（・｀д・）TXの大手入りを目指すスレ（・ω´・）

別に目指す必要もないし。

茨城県に大手私鉄がでける（ﾟ∀ﾟ）

これまで鉄道不毛地帯だった八潮市も、
いよいよ大手私鉄保有都市か。

関鉄と統合し、常総線と直通運転してはどうだろうか？
そうすれば、通し運賃で都心まで乗れ且つ乗り換えなしということで、
利用促進につながり、経営・売上ともに大手規模になれると思うが。

>>25
常総線は全線非電化区間
保守装置もATS-PだからTXの車両にATS-P対応工事をしなければならない
もしくはその逆
コスト面で直通運転は難しい

メガライナーを座席指定特急化もちろん160キロで、

次に大手私鉄になる鉄道会社があるなら、それはもちろんTXだ。

こんなページがあった。
http://hp.vector.co.jp/authors/VA037302/write/sitetu.html

で、これとTXを比較してみようと思ったけど…
この会社、何にも公開してやがらねぇ。
その時点で、すでに大手の器じゃないな。

TXは、地下区間でも携帯がつながるんだってな。
大手各社も見習って欲しいところだ。

税金鉄道の分際ではしゃぎすぎだ。

この変なスレタイが、
「・・・も、もしかして、ｽﾋﾟｰﾌｨなのか・・・？」
と気付いたのは俺だけ？

>>29
そうか？
ホムペで決算出してるし、そのほか計算に必要な数字は概出じゃん。
社員600
乗車7100万
営業外収入10億
駅数、列車キロは時刻表参照

つーか阪神がどうのこうの言う前に相鉄の方が下じゃね？

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関東大手私鉄で他線と相直運転しない会社はないわけだが（相鉄は東急メトロ等と相直予定）、
現実的にTXとの相直が最も可能な路線は何処だろう？
それともこのまま孤立路線となるのか・・・

20m車10連が走ったり、阪神より大手らしい

>>36
え？ 相鉄って湘南新宿とつながるんじゃないの！？
東急とって、日吉、目黒経由？


TXが直通できるのって、やっぱJRの過疎路線だけ？
てか、京葉だけしかない・・・

>>38
詳しくは専用スレへ。
http://c-others.2ch.net/test/-/rail/1168948203/
TXも三田線との連絡線を掘って目黒・日吉経由で新横浜直通にｗ

一瞬夢想したが、
車体幅の広いTXの車両はそもそも三田線に入線できないと思われるorz

資本金は大手

東京・有楽町・六本木・渋谷に延伸すればＮＯ１路線間違いなし。
終点は下北沢。

ところで、大手か否かは誰がどんな基準で決めてるの？

10年以内にそれ相応の会社になれば
どっかの経済誌が書くんじゃないか
「開業10年にして、大手に迫る勢い」みたいな

大手か否かは、どっかの経済紙が決めてるんですか？

大手私鉄は鉄道だけでなくグループ全体で見る規模の大きさだろ。
鉄道は輸送力・輸送量とも大きく、沿線に百貨店、スーパーなど
さまざまなグループ企業を展開していて、その地域に与える影響が大きい。

TXの沿線地域に与える影響力は既存の大手私鉄ほど大きくない。

これはいよいよ関鉄買収しかないな。

車止めに突撃するようなお荷物抱え込めってか？

関鉄買収は茨城人しか喜ばない。経営も圧迫する。

>>46の言う通り、TXはグループ企業がないから大手は無理、絶対無理。
テレビ東京がTXを買収して、秋葉原駅が３０万超えすればなれるんじゃないの

まずは支線を作ってからな。

関鉄を買収すれば支線がでけるよ。

ＴＸは東急を超える。

TXが多角経営に乗り出す場合、
冠は何になるんですか？

TXバス.　 　 新都市バス.　 　 つくばバス.　 　 エクスプレスバス
TXタクシー　新都市タクシー　つくばタクシー　エクスプレスタクシー
TX不動産　 新都市不動産.　 つくば不動産　 エクスプレス不動産
TX百貨店　 新都市百貨店.　 つくば百貨店　 エクスプレス百貨店
TXトラベル　新都市トラベル　つくばトラベル　エクスプレストラベル
TX建設　 　 新都市建設.　 　 つくば建設　 　 エクスプレス建設

↑だとどれになりそうですか？

多角経営はないだろwww

ところでメトロって大手なの？

大手も大手だ。
それも、他の大手とは桁違いの大手っぷり。

http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2006/2006p70to71.pdf
輸送人員は本当にケタ一つ違うな。

つまり、TXはメトロの輸送人員の1/20以下。
大手を語るのは35年早いかも。

>>55
じゃあ、帝都高速度交通営団も大手？
利用人数が多いことが大手なの？
会社自体は他の大手私鉄には遥かに及ばないけど

>>59
営団時代から大手16社に分類されてたがけどね。

（・｀д・）がんばれTX!!（・ω´・）

三郷中央は都会

北神が開通した当初は、
数年で償却を終えたのち神鉄が合併し、
神鉄が大手に参画する、などと、
確か冷蔵庫が書いていたようだが・・・

ふと考えたが、大手の条件って何なんかね？
準大手（＝新京成、神鉄、山電、泉北、北急）には
今の段階で既に勝ってるような気もしなくもないが

電気を全線
直流電化しない限りは
大手とは呼んでもらえないんだな

とすると関東鉄道なんて
もっとダメだｗ

大手どころか、常磐線のライバルと見せかけて実態は東武とJR東の下僕だしな。

実は大手入り＝大手町延伸という意味だったというオチ

山陽と神鉄と北神と神戸高速が合併すれば
有り得るかもね。

社名を筑波急行電鉄にする。
東急、小田急、京急、阪急、筑急、、、

岡山電気軌道が２２世紀に大手入りを目指す

踏切は大手私鉄らしさとして欠かせないファクター。どうでもいい道路と平面交差しる。

大手らしく駅前に銭湯と立ち飲み屋も必要だな。
サラ金とドブ川もぜひ欲しいアイテム。

>>70
北千住駅徒歩３分圏内に、ドブ川はないな。
あとはさがしてくれ。