【ミキ】三木鉄道と北条鉄道のスレ【ホウジョウ】

廃線が決まった三木鉄道と頑張っている北条鉄道のスレです。
よろしく

やっと立ったか！

先々週から撮りに行ってるが、現地はまだマターリとしている。

>>2
いつまで立っても立たないので自分で立ててみました。
のほほんとしてますね(^^)

もうちっと話題になっても良いんじゃないかい？ミキ鉄

三木駅構内に工事用車両が繋がってない線路の所に置かれているね

やっと立ったって言うか１回落ちてるよね三木鉄スレ

　　　　 　　∧＿∧　　　　 　＿ｍ_　
　　　　　　（　´∀｀）　　　　‖＿Ο|　
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /　　最終日には僕ちゃんも漏れなく駆けつけるあぼ。
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ / 　　
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/　　　 　
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人 　　　あぼぼぼぼぼぼぼ。
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|　　　　
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:　　
|　　　　|/ (　 ) / (　 )　　　
|　　　　||　＿:| |＿ :/　　　　
|　　　　| | 三|　|三/　　　　　
|　　　　|　| =|　| =/　　　　　
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿　　　　　　　
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

楽天が買収すれば三木谷鉄道

>>6
そうだったのね。気付かなかったよ

中川氏が再選　加西市長選
職員採用介入問題をきっかけに、異例の出直し選挙となった加西市長選の投開票が十七日
行われ、二度の不信任決議を受けて失職した前市長の中川暢三氏(５１)＝無所属＝が、新人で
玩具製造販売会社社長の民輪正秀氏(５３)、元市長の柏原正之氏(６４)＝いずれも無所属＝を
破り、再選を果たした。投票率は７２・５５％。過去最低だった前回の二〇〇五年（５９・９３％）を
１２・６２ポイント上回った。

※詳細は１８日付神戸新聞朝刊をご覧ください。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000393409.shtml

多少金はかかっても、北条鉄道はスルッとＫＡＮＳＡＩに加盟すべき。
神戸電鉄と接続があるので問題はないはず。
中川社長には是非実行してもらいたい。

>>11
今からするならICOCAとPiTaPa対応の方が現実的
車両内にICカード設備を積めば無人駅でも問題ないし

>>10
三木鉄道の車両を譲渡して貰えるように交渉して
列車の本数を増やせば地域振興に繋がると思うから
そうして欲しいね

神戸電鉄が乗り入れてほしい

電化その他費用を、>>13が負担したら実現するかも。

ちらほらと人が来てるみたいね。
まあ今はちょうど田圃が水鏡になる時期だし、撮影にはいいのかもね。

近江鉄道と信楽高原　関東鉄道と真岡鉄道も乗りいれてほしい。

間のJR線を廃止してでも線路をつなげてほしい。

>>16
>間のJR線を廃止してでも線路をつなげてほしい。
ちょｗそれはｗｗｗｗ

ハイブリッドか燃料電池車であれば電化不要

てか北条鉄道は昔の計画通り福崎まで延伸すべきだろ
それで神戸電鉄に乗り入れれば最強
あと出来れば山崎まで延伸してほしい

>>19
社じゃなかった？延伸計画の最終地点。構想レベルだけど。（一時は西脇も考えていた）
まあ、国鉄の廃線時の神戸電鉄に北条線の引取りを打診したけど、
親会社の阪急に反対されて、引き取らなかったと言う実態があるから未来永劫、
北条駅に電車は来ない。

廃止後の三木鉄道の車両を購入するには、部品の違いなどからそう簡単ではないらしい。
車輪の輪径の違いやホームの高さなどが違う。

>>21
保守部品ごと引き受ければいいだけじゃん
同じ国鉄だったわけだから、ホームの高さなんてほとんど変わらないのでは？

>>22
その通り！
でも北条側は渋ってる・・・

age

ミキティー（三木鉄道）としての有人駅は三木駅だけみたいだね

三木駅の待合室のメダカが駅長★

メダカの話題はビジネス＋板の本スレでお願いします。

加西市の傲慢市長が再選されたっていうのは北条鉄道にとっては暗雲じゃね？
共同出資者の兵庫県や小野市、神姫バスなんかからも総スカンの孤立状態だぞ。
小野市では「もう付き合いきれない」と、経営からの前面撤収も検討中らしい。
加古川線沿線の加古川市や西脇市とも関係がこじれてるらしいし…

加西市といえば大手電機メーカーの三洋電機創業の地
その北条工場もほぼ閉鎖決定で先行き暗いな…

グリーンピア三木にはどうやっていったらいいの？
大阪駅起点

このディーゼルカーに乗るの？

>>20
福崎への延長計画もあったみたいだぞ

第013回国会 運輸委員会 第43号
昭和27年6月11日（水）
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/013/0016/01306110016043c.html
>なお請願の国鉄北條線の終端北條駅と播但線の福崎駅とを連絡する、すなわち北条線延長についての請願でございますが、
この国鉄北條線は山陽本線より分岐する加古川線の粟生駅を起点といたしておりまして、北條駅に至る約十三キロの区間は、
いわゆる播州の穀倉を縦貫しておりまして、播磨線福崎駅との距離はわずかに七キロ余しかないのでございます。
その間鉄道の敷設がないために、但馬地方と阪神地方との連絡には姫路をまわり、あるいは福知山をまわらなければならない
というような実情になつておるのでありまして、従つて北條、福崎間に鉄道を敷設することは、両地方の短絡線となるにのみならず、
地方文化、産業の興隆を来すことは必然なことでございます。
ぜひかような実情を十分ごしんしやく願いまして、早急に実地調査方お願いを申し上げる次第でございます。
>次の北條線延長でありますが、北條、福崎間に距離は非常にわずかでございます。
これがつながりますれば、これは非常に便利になるということにつきましては、ただいまお話がありました通りかと思うのでございます。
ただ非常に距離は近うございますが、これも中間に山がございまして、かなり長い隧道を起さなければならぬような状態でございます。

>北條線の延長、すなわち北條と播但線の福崎駅を連絡することについてでございます。
今政府委員の御説明によりますと、山があつて隧道を一つか二つこしらえなければならない、こういうお話もありますが、
この隊道を必要とするかしないかということにつきましては、今後十分御調査をいただくことにいたしまして、
なおこの機会にこの線の重要性につきまして、なおあらためて申し上げさせていただきたいと思うのでございます。
政府委員におきましてもよく御承知おきをいただいているごとと存じますが、神戸の湊川駅から発しております神戸電鉄が、
本年の四月の初めに鈴蘭台を経まして三木、三木を経まして杜町、粟生へと約十キロばかりの延長をいたしたのであります。
すなわち加古川線と北條線との分岐点粟生駅まで神戸電鉄が神戸からつないでおるのであります。
このつながれておるこの線を、さらに北條から福崎までつながれますると、兵庫県の裏側、城崎あるいは和田山、
あるいは鳥取方面からする阪神地区への非常な短絡路ができるのであります。
ことに神戸市内におきましては、御承知のように山陽電鉄あるいは阪神あるいは神戸電鉄が神戸駅に集中するという、
神戸高速度鉄道の計画もあるようであります。ことに御承知のように兵庫県の播州地区は、阪神地区の背後地帯でありまして、
何といいますか、勤労者の給源地であり、また農産物の供給地である。
また中小企業が非常に発達いたしておりまして、関西財界の大きなる協力者である。こういうような土地柄であります。
また先ほど申し上げまするように、幸いにいたしまして本年の四月の初めに神戸から加古川線の粟生までつながれておるのであります。
もし北條、福崎間がつながれますならば、丹波方面の兵庫県区域に入つておる者が、兵庫県庁あるいは大阪市付近に対しまして
日帰りで旅行ができるというような、非常に短絡のためによる一般旅客、公衆、貨物の利便をこうむること著しきものがあるのであります。

>>30
神戸電鉄緑が丘駅からバスが出てるらしい
てか大阪方面からなら、三木へは神戸電鉄が一番早いだろ

再選されたらしい

>>31-32
実現してたら面白かっただろうなぁ。

北条鉄道も鉄ヲタにせんべいを売れよ　そしたら赤字減らせるぞ

　 　　　／　　　　　　　　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　／ 　　　　　　　　　　 　　　 ＼
　／　　＿＿＿＿＿＿＿＿ﾉ　 　＼
｜　　/　　／　　　　　＼　　 ｜
｜ 　｜┫( ○)┣┫(○ )┣｜　　｜
｜　 ｜┗━━┛┗━━┛｜　　ﾉ
　＼__|　　　／　　　　　＼ 　 |__／
　　　｜　　＼＿＿_＿／　 ｜　 　　なーんちゃって☆
　　　　＼　 　　＼ｌ／　　／
　　　　　 ＼　　￣￣　／
　　　　　　　＼＿＿／

>>32
最後の2行に時代を感じるな

>>36
煎餅だらけにするつもり？

つーかあの煎餅って売れてんの？

>>31
まあ、昔の播但線は今以上に混雑していた＆ＤＬで所要時間もかかるので
福崎からの活路も欲しかったわけか。
ただ、今現在仮に福崎まで延びていても国鉄時代に切られていそう。

>>40
神戸新聞に記事が掲載されてバカ売れ。掲載前でも100個は売れたそうだ。

あー、売れてるんだ。
そりゃまあいいことだ。

>>41
福崎まで繋がってたらむしろ加古川線が廃止されていそうだが

>>43
加古川線の廃線はさすがに無理だろ。盲腸線じゃないし、
一応加古川〜厄神は結構乗客が乗っていた。
ただ、粟生〜谷川が別の線区として扱われていたらやや危うかったかもしれない。

>>44
加古川線：加古川−厄神−粟生−北条町−福崎
三木線＿：厄神−三木
鍛冶屋線：粟生−野村−鍛冶屋
谷川線＿：野村−谷川

三木線の1次指定、谷川線の2次指定は確実。
鍛冶屋線は何とか残留できたかも。

どっちにしろ三木鉄の運命は変わらんわけだｗ

土曜日の真っ昼間に代替バスすら出さずに何時間も運休してる加古川線なんて廃止でええやん？
http://www.westjr.co.jp/hosyu/kinki/kakogawa/construction.html
厄神までは運休しないみたいだから残してやってもいいか…

代替バスも出さないってことは利用者がそんなもんってことだろうしなぁ…

北条鉄道フラワ２０００はかっこいい。
マイクロエースが模型化してくれんかの〜。

　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 /
　 ＼　__,!
　　　 〕-`ｰ;、
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"

三木北条のあたりってこいつとGどっちが多いのかな？

>>47
加古川線廃止されたら北条鉄道までやばくなるではないか

>>47
加古川〜西脇市を廃止すると大変なことになる

>>50
G・・・
ゴキブリのことか？
>>51
神戸電鉄と北条鉄道の絆がより深まる
>>52
日本へそ公園ｗ

もうすぐ１８きっぷの季節
三木鉄道＆北条鉄道へも行きやすくなるね

【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ20枚目【四】【九】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174741721/l50

北条のレールバスは土曜だけだっけ？

>>55
どうだろう？

>>32
福崎まで繋がっていたらＪＲのままだったかもね

なんで三木鉄道と北条鉄道は乗り入れないの？

>>58
間違えた
なんで北条鉄道と神戸電鉄は乗り入れないの？

>>59
北条鉄道が非電化だから

>>60
電化したくらいで乗り入れてくれるなら
加西市が援助しても良さそうなもんだけどなあ
どうなんだろ？

>>61
粟生駅でＪＲを跨ぐ高架橋を作る必要が出てくる
電化と高架橋の費用を考えると国や県の費用的な援助がなければ無理。

神戸電鉄の小野-粟生間が廃止になる可能性があるが
この区間を北条鉄道に移管して、小野で対面接続にすれば多少は乗客も増えるかも。

しかし小野市は北条鉄道の社長＝加西市長にウンザリしてるようだし、これ以上の協力はしないだろうな。

>>63
そう、粟生駅が小野市にあるというのが…

夕方テレビみました。

>>63
> 加西市長にウンザリしてる

これだな
　　↓
正念場迎えた北条鉄道　2006/03/07
http://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-579.html

age

小野市は北条鉄道を見限ったのではなく、加西市の「ちゃらんぽらん」加減に
愛想を尽かしただけ。小野市の言ってることは行政として当然のこと。

利用者の太宗は加西市民なんだし、加西市がもっときっちりとしなきゃね。

加西市と小野市とついでに加東市が合併すればすべて解決
北播の新たな核として人口14万の賀茂市が誕生
合併特例債で神戸電鉄と北条鉄道、更には加古川線との直通運転を実現
滝野社や北条から神戸方面への直通列車が出来ることで北播の更なる活性化も期待できる

上げ

加西市と小野市が本気で北条線を残そうとするなら、両市で公共施設の相互解放や
図書館の共通利用など、両市間の人的流動が増すような仕組みも必要になろうて。
現状では加西市の人は姫路を向いていて、小野市の人は国道175号線を軸にした
歴史的交流圏を中心に動いてる。そんな両市を結んだところで利用者などいないし、
ましてや加西市〜姫路市間の流動はバスの方が圧倒的に有利。

こんな状況なのに、加西市がゴダゴダになってるから・・・。そりゃ小野市もキレるよ。

そりゃ、こんなヤクザ市長を当選させちゃったんだからゴタゴタする罠。
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
市議の長男、暴行受ける　加西市長の失職、再選で
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000443955.shtml
加西市議の長男、また暴行被害
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000451310.shtml

>>72
自作自演と言うことも考えられる・・・

そろそろ保守せんと落ちてしまう

三木鉄道が売ってる煎餅って、硬い？軟らかい？

ご飯ですよ　

>>69は政治家になるべき

>>65
何かやってたの？

なんで小野加西加東は同じ賀茂郡なのに合併しないの？
なんで相生赤穂上郡は同じ赤穂郡なのに合併しないの？
なんで福崎神河市川は大人しく姫路に吸収されないの？
なんで揖保郡太子町は大人しく姫路に吸収されないの？
なんで加古郡の町は大人しく加古川に吸収されないの？
なんで三田は同じ有馬郡の如く神戸に吸収されないの？

紀鉄になんか新しい車両ください。

とかこっちでも言ってみる。

神戸市の解体、兵庫県の分割、これしか兵庫の生きる道はない

神戸市は次のように解体する
神戸市（中央区・12万）、兵庫市（兵庫区＋長田区・21万）
灘市（灘区＋東灘区・34万）、西神市（西区・25万）、有馬市（北区・23万）
須磨市（須磨区・17万）、垂水市（垂水区・23万）

更に兵庫県を次のように分割する（括弧内は、対象地域・県庁所在地）
姫路県（播磨地域−明石市・姫路市）、豊岡県（但馬地域・豊岡市）
淡路県（淡路地域＋明石市＋西神市＋垂水市・洲本市）、兵庫県（兵庫摂津地域＋丹波２郡・西宮市）

三木鉄道（来春廃止）独り占め　貸し切り列車格安提供

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000463131.shtml

普通に乗っても貸し切り状態の場合もあるが

三木の貸し切り料金高いな。
北条は一往復約一時間で２万なのに…

加西市は姫路思考とはいえ、阪神への流動は確実にあるから
せめて神戸電鉄に直通できれば。でも新開地乗り入れは北条鉄道を電化しない限り無理か

神鉄の電車をフラワー2000が牽引ってどうかな？

葬式厨の湧かないうちに乗りに行ってきます、赤春で（ｗ

鉄道ジャーナルの９月号で、両鉄道が「地方鉄道レポート」のコーナーで取り上げられてますね。

>>86
先月あたりからちらほら見かけるけどな。

一度は乗るべきかな

俺西播人だけど

>>89
乗っても損はしないと思うよ

三木鉄道なら、ひと駅ずつ降りて次の駅まで歩いて、というのもアリ。
なにせ駅間距離短いから。

というか、乗り遅れたというんでてこてこ歩いたら
4つ先の駅まで行ってしまいましたがなｗ
三木−石野の営業キロは4km…

ミキティー

あげ

三木駅の車庫の前に保管されている黄色いモーターカーは
いざ使うとなればどうやって線路に載せるのだろう…

乃村健次？

北条鉄道ＷＥＢサイト
http://www.hojorailway.jp/
できたよん☆

＞８月５日（日）から１０月８日（月）の２ヶ月間、
＞北条鉄道を利用して、２０００円以上お買い物いただいたお客様に対し、
＞お帰りの北条鉄道片道料金を無料にします。

こんなことして大丈夫なのか？
片道料金を半額とかにすればいいのに

それにしても↓のサイトの方が充実してるｗ
http://thomas.dip.jp/hojo/

列車空っぽで走るよりは片道分の料金でも稼いだ方が正解かもよ。

北条鉄道は今後、
廃止後の三木鉄道から車両を安く買い上げ、
法華口駅の交換設備を復活させ列車を増発し、
一部の列車を加古川まで直通運転。
また、スルッとＫＡＮＳＡＩに加盟してＩＣカードを導入し、
サービス向上を図ればいい。
同時に加西市には三洋電機跡地に大型ショッピングモールを誘致し、
沿線の工業団地の活性化、住宅の整備をする。
この案どうでしょう？？？？

100!

どうせなら、神戸電鉄に無償譲渡して北条〜新開地を一直線！にしたほうがいいんだけど、
先立つ物（金）や粟生駅の駅構内配置、とか問題がありまくり。

>>99
三洋電機の跡地にはジャスコが移転すると聞いているが…

てか加西って5万都市のくせに中心市街地がしょぼすぎてワロタ

>>102
でもけっこう渋滞してない？

スルット関西≧PITAPA

まったくのｽﾚ違いだけど、
千葉県佐倉市（人口１７万）の中心市街地よりしょぼいってことはないと思う

>>105
甘いな。八街や東金よりもしょぼいぞ。

北条鉄道や三木鉄道の動画があるよ
http://encul.impress.tv/host/pj/srt/

>>94
ジェット噴射で垂直離着陸！

北条鉄道の株主
（株）ジェイアール西日本メンテック　４％　４（百万円）
（株）ジェイアール西日本テクノス　４％　４（百万円）

あと6％ずつ取得してJR西日本の連結対象子会社化キボンヌｗ

大鉄工業（株）　５％　５（百万円）
西日本電気システム（株）　４％　４（百万円）
これら２社もJR西グループだから、
あと３％以上出資すれば、北条鉄道もJR西グループに仲間入り？

>>107
フラワ２０００ってレールバスじゃないでしょ

完全な大型レベルの気動車ですよ

>>112
やっぱりそうなんや
どう見てもレールバスに見えないよなぁって思いつつ見てたよ

>>109-110
そのまま酉に吸収合併…出戻りかよ！

>>96
貸借対照表を見ました。
固定資産>土地 1千円 におどろきました。
土地は借りモンなんでしょうか？

>>115
『独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構　国鉄清算事業本部』からの貸与だったと思う。

そういえば、小野市が北条鉄道から撤退する話はどうなったの？
この際、小野市出資分の５％のうち、３％をJR西日本グループにお願いすれば、
北条鉄道もJR西日本の関連会社になれるのにね。
そうなれば、粟生駅の渡り線を復活させて、
きのくにシーサイドやトロッコ列車になどのイベント列車も期待できるかも。

あんな田んぼしかない北条線にトロッコ走らせて何がおもろいの？
考え方がアマチュア。ただトロッコの車両が走っているだけで満足なんでしょ？
どうせ考えるならもっと根本的な案を出さんと！

JR西日本メンテック・JR西日本テクノス・大鉄工業・西日本電気システム
のJR西グループの４社にとって、北条鉄道に出資するメリットあるのかな？

>>118
紀鉄に新車一両寄付して、代わりにキハ600のうち部品取りの方を貰う。

>>119
ない

>>116
ありがとうございます

>>118
ここはトロッコを走らせるべきだろ。

トラでいいんじゃね。

>>123
北条は田んぼだらけだけど、町もあるしアップダウンもある。
程良く寂れた駅もある。
三木は何もない。田んぼがあるだけの平坦線で駅も停留所なみ。
こんな所でトロッコなんて…
山田錦の作付け状況でも見たいの？

トロッコよりも水島のキハ20がいいと思う

>>117
小野市が撤退したら北条鉄道にとっては「Oh! No」ってことになるな

一生一緒にいてくれや
見てくれや才能も全部含めて

８月２５、２６日の鉄道模型運転会行く人いる？

俺を信じなさい

>>127
殴られたいか？

＞山田錦の作付け状況
いっそ清酒飲み放題列車とか。

三木城主だった別所長治公にちなんで籠城断食列車がよろしい

>>133
どんなイベントだよ興味出るじゃないか詳細教えろよ

あげ

二万円で貸し切り出来るんで
貸し切りOFFしないか？

北条町駅前って中途半端に栄えてて驚き

>>137
栄えてる…のか、あれ？
でっかいビルがあるだけで、店舗だけなら神鉄三木の方が…
まぁ三木鉄道沿線と比べたら栄えてるはなぁ。

>>136
俺、250円で貸し切りにできたよ

>>139
いつ頃？

>>140
>>139が言ってる意味わかんねの？
これだから、ゆとりは…
もしくは夏厨か。

　三木鉄道って切符（通常の乗車券）ないんだね。昔の記念乗車券買ったけど。切符コレクターのおれとしては少々残念。

>>142
お買い物乗車券は買った？
回数券を流用してるみたいだから面白みに欠けるが。

買ってません。そもそもコレクターと言っても、
「実用したものを収集する」のが基本なので、
使えない10年前の乗車券を買うのも迷いました。
お買物乗車券も、2駅分の切符で距離もかなり
近いですよね。今回乗車してみて思いましたが、
やはり料金が高すぎます。この鉄道は定期券の
割合が比較的低いようですね。通学定期の割合
はゼロのようですし。線路沿いには民家がたく
さんあることも知りました。三木市民の人の流
れが加古川に向いてないというのが一番なんで
しょうが。

>>144
まあ、自分も行ってみて思ったが、
市街地では土山行きバスとか通ってたし、
明石や神戸へ行くならバスか神鉄使うだろうな。

それ以前に自家用車かもしれんけど。

　１４４です。この鉄道は駅距離も短く、バスと鉄道の中間
のような感じ。
「厄神駅から加古川線に乗る」という人にとっては接続もい
いし、使えると思うんですが。ちなみに、その加古川線は加
古川〜厄神を1時間に1本折り返し運転で、短区間でもけっこ
うな乗車数がありますね。三木鉄道も全区間のっても13分、
６．４ｋｍ。途中駅での乗降がほとんどないと聞きました
。初乗りが150円だったけど、100円からにし、途中駅から
の客を増やすということはできなかったのかな。

>>146
昔第三セクターではじめるときにいくつか駅増やしたのだけど
結局乗客増えなかったんだよね。

最近じゃああのあたりの加古川まで行く人たちって
車で厄神まで送っていってもらう始末らしい

意外と乗る人いるのだから駅の数減らして工夫したら
も少し何とかできる気がするんだけどなぁ

新快速が遅れる→加古川線が接続待ちで遅れる→三木鉄道定時発車で乗り遅れる→約一時間待ち→三木鉄道ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>148
それはない、加古川線が遅れても三木鉄道は待ってくれるよ.
回復運転で80km/h位出してたのも今となっては懐かしい・・・

三木鉄道は待ってくれるが加古川線が新快速を待たずに発車することはよくある。
列車交換の都合でいつまでも待っていられないらしい。