾋﾞ方5両の新塗装と横浜方3両旧塗装が外にいたが
今朝はｴﾋﾞ方7両の新塗装のみ外にいて、横浜方3両がいなかった。
>>487の書込みから2週間、1両塗るのに1週間の計算か・・・。

>>625
SONYタイマー(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
すぐ故障しそうｗ

すぐには故障しないでしょw
鉄道車両の保証期間って何年だ?

Woojinって韓国の鉄道車両用電装制御品メーカー

そんなのよりも東洋電機でいいじゃん。
一流メーカーよりは安いんでそ？

町工場に発注して地域活性化！

今日のかしわ台

・8703Fですが、車端部のLｱﾝｸﾞﾙで止めている部分は
どうなっているのか見たところ、Lｱﾝｸﾞﾙは非塗装でした。
・9000系では新・旧両塗装ともに客室側窓の枠を黒で
塗装していますが、8000系は新塗装の場合、車体と
同じ色で塗装されています。
・10701Fは、24番から移動しています。よく見ると両数が足りません。

NHKで新7000･8000･万系登場。

7708Fは全検か?

>>527の6001撮影、鉄道雑誌でもカナロコでもなく、
相鉄社内の広報?だった模様。かしわ台親子見学会の
駅貼りポスターに、それらしき写真が掲載されている。

新7000系VVVF車は、ﾊﾏ方Tc（ｸﾊ7700）の床下ｷﾞﾁｷﾞﾁに
詰まってるんだよね。CPとか積んでるから。ATS-Pを搭載
する事になったら、やっぱり運転台か客室内になるんだろうか？

保守ついでに。

相鉄は厚木線にATS-Pの地上子（としか思えない物）を設置したりして、
将来的には自社線内の保安装置をJRと揃える（無線：ﾃﾞｼﾞﾀﾙSR、ATS：ATS-P）
って言われてる。
しかし、乗り入れ開始後の事を考えると、自社線内の保安装置のうちATSは、
東急系のCS-ATC-Pにした方が総合的に見た場合に良いんじゃないだろうか？

東急乗り入れ開始の頃には、ATC化するには大改造が必要な7000系列は
全廃されてるだろうし。乗り入れ本数を見ると、東急系が圧倒的に多い。

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/press/0704/rp_p070411.pdf
この資料だと、「既存鉄道施設の整備」にも利便増進法の予算が
付くみたいだから、乗り入れに必要ですって事でCS-ATC-Pにした
方が良かったかもしれないね。

そういえば、8000系の更新？車、運転台にATSの復帰ｽｲｯﾁと
思われる物が新設されているけれど、ｱﾚはATS-Pには必要ない
物のはず。という事は、今更、相鉄ATSに新機能を追加している
という事になってしまう。しばらくATSの更新はしないで、延命する
事を考えているんだろうか？

そこでATS-SN搭載。

モニ2000が車体茶色で屋根ねずみに変えられたら絶対吹く

>>639
ﾏﾝﾄﾞｸｾから小田急ATSでいいよ
新宿なんかより本厚木に乗り入れようよ

相鉄が東急、小田急の両方に乗り入れできたら
ネ申　だな

>>642
小田急も保安装置交換するぞ。

さて、8712Fが終わったら8713Fだと思うんだけど、その後は
どうなるんだろうね。どのﾚﾍﾞﾙまで、初期車は更新するのかな。

小田急の新保安装置って移動閉塞を採用するんだっけ

もし、小田急相直が実現した場合

東横ルート…箱根湯元〜秩父・寄居
目黒ルート…箱根湯元〜西高島平・浦和美園・春日部

ここまではやらんだろうが小田急からすればこだましか停車しない小田原よりのぞみが停車する新横浜へ接続するのは好都合じゃないかと思う。

ボックスシートで握り棒無しの延長しただけでつり革増設タイプ（初期型）は
保安関係の工事の時○→△の交換と同時に短いのを一部残して長いのに変更した？

言ってる意味がわからん。

8000系で初期にボックスシートの上につり革を増設したときは増設したところのつり革は短いのだったが、
今回のｶｼ入場でつり革を交換した際に真ん中を残して長くなったみたい。

ｗ

今ボーッと新7000の入線を見てたんだが制動かけると側面の緑ランプ光るんだな
10年くらい相鉄使ってるけど気付かなかった（つД｀）

運転台にも連動してるランプがあるよ。

>>652
昔8000か9000のどちらかが光ってる所を見たことあるがあれも一緒？

緑なら制動、赤はドア開、黄色が非常制動だけど黄色はまだあるのかな？

>>655
黄色は非常通報発報のランプ。

sage間違い失礼。
中の人に聞いたところ、制動の時ランプがつくのは新7000までで、
8000、9000は緑ランプはあるものの、ブレーキが故障したときに点灯するそうでつ。

8000、9000の緑ﾗﾝﾌﾟは確か、不緩解表示灯じゃなかったかな？

>>658
不緩解で正解です。
そういや10000って車側灯２つしかないけどドア開と非常通報だけなのかな

10701Fの復活ﾏﾀﾞｰ?

11月3日に復活します

>>661
ソースは？

>>662
某板みたいにすぐソースは？とか言うなや

なんで？

>>664
ﾀﾞｲﾔ修正当日

>>666GET！！

某スレによると10701Fが試運転したそうだ。

すっかり日が短くなって、もう秋だと感じます。

今夜のかしわ台
・8712Fは、25番で留置中。10連揃ってるようです。SRｱﾝﾃﾅ付き。
・24番に噂の10701Fが試運転表示で停車中。
・7708F×4連は、多分検査した後。片割れの検査上がり待ちかな？
・8703Fのﾊﾏ方3両は、まだの様子。

今度のﾀﾞｲﾔ修正で各停が減少するみたいだが､7000系は淘汰されるのか?

各停減少って、いずみ野線の各停も減るのかな？？

木目金矢はまた各ｲ亭を減らすのか！(￣□￣;)!!　
いつまでいじめてくれるんだよ…

ん？各停減ってるか？

減った分は急行か快速にでもなるの？それともただの減便？

>>672
8両に減るかもしれないが、8両といえば、
8両になったりしていた新7000はどこ逝ったの?
今5+5の貫通タイプしか走ってないんじゃない?
7713編成とか潰れたのかな…

>>674
7713Fと7715Fは、10連化されて元気に走ってますよ。
中間に元々入っていたTc車に超絶ﾃｸﾆｯｸで貫通路を
取り付けました。ﾄﾞｱﾁｬｲﾑも車椅子ｽﾍﾟｰｽも付いて、
東急乗り入れの頃までは、働く気ﾏﾝﾏﾝです。

むしろそのまま東急に(ry

平日の朝はいずみ野線内各駅より､平沼橋･西横浜･天王町･和田町･上星川･西谷の方が本数が少ない｡

まさかと思うが､二俣川始発廃止か?

>>676
副都心線、東武直通きぼんぬ

>>677
ダイヤ見てみたけど、フタ止まりは普通にあった。

保守

お、復活したのね。

8両(13運用)の急行消滅
そうなると13運用は何処始発になるのだろうか

>>682
海老名発の急行のうち1本が、代替で8連になるのでは？
あるいは、今回1本増える二俣川始発の各停に充当されるとか？

しかし、そんなに8両急行は不発だったのかねぇ…
横浜に遠い出口の後ろ2両があるかどうかだし、
大和始発で、二俣川からは快速の後追いだから
それほど混むとは思えないが…
むしろ横浜に9時頃着く快速が8両であることに疑問に感じる

いずみ野線内は混まないから大丈夫だべ

10701F/10702Fについて教えてください。
こいつらは初期E231ベースなのでM1車とM2車のユニット外側に貫通扉があると思うんですが、
M3車とT2車には貫通扉はあるんでしょうか？（あるとしたらどちら側に？）
模型の位置が正しいか確認したいのですが、いつ観に行っても10連は708Fしか走ってなくて困ってます。

5000系、西横浜で昼寝中

>>686
よし分かった、乗り合わせたら見てきちゃる

>>686
以前はどこかのサイトでまとめてあったんだけど、なくなってしまったようだ…

８両だと座れる人数が少ないからでは？大和で６時３５分頃から早い人は並ぶから。２０分あれば横浜近くまでいけるんだけどね。

>>685
星川出発後が大変なことになってる。

まあ一サイクル前の快速が8両だった時に比べれば、混雑は平均化されたな。

でもでも、だからと言って8両快速をぼくは許さないんだからっ！

>>690
相模大塚でﾀ-ﾝｱﾀｯｸ(略
すればいいのにね

おや？
相鉄系某掲示板によると、10701Fが修理完了して営業に
復帰した模様。お金の工面が出来た？んだね。良かった。

どこの馬鹿だよ、10701F廃車廃車って騒いでた厨は・・・

>>693
いいじゃん廃車になったって。
ここに書き込み、観覧してる房は妄想大好きだろ？

>>694
＞いいじゃん廃車になったって。

よくねえよ

>>695
仮に廃車になったとして10000系の弱さをばねにして次期導入車はちゃんとした車両を入れてもらおうよ！？

あ、そういえば横浜2316の各停遭難台行の各停乗ってたけど、
車番見るの忘れてた…

マンゲの10両の初期タイプだったけど、
車体がやけに赤黒く汚れていたのは気になった。

>>696
＞次期導入車はちゃんとした車両を

早い所E233ベースの新形式を期待してみる。
関西の南海もE233ベースの新型車両導入らしいし。

某所によると、JR直通開始するときに、E233ベースの車両導入するそうだけど、本当かねぇ？

来年､10709Fが導入されたら7707Fは廃車かな

>>699
相鉄が血迷って、「やっぱり日立のA-Trainで決まりでしょう！」
とか言い出さない限り、間違いないでしょうね。今更、新津と
八景がE231互換のラインを用意して作ってくれるとは到底
思えないわけで、そのまま万系ってのも無いでしょう・・・・・。

7000：JR乗り入れまでに全廃？
新7000：東急乗り入れまでには全廃したい。
8000・9000：今後の更新にもよるけど、乗り入れ後は相鉄内閉じこめ。
10000・新車1（E233互換）：JRへ乗り入れ？
新車2（東急5000or後継互換）：東急へ乗り入れ。

ではないかと。

7751Fだっけ？
8連代走してたな

今の万ケーでも、結局ヨ231のラインでは作れないんじゃなかったっけ？
｢たまには違う電車も作らないと｣
みたいな事、どっかに書いてあったような･･･

>>699-701
E233ベース車の前面…上半分がE233で下半分が万系、あしゅら男爵みたいな顔になる予感がする。

東急乗り入れ車
本命…東急5000後継車と共通
大穴…東急・相鉄・メトロ・東武で共同開発

A-Trainって正直どんなものなのか分からなかったから、日立のページに行ってみてきたけど
特にあれでも問題はない気がするけど・・・
将来乗り入れ先になるかも知れないトトロの有楽町線にもA-Trainが走ってるわけだし。

>>703
確かにその通り。でも、E231系と万系の違いは車体幅（2930mm<->2950mm）
以外には保安装置（無線・ATS）位で、そんなに大きな変更しなくても組み立て
出来ると思うんだよね。これがE233系と万系では、そんなに上手くは行かない
んじゃないかねぇ。

ま、そもそも万系は相鉄線内専用車になってJRには入らないって噂も以前、
相鉄関連ｽﾚに出てたからなぁ。

>>705
相鉄は万系を導入する際に、東急車両製造と日立製作所の両者でコンペを
行わせた。性能的な問題ではなく、輸送費等も含めた総合的な比較でE231系
互換車を導入する事となったはず。

日立がどんな車両を提示したのか気にはなるけどねぇ・・・・・。

>>706
車体幅は2950mmになるんじゃないかな。前にどこかで相鉄もJR乗り入れに備えて2950mm規格になると書かれていた。

日立版万系は東武50000系を2930mmに拡大したものというのを聞いたことある。

>>707
相鉄の最大幅拡幅（2950mm化）の話は最近の鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ。
相鉄のJR乗り入れ車は2950mmで間違いないでしょうね。
下手すれば更なるｺｽﾄ削減で、独自前面も止めたりして。

最大幅拡大に伴い行われるという7000系列の窓改造とは、
一体、どんな事をするのだろう。まだ、やってないよね？

今夜のかしわ台

・ﾓﾆ・ﾄﾌと一緒に居たはずのEDが居ません。撮影会用に移動した？
・25番には8000系の中間車のみ4両が。庫内に8239がいたので、
8713FがSRｱﾝﾃﾅ取り付けに入場している様子。
・8712Fって、もう営業運転してる？
・8703Fが10連揃っているように見えます。陸橋の下に8703が居る。
・7708F（4連）は、まだ相方が出てこないのかな？

>>709
さっき新川崎で見たぞ、今最新流行な紅白のある大宮に向かってんだろうな










廃回で

>>709
いつも情報ありがとう。
8712FはSR付きで復帰してます。

>>711
そうですか、8712Fは復帰してますか。ありがとうございます。

今日乗った9000は、ﾄﾞｱ付近の床敷物（ﾋﾞﾆｰﾙ？）がちょっとだけ
剥がれ掛けてて、経年劣化が少しずつ進んでいる様子です。
そのまま直すのも芸がないので、京葉線の205系みたいに
ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ対策として、黄色い点字ﾌﾞﾛｯｸ状の床敷物とかどう？

>>712
思い切って糖武9000を上回るマ改造（内装更新&IGBT化）をやってくれんかな。

そこで総武線E231払い下げですよ

7713Fって半端だから先頭4両はﾓﾔに改造して､中間6両は旧7000系に編入しないかなぁ｡そうしたら7707Fの7103+7104が置換出来るのに........

妄想だから気にしないで

某個人運営BBSでの南海8000系叩きを発端に東急車輛スレが加速しているが、
相鉄10000系って他社ファンからするとどう見られてるんだろうか

E231系10000番台ってのは一時よく見たけど

>>713
JR乗り入れ・東急乗り入れ後に必要となる相鉄線内
専用車って、あんまり数は多くないような気がする。
8710F以降と9704F以降（扉上にLED表示器有）のみ
残して、後は順次廃車ってのもｱﾘかなぁ・・・・・。

>>715
7713Fかぁ・・・・・。中間封じ込めの先頭車に貫通路を
付けるまでは、それもｱﾘかなと思ったけどね。まあ、
ｱﾚをやってしまったという事は、廃車まで10連組ませて
使うって事なんじゃないかなぁ。残念だけど。

>>716
通勤タイプで1M車があるってことは、あまり知られてないかもね。

1M言ったら我らがﾄ-ﾎｸﾞの主の701やﾖ127でおなじみだが

>>717
7000（8連だから相鉄線内専用？）の置き換えは233ベース車になるのかな。
そうなると暫くは233ベース車の増備は8連がメインになると予想。
そして乗り入れ開始3年前位から10連を2〜3本位のペースで増備とか。

>>718
万系の1M車（ﾓﾊ10300）ってのは、1C4M1群の制御器を
搭載する電動車だから、JRでは必要とされないんだよね。
二両編成の701系やらE127系やらは、1C2M2群の制御器
を搭載していて、仮に1群が死んでも自力で側線まで走行
して逃げられるように出来てる。

ﾓﾊ10300は、1群が死んでしまうと完全に死重になってしまう。
まあ、10連であと4M残ってるから影響はないんだけれどね。

JRの場合、4M6Tで加速度が足りなかったら悪戯に車種を
増やすより6M4Tにしてしまうので、まさに相鉄や都営の
10-300系（5M3Tにどうしてもしたかった）の為に1M車が
用意されたような物。

>>719
相鉄線内各停用8連は、どうするつもりなのか。なかなか
予測しづらいね。

意外と8501Fとかの初期車が８連化されたりして・・・

>>721
8708F以降は補助電源がSIVになってしまったから、基本的に
10連から編成を変更して使う事は無いと思う。ｻﾊを抜く事が
出来ないから、8連だと4M4Tになる。8706Fまでは、9000と
同様に補助電源がBL-MGだから、編成の自由度が高く出来て
6M2Tも組める。

相鉄線内でも3.0km/h/sを維持したいなら、4M4Tにしちゃうと
性能不足だから6M2Tかな。9000は4M4Tでも制御器の設定
いじると3.0km/h/s出せそうだけどねぇ。

いつの間にか7709の反対側が7512、7707の反対側が7508になってるね。

>>722
完全なヲタ入ってるな

>>722
そうだったんですか・・・知りませんでした。
ただもう8000系初期車も１７年目ですし、もう先は長くないのかも知れませんね・・・

>>724
ここにいるのはほとんど鉄ヲタさ。

>>723
いつから変わったんだろうか？
何のために変えたんだろうか？

>>725
速いもので、もう17年にもなるのか。
でも、まだまだ先は長いと思うが。

速い→早い
恥ずかしい間違いをしてしまった…

>>725
同じ8000でも糖武8000は相鉄6000とほぼ同期でまだ現役なのに相鉄8000は20年位で廃車とは…、なんかもったいないな。
車内改装・IGBT化して何とか延命出来ないのかなぁ。

>>728
廃車になったのは1本だけでしかも事故によるもの
つーかいちいち東武を引っ張ってくるな

なんでいつもいつもこのスレに頭部を出すやつがいるのだ？

坊やだからさ

>>722
詳しいね。
要は701や127は短編成ゆえにタフ、10300はぬるぽな訳だ。

>>732
希望ガッ!丘

>>760
東武と仲良しだからじゃないか？

というか、昨日「8501Fが短編成化されたりして・・・」とか書いたら、
8501Fが今日人身事故に遭遇しましたとさorz
本当にごめんなさい。

7000系に編成入れ替えが始まったようで、そろそろ次の千葉行きがありそうで不安だね。
7712Fに比較的車齢の短いのを集めて7706Fに古参を集めて危険な状態にしたね。
ほかにも入れ替えをしているようで、目が離せなくなってきましたね。
中間運転台の無い編成は新6000系のときも長持ちしたんで、7712Fが最後まで残るのかな？

>>735
kwsk

7607と7603が一緒につながっている光景ってはじめてだよね。
あと運転台同士がつながっているのも旧7710F以来で久しぶりって感じだった。

なにその8連貫通のカッコイイ編成

こう組み換えが始まると7707Fの5号車から7号車の最古参組がどうなるかが特に心配。
これの方が先の気がするけどね。

そういえば、相鉄系某掲示板によると8703Fがﾊﾟﾝﾀageしてたみたいだね。

そろそろ、復帰するのかな。

お、遂に8000系も新塗装運行開始か。
さて、次の塗装変更編成は一体何だろう。今のところ9000系を除き各形式１編成づつ変更しているから、次はN7000系かな？

>>739
7601 は、車番から受ける印象とは違い、7000系の中では比較的新しい。
1983年生まれで、7132 や 7513・7712 より1年若い。

>>735
今年度は新造がないから、廃車もないと思っていたのだが、確かに編成入れ替えは気になる。
まさか今度の改正でまた運用数を減らすのだろうか？
朝ラッシュ時の本数は減っていないようだし、徐行区間で所要時間が延びることを考えると、
運用数が増えることがあっても減ることは無いと思うのだが。

だとすると、今回の編成入れ替えの理由は何なのか？
検査日の近い車両を同一編成にまとめるようにした、とか？　＜かなり適当

なんで今頃組み替え？って思うけどダイヤ改正ついでにｼﾞｪｯﾄ7000の再来でもあるのかな？

8710Fっていつの間にか
パンタグラフがすべて菱形に戻っていたんだね
昨日気がついた

10701って車内広告が全く無いんだね(只今、乗車中)

>>742
7707Fの5から8号車が7709Fの1から4号車とつながっていた。
ハマ方が7709、エビ方が7512という形で編成が組み替えられていた。
本格的に組み替え始めた感じ。どういう目的なんだろう。
7707Fは見ていないがたぶんこれも入れ替えられているんだろうね。

>>747
>>723参照。7707の反対側は7508になっている。

おや？
本ｽﾚの989にｱﾚな情報っぽい物が出ているね。
8703Fは、いつから運行開始なんだろうねぇ〜(w

仮に7706Fが廃車されたら8両用の車両はどうするのだろうか｡
やはりMc+Mの2両ﾕﾆｯﾄを復活させるのか｡

まだ7103-7104は使うのかってこれよりも7129-7130の床の凹凸が酷い

どなたか相鉄スレを立ててくだされ
誘導も次スレも立てずに1000まで埋めたアフォ、H9kgd7Qnをぶっ飛ばしてくれ

>>751
あー、ｱﾚかぁ。確かに7000系の一部は床板が波打ってるよね。
あの床敷物の下も、ｱﾙﾐなのかな。錆びたりはしないはず
だけど、どうなってるんだろう・・・・・？

今、出先だからｽﾚ立て無理だ。誰か頼むよ〜。

新しい本スレ

相模鉄道（相鉄）スレ 46両目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192593038/l50

貫通扉のない7103-7104と7107-7108と重力で閉まらない7109から7120までの2両ずつのユニット
これから先に消えていくでしょ。
ただ、2100や今の5000は数が少なかったので、新6000系のときも旧6000系のときも製造年とは限らず廃車していったしね。
6001も6701も最後の最後まで廃車されずに残ったほうだよね。
それに対して7701は早々に消えたね。7001は事業用車になったけど新しいし。

ttp://www.mlit.go.jp/barrierfree/public-transport-bf/guideline/guidelinesyaryou.pdf
157ページもある、ちょっとｱﾚな資料。相鉄はｺﾚを見て、自社の車両には何が足りない
かを認識して欲しいものです。大手私鉄なんでしょ、相鉄さん。

>>756
読んでる時間が無いんで要約してください＞＜

3行じゃなくてもいいから・・・

見やすいところに車内案内表示装置をつけろと。

E233ベース車両はオリジナルを超えるクオリティで出して欲しいな。
小田急4000レベルなら言うこと無し。東武50050レベルだったら…orz

P136〜P138に、
「色覚障害者の色の見え方と区別の困難な色の組み合わせ」
って資料がある。これによると、「赤」と「緑」は使わない方が
良い組み合わせの一つになっている。ドア上にある路線図の
快速の色が緑から青になったのは、このせいかもしれない。

>>757
P9〜P13「乗降口（車外）」
車外の行き先・種別表示は大きな文字により見やすいように設置。
相鉄は行き先・種別が明らかな場合に該当しない。
7000系は「標準的な内容」を満たせば問題ないと思われるが、
8000系や9000系は頑張って「望ましい内容」まで改造して欲しい。

P14〜P15「乗降口（車内）」
「標準的な内容」でドアチャイムと乗降口端部の識別（色を変える）
が指定されている。黄色の点字ブロック状になるのも時間の問題？
7754Fと8000系はドアチャイムの取り付けを急げ。

P18「吊り手・手すり」
「標準的な内容」に「縦てすりの配置」が含まれている。8710Fから
始まったスタンションポール設置は、新法では必須の内容らしい。

P29〜P31
「案内表示（車内）」
LEDや液晶を利用した案内装置の設置が、「標準的な内容」に
含まれている。新法では設置位置がドア上指定になってる。
8000と9000のアレは、マズイかもしれない。既存車は良いのか。
最早、大規模な更新は不可能になったか。

P32
「案内放送（車内）」
おいおい、自動放送装置も居るのか？

通勤車両はP34まで。

個人的には車両の更新よりも先に、横浜駅の発車案内表示器をフルカラーにして欲しいな。
各イズと快速が同じ緑でややこしいというか、ボーッとしてたら騙された……。

>>762
アレ本当にわかりにくくて話にならん。

せめて東横線の特急みたいに快速は四角いワクで囲んで、行き先＋発車
時刻も緑にするとか、そういう現状の設備でも出来る改善すらしないと
ころがね…。

この会社ヤル気あんのかと思ってしまう。

みんなも分かってると思うが、車両更新にしろ駅施設の改良にしろ、
やる気以外の必要不可欠なものが足りません。

44運行で8703Fが走っているようですね。かしわ台の塗装場は、何が入ってるのかな？
3両だけ行方不明の怪しい編成はいませんか？　そろそろﾓﾆの修理にも手を付けないと・・・。

>>764
要は”もっと乗れ”って事か。

>>762、>>763
「いずみ野線方面行各停は青表示」っていうﾛｰｶﾙﾙｰﾙが話を
ややこしくしているんだよね。各停は黒で統一して行先表示を
きちんと表示するようにすれば良いんだけど・・・・・。
実際、万系は3色LEDだから「青各停」なんて表示出来ない。

>>764
先立つ物が無いのでﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化出来ません、とｹﾂをまくって
いられればそれでも良いのだが、経営が傾いているような
地方私鉄ではなくあくまで「大手私鉄」に名を連ねる相鉄
であるので、色々な面がﾌﾙﾊﾞﾘｱｰなままでは企業ｲﾒｰｼﾞの
悪化も考えられる。何とか頑張って欲しいのだけどね。

>>767
LEDで青が表示できないから、という理由は本末転倒だろうよ。
まあ行先も種別も同じ色で統一されているから、問題はないと思うが。


同一色の時、人間は

オレンジ(単一色)≒モノクロ(黒など)

と認識する性質があるので、そんな新京成、
じゃなかった、神経質にならんでも問題ねえべぇ

>>768
ｺﾞﾒﾝ、>>767の青表示ってのは、車両の行先表示器の話だね。
>>762と>>763で問題になっているのは「横浜駅に設置の発車時刻・行先表示器」
だった。横浜駅に設置の表示器も、万系と同じ三色LEDだったかな。

ｱﾚの表示が、

1)各停で「二俣川・大和・かしわ台・海老名」行きだとオレンジ表示
2)各停で「いずみ野(?)・湘南台」行きだと緑表示（種別表示まで緑だったはず）
3)快速で湘南台行きの場合も緑表示

だから、分かりづらいって話だよね。

大正解

昔は快速と各イズが同時間帯に発車してなかったから、両方緑でもあまり問題なかったのかな。

そういや8000と9000のLED表示器で、緑色の各イズ表示ってまだ使ってるんだっけ？

8000系や9000系のLED表示だと
各停(ｵﾚﾝｼﾞ) 湘南台(緑)

になる｡

で、なんで横浜駅の表示器があんなになっているのかと推測するに、
7000系までの表示器でいずみ野線系統の種別・行先を「青地幕」で
ある事がそのまま続いているんじゃないだろうか。

7000系までの表示器が貧弱だった（元は「急行」と「各停」だけ表示
出来れば良かった）ので、いずみ野線が出来た時に誤乗を防ぐ為に
あのようにしたんだと思う。「青＝いずみ野線」と覚えておけば良い。

快速が出来た時に7000系列までの側面表示器を何とかしてやって、
「いずみ野線各停＝青表示」を止めれば良かったんだろうね。他の
会社で、各停の行き先が違うからといって、表示の色まで違うのは
JRの千葉あたり位しか思いつかない。

>>773
鶴見線、高崎＆宇都宮線、横浜線など、挙げれば結構ある。
そもそも、元はといえば解りやすさのための色分けだったのであって
それ自体を否定する必要は無い。
問題の核心は快速とイズ各の区別がつきにくいことでしょ。履き違えないでね。

>>765
7713Fのハマ方3両が行方不明っぽい。
でも、いつもエビ方から塗り直していたから、違うかも。

>>774
オレンジボックスか木久蔵に投書してください。
社内から上げるよりか早く反映されますので

by相撲

>>776
腐ったor腐りつつある会社の典型例ですね。

>>777
それなんて東武？

>>774
そんなに色々あったっけなぁ。すっかり忘れてた。

相鉄の場合、行先表示は青地に白抜きで「湘南台」で良いけど、
種別表示の「各停」が青地に白抜きなのを改善した方が良い
んじゃないかという事が書きたかったんだけど、分かりづらく
なってました。申し訳ない。まあ、そうすると7000系列までの
側面表示器をちょっと改良しないといけなくなっちゃうんだけど。

履き違えないでね。にﾜﾛﾀ

7000系列側面のアレはドットの細かいフルカラーＬＥＤに変更、種別と行先を交互表示できるようにすれば今のサイズのままでもＯＫじゃね？

7000は
急海
快湘
各大
でおけ

現在乗車中の702Fの行先・種別表示器が壊れてるらしい。
各停大和行なのに、各停横浜行になっていますと、放送が。

あー、そう言えば横浜駅の案内表示、行先は全部オレンジ
表示だったわ。以前に書いた内容には間違いがあります。
各停湘南台行は、「各停」が緑表示になってた。快速と
紛らわしいねぇ。ありゃいかんわ。

>>783
ﾓﾔ700に乗ってるんですか?

>>784
うはは、突っ込まれると思った(w
「8」の文字が、何故か抜けてました。

>>782
先生！　7000は下り列車限定運用ですか？

>>782
上り列車のほかに・・・
各二、各海、各か、急大、回、試
もいるのでは？

今日は雨だったから7554Fがよく滑ったな。
横浜〜湘南台で帰宅途中に録ったんだけど、まともに加速できた区間が無い。

LEDのオレンジと緑って見分けにくいんだよね。

しかし、横浜駅の発車案内の見にくさは、表示内容そのもの。
もう列車が到着してるのに、
いつまでも「ホームいっぱいに停まります」を表示するし。

8703F、まだ写真でしか見たことないんだが、旧塗装よりも確実に美人度が
上がった気がするのは自分だけ？

あの配色、9000よりも8000の方が似合ってる気がする。

ドアも塗装してくれれば良かったのに、そう見ると
8000は中途半端な感じがする。

いつものケチ癖が出たんだよ。＞ドア

>>790
同意。

次の新塗装は7713Fだそうで

正直いずみ野線の各停=青ってのは開業からの伝統でわかりやすいしやめろとはいわない。
けど今の横浜の発車案内場合、快速と各停をわかりやすく区別する必要があるからどっちも緑ってのぱっと見ただけでは判断しにくいからやめて欲しい。
さらに言えることは快速の運行時間が帰宅ラッシュ時にも広がったことでこういったことが目立ってしまったと。

>>795
何でもパッと見で済ませちゃいかんぜよ

今日のかしわ台

8713F・7713F・9706Fが編成バラされていた。
次期新塗装は7713Fか？

EDは元の位置に。
8703Fは撮りやすい位置で昼寝。

7708F復帰。

>>775、>>794
7713Fっすか・・・・・。そうなったら、新7000・8000・9000・万系が
すべて揃う訳ですね。7000（新ではない）は、最後になるかも
しれませんね。後の方なら、廃車が進んで塗り替えが無駄に
ならないかもしれません。

>>796
よく確かめてから乗るのはある意味当たり前ではあるのですが、
案内表示器自体、不慣れな人でも利用しやすいようにある訳
です。現行の表示方式が間違いを誘発しやすい物であるのは
確かだと思いますから、改良してほしいと思うのです。

>>797
自分、少々風邪気味でして・・・・・。報告恐れ入ります。
8713FはSRｱﾝﾃﾅ取り付け、7713Fが新塗装化として、
7708Fが復帰ならば9706Fは検査でしょうかね・・・・・。

>>799
9706F......というか9000系最終仕様の4編成はSRアンテナ取り付けあるのかな？8000系も最終仕様車に取り付けしている当たり、そろそろありそうかなと。

>>799
『風邪ひいてても仕事できるだろ』
と、昔バイト先の店長が言い切っていたのを思い出す。

確かに店長は風邪ひいても、薬飲んでドリンク飲んで
休憩時間はガッツリ寝ていたが、売場ではマスクして顔は土気色で
声はアニメ声な以外は、特段普段と変わりなかった。

漢の生き様というものをここに見たと思った。

今日は新塗装をやたら見かける。9701。9707。10708は見かけたが8703だけまだ見ていない。かしわ台と相模大塚にはいませんでした。

>>802
西横で昼寝中

8703 西横浜にて確認

8000の青帯が9000より細い気がする。
種別幕と帯の間に隙間がある。
9000には隙間が無かったような。。。意図的なら神！

かしわ台に保存されている6001号車がいつのまにか旧塗装になっていて驚いた。

>>806
流れに乗るの遅ぇよｗ
と、釣られてみるテストｗ

昨日今日と鉄ちゃん？撮り鉄？ばかりいたね。
でも濡れとか周りの人に「この電車ってカッコイイですやね」とか気やすく話し掛けないで欲しい…吐き気がｳｩﾞ＞＜

>>808
いたいた！
俺は久しぶりにしてかぶりつきしてたんだけど、駅に着くごとにホーム端に鉄がいるから、なんなんだ？って思ったよ。
よく考えると8000系の新塗装がデビューして最初の土日だったんだな。

「〜ですやね」って・・・マジキモイ。

>>808、>>809
小田急のファミリー鉄道展の影響じゃねえの？

　　　　　　　　　＿＞ー-　 -―∧ー-　＿
　　　　　 , ＜´　: : : : : : : : : : : :|: : : : : : : :｀ - 、
　　　　／　 ＿／　　　　 : : : : :|: : :.: : : : : : : : : :＼
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　　＼i: :/|: : : : :l:.:|: /　　 |!.　　　 |　 !　　　ヽ!: : :| : l: |:;:;:;:;:;:!:／
　　　 |:/-|: : : : |/不示テミ、　　　!　ィ=≠＝z＼|: :ﾊ |:;:;:;:;:;:;|
　　　 |i　 |:. : : :|l-||! V{::::::|　　　　　　ﾍﾉ:::::::} ｱ'|i: i:;:;l:|t―f-´
　　　 !　 li: : : :f.{ !|　i ゝｲj　　　　　　|iゞ-ｲｿ '　|!'|ﾞi､:|!:l: : |
　　　　　|:.ヽ: : |:丶i　ゞ-''"　　　　　　ヾ''-"　　う'´|j:.:.:.! : |　　さっさと万系後継車出しなさいよ。
　　　　　|:.:.:.:ﾊ:|:.:.|/!　'"'　　　　'　　　　 '"'　 ｨ‐ﾅ":.:.:/:. : |
　　　　　|:.:.:.:.:|i|:.:.:!　＞ 、　　　､　　　　_ ＜___/:.:.:.:./|: : : |
　　　　　|:.:.:.:.:|!: : :∨'￣　｀＞ ､　　 ィ7:;:;:;:;:;//:.:.:.:/|:|:.:.:.:.:|
　　　　　|:.:.:.:.:.ﾄ､: :/　　　　_ィ--｀}‐-/:;:;:;:;:ｨf/:.:.: /　ﾍi:.:.:.:|
　　　　　|:.:.:.:.:|/ヽ/　　　 /:;:｀iー"　/:;:;:;:;:;:/: : : :/　　　}:.:.:|
　　　　　|:.:.:.:.:! ∨　　　/:i:;:;:;:;l　　/:;:;:;:;:;:;/: : : :/　　　　l:.:.:|
　　　　　|:.:／　/　　　 l: }ヽ:;:;:;l　/:;:;:;／/: : : :/　　　　　l:.:.:|
　　　　 {: {　　/　　　　lヽ　＼:∨:;／　/: : :／　　　　　　}:.:.|
　　　　 |: :ヽ /　　　　 l　i´￣｀‐´￣ﾞ/: :;／　　　　　　　　}:|

本日、海老名発７時半〜８時14分までの列車、２本を除いてすべて9000系だ…。
最大５連続で9000が来るのはめずらしくないか？

>>809
「ですやね」ってどこの方言だよw

>>811
これ、らき☆すたか？

来年のGW明けになりゃ事業計画発表されるからそれまで気長に待つんだな。

万ケーのクーラー、たらいまわし、始まったね。
5Fだったかな？一台だけ1Fのクーラーが載ってた。

>>815
クーラーの盥回しの目的はなんなんだ？

タイヤのローテーションみたいな感じか？

平成生まれの最新鋭車両にPS13載っけたりする会社だからなぁ。

もし仮に10000系にPS13載せたら全国からファンが殺到するんだろうな。

相鉄はパンタ・クーラーは部品扱いなので、これといって
車両は固定されていない。

>>818
209・E217みたいだな。

吊革の増設部分､元は小さい吊革だったのに大きいのがついて微妙になってる

連投ｽﾏｿ｡7708Fは全てｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀになった｡

モヤが検測している模様。

小田急クヤが土曜日曜に走った翌月曜がモヤの日だよ。

>>765
保存車両が移動しています。

モニは３１番のままですが、
トフは２５番に１両だけ、
6001と6021とEDはいつもの場所にいません。

そろそろモニを手直しするために前をあけた？

>>825
報告ありがとうございます。
最近、風邪引いたり仕事忙しかったりで、かしわ台になかなか行けません。

25番にﾄﾌ400っすか？　って事は、8713FのSRｱﾝﾃﾅ取り付けそのものは
終わったって事ですかね。いつもあそこで中間車の作業はしてましたから。
まさか、ﾄﾌにSRｱﾝﾃﾅ取り付け(w

ﾓﾆを手直しするとなると、新塗色化の作業が少々遅れますね、また。

最近、5000系はウンコしてないね。

>>825
もしかして、27日にやる例の親子見学会の準備じゃ・・・

>>827
10701Fが復活したタイミングで運用から外れたか？
ひっそりと終了かもな。

距離稼ぎの一球さんじゃね？

本日5000は41ウンコ。

5000西横で昼寝中。

今日のかしわ台

・EDは19番で、8706Fのﾊﾏ方5両と留置。8706Fは多分、検査。
・21番には6021と6001。
・20番には新7000抵抗車が7連で（7713F?）
・8713Fの中間車4両は、そのまま25番にいました。まだ終わってない様子。
・ﾓﾆは引き出し準備なのか、6001等がいたころ設置されていた車止めが無い。
・ﾄﾌ居た、25番の一番ｴﾋﾞ方だ！

海老名は3番のﾚｰﾙ取り替えたのかな？　着々と準備中だね

ニヨで寝てる5053の海側種別幕が各イズチになってた。

>>833
21番の6001、6021はあの陸橋から見えますでしょうか?

>>835
今朝は、6021の前面をかなり間近で見ることができた。
明日はわからん。

>>834
うわぁ・・・いずみ野線を１８年使い続けてる漏れとしては是非見たかった。。

>>836
ちと明日の午後にでも見に行きまつ。

連投スマソ。
今日でした・・・orz

>>836
情報ありがとうございます。先ほど行ってまいりました。確かに21番線に6021はいました。

ちなみに幕は各停・29・相模大塚でした。

最近８０００系にＳＲアンテナが２個づつ付いてきているね
去年三菱がＵＨＦアンテナで試験やっていたから周波数はそのあたりかな
２個あるのは何でだろう？

>>841
JRと同じ方式のﾃﾞｼﾞﾀﾙSRを採用するんじゃないかな。それだと、
ﾀﾞｲﾊﾞｼﾃｨｰ受信用にｱﾝﾃﾅが2つになります。JRの車両でも、
最近の新製車ではｱﾝﾃﾅｶﾊﾞｰは2つ設置されていますね。
既存のｱﾅﾛｸﾞSR無線機設置の車両をﾃﾞｼﾞﾀﾙSR対応に
改造する時は、運転台内にﾀﾞｲﾊﾞｼﾃｨｰ受信用のｱﾝﾃﾅは
設置されるようです。

10708Fは製造時から屋根上にアンテナ台座が2個ある。

いろいろ情報ありがとう

ﾖ231-10000の窓って開かないのが標準なのか？
相当力入れても開かないって…あの手掛は飾りか？

>>845
4ﾀﾞｱで運転席と助手席しか専ら乗らない時に、
後部座席のﾀﾞｱが全く開かないのと同じ理由。

くさってる！のか？

元々、窓を開けるのは非常時のみって想定だからねぇ・・・・・。
通年で空調使用可だから、通常使用の範疇では、窓開ける
必要ないし。お客さんの方も、窓を開けるってあんまりしないし。

今日の6021・・・
13時前は21番線の少し奥の方にモヤ×2と連結した状態で留置中。
14時ごろ再度見ると陸橋からは見えない位置にいたので側道のほうに行くと、6021･6001・ED+トフという具合に準備されていました。
ちなみにモニは31番にそのまま留置・・・

3000系が残ってたらいつまで残っていただろうか

廃車になるまで残ってたんだろうな。

58運行で車両故障の模様｡

>>852
10701Fの悪夢再び！

>>845
ﾖ231-10000って新形式ですか？

はいはい揚げ足、揚げ足
1000のことでしょ。東海道線仕様

>>854
吊りかどうか分かんないから一応説明しておくと、相鉄10000系の事。
10000系が導入された際、JR東のE231と前面以外に違いが無いに
等しかったので、E231-10000とﾌｧﾝが呼んだのが始まり。ﾖはE。

>>855
そう言うことなんで、あんまり怒らないでね☆

>>856
万系後継車はﾖ233-11000になりそうだ。

確かに、何も知らないで「ﾖ231-10000」なんて見たら驚くよな。
気持ちはわかるよ。

ところで、8501Fのモハ8201がジェット音車で有る事を確認しますた。
8502Fのモハ8206に続いて２件目です。。

>>854
ﾖ231-10000ではない。
S231-10000である。

本ｽﾚに紹介されているﾘﾝｸ先に、衝撃の画像が。
7713だよね、ｺﾚ・・・・・。

ついに雪女登場ですな・・・

>>860
まあ車番もコーポレートマークも付いてないのっぺらぼう状態だから、
出場するときにはもう少しマシにはなってるだろうと、希望的憶測ｗ

誰だよ信徒層がgoodと言ってた椰子は

香具師道化師ペテン師

前面は、白い部分が広すぎるのかな？
青い部分をもう少しだけ広げるか、オレンジのアクセントが
入ればイメージが良くなるかも。車番とか入った後、明るい
場所で見てみればまた、印象が違うんじゃないかな。

5000系走ってるね
49運行だったかな

45じゃまいか？

5053Fは45運行で正解。

>>852
今偶然8001編成に当たったよ。
8201号車に乗車して、いま発射待ち。

ﾜｸﾜｸ(AA略

>>852
今乗ってるけど、どのへんがジェットなんだ??
至ってふつうのモハっぽいんだが。

発射間際に乗ってきた人、席が微妙にないので
吊革につかまったら、なんかワキガがにおっておるず。

おとといも男女カポーの隣に座ったら、男がちょっとワキガだし。
(男が途中で降りたら、女からはにおいがして
こなかったので、消去法で男が発生減となる

まちがおた。

>>852ごめんね。

普通の8000の音とは違って、加速（or減速）時に異音が混じった感じの音になります。
よく聴いてみると聞き分けられるかも・・・

>>872
ｻｿｸｽ
確かに言われればそんなような音が…
というのは先入観であったけど、はっきりとは分からなかった。

加速時に40キロあたりから少しピイインとわずかな音がした。
減速時には、シフトダウンするようなお決まりの音が無かったりしたな。

>>852
8001F？そんな編成ないやろう、相鉄には。8701Fやろぅ！

モーター音聞き比べるなら9000の方が面白いよ

吊掛車のように車両ごとにかなり個体差ある。

8713Fの次は、どの編成が25番で工事に入るのか・・・・・？

ﾓﾆは結局、修繕しないのかな。相鉄としては、ﾓﾆに
保存価値があるとは考えていないように見える。
確かに、博物館に入れるような車両かと言えば、
そうではないからなぁ・・・・・。17m級旧型車両の原型を
保っているかというと、近代化改修しちゃってるしね。
台車は魔改造しちゃってるし、車体がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになり
過ぎちゃって、補修にエラく手間掛かりそうだし。

個人的には、モニ2000は東急電車とバスの博物館のデハ3400みたいに
車内解放＋マスコン操作可能みたいな感じで展示して欲しいと思ってたりする。
まあ、相鉄博物館ができたら・・・だけど。

×　解放
○　開放

誤字脱字ｽﾏｿ

>>877
とか何とかいって莫大な金をかけて原型に近い状態まで復元したら笑える。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200710302054400825c.jpg

相鉄版E233系はどこまでE233系なのかな
ドア窓は？フルカラーLEDは？液晶モニターは？
そんなことを考えてしまった1枚

東海道用のE233系がE231系と同じでドア上案内が2段LED
らしいから、オプションでLEDかLCDか選べるんだろうね。
都心の郊外を走る相鉄じゃ広告クライアントもそんなに
ないだろうし、案内と広告のLCD2個配置とはいかなくても
小田急4000形みたいに案内用に1個でも良さそうな気もする。

まだ決定事項ではないけど、埼京線にもE233系を投入する
計画があるみたいだし、JR直通用を想定したものになるかも
しれないな。

>>881
おっ、南海の新型ですな。随分シンプルなお顔ｗ
ライトはおでこかな？

>>882
湘南新宿線が走り始めた頃、Gのない115-11連は
小山ゆうえんちの車内広告とかがあって
ものすごいカルチャーショックを受けた

見た目は万系そのまんま。
もちろんフルカラーLEDなんてのもなし。
液晶モニタはおろか、よくて２段LED、たぶん1段。
相鉄に期待は禁物。

前面の見た目が万系みたいのだったら、まだ良いけどねぇ。
独自デザインの前面無しで、E233そのままとかありそうで。
色だけ相鉄新塗色の帯とか、今以上の経費節減するなら
有効ではあるよね。幅の制限も、2950mmになるらしいし。

新色の8000、ようやく実見。悪くない。ドアと車体角の縁押さえがSUS地色なのもいい。

888GET！
by　ｷﾘ番ｹﾞｯﾀｰ

次期車両はソリッドで発注してかしわ台に着いたらそのまま２５番にぶち込んで
青と黄色の耐候テープとSOTETSUデカールを突貫貼りすりゃ安く上がるべ？
さらに束と打ち合わせて同時に大量発注すりゃ安くできるんでねーの？

>>889
いやいや､7000系から取りましょう

7713Fの3両が出て来るのは、いつ頃だろうね。

中間クハの塗装が注目だな＞新7000新色
本スレでは中間車と同一と予想

今朝チラッと見えたんだけど、モニが手前に出てきてたな。
やっと綺麗にしてもらえるんだろうか。

今日のかしわ台

・確かにﾓﾆは、一番出しやすい場所にいます。やう゛ぁそうなﾄﾚｰﾗｰとか来るなよ・・・。
・25番には8713Fがいます。多分、10連です。今までと違って、ｱﾝﾃﾅは台座だけ。
・21番の7713F、3両はもう新塗色になっています。が、遠くでよく見えません。
・例の90周年ｼｰﾙは、洗浄の終わった編成から貼っている様子。

万系の自動放送、10708F以外に広まらないね。改造して
取り付けるのは、簡単ではないのかな。上手く行かないね。

あげ

>>895
ただたんに銭がないんじゃないの？？
10708Fが納入されて、他の万系の自動放送の改造がない
と言うことは、来年度の設備予算で改造なのかな？
10701Fが２ヵ月近く運用を外れた時、車両修理と同時進行で
密かに自動放送の取り付け改造しているのかと思ったんだけどね。
運用復帰したら、何も変わってないじゃん。ちとがっかりしたね。

まずは､10701F･10702Fが改造されるだろうな｡

今日のかしわ台

・おいおい、25番に8703Fがいるじゃないか。ﾊﾟﾝﾀ上がってるから一時的な留置？
・7713Fのｴﾋﾞ方は、相変わらずﾓﾔで目隠し。
・8713Fは20番にいます。ｱﾝﾃﾅは台座のみで出場するのかな？
・8706Fは、ｴﾋﾞ方5両が庫内。ﾊﾏ方5両は放置ﾌﾟﾚｲ。

8712Fに乗ったけれど、縦手すり付いたせいか皆きちんと7人掛けしてた(w

午後乗ったら、星川４番線で7751Fがパン上げ状態５６運行表示で試運転幕で留置されてたけど、まだ居るのかな？

ニヨにいる

8504に乗ったら車内LEDの処理が気になった。
今まで細かく見なかったけど他にああしてるのある？

>>902
「8504」というのは、海老名方先頭車「ｸﾊ8504」でしょうか、
それとも「8504F（8704F）のどれかの車両」という意味でしょうか？

で、具体的にどうなってたんですか？

部分的に文字を表示しないようにしているんだよ

>>904
もっと具体的に

8000系で思い出したけど、8706Fのモハ8118のエビ方車内LEDはもう直ったかな？
あそこだけ電源入って無かったみたいだから・・・

>>903
そう。ｸﾊ8504。
遠くから見ると電源が入ってないような、壊れてるようにしか見えないんだけど
近くで見ると一つ一つのLEDが見えなくて黒い紙入れたように見える。
普通近くで見ると一つ一つのLEDが見えるじゃん？
それが見えないっておかしくない？
あと小さいシールが隅に貼ってあるのも気になった。
一応写真撮ったけどこれじゃあよくわからなかったｗ
実際に見て欲しい。

10701F乗ったけど、吊り以外の車内広告類が一切無くてなんか異様だね。

にゃぁ〜ははのぉはぁ〜

>>907
了解しました。今度、8704Fを見つけたら乗ってみます。

今日、8703Fが普通に走っていた。バリアフリー化では
ないようです。

そういえばモヤの側面上下の帯はブルーとオレンジぬらないのかな？
前面も新塗装に揃えてブラックフェイスにしたらもっと格好良くなるのになぁ…！

>>911
やっつけですが、モヤを塗り替えてみました。
>ttp://densha.nomaki.jp/photo/NewColorMOYA702.jpg
>ttp://densha.nomaki.jp/

これはひどい

9000ﾏﾃﾞ連綿と続いてきたTK-4ﾄﾞｱｴﾝｼﾞｿ･･･

>>912
せっかく作成していただいたのですが、ﾓﾔの黄色は
警戒色であると思われるので、前面は黒にはならないかと。

>>914
ﾄﾞｱ開時に排気音がする原型のTK-4は、他の関東大手私鉄や
JR東ではもう見られないですね。

7713Fの塗装がおかしなことになってます。
状況は広場に

特別に塗装した8000系って変な感じ。違和感がある。今、上星川でボーッと待っていたら驚いた。45運用

>>916
明らかに、一度塗装した物を剥がしてますね・・・・・。
あんまり2chでヘンな塗装だと言われて、変えたとか(w

良い物を求めて、試行錯誤してますねぇ。

>>912
幻の万系（50070）は結構いいと思う。

新塗装モヤはどこかの地方私鉄車両みたい。

>>919
>幻の万系（50070）は結構いいと思う。

同意。むしろこのまま導入してくれ。

7713はかつてラインが入ってた凹んでるところまで青く塗った方が
良いと思うんだが…。

>>920
東急乗り入れ開始すれば50070が来る可能性は十分ありうる。

そして、かしわ台にて日立アルミ車両の始祖であり、50070の大先輩6021と感動の対面。

おまえら50070乗ったことないんじゃないかと

６０２１は仇敵の作品である件について

今日のかしわ台

・25番に7000系がいるよ。7605を含む編成。冷房装置が撤去されてるZE!
こいつらまで、新型冷房にすんのか？
・8713Fは、ﾊﾟﾝﾀ上がってるけど移動してないみたい・・・・・。
・5053Fが電留線でﾌﾞﾚｰｷの動作試験みたいな事してたが、ｱﾚの自動ﾌﾞﾚｰｷ帯
の動作音を初めて聞いた。何か、とても懐かしいような・・・・・。あぁ、ｷﾊ40だ！

青帯の10000系が西横浜で昼寝中

今日のかしわ台

・車両センターの門入った所で、8000系の横に祭壇組んで
神主がお祓い？してるぞ・・・・・。何があった相鉄！

連投で申し訳ないが・・・・・。

8713F復帰しました。SRｱﾝﾃﾅは結局、台座のみ設置。
また、仕様がﾊﾞﾗｴﾃｨｰに富んでしまったわけで(w

25番に入っている7000系、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑを付けたりしないよね？

>>926
上星川駅構内にある藍田稲荷神社の出張御祓いかな？
相鉄全車両の乗務員室にはこの神社のお守りついてるけど。

>>924
冬の間非冷房でガンガン走って、春先に廃車というストーリー

>>926
技術系職場の代表が集まって受ける、毎年恒例のお祓い。

>>930
あぁ、そうなんだ。恒例なのね。
てっきり、10701Fとか星川の信号故障とかの関係かと思っちゃったよ(w

>>929
新7000の冷房交換で使ってたﾌﾀをしてるから、それは無いと思う・・・・・。

本日、雨につき、相鉄空きの大空転まつり開催中！
新7000VVVF車、5053Fは大幅増量中！

で、普段思うんだがﾓ(ry ◆9VsbB2JumQってニート？

>>933
今日はお休みだYO!
普段昼間は、esで外から書き込みしてるよ。

>>934
esユーザーだったのか。

モ（ｒｙ氏はウィルコマーだったのかｗ
ところで「（ｒｙ」になってからだいぶ経つから、いったい何が略されてるのかわからん方がいる予感

>>936
現に私はわかりませんｗ

古参だったのか！

これが最初のようです。

22 名前：ﾓ(ry 投稿日：2005/09/11(日) 00:02:14 ID:TmsKyi+l
>>21
どうかな。今回9704Fに施工された改造が、8000にも行われるか
どうかで、予想は出来そうだけど。ただ、7755Fのｸﾛｽｼｰﾄは
--以下(ry

トリップが付いたのは

142 名前：ﾓ(ry ◆9VsbB2JumQ 投稿日：2006/11/22(水) 14:21:07 ID:DT+wF9tE
>>141
10000系は、HG化だってね。5100とか出るんだって？
まあ、正面のﾊﾟｰﾂだけ作れば、7000と共用出来るから。
--以下(ry

覚えている限りでは7000系初代ｽﾚのこれも

11 名前：名無し野電車区 投稿日：05/03/06 14:38:09 ID:6In/KR7X
新7000は、早いトコ小田急8000並に改造して欲しい訳だが。
今のままあと15年大活躍とかは勘弁。車内の床は汚いし、雨・雪の日は
空転してまともに走れないし。側面の表示器が種別しか出ないなんて、不味いよ

>>939
懐かしいログw
新7000は貫通化＆EB＆車椅子スペースと冷房装置取り替えの他は見事にそのままですねwww

>>940
結局、新7V車は制御装置に手を加えないまま引退まで
使うのですね。電力素子の局部更新はしたみたいですが。
日立初期GTO車って、東急9000も抜本的な改良はして
いないんだよなぁ。

相鉄って使い倒しの会社じゃん。
更新とかに期待する方が間違え。

>942
っ[2000]
っっ[2100]
っっっ[3010]
っっっっ[3050]
っっっっっ[5100]
っっっっっっ[5000]
っっっっっっっ[9000]

そういえば…、
某雑誌に、万系は将来機器更新をして車体は40年使うと予測される記事が書かれていたな。

2109F､2113F(二段窓車除く)､5051F､7701F､8707Fを廃車したのはもったいないな｡

日立製の10000系､見たかったなぁ

8707の廃車発生品を使って新7000をVVVF化したら面白いことになってただろうね。

>>945
確かに日立案の10000系は見てみたかった。
確か、東急（ＪＲかな？）と日立でプレゼンやって、日立が負けたんだよね？
その時、日立は相鉄にどんな車両を提案したんだろう・・・気になる。。

>>946
8707FのVFを移植するとなると、相当面倒くさい事になるんじゃない？＿
新7000のＶＦは1C4M、8000は1C8Mだから、MM'ユニットを作るのに
３両分の車体をもう一度新製しなきゃならないし・・・

>>945>>947

http://densha.nomaki.jp/photo/%93%8C%95%90%91%8A%93S50070.jpg

>>946>>947
8707Fの歯医者発生品はないはずだよ。
下回りごと歯医者にしてるはず。

>>944
ﾃﾗｵｿﾛｼｽ(°Д°;;)
万系がJR直通に使用されないなら8000や9000は完全に厄介物扱いになるな
90年代の相鉄は輝いてたのに、全く…

>>944
京浜東北の209系があの有様なんだから、あれを発展させたE231系列が
40年も車体持つとは思えんけどねぇ……。

実際相鉄の乗務員受けはどうなんだろうね？
万系がいちばん好評かと思うんだが。
ワンハンドルとTIMSによる労力軽減度は大きいと思う。

JR直通時(2015年)の運用予測
7000…全廃。
新7000…8連に短編成化の上、線内各停運用。一部廃車。
新7000V…8連に短編成(4M4T)化の上、線内各停運用。
8000…線内優等運用。
9000…線内優等運用。
10000…8連は線内各停運用、10連はJR直通＆線内優等運用。
11000…JR直通運用＆線内優等運用。

東急直通時(2020年頃)の運用予測
新7000V…全廃。
8000…初期車は8連に短編成化の上、線内各停運用。一部廃車。後期車は線内優等運用。
9000…8連に短編成化の上、線内各停運用。一部廃車。
10000…8連は線内各停運用、10連はJR直通＆線内優等運用。
11000…JR直通運用＆線内優等運用。
12000…JR直通＆線内優等運用。
20000…東急直通＆線内優等運用。

>>951
0番台は大半の車輌が外板薄いんだよ。

万系は相鉄労組から嫌われている｡

950超えたので次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194850181/l50

8710Fが三ツ境でｸﾞﾓって、早期復帰不能ってホント？
予備車足りないような気がするんだよねぇ・・・・・。これで
突発的な故障でも有ったら、運休出ちゃうよ。

>>957
偽厚木の7000軍団

奇跡の復活か！？


糖スポ風に書いてみるテスト。

>>957
運転再開時の当該列車が希望ヶ丘を通過する時に確認しましたが、
前面ガラスが割れていて、明日の復帰は難しいかと思われます。
運用が確認されていない10両編成は、7755Fと8711F、9701Fだけど、
多分9701Fか8711Fが56運行に就いているはず。
今日の41運行だった7753Fが8710Fの代わりに52運行に入ってるから、
明日の42運行が何で運転されるかが気になるところ。
ということで、あと１編成余裕があるよ。

万系は駅員からも嫌われてるぞ。
ドアが特殊なんで、朝のラッシュ時の急行運用で来たときは駅員が忙しそうにしてるな

>>958
7000が軽自動車に突っ込まれたときに5000復活させてるから
あり得ない話とも思えないな。

予備車は5053F、7713F、7715F、7751F、7755Fでいいのかな？
5053Fが8706F入場代走
7713Fは新塗装塗り替え試行錯誤中
7715Fが7707F入場代走
7751F当欠要員
7755F当欠要員
数日あれば復帰するだろうし、他が大破しない限り現状維持だろう・・

>>960
戸じめの際に何か挟んだ時、自動的に少し開く機構があるんだが、
朝はその機構を切っている。混んでると逆に全然閉まらないからね。

>>960
妻窓が無いから、降車作業が大変らしい。

ちょっと前に8000のジェット音について出ましたが、この間8703Fを見ていたら、発車して数秒後「ビャァー」って音が出ているのだが、これって既出？

一度で良いから7000系の10両貫通編成が見たい｡

>>955
それはない

>>963
そんな機能を切るあれあったか？

8710F､運用復帰したらしい｡

>>968
あるけど、実際に試したほうがはやい。
ダァ閉まる時に腕挟めばわかる。

7715Fの7517､幕故障中

>>970
ラッシュの時指を戸袋の内側に吸い込まれたことあるのだが？

>>972
扉に手を挟まれるのと戸袋に手が吸い込まれるのじゃぜんぜん状況が違うだろ。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071115180930af320.jpg
こういうの、相鉄に欲しい…(ﾉД`)

東急新7000系

>>974
何か安っぽい。これ要らないから、E233ベースの新車キボンヌ。

もう新車が出るたびなんでもかんでも安っぽいって
鉄ヲタが言う言葉は飽きたわ

実際、安っぽいからな。

このスレでの相鉄車両の一番人気って9000系？

>>974
アゲハの幼虫が頭をよぎった

JET7000を好きじゃないという奴は相鉄ヲタとは認めない。俺は。

日立の新車は無理？

>>981
7000系抵抗制御車の8M2T（ﾛｹｯﾄ7000か？）
が見てみたいとか思ってる私は変態です。

>>982
万系導入にあたって、相鉄上層部がドイツ製
高級乗用車を×××して貰っていたりしたら、
役員交代すれば日立復帰とかあるかもしれません。
横浜で出会う赤い電車の制御機器が、某○ーメンス
から国産に変わったのは、色々と噂が立ってますね。

日立が来ても東武のアレといっしょだろ？
まだ万系のほうが造りがイイ。

>>983
全然余談だが、山陰にはびこっている115とか、汚物と言われながら
見事な韋駄天っぷりを発揮しているのを思い出した。

ﾜｿﾏｿとはいえ2Mセット編成だから、起動時からの加速の伸びがいい。
短尺ﾚ-ﾙの単線が続く福知山以北を100キロで爆走して、
評定60キロを維持するのはすごいことだと思う。

京浜間で、山陰の怪童マッハ汚物と音速の貴公子京急1000と
超軽量ロケット相撲7000を見てみたい。

>音速の貴公子京急1000

違う！あれは赤い彗（ry

じゃあ、新塗装9000は白銀の堕天使だな。

>山陰の怪童マッハ汚物
>3倍の赤い彗星の京急1000
>超軽量ロケット相撲7000
>白銀の堕天使9000
>雪の女王スノーラビット北越超特急681&683

なにその京急たん的な擬人化代名詞

>>987
オクスタンランチャーを装備しているのか？