近鉄の良いところを挙げるスレ

5200系が快適

車内が綺麗な車両が最近多い

鈴木・金村など下位打線に厚みがある

3200系の存在とパイロゲンが空気読まずに来阪

長瀬に近大がある

近鉄といえば、あの1988年のダブルヘッダー

つーか、もう20年も前の話なのか・・・

通学定期が安い。

3･3･SUNフリーきっぷがあった時代

完成された特急ネットワーク。
特急料金は通算。

ＪＲよりまし。

>>6
おいおい嘘はよくねぇぞ
まだ5,6年前だろ

アホみたいに安い通学定期

特急車両がいいので近鉄の特急優遇ダイアは我慢できる。

伊勢中川の接続がいいので、急行乗り換えでの大阪ー名古屋の移動は
それほどきつくなく、株主優待券を使えば１５００円で移動できる。

特急中心といわれるが、急行のダイヤも優秀。
大阪〜名古屋を急行で移動するくせに、
ボロロングは特急誘導だと騒ぐ乞食にとっては不満があるみたいだが。

>>6
その球団も今や…

>>14
近鉄の優先順位は特急＞＞＞＞急行＞＞＞＞＞＞＞＞＞準急＞＞＞＞＞＞普通だな。

特急と急行には差はもっとあるだろ。

関西の私鉄にしては新車がかなり多い

ローカル線でも全駅で1時間2本以上の列車が停車する（経営分離する伊賀・養老線は除く）
中川〜松阪でも急行が1時間3本、特急が1時間4本以上走る。松阪〜宇治山田でも急行が1時間2本、特急が1時間4本以上走る。
ローカル区間の利便性で近鉄に優る鉄道会社はないと思う。
長距離運賃が安いうえ、ばら売り株主優待券を使えば1500円で名古屋−大阪を乗れる。
大阪・名古屋・伊勢志摩の間は特急の本数が多く、時刻表を見なくても使える。

名古屋行　急行　のはなし

江戸橋での2本待機さえ我慢すれば、後は終点名古屋まで気持ちよく快走、先着。

LCカーはアイデア賞

>>19
吉野線ですら30分に1本あり，しかも壷阪山や吉野口までの区間列車が走る．

吉野線や志摩線はＪＲなら1時間に普通1本しかなかっただろう．

>>9
特急料金の通算制はJR四国あたりでもやっているが、他社でも見習って欲しい。
それを昔からやっていた近鉄は偉い。

>>19 >>22
よく西の近鉄、東の東武と言われるが、東武小泉線や佐野線のデータイムは
1時間おきだね。

>>22
壷阪山？ねぇだろ。

六田の間違いだろ。南海の高野線でも林間田園都市行とか高野下行とか
中途半端に終わってしまうのが多いが。

「準急らしい準急」がある（特に大阪線）。

関西の私鉄で毎年必ず新車を入れてるのは近鉄だけ？

>>24
平日の夕ラッシュ時と土休日のデータイムに壷阪山行き普通が設定されている件。
近鉄公式サイトの時刻検索を半年ロムってろ。

やっぱり､ホームで買える特急券売機｡

>>16
その等号は路線によって違うな。

奈良線
快速急行>急行>>特急>準急>>>普通
南大阪線
準急>特急>>急行>>>普通
大阪・名古屋線
特急>>>快速急行・区間快速>急行>>鮮魚>準急>>>普通

八木や西大寺で発車を遅らせてまで接続する

大和西大寺駅のポイントの数

主要駅で駅名連呼がある

東海地区での妹尾和夫の癖のある連呼と
関西地区の津田英治のシャープな連呼の違いが一つの面白さ

奈良線
快速急行>急行>>特急>準急>区間準急>>>普通
南大阪線
準急>特急>>急行>区間急行>>>普通
大阪・名古屋線
特急>>>快速急行・区間快速>急行>>鮮魚>準急>>>普通

皆の意見と被るが…
特急が安くて便利。
長距離でも快速急行や急行が割と多く走っており、
しかも速い（ここが東武と決定的に違う所）。
伊賀線・養老線を除いて、どんなローカル駅でも
30分待てば必ず列車がやってくる。

>>19
中川〜松阪でも急行が1時間3本、特急が1時間4本以上走る。
松阪〜宇治山田でも急行が1時間2本、特急が1時間4本以上走る。

三重県なのにこの便利さ。静岡を徹底冷遇する某しＲ○海も見習って欲しい。
まあその某鉄道会社と戦っているわけだけどね。

>>23 JRでもそれなりにやってる。
ひたちや新幹線。それに移動できる距離が圧倒してるから問題ないし、乗継の新幹線自由席券と合わせて新幹線払い戻せばいい。
普通に買っても最長は出雲市〜東京で3600円は安すぎ。

>>23
国内旅行業務取扱試験の勉強をしてきた人は全部分かるよね？
漏れは調べなければ分からないがorz

大阪線や名古屋線は特急だけでなく急行系統もそれなりに速い。
大阪中心部から70km離れた名張からでも通勤・通学できる

ﾎﾞﾄｰｿ便所があるため、笑いをとることが出来る

JRに比べたら「指定席特急料金」が安い．繁忙期割増がない

もしＪＲ繁忙期Ａ区間なら指定席特急料金はこうなる
なんばー学園前（２５．２ｋｍ）：1440円
なんばー奈良（３２．８ｋｍ）：1440円
京都ー奈良（３９．０ｋｍ）：1440円
なんばー八木（３６．８ｋｍ）：1440円
あべのー橿原神宮前（３９．８ｋｍ）：1440円

なんばー名張（６９．２ｋｍ）：1860円
あべのー吉野（６５．０ｋｍ）：1860円
京都ー八木（５５．１ｋｍ）：1860円

なんばー松阪（１１９．３ｋｍ）：2490円
なんばー宇治山田（１３９．２ｋｍ）：2490円
なんばー鳥羽（１５２．４ｋｍ）：2810円

なんばー名古屋（１８９．７ｋｍ）：2810円

ＪＲに比べたらはるかに安い指定席特急料金．

近鉄の特急優遇はいいこと、

毎年欠かさず新車を投入する。一方でボロ車のB更新も積極的に行っている。

特急車の足回り普通車流用を普通にやっている。

12200系がまだまだ主役。

特急車両、山有り谷有りの景色共に変化に富んでいて楽しめる。
短距離は高いが、長距離は比較的安いので、割安で小旅行を楽しめる。

>>44
小旅行で思い出した。
民鉄で唯一大回り乗車ができる。150円で2〜3時間は楽しめる。

小田急と並んで特急車と普通車の完全差別化に成功している。
東武は中途半端なのがいてるし...

確かに特急が便利なのは認めよう。でも京都線に１時間に四本もいらんだろ・・・
しかもガラガラだし

定期券で特急に乗れる．

ＪＲでは一部の列車とキップを除いて，特急乗るときは乗車券も買わねばいけんのよ

雨が降ったら無理せず遅れてくる。

踏切で立ち往生している軽自動車がいたら
動かすのをウテシが列車から降りていって手伝ってくれる。

>>47
たまに乗ってくる金持ちを期待している。

３５歳の会社員です。
妻は２７歳の女盛り・・・夜のほうも盛んな年頃です。私はそろそろ弱くなり２．３ヶ月に一度しか妻を抱けなくなってきました。
そんなある日・・・部長夫婦と温泉旅行に行きました。部長の行きつけの旅館を安く世話してもらい、２泊３日でくつろぐ予定でした。部長と露天風呂に入りくつろいでいると
「この風呂は、女湯がのぞけるんだよ・・・ちょっくら見に行くかな・・・へへへ」
と言って部長は岩影に消えて行きました。私は少しためらいましたが、スケベ心を出して後を追いかけました。
すると、部長が女湯をのぞきながら自分のペニスをしごいているのです。まずいところに来てしまったと思いながら私は別の場所から覗きました。
ところが・・・女湯にいるのはなんと私の妻なのです。部長は私の妻の裸を見ながらペニスをしごいているのです。部長を見ると、射精寸前でした。
「ううっううっ」部長のペニスから白い液が発射されました。部長は私の妻の裸で射精したのです。私は妻を部長に犯された気分でした。部屋に戻ってそのことを妻に話しました。
「いやーん、私なんだか変な気分だわ・・・」
そう言う妻の股間に手を入れると・・・愛液があふれ出しているのです。
「お前・・・部長としたいのか？」
「わからないけど変な気分なの・・・ごめんなさい」



続く

通勤型の一段下降窓車が多いところ。
ここら辺はよく比較される東武とは違う。

一部特急にJRでいうところのグリーン車(デラックスシート)がある

>>52
というか近鉄で二段窓って、ナローゲージだけじゃないのか？

>>54
つ7000系更新後/7020系

近鉄大阪線って東武東上線に似てるな。雰囲気が。

>>56
大阪線と雰囲気が似ているのは伊勢崎線だろう。
東上線は南大阪線と雰囲気が似ている。

たしかにｗ

ダイヤが乱れても運休はしない近鉄は良い

新造の通勤電車が未だに塗装アルミ車体（除7020系）であること。

関西の私鉄では珍しく、毎年絶対に新車を投入する。

age

昔は、他の私鉄がストライキで運休しても、近鉄だけは動いていた。

通勤車にもトイレを備えているサービスは良い

整備が悪いと言われるが、40年物の2410系や8000系が未だに110km/hで爆走しているのを見ると走行機器の手入れは悪くないみたいだな。

近鉄の整備の悪さは内装だけ

は？5200系とか充分汚いが？

特急が安い。
西青山からキセルし放題。
上本町まで折り返して着席補償サービスが充実。

伊賀線とナローを除いた全ての車両が密着連結器を装備している。

汎用特急は京阪みたいの無料にしてくれんと、

車内がゲロまみれなので、よく見てから乗るようになった。

西青山のボトーソ便所

西青山のボトーソ便所

西青山に快急を停める近鉄は良心的で良い

「ぬるぽ」と言っても「ｶﾞｯ!」されない。

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age