名鉄600V線を語ろう part.18

今日の16:00から中京ＴＶの番組のCMで岐阜の路面電車が映っていた気がしたが…

美濃駅の元駅長が出てたね

今日のＲＪかなんかに
「揖斐線廃止は早計だったという声が地元で広まってる」
なんて投書があったがほんまかいな

一読者の投稿じゃあねぇ…。

多分このスレの奴が投稿したんだろな

>>103
妹が高校へ通いだすのと同時に揖斐線が無くなったから
通学に苦労してるよ

>>106
お前だろう投稿したのｗ

>>103
んな声はないな。
というか谷汲・揖斐廃止の時点で、黒野〜岐阜駅廃止を見越した人が多く、
その時点で年寄りどもは軽自動車を購入したり、世帯持ちの若家族も
セカンドカー購入で廃止に備えたからな。

ある意味、リスク管理がしっかりしていたと言えよう。

それも
「…という動きが地元で広まってる（た）」
レベルの話だなｗ

むしろ廃止が遅すぎた。

本来なら15年前に廃止になるべき路線だった。
どこかの中小私鉄だったら80年代前半には消えていただろう。

廃止が遅くなったことで、バブル期に沿線の計画的な整備計画及び外部の土地購入を萎縮させた。
名鉄にとっても車両投入費、路線維持費など少なくない出費になった。
市町にとっても補填、補助金でイタイ出費になった。

>>110
中小の場合、経営破たん

名鉄支線縮小は起線の様な例外を除いて、輸送の少ない線区から順に自社の自動車線転換が進んだが、
当時の揖斐線・美濃町線レベルなら転換はありえない。

残った路線でも不採算の谷汲・美濃町（美濃−新関）間先行廃止はやむを得ないと思ったが、
当時全線廃止・撤退はないと考えていた。

岐阜全体の沈没によって、全体輸送需要が減り、名鉄バス（岐阜撤退）
高富線の場合でも、転換後のピーク時から、現状の輸送量（大減便）は結局岐阜の沈没と関連している。

大減便によって高富大竜寺（旧鉄道駅）のターミナルが使用停止になるとは・・・これも想定外だった。

>>110
時代背景も事実認識も出鱈目ｗ

>>107
投書とかしたこと無いってば


岐阜バスは
尻毛橋を超えると急に運賃が高くなるのを改善してほしい

600v線は近代化の遅れも赤字増加の一因じゃないかと思う
揖斐線と市内線、美濃町線の徹明町行きと新岐阜行きで運用車両分かれてるせいで
車両数も多めに必要で、その分経費もかなりかさんでた筈。

780形の導入や870形の複電圧工事みたいなのがもっと前から行われてれば
多少は、多少は違ったのではないかな・・・

路面電車は近代化され速度もそれなりでないと理解を
得られないよ

岐阜の路面電車にのったときの記憶からすると
線路がグニャグニャ曲がっていてあり得ないほど横揺れしたり
線路状態の悪さのせいか信じがたいほど遅かった
記憶がある。自転車の方が速いんじゃないかと思った

1985の記憶だけど。その後改善されたんですか？

美濃町線は確かに軌道がアレだし、下芥見以遠はタブレット閉塞
だったし近代化とは無縁だったが、800の導入はかなり意欲的だった。
実際乗ってみたヤツなら分かるだろうが、在来車とは一線を画す
乗り心地。まだバスでも低床車なんてそうそう見なかったときに、部分
低床とはいえいち早くバリアフリーを実現しようとしていたわけで、
乗客の多くはお年寄りっていうことにも目が向いていた。

揖斐線は近代化の遅れどころか、770、780を導入後はあの輸送密度
では全国でもトップクラスの整備路線では？昼間あんなガラガラでも
キッチリ15分ヘッドで走らせてくれた赤字ローカル線wなんて他にないよ。

すっぱり廃止にならず、たとえ妄想の域をでないような計画でもいくつかの
事業者が継承に手を挙げたのは、あれだけのインフラがあればまだいける
と思ったからだろう。ま、でも、結論として他地域でうらやむほどのインフラ
であったとしても、肝心の利用者があーだこーだ言って利用しないのであれば
廃線という結果に変わりはなかったろう。この路線が岐阜にあったということ
がそもそも不運だったということだ。名鉄という大資本のもとで、21世紀まで
奇跡的に残った、この魅惑のローカル線の夢が見れてよかったじゃない。

>>115
車輌は改善された。
如何せん安全島の不備は如何とも。

>>114
美濃町線も岐阜駅前発着だったら、どうなったでしょうか？

>>117
そもそも市内線はほとんどの人が
忠節と新岐阜だけ利用してたので
よその人が思うほど安全島が無くて不便には思って無いよ

>>118
それで名鉄の新岐阜駅引き込み＆岐阜駅前電停廃止計画思い出した。
あれ出来てたらどうなっていたろう

安全島や軌道の問題は、便利とか不便とかだけで片付けられる問題ではなく、
不便はむしろ、電車を利用する以外の人間に強いていた。
それは存続がかなわなかった一因でもあるだろう。
豊橋では自動車交通とも歩道とも住み分けされ、あの電車を邪魔だ、目障り
だと考える者はあまりいないだろう。それは岐阜と異なる点だ。

>>120
豊橋にも歩道も安全島のない電停はあるが・・・

道交法の規定どおり、客扱い中の電車がいるときはちゃんとクルマは止まっていたのにはびっくりしたなぁ

>>120
>安全島や軌道の問題は、便利とか不便とかだけで片付けられる問題ではなく、
>不便はむしろ、電車を利用する以外の人間に強いていた。

人死に出してるのにそういう総括の仕方はないのジャマイカ？

要するに岐阜の行政のレベル、民度ともに非常に低いという結論になるわな。

頭金30万しかないんだから6人以上乗る機会が少ないのなら
大人数乗るときはレンタカーを借りて、普段は安いコンパクトカーでも十分

候補としては新型が出て在庫車限りの旧型デミオの新車　1.5Lが諸費用込みで100万くらい
税金や燃費やローンの金利を計算すると年間20万近くはレンタカー代に回せる

6人以上乗る機会が多いのならセレなのような箱型ミニバンの中古

どこの誤爆か知らんが、これ見ても岐阜はクルマオンリー、電車ｲﾗﾈ
なのが分かろうもの。そのうち各務ヶ原線と本線橋よりこっち側もなく
なるんじゃないの？

整備されつつあるＪＲ岐阜駅バス乗り場

市内線乗り入れの部分だけぽっかり空いていて
なんだか寂しい・・

携帯で撮った動画をニコニコ動画に上げてみました
湘南モノレールの構造は参考になります
片道一斜線の国道でも余裕で設置出来そう


■湘南モノレール 大船→湘南江ノ島
http://www.nicovideo.jp/watch/sm700652
( http://nicopon.jp/load/sm700652 )

■江ノ電 江ノ島→鎌倉
http://www.nicovideo.jp/watch/sm700741
( http://nicopon.jp/load/sm700741 )

http://dw.diamond.ne.jp/number/070728/index.html#nakazuri
観光地での負け組み・・・岐阜

今週号のダイヤモンド特集、中身（本文）読んでいないけど、ある程度想像できる。

>>128
このへんかな？
http://dw.diamond.ne.jp/number/070728/index.html#top
>愛知　“ものづくり”を観光資源に観光後進県の惨状打開に挑む
> 空港も付いてる商業施設　東海一の集客力誇るセントレア

百年公園付近の線路撤去中

千手堂〜金公園道路鋪装中

１週間ほど前ですが、
旧揖斐線と樽見鉄道の立体交差近くの民家が
火事で全焼、住人が亡くなられました。

美濃鉄の創業者の子孫らしいという噂。

なので、戦前まで八ッ又という駅があったらしい。

>>131
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E6%8F%96%E6%96%90%E7%B7%9A
>1944年（昭和19年） 萱場駅、尻毛橋駅、八ツ又駅、麻生駅、八丈岩駅休止。
ご冥福をお祈りします

>>128
立ち読みしてきたけど
白川郷と高山のことがほんの少し載ってただけ

新岐阜百貨店跡地…スーパーのパレマルシェ出店へ
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20070727/200707270901_2424.shtml

>>133

結局パレか・・・

忠節と同じ運命になる予感（ｗ

>>132
無くなって初めて解ることもある。
その評価は２０年後に期待しましょう。

豊橋と岐阜、どっちがバカか。

>>133
新岐阜百貨店が無くなりこの近辺の人々が食料品を調達するのに非常に
不便を蒙っているのでスーパー出店は一応歓迎しよう。
どの程度の商品を扱うのかにもよるが。

>>135
なぜ豊橋？

>>136
忠節ショッピングセンターがなくなったときも
近所の人が不便してたんだよね

ソースはうちの母
忠節の銭湯によく行ってて、そこで聞いたそうな

ソースも何も、近所のスーパーが閉店したら今まで利用していた人々が
不便な思いをするのは当たり前。

別にスーパーに限ったことではないが。

岐阜の参院選は、毎度つまらんな。

ちょいと見て来たが、真桑から西の廃線跡歩けないなあ。

１ｍ以上の雑草が生い茂りレールが見えない。

それと、政田駅黒野方ポイント撤去。
その先の踏み切りから次の踏み切りまでの数十メートルも
レールが撤去。ユンボ２台で破壊中。

今夜は岩戸交差点元マツヤデンキ前付近のレール撤去中
そういえば最近「ごあす」ラーメン行ってないな

首都圏新都市鉄道、岐阜に進出
最高時速160�`�b、岐阜・関間８分30秒で結ぶ快速新設
http://www.nicovideo.jp/watch/sm679204

>>143
途中で止まらないけど（ｗ

美濃町線の岐阜市内走行はﾌｶｰﾂしてももうないよな。
どうせ複電圧の伝統出来たんだから各務原線からの分岐をもっと手前でって感じにするといいかな

上ゲ

急に思い出したのだが、
昭和６０年頃、高校の通学で利用してた時の話。

新岐阜から忠節に５７０乗車中、徹明町電停付近で横腹に
乗用車が突っ込んで来たことがあった。
車は大破したが、電車はそうでもなかった。
しかし、全員その場で降ろされた。
後続の５７０も乗客降ろして、連結棒で事故車両を接続して
徹明町の渡り線で美濃町線方向に回送して行った。
きっと、市ノ坪いったんだろうなあ。

市電が連結したのを初めて見て感動した記憶。

>>147
良いものではないけれど貴重な経験、羨ましい・・・


これは福鉄スレで拾ってきたリンクだけれど、880の画像に少しドキっとした
ttp://tukida.at.webry.info/200707/article_15.html

http://www.nicovideo.jp/watch/sm723341

ニコニコ漁っていたら、こんなものがあった。

泣けたぜ

>>147
俺も６００V線は思い出がいっぱいある。
・夏場（夜８時頃）に770形が千手堂辺りで急に停電になり，20分経っても復旧できず
　後続の570形に乗り換えとなった．故障した770形は室内灯を全て消して何故か
　岐阜駅前に回送された．
　（翌日に話を聞いたらクーラーを強くしすぎてインバーターが壊れたとか？）
・一人で550形に乗っていたら，いきなりコウモリが飛び込んできて俺と運転手の
　２人でプチパニック状態になった．（顔面に突っ込んできたため．）
・終電や終電１本前の市内直通に乗ったら，定期券の確認無しで新岐阜駅前まで
　ノンストップ（駅には停車するが乗る客もいないので，扉開閉無し＆アナウンス無し）
　で運転してくれた．卒業研究などで泊まり込み＆徹夜が多かったのでこちらの状況を
　知っていた運転手や車掌もたくさんいたので，乗り越し無しで安眠できた．
　（車掌に聞いたら，大体の学生たちの定期券の区間や期限は把握していたそうです．
　ほとんど乗る奴が固定されているという意味もあるのだろうが．．．）
・美濃北方駅で電車を待っていたら駅員から頼まれてテレビのアンテナや
　家電製品の配線修理を頼まれた．
・750形だったと思うが．．．旦ノ島−近ノ島間の直線区間を全速力で飛ばしていたら
　いきなり焦げ臭い匂いと共に．．．床下から白煙が昇ってきた．
　（もちろん電車もスイッチが切れたかのように停車．．．）
　床にある蓋を開けて「あ〜あっ，またやっちまった．．．」と言いながら何かの部品を
　付け替えて再び走り出した．
．．．今思えば，突っ込みどころ満載な思い出だが，その当時の６００Vはのどかで
人情的な路線であった．

長いチラシの裏でスマン…

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

揖斐線って、名鉄運転手の登竜門だったのか？

俺が高校生のころ、新米っぽいの運転で、
年期の入ったおっさんが指導してたよ。

オーバーランや、尻毛橋の下りでＡＴＳに引っ掛かること
よくあったなあ。

>>150

>（車掌に聞いたら，大体の学生たちの定期券の区間や期限は把握していたそうです．
>ほとんど乗る奴が固定されているという意味もあるのだろうが．．．）

この話だけでもプロって凄いと思うね。

>>152
揖斐線もさることながら、美濃町線も平均年齢低かった希ガス

保守

ＭＯＤＥＭＯモ６００発売決定記念age

尻毛橋のＡＴＳに引っ掛かるのは確信犯だろ。リセットするの手馴れてたし。
市内線で遅れた時などは尻毛橋の上まで全力疾走→フルブレーキ、ＡＴＳに引っ掛かっても即リセット。
ブレーキ当てながら坂を下って、下りきる前にブレーキ払って勢いつけて尻毛駅に到着。

揖斐線で印象に残ってるのは、下りの急行に乗ったときに旦ノ島通過したちょっと先で、電車めがけて突進してきた
野良犬をひき逃げしたことくらいかな。

美濃駅に行ってきました、変わらない姿で佇んでいました。
本格的な改修工事を実施したいとの事でした。

うｐろだお借りしますね。
ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0124.jpg

　　　　　　　　　　小屋名近辺の撤去も進行していました。関東者ｓａｇｅ。

左二つは乗ったこと無いなぁ

尻毛踏切撤去工事はじまりました。 工期は9月20日まで。

落ちそうなのでageついでに．．．

>>159
揖斐線＆岐阜市内線しか使わなかったので510形しか縁が無かったが，
たまにサークルの打ち合わせで東女大まで出かけていたので，左の二台も
数回は乗ったことがある．それよりも一番右の奴は花火大会のときに
急に市内線に現れて「なんじゃ〜こりゃ〜っ！！！」と叫んでしまった．
乗った事があるのはその一回限りで，廃線になる直前までこいつ（590形）が
何者だったのか知らなかった．．．orz

美濃町線も一回くらい乗っとけばよかった

５９０って、花電車の穴埋めに忠節まで入ることがあった。
ように、記憶しているが、正解かなあ。

２０年以上前の記憶。

以前、花火大会に入っている５９０をうｐしたな。

で、２年後に廃線・・。

うｐろだのpassって何でしたっけ。久しく使ってないので忘れてしまったｏｒｚ

>>5の過去ログ保管庫で検索したら、以下のパスワードがヒットした

600ｖ
600V
ｎａｇａｒａ
minomachi
connex

MODEMOから、600型が出る模様。

>>166
pass思いっきり間違えてました。感謝します

忘れた...

>>162
それは意外ですね。
地元ほど観光地には行かないと言いますからな。

分からなくもないけどな。徹明町で乗り換える手間とか案外バリアになってそうだったし

>>162
その昔本線某駅〜新岐阜、新岐阜駅前〜徹明町〜美濃と乗り換えていた頃
と比べると新岐阜駅前、（各）新岐阜と簡単に乗り換えれるのだが。。。
やはり別次元に思えたのかな？
あの独特の雰囲気を知らずに過ごしたとは、惜しい事をしたね。

ただ単に、関方面に用事が無かっただけ
一回くらいは用事が無くても乗っておけばよかったのかもしれないけど

土佐行って運良く東西方向で590乗れれば美濃町線を追体験出来るかも？

実家に帰ったから保守

>>174
広電の元○○市電車輌みたいに、旧路線の行先板とか付けて走らせたり
する粋なサービスはないものかね。「徹明町」「美濃」とか。

age

>>176
あれは愛称だからねぇ。
系統板を利用したものだし。

忠節駅のヤマナカ
だいぶ出来てるね

ちょ　暑いよ

ミクシーやってる人

動画岐阜600Vで検索すると動画出てくるよ。

お盆だから600V線にも祈っておくか。
合掌

保守

tohoho

ピンポーン次は忠節 忠節でございます。

旧尻毛踏切、拡幅中か。
県道のネックとしては、あとは上尻毛の狭窄区間だが
あそこはどうにもならんみたいだな。

しかし最近は明らかに、自分から譲ったり待ったりするのを嫌う奴が増えた。
こちらがもう１〜２秒で狭窄区間を抜けるのすらも待たず、入り込んでくる。
そういう奴に限って、ろくに寄せもできない。

俺が車を乗り始めた頃は、狭い県道も譲り合ってお礼の合図も普通だったが、
最近はそんな人も当時の半分以下になったようだ。

※殆どスレ違いだが、書いちまったので送信します。

>>186
まちＢＢＳの該当スレが閑古鳥鳴いてるんで書き込んでちょ

LRVスレでちょっと話題になってるな。

尻毛駅の下りホームの南隣の田んぼでサッカーやったなぁ

尻毛と又丸ってなんかにていてどっちがどっちだったかわからなくなる。

真桑駅東側踏切、美濃北方何号だったかなあ。
廃止数年前の用水整備の際に
拡幅＆歩道整備された踏切だが、
今日ぐらい撤去のようです。

工事告知看板と今朝は、小型ユンボが・・・

北方町内の１００年通りや東口東側踏切も
未確認だけど、そろそろ撤去かなあ。

川の近くが尻毛

北方に近いのは尻毛だよね
黒野 下方 相羽 真桑 美濃北方 北方千歳町 北方東口 尻毛 又丸 旦ノ島 近ノ島
忠節 早田 （失念）徹明町 新岐阜 岐阜駅前

金町とか金宝町とかあったよね。
詳しい方教えて
親の実家でよく乗ったけど忘れちゃった

又丸と尻毛が逆
あと政田が抜けてる

岐阜駅前、新岐阜駅前、金宝町、徹明町、金町、千手堂、本郷町、西野町、早田、忠節、近ノ島、旦ノ島、尻毛、又丸、北方東口、北方千歳町、美濃北方、真桑、政田、下方、相羽、黒野
多分合ってると思う。

正直
黒野〜本揖斐は乗ったこと無い

忠節が跡形もない・・・毎日通ると進捗具合が目に見えて悲しいなぁ

環状線の踏切（近ノ島〜旦ノ島・白菊町付近）も両端のレールが切られ、撤去工事のお知らせ看板が。


そういえば、近ノ島駅すぐ東に遮断機の棹が据えられてる（というか放置されてる

>>190
もう15年以上前だったと思うが、ズームイン朝で尻毛駅からの中継があり
「面白い地名？」か何かの特集で

　”尻”毛 → ”又”丸 → 北方東”口”

という順番でちょっとHな駅名が連続しているような感じで紹介していた．
番組の内容について細部まで覚えていないので、紹介方法までは
正確に覚えていないが、通学で使っていた自分としては恥ずかし思いをした．
これがあって、俺も時々間違えていた 「尻毛・又丸」の順序を覚えてしまった．．．orz


15年前までに在学していた高専生なら、古典の教授に尻毛・又丸の地名の由来を
聞いたはずだから知っていると思うが．．．又丸の由来は忘れてしまった．
誰か覚えている人いる？

>>198
ズームイン朝おれも見たよ
尻毛の地名の由来とかしゃべってた

>15年前までに在学していた高専生なら、古典の教授に尻毛・又丸の地名の由来を
>聞いたはずだから知っていると思うが．．．
教室がうるさいと黒板を変な杖みたいなのでバーンと叩く人？

古典じゃないけど
昔、尻毛の上り坂で上りきれずに降りてやりなおすことがよくあった
って話を歴史の非常勤の教官に聞いた気がする