【東海道】小田原口スレ【小田急】

小田原駅の通路は空調がほしいな。

ラスカから出てくると、蒸し暑い

保守

今日も大雨と雷で大変だ。

電車遅れてる。

昨日は小田原で落雷があったせいで、かなりダイヤが乱れたが、

本日はほぼ平常運転に戻っているな。

現在、東海道線は熱海駅での信号機器点検の影響で、

一部電車に遅れと運休が出ています。

東京駅、相変わらず列車発車の順番案内混乱するなぁ。
遅れが出るのは仕方がないとして、いい加減発車の順番やホームはきちんと早めに案内して欲しいもんだわ。

梅雨が明けたね。

塔ノ沢の身障者対応トイレって意味があるの？

明日は酒匂川花火大会

本日、酒匂川花火大会。でも風が強いな

明けて今日は南足柄の花火大会。

「小田原みなとまつり」で早川駅大混雑

早川駅って無人駅になったんだよな？

>>101
時間によっては無人だが、社員はいるよ。
ただ窓口の廃止で自動券売機も２機しかないから、家族連れで行列ができてる。

JR東海みたいに日勤駅になったの？

神奈川県が県内各鉄道業者への要望について一部の鉄道会社から回答が示された。

小田急と御殿場線との通勤電車の乗り入れは小田急側から（自社の）輸送力が減るとの
理由で直通させる考えはないとの回答。
伊豆箱根大雄山線の山北延長は伊豆箱根側から自社単独では困難、県や地元自治体の
協力が必要（つまり自治体の支援があれば検討する）との回答。

ＪＲ東海・東日本は回答を示さず。

小田急要望〜回答
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/18odakyu.pdf
伊豆箱根要望〜回答
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/18izuhakone.pdf

http://img9.atura.jp/bbs/19636/img/0002633357.jpg

通学優先ﾜﾛｽw
学生が乗れなかったりしたの？

強羅行きつーことは函嶺白百合だな。
つまり事実上の登山電車の女性専用車ｗ

>>107
小田原発着時からそうだったんだけど、
優先とはいっていなかったな。だから一般の客も乗っていた。

とうとう三線軌条が箱根板橋〜入生田間から姿を消したな

>>102
Suica使えと言う、束の陰謀。
>>109
撤去されたのは半年近く前の話しだよ。

家族連れじゃ、Suica持ってても結局は券売機だな。
登山の三線は去年の年末までには外されてたはず。

小田原駅の旧登山線のホームの改良工事、終わるのは来年か？

お盆期間で小田原駅は大混雑。
熱海方面から来る電車で小田原で降りて、小田急に走る人がけっこう多い。

そのせいか、湘南新宿ライン高崎行きは以外とすいていまつ。

昔みたいに午前８時台も下りの「ひかり」を停めてほしいね
小田原停車タイプは席が埋まるの早いから需要あると思う

クモヤは今日？それとも？

今日は御幸の浜海上花火大会。
上りも下りも混んでまつ

何で寝台特急は小田原に停車しないの？
利用客を増やすためにも小田原には停車したほうがいい

>>29
新松田〜小田原間のホームの１０両化すれば、新松田での分割併結をなくせる。
但し、現在の需要から見ると現状が理想
（新松田〜小田原間は６連でも空いているが、海老名〜伊勢原間は６連では非常にきつい）
赤丸急行（本厚木以西各停）が１０連固定で運用可能になれば、かなり運用
が楽になるのでは。
　風祭については、６連車（1000,3000,5200,8000）に２両カット装置でも
付けて対応するのでは。
　朝の女性専用車も箱根湯本から適用となるだろうな

１０連

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E7%A5%AD%E9%A7%85
＞朝の上り3本は新宿駅到着が朝の通勤ラッシュのピークにかかるため、
＞1号車を女性専用車に指定しているが、箱根登山線内は対象外となっている。
＞当駅でのドア扱いが1号車のみのため、箱根登山線内で1号車を女性専用車に指定してしまうと、
＞男性の乗客が事実上当駅での乗降ができなくなってしまうことが理由である。

小田急線の小田原駅を降りて、ムーンライトながらに乗る前に、最寄のコンビニでお酒やおつまみ買いたいんですけど
いいとこありますか？　教えてください。

小田急の改札出たすぐ向かいにOdakyu MARTがあるけど、夜は何時までだったかな？

>>38
小田原〜箱根湯本間は
昼間は
１Ｈ２本（町田・相模大野発急行箱根湯本行　６連）
　　２本（小田原〜箱根湯本間区間運転　４連）
程度になるだろうな。

>>117
俺もそう思う。

小田原に停車すれば小田急沿線の客も取り込めるだろうに。

>>120
小田原駅前ならば、東口(新幹線とは逆)目の前にampm、東京方向に向かえば7-11もあるし、ちっと歩けばファミマもあるぞ。

>>123
国鉄時代に１度その話が出たんだが、

さくら、みずほ、富士、あさかぜ、出雲、紀伊は熱海または沼津に停車するので、
近すぎるということで見送られ、横浜〜静岡ノンストップだった「はやぶさ」では
どうかという事になったが、寝台急行「銀河」の小田原停車がきまってから、
結局、立ち消えになった。というのは建前で、
ほんとうは給水施設がなかったというのが最大のネックになったんじゃないかな。
昭和40〜50年代のブルートレインの停車駅はほとんど給水設備の整った駅が占めていたからね。

>>125
現在の寝台列車は、ふじぶさ、銀河、サンライズだけとなってしまい、
ふじぶさと銀河については利用客減と共に車両の老朽化が列車存続のカギ
となってしまっているのも要因（車両がダメになったら即列車廃止）。
何とか利用客増を図る為にも、寝台列車は小田急沿線からの客と箱根観光の客を
取り込める小田原に停車したほうがベターでは。
所要時間も５分程度延びるが、それなりのメリットは大きい

>>126
うーん、銀河はともかく、熱海に停車しているからなあ

熱海は国鉄時代と違って境界駅で運転士交代で停車してる。

旅客列車である限り、熱海停車は絶対なんだよな。
ｶﾓは東海道では途中静岡と稲沢で機関士交替か。

ふじぶさのダイヤだと、331Mが根府川で待避なんだね。
小田原に特急停めさせてその間に普通が熱海まで逃げるってことできないかな。
熱海構内の都合が悪いかな？

踊り子通過の根府川待避のスジって小田原待避にできないの？

331Ｍは熱海まで１レから逃げきれると思うけど沼津までは無理だから仕方なく根府川待避になっているのではないか？

熱海は倒壊が下り３番で折り返してたりする。
その時は下り本線(２番)だけになるのでここでの待避は難しいな。

今、国府津車両センターから国府津に来てたｸﾓﾔ143-4 が湘南色でびっくりしたけど前からあった？

先日東京総合車両センター(旧大井工場)で塗り替えられました。
国府津に戻って何日も経っていません。

>>117
遅レスだが俺もそう思った

>>124
東京方面、東通りのファミマは無くなった

今日の朝刊折込に、8月25日より9月29日まで小田原･入生田間
23時から翌朝5時まで輸送安全確保と騒音･振動軽減工事の通知
9月１日に風祭駅構内のポイント切替工事、予備日は2日。