【国府津】御殿場線神奈川県区間【谷峨】

神奈川県なのにJR東海な御殿場線国府津〜谷峨間のスレです。
JR東海は所詮名古屋の企業、名古屋から見て辺境の地であるこのエリアには見向きもしません。
また従来の御殿場線スレも静岡エリアから見た議論ばかりで話になりません。
よってここに御殿場線神奈川駅区間は独立を宣言し、ここに新スレを立てます！

2getもされない哀れなスレの>>1

ってことで本スレ
【PASMO?は】身延線・御殿場線7【使えません】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175042929/

【現実に即した改善】
・せめて1時間ヘッドの確立
・通学時間帯は国府津〜山北間に区間運転を設定し、30分ヘッド

【もう少し欲を持つと…】
・国府津で湘新特快と連絡 か 松田で小田急快速急行と連絡 するダイヤを

【妄想大爆発】
・小田急の快速急行付属編成乗り入れ（ただしオールロング、トイレなし。小田原へは輸送力削減となる）

※静岡側は考えない。
※松田で連絡しないうえ、山北に停車しない以上、あさぎりはあってもなくても構わない。


これがこのスレのスタンス？

>>3
静岡側は考えないというか、今までの御殿場線スレの流れは、
静岡側を過大視してるというか神奈川側を軽く見過ぎ。
例えば乗客数にしても、
静岡県内→松田乗換小田急＞＞神奈川県内→国府津乗換東海道
というように考えていて、実情を全く無視した議論をしてるわけです。

乗務員交代のため、だろうけど、
1時間1本もない御殿場線電車と湘新特快を連絡させないと
国府津に停める乗客側からのメリットないね。

乗降客数も国府津＜鴨宮・二宮なんだから…。

やはり増発しないとね。
せめて30分に1本は欲しい。
できれば20分に1本。
それと終電を30分遅くして貰えると助かる。

昔山北駅構内にターンテーブルの跡が残ってたっけ・・。

丸〜い大きな孔にゴミが放り込まれていて悲惨だったなぁ・・・。

>>6
それだけ人口があると思ってるの？

来月のダイヤ改正で本数減るのか？

御殿場以東は小田急に売却知る

このへん全くわかんないけど需要はどんぐらいあるの？
2~3両編成で毎時2本ぐらいの需要は無い？
毎時　00着→10沼(特快連絡) 　28着→引き上げ→45山(アクティー連絡)