東海道本線静岡地区快速運転計画

しかも「乗客の声に応えて」とかいってクロス復活とか。

有り得ない

地元民の要望に応えてオールロングにしたばっか。
もう忘れたの？

鈍行の最高速度を120にうpすれば快速はいらない。

>>215
お前の意見によれば、地元民の要望の結果が短編成ロング化だそうなので、最大の嫌がらせは、セミクロス化＆増結だな。
ロング3連が、313-1000や3000の4〜5連にでもされた日には暴動が起きるだろう。

誰も短編成化は要望してないんだが・・・
クロスなんか入れたらまた前みたいに苦情が殺到するよ。
余りにも苦情が多かったから東海は懲りてわざわざオールロングにしたんだから。

全ては静岡人の望んだ事だ

安心してくれ。
次回ダイヤ改正でアクティーと湘新特快が浜松まで直通するようになるから。
クロスシート車快速が30分間隔で駿府人の鼻先（あ、ごめん岐阜在住だったね。しっけー）
を走る事になるから。

>>217-219
実は短編成化の要望も非常に大きかったんですよ。
降りたらすぐに階段やエレベーターがある・・・これはバリアフリーを推し進める
上で非常に重要なポイントです。

それが正しいなら日本の鉄道は全列車3両編成のロングで運転すべきだな

>>221
そのようなことを書いている時点でノンステ厨と同類であることに気付けよwww

10両編成快速電車
グリーン車はエレベーターエスカレーターの付近に停車します。
快適なグリーン車をご利用下さい
束日本
束海

>>221

んじゃ新幹線の16両はバリアフリーじゃないとでも？

富士〜静岡間
特急１快速２普通６
三島〜富士間静岡〜島田間掛川〜浜松間
快速２普通６
島田〜掛川間浜松〜豊橋間
快速２普通４

これでイイノダ！

>>226
それでＧ付で全車15両ならなおイイ！

いい加減、快速が無いのは国一バイパスがあるからだと
気付いてくれ…。

>>228
>国一バイパスがあるから
このことに対して駿府塵軍団はどんなコメントをするだろうか・・・
まあ、連中のことだから「中距離以上は快適な東名高速を・・・」などと宣うだろうなwww

>>228
確かに国一バイパスは無料だし、よく整備されていると思いますが、県外の乞食が
利用するために、静岡付近では非常に混雑が激しく、バイパスの役割を果たしていません。
これは、静岡市が海と山に挟まれ、東西に繋がる道路が極端に少ないことに由来します。
安倍川以西に住んでいて、掛川、浜松志向の人であれば、非常にメリットは大きいと
思いますが。

>>230
ぃょぅ！　塵！！

藻前の「持論」はどうしたんだい？！
中距離利用者は別途料金を払って貰うのが筋じゃなかったのかい？www

>>231訂正
誤：中距離利用者
正：中距離以上の利用者

>>230
こんなとこにいたのか、塵。県外乞食とは言ってくれるな。
観光客もビジネス客も県外お断りかい。

>>233
……あ、そうか
だから静岡人は新幹線を通過させて倒壊と直通普通廃止を希望したのかw

>>233
県外からなら、距離が距離だけに高速道路や新幹線の利用が当然でしょう。
県内でのごく短距離の移動であれば、むしろ旧国一の方が便利ですし。

>>234
その割には高速バスの便が異常に増えているぞ。

>>235
藻前の脳内じゃ、
「県内相互移動も中距離以上は高速道路や新幹線の利用が当然でしょう。
国一バイパスは都市圏内の移動に特化すべきです。」なんだろ？www

駿府塵さんよぉ！！

静岡地区にJR211系の快速「○○ｼｬﾄﾙ号」の運行計画
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/hobby7.2ch.net/rail/kako/1116/11162/1116258603.dat

>>236
高速バス、沼津発は早くも減便ですな。
静岡発も不人気のようで・・・

東海が名鉄に静岡県内のJR全てあげちゃえばいいんだよ！！！！！解決 静岡なんてドラゴンズファンが多いいの見ればわかるだろ、ようするに名古屋が好きなんだよ おれも東京なんか行かないし名古屋の方が用あること多し

やはり快速は東京方面からの直通がいいね。編成両数伸びるし。
グリーン車付で豊橋まで直通してくれたら何もいう事はない。
ついでにアテンダントが沼津静岡浜松で弁当の予約注文とってくれたら
言う事ないね。
駅弁つつきながらグリーン車で快適な旅。もう最高じゃないかな。

もちろん、グリーン車は普通乗車券のみ有効でな。

いやいや。定期券でも回数券でも、勿論青春１８きっぷでも有効だよ。

普通列車用自由席グリーン件はそういう規則になっているしな。
なぁに、なんなら２階席を指定席にすればよい。その部分は普通乗車券しか
利用出来ないから。
ま、東京直通なら150％指定席は有り得んがね。

じゃあ青春18切符のみ禁止で頼むわ

ll

>>243

1000パーセント有り得ない

>>242
それじゃ、特急にすればよい。
割安きっぷを発売して普通乗車券プラスグリーン料金程度の料金で乗れるようにすれば問題ないだろ。

>>246
どうせ、新幹線の静岡〜沼津の折り返し乗車切符みたいのでお茶を濁して終わりだろ。

浜松辺りから東京へ行くなら新幹線を使うよ、流石に

>>246
安心しなされ。
グリーン車はダブルデッカーで2両も連結しておるし、セミクロスシート車も
4両。更にロングシート車も4両連結しておるのじゃ。1時間に1本走るから多客
時でもゆったり座れるじゃよ。ふおっふおっふおっ。

ここは浜松から東京に行くんじゃなくて、東京から静岡を横断して関西方面にある格安切符を使う人が集まるスレ

>>250

なんだか必死だな。>>249もあんまりおちょくったら悪いだろｗｗｗｗ

普通が10分間隔2〜3連メインで快速が30分間隔G車付10連。

こりゃ棲み分けが出来て何よりだね。

>>252
県内人の場合、乗っても静岡〜浜松とか静岡〜熱海程度の距離なんだから、
グリーン車はイラネ。

静岡〜浜松や静岡〜熱海だと新幹線使うよ。
在来線は最長でも静岡〜沼津で乗車時間が1時間にも満たないからクロスは勿論グリーンなんていらねぇ。
しかもそもそも静岡〜沼津を移動する人の絶対数も少ない。

>>254
静岡浜松レベルだと新幹線のテリトリーなのは同意だが、静岡熱海はどうかな？
単純に熱海で降りるならそうかもしれんが熱海で降りずに乗り継いでいく層は
結構いるんで内科医。　まぁそれを言い出すときりがないのは分かってはいるが。

>>254-255
静岡⇔浜松の通勤者の数は、豊橋⇔名古屋の半分くらいなんだとさ。

まぁグリーン車連結の快速が走り始めたらまた変わるだろうよ。

高崎線然り。常磐線然り。
県内移動が快適になるね。

まぁ現実問題在来線の中距離移動が増えるのは土日だし割合もそんな多く
ないからまずは中央東線みたいにﾎﾘﾃﾞｰ快速を一本設定することからだな。
以下妄想
ﾎﾘﾃﾞｰ快速ﾋﾞｭｰしずおか号
停車駅は熱海までは旧アクティ停車駅とそれ以降は東海＋閑散区間を適度に停車。
スジは始発のアクティを置き換える。機器のことは分からんがとりあえず使用車両候補は215系で。

その程度なら静岡人は新幹線使う

215系は土日運用中央東線１本だけだから
２本使える事はいえるね。但し乗り降りに時間が掛かるから
東海は難色示すだろうな。

E231系かその改良版でいいんじゃないの？

快速用に３１３系３１００番台投入。前２両３１００番台+２３００番台。