JR宇都宮線（東北線）スレッド　Part35

　このスレッドは、東北本線の上野・新宿〜大宮〜宇都宮〜黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

　煽りカキコには、スルーでおながいします。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178013275/

電車こないぜ記念ﾊﾟﾋﾟｺ

乙。

乙！
振替伊勢崎線から記念かきこ。

エアセクションを全廃すれば問題解決。

http://vista.crap.jp/img/vi8250407497.jpg

ＡＡ作るなよ絶対ＡＡなんてつくっちゃだめだぞ
ちょっとＡＡ板行って来る

やっとホームタウンとちぎが宇都宮に着いた！おはようとちぎにならなくて良かった！

乙！
漏れの乗ってた列車が足止め食らったのは尾久。
今日は大変だたね

ホームタウンとちぎの絵幕
一瞬ムーンライトの絵幕に見えたことがあったなｗｗｗｗ

前スレ最後の方のまとめ

本日7:55頃、大宮〜さいたま新都心間の架線が切れ、停電。
宇都宮線は13:20頃まで上野〜宇都宮間の上下線で運転見合わせ。
原因は、高崎線848Mが本来電車を止めてはいけないエアセクションに
電車を止め、そこに過電流が流れ、架線切断となった模様。
運転士が前方の赤信号に意識しすぎて、約70m手前で止まったところが
エアセクションだったらしい。

下り中電、10連ばっかり。
ただでさえﾋﾄﾞいのに、激混みﾋﾄﾞｽ

大宮
http://p.pita.st/?m=ruleouws
http://p.pita.st/?m=q5bqrstq

久喜
http://p.pita.st/?m=gjgvijt3

東大宮でU2がお寝んね状態orz

16:40頃から大宮駅9番線で宇都宮線待ってたら，なぜか始発のE231系15両が南側からやってきたので
座って帰ることが出来た。

入線してきたときは逗子行表示出してたような気がするが，どっから来たんだろう

人がゴ(ryのようだ

16:40じゃないな、16:55頃の間違いだった

>>12
うわあああ

エアーセクションについての記事
http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200706220300.html

>>12
ちゃっかり185系むさし号運転してるな。

やはり栃木、埼玉、群馬の北関東3県は住むのには向かないな。
夏は異様に暑いし、冬は寒い。電車もクソとくればなあ。

これから自給率上げないといかんから、北関東は住宅なんか作らないで畑でも増やした方がいいですよ。

いくら聖地に来て嬉しいからって人多いのに
春日部駅の階段やコンコースで記念写真撮るのやめなさいｗ

むさしの1号って900人も乗ってたんだ。
利用者多いじゃん。

直流でも停まっちゃいけないセクションがあるなんて初めて知ったよ・・・

あーよかった今日名古屋にいて

時系列

大宮12:30
http://p.pita.st/?m=jxvstvdj
http://p.pita.st/?m=svspiloc
http://p.pita.st/?m=ls3wlf8r
久喜18:40
http://p.pita.st/?m=gjgvijt3
大宮20:00
http://p.pita.st/?m=q5bqrstq
http://p.pita.st/?m=ruleouws

漏れは一足早く帰宅した。
おまいら、ガンガレ！

>>22
それは誰に対して？

むさしの1号に乗っていた者です。おかげで今日職場についたのは14時。しかも
職場の最寄り駅が東大宮だったので大宮から野田線を利用し、路線バスで振替輸送
しました。なぜむさしの号のみ乗客を降ろすことができなかったのだろうか？
対応に問題がありすぎたと感じました。

540 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/06/22(金) 21:18:21 ID:6tmBKHAY0
むさしの1号のﾚﾁは徒歩救済求めてたらしいジャン、指令に。
それを指令が拒否し続けて、結局12:00前に大宮まで徐行運転で再開して12:30大宮着。
乗務員がかわいそすぎるだろ。

指令員の重大な責任だろうね。

NHK、システム見直しをってｴｱｾｸｼｮﾝの代替技術なんてあるん？

>>20茨城が入ってなくてうれしい。が古河駅は宇都宮線・・・

まあＪＲの事故なんて税金みたいなもんだよな。もういちいちイライラしてたら体が保たない。
俺も利用し始めの時は事故が起こる度にイライラしてたが、
あまりに日常茶飯事なんでもう慣れたわ

>>24
蓮田駅�B番白岡方に「停止位置エアセクション」標識あるよ。

>>27
ＮＨＫのニュースみてたらいたたまれない気持ちになりました。
四時間立ちっぱなしだったと言っていました。あと、紙が回ってきたと言っていました。

>>28
抑止されたトンネルはこれだそうだが、
http://local.google.co.jp/?ie=UTF8&om=1&ll=35.868221,139.64584&spn=0.017354,0.029182&z=15
これみると、
http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/JR/TOHOKU_YAMANOTE_FREIGHT/LINE.HTM
大宮方の出口付近は、他の列車から線路上に降りた客がいたんじゃないの？

名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2007/06/22(金) 10:29:20 ID:+Q/yNUN90
快速むさしの
武蔵野大宮支線トンネル端で抑止中
救済待ちだが他線の救済が終了次第とのこと

10:46:39 ID:+Q/yNUN90
要は"救済中"で線路内に乗客がいるから動かせないとの理由
現在9351Mで２名急病人　与野駅から救急隊徒歩で向かう

10:59:41 ID:+Q/yNUN90
快速むさしの
車両に救急隊・救助隊・警察官到着

11:04:24 ID:+Q/yNUN90
現在他に急病人がいないか確認中
指令としては復旧まで救済する気は無いらしい
乗務員がキレまくってる

11:20:29 ID:+Q/yNUN90
武蔵野貨物線抑止中の快速むさしの
乗務員は徒歩での救済を訴えるも指令が拒否
他線救済が終わった後　大宮まで運転と指示あるも予定は未定

11:34:42 ID:+Q/yNUN90
快速むさしの
急病人１０名徒歩で与野駅に移動中
収容まではあと３０分かかる

12:01:02 ID:+Q/yNUN90
快速むさしの　車内急病人収容しきれず
大宮まで速度15km/hで運転再開指示

ちなみに、12:30すぎに大宮に到着してた。

ここまで、クソ対応されたら、オレなら勝手にコック開けて降りるけどな。

・・・・・・
こりゃキレるだろさすがに・・・
いやよく暴動おきなかったな

この対応でわかったことは素直に待っていてもメリットはなさそうだね。
指令センターの都合で待たされるだけってこともわかった
コック開ける方がマジで賢明だと思う。

こういう日は、どうしても職場いかなきゃいけない人は別として、家帰って寝てた方がいいでしょ。

http://vista.crap.jp/img/vi8250407497.jpg
宇都宮線の客層

指令員がクソだということがわかった。

本日は大変〜　申し訳ありません〜
朝から晩まで〜　放送は続く〜

下りの列車は〜　多分もう来ない〜
頼んでもないのに〜　上野行きが来たよ〜

下りの列車はもう来ない　もう　もう　もう来ない
帰りの列車はもう来ない　もう　もう　二度と来ない!!

ぼーけ　ぼーけ　待ちぼうけ

夜明けちまった　トレインボンバー　トレインボンバー
怒り爆発　トレインボンバー　トレインボンバー
爆弾仕掛け　トレインボンバー　トレインボンバー
皆殺しだぜ　トレインボンバー　トレインボンバー
ボンバー!!

かわいそうすぎる
いい加減高崎線と宇都宮線を独立させてほしいよ

運よく一本前の電車だったが会社についたらみんな仕事してた。

なんか欝だ

さっき浦和から小金井行きに乗ったが未だに80分遅れとは！小山駅ポイント故障事件よりひどいな

新幹線が振替輸送で大活躍
湘南新宿ﾗｲﾝ、ｸﾞﾘｰﾝ券払戻し祭

>>41
しかも快速むさしの号を放置してたしな4時間も

いまだに国鉄体質を引きずっているんだよなぁ。
私鉄だったら、潰れてるだろ。こんなに何度も缶詰やったら。

ところで、架線切ったのは850Mでおｋ？

規模が大きいからなんてもはや理由にもならないよな…

おまえらうっせーよばーか

>>50
すげーIDだなおい

>>48
848Mだったよーな

グリーン券は一部区間でも使えなければ払戻しＯＫなのか。

>>29
京急の方式は切れにくい、と聞くがどうかね？
代わりに高コストだが

今日の川島冷蔵庫の名言

　　　「線路はもう使い尽くしてますから。余裕のある迂回路がない」

Nステでまたテキトーな事いってるなぁ。
架線のバックアップでどんなんだ？
第三軌条でも引くか？w

そこで燃料電池ですよ。

いま上野駅でジジィが気の弱そうな駅員に絡んでること。
なんでジジィはわざと人に絡もうとするのかなぁ？

てか、交交セクションみたいにデッドセクションにしちゃだめなの？
そうすれば最悪止まっちゃっても引っ張ればいいだけで今回ほどの大事にはならないでしょ

>>58
ダメ人間の精神バランス回復運転ｗｗｗ

むさしの号のおっさん…


ｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ

機関車で引っ張るのも結構手間かからないか？

確かに手配とか手間はかかるけど、5時間はかからないんじゃないの？とか
…まぁ、他にも理由があるからエアセクションなんだろうけど

電車がなかったら車で行けばいいじゃない

間々田駅で侵入の際、異音を感知したため、運転手が確認作業していた！ホーム中間で止まって。

しかし、線路上で止まっちゃいけない場所があるなんて俺は始めて知った。

>>54
京急ってやっぱ最強だな

この手のことが起こると、必ずJR擁護と客叩きをする奴が出てくるよな
缶詰でも我慢しろとか、それが嫌なら乗るなとか、四時間くらいで騒ぐなとか
絶対影響受けた奴じゃないという事だけは分かるが

>迂回路
東武線があるじゃないか

まああれだな。
イラクやアフガンにいって事件にあうのと似ているな。
わざわざ危険で環境が悪いとされている地域を選んで住んでいるんだから、
自業自得だな。北関東3県の住民は。

>>63
電流が中断されないというメリットはあるけど他には思いつかないな

ドア開けようとする奴マジで勘弁してくれ。
その懸念があったせいで京浜東北もとまったんだから迷惑だ

>>66
俺もだな。
だが防護無線で緊急停車する時はどうするんだろうか…
パンタ下げんのかな？

>>72
このくっそ蒸し暑い暑い中
あの密室に2時間も3時間も4時間も閉じ込められたら
誰もドアを開けようとしないほうがおかしいだろ。

今日の夜って、列車がばんばん来る時間帯としばらく来ない時間帯が２時間おきくらいにない？

当初「機外停車は東北・高崎線6本、京浜東北線2本(だったと思う)」
としか情報がなかった。
この時点で見落としてたっぽいな。
むさしのを抜きにして救済計画を立てて、その後存在に気付いても、既に線路上は行列だし…

最近の指令は、他線からの乗り入れには弱いんよ。
スレ違い路線ですまんが、数年前は新宿にいたのだが、
品川発三鷹行の回送(定期列車)を見落としたせいで、
あわやデッドロックという状態になったし、
別の日にはやはり小田原からのライナーを見落としたせいで、
定刻に出せるはずの特急が数十分遅れたし。

電車やめて気動車にしませんか？

>>76
なるほど。

ATOSには在線状況を表示する機能くらいあるだろうに。
むさしのの経路が対象外なのかなあ。

セクションの重なる長さを極限まで短くすればいいと思うが。
具体的には、パンタスリ板より短くする。

そうすれば、停車しても、パンタがセクションと重なる確立は相当に低くなると思う。

>>76
指令所には、存在するすべての列車がパネル上に表示されているはずだが。
それで見落とすって・・・

束は鉄道事業者として失格
倒壊に九州去れるべき

ブライト：「あなたの敵はジオン軍ですか？それとも我々ですか？ワッケイン指令！」

>>80 ATOS入っていても最終的に確認するのは人間だからね。
そんな列車いないという先入観があればランプも見落とす･･。
今回の場合はレチから再三要請があったにもかかわらず後回しにしたことに問題有りそうだけど。

尾久に救援車（クエとか）って今は配置されてないの？

>>78
武蔵野線は貨物支線も含めて対象外

>>80
CTCセンターをかねてる新幹線の総合指令所とは異なるので、そんなものはないはず
ATOS導入済み線区の分はディスプレイに表示可能だが、武蔵野線は貨物支線も含めて
対象外なので以下略

セクション長さ50から100mほど
3から5kmおきに配置
今回は赤信号を意識しすぎたらしい
NHK第一報道より

当事者じゃないとわからないよなあ。
あの苦しさは。暑いうえに身動きできないんだからさ。
怒りたい気持ちも察しろよ。さすがにこの事件でＪＲ擁護してるやつの気持ちが分からない。
おそらくは相当の電車ファンなんだな・・・

>>85
なるほどね。対象外か。
>>86
俺も聞いてた。

しかし未だになんでエアセクション内に止めたか言わないな
調査中とか、そんなん車掌に聞きゃ一発だろ。
なんか隠したい理由でもあるんかね

>>85
>CTCセンターをかねてる新幹線の総合指令所とは異なるので、そんなものはないはず
確か、「大きなパネルなんて、外部の見学が来たときの見せ物にしかならない看板だ!
それよりも、指令員各人が間近で見られる個々のディスプレイに表示する構造にしる!」
っていう思想だったような。何かの本に載ってた。

ATOSの端末についてるモニタって、どんくらいの大きさなんだろ？

新幹線の指令所にあるようなでかいパネルなら、より広い範囲を一度に図示できるけどな。
それを大勢で眺めることもできるし。

>>89
車掌ジャワからないだろ。
運転士に聞かないと。
報道によれば「赤信号にばかり注意していた」となっているけど、ＪＲは調査中としているな。

>>91
こんなもん。
ttp://www.pi.hitachi.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2003/12/04/atos.jpg

>>87
俺にはあなたの認識能力の低さが信じられない。くだけていえば、この世のものと思えない頭の悪さだ。
誰もあなたを電車に強制連行したりはしない。そういうリスクを承知の上で自分の判断、自分の責任で
電車に乗ったのだろう。なにかというとやたら被害者ぶって、自分の責任を忘れる奴は都会に生きる資格は無い。
挙句の果ては、泣くの喚くの喧嘩を吹っかけるのと、基地外沙汰だ。
これだけトラブルが起きて、それでなおJR沿線にしがみついて動こうともしない。
クレージーにもほどがある。

>>93
17インチか19インチのCRTだな。
奥の方では2×2で4台つかって広範囲を表示させたりしてるのかな？

>>94
とりあえず、車内缶詰5時間を体験して来ればいいんじゃないかな？
快速むさしの号は車内ゲロもあったらしいから、目の前でゲロられればいいよ。
ついでに言えば、ゲロかけられれば？
それでも、自己責任と甘んじていられるのならね。

俺だったら４０分閉じこめられたら、速攻ドアコック解放→脱出だな。
みんな我慢強い。。。

今日は湘新、高崎、宇都宮線ｽﾚがagaりっぱなしだな

>>94
乗る前に「大宮を出ると3時間ほど停電する見込みです」てなアナウンスがあれば乗らんよ。

終電の乗客が普段よりめちゃくちゃ多い。
発車２分前なのに、車掌が来ずドアが閉じたまま。
この分だと、物理的に乗客が全員乗れないかも？
どうなるんだろ？

日テレ
Nゲージ模型用意してたｗｗ

高崎線のドアトラブルの煽りで、宇都宮線も抑止中。
とんだ一日だ。

NHK→TBS→日テレと少しずつずれて見れていい感じ

>>94いきなり来た通りすがりだけど、馬鹿じゃないの？

２ちゃんって、田舎のﾋｷｺﾓﾘが多いよね。

どう見ても釣り的な文章

４時間もとまってお腹とか空かないの？

TBSで、「（前略）架線とパンタグラフが接触したため過熱して架線切断」
って言ってた。
これからは、「架線とパンタ」が接触してたら通報しよう！（w

つか、まじでやる一般人がいそうだな。

>>108wwwwwwwwww

「ドアを開けて換気してください」の車掌といいそのTBSといい、変なこと言う人多いなぁ…

>>107
それは
４時間もとまってうんことか漏らさないの？
と書くべき

>>94当事者じゃないとわからない

日テレではコメンテーターが「エアセクションではパンタが自動的に下がる仕組みを
導入したらどうだろう？」とかわけわからんコメントしてたｗ

94の人気に嫉妬

>>99
未来に何が起こるか分かっているなら、それはリスクとはいいません。
>>104
怒ったの？ぼうや。

電車あちこちに無駄に電車多いから悪い。なんかあるとすぐに停まる。電車や路線増やすより耐久性や損害に強くないとは情けない

宇都宮線の終電、車掌が来ず、まだドアが開かない。
ホームには乗客がいっぱいで、身動きができない。
この状態だと、終電なのに乗客が全員乗れない可能性ますます大。

次世代TIMSはエアセクション表示機能が付いたりするのかな…

>>115
俺もそっちのほうから最近東京に出てきた人間だが、広電なら路上におりりゃいいから缶詰にならないし、
タクシーはたくさんいるし、宮島口まで乗っても5000円行かないしな。

>>116どこ駅？

直流同士のエアセクションなんか設けずに、常磐線の直交流デッドセクションの
ように架線を浮かせて停電させてしまえばいい。

終電に乗る香具師に注意。

西瓜では乗るな。
きっぷを買って乗れ。

５月１９日＠上野駅での教訓だ。

>>116
時間と状況から上野駅でしょ。

>>116
ドアコック開けて、乗っちゃえば？

>>94は正しいな。あらゆるリスクが集中している
宇都宮線、高崎線、埼京線沿線に住んでいるのが悪いんだよ。
混んでる、ド田舎、気候悪い、治安悪い、イメージ悪い、交通悪い。

本当になんでこんな所にわざわざ住むんだろうね。

>>121
なるほどね。タクシー代行とかそういう関係？

>>125
切符だとJRは目的地までお客を運ぶ義務がある。
事前に目的地までの料金は払ってるので契約が締結されてる。

しかし、スイカだと目的地について改札でたときにお金払うシステム。
なのでJRはお客を目的地に運ぶ契約はしてないからどうでもいい扱いになる。

終電はまだ上野出てないの？

嗚呼、俺もヒキなんてやってないで、普通の人生送ってりゃ
大学に向かう足を直撃されて、お祭気分に心躍らせてたり、なんてニュース見ながら思った梅雨の日ですた。。。

>>40
市ね

>>128
また祭りは来るさ、
就学か就職しようぜ。

>>117
JR九州の車両のモニタ装置だと、なんかデッドセクション表示機能ついてるよね
TS九州新幹線の787系とか。

>>126
回数券ってどういう扱いになるんだろ？

>>132
回数券も改札入る際に入鋏しているから切符と同じだろ。

前払いだから入場記録つけてるなら>>126の条件満たすんじゃないか？

>>126
いや、契約は改札入った時点で完了している。
代金が後払いというだけの話。

定期は？

というか、契約どうこうなのか？

仮にタクシー代行になれば、スイカ処理がされなくなってしまい、駅で処理しなきゃならんから面倒。
そうなれば切符のほうがry


ってこんだけの理由では・・・

高崎線スレのを改変
本来の停車位置より70メートル手前に止まったから今回の事故になったということだが

　 　　　 ◇　　　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　 ◇
←□ □ □ 曰 □ □ □ □ □ □-□ □ □ □ □　　211系

　 　　 　 <　　　　　　　　 <　　　　　　　　　 <
←□ □ □ 曰 曰 □ □ □ □ □-□ □ □ □ □　　E231系

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━━　　　�@
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━ �A

E231と今回の211だと最後のパンタが40メートルくらいずれてるはず。
�@みたいに停止位置ぎりぎりからセクションだと無理だが、
�Aみたいに30メートル以上余裕があったとしたら、
もしかしたらE231だったら起こらなかった？

>>137
契約じゃね？

>>114
いい歳して構ってちゃんやってんのかｗ

んで、宇都宮線の最終はどうなったの？

京浜東北は通常運転だが、宇都宮線は2-3時間遅れのままだった。
これじゃあアナウンスがないと何時に来るか分からないな。
運休が何本も出てるんだから、順番通りにこだわらないで表示も今の時間に近い列車に変えればいいのに。

881 ：上野駅：2007/06/23(土) 00:33:11 ID:sRf7b7/xO
当駅からの高崎・宇都宮線下りは全て終了しました＠駅放送

久喜に行く東武バスあるだろ
振替でそれ乗れよ






たしか24:30発

>>144
あー、東武の中吊りになんかのってたな。

これか
http://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/shinya_exp/06.html

>>124
家・マンソン買っちゃったからさｗ　　orz...

http://www.jreast.co.jp/development/theme/safety/safety15.html

大宮駅を出発した列車で、パンタグラフでパチ！パチ！とスパークしてるのって、これだったの？

>>146
東海道線や千葉方面だって、
空気が悪い、地震津波に弱い、交通量以上に人口が多くて交通の便が悪い、人多過ぎで治安が悪い
良いのはマスゴミの偏向報道によるイメージだけ。

もう、住めば都ってことでいいだろ

http://www.jreast.co.jp/apology/20070622_utsunomiya.html

>切れた架線を修繕すると共に、
>停車中の電車のお客さまを安全な場所に誘導したため

お客さんを誘導しなければこんな混乱になかった．
悪いのは客．

とも読める．

東京なんかに行かないで、地元で働きゃいいんだよ。

事故や故障は起きてしまった以上しょうがないが、
区間運転など運転指令が判断出来ない集団だから復旧は無理だ。
駅員や乗務員も無能な指令の指示は出ないは乗客に言われるし大変だ。

先頭車にディーゼルエンジン積めばいいんじゃね？
ｷﾊE231

>>148
ダサイタマ必死wwwwwwww

お叱りが北らしいですな

とりあえず，上りの蓮田折り返しが可能なことがわかった．
蓮田折り返しの場合，一旦下って東武線久喜経由で
都内に出た方が早いこともわかった．

ATOSになってから番線輻輳が増えまくってる気がするな．
運転再開したあとにすぐに他社線の振り替え使わないと悲惨だな．

>>154
と、チバラギ部落民が言ってますm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

ダサイタマ
チバラギ
バカナガワ

全てカス

うんこもらしたやつの
ログここにあげてくれ。

>>156
てかAHOS自体いらない
乗客を土砂としか思ってないような装置だし
開発者は全員氏んでいいよ

>>42
うは
ｾｯｸﾙﾏｼﾝｶﾞｿｽﾞきたこれ

もしかして明日の朝もまだ怪しいんだろうか・・
今日の帰りも二倍くらい時間が掛かってたけど

キハにすれば架線が切れる心配なんて無いのに

>>111 のID　　が久喜というかくぅーーーき

前スレの693から夜間瀬手頂きました。
頭の中で「大迷惑」のＢＧＭがかかるほど読んでて興奮してしまいますた。
私は草加から都内へ通勤でしたので関係なかったとです。
巻き込まれた方本当にお疲れ様でした。

はっきりいって機械化しすぎてる。
職人レベルの運転士ならこんなことにはならなかった。

例えば当該運転手は停止禁止の標識を見落としていたが、信号機の隣に
標識を設置していなかったJRも悪い。
京急のようにくどい位に標識を出すべきだろう。

むさしののほうは、いかに抑止が掛かったからといって、トンネル内では
どうしようもないからATSをオフにして10km程度で巡行すればいい。その後
停止しATSを通常位置に戻せばよかった。

今のJRにはプロ意識の微塵も感じられない。機械化と合理化、金儲け主義の
弊害はここまで来ている。次は死者も出るだろう。

http://kifpict.jakou.com/keikyuexe.html

京急の場合この標識が電柱ごとにある。だから運転手は何処でもこの標識に
気づくことが出来る。

最近の東はカード事業にばかりうつつ抜かしてるからなぁ・・・
今回の国交省の指導だってどんだけ効果があるやら。

むしろ金融庁から警告受けたほうが飛び上がりそうだよな。

中央快速、総武快速、京葉、横須賀、東海道など、大抵のJR路線は東京駅に乗り入れている。
東京駅への乗り入れを拒否して、上野で一旦下車させるように仕組んであるのは北関東方面の路線だけ。

このような状況になると、縦貫線が実現すりゃ東海道だって止まるんでしょ？
お互い全然関係が無い地域の利用客まで巻き込む訳だからヤメロヨナ！

昨日は、駅周辺の飲食店やタクシーが特需に沸いたのは仕方ない。
駅ナカも、さぞもうかったことでしょうな（怒）

昨日は終電トラブルはなかったのか？
西瓜で乗るな、って書いたものだが。

>>54
TSR京急も｢セクション区間停止」=即ゲームオーバーだけどね。

12両快特で京急蒲田に止めるとき、停目20m手前でセクション標が出るのはびびった。

JRのトレインシミュレーターってセクション警告無いのか？
俺もTSR京急で始めて初めて知ったんだが>>直流電車のセクション

それにしても福知山線事故とかと比べると
スレの動きが悪いな。

まぁ死者が出なかったのが災いだったな。

高崎線の運転士（48）が全ての原因であります
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070622-00000204-jij-soci

あぁぁぁぁぁ

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 東北新幹線20周年記念列車のやまびこ931号には自由席はないと、
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　さっき大宮駅の駅員に言われ、思わず大声で怒鳴ってしまった。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　そのような重要な事項はしっかりと事前に告知しておくべきであり、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　このようなずさんな企業体質だからこそ昨日の宇都宮線架線切断
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 事故も発生したのだと指摘しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

止めちゃｲｹﾅｲ位置で止めたから架線が切れたのはわかったけど、
なんであんな位置で赤信号だったの？新都心のホームがつかえていたの？

>>176
定年まで高崎駅の清掃員でしょうか……ﾅﾑｰ

>>179
1本前の高崎線がその前が湘南新宿ラインでいつも遅れるから、そのせいで宇都宮線が遅れたためだと思う。

新幹線振替は終日だったみたいね

>>180

運転士が国労か否かで処遇に格段の差が出てくる。

>>166
>今のJRにはプロ意識の微塵も感じられない。機械化と合理化、金儲け主義の
>弊害はここまで来ている。次は死者も出るだろう。

そうは思わない。プロ意識の問題とは思わない。JRという組織の問題だと思う。
それに機械化と合理化、金儲け主義の問題とも思わない。
機械化と合理化が未熟な時代の方が大惨事が頻発している。
その時代は金儲け主義でも無かったが。
そしてJRだけの問題でも無い。近年、客の劣化もはなはだしい。
人間が壊れてきているのではないか。

確かに、客の劣化はひどい。
鉄道に感謝の気持ちがない連中が多すぎ。
今回の事故で、鉄道のありがたさがわかればまだ救いもあるが、
ただ怒りと文句しかでないようでは人間として失格だと思う。

蓮田で足止め食らって211系の折り返しで久喜迂回した者でつ。
>>179
大宮〜新都心間のあの時間は、毎日徐行、抑止は日常茶飯事だよ。
駅間が極端に短いし、大宮からは宇都宮と高崎各線が合流で超過密ダイヤだから、
少しでも遅れるとすぐ前が詰まる。
まぁ不注意だった運転士も悪いかも知れんが、
それを承知であんな所にセクションなんぞ作るのがそもそもの間違いかと。


久喜に戻ったら上りホームにおはようがいたんだが、
それが出た後、次の列車の駅の電光掲示の行き先表示が「白岡」になってた。
白岡行き表示って流石に初めて見たよ。
自動放送もちゃんと白岡行きって言ってたのには驚いた。

でも来た231は上野表示だったけどな・・。

ダサイタマ必死wwwwwwww

まぁバカ正直に待つよりはコック開けてでもまず自分（客）の安全図ったほうがいいな。
過去の例からして車内に閉じ込めるだけだからね

埼玉、栃木、茨城、千葉、群馬はろくなところじゃないな。

>>185
どこを縦読みするんですか？

>>188
コックを開けると周りの電車が止まるらしいので安全だな
今後は自らコックを開けないとだめだな

コックを扱って防護無線が発報されて抑止手配が完了したら降りれば安全だしな．

今回の件だって，コックを扱わなくても
8時から11時までの3時間も混雑した車内で缶詰だったんだからな．

>>137
処理がどうこうより、やはり
「どこまで乗るかがわからない」
からだな。

その証拠にSuica定期券なら振替対象。
券面みればわかるからね。

こんな天気の良い週末なのにお前らときたらまだ頭は昨日かよ鉄ヲタキモい

新都心は平日は通過にしたらいい。

結局、JRにしてみれば、埼玉なんてどうでもいいんだよ。

今回の架線切断って似たようなのが
以前も中央線で起こっているんでしょ

システムに欠陥があるとしか思えんな

>>197
ウンコスレによると、今日その中央線の現場で昨日の事故と同じことがあったらしい。

92 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/06/23(土) 11:32:15 ID:cKk9RnhR0
中央急行線豊田付近エアセクション内に梓号停車
パン下げ中。
パン・架線点検中。

大宮−上野間は、非電化で
ヂーゼルカーで運転していただきたい

>>196
そうだよな。埼玉なんてほんとどうでもいいよ。

朝日新聞には客がドアコック開けて勝手に降りたからウテシが防護無線発報
→京浜東北抑止(巻き添え)になったそうだが。

最低限京浜東北が動いてればここまで大混乱にはならなかったのでは・・・？

>>184
じゃあこの運転士は標識も分からないのがプロ意識があるといえるのか
教えてほしい。
>>185
事実お客様に多大な迷惑が掛かっている。事後処理に問題があるのは
誰の目にも明らか。客をえり好みするなら独占市場は止めて幹線は京急に
委託してほしい。
>>201
そもそも防護無線というシステムがおかしいのだが。

いずれにしても運転士が間違ったのが事の起こりであって、あとでドアコックで
防護無線発砲したから復旧が遅れたなんていうプロ意識の欠片もないようなJR束は
もう鉄道会社として存在してはいけないと思う。

>>202
＞そもそも防護無線というシステムがおかしいのだが
三河島事故を再び起こしましょうって事ですかｗｗｗｗｗ

>>203
防護無線を止めて、全車GPS装備の新型防護無線を配備すべき。
これによって現場側から状況の把握が出来るようになる。
今のような頭でっかちの馬鹿輸送司令の元では、早期ダイヤ正常化はできない。

>>204
＞全車GPS装備
トンネルなどでGPSが使えるんすか

電波受信したらとめるという方式なら、万が一空中線が機能していなかったら
どうするのかという問題もある。それに状況把握に時間が掛かる。
私の想定する「新型防護無線」というのは、ドアコックで開いた場合は
「ドアが開いたため抑止」という情報を司令・周囲の電車・乗客で共有できる
ものになる。

>>205
GPSにはジャイロ機能を採用することも出来ます。
これによって進行方向でどの程度動いたか分かるから、トンネルでもOK。

もしさらに安定させたいのなら、

ギャップフィラーというものがあります。
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/0312/26/gapfiller.html

これから緯度経度を発砲させて、GPSで受信すれば確実な位置を測定できる。

今の問題点は

・輸送司令だけに情報が集中する
・全ての司令は現場からの情報収集の後だから遅い
・現場運転士がシステマチックに対応できない（京急は出来る）

ということ。
ならば情報を共有し、閉塞区間を共有し、情報を客と共有できれば
混乱はおきにくい。

同時に携帯電話を全車に配備して、気持ちが悪い乗客は直接車掌から
通報できるようにしたり、乗客からの情報を携帯電話で受けたりすることが
できるようになる。

このｽﾚの住民が司令のがいいのに

>>209
ねらーなんかネット弁慶ばっかだから実際そんなとこ行ったって何の役にも立たん。

外野だから好き放題いえるだけの話。

湘南新宿ラインは本数減らして万が一に対応できるようにすべき

>>210
たしかに。傍目八目とはまさにこのことだ。無論指令の肩を持つわけではないが。
ID:Hxi3VtMIは傍目でありながら目暗っぽいがw
荒れる予感がするので>>208だけ駄目だし。
>・輸送司令だけに情報が集中する
　　輸送指令、運用指令、施設指令、設備指令などの中で、
　　輸送指令だけに集中するという意味か? それならまあ当たりだが。
　　無線に出て「旅客担当にまわします」っていう時点で現場では状況が刻々と変わるからな。
>・全ての司令は現場からの情報収集の後だから遅い
　　指令はそういうもんではないかとw
　　逆に情報収集が不完全で、穴が開いたままで間違った方向にいく可能性もある。
>・現場運転士がシステマチックに対応できない（京急は出来る）
　　システマティック=鉄道をシステムとして見たときに、ウテシがその一部として
　　自律的に動作する、ということなのか?
　　で、なぜ京急と比べるのか分からないんだがw
>ならば情報を共有し、閉塞区間を共有し、情報を客と共有できれば混乱はおきにくい。
　　閉塞共有を除いて至極真っ当な意見だが上記3項目からは結論として導けない。
　　あるいは論理が飛躍しすぎ。
>同時に携帯電話を全車に配備して、気持ちが悪い乗客は直接車掌から
>通報できるようにしたり、乗客からの情報を携帯電話で受けたりすることが
>できるようになる。
　　・・・。

埼玉は普段から上野止まり苦痛を味わっているだろう。
その上電車をストップするというのは、差別を通り越して、虐待だ。

>>213
そういうレスすると>>196みたいな厨が湧くからやめれ。

JR東が鉄道業で力入れてるのは、新幹線、湘南新宿ライン、カシオペア、北斗星、くらいだろ。

>>212
なぜ輸送司令はいつも現場の運転士に怒鳴られているのか
「早く動かせばか」とか「お前番線間違えてんじゃねーよ」とか言われているのはなぜかな？
現場を知らないで動かそうとするからおかしくなる。

ハイテクを使えないJR束はどうしようもない
京急と比較する理由はただ一つ。人身事故があろうが何があろうが30分で復旧するから。

大きな組織が融通利かないのはどこもそうだろ。
一つの部署が全部を把握するのは不可能だし。
京急はあれぐらいの規模だから何とか機能してるんじゃないかな？
束の復旧がいつもダメダメなのは認めるけど。

>>210
京急は品川で脱線したときは30分以上かかりましたが？

規模が大きいからなんて理由になりませんよｗ

>>213
さいたまは電車が通っているだけでも感謝されるべき。
本来なら、キハが単行あるいは2連で数十分おきに走っているのがお似合い。

議論の方向性が逸脱してる。

難しい話はわからんが、昨日久喜から東武使ったら結構便利だった。
いつの間にか直通本数増えたみたいだし
職場も半蔵門線近くなんで、次の定期から東武に変えるわ。

>>218
それ、ほとんどないレアケースだから、乗客も「仕方ない」と
納得していたよ。それよりもいつも振り替えで通常の乗客
じゃない人たちが間違えてのって切れているのはどうにか
してほしい。（空港に行ったりして）JR束はまず京浜東北を
ちゃんと走らせろと激しく言いたい。

規模が大きいからおかしくてもいいのだ、という発送は、国レベルなら
どんな不正や間違いも許されるという話に繋がる。組織が小さくても
大きくてもちゃんと運用されなければ意味がない。遅延を許すのを
馴れ合いという。今の馴れ合いの最たるものは「社会保険庁」だ

>>223
元は国営なんだから仕方ないだろ。

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□□□□□□□■□■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■□ おまえら
□□□□□□□■□□■□□□■■■■■■□□□■■■■■■□ 　　必死だな
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昨日派遣の子が「上尾」から「秋葉原」まで
頑張って午後3時過ぎに来た。
俺はその日早出しないといかんかったから
くだんの区間は7時前に通過してたが・・・
ホント派遣の子にはご苦労さんって言いたい

これで東北縦貫線出来たら、神奈川、静岡まで影響するのか迷惑だな

今朝の読売新聞埼玉地方版から
京浜東北線沿線の路線バス事業を展開する国際興業(本社東京都中央区)
通常の路線バスを増便したほか、ＪＲから依頼を受けて
南浦和〜北浦和・大宮〜東大宮間の代行バス５０台運行

白岡・新白岡の人可哀想。

国際興業も東大宮・(深夜急行は久喜）までエリアだけど、本当のエリアの
東武鉄道関係（朝日自動車バスなど)はどうしたんだろう。

>>178
先生、はげどうであります

新白岡は和戸まで徒歩30分程度。
非常時には結構便利。

>>227
ほんとだよね。
北関東はこれ以上調子に乗らないでほしい。

ID:ScBsWx0vは灯篭工作員の模様ｗｗｗ。

>>224
２３兆円の債務を国鉄清算事業団に移して「形」だけの民営化。
２３兆円はそのまま国民がツケを払うことに。。


まやかしに気づきました？

>>228
分社化したときに、大型バスは大量に廃車したらしい。
無駄をとことん削ったから定期路線以外は余裕がない。高崎線沿線も同じ。

系統分離厨が出てこないのはなぜ？？？

>>234
ディーゼル規制も影響してるしな。

昨日のような缶詰状態で雨が強かったら窓さえ開けられなかった
んじゃないかとふと思ったんだが

しかしなんだかんだ、束の情報より２chの情報が使えたのが事実だょ。
電車は動かせないけど…

>>227
神奈川、静岡あたりのトラブルも埼玉に影響するけどな

>>237
高崎線スレで今の季節は窓開けても無駄と言ってる人がいたがどうなんだろう。
特に停電時の満員電車は

>>239
東京・神奈川・静岡といった文化圏の影響をさいたまが受けるのは当然。
いままでの山よりも高く、海よりも深い恩恵を考えれば、そんなことなんでもないはずだ。

あっそ

東京神奈川文化圏の影響は受けるだろうが静岡はないだろ

そうづら

そうだに

>>240
無風状態で車内外の気圧差が無ければ無意味だろうね。
満員だと湿度が半端無く上がるよ。

今帰ってきてまたスレ見ているが
ニュー即板はこのスレタイで決まりみたいだね。

【社会】 “４時間閉じ込められた人も” １８万人に影響のＪＲ架線切断事故、被害拡大のきっかけは乗客の非常ドア操作★４
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182586392/

りんかい線に乗っていた時、信号だかポイントのトラブルで埼京線の直通を中止する旨アナウンスが入って
大崎で山手に乗り継いだらデビュー間もない当時のE231-500のモニタに「原因:お客様混雑」と表示されていたのを思い出した。

会社と信者が同じレベルかよ

浦和〜南浦和で公衆立ち入りがあり、30分遅れ。

>>218
脱線事故で１時間以内で復旧なんて神だろ。
ＪＲなら半日運休。

とにかくＪＲは無線をムダに使いすぎる。
緊急時でさえ
指令「ごくろうさまです。○○列車の運転士さん、到着番線が８番線に変更になります。復唱お願いします」
なんてやってるんだから、
「○○列車、到着番線変更、７番から８番。以上」
で済むことを、３倍の時間掛けて口頭で連絡しているんだから・・・・時間掛かるの当たり前。

浦和を通過してくださいお願いします

快速ラビット黒磯行き、ただ今回復運転中。

>>250
回復できませんでした

確かに。前が詰まってるから駄目だ。
宇都宮過ぎてようやくペースが上がって来た。

>>156
>>166
下で書いた本によると、プロの技を引き継ぐのが難しいから、
どんな人でも可能な汎用的なシステムが有効だ、ってのが
JR-Eの考え方みたいですね。

ちなみに、私は当日抑止中に、レチとおしゃべりしてたので、ちょっと紹介。
｢抑止かかってるみたいですけど、いつごろ動きそうなんですか？｣
｢ちょっとわからないですねぇ。｣
｢新幹線の振り替えってやってるんですか？｣
｢やってますけど1時間に1本しか(この駅に止まる新幹線が)ないんですよねぇ。
次はあと40分後なんですよ。｣
｢ひとつ前の駅で15分くらい抑止かかってましたけど、この駅まで動かせれば
1時間前の新幹線に乗れましたよね？｣
｢指令に言ったんですけど、ダメだって言われちゃって。(2面4線だから)隣の
(副本線の)ホームに入れちゃえばいいと思うんですけどねぇ。｣
｢最近の指令って、呼びかけても勝手に切られたりしません？｣
｢そうそう、だめだよね。あとATOS入ってからダメになった気がするよ。｣
こんな感じでした。
やっぱ、ベテランレチは物事がわかってるねぇ。
それにしても異常時のシミュレーションが頭の中でできていない指令が多いんですかね？

>>90
富井規雄著『列車ダイヤのひみつ　定時運行のしくみ』の128ページでは？

>>52
某スレより転載
新前橋 平B1
新（○回653M）前（848M）上（3003M）新

>>238
巻き込まれた一人だけど、2chは束公式の数倍使えた。
ボトムアップの強さをしみじみ痛感した。
列車指令にしろ情報提供にしろいい加減トップダウンにこだわるのは限界に来ていると思う。
一つの組織で有効に管轄できる業務数は限界があるよ。非常時なら尚更。
>>240
温度は下がらなくても、人間の発する水蒸気と体臭を追い出すだけで意味あり。
空調の世界では閉じられた空気にどの辺まで耐えられるかを表す怒限値という言葉がある。
>>253
ベテラン指令を集めた危機管理チームは必要だと思う。
普段は遊軍で、異常が起きたら正規の指令の仕事を分担するやり方で。

昔はダイヤを全部覚えてるくらいの職人がいたくらいだからな。

以下鉄ヲタの妄想。

武州鉄道が残っていれば…とつくづく思った。
大事業になるのは分かるがSRの蓮田延伸は県を挙げて本腰入れて欲しい。
高崎も東北も迂回路ﾅｻｽ。
あとけんちゃんバスと茨城急行バスがもちっと使える存在だったらなぁ…。
野田線沿線〜蓮田と古河〜新古河〜板倉東洋大に20分間隔程度で定期バス路線ｷﾎﾞﾝ。

結局東日本も尼崎事故同様運転士個人の責任という事で押し通して会社に責任は無いと言って終わりにしてしまう。

>>257
尼崎事故では会社の体質を問う報告書があがってなかったかな？

埼玉県民一同がJRに徹底抗議。
埼玉からの鉄道を全便東京駅に直通せよ！

>>257
埼玉高速鉄道蓮田順延をドブに捨てたのは蓮田市民

↑安価ミス
>>256に修正

>>240
♪では全熱交換式の換気扇を装備した東武50000系の方が快適だったかもとか書かれてるな。
電源が持つかはわからないがそもそも4時間もカンヅメ(ry と付け加えられてw

>260
つくづく腐ってるよなｗｗｗｗｗｗ

埼玉だからってバカにするんじゃないぞ！

埼玉だからバカにしてるんじゃねェよw
蓮田だからバカにしてるんだよwww
自分の住んでるところをなｗｗｗｗｗｗｗｗ








orz

さっき通って見たんだけど、小山車両センター奥にE231のばらされてる車両ってなんなの？

基本編成に組み込まれた付属の片割れ

>埼玉だからバカにしてるんじゃねェよw
>蓮田だからバカにしてるんだよwww

東大宮や栗橋ならバカにしないとでも言うつもりか？

(´ー｀)？

>>179
>>181

１本前の高崎線(846M)は、なぜか所定大宮30秒停車。
その前の湘南新宿(7:42.30)が20秒くらい遅れると、
846Mが定時前に大宮に着くことはなかったりする。

まあ上尾事件ならなくてよかったわ

蓮田事件。

大宮事件

PTSDで月曜から宇都宮線に乗れません＞＜

>>274
夢の停車駅ご案内で元気出して


新池赤浦新大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
宿袋羽和都宮呂大田岡白喜鷲橋河木田山金医橋宮都
＝＝●━━●━━●━━●━━●━━●━━●━● 快速ﾗﾋﾞｯﾄ
●━●━━●━━●━━●━━●━━●●━●━● 湘南新宿ﾗｲﾝ特快
●━●━━●━━●━━●━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 湘南新宿ﾗｲﾝ快速

※　湘南新宿ﾗｲﾝ快速は東武線栃木まで乗入れ

>>275
浦和はまだしも池袋を通過はまずいだろう

暴徒と化した埼玉県民が．．．

>>276
池袋は全停車だった、スマソ
逝ってくる。。。

>>275
またできもしない東武乗り入れを…しつこいぞ

終点東大宮でFA

上王浦大蓮久栗　中古小石宇
野子和宮田喜橋　田河山橋宮
●●●●●●●船●●●●●

>>281
昔過ぎるｗ

これからはSuicaのチャージで切符を買うことにするよ
万が一の時に振替輸送が使えるからな


＃ついでに切符使用によりJRのコスト増に貢献でJRに嫌がらせｗｗｗｗ

>>279
それ多分高速バスでやる気だぞ。

しかしニュー速+の架線事故スレはどうしようもないな。
エアセクションのある鉄道は糞だとか地震で脱線した新幹線を叩くマスゴミと大差ないよあれじゃ……

>>275
付属編成だけ東武線乗入れはＯＫ？

>>285
心配すんな。
どうせ15分で外出るとか書いてる奴も口だけ。いざ遭遇したら、簡単に主張変える。

>>275
だからな、何べんも言うけど人口を比べればある程度需要がわかるでしょ？
栗橋以北で考えてJR宇都宮線
古河１４万、小山市１６万、下野市６万、宇都宮市５０万

東武日光線
藤岡町２万、大平町３万、栃木市８万

東武線沿線はJRと比べるのがばかばかしいほど沿線人口が少ないわけよ。

>>286
切り離し作業なんかしてたら快速の意味なくなっちゃうよｗ

>>285
「事故で不通」スレが2も行かずに
「事故の被害拡大はドア操作」スレの方が5も行ってる時点で
ニュー速云々鉄道板で言っても説得力無いけどね。

>>246

>281

船ﾜﾛﾀ

走行解放

小山の115系訓練車が小山に居ないのにきずいたら大宮にorz
むさし野運用で出張中なのね･･･

訓練車もそろそろ廃車だろ

京浜の209と置き換えだそうだな．

後継ぎはE231の付属か？

今回の事故は負極性のアークで電線が切れたってことでおｋ？

宇都宮から郡山、仙台行きを

18切符厨ｳｻﾞｽ

高久駅は神
あのクソみたいな寂れ具合はまさに･･･

>宇都宮から郡山、仙台行きを

宇都宮から小田原、熱海行を。

エアセクションで止まっちゃいけないのはよーくわかったけど、力行もしちゃいけないんですか？

>>302
むしろ、停車時→カ行しようとすると
でかい電力が必要となるので
どかーんってなるんじゃないか？

違う。力行はかまわない。

毎時1本快速ほしくね？

>>289
やる気になれば出来る。
東海道線沿いでライバルやってる赤い電車は、京急川崎と金沢文庫で
あっという間に連結解放してる。

赤い電車は15分以上停車なんて有り得ないし、
複線の片方の線路が使えなくても単線で復旧さしちゃうんだろ？

上り朝ラッシュ時と下り23時台に快速欲しいな。
あと現行の終電の後に蓮田行ｷﾎﾞﾝ。

栃木民は都内で飲むと最終快速の時間が気になる。

宇都宮始発郡山行快速電車きぼんぬ。

18厨氏ね

うるさいボケ

>>303-304
教えていただきありがとうございました

>300

まさに・・・なにさ・・・

栃木は埼玉と茨城（古河）を越えた向こう側にある。

鉄道は埼玉　電話は栃木　電気は茨城

それが古河クオリティ

>>315
で、指定金融機関は足利銀行ｗ

埼玉県北埼玉郡北川辺町は埼玉なんだけど古河ＭＡで栃木支店管轄なんだっけか？

>北川辺町

名前から、河川敷と想像される。

>>315
国道は宇都宮管轄

今快速逗子行き(4160Y)の先頭車の1号車に乗ってる(ｸﾊE230-6016)んだが
G車付の基本編成で1,2号車がﾛﾝｸﾞｼｰﾄなのってあるのかぁ 初めて知った この編成だけかなぁ?
詳しく分かる人解説おねがいします

2号車か3号車が事故で壊れてしまい、修理の間、
1〜3号車を付属編成の11〜13号車と取り替えてる編成があるとかないとか

>>321
なるほど ちなみにこれはU504編成でした

>>322
U504編成は6/10に高崎線新町〜倉賀野間の踏切で発生した、
軽トラック突っ込み事故の当該だな。1〜3号車は東京総車セに
緊急入場して只今修理中とのこと。

>>323
詳しい説明ありが�d!
U504編成の1-3号車を修理に出してそこにU45編成の1-3号車を組み込んでるようだね

久喜で東武からJRに乗り換える群馬県民だが、池袋って1時間10分で通えるから一人暮らしをする気は起きない。
でも終電が早すぎて不便だ。

終電が早すぎるのに悩ましいのはまったく。
同じ上野駅使ってるのに、常磐線の人より早く飲み会を抜けなくちゃならないし。

東京やその周りは線路たくさんあってわけわからん。無駄に線路大杉。しかも天気に非常に弱い(笑)自転車使え

上尾の先まで自転車で冒険したら、線路が２線しかなくてワロタ

ある意味上野（逗子）側先頭の１・２号車がロングってのは２１１系とその組換え編成でしか体験できないなｗ

グモっても１３分で運転再開する西武。
ＪＲは見習って欲しい。

>>330
無理だね。見習うとかいう問題じゃない。
人身事故発生から運転開始までの手順は鉄道事業者と役所で取り決められてる。
私鉄は国鉄の流れをもとにそれぞれ行程が簡略化されたものになってるから速い。
JRは国鉄時代からのそれを改訂しようにも、それで事故ったらどうするんだ、なんつう
横やりが来たりして未だ国鉄以来面倒な手順を踏襲してる。だから遅い。
JRが早期復旧するには、アフォな国土交通省と警察を何とかしなきゃならん。

>栃木民は都内で飲むと最終快速の時間が気になる。

それは茨城の古河でも同じこと。

>栃木民は都内で飲むと最終快速の時間が気になる。

それは埼玉の土呂でも同じこと。

間違えた…

>栃木民は都内で飲むと最終快速の時間が気になる。

それは埼玉の久喜でも同じこと。

意外と東武も遅くないんだよな。久喜ｶﾜｲｿｽ

快速に乗り遅れた場合でもまだ救いがある。
その救いのラストが土呂の人と同じというのが、土呂の人からすると疎ましく思う。
違うのはそれより遅くなった時。
土呂の人は埼京線や京浜東北線で大宮までくればタクシーが使える。
その気になりゃ都内からでもタクシー使える。
宇都宮の人は諦めて泊まるとして、微妙な気分になるのが深夜バスも出ない東鷲宮、栗橋、古河…

嫌なら引っ越せばいいじゃん。飲み会に遅くまでいたいから終電遅く
しろなんてどんだけ甘えてるだよ。我が儘もいいとこだな。

>337

引っ越す金があったら苦労しない。
だから他人頼み。わがままに決まってるじゃねえか

>>337
＞どんだけ甘えてるだよ。
南ﾄｰﾎｸﾞ人乙

>>338
それが甘えなんだよ。努力して切り盛りすれば引っ越し代くらい
浮くだろ。JRに頼るな自分で解決しろよ。

わざわざ首都圏に住むなんて「いつ殺されても文句無いです」と
言ってるのと同じような気がするのは漏れだけだろうか？

いつどこぞの国からミサイルが飛んでくるかわからんわけだし。


仕事の関係でどうしても首都圏に住まざるを得ない人はともかく、自ら好き好んで住む所では無いような･･･。

終電が早いせいでやたらネットカフェやカプセルホテルに詳しくなりました

ありがとう、、、じゃなかったｺﾉﾔﾛｰｗｗｗｗ

近いうちに東京圏は大地震に襲われ焦土と化すだろう。
その際は是非、大宮以南の増線工事を復興事業の一環として一気に行っていただきたい！！

そこまで壊れたら人口も減ってるし線路減らすだろ

増やすなら第三新東京市行き新幹線とか？

つうか日本がほろんでるわｗ
どこの領土になってるかな、チョンはやだな

新白岡駅前を通過するスペーシアを見て
「この路線は東武だよ」と言ってきた連中がいます。会社の同期。

こっちが地方から出てきて何も知らないとでも思っているのだろうが。

小山から黒磯方へ出発後、右側の倉庫？の脇に置いてあるｼｰﾄを被った車両はなん？旧型の電車にみえるが…

上野発黒磯行き10両…

迷惑千万。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178090973/417n

栃木県もも首都圏なわけだが・・・

もも首都圏

>>345
チョンにそんな力がある訳無い
占領されるとすればアメか支那だろ

快速と新宿経由は終日15両化にしろよぉ・・

15両の普通列車が増えただけで同じ10両なら快速の方が空いてるだろ

>>350
首都圏は埼玉、神奈川、千葉と東京
群馬や栃木や茨城はやや人口いて東京に近いから15や10両の電車あるだけで…例えば県内の市町村の発展なんかしてないじゃん(笑)田舎だし。
仕事で宇都宮や高崎、水戸を回ったけど俺の住まいの松山の方が全然都会だぞ。電車がどうのより町を発展させろ

>>344-345 >>352
なかなか想像しづらいが、東海地震だけでなく断層型の直下型地震など首都圏で大地震がいまこの瞬間に発生してもおかしくない状況らしい。
直下型ではプレート型のようなＭ８クラスは無いが、それでもＭ７クラスの発生は危惧されてるし、中央防災会議においても東京都市圏で震度6以上の揺れを想定しているケースも報告されてる。
ttp://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/taisaku_syuto/syousai/higai_syousai.html
↑地震ワーキンググループ報告書（図表編）参照

>303
力行時は自車で電力消費してるから、
スリ板を接点にして電圧の高い側から低い側へ過電流が流れることはない。

エアセクションの内でも、スリ板を介して接触する区間は数メートル以下。
マスゴミの記事の様に３０ｍ（記事によっては９０ｍ）全部が接触するわけではない。

まえスレでは、運転士がわざとやったような書きこが（他スレでも）あったが
１５両目のパンタグラフをそこにピタリと停めるのは難しいだろう。

予め隠し停目作っておくか、超スロー走行で突入すれば飛ぶかもな。

＞エアセクションの内でも、スリ板を介して接触する区間は数メートル以下。
＞マスゴミの記事の様に３０ｍ（記事によっては９０ｍ）全部が接触するわけではない。




つまり 15両目にパンタグラフがある211系だから起きた事故であって
13両目にパンタグラフがあるE231系では起きなかったので
早急に宇都宮線・高崎線から211系は撤退しろということだな。

>>355
首都圏整備法によると、「首都圏の建設と、その秩序ある発展を図るための総合的な計画の
策定対象となる区域」を首都圏としているため、関東地方1都6県に山梨県を加えた地域を
首都圏としている。すなわち、東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、
山梨県が首都圏である。

これですな。
首都圏整備法施行令
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S32/S32SE333.html

第一条 　首都圏整備法 （以下「法」という。）第二条第一項 の政令で定めるその周辺の地域は、
埼玉県、千葉県、神奈川県、茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の区域とする。


脳内定義と整備法じゃ比較にもならんな（苦笑

山梨県も首都圏だが普通列車のグリーン車どころか15連も走っていない。

首都圏＝関東地方のことなんだね。
ただ群馬、栃木、茨城はやや人口密集地帯の田舎で山梨は過疎化の進むド田舎…

>>362
違う。
関東地方＋山梨県が首都圏。

JR架線切断大停止、などの「非常」の場合に、使用してこその「非常ドア」である。

束よく栃木や茨城で採用してくれる会社があるよな。優秀なら関係ないのかな。
俺みたいな低脳は通勤距離を建前にやんわり苦い扱いされた記憶が…

355の反論に期待。

>>355は何にも言えんだろ。
法令を提示されちゃったんだから・・・。

前はそれでも脳内定義をしつこく書き込む奴がいたな。

>>367
都会の尺度を市内交通の充実度で図ったら、誰が見ても
松山＞＞越えられない壁＞＞宇都宮・高崎・水戸
だよな。

街について云々やりたきゃ、お国自慢板に逝ってろ坊主

東松山　＞＞　松山

松山は人口以外高松以下

宇都宮線＞＞＞＞(見えない壁)＞＞(水戸線)＞＞常磐線

週刊誌【週刊現代】7月14日号(来週号)
⇒告発スクープ：＜ＪＲ東日本架線切断事故＞「運転ミスが原因なんて大ウソだ」−ＪＲ東日本あの運転士をスクープ(筆者：西岡研介)

館林から池袋に通うのって普通だよね？1時間10分だし。

でも終電が糞早くてどうにもならない。

>>346
その人バカでしょ
路線じゃなくて電車だし

>「運転ミスが原因なんて大ウソだ」

単なる埼玉いじめだ。

>>376
おまえの読解力もな・・

>>365
裁判起こせば勝てるかもよw

ﾀｯﾁ ﾀｯﾁ そこにﾀｯﾁ ﾄﾞｱがあ〜く〜

>>358
211は早く５連を方転しろというわけだ。

まぁそれ以前に停車しやすいところにセクションを置いたり、
わかりやすい標識をつけるのが先だな

停車しやすいところにセクションを置いたら死ぬ

http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070609.pdf

>383↑の
ゾーン表示のイメージ図、まるで京急だわな。

E231系U502編成のスカートが大型化。

>>359-363
政府による「首都圏」の定義は、金丸・中曽根・渡辺ミッチー・中村喜四郎 
・ハマコーら利権汚職政治家の策略と見栄っ張りのせいで、首都東京の都市圏 
や通勤圏とほとんど関係のない地域にまで無理やり広げられてしまった。 
圏央道のコースもねじ曲げられて、建設不可能になってしまった。 
利権のための偽「首都圏」なんて不要。 

>>386
茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県、、、、確かにｲﾗﾈ

>>386
圏央道は漸次工事が進んでますが…。西側のルートはほぼ妥当。
もっとも、千葉方面は北総横断道的なおかしなルートが選定されてるけどなｗ
スレ違いなのでsage

俺は東京駅から５０キロ以内の距離のエリアが実質的な首都圏でそれ以外は法的な首都圏であって実際はただの地方都市だと思っているがね。 

君が想い出になる前に・・・

だからお国自慢板でやってろってのがわかんねぇのか厨房よ？
氏んでろヴォケ

マツヤマンはいなくなっちゃったのか？

北関東に空港ないのは寂しいのう〜
あと宇都宮は餃子有名だが浜松が餃子日本一って言ってる

週刊誌【週刊現代】7月14日号(最新号)
⇒告発スクープ：＜ＪＲ東日本架線切断事故＞「運転ミスが原因なんて大ウソだ」−ＪＲ東日本あの運転士をスクープ(筆者：西岡研介)
ttp://img.zassi.net/mag/WGENDAI/20070714/n01//thumb.jpg

>357
>予め隠し停目作っておくか、超スロー走行で突入すれば飛ぶかもな。

荒れてるなｏｒｚ

かつて東北本線は東北新幹線の工事が始まるまで日暮里停車だったらしいですが
当時の停車駅は、上野・日暮里・尾久・赤羽・浦和・大宮ですか？

日暮里の駅は、山手、京浜東北、常磐、京成しかない。

誰から聞いたの？日暮里停車なんてw

>>397
かつて日暮里に東北線ホームはあった。

戦時中通過扱いにされ戦後も正式には復活しなかったが時折ダイヤ混乱時の整理等に使われた。
その後昭和40年代までホームはあったが新幹線工事により消滅。

東北新幹線の工事前は、東京発着の特急列車もあったはずだが、
普通列車でも東京発着またはスルーしてあっちまで行くのはあったの？

>>400
東北線は知らんが、高崎線からは前橋発富士行きがあったそうだ

>>399
今は京浜東北線がその役割を担ってるんじゃないのか?

>茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県、、、、確かにｲﾗﾈ

埼玉県は要るとでも思ってるのかい。

今はトロ以北から日暮里行く場合は上野回った方がだいたい早い。

デジタル無線の導入について公表されたが、その中に山手線・中央線で行っている運行情報
システムを車両客室内表示機で実施すると記されたが既存の表示機を交換するって事なのか？

>>405
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070706.pdf

>>406
なぜ鬱線が常磐より後なんだ？
高崎は上尾事件という黒歴史があるからまだ理解できるが・・・。

３０分ほど前に小金井をE531が通過したんだけど何ですか？
編成逆だったし…
ｸﾚｸﾚｽﾏｿ

↑入場かもしれない・・・。

出場だよ。
入場は午前。

どうもサンクスです(^_^)

宇都宮線は東武に乗り入れています。

>>412
栗橋駅を見ればわかるな

宇都宮〜郡山って、東北線以外の交通機関ってなんかある？
バスとかあったら教えて。

新幹線

雀宮、鷲宮、鴨宮、鷺ノ宮。他にある？

新宮（紀勢本線）

とりあえず東鷲宮

>>417
どの辺が鳥の名前なんだ？

>>416
じゃあ、巣鴨、鶯谷。
目白なんかどう？

三鷹もだね

雲雀丘花屋敷

毎日乗ってて思うんだけど下りに乗っててさいたま新都心に入る直前にレールがうねるでしょ。あそこだけ毎日サーフィン状態だよね(^_^;)

>>420-422
どの辺に宮がついてるんだ？

>>423
そういや3年くらい前にグリーン車が連結されだした頃、
よく新都心で揺れるという話題が出てたが、同じとこなのかな？

駅が出来てからだよ。ホーム進入300メートルぐらい手前だよ。あれどうにかなんないかねぇ。

>>419-422
最後の漢字が宮となる駅名だバカ野郎

じゃあどうして大宮と宇都宮が出てこない

何で俺までバカ野郎呼ばわりされるのか、わからないようでいて
わざわざ反応してあげてるとこがバカ野郎なのかな、と思ってみたりもする今日この頃

加茂宮

ステーキ宮

>>430
関係ない

昨日の朝、宇都宮7時発の電車の1両目にオカマが乗り込んできた
蓮田駅で湘南新宿ラインを待つ為に消えたけどキモいし落ち着きがないしトニックみたいな香水をつけてたな
女性が集団でしゃべってる所に参加したいらしくて女性らの方を立ちながらじっと見てたし
もちろん女性らは気持ち悪がって誰も話かけられたくないまたはかけたくないらしくていないフリをしてたみたいだが
なんつーか乗車マナーというものがないな
ドアのすぐ外で煙草吸ってたし一瞬頭かち割ってやろうかと思った

前のピザ女がウゼェ

>>430
ｗｗｗｗｗｗ

早く宇都宮から郡山、仙台行きだせ！

鈍行を乗り継いでいけば楽勝ｗ

1番線行けばあるだろ

18厨うぜぇ

ペッパーランチステーキ宮。

都城

今日もげんきに宇都宮から郡山行き！
特急「あいづ」があるけどねｗ

28:名無し野電車区 :2007/06/27(水) 23:14:04 ID:wqclTeSv
東京と神奈川以外は関東じゃない！
栃木や茨城の奴はやたら東北を嫌ってるが、どう考えても東北地方だろ？
上野〜黒磯間の宇都宮線なんてアフォな名称はやめて東北本線に戻すべき！

30:名無し野電車区 :2007/06/27(水) 23:19:24 ID:Qqo4+Y3T [sage]
G車利用率が総快と比べて著しく低い。大宮以北はほぼ空気輸送。

だから東北線は上野止まりにして、東京には乗り換えなしで行けないようにしてあるんだよ。

G車利用がさらに低い常磐線はどうしたものか

身近に参加できる平塚七夕
ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183689133/

宮島洋之

>>444
常磐は縦貫には特急しか乗り入れないからいいよｗ

>>442
何処のスレのアホだ、Ｇ車空気輸送とか抜かしてるのは。
朝方は着席不能だぞ、他線並みには

21時ごろ途中から赤いの集団で乗ってきた。熱くるすぃ〜

身近で見れる久喜の堤燈祭り

宇都宮〜黒磯は東北線。ってか東北線沿線では首都圏以外では仙台が１番都会だから東北線でもいい！宇都宮はまだまだ田舎。宇都宮から埼玉もやや人口いて所詮田舎だし。

黒磯の1つ先の駅は凄く寂れてたな

一応、路線名は東北本線。
宇都宮線は愛称だが何か・・・・

テレビとかだと東北線って呼ばれてるな

ステーキ宮のタレがうまい

浦和を通過しろ

こんどの３番線の列車は、7：08発、大宮始発の、普通、上野行です。
この列車は、４つドア、１５両です。グリーン車がついております。
次は、北浦和、に停まります

18厨うぜぇ
とかほざく厨房は死ね。

>>452
そりゃあ、何もないところにある駅だからなあ＜高久

汚物宇都宮線→神聖な東北本線へ変更

こんどの３番線の列車は、7：08発、大宮始発の、普通、上野行です。
この列車は、3つドア、１５両です。グリーン車がついておりません。
次は、尾久、に停まります

こ、んどのよ､よ､よよよ四番線の電…車は、かいはや…あっ快速のえ〜…うとみやいきでした…です

>>458
では郡山直通の合理的な理由を言ってみたまへ

>>463
>>458ではないし、マジレスも何だが小山以北スレがあった時に度々議論された。そこで出てきたのは

・通学・通勤等で黒磯以北⇔黒磯以南(必ずしも宇都宮―郡山ではない)の直通需要は無いと言い切るのは流石に暴論。
・新幹線も那須・新白河は停車本数や駅位置の影響もあって必ずしも便利ではない(特に那須塩原から黒田原など使い物にならない)
しかも距離が距離だけに料金的にも馬鹿馬鹿しく、宇都宮・氏家・矢板⇔黒磯・白河辺りまでの利用は下手すると直通急行があった昔の方がマシ。

という話が出たけどね。現実には在来も幹線も見事に終わっているから車利用がより促進ｗ

>>462
おにぎり好きか？

東北線と言えばそうだが宇都宮ってまだ政令都市にも満たないしな…東北線も盛岡までだし、宇都宮線ってつけなくてもいいような気もする。
宇都宮は確かにまだ仙台や埼玉から見れば田舎だよ…田舎…

>>466
そんな｢田舎｣な宇都宮の国内都市人口順位は28位(さいたま10位、仙台12位、郡山61位、盛岡73位)なんだけどなw
人口50万以上の都市は宇都宮を含め28都市しかない。

だから都会だって言いたいのか？

言っちゃ悪いが、あれでも指定都市の一つ下の中核市だからな。

もう一度言う。

だから宇都宮が都会だって言いたいのか？

宇都宮って結構でかいんだな…
都市圏の人口

宇都宮　88.8万
高崎　53.2万　前橋　45.9万
水戸　66.0万　土浦つくば　55.5万

もはや大宮での系統分離しかない罠。


「ＪＲ東日本をご利用下しましてありがとうございます。この列車は普通、大宮行です。
　この列車の４号車と５号車にはグリーン車がついております。グリーン車ご利用の際には
グリーン券が必要です。車内でグリーン券をお求めになる場合、駅での発売額と異なりますので
ご了承ください。次は雀宮です。」

>>470
政令指定都市だから都会と言うわけでもあるまい。

田舎か都会かなどというのは小学生レベルの低能議論。よそでやってくれ。

次は終点、大宮です。
この列車は大宮から上野行になりますが、赤羽方面へお越しの方は、
一旦、ホームへお降りください。なお、普通車への着席権は大宮発の
定期券・当日購入の大宮発の普通乗車券をお持ちのお客様が
優先となります。何本待とうが久喜や古河方面から乗ってきた馬鹿どもは
座れねぇから大人しく立てや！！！！

なお、これを嫌って東武を利用する場合は、漏れなくＪＲ基金へ年間３０００万円の
拠出が命令されるので安易な考えするなや！

まもなく終点、大宮です。新幹線、湘南新宿ライン、京浜東北線、埼京線、川越線と上野方面、ニューシャトルは
お乗換えです」

どこの方言？

どうでもいいが、また系統分離厨か。

現実は直通運転が増えているのにむなしくない？

東北新幹線＆北海道新幹線（予定線）＆上越新幹線　道県庁所在地人口
札幌＞＞＞＞さいたま＞仙台＞＞＞＞＞新潟市＞＞＞＞【宇都宮市】＞＞＞＞高崎市＞＞＞＞＞＞青森＞＞盛岡
http://uub.jp/rnk/trnk.cgi?T=tc

直通をするということは人の流れがグローバルになるということである。
グローバルになると、地域内活性から地域をまたいだ活性が必要となり、
地域内でライフスタイル、マネーフロー、それに関わるインフラを完結させるのは
不可能になる。このことは地域間格差をもたらし、貧富の差を広げることになる。
今の格差社会は、まさにこれが原因で起こっており、今、求められているのは
大宮駅での系統分離である。

>>477
反グローバリズムかよｗ
ニューヨークは遠いから、代わりに埼玉県庁の前で抗議活動してこい。

>>451
さいたま＞＞＞＞＞宇都宮＞＞＞＞仙台

>>479
いや、それは無い。

　　　　　　　　　面積　　　　　人口　　　　　都市圏人口
仙台市　　　 788.09km2、1,028,568人 　　1,555,691人
宇都宮市 　　416.84km2、 505,475人 　　　888,005人
埼玉市　　　 217.49km2、1,188,887人 　（東京都市圏）

>>472
なぜか知らんが宇都宮始発の上り電車の終電は大宮止まりだからよくわからんよ

日常の流動（18期間は日常ではない）が一番細くなる区間で切るのがいいんだろうけどなあ。
黒磯ってのは栃木県人的にどうなんだ？

すでに京浜東北線は大宮で分離されている。
さいたま市民はそれ以上に何を望むのか

>>456にムカついちゃったかな？ｗ

>>483
朝夕は結構黒田原・白河辺りからの利用者が乗り換えるが。(高校が西那須野･矢板に集中しているのもあるけど通勤者もいる)

ただ黒磯(＋黒田原辺り)から宇都宮まで鉄道使うのは極めて微妙。在来線は各停のみで全く速くなく、
新幹線は在来との接続も良くないし料金的にも無駄。車で新幹線駅に行く位ならそのまま宇都宮に行く。

>>464ではないけど宇都宮以北〜白河辺りは本当に昔の方がまともだった気が。黒田原に急行が停車してたのも今は昔。

>>458
栃木県北は、上河内スマートICや那須高原スマートICがあってETC割引で結構安くなるし、今黒磯PAに併設する形で黒磯IC建設してるしな。
確かにクルマは便利だよな

>>486
まあ車有利になる罠。
元来黒磯や那須の住人は周辺の商業施設が貧弱なだけに宇都宮や白河に出ることが多いから余計ね。

>>485に補足しておくと急行があった時代は宇都宮―黒磯42分(東北特急なら35分)、黒田原は50分程度だったから本当に遅い。

なんで宇都宮は終電早いの？

田舎だから

新幹線があるから

新幹線なら宇都宮線の終電のちょっと後にあるよ

郡山行きがほしい！

>>492
黒磯発郡山行きがあるじゃないかｗ

交直セクションを那須塩原に移して、那須塩原で系統分離すりゃ良くね？
もしくはキハE130の２連投入、30分ヘッドで那須塩原←→白河ピストン。

>>494
何が良いのかさっぱりわからんｗ

郡山まではいらないけど
上野から黒磯まで行くのは増やしてくれ

>>496
乗り通す客がいないから意味なし。
郡山まで行かないと意味がない。
いつか上野発郡山行きができることを期待する。

>>497
郡山まで乗り通す客はさらに少ないと思うが・・・

最寄りが岡本だと、下りは宇都宮で黒磯行きに乗り換えなきゃ行けないからめんこくさいです

ｷﾊ40が上野まで来ればいい

石原知事がN'EXならぬネックだｗ

キハ110系が宇都宮⇔郡山をうろちょろなんてどうだろう？
本数は朝夕２〜３往復。これで烏山線のキハ40系と宇都宮車両所をあぼーん。
どうしても宇都宮⇔郡山間の列車がほしいならこうなる。


交直流電車を作るよりは安いし、束にも整備拠点合理化というメリットがある。

磐越東線経由いわきー宇都宮

やっぱ交直セクションを黒磯に造ったのは間違いだったな。
郡山まで直流にしちゃえば、郡山総合車両センターに回送するときも
機関車要らなくて楽だっただろうに。

>>502
栃木県と福島県それぞれ第１の都市間を気動車２両は情けないだろｗｗｗ
常磐線や水戸線に投入されたE５０１系交直流車投入したらどうだろうか。

そもそもなんで黒磯に作ったのん？

>>504
郡山・白河とも交直設備を作る余裕が無かったのだが。それ以上に新幹線駅が悪い。

今更なんだが417系を宇都宮〜白河辺りで使えば交直切り替え機能を生かせたものを。。。

郡山だとスゲー複雑な設備になりそうだな。磐越西線も関係するし

>>504
郡山は人口では福島県内２位だけど、まぁ経済面などからいえばトップシティと言えるか…

しかし、宇都宮と郡山はいいとして間がスカスカなんだが。

やまびこの多くが宇都宮の次郡山停車なのが象徴的だな。
那須塩原は観光ではそこそこいるがビジネスは？

>>509
農業

>>508-509
白河は最近持ち直したとはいえ衰退ぶりが相当なものだからな。須賀川も郡山の外郭だし。

黒磯はもう終わってる。鉄道が街を開き、その鉄道に街を滅ぼされた良い見本。
ひばり・つばさ等一日8〜10往復の特急＋急行全列車が停車した地だっただけに余計落差が凄い。

いつの間にか黒磯市がなくなってる…

1時間に2本ラビットが来た時代が懐かしいな。

宇都宮線の愛称なんていらん！東北線でいい！郡山にもドンキホーテあったとは。仙台はまもなく３店目ができる。宇都宮は１店だけ。盛岡はまだなし。

>>514
ふ〜ん

>>514
DQNのすくつのあるなしで何息巻いてんだか

ラビットであって、ラピッドではない。

大宮駅かな、電光掲示板に

Rapid Rabbit

ってなってたのを思い出した。

土日祝日および平日の早朝の上野始発の快速2本はラピッドラビット

　　　|＼＿＿＿／|
　　　|　　　　　　　.|
　　　|　Θ　 　Θ　|　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　　　　　　.|　　　　　＜　ラピッドラビット
　∈AA∋　　　∧∧　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 （゜‥゜ ）　　 （ ゜Д゜）
　　∪∪|＿＿_⊃　⊃
　／|＿_.|　　　 |＿_|＼
　|　 |　 |　　　　 |　＼_|
　|　ノ　ノ　　　　　＼＿|
　＼_ノ|　　　　　　|
　　　　|　　　　　　|


でも「普通ラビット」なる列車が年に何回か走るのが好きだ。

>>512
那須塩原市よいとこ一度はおいでｗ
さくら市も、下野市もいいとこよぉ〜ｗｗ

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　普通ﾗﾋﾞｯﾄまだーー！！？？　 ＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

>>520
年数回じゃ済んでない悪寒ｗ。

郡山〜宇都宮の区間列車欲しいな確かに。
高久まで一応栃木なんだし。
ついでに湘新快速＆ラビットの全列車黒磯延長キボン。

>>522
おいおい、那須町役場は黒田原にあるのだがw　県境は豊原の先だし。

宇都宮―郡山は無理でも白河(新白河)まではどうにかならないものか。

鬱線が黒磯線なら黒磯も発展したかもな。

>>524
黒磯線では、烏山線みたいな単線・非電化のローカル線をイメージしてしまう。
黒磯が多少発展しても宇都宮線全体が沈没してしまう。

じゃ、今日から小金井線な。

普通列車が通過していく　＠ひぐらしの里

宇都宮線というだけで、大宮以北が全体的にﾎﾟｲされてるからなぁ。

なんで始発から30分乗っただけで、よりによって栃木と一緒の
ｻｰﾋﾞｽﾚﾍﾞﾙに落とし込まれてしまうのかorz

そんなとこに住むおまえが悪いんだよ。悔しかったら浦和に住んでみろ、負け組めｗ

くろいそ　　
略してクソ

愛称は廃止で宇都宮線×＝東北本線〇でかまわないな。
黒磯なんもないからな〜グリーンも黒磯まで行かなくていいよ。
宇都宮〜黒磯５両か４両で十分。矢板〜黒磯はワンマン２両３両でもいい。

>>528
大宮は京浜東北線があるんだからこれで充分だろ
それに宇都宮線の迂回ルートは東武線があるんだから充分すぎるじゃないか。
久喜厨はわがまますぎ。



…とはいえ、埼玉高速鉄道を北進するべきだな。

>>523
白河まで運転するなら郡山まで運転させろよｗｗ

歴史にかんがみ白河を直流電車の関所にすべきかw

>>503-504
宇都宮〜郡山間だけなら普通なら新幹線使うだろ？

宇都宮〜いわき間の快速列車なら郡山での乗り換えが無くなって
この区間の所要時間が現状より短縮されるからかなりいいかもしれないが、そんなにたくさん移動する需要があるとは…。
E501系・E531系使用もいちいち勝田からの送り込むのが面倒。
E531系使用快速ラビットも悪くないが上野で常磐線と勘違いして誤乗するアフォがいるから却下w


そういうわけで>>502を提案。

>E501系･E531系使用もいちいち勝田からの送り込むのが面倒｡
キハ110送り込むのだって十分面倒
>E531系使用快速ﾗﾋﾞｯﾄも悪くないが上野で常磐線と勘違いして誤乗するｱﾌｫがいる
ﾔﾏ区所属にして、湘南色に帯色変えれば無問題。

ヤマに転属させるほどE531は余ってませんから。

>>520
んー
なんかAAがかわいいな

京浜東北線を久喜まで延長運転。

そのまま館林まで相互ちょｋ

・夜間のみ
・宇都宮線からみると純増
ならいいかもな。

というのも、下りの宇都宮線って大宮から乗って久喜までに降りる人がかなり多いんだもの。
つうかこれをやってりゃ宇都宮線は全列車10両でも済むってくらい
…と言いたいところだが朝はどう考えても15両じゃなきゃ無理だな。

もし京浜東北線が走るなら（まぁあり得ないが）、いつぞやの話があったように、
下りはさいたま新都心手前から宇都宮線に入った方が、
利用者的にも平面交差支障（立体交差はコスト的に考えにくい）的にもありがたいだろう。

茎まで複々線でおｋ

今まで気づかないが大宮より北から乗った人は大宮で降りる人が多いのか？上野か？

>>541
久喜よりも古河の方が多い気がするが…

今日、オームライナー乗ったら
口笛調の唱歌が鳴った。
はじめて聞いたが、子供っぽい曲調で笑いそうになった。

王子停車求む

若い女は大宮でほぼおりる。

>>546
赤羽まで来い

Ｅ２３１もＥ５３１もなんか地味。

>>549
ここに言わないで製造会社に言え

黒磯発高崎はレア

まあ黒磯〜高崎間は１往復しかないからなｗ

朝方に初めて黒磯行ったらびっくりした
高崎帯見た時放置車両かと思った

東大宮駅前で快速停車を求める署名活動やってたけどどうだろ？
個人的には停めてほしいな

電車男(女)の正体
http://c-au.2ch.net/test/-/zassi/1128482666/n
武藤山治という男
http://c-au.2ch.net/test/-/occult/1177745146/i#b

東大宮に快速停める運動て長距離利用者に対する嫌がらせかよ(`Д´)
迷惑だよ(`Д´)
ぷんぷん(`Д´)

もしかしたらガイシュツかもしれんが、
さっき東大宮駅前通ったら快速停車運動してたよ。
東大宮駅は上野からそんなに遠くないから別に快速なんか止まらんでもいいよ。
東大宮から宇都宮に行く人とかが多いわけでもないし。
そんなことより普通列車を増やしてくれ。
東大宮は大宮以北では久喜と宇都宮の次に乗降者数が多かったはすだ。
もっと東大宮に止まる普通列車の本数を増やす運動をして欲しいよ。
快速の次の普通列車とか激混みだもん。

>>556-557
東大宮への快速列車の停車よりも
普通列車の増発のほうが現実的ではないかと。

10年くらい前から署名やってるよ
確かに普通列車増発＋終電遅くのほうがいいなあ…

日光用107てまだ黒磯出張してんの？

東大宮に快速止めるんだったら
王子にホーム作ってよｗ　無理だろうけど

東大宮駅で停車するぐらいなら蓮田駅を通過しろ

相方の高崎線のほうは、
通快を上尾、桶川に停めたが増発はしなかったという罠

それは痛快な出来事でしたね。

なんで宇都宮線に乗る栃木県民って、マナーが悪いのですか？
今日宇都宮線に乗っていて非常に迷惑でした。

だって田舎者だもの
学力だって都道府県でワースト1だしな

東大宮と栗橋にも停めていいから、
その代わり毎時２本運転（上野＋新宿）、各停追越し無しがいい。

>>532
まあ、ぶっちゃけ東武の方が終電がはやいからなあ

>>566
と、足立区民がおっしゃっております。

>>567
無理な注文だな

埼玉県人もマナー悪いしｗ
列車に乗り込んでも出入口付近で立ち止まる、だから奥は比較的すいてる。
あと、ドアそばの座席に寄り掛かって動かない香具師とかがいるおかげで
発車までに時間かかるのって…
朝の上りは東大宮通過してほしい、まじで(`･ω･´)

東大宮駅最寄のＳ東中・高校とＳ浦工業大学が無くなれば幾分は平和になるのにな…

>>536
下関発日田行き普通気動車列車。
それに羽越本線村上以北や昔の湖西線永原以北のデッドセクション越え普通列車は交直両用車ではなく架線下DCです。

東武さん南栗橋行きの（夜）遅い電車を何本か久喜行きにしてください

でないとJR宇都宮線で込んで込んで生姜ありませんｗ

ﾇｰｼｬﾄﾙを環状線にして東大宮通してくれ

上りは普通も東大宮通過でよろ。
上りは普通も東大宮通過でよろ。
上りは普通も東大宮通過でよろ。
上りは普通も東大宮通過でよろ。
…

>>576
お前が駅を潰すことが出来るかバカタレ

>>560
亀田がいま黒磯に来る107系は両毛・吾妻線用（ピンクの帯はいったやつ）
日光線用107系はこない

>>573
…で？

>>560
高崎→黒磯の107系は時間帯が朝の通勤・通学ラッシュに走る。
そういうわけで雀宮駅にはケツ押し要員が出没するらしい。

宇都宮を田舎だと言うけど本当の田舎はこんなもんじゃないぞ。

雀宮駅周辺は、これが宇都宮市かよっ！って思うくらいの田舎

>>581-582
宇都宮が田舎？北関東ならごく普通の風景だろ。

そういえば来週、宇都宮線にＤＬ牽引客レが走るらしい…。
行き先は烏山線直通の烏山行き。
列車名：［快速］烏山山あげ祭号
運行日：7/28・7/29
使用車両：DD51＋12系客車5連
下りダイヤ（主要駅のみ記載）：上野0924→大宮0958→宇都宮1117→宝積寺1137→烏山1222
上りダイヤ（主要駅のみ記載）：烏山1745→宝積寺1833→宇都宮1850→大宮2010→上野2040
その他：全車指定席（宝積寺→烏山の4〜5号車・烏山→宇都宮間の1〜2号車は自由席に変更）
ついでだが普段の烏山線にとって最大の利用客は
リアル工房の通学用途だったりする…。

なにを今さら

じゃあ、烏山線乗りに行くかお(^ω^ )

またNG登録が増えた

普通を何本か快速にかえて東大宮とか通過する列車を増やしてほしいお(^ω^)
湘南新宿は全列車東大宮通過がいいお(^ω^)

浦和通過の次は東大宮通過か
コレだから土人は（ry

>>572
わかる。あいつらホンと迷惑。
普通の蓮田or古河行作れ！！始発を早くしろ！終電遅くしろ！！快速増やせ！
本数増やせ！

>>589
ﾊﾞｶｴよりはまし

東大宮に快速を停めろとか言ってる連中はアホだろ

東北本線と常磐線も東京乗り入れまでもう少し…

>>591
そういうのは東大宮を含めた各駅の利用客数を見てから言って貰おうか。

>東大宮に快速を停めろ

というよりは、全部普通にしてしまえばいい。
急ぐ人には新幹線を利用してもらった方が、売り上げ増になるし。

>>593
東大宮の利用者てそんなに多くないのか？
オレは大杉だから停めるなと言ってるしww
栃木都民にとっても迷惑だしwww
それに古河には新幹線がとまんないから茨城都民にも迷惑だよwww

栃木都民とかナメた発言は控えていただきたい。
民度は凡人以下www

眠度は凡人以上vvvvvv

東大宮に快速とめろって発言も控えろよwwww
川口だってがまんしてるんだしwwww
本来は京浜東北が久喜あたりまで乗り入れて、
東大宮とかは中電は全部通過が理想的なんだよ

川口って風俗と鋳物臭い街ですかｗｗｗｗ

川口は浦和より客多くて駅前も立派なのに・・・・

つうか、快速やめちゃえば？

そうだな、今なら新特急にしても利用する人多そうだもんな。
全車両グリーン自由席とかでwww

浦和は通過だろ。普通に考えて。京浜東北だってとまるしな
浦和のウザさは大宮以北の埼玉人も感じているんじゃないか？
速度がノリにノったところで水を差す浦和は本当に空気読めてないよ

東大宮は快速とめろとはいわないけど将来的に京浜東北が延びてくれるといいね
短期的には回送線での営業運転があるといいね。東大宮操駅ができるだけでも
近くの学校とかが流れて緩和になるのにね

昨日走行中車内の明かりが一時消えたな
下り大宮から出てすぐ
あそこ、よくある？

この様子だともう宇都宮線沿線は夏休み始まったのか…

>>593
普通列車かホームライナーなら停車するからそれでいいじゃん

急行黒磯行きはまだですか
あったら新幹線なんて利用しませんｗ

>>607
何で今更急行なんだよw
おはようとちぎ、ホームタウンとちぎ、フェアーウェイあたりじゃ不満なのか？

栃木人は乞食だから

フェアーウェイより急行料金の方が高いから乞食では無い。

>>609
どんだけ適当な事言ってんだコイツは?

>>611
たぶん、田舎の厨房ｗ

大人しく新幹線使えよ。

男なら！
茨の道を通り
黒磯に行くベシ！

途中に古河があるから茨城通るよ(^ω^ )

新幹線も茨城県は通過する。駅ないけど

各、特急とちぎはイラネ。新幹線あるのに走らせる意図わからん。車両も古いし。

↑そろそろ新型が来るけどな。
新型が来たら良いかも？

>>617
そーなんだお(`･ω･´)
１８５系は特急というよりは快速向きなんだお(`･ω･´)
宇都宮線の快速は全部１８５にしてほしいお(`･ω･´)

ＪＲのＧ車or指定席付き快速は、
すべて１８５にして欲しいかもね。

あと、平行でよいので朝の時間帯にも
新白岡〜土呂間をすっとばす通勤快速があるといいです。
こうすると群馬都民、栃木都民、茨城都民が少しは快適に通勤できます。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　　　 　 　　　　　７月−８月　　　　　 　 　 　 　|
|　−━＝≡三 夏厨警戒強化月間 三≡＝━−　|
|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
|　　７月から８月は夏厨警戒強化月間です｡ 　.　 |
|　　夏厨はスレ荒らし、糞レス荒らしなど、　　 　.|
|　　２ｃｈに対し迷惑な行為を振舞います。　　 　 .|
|　　夏厨の荒らしレス、糞スレなどは無視を　　　.|
|　　心がけるようお願い申し上げます。　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
|　　　　　　２ｃｈ夏厨警戒委員会一同　 　 　 　 　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
そろそろ季節だな、厨房や煽り、叩きが来たら徹底的にスルーしましょう。

都民になるなら、その前に民度向上に勤めましょうwww

群馬都民って普通クルマで高崎線沿線出るよねｗ

ここ最近のこのスレの流れ
　・東大宮に快速止めろ
　・東大宮に快速止めるな
　・浦和を通過しろ
　・栃木県民は乞食

まともなレスが一個も無いな

>>624
栃木県横断ですか?

>>624
館林とかも群馬ですが。
館林→久喜→都内とか、板倉→栗橋→都内いるよ？

宇都宮線が浦和を通過したらスプリングボックスが聞けなくなるので嫌です。

あと、さいたま新都心も通過きぼんぬ。
あそこは京浜東北だけでじゅうぶんお

特殊急行 新幹線リレー『ぞぬ』号
運転区間:宇都宮-郡山
宇都宮発上り着下りの全ての新幹線に5〜10分で接続します
郡山発上り発下り着の全ての新幹線に5〜20分で接続します
(臨時列車を除きます)

新幹線きっぷをご購入の際『特殊急行券新幹線乗り継ぎ用』をお申し付けください｡料金は急行券と同額です｡
新幹線定期券をご利用の方は鑑定会リレー『ぞぬ』きっぷ(6枚つづり)でご利用になれます
普通乗車券/定期券(在来線用)をお持ちの方は特殊急行券でご利用になれます｡料金はA特急券と同額です
青春18きっぷ,東日本北海道パスではご利用になれません｡

車両はE657系起動加速度3.3m/s^2
停車駅:宝積寺 氏家 矢板 西那須野 黒磯 白河 須賀川 郡山
所要時間:宇都宮 郡山間 最速 1:20
これに伴い東北新幹線の昼間帯　那須塩原/新白河駅は全ての列車が通過となります
また,在来線の普通列車の運転本数を減らします
宇都宮〜黒磯間 宇都宮駅発 9時代〜14時代 1時間に1本
黒磯〜郡山間 郡山駅発 9時代〜14時代 3時間に1本

東北線も上野から盛岡までになるのか…

貨物列車ってどのくらいの間隔で運転してるの？

浦和より南浦和に停めてもらったほうが助かる

>>633
それは合理的なので、納得できる。
でも、ならば大宮発武蔵野線乗り入れの定期列車もほしい

埼玉新都心と西浦和にﾎｰﾑ作ってｼｬﾄﾙ運転してけれ

つーか、大宮支社、やる気無さ杉(´･ω･`)
現状でも大宮からの武蔵野線乗り入れの希望は多いだろうに。

>>630
加速度3.3m/s^2 ってkm/h/sにしたらいくつになるんだ。ロケットか。

時速キロは秒速メートルの3.6倍だから、12km/h/sかな？
重力加速度が10m/s^2弱くらいだった気がするので、3.3だと0.3Gってとこか。
ロケットはどのくらいなんだ？

>>636
道路交通がそうなのだが、環状線というのは、郊外と郊外を移動するのに
都心部を通らずに迂回する事によって都心部の混雑緩和を図る、そのためにある。
しかし、武蔵野線は接続駅で緩行クラスの列車しか止まらない為に、上の効果が発揮されていない。
一番いいのは、武蔵野線・南武線の快速として30分に1本の割合で海浜幕張〜大宮、取手〜高尾、
大宮〜川崎に直通列車を走らせる事。

大宮331り２００７
私有地に不法侵入して家庭生ゴミ捨て撮影する非常識ヲタ

はっきり言えば首都圏はJR私鉄地下鉄があらゆるとこ走るし過密ダイヤからこれ以上ここしろああしろってのは限界。利用者がわがままになってきただけ。乗換えも１回や２回くらいするべき。
わがままやめんどくさがりな性格に変わってくぞ

首都圏や関西の人間は短気で怖い人多いお〜

>>641
君はＣＳという言葉を知らんのかね。客のニーズを汲み取り、それを叶えていくのが
サービス業だ！

それをできない鉄道会社は単なる”電車ごっこ”をしているだけ

>>639
補足サンクス！
そういうことを望んでいるんですよ。

浦和を通過しろ

宇都宮線が浦和を通過したらスプリングボックスが聞けなくなるので嫌です。

>>645
湘南新宿ラインは通過してるからいいだろ

日暮里はどう拡張してもホーム作れんのかな。

浦和は将来的には湘南新宿を停車させて上野方面を通過にしてほしい

なんか浦和は嫌われてるよなｗ
乗降者数埼玉県で3番目なのにｗｗ

武蔵野線は遠回り。
快速大宮→武蔵野線→鎌倉ってあったけど府中本町→鶴見が距離ありすぎ。
旅客だときつい。東京の迂回になりそうもない。

>>649
余計なお世話だな

>>649-650
浦和に建設中の湘新ホームが、東海道横須賀における戸塚みたいな方向別だったら、
大ﾏﾝｾｰしてやるのになぁ。詩ね。っつーか詩んだorz

もっと懸念すべきは、大宮以南の列車種別が「普通」なので、
湘南新宿ライン停車の可能性が
宇都宮線・横須賀線直通≧高崎・東海道線直通な事だろう。

浦和は全列車停車だろ

浦和なんかに停まる理由がわからん
南浦和ならまだしも


さいたま新都心はJRの土地譲って作ったというお家事情があるからしょーがないが

南浦和はやめてくれー。武蔵野線ホームが殺人ラッシュになる！

自転車使いなさい。関東の人は運動不足

>>656
駒場スタジアムがある

宇都宮線を東武伊勢崎線直通にできないのかな？館林行きで。

宇都宮方面よりお客さんは居るんじゃない？

>>660
無理だろ。

浦和は快速・特急停車駅だから普通に特快とかN'EXとかはは止まるだろ。
止まらないのはムーンライトえちごを含めた夜行と東武直通特急だけじゃないの？


>>656は単に浦和に止まるとき寝てるだけの路線図しか見えてないキモヲタだろ。
浦和は休日を含めて普通に乗り降り多いぞ。
俺もたまに仕事で浦和に行くんだが、地下通路見てた限りは
中電下車客で京浜東北線に乗り換える客（つまり武蔵野線乗り換え客含む）は
そのまま改札出る客に比べて少数派。

ついでに言えば川口駅は駅自体の乗り降りは多いが、大宮以北との流動が（たぶん）少ない。
浦和は大宮以北との流動が多いので中電が停車しているわけ。
県庁があると、なんだかんだで取引先の企業とかも集まってるから
会社員とかの利用も多いんじゃないかな。

>>650
隣の南浦和が、数字以上（武蔵野乗換え）だからなぁ

さっき宇都宮を出た上野行きの6号車。めっちゃうんち臭いゎ！！

つーか浦和に停まるから京浜東北の快速代わりに使われてるだけで、ないならないで京浜東北使うだろ？
そんなもんのために宇都宮線しか手段がないユーザーに不便を強いるなよ

浦和で乗ってくる客、降りる客の動向をよく眺めてみなよ
乗降者数だけ見てると判断を誤りますよ？

>>665
つーか浦和に停まろうと停まらなかろうと宇都宮線使うだろ？
そんなもんのために中電を使う県南ユーザーの利便性を奪うなよ

>>665
>京浜東北の快速代わりに
実際、そうだろ

>>662
他人を貶めながら、必要性のない浦和停車を擁護する
あなたのほうがよっぽどキモオタですよ。

中電って何？

>>662があまりに強気なんでコロッと騙されそうになったが、
N'EXって浦和停まるっけ？ｗ


貨物線経由だったような気がしなくもない

浦和スレは別にあるのに、お前ら何バカやってんの？？ｗｗｗ

>>669
中距離電車

>>665
浦和に止まらなくても中電使うって？？？？？？？？？？？？？

関東の人はわがまま

>>670
誤字がある、とかなら分かるが、あんまりお前にあげあしとられた気はしないな

>>664
そんなもんよくある事だ

反浦和派のみなさん、
このスレの浦和ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ厨も叩いてやってください。
おながいまします。

◆浦和パワー全開！　浦和駅本スレ12◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184376661/

おやま花火サマーフェスティバルの臨時は今年はないのかな？両毛線と水戸線はあるんだけど

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301141/up11102021_holi.htm
土呂駅の本数がおかしい。

>>678
水戸線は臨時出ないはずだが・・・

>679
「えきから」は路線ごとに変な分け方してて見にくい駅がある。

本家↓
ttp://www.jreast-timetable.jp/0707/timetable/tt1078/1078020.html

でるよ！小山市のホムペに

>>677
宇都宮線が浦和に停まる必要はないというだけで
浦和の存在を否定する反浦和というわけではない

よってその誘導は無意味

>>673
日本語でよろ

>>678
水戸線と両毛線は本数が少ないから臨時出すんだろ。
前者に比べ、本数の多い宇都宮線に小山の花火ぐらいで臨時出すわけない。

眠い…うんこしてくる♪♪

>>685
去年は小金井発大宮行きが一本出てたような。

>>685
去年は大宮行きと宇都宮行きの臨時が出たぞ。
回送の客扱いと小金井止まりの延長運転。痔酷表にも載った。

>>685
今年も臨時列車出しますが？

9530M　7/29のみ運転
小金井21:04　小山21:12（各駅停車）大宮22:03

去年と同じ、回送レの客扱いと思われ。ｿｰｽ：えきから

ソースが微妙w

うんこ終えた♪長い戦いでした♪

>>690
7月29日に運転されても意味が無い件について。
小山の花火は今年はバカ内閣のせいで参院選と重なり、1日順延の30日開催なんだが

>>693
そういえばそうだったなｗ

どうすんの？

おや、まぁ。まさか臨電設定日を変えてない束ｸｵ（ｒｙ

束クオリティじゃなくてえきからクオリティだろ
以前どこだかの花火が順延になった時は花火臨の運転日もきちんと順延してたぞ

>>693
君は今、保安法に反する発言をしたね。

>>697
これか
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO204.html

とりあえず世間知らんアホ内閣はさっさと崩壊してほしい。
とまあスレ違いだが臨時は出るでしょうね。これでもし雨天中止だったら・・・

こんなときにお前は何を書きこんでいるのかと･･･

抑止か？

制限２５〜進行〜♪

浦和〜赤羽間で車内警報ブザーが扱われた模様。
赤羽駅の放送より

↑
緊急事態か？

703 どうやら急病人発生のようだ。

特別快速「ぞぬ」号　宇都宮―郡山間


いいねｗ

こんなときこそ浦和を通過しろ

ツンツンかゆい

ケツかゆい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184589811/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★１３

大宮駅のトイレで忘れ物した……
やっぱあきらめた方がいいのかな……？

>>711
いそげ
http://www.jreast.co.jp/info/wasuremono.asp
JR東日本でのお忘れ物については、「お忘れ物」のお問い合わせのテレフォンセンターで、
電話でのご案内を行っています。

［JR東日本テレフォンセンター］お忘れ物のお問い合わせ
電話番号 ご案内時間
050-2016-1601 6：00〜24：00

WAWAWA忘れ物〜
どのトイレかも言った方がいいかもね。可能なら
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/350.html

谷口乙

>>712、>>713
ご丁寧にありがとうございます!!!
とりあえず受け付け時間になったら電話してみます

俺はトイレにうんこをして流してこなかったぞ☆

>>716
まるで犬猫だな

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>>710は前スレが500台なのに早漏厨が立てたスレです。
スレ番修正したつもりで、さらに番号を間違えています。
書き込まないように。

現行：
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182557367/

宇都宮から快速郡山か仙台行きを！あと小山経由で水戸行きを！

5cm/s=5×60cm/min=300cm/min=3m/min=3×60m/h=180m/h 時速180m
すごくのろいじゃん

宇都宮線が浦和を通過したらすすきの高原が聞けなくなるので嫌です。

宇都宮線が浦和に止まると上野までの所要時間が長くなってしまっていて嫌です。

宇都宮線でも湘南新宿ラインは浦和通過です。

>>722
そんなもんケータイの着メロで聴け!!

きれいに伸びていくE231の加速に水を差す浦和はE231の敵
211系ならどうでもいいから停まっていい

211はE231ほど加速力がないので浦和は通過したいです(´･ω･`)

快速は浦和を通過しろ

浦和は昔の県庁所在地。埼玉の京都と呼んで欲しい。

>>721
（桜の落ちるのが）秒速5�aの話？
花びらは実際は1秒で25�a以上は落ちるよ。
秒速5�aじゃ、わたぼこりレベルかも。

>>729
「昔の」？ハァ？

>>731
今はさいたま新都心あたりにあるんじゃね？

さすがにかわいそうになったので>>662を紹介しておく

浦和通過しろスレはここですか？

車内駅構内で酒盛りするなスレです。

今朝U504（上野側2両がロングシート）乗った。

電車でうんこもらしたらどうなるかな？

浦和邪魔
理由近くに大宮と偉大なる上野がある
それに京浜東北があるし

名称を東北本線に変更しよう!!

>>737-738
はいはい定期アゲご苦労さん

浦和は必要だろう。
電車にうんこ？
臭いからやめて…

京浜東北の京浜はわかるけどなんで東北って名称ついてるの？

>>740
ヒント：東京〜大宮間の線籍は東北線。

逆に南浦和・川口にも停車すべき。人口・利用客が少ない大宮以北
なんか優遇する必要ない。人口・利用客が多い県南を優遇すべき。

もうE231系じゃなくて70系時代に逆戻りだなｗ

>>742
それは京浜東北線が欲求を満たしてるので変更する必要はない

ったく、てめーらワガママ杉

もう、俺の利用する駅だけ停車でいいよ
乗る時に停車駅指定できるようにしてくれれば

>>745
がその運行費用を全部払えば許してやるわｗ

おおきな態度の古狸　小嶋（おじま）さんと　姉歯
百年　もつとうそぶいてた　ご自慢のコンビさ
小嶋さんの　指示で姉歯が　偽装した図面さ
いまは　もう後がない　オジャマモン
土日も　休まずに
築　宅　築　宅　小嶋さんと　いっしょに
築　宅　築　宅　いまは　もう後がない　オジャマモン

何でも知ってる　古狸　小嶋さんと　姉歯
切れ者渡辺やってきた　表沙汰になった
やましいことも　怪しいことも　みな知ってる　ヤバイさ
いまは　もう後がない　オジャマモン
土日も　休まずに
築　宅　築　宅　小嶋さんと　いっしょに
築　宅　築　宅　いまは　もう後がない　オジャマモン

真夜中に　�рｪなった　小嶋さんの　指令
お別れのときがきたのを　犬（犬山）におしえたのさ
海外へ逃げる　小嶋さん　姉歯とも　お別れ
いまは　もう後がない　オジャマモン
土日も　休まずに
築　宅　築　宅　小嶋さんと　いっしょに
築　宅　築　宅　いまは　もう後がない　オジャマモン

>>746
がそ って何？
かぞ の仲間？

>>748
だから、「>>745」が主語で「が」が助詞で「その」が指示語。
745がお召し列車の運行費用を出せばよいと言っているっぽい

>>742
いいんじゃない？
そのかわり快速は浦和と蓮田を通過でな

東京〜上野〜尾久〜赤羽〜浦和〜さいたま〜大宮〜蓮田〜久喜〜古河〜小山

>>751
なんとも無計画だな

>>751
その駅のトイレに精液出していこう

女子トイレ？

野木ってつい最近までラチ内の便所が男女共用だったよな

なら俺は電車内のトイレにウンコを流さずにしよう

電車内の床にウンコしたヤツもいたらしいぜ，東北線。

浦和厨が逆ギレしてウンコ話か？きたねぇなぁｗ

浦和ＷＡＷＡＷＡ

浦和の人って汚い話好きなんだな。
サッカーだけでは浦和有名なのに。まさかサッカーも汚いサッカーしてるんじゃ？
と思った

>>756
後の人の気持ちも考えない最低な野郎だな

JR東日本からお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

普通:上野、尾久、赤羽、さいたま新都心、大宮、大宮以北の各駅
快速:上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、石橋、宇都宮、宇都宮以北の各駅
通勤快速:上野、尾久、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、小山以北の各駅
糞浦和は通過でお願いします(浦和乞食が発生するので)

なんだか根拠のないままにウンコ話も浦和人のせいにされているが、
浦和人は煽り耐性がマックスなので、
この程度ではびくつかんよ。

つうかスレレベルが低すぎて悲しい。
そういえば夏休みになるのか。

ウンコ話好きなのは栃木県民だろ。田舎だからってうるせ〜ぞ〜！

正直、浦和は京浜東北使えって思う。

久喜から西国分寺に向かう俺を悲しませる流れだなｗ
南浦和止めてくれるならどっちでもいいけどね

久喜から西国、、、、今は東武新越谷乗換のほうがいいよ。
ストレスたまらなくて済む。

ま、昨日の朝、グリーン車の洗面台にウンコしてった埼玉県民がいるけどなw

>>769
それは埼玉人に失礼。なんで埼玉人ってわかんだよ…しかしウンコかよ…乗りたくねえ〜埼玉の人は京浜乗れ。東北線乗るなよ

>>765
調子込みは黙ってろよ

ウンコだらけ宇都宮線（笑）

>>770
新白岡から乗り込んできたところをみたから

質問ですが･･･
上野駅のホーム上（改札内）に、
ライナー券売り場ってありますか？

新白岡駅パークアンドライドの館林あたりの人間かもしれんぞ。

>>774
7、8番線ホームにあるよ

上野始発のライナーだと鴻巣行きの電車しか出てないぞ

>>777
釣れますか？

>>777
古河行きもあるぞ

>>778
残念ですが、自分は鉄道ヲタではないので釣る事はできません

>>780
わかった
もういいよ

実は俺も釣りｗ
ホームライナーに何回も乗ったことがあるからわかる。
上野駅の８番線ホームにある事をしっている。
















釣れた〜！

くだらん。

>>782
(゜Д゜)ｱﾋｮｰ

だからWhat?

最近このスレ、
浦和通過とか栃木土人とか
そんなレベルを超越した糞スレ化してる・・・

夏休み終わるまでずっとこのままなのか？

>>786
では、一体何をしゃべればいいの?

>>764
( ^ω^)

埼玉人は京浜乗れ。
京浜車内でウンコ流さずしてくれ。綺麗な東北線は汚さないでくれ。

京浜東北線にもトイレを作るべきだな
大宮から大船までかなり距離があるし

埼玉のウンコは特に臭い。

東京のウンコは無臭かい？

埼玉は海に面していないだろう、そして人が多くて、競輪、競馬、競艇、風俗、サラ金、．．．、悪いものは何でもある。

ﾉ::::ﾞ､　ヽヽヽヽ ﾞ､
ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i　　　　人生は一度きりですが、こんなスレで釣りをする以外に
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|　　　　他にすることはないのですか？
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ　　　　他にするべきことがないのでしたら、VIPでやってください。
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''　　　　sageとか気にせずに愉快な仲間達とのやりとりを楽しめますよ。
　　　ｼｮｶﾂﾘｮｳ
　　　諸葛亮　

迎賓東北線。

田舎の栃木県民さんはウンコはトイレでしましょう！電車で流さずウンコ？汚い〜〜！
埼玉県民はみんなトイレでしてます！

>>796
それがどうした？
便所でするのが普通ですが何か？

埼玉県人は近いから電車のトイレは滅多に使わない。
それでも使うのは相当切羽詰まった下痢寸前またはﾍﾋﾞｰｽﾓｰｶｰ。
そんな一部のせいで埼玉県人が入ると臭いと言われるのは心外だ

たぶん厨房の仕業だと思うけど･･･
栃木県人も埼玉県民も殆ど同じじゃないか。
こんな低レベルな便所バトルはしたくないｗｗｗ

東京〜上野〜尾久〜赤羽〜古河〜小山〜宇都宮

今やここはウンコスレだな

>>796
お前は汚い話しかできないんだね

夏休みっぽいスレの進行だ

うぼあ

今ウンコしてきた。家のトイレに。電車でウンコはきちんと流しましょう！

糞スレにすんなカスども

>>805
はいはいよかったね

>電車でウンコはきちんと流しましょう！

電車にトイレ少なすぎ。
トイレにたどり着く前に、うんちが床に落ちてしまう。

それ、なんてＪＲ神戸線

今、TBSの東京マガジンで宇都宮のLRTをやってるぞ。

埼玉は京浜や川越、武蔵野車内でウンコしてろ。

>>810
漏れ地元だけどLRTをもうちょっと西側に延ばせって感じだ

>>812
駒生あたりの住人でつか？ｗ

白岡って折り返し可能だったっけ？

鶯谷90kmで通過

>>813
いや、違うよ

チンチンかゆい

特別快速きぼんぬ
上野‐赤羽‐大宮‐久喜‐小山‐石橋‐宇都宮‐宝積寺‐氏家‐矢板‐西那須野‐那須塩原‐黒磯
で！

>>818
特急HTとちぎ売れなくなるだけだろｗｗｗ
まだHT増発の方が可能性あるんじゃね

>>815
地下ホーム行きだったら非常ブレーキかけない限り絶対ぶつかる
地上ホームだったら停車位置より大幅にハミ出そうだが…

>>820
宇都宮線に地下ホームなんてありません。

質問。
ホームライナー古河って上野駅で乗車の際
ドアカットして検札やるのか？
らくらくトレイン村上に乗車時は６号車で検札受けて乗車だったから
ホームライナー古河では９号車から乗車？
誰か教えて。

>>820
尾久駅までまだ相当距離があるから問題ないだろ。

俺の質問･･･
華麗にスルーかよorz

2CHで、すぐ答えてもらえると
思ってるほうがおかしい

>>825
書き方でわかったけど夏厨だなｗ
夏だねぇ〜

>>826
君、路車と総合の質問スレにも書き込んでいたようだね。
そっちの注意書きを読んだか？

>>827
ライナーのグリーン乗るために聞いただけなのに酷いなorz
もう出かけるからいいや･･･

>>823
上野方面に停車するのかと思った

今度、友達5人でらき☆すたの聖地巡礼をするのですが、
東鷲宮駅から鷲宮神社は遠いのでしょうか？
また、カメラなどの荷物がたくさんあるので、途中に休憩できる場所はある？

>>830
詳細を教えてやる。
その前にアニヲタは首吊って死んで来い。話はそれからだ。

鷲宮神社は東武の鷲宮駅から逝け。異常。

>>830
キモヲタは、特に害虫レベルMAXのアニヲタは宇都宮線に乗るな
キモいし空気が汚れる
>>831じゃないがマジ一回死ね

オタでもうんこ浦和人よりマシと思う

>>830
いろいろ煽りは多いが>>832が正解。
詳細はwikipedia 鷲宮神社の項でどうぞ

なんだ？らきすたて？

とりあえず良識ある行動しろよ
一部のヲタのせいで幸手共々結構問題になってるからな

幸手になんかあったか？

なんでここの住人は親切に教えてやろうって気持ちがないんだね〜埼玉人か栃木人か知らんが悪童だな〜

>>839
宇都宮線に関係ないだろ。
夏厨はこれだから…

>>830
東鷲宮じゃ絶対無理、徒歩40分くらいだし。
東武線の鷲宮駅が便利。東口下車徒歩5分くらいだし、道が分かりやすい。

途中休める場所はないけど、駅の反対側（西口）に喫茶店くらいあるかも。

鷲宮神社は本殿を参拝するだけじゃなくて、
散歩がてら神社の森にある小さな神社をお参りとよいよ。
鬱蒼としてて誰もこないから、心細くなるけど。

>>839
半年ROMれ

>841
どうでもいいが、鷲宮神社は今、絵馬に某アニメキャラが描かれまくってるみたいだな。

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1007093.html

連投すまそ。
上の記事の引用元blogの久喜市民は地元スレでも有名な変な人だからあんまり気にしないで下さい。

今度電車にウンコしよ！でかいから流れなかったらゴメンネ〜〜〜〜〜（笑）

>>846
器物損壊罪

でもアニメファンよりも鉄道オタクのほうが有害でしょう。
鉄道オタクはキセルをして駅で写真を撮ってるからね。
一方アニメファンはちゃんと正規の料金を払って移動し、地元経済を潤してるからね。
アニメファンを馬鹿にするなら改札の外に出てからにしろ。

駅や電車内の利用に関しては鉄オタの方が有害だな。
だが基本的に鉄オタもアニオタも同類であって、自分の感情を優先して行動するから他人に迷惑を掛ける。
どんぐりの背比べ。浦和厨、久喜厨、イバ厨、栃木厨と同じくらいレベルの低い戦い。

らきすた厨は、ここへいってくれ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176771070/

今日久喜へ東大宮から7:40くらいのに乗って蓮田まで行ってる途中三脚とかめっさいっぱいあった(・_・;)彼奴等なによ？すごい路駐もしてるし。

>>826
夏厨って意味わかってる？
君みたいな人のことを言うんだよ。

>>851
東大宮〜蓮田間は障害物が少なくて列車全体が見通せる割に
アクセスも簡単なので、鉄道写真の撮影場所として人気がある。

>>851じゃないが、同じ列車に乗ったのかな？
普段はあそこせいぜい0人〜2人しかいないのに、
今日は100人くらいいそうに見えたから確かにすごくきもかったぞ。
下り列車を狙ってるようだったが、みんな上り線側にいた。
何が来るのか知らんが、見たい列車が来たときに上り列車が来たらどうすんだろあの人たち…。

東大宮〜蓮田間の有名なスポット近くに住んでいるものだが
今日はいつも以上に人が多いぞ。
夏休み入って初めての晴天だから？
それともなんか特別の列車が通るの？

ハイグレード車

E655？

あ、お召し列車がの試運転か

昨日、上野駅の１５番線で報道関係者に公開していたから

１５番線じゃなくて１３番線だった

帰り道上り乗ったすごい(>_<)鉄道ファンの人たちがいっぱい。

>>856
ハードゲイかと思った

タイフォンが「フォーーーーーーー」

>>862
あれ、俺がいる

下痢したい

厨房だらけだな･･･

>>865
毒キノコを故意に食べろ

なんだよこの路線、10分に一本ってありえねー

＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 　　　┌"￣　lIIIII且l 　　 †."┐
　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~＼.
＿＿＿＿__ 　 　　　　　|　　　　　　l _l[ 小　山.]l_ l　ＪＲ 　　 |
───┐|:| 　 　 　 　　| |￣￣￣￣.|::=.'===='=::|.￣￣￣￣| |
　田　 　|::|:| 　 　 　 　　| ||~~~~~~~~.|||| |.￣￣| ||||.~~~~~~~~|| |
───┘|:| 　 　 　 　　| ||　　 　 　 |||| |. 　 　| ||||　　 　 　 || |
========|:| 　 　 　 　　| |'-------' ||| |. 　 　| ||| '-------'| |
＿_ 　　　　| 　 　　　　　| |＿＿＿＿.||| |.＿＿| |||＿＿＿＿.| |
　　| ﾔｯﾄ ﾂｲﾀﾖ.. ﾊｧﾊｧ |.　　　　　　　|| - 　 　 .||.　　　　　　　|
　　|　　　　|　　　　　 　 |二◎○二二|| 二二二||二○◎ |
　　|　　　　|　（´Д｀;.）　|＝＝＝＝＝|| ＝＝＝||＝＝＝＝＝|
　　|　　　　|　　 （　）　　|　 　 ＿＿ ||／~~~＼|| ＿＿ 　　|
　　|　　　　|　　　（（…　|＿＿＿＿＿.l-------l.＿＿__古.____|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 　　||凵 |.H 　|×□|　 H.|.凵||
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　i─-||______ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ＿__||-─i
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |.　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　―／／――――＼＼―

ずれたW

>>848
DVDとかを買わずにnyで済ませるような奴もいるから、
金を払うかどうかという点はどっちにもせこい奴はいるということになるだろ。

>>853
あそこは全国的に有名撮影地なわれで、
18キッパーシーズンにもなれば関西人も来れば米子から来た輩もいたよ。

>>853
特急田中3号の北斗星シーンに出てきたからね。

北斗星って久喜止めれ〜

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm412414

とちぎってこんな速かったっけ？

>>874
停車するとかけしからん

宇都宮線115系のトイレで中出しした事あるよ。
朝ラッシュで途中だんだん混んできたから、彼女とトイレに退避。
中で抱き合っていたらムラムラしてきて、立ちバックで合体。
当然ゴム用意してないから中出し。
途中何回かノックされたからかなりビクビクしたが、逆に興奮が増した。
結局彼女のアソコから精液がずっと垂れてくるから、学校行けなくなり二人でバックレ。
家に帰ってえっちを再開！！
5年前の専門学校1年の時の思い出。
妊娠しなくてよかった…

>>877
グリーン車でやれよ

まさに外道

>>878
5年前の115系のグリーン車ってなに？

おまえら作り話に釣られすぎ。
グリーン利用するなら俺は新幹線使うな。グリーンは小山〜大宮の利用者が使うためにあるようなもん。
黒磯まであるが絶対必要ない。宇都宮〜黒磯は３０分に１本で３両くらいでもＯＫ。ガラガラすぎ。。。。

>>877
けだものだな

同じやつが高崎線スレにも張ってあるから…

>結局彼女のアソコから精液がずっと垂れてくる

随分とユルユルのカノジョでお気の毒さま。

マルチか
変な返答してよかった

>>881
宇都宮黒磯間、ラッシュ時は５両でも混んでいるのに。
沿線住民の身にもなってみたら？
一回ぐらい利用したからってさ。

>>885
マルチもﾏｿﾞﾚｽしてあげるのがおと○のマナー

ラッシュ時はどこでも人たくさんだと思うが…

でも今回明らかに異様なのは、アニメオタクでしょう。
ヤフーのトップページにまでネタにされているんだから。

>>889
うおマジだｗ
ヤフートップってけっこう2chネタが多いんだよなｗ

関東最古の神社に「らき☆すた」ヲタク殺到　地元「治安の問題が…」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070725-00000925-san-soci

「古事記」時代以前に創設された関東最古の大社「鷲宮神社」（埼玉県鷲宮町）に今夏、
アニメファンが殺到する異様な現象が起こっている。この神社が人気アニメ「らき☆すた」
の美少女キャラが暮らす家と設定されたため、「聖地巡礼」のファンが押し寄せているのだ。
アニメ雑誌の記事も拍車をかけ、閑静で神聖な神社町はコスプレ姿やカメラを手にＴシャツ、
リュック姿という「アニメオタク」（略称「アニヲタ」）が集まる町に一転。異色のアニヲタ絵馬も
登場するなど、地元住民が気味悪がる事態となっている。
　社伝によると、鷲宮神社は天穂日命（アメノホヒノミコト）らを祀った古代の大社で、日本武
尊（ヤマトタケル）や坂上田村麻呂らが東征の際に奉祀したり、鎌倉幕府を開いた源頼朝も
武運長久を祈ったといわれる。
　この由緒ある神社にアニヲタが集まり始めたのは今年４月から。当初は参拝客に混じって
数人が来訪する程度だったが、アニメ雑誌８月号に「『らき☆すた』的聖地探訪」との特集記
事が載った７月以降、ファンが急増する事態となった。
　「らき☆すた」は美水かがみ作の４コマ漫画で、ゲームやテレビアニメに取り上げられて人
気が爆発。アニメ「らき☆すた」は、泉こなたと柊かがみ、つかさの姉妹、高良みゆきの女子
高校生４人がメーンキャラクターで、通学する高校のある埼玉県春日部市周辺が舞台。恋
愛もの中心の美少女アニメとは異なり、女子高校生のありきたりな日常をまったり描くことで
熱狂的なファンをつかんでいる。そして柊姉妹の住まい「鷹宮神社」のモデルがこの鷲宮神
社とされている。

　アニメ雑誌の特集記事では、鷲宮神社を「かがみとつかさが暮らす神社」、東武伊勢崎線
鷲宮駅を「かがみとつかさはここから学校に通っているんだよ」などの記事を地図入りで紹
介。さらにオタクの聖地・秋葉原からのアクセスも掲載された。いつしか神社には雑誌の付
録「『らき☆すた』遠足のしおり」を手にしたファンが押し寄せるようになり、美少女のイラスト
入りで「こなた大好き」「かがみのお見舞いに行ってきます」「こなたはオレの嫁。アハッ、ア
ハッ、アハッ…」など、場違いな願い事の書かれた絵馬まで掲げられるようになった。また、
アニメに登場する鳥居の前でキャラクターになりきり、同じポーズで記念撮影を行うのが
“聖地巡礼”の作法になっている。

　神社を訪れていた立正大学４年生の杉本一樹さん（２２）は「こなたと同じ場所で踊ってみ
ようかなと思ってやってきました。本当にアニメと同じなんですね」と、同じ空気を吸って感無
量のようす。また千葉県から来たという１０代の男性は「ここに柊姉妹が住んでいるんです
ね。巫女姿の女の子に逢いたいな」と話す。

　こうした予想外のフィーバーぶりに地元住民からは賛否両論が。神社前で喫茶店「大酉茶
屋わしのみや」を営む坂田圧巳さんは「特に問題はなく、利用者が増えて有難いこと。町でも
グッズやキャラクターを出していければ」と期待、地元商工会でもブームを生かす方策が検討
されているという。
　その一方で、慣れないいでたちの若者に奇異の目を投げる住民も。隣接する久喜市の住
民は「我ら久喜市民のＨＰ」で「非常に心配なことがある。それは治安の問題である」「近所
の学校では不審な方が最近多くなっているから気を付けようという話がでている」と記述、
不安を募らせる面もある。

　アニヲタが殺到した神社といえば、１９９３年度「講談社漫画賞」受賞作品を原作とする人
気アニメ「セーラームーン」の舞台、東京・麻布十番の氷川神社が有名。同作品では主要
人物・「セーラーマーズ」こと火野レイが巫女を務める「火川神社」との設定で、神社のほか
麻布十番の商店街や公園、ゲームセンターなども「聖地」とされ、多数のファンが押し寄せ
る不可解な社会現象が起こった。当時は舞台が都心とあって地元の対応は冷静だったが、
今回はなかなか見かけないアニヲタの急激な大量出没に地元が戸惑いを隠せないのが現状だ。
　当の鷲宮神社はアニメとは関係なく、さらに大きな混乱もないため、騒動はネット上での
ことと静観の構えをみせている。

この記事自体にツッコミ入れないとすると最大のツッコミどころは
久喜市民のヒットポイントだかなんだかのとこじゃないかｗ

要するに 「アニヲタきもい」 が記事の主張であり、それ自体はまさにその通りなのだが
記事を読むと鷲宮地元住人の「きもいが金落としてくれりゃいいや」というスタンスに対し
隣町の久喜電波サイト1つをわざわざ引用してるのがもうあかん。そう感じてしまう。
叩かれたいだけのドＭ新聞社なのかと勘繰ってしまうんだよな。

ここは馬鹿しかいないのか？

絵馬とか大幅値上げすればいいのに

「こなたはオレの嫁。アハッ、アハッ、アハッ…」
糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>890
7月のこの季節となると18キッパーあたりかな？

そもそも、ここよりも東武線の方がネタになりそうなんだけどな…。
このスレでいったら、東鷲宮からの道順を駅前あたりできちんと紹介する
ってところぐらいか

ここはなんのスレだ

宇都宮線が浦和を通過するよう祈祷するスレ


高崎線は停まっていいよ^^

朝日もカスだが産経もカスだと改めて思い知らされるな

古手神社の元ネタは話題にならないなぁ
田舎だから行く人少ないのかな


それにしても、記事中の発言みたいのをリアルで言っちゃう人って本当にいるの？

宇都宮から快速郡山行きを！

>>904
ﾌｪｱｰｳｪｲ延長運転あるじゃん

ただいま湘南新宿の快速に乗ってるわけだが黒酢に座りたいと黒酢車両にならんだが乗ると論具だった。
場所間違えたかなと反対側の方に移動したがくっくっくっ黒酢がない!!
なぜじゃ。

夏休みだな〜
このスレ厨房大杉！！
いい加減に汁！

>>906
今、E231系10両固定編成に1本だけ上野側2両がロングのものがあります。

高崎線でクルマとゴッツンコしたからなんだけど。

>>906
わざわざ誤変換有難うございます。

>>909
夏休み

>>907
汁じゃダメだ
いいかげんにしなさいっ！と言え

２３１のトイレに精液出してＯＫ？？

>>912
２３１が悲しむから×

>>912
公然猥褻罪

「E231はオレの嫁。アハッ、アハッ、アハッ…」

宇都宮線は未来永劫上野終着で分相応。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200707261840075b746.jpg
初めて見た

>>917
ばかでかサイズでクソ汚い画像を撮影して投稿するｱﾌｫの神経を疑う

>>917
ときどきこれで走ってるな。
でも最近になるほど遭遇率が高い気がする。

Y!のトピックス
「クレーン車横転」が「グリーン車横転」に見えた。ちょっと逝ってくる。

e231見てるとみんな２階に乗るから本当に倒れそうだ。

>>917
たまに宇都宮線内でこの表示は見かけるよ
上り下り関係なくね
それにしてもその画像はケータイから見ても画質が粗いね

>>891
どうでもいいよ
我ら久喜市民のブログの管理者が久喜市民でない以上ネタ記事なんだし

俺の嫁
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~sitikone/LOVELOG_IMG/8FAC8ER89w90BC8CFB96G82A6837C83X835E815B.jpg

>>914
トイレの中は「公然」ではない件について。
そうなるなら日本人全員猥褻物陳列の前科者だｗｗｗｗ。　

>>923
板尾さんですか?

埼玉人は京浜でたくさん糞してろよ。東北線を通る車両に乗るな

なんか最近岡山所属の65が黒磯まで来てると聞いたが

京浜東北線が（大宮〜東京は）東北本線なのを知らない人がいるようです

宇都宮線って違和感無いのは、沿線住民だけじゃない？
ＮＨＫの運行情報だって、東北線って言ってるし
やっぱ東北線の方が、マッチしてると思う

慣れちゃうと東北線の方が違和感だなぁ。
別に決めてくれりゃどっちでもいいんだが。
名前を気にしてるのは栃木人と福島人だけ。
ただ、愛称名が他地区住人にピンときづらいのは関西に遊びに行った時の経験からすると同意だ。
「京都線」が京都に行くメイン手段なのかどうか路線図みないと信用できなかったり

>>929
そりゃ路線名が東北線なんだから間違ってないでしょうな。
愛称が宇都宮線だが、きちんと(東北線)と並記されてる。
第一もう15年以上実施されて定着してるんだから何をいまさらって感じ。
路線愛称にネチネチ言ってるのは福島人か夏厨か？

>>929
実際に東北まで行くのって日に何本なんだ？
ほとんど宇都宮か黒磯で止まる気がするんだが…。
まあ、>931の言う通り、併記してあるから気にしてないが。

>>930
＞名前を気にしてるのは栃木人と福島人だけ
昔、知事会議だかで栃木県知事が他の知事に
「これから高崎まで帰るの大変ですね」とか言われてショックを受けて、
それを契機に「宇都宮線」って名称をつけたって話を聞いた事がある。

>>929
君が福島県民だってことが丸見えですな

NHKがどう表記しようと関係ないんじゃない？
大本のJRが宇都宮線って名称使ってるんだし。

NHKは尼崎事故のときは「JR福知山線」だったな

JR宝塚線は使ってなかった。

東京の栃木冷遇は惨いものがあるからな。
東北からの金のなる木（東北人）が栃木の関所に金を落とさないようにする為にね。
群馬同様自民党が強い栃木なのに、栃木県出身の総理大臣が一人も出ていないのはこの為。
国鉄時代は群馬を優遇して高崎まで高崎線を名乗らせておいて、
栃木は冷遇して東北本線に組み込み、東北の赤字分を埼玉栃木に押し付けていた。

高崎は北陸新幹線との分岐の地だし。
宇都宮は単なる通過点にすぎないし。

快速は浦和を通過しろ

>>937
で、高崎を自慢してる訳ですか…

>>936
>栃木県出身の総理大臣が一人も出ていない
歴史を少しは勉強しろガキ

高崎と前橋って知名度ないけどね。ただ人口がいるだけ

東北線って言葉に何でそこまで過敏に反応するんだ
福島だろうが、栃木だろうが････
大宮過ぎたら、大して景色変わらないじゃん

路面電車が走っていない埼玉を都会といえるだろうか。

>>943
地下鉄も有りませんが･･････って思ったら、なんか有ったかも････

だが
今年１０月からは、間違いなく鉄道の聖地だw

>>944
地下鉄なら埼玉高速鉄道がある

>>944
なんでなんで？

大宮駅の地下には鉄道が走ってるんだぜ

>>943
路面電車を自治体が廃止に追い込んだ岐阜は埼玉以下のドイナカですねｗ

ではＬＲＴを導入しようとしている栃木は埼玉より都会って事になるのか？

>>943
それ浦和駅スレに書いてこいよ。